심박수 높이지 않고, 편하게 평속 높이는 주행방법

시간 없는 분들을 위해
00:40 : 전면 평지 그립 방법과 페달링
01:45 : 측면 평지 페달링과 주행자세
03:22 : 전면 언덕 그립 방법과 주행자세
04:35 : 후면 언덕 주행자세
06:17 : 전면 내리막 / 체중이동의 중요성
07:12 : 종합 정리
피팅 문의 : 010-3699-6321
피팅 예약 아래 링크 또는 네이버에서 오케이사이클링 검색
map.naver.com/...

[@Jaduk_2]

정말 정말 좋은 내용 입니다. 복습하고 적용하고 또 보면서 다시 공부하고 이렇게 하시면 많은 분들이 분명 도움 받을겁니다.

[@cyclinglab.]

댓글 감사합니다~ 영상 촬영하실때 저도 불러주세요~

[@parkkj0021]

역시. 실전용 최고의 영상입니다.

[@cyclinglab.]

올려주시는 영상 잘 보고 있습니다! 댓글 감사해요 형님^^

[@sssman98]

저도 이렇게 타고있습니다. 심박편하고 케이던스낮고 장거리엔 최적. 수고하셨습니다 👍👍👍

[@cyclinglab.]

잘 활용하고 계시네요^^ 응원 감사합니다~

[@jjjooo-s7s]

안녕하세요. 좋은 영상 공유해주셔서 감사합니다. 무엇보다 뇌피셜이 아니라 데이터 값으로 가장 효율적인 주행법을 제시해주셔서 감사합니다. 최근 업로드해주신 시리즈 영상을 시청하였습니다. 박사님께서 전해주신 좋은 영상을 보다 이해하고 적용하기 위해 몇 가지 질문을 드립니다. 먼저 찾아뵙고 피팅을 받으면서 도움을 구하는 것이 우선이지만 거리가 먼 관계로 이렇게 실례를 무릅쓰고 조언을 구합니다. 질문은 내회전과 외회전에 대해 이해할 수 있도록 설명 감사합니다. 저는 현재 외회전 방식을 지향하는 피터에게 피팅을 받고 많은 향상을 가졌습니다. 오늘 영상처럼 세계 선수들의 주행법이 대부분 외회전 방식으로 진행되고 있다고 저의 피터도 박사님처럼 설명해주었습니다. 일반적인 상황에서 외회전 자세에서 88-95 케이던스로 주행하고 있습니다. 때론 힘쓸 때나 힘들 때 근전환 용으로, 안장에서 약간 뒤로 앉고 페달링을 미는 방식으로 사용합니다. 이렇게 주행했을 때 여러 일반동호회에서 오픈 시 항상 상위권으로 들어옵니다. 또 150km 이상 주행해도 보급만 잘 하면 지치지 않고 있습니다. 그래서 박사님의 영상들을 보면서 제가 효율적인 주행을 하고 있었구나라는 알게 되었습니다. 그런데 최근 겨울을 맞아 인도어캠프를 등록하고 훈련을 받고 있습니다. 이 훈련은 케이던스 100 이하로 떨어지지 않으면서 제 FTP 241에 맞게 설계된 파워를 맞추는 훈련을 하고 있습니다. 그동안 지속주일 때 사용하지 않았던 100 케이던스를 지속하고자 하였더니 훈련이 버거운 느낌이 들었고, 첫 훈련을 마치고 고관절이 주위가 뻐근한 느낌이 들었습니다. 인도어 캠프를 지도하는 프로는 내회전과 고케이던스를 지향하며, 페달링도 뒷꿈치를 세우고 끌어당기는 식으로 일반적으로 주행을 하고 있습니다. 그래서 저에게 내회전으로 고케이던스로 타도록 지도하고 있습니다. 내회전으로 고케이던스로 훈련하게 되면서 저는 훈련 프로그램을 온전히 마칠 수 없게 되었고, 매번 높은 심박수 185-190로 훈련에 참여하며 다른 라이더들보다 빨리 지쳐 버릴 때가 많습니다. 그런데 훈련을 마치고 나면 다리에 전혀 젖산이나 몸이 피곤하지 않습니다. 결론적으로 내회전으로 타야지 페달링이 할 공간이 생겨 고케이던스를 경쾌하게 할 수 있다고 안내를 받고, 피팅 조절을 안내 받았습니다. 박사님, 영상 중에서 내회전 외회전 정답이 있는 것이 아니라, 그 상황에 맞게 사용해야 한다고 말씀해주셨습니다. 하지만 각자 라이딩 스타일과 몸(체형)에 맞게 내회전 또는 외회전으로 탈 것인지 기준을 정해야 한다고 하셨습니다. 제대로 이해했는지 모르겠습니다. 그렇다면 외회전 스타일로 통증없이 안전하게 멀리 잘 타고 있는 제가 피팅 없이 평균 케이던스 100으로 올려 더 좋은 퍼포먼스를 가져갈 수 있는 법은 없을까요? 그리고 고케이던스를 위해 내회전으로 평소에 많이 타고 싶은 마음도 있습니다. 그렇다면 현재 피팅값에서 불가한지요? 사실 내회전 시 자세가 더 멋있긴 한 것 같습니다. 저는 안전하고 멀리 빨리 타고 싶은 라이더이지만 멋있게도 타고 싶은 마음이 있어서 고심 끝에 질문을 올립니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 가능하시다면 시간 되실 때 답변 부탁드려도 될까요?

[@cyclinglab.]

외회전 스타일로 평균 케이던스 100으로 올려서 더 좋은 퍼포먼스를 만들 수 있습니다. 노력의 문제인데 사실 이런 부분은 직접 주행하는 모습을 보고 말씀드리는 것이 맞긴 합니다. 전반적인 주행자세와 세팅, 신체 능력을 측정해서 효율을 높일 수 있는 솔루션을 받아보실 수 있을 것으로 예상됩니다. 외회전된 주행자세를 정확하게 정립하여 케이던스를 높이는 인터벌 훈련 위주로 훈련하신다면 미시적인 관점에서 도움이 되실겁니다^^

[@NkJ-jh1bk]

사이클 장인이십니다 ❤❤

[@김준용-r3q]

바쁘신 와중에 귀한 영상 감사드립니다!!!!

[@cyclinglab.]

댓글 감사드려요~ 영상이 도움이 되시길 바랍니다^^

[@first-man0913]

후방경사를 말씀하시는거죠? 핸들ㅓ밀고 안장 뒷쪽 뒷꿈치 경사

[@epfxm6596]

본영상은 tt바로 평속을 올려주는 팁을 말씀해주시는거 같은데, 일반 로드 드롭바로 평속을 올리는 포지션은 따로 알려주셨으면 합니다ㅎ

[@cyclinglab.]

같은 맥락입니다^^

[@cyclinglab.]

피팅 문의 010-3699 6321 피팅 예약 아래 링크 클릭! map.naver.com/p/entry/place/1185658621?lng=126.8206134&lat=37.6057700&placePath=%2Fbooking%3FbookingRedirectUrl%3Dhttps%3A%2F%2Fm.booking.naver.com%2Fbooking%2F10%2Fbizes%2F711975%26entry%3Dplt&c=15.00,0,0,0,dh

[@user-sparco9765]

감사합니다. 😊😊😊

[@cyclinglab.]

댓글 감사합니다 :)

[@zirhful]

잘 봤습니다 😊

[@metalcover]

박박사님 혹시 평페달 유저도 피팅을 받을 수 있을까요? 클릿 입문 부터 하고 찾아뵈야 하는건지... 자전거 살때 해준 기본피팅으로 그냥 타다보니 이게 맞는건지도 잘 모르겠네요ㅎㅎ

[@임종현-s5n]

화질이 좀 더 좋으면 좋을꺼 같습니다 좋은 내용에 경치 보는게 좋은데 화질이 안좋아서 ㅠ ㅎ

[@cyclinglab.]

화질에 대한 부분은 좀더 공부해서 보안하도록 하겠습니다. 댓글 감사해요~~

[@금별불]

싸이클 아카데미 강사마다 다른 모양입니다.

[@life-t8u]

미는 방식의 페달링으로 토크형으로 돌리면 뒷다리가 빨리지치는 느낌인데 그 기어비가 저한테는 너무 무겁단 뜻이겠죠? 미는 방식으로 기어비를 낮추고 케이던스를 높이는 식으로 훈련하는게 좋을까요?

[@cyclinglab.]

영상 말미에도 말씀 드렸듯이 자전거 세팅이 어떻게 되어 있는지도 중요합니다. 3박자가 맞아야 하는데 라이더, 자전거 지오메트리, 클릿 이 세가지가 잘 맞으면 효율을 극대화 할 수 있기 때문에 전반적인 점검이 필요할 수 있습니다^^

[@듬지기-d6o]

잘 봤습니다.

[@RecoveryRiderrr]

역니 싸이클박사 박박사~

[@cyclinglab.]

도움이 되시길 바랍니다!!!

[@제다이-i4w]

허벅지 아파서----ㅜㅜ

[@하늘색바람-l6i]

박 박사님 ~ 항상 잘보고 있는데요. 하나 궁금한게. 자전거를 타면서 웨이트를 같이 해주면 도움이 될까요~?

[@cyclinglab.]

웨이트 좋죠! 가급적이면 데드리프트, 런지등 힙, 햄스트링, 대퇴 관련 웨이트 추천드립니다^^

[@chrislee3175]

후방주의 악 내눈...

[@comgen77]

아마츄어 라이더의 평속보다 주변의 안전이 더 우선입니다.

[@cyclinglab.]

물론이죠^^

[@하승우-h1h]

ㅋㅋ

[@yongseokchoi1932]

감사합니다 ^!^

[@cyclinglab.]

댓글 감사해요 :)