Simca 1000 (1/2)- Historia y evolución

En el primero de los dos vídeos dedicados al Simca 1000 revivimos su historia desde su aparición en Francia en 1961 hasta el cese de su producción allí a mediados de 1978. A España llegaría en 1966 de la mano del infatigable Eduardo Barreiros.
El 1000 GL, protagonista de su propia historia, lo analizamos en detalle en el segundo vídeo • Simca 1000 (2/2)- El G...
Agradecemos el apoyo de nuestros colaboradores:
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Música: Seagull, de Everet Almond

[@fernandosanchez2088]

Un Documento del Motor fantástico . Veo que se lanzó al canal hace tres años pero nunca en tarde para felicitar a su creador . Estoy en Colombia dónde simca fue un integrante de mi familia . Bellos recuerdos con estos dos excelentes documentales del simca .

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fernando. Un saludo desde España.

[@joaquinbailon220]

Excepcional como siempre, grandes BARREIROS Y DOCUMENTOS DEL MOTOR

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Joaquín, un placer. A ver si llegan pronto los Dodge.

[@Bailatumbas]

Es raro ver tanta calidad en KZbin, gracias por el esfuerzo que ponéis en cada vídeo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a a ti por estar a ti

[@vascoapolonio2309]

A minha mãe teve este carro de 1984 a 1986. Excelente video

[@documentosdelmotorsanti]

Obrigado!!

[@marcobevilacquazarate3740]

En los años 90 " Este automovil se usaba de taxi en Chile aunque no eran masivos... fue muy bonito verlos en las calles .

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por el apunte. Aquí fue coche de autoescuela. Un saludo.

[@f.javierlorenzorodriguez2260]

Uno de estos en color blanco con el interior en rojo tuvo uno mi padre. Nunca lo he olvidado, es más hace tiempo he empezado buscar alguno.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues mucho ánimo en la búsqueda.

[@frankrub96]

Fue mi primer coche y lo disfruté como no lo he hecho con el resto de los que he tenido. Cuantos buenos recuerdos a sus mandos. Inolvidable

[@fernandoretamal1727]

Gracias por acordarse de este auto fue mi primer auto poco lo disfruté pero me alegra volver a escuchar de este auto

[@jesuspenacana5905]

Sois de lo mejor,gracias.

[@juanfrancisco_v.d.]

Excelente reportaje; muchas gracias. El Simca 1000 fue mi primer coche y años antes, mi padre tuvo uno. Guardo muy buen recuerdo de ambos. Saludos.

[@josemrodriguezp7205]

En Colombia todo un éxito este pequeño escarabajo... Aún quedan unidades rodando. Carros eternos.

[@documentosdelmotorsanti]

Aquí lamentablemente ya no se ven. Saludos.

[@mikelmarculetamera4104]

Gran videoreportaje, una autentica gozada para nosotros los enfermos de los coches de otras épocas sin duda mas autenticas y emocionantes

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Mikel. Nos vemos en la segunda parte

[@DonRosa949]

Emosionado y agradecido. Tremendo reportaje. Recozco todo tu trabajo. Eres un genio. Saludos desde Chile.

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Eduardo, saludos desde España

[@rubenzampieri8127]

Gracias por el video. Saludos desde Ituzaingó, Buenos Aires. Argentina.

[@franciscojoseserranogines50]

Aún recuerdo el sonido de este coche y sus particulares ruedas traseras y aquella inclinación. Por otro lado que gran personaje el Sr. E. Barreiros digno de un gran reportaje sobre sus criaturas mecánicas

[@Serchik]

Bravo 👏. Brillante como de costumbre.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Nos vemos en la segunda parte

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a todos como siempre!! La historia del Simca 1000 español no es fácil de contar ya que existieron muchas versiones sin una correspondencia exacta de sus hermanas francesas. Hemos querido resumir en 15 minutos lo que fueron más de 15 años en su país de origen y algo menos en España. Lo dicho, GRACIAS!!

[@Mario-lt7zx]

Documentos del Motor gracias a tí, Santi, por este valioso documento. Está muy bien contado y realizado como siempre. Lástima que en mi móvil no alcancen a leerse los artículos por lo pequeño de la letra, no se pueden ampliar. Sería un disfrute de video-libro. A pesar de lo feo y tosco que siempre me ha parecido este coche, es un querido e importante histórico. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Mario, hemos intentado contar lo más curioso del coche. Prueba a verlo en el ordenador

[@jimnysamurai6832]

Documentos del Motor Excelente, como viene siendo habitual

[@yomismo8299]

Muchas gracias por vuestro trabajo y dedicación. Un gran trabajo sin duda. Saludos.

[@jmcs_LANDK]

Gracias. Tuvimos uno en casa q lo llevaba mi madre de color beige. Y mi padre tenía un 1200 que todavía conservo desde 1973.

[@alexandrosaenz2788]

Es muy Bonito ! Excelente Historia! 🖤🖤🖤!

[@jorges4287]

Precioso el salpicadero 8:16 "El filete del pobre" Que bueno

[@santiirigoyen3334]

Magnífico reportaje, como siempre. Un saludo.

[@aa23aaa66]

Enhorabuena. Otra joya de video.

[@juanpabloarena2724]

Un auto batallador al igual que su fabricante! Merecido homenaje! Aplausos desde Argentina.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un abrazo desde España.

[@luismartinezuson1271]

Me gusta muchisimo el canal gracias por el regalo y el esfuerzo por vuestro trabajo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Luis, un placer

[@SilviaSLopez-sx9fn]

Excelente vídeo, como siempre, y ya deseando disfrutar de la segunda parte. Gracias!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre Silvia. Un abrazo!

[@javisopli]

Impecable documentación como siempre.Me encantan vuestros reportajes;seguid en la misma linea!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Seguiremos...

[@lordsebastianflyte2818]

Te superas en cada reportaje. Muchas gracias por todo el tiempo que le dedicas a este canal.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti como siempre, un placer

[@David5907]

Gracias, muchas gracias una vez más por un excelente video. Ameno, riguroso, y como siempre muy interesante.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Ese es el objetivo, que los vídeos sean didácticos y todos aprendamos con ellos

[@j.martin5836]

Como siempre un buen trabajo. Los escenarios muy bonitos. Un acierto que se escuche el motor al pasar. Pura nostalgia.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Julio

[@josefernandocontell973]

Muy buen reportaje. El SIMCA 1000 fué mi primer coche y conozco casi todo lo comentado.Muchas gracias y espero la segunda parte.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose, nos vemos en la segunda entrega. Saludos

[@BarreirosDodge]

Reportaje muy interesante: gran aporte de datos en la narración complementado con un buen número de imágenes. Excelente, Santi. Ahora a esperar con impaciencia la segunda parte.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias, estamos trabajando en ella. Saludos

[@josegarciaescudero2472]

BarreirosDodge ni TC Rx de de de j buenas

[@documentosdelmotorsanti]

Queeeeé?

[@BarreirosDodge]

Ya, yo tampoco he entendido nada.

[@juanmax9218]

Fantásticos videos y preciosa unidad la que nos muestras. De una época en la que los coches solían ofrecer un aspecto mucho más amable y simpático. Esperando la segunda parte!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! El coche es una chulada, la unidad simplemente espectacular

[@joncas77]

Muy buen video, como todos los del canal... Siempre es un gusto ver estos Documentos del Motor.. saludos desde Colombia...

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Un abrazo desde España

[@elgranluiso]

Fantástico vídeo. Muy bien documentado y narrado. Esperando el 2/2...

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Luis, trabajando ya en la 2/2 en la que descubriremos todos los secretos de nuestro protagonista

[@geokaivaks1]

Excelente como siempre esperando la segunda parte que de seguro sera igual de genial que los anteriores videos. Saludos :)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre

[@francolopez-richard1432]

Hola amigo muy buen Video..Este coche lo tenia mi tio lo compro en el año 1973...Lo tenia en rojo..Yo cuando iba desde Suiza a España en Ourense de vacaciones iba muy contento con mi tio con ese coche....DEP querido tio siempre donde estas...Y un Enhorabuena de tu Video amigo y un abrazoo para ti desde Aarau Suiza🇨🇭🇨🇭

[@seatsotoca]

Como siempre en vuestros videos: calidad en los autos y facilidad en las explicaciones. seguid así.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer!

[@MrPambueno]

Como siempre fantástico. Mucas gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias José, un saludo

[@micmiccorrecaminos9619]

Excelentes reportajes de coches que han marcado una epoca y la historia atomotriz Española y Europea. Muy buenas pruebas, muy bien ilustradas y aportando datos. Y esta es una opinión que merecen todas vuestras pruebas. Seguid asi. Saludos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Un verdadero placer, nos vemos en la próxima entrega

[@bastienxfiles3569]

Que buen canal y que buenos lugares donde hacen las pruebas. Geniales paisajes en todos los test.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias !! El vídeo está grabado por los alrededores del precioso monasterio de Samos, en la provincia de Lugo (Galicia)

[@Pablo-Anaut-M43]

DOCUMENTOS DEL MOTOR!!!! Muchas gracias por el gran trabajo que realizas Santiago, gracias a ti aprendo más de mi pasión, y Grande, muy Grande D. Eduardo Barreiros, deseando de ver la segunda parte del Simca 1000, yo el que mas recuerdo de crio es uno de color blanco y de los últimos con faros delanteros cuadrados de un vecino ya fallecido del Barrio.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Muy grande el Sr. Barreiros sin duda....

[@MiCaliPereiraBELLAS]

EXCELENTE...Hisorial...de estos vehículos legendarios..y buenísimos .

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javier! Nos vemos en la segunda parte. Un saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Fue muy bonito en su epoca .

[@RubenCampo]

Un vídeo fenomenal. ¡Sigue así!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Rubén, y tú que nos veas...

[@oscarrodriguez5294]

Buena calidad.informacion muy detallada. Gran trabajo para disfrutarlo.un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Oscar, un placer. Nos vemos en la segunda parte, en la que desvelaremos los secretos del 1000

[@carlosrudnergranados6360]

Fue mi primer coche recien sacado el carnet

[@antoniomiguel70]

Muy buen vídeo como siempre y muy bien documentado, lastima como bien dices, que en tan poco tiempo se tenga que resumir la enorme importancia que tuvo Eduardo Barreiros en la industria automotriz española, sin mencionar lo que tuvo que luchar con el gobierno de la época para poder fabricar camiones y coches. Yo le tengo mucho cariño a SimcaBarreiros, pues mi padre trabajó durante muchos años en esta empresa, por eso es de agradecer que nos hayas dado la oportunidad de ver de nuevo estos coches tan maravillosos. Como has mencionado existieron muchas versiones del Simca 1000, sobre todo en Francia, incluso Abarth, que trabajaba con Fiat, hizo versiones de este coche. Muchas gracias como siempre por vuestro enorme trabajo, no tiene precio lo que estaís haciendo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio Miguel como siempre por tus palabras. Seguiremos reivindicando la figura de Don Eduardo Barreiros en próximas entregas, ahora que el reportaje de uno de los primeros Dart parece estar cada vez más cerca

[@luisferraioli6493]

te felicito tus vídeos están muy bien explicados.Saludos desde argentina.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Luis, un abrazo desde Galicia

[@bastienxfiles3569]

No conozco esos lugares porque soy de Argentina, pero el filmar en esos paisajes hace que sea todavía más atractivo y agradable a la vista el canal. Otra cosa para destacar es que no hay preámbulos aburridos, ni bien comienza el video van al grano.

[@elysees25]

Monasterio de Samos.... Forma parte de las maravillas presentes en el Camino de Santiago

[@sergilledoramos3715]

Calidad excelente tus vídeos,como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Sergi, nos vemos en la segunda entrega

[@BAKERAGUSTINIANO]

por lo que he visto, las producciones españolas de automotores han estado muy ligadas a Colombia. recuerdo en los 80 los Simca 1000, algunos 600 (de todos los origenes, FIAT, SEAT, Neckar, Zastava los más) y los buses y camiones Sava, Barreiros y Pegaso. saludos!

[@documentosdelmotorsanti]

Exacto, fue un mercado al que España exportó mucho. A cambio de su café. Saludos!!

[@prosmocer]

Me encantan vuestros videos. Yo tengo un Seat Marbella del año 90. El special. Lo tengo como coche de todos los días. Ya tiene 235000 km y va perfecto (este verano viajé con él de Barcelona a Cádiz y su vuelta -aguantó como un jabato). Es cierto, que le hice culata y embrague. Estuve a punto de enviarlo al desguace con lo de la culata, pero me dio penilla y sigue conmigo. Compañero, ¿para cuando un documental de este fabuloso bólido (panda o marbella). Un saludo y sigue haciendo estos documentales tan fabulosos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Próspero! Infatigable el Marbella, duro como una roca. De momento no hemos encontrado un Panda/Marbella (o ambas cosas) adecuado para protagonizar uno de nuestros vídeos. Pero todo llegará... Saludos

[@ramonmarialucenalopez3912]

Muy bueno

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@francolopez-richard1432]

Ese coche lo tenia mi querido tio de Ourense..Yo mismo conoscia el Señor Eduardo Bareiro..Un abrazo desde Aarau Suiza...Muy buen Video...Bravooo

[@documentosdelmotorsanti]

Menuda suerte conocer al Sr. Barreiros. Un abrazo

[@francolopez-richard1432]

@@documentosdelmotorsanti Si porque mi tio era un gran amigo de el señor Barreiros, yo tube la suerte de conocerlo en unas vacaciones en Ourense..Lastima que murio mi tio...Un abrazo desde Aarau

[@HugoGonzalez-cv3yu]

Precioso video!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Hugo, un placer!!

[@cervantex]

Que bonito !!!

[@MrDRP97]

Muy buen contenido!!! Un vídeo así sobre el modelo Opel Vectra para los fanáticos de éste, por favor!! Un saludo y a seguir así!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues del Vectra todavía no hay candidato, pero el día que lo haya, descuida que lo haremos.

[@DiazFelix]

Muy buen vídeo como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Félix, nos vemos en el siguiente

[@riscox8871]

Gran reportaje , enhorabuena

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@SLorenziify]

Impecable

[@MAURIZIOPULGA]

Excelente canal! saludes desde el Eje cafetero colombiano!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un honor

[@konstantin399]

Gran video, como todos los del canal. El "pero" es que el conductor del SIMCA no se pone el cinturon de seguridad...

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, pues no me había fijado.

[@alexcanero4245]

Muy buenos videos y buen contenido a dia de hoy jeje. Para la proxima el renault 19

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Sería muy interesante, todo es conseguir un protagonista adecuado. Saludos

[@luiscaro372]

Precioso

[@fulgenvidal1818]

Renault 4,te doy las gracias por estos vídeos, en los cuales nos enseñas tanto,una sugerencia,si la musica que pones en los vídeos fuera de la época en la cual salieron estos vehículos estaría genial.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!. El tema de la música es complicado al estar limitado a la galería de KZbin.

[@fulgenvidal1818]

Documentos del Motor gracias por tu amable. respuesta, entiendo,sigue así:-)

[@bastienxfiles3569]

Documentos del Motor . Escuché por ahí que actualmente KZbin no da de baja ni silencia los videos por el copyright de la música utilizada, sino que lo que hace es no monetizar dicho video y derivar las ganancias al autor de la música. No se si será así, solo lo escuché comentar.

[@49JMGM]

Yo tuve un 1000 LS (HT-43-41) de 944cc/45cv entre 1976/79, y me ha dejado buenos recuerdos, de un coche fiable que nunca ha dado ninguno problema en los viajens que hizo a Madrid, Paris, Bruxelas etc. Ah, si que se podia hacer el amor dentro de un Simca 1000, mejor que en un Fiat/Seat 600.

[@documentosdelmotorsanti]

Jajajaja, la última puntualización, la mejor. Gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Os recuerdo que podéis colaborar con el canal aquí www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@documentosdelmotorsanti]

Agradezco públicamente el apoyo de dos firmas que han confiado en Documentos del Motor sin dudarlo un momento, la correduría de seguros para clásico SERGIO ROMAGOSA y la empresa de recambios para coches clásicos RECAMBIO CLÁSICO. Por cierto, su número de teléfono es el 91 842 81 07, y no como aparece en el vídeo

[@jrvideoaudio]

Antes de todo felicitaros por el vídeo, intructivo, entretenido y de calidad. Soy un fan de la industria del motor Española y entre mis favoritos está por supuesto el grupo Barreiros con sus coches, autobuses y camiones. El Sinca 1000 y sus variantes es una de mis favoritas pero hace unos años oí una conversación a unos pasajeros que dijeron ser mecanicos en el Metro de Madrid que el Sinca 1000 dió muchos problemas de mecánica. Que hay de cierto en esto?

[@fhanoradolfogarciabuitron8555]

Son muy bonitos

[@DILINGER0]

Muy bueno, mi padre tuvo uno azul como el del vídeo, pero no sé qué versión era. Interesantísimo vídeo, como el resto. Seguir así.

[@documentosdelmotorsanti]

Un millón de gracias, nos vemos en la segunda parte

[@susanaesteban3842]

Excelente reportaje, como siempre. Y que sitios tan bonitos donde esta grabado

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Susana, el vídeo está grabado por los alrededores de Samos (Lugo), famoso por su precioso monasterio

Aquí en Venezuela también se vendió el SIMCA 1000, comúnmente llamado "simquita". Un auto muy fiable. En mi familia hubo uno hasta que lamentablemente se abandonó y lo usábamos para jugar.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar César. Saludos desde España.

[@francolamura7257]

Mi vecino español tenía uno. Saludos desde Ccs Vzla

[@Angel-LBaena]

Perfecto

[@SuperGachet]

Podrías hacer un videorreportaje del Renault 8, por favor? Geniales tus vídeos!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! De momento no hay protagonista para el vídeo, cuando lo encontremos lo haremos sin duda

[@MiguelAngel-nq1yw]

Yo tuve un sinca 100 era una maravilla🚑🚑🚑🚑🚑🚑🚑

[@MiguelAngel-nq1yw]

Tengo 62 años y por otro lado tengo 6 años

[@koldoascunce2706]

Mi padre tuvo 2 aunque no sabría especificar, el primero color marrón y el segundo verde metalizado éramos 7 hermanos y yo creo que nos metíamos todos dentro, eso sí éramos chiquitines 😅

[@documentosdelmotorsanti]

Jejejeje qué tiempos!

[@sergioycomp]

Genial este canal, muy bien desarrollado. ¿Tienen pensado hacer un vídeo sobre la citroen C15?

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues todo es que se cruce en nuestro camino una unidad en bue estado y de origen. Saludos

[@pepitogrillo4255]

Ese si sería la caña

[@cristina819]

Un hermano de mi abuelo tuvo uno

[@juanmanuelrodriguez5492]

Que nostalgia de automóvil, estos automóviles los fabricaron en colombia por la CCA , ya ahora se ven muy pocos, es pura nostalgia sobre ruedas...

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre, nos vemos en la segunda parte

[@FUTURAGAEL]

Mi padre tuvo un Simca 1000 con matricula Barcelona sin letras solo números, era duro andaba como nadie y nos llevaba a toda la familia a pasar el verano en la costa o al Norte de España, íbamos las 4 hermanas atrás un poco apretadas pero se iba bien y aguantaba mucho equipaje en la baca y en el maletero delantero Lo malo la disposición del motor atrás no favorecía la refrigeración del mismo, pero era muy fiable y duro y uno con un poco de mecánica siendo manitas podía repararlo En Verano Azul aparece este modelo en varios capítulos, cuando se emitió la serie nosotras compramos un R 6TL mas moderno y mas amplio que el Simca aun así no ha dejado de ser buenos coches hechos para durar Barreiros construyo los famosos camiones y el Dodge Dart bajo licencia de Chrysler cuyo chasis venia del Dodge Polara El nombre de Dart también se aplico al motor Rolls Royce Dart un turbohelice usado por el clásico avión Fokker F27 que hoy día aun siguen volando

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por el aporte. Saludos

[@gilbertobernal1552]

FUE UN CARRO EXCELENTE Y ECONOMICO

[@Jorge-Tamacas]

Siempre me han gustado éste tipo de coches. En El Salvador son desconocidos, quizás lo más parecido serían los Fiat y Seat todo atrás. Interesante coche

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, el 1000 era, por simplificar, un Fiat/Seat 600 más grande y con 4 puertas

[@serafinalvarezquiros4272]

Me encanta los vídeos que realizas para estos clásicos tan emblemáticos!! Yo soy un chico que poseo una colección de clásicos en perfecto estado y me gustaría si se pudiese hacer de alguno de los míos, ya que veo que del modelo Renault 5 no hay ninguno, y yo poseo 4 en estado de concurso , modelo r5 ts, r5 Tx, r5 gtl en dos y 5 puertas . Uno de ellos con solo 22000km Un Saludo.mi nombre es Serafin Álvarez q ( en Instagram) Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! Muchas gracias a ti. Espero que los R4 y R5 pasen pronto por el canal. Saludos

[@pepitogrillo4255]

El antepasado, de mi Peugeocete

[@luismiguelcolmenarejo3813]

Muy buen reportaje. La verdad, este coche en españa fue como el quiero y no puedo, la gente preferia el renault 4, de hecho , fue un coche que se vio mucho mas despues de dejar de ser fabricados. Por otro lado lado hay que desmitificar que barreiros fue hundida por chrysler, aunque si hay que reconocer que fue su entrada en españa gracias a su podierio economico la que tomo el control de una compañia española que solo recibia patadas del regimen. Realmente con la entrada de los americanos, se hicieron coches como el 1200 y el 150 y 180 que fueron grandes coches. El doged dart que fue un fracaso dado la economia española en aquellos tiempos. Otra vez gracias a tu espectacular reportaje. Esperemos ver mucho mas... Si consigues un mustang de epoca te dejo el mio, uno del 2017 para confeccionar un reportaje. Este tipo de coches merecen un reportaje con tus conocimientos. Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Luis Miguel por tu reflexión. Tenemos previsto un Mustang primera serie. Rojo, descapotable...

[@josem.guillen8286]

Excelente reportaje !! Aunque el Simca 1000 siempre me ha parecido un coche muy sobrio e impersonal. No le podía hacer sombra al R8

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Si, el 8 era un hueso muy duro de roer. Como decía FASA tirando con bala en su publicidad "Es más coche"

[@documentosdelmotorsanti]

Pues estamos buscando candidato. Alguno por ahí cerca de Lugo (o que se desplace) en estado de origen??

[@ruymxsx7]

Que pena que Barreiros se perdiera, lei que lo traiciono Antoñanzas, mal aconsejandole firmar aquel nefasto acuerdo con Chrysler que tenia como oculta intención hacerse con Barreiros, como finalmente sucedio.

[@LucianoMarcelo27011965]

Los gringos traicioneros y depredadores siempre hacen lo mismo

[@oscarrodriguez5294]

Deseando que llegue estoy😃

[@Santi66]

Mi padre tuvo un Simca 1000 blanco. Era bonito dentro de los cánones estéticos de la época, pero a mi padre le pareció el peor coche que tuvo, pues le dio varios problemas de motor. Veníamos de un fiel 600 y luego pasamos a un 124 Lujo también fiel, potente y estable.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar. Efectivamente, por mucho que nos gusten los coches de aquella época hay que decir que algunos salían muy malos.

[@Santi66]

@@documentosdelmotorsanti Cierto. La nostalgia, bien entendida, es un gozo porque nos recuerda nuestra historia. Y si esta se articula tan bien como tú haces, adquiere la dimensión de documento. Pero la tecnología ha evolucionado para bien, aportando más seguridad, menor consumo y mayor confort. Un abrazo.

[@elhistoriero1227]

Francamente prefiero videos de estos automóviles populares del pasado, pues estos eran los carros que el hombre de a pie podía comprar y por ende los que mayor impacto tuvieron socialmente.

[@maxmadmdn4286]

Wow como no acordarme del simca 1000 en Colombia 🇨🇴 estaba pequeño y eran de servicio público en la ciudad donde vivía ala fecha no se mira ni uno desaparecieron del mapa ❓❓❓

[@elhistoriero1227]

Yo he visto uno en Envigado, muy bien cuidado. Pero son muy raros. Creo que los que ensamblaron en Colombia eran muy malos los importados eran mejores.

[@sje6644]

Harás algo del horizon?

[@documentosdelmotorsanti]

Si, por supuesto. El tema es dar con la unidad adecuada

[@bfcgal1983]

A ver cuándo haces uno del ZX.

[@Elduendedelagua]

Me encantan estos videos.... aunque los dedicados al "2 CV" son SUPREMOS.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!!!

[@SITRUUNASOSEOBTYAH]

I WISHD MY GFS AUNT HAS SIMCA 1000. MY FRIENDS UNCLE AS SIMCA 1100 AND MY FRIENDS COUSIN AS SIMCA 1000

Pero ¿cuantos coches ha diseñado Bertone? Estaria bien saberlo. Muchisimos!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchos! Este es de sus trabajos más desconocidos, al menos en España

[@cesarfernandez8364]

Que pasada mi padre tubo uno le preguntaré qué modelo fue no savia que avía tantos modelos

[@minijack2.053]

No se puede hacer el amor!!!

[@carlosrubio8234]

Minijack 2.0 es difícil... Pero querer es poder

[@theeyeinthesky3854]

En nuestra casa tuvimos R4 70,Simca 1000 74,R6 75

[@pepitogrillo4255]

El crack barreiros

[@user-qu1qu1jk6o]

Tube uno era un21000 lugo

[@clubcochesnormales6647]

De quien era sinca?

[@josem.guillen8286]

club coches normales Simca ?? Simca era Simca ... creo. Francesa. Luego pasó a ser de Talbot. Barreiros fabricó sus coches en España bajo licencia y luego, tras el cierre de Barreiros, pasó a ser del grupo PSA (Peugeot-Talbot-Citroën). La sección de camiones Barreiros pasó a ser de Renault Vehículos Industriales.

[@documentosdelmotorsanti]

Como se dice en el vídeo SIMCA empezó a montar en Francia modelos FIAT, que tradicionalmente fue un accionista. Después, en 1954 compró la Ford francesa y con ello sus instalaciones de Poissy (ahora de PSA). Más tarde llegó Chrysler y después en 1978 Chrysler Europa (lo que había sido Simca, Barreiros Diesel y el grupo británico Rootes) pasó a manos de PSA