Miksi 120tkm ajettu jakopää petti? VAG tyyppiviat jatkuu..

Рет қаралды 161,602

Күн бұрын

Пікірлер

@heikkipekkanen9215 3 ай бұрын

Käsittämätöntä että noissa pulteissakaan ei ole lukiteliimaa. Löytyy valmiita pultteja joissa on ne liimatkin. VW pitäisi kutsua nuo autot kyllä tarkistettavaksi ilmaiseksi 3-6 vuoden sisään. No VW saa sitä mitä kylvää asiakkaillensa.

@Eppu18 3 ай бұрын

Itsellä VAG vieroitus voiton puolella. Pitkään jatkunut riippuvuus alkaa helpottaa, enää yksi odottaa tallissa myyntiä. Onneksi otin viimein lasit pois päästä ja toistaiseksi elämä hymyilee. Onhan tuo GTE aika huono esitys kestävyyden kannalta, varmasti muuten ominaisuudet kunnossa. Kun nuo tyyppiviat saa korjattua, niin ruostuu vielä todennäköisesti käsiin. Ai mistäkö tiedän...

@heikkipekkanen9215 3 ай бұрын

Onnea Vagen tiimille ja Simolle! 🤗Arvostan todellakin ammattilaisia jotka uskaltavat yrittää tänä päivänä. 🙏

@johnchaos78 3 ай бұрын

Simo?

@petskuaija3944 3 ай бұрын

annattilaisia jotka uskaltaa yrittää.. wtf??

3 ай бұрын

Plugarissa on tuplatekniikka ja triplaviat: vanha polttomoottoripuoli 12V lyijyakkuineen ja uudempi sähköpjuoli Litium-akkuineen. Noiden putteellisesta yhteistyöstä johtuen sitten vika/kustannusrasitus onkin sitten 1+1=3!

@anaconda6147 3 ай бұрын

Uusi Vw up 2012 litran koneella kalkatti kuin diesel. Vihdoin Tojoon.

@DDumppi 3 ай бұрын

No nyt tuli mielenkiintoinen video! Itse ostin 2018 1.0TSI Leonin jossa vuoden omistamisen jälkeen päräytti öljyt lattialle. Jakopään kopan tiivisteen välistä näytti öljyä tulevan. Ajettu tuolloin 85tkm ja ensimmäinen alkuperäinen hihna käytössä, ei vielä täynnä edes suositeltu huoltoväli. Tismalleen sama ongelma, eli pakonokka-akselin säätimen kannen pultit irronneet ja öljy sekoittunut hihnan joukkoon. Noh, tästä onneksi selvittiin suuremmilta vahingoilta. Hihna ja pakonokka-akselin säädin vaihtoon muine osineen. Kustannusarvio 1600 euroa, josta maahantuoja/myyjäliike korvasi 1100 euroa. Mielestäni kohtuullinen ratkaisu asiakkaan eduksi, kun hihna olisi tullut vaihtovälinsä päähän muutenkin vajaan 6kk sisällä.

@tepa-g5z 3 ай бұрын

Tosi kiva vag konsernilla kun takuun aikanakin auton tekoviat maksatetaan asiakkailla......mb vähä eri linjalla näis asiois,en vertaa keskenään kun ei niitä edes voi verrata.....mitenkään.....missään kohtaa😊

@bilteman_hukkaportti 3 ай бұрын

3syl moottorissa on enemmän värinää liikkuvissa osissa minkä takia pultit pyörii auki vielä herkemmin, tai näin voisi ainakin luulla

@DDumppi 3 ай бұрын

@@tepa-g5z Virallinen valmistajan 5 vuoden takuuaika oli juuri kerennyt umpeutua vajaa 8 kuukautta aikaisemmin. Enempää en jaksanut alkaa tappelemaan ja tyydyin tuohon. Sen verran useasti olin jo joutunut kinaamaan myyjäliikkeen virhevastuun ja takuun kanssa edeltävänä vuonna erinäisten ongelmien kanssa... 😄 Muunmuassa molempien etu LED-umpioiden vaihto, jonka kustannus oli 2700 euroa ja meni onneksi kokonaisuudessaan myyjäliikkeelle kuluttajariitalautakunnan suosituksen jälkeen. Ostohetkellä oli säröt molemmissa umpioissa joista kosteus pääsi valumaan ihan pirasoina umpioiden sisään. Tämä on itselläni toinen ja viimeinen VAG-konsernin auto näiden kokemusten pohjalta.

@alex_darl7637 3 ай бұрын

Todella kohtuullinen kun ottaa huomioon että niin sanotusti tienasit tällä remontilla. Vika jota ei alunperin pitäisi normaalissa autossa ollakkaan sattui osumaan tässä sun Vaggilaisessa sopivaan saumaan suunnileen samaan aikaan kun jakohihna pitäis vaihtaa.

@anterol157 19 күн бұрын

@@DDumppi Missä kohtaa umpioo säröt oli? Itse ajoin vuoden 2018 Passatillani pari vuotta sitten peurakolarin, jossa meni mm oikea Led umpio paskaksi.. se vaihdettiin ja muutkin vauriot korjattiin, mutta muutaman kuukauden päästä siitä huomasin tässä uudessa umpiossa kanssa kosteutta . Umpiossa oli särö yläreunan keskivaiheilla. Se on varma,.että en sitä ole itse aiheuttanut eikä se ollut kyllä kiveniskemäkään. Ei mennyt edellisen asennuksen takuun piikkiin, vaan jouduin tämän vaurion oman vakuutuksen kautta hoitamaan. Olin kyllä sitä mieltä tuolloin ja olen edelleen, että kyseessä oli viallinen umpio jo tehtaalta lähtiessä.. Sairaan kalliita ovat(umpion hinta n 1500 e kpl), kuten ovat sähköisen takaluukun jouset (800e kpl😮) Saas nähdä mikä noiden hinta on 10 vuoden päästä

@kiikkuja 3 ай бұрын

Jos ihan kiusallisen tarkkoja halutaan olla, niin Cadillac keksi vuonna 1903 muuttuvan venttiilien ajoituksen.

@tk-dc8tj 3 ай бұрын

Hyvä video jälleen kerran. Ei tarvitse paljoakaan ymmärtää koneista, että videolta ymmärtää vian.

@Wunderbaumsporting 3 ай бұрын

Mukavan selkeästi selität sinänsä monimutkaisiakin asioita. Se on taito josta tunnistaa asiansa osaavan. VAG:t on jääneet vielä ostamatta, mutta täytynee suositella vagenin palveluita VAG-hulluille.

@jyrajyra527 3 ай бұрын

On kyllä hyvää tekemistä 👏 Videot on selkeitä ja viihdyttäviä, jaksaa katella pidempäänki ja hommaan pääsee kiinni vaikkei etukäteen hirveesti ymmärtäiskää! Mites tota maahantuoja, ottiko mitää kantaa tähän kun kuitenkin alle huoltovälin kiristin pettäny? Töissä Transitin jakopäitä on mennyt kanssa alle huoltovälin ja niitä moottoreita on ainaki käsitykseni mukaan maahantuojan piikkiin korjailtu.

@joukorepo3084 Ай бұрын

Hyvää settiä. Mun Pasati 1,4 teki ihan saman tempun, mittarissa oli n 75 tkm. Onneksi maahntuojo tuli vastaan kustannuksissa.

@isopepe108 3 ай бұрын

Hyviä videoita, näistä näkee hyvin ettei vaggilaista kannata ostaa ikinä.👍

@eskokorhonen8348 3 ай бұрын

Siksi kannattaa ajaa Aasian autoilla

@Jalmari78 3 ай бұрын

Joo kannattaa laittaa pää pensaaseen ja ostaa sellainen auto, josta ei tiedä mitään tyyppivikoja.

@bullisman728 3 ай бұрын

Edelleen ei kannata verrata kaikkia VAG konsernin malleja tähän. Viisainta on omistaa sellainen missä kestävä tekniikka ja vähiten tyyppivikoja 🤝👍

@isopepe108 3 ай бұрын

@@bullisman728 Varmaan, sen verran treenasin tt audilla ettei ikinä enää vagilaista, tosin iv golf tdi oli hyvä auto ja töissä joutunut ajamaan aika paljon transporterilla, 2.5 pelitti ihan hyvin, mutta aivan järjetöntä että lämpötila anturin takia pitää purkaa koko keula ja imusarja pois. Jos oli enemmän ajelua niin takapyörän laakeri kesti aina vuoden verran työkalupakin puolelta. Oikea etuvetari vähän pitempään. Vähän vajaa 700000km oli ajettu kun lähti paaliin, toinen 350000km ajettuna. T4 portteri meni paaliin kanssa 700000km ajettuna, scania 1.6milj km. 😁

@bullisman728 3 ай бұрын

@@isopepe108 no luotto audeihin on löytynyt 2007vm bensa BUL koneesta esimerkiksi. Ei syö öljyä sekä koneen kilkkeet kestää. 2010-2014 bensat on ihan pommeja, jos ei ole korjattu öljynsyönti ongelmaa+huollettu miten huvittaa.

@mrMakke76 3 ай бұрын

Samaa mieltä että miten ihmeessä noita ei osata rakentaa kestämään huoltovälejä. Ihminen käynyt kuussa yms mutt perustekniikkaa ei VW konsernissa nykypäivänä hanskata.

@elcapitan6605 3 ай бұрын

tottakai autovalmistajat osaisi ja voisi valmistaa ruostumattomia autoja jotka kestää 800.000km ilman mitään isoja huoltoja ja että miksi he eivät tee niin? oletko ihan tosissasi että siihen pitää kertoa vastaus? ihan oikeasti?

@jolo203 3 ай бұрын

@@elcapitan6605mistäs sää pillastuit?

@kaivelija6457 3 ай бұрын

Mutta onko kuussa tehty autoja

@elcapitan6605 3 ай бұрын

@@jolo203 en mä mistään pillastunut

@menetinminutin 3 ай бұрын

@@elcapitan6605juu kyllä se selvää on, miksi autoja ei tehdä kestämään. Ei tämä rajoitu vagilaisiin tämä periaate.

@kuomastuomas 3 ай бұрын

Olisiko hyvä auton keulaan laittaa peite tai suojamuovia ettei vaateet tai muu hankaisi maalipintaa ? Erittäin hyvä video ja selkeä !

@audiTTi 3 ай бұрын

Pirun hyvä aloitus video. Tää minkä ensi videoksi ,kerronnallisesti teknisesti osasit tehdä. Jatka samalla VAG:in tyylillä😆

@MikkoRantalainen 3 ай бұрын

Hyvä ensimmäinen video! Honda VTEC -tekniikassa ECU voi valita vain kaksi ajoitusvaihtoehton väliltä ja ajoituksen välimuotoja ei voi käyttää. Tässä VAG:n järjestelmässä on ilmeisesti ollut ideana mahdollistaa portaaton ajoituksen säätö eri ääripäiden välillä, joten idea on ollut hyvä, mutta toteutus ei vain kestä. Jos tämä rakenne muuten kestäisi, mutta pultteja ei vain ole osattu kiristää riittävän kovasti tai laittaa sitä punaista loctitea jo tehtaalta asti, niin VAG on täpärästi onnistunut välttämään toimivan toteutuksen! Mutta kyllähän tuollainen "paineella moottoriöljyä sen rataspyörän akseliin, jonka ympärillä kulkee jakohihna, joka ei kestä pisaraakaan öljyä" kuulostaa toki riskirakenteelta.

@homelessdrifter9508 3 ай бұрын

vvt järjestelmiä on käytetty hyvin pitkään ja kaikki toimivat samalla toiminta periaatteella mutta hihnapyörän rakenteet vaihtelevat merkistä riippuen, vag konserni on tehnyt selkeästi jotain eritavalla ja väärin. esim en ole itse ainakaan kuullut että toyotassa tai volvossa olisi vvt pyörä sylkenyt öljyt pihalle ja tuhonnut moottorin(tai melkein tuhonnut)

@jorejahtis8833 Ай бұрын

@@homelessdrifter9508 Japsit ja monet muut taitavat testata koneet tarkkaan ennenkuin päästetään tuotantoon.

@humpsuka 3 ай бұрын

Miten kukaan jaksaa pitää vaggilaista? Aika stressaavaa, kun aina pitää olla korjailemassa tyyppivikoja. Tuntuu myös siltä, että joka moottorissa on jotain sellaista, johon pitää jo etukäteen puuttua, ennen kuin tapahtuu katastrofi. Ei auton omistamisen kuulu olla noin vaikeaa. Vaggilaiset kun eivät ole edes erityisen mukavia ja hyviä ajettavia. Samalla rahalla saa niin paljon parempiakin autoja. Mutta eihän siinä jos tykkää tapella noiden romujen kanssa.

@ollimustonen 3 ай бұрын

Ne on paskoja kaikki. Tähän mennessä kaksi parasta autoa mitä itsellä ollut on 2006 VW Polo 1.4 ja 2015 Skoda Citigo 1.0. Niiden kohdalla on saanut yllättyä positiivisesti. Nyt just vuosi sitten vaihdettiin Opel Astra 2014 Skoda Karoq 2018 ja saa nähdä. Jos haluaa VAG autoilla ajaa, ni ehdottomasti Skoda mieluiten.

@kalleilmari751 3 ай бұрын

Mulla on ollut seat leon cupra. Nykyään tiguan. Mulla on käynyt tuuri että ainoastaan joutunut vaihtamaan kuluvia osia.

@tombo6291 3 ай бұрын

Tai sitten ei osta niitä paskoja malleja. Googlettaa ensin tyyppivikoja ja muiden kokemuksia autosta. Sitten ei vedä longlife huoltoväliä vaan puolet siitä ja muutenkin kattoo vähän autoa välillä läpi eikä vaan ajele

@ollimustonen 3 ай бұрын

@@tombo6291 Just näin. Long life öljyllä 15tkm vaihtovälillä ja jakopää ennen aikojaan. Citigo olis kestänyt 240tkm, mut vaihdoin 175tkm kohdalla.

@dot7107 3 ай бұрын

@ollimustonen, kas kun ne on konserni tuotoksia niin sisukset on samat kaikissa oli merkki keulalla mikä tahansa...

@SSammy-1 3 ай бұрын

Täytyy varmaa vaan ostaa 1.6 vapaasti pyörivä vapari corolla ei tuu tommosia vikoja ja vaikka jako pomppais nii uus remeli paikallee ja vetoja.

@KeijoKumpulainen 3 ай бұрын

Niin ainakin osa Toyotan moottoreista siitä(kin) hyviä, että vaikka jakohihna katkeaisi niin kone ei hajoa kun on vapaasti pyörivä. 😊👍

@SSammy-1 3 ай бұрын

@@KeijoKumpulainen Tosin vain vanhemmista ei uusimmissa tuota hienoutta enään ole valitettavasti.

@Garbox80 3 ай бұрын

Oli muuten Opel Kadetin 1.6 litranen kans samanlainen, ainakin -88 versiossa. Isoveljen valatilaisuuten mennessä lähti yhdestä kohtaa viimeiset hampaat irti ja pysäs tasoristeykseen. Ja alko puomit laskemaan 😂. No, oli ratatyömaakone ja pakittivat kauemmaksi, kun huomasivat. Muistaakseni isä ei ollut huomioinut vaihtovälin aikarajoitetta, kytännyt vaan kilometrejä. Kävi tuuri, 1.3 litrasessa olis lyönyt mäntiin.

@SSammy-1 3 ай бұрын

@@Garbox80 Ennen tehtiin kestäviä rautoja.

@Dosseli 3 ай бұрын

Joo ja osassa hondissa myös on vapaasti rullaava. Amiksessa säästi hyvä rahat ku ei turhia remontteja tehty ennakkoon. 😂 Muuta ku merkit kohdilleen ja hihna paikoilleen.

@cookiesandcartoons 3 ай бұрын

Tarkennus Hondan VTECiin. Se ei ole pelkkä VVT. VTEC käyttää ihan eri nokkaa jolloin venttiilien nousunopeus ja aukioloaika muuttuu. Ei siis ole sama kuin nämä joissa vain muutetaan ajoitusta.

@zigandojohn300 3 ай бұрын

VTEC on suorastaan nerokas systeemi

@Hott3ntott1 3 ай бұрын

VTEC on jumalan lahja meille autoilijoille

@cookiesandcartoons 3 ай бұрын

@@zigandojohn300 Juu ja ihmeen kestäväksi Honda on sen saanut.

@Petozzi 3 ай бұрын

@@cookiesandcartoons melkosen pomminvarma se on , 700tkm ajettu omalla eikä ongelmia.

@jako8170 3 ай бұрын

@@Petozzi omassa 225tkm ajettussa 2.0 vtecissä nakutusanturi alkoi herjaamaan. Möin eteenpäin kun en vikaa löytänyt, seuraavalla pajalla siihen vaihdettiin ketju + muuta mutta eipä vieläkään korjaantunut ja taas lähti eteenpäin. Oli eka ja vika Honda.

@qio9 3 ай бұрын

Valmistaja / Maahantuoja voisi myös kantaa vastuunsa jos kiristinpyörän pettämisen seurauksena on kone hajonnut.

@jarinaumanen8447 3 ай бұрын

Tuohonkin olisi helppo ratkaisu ihan tehtaalla. Muuttaa pultit normaaleiksi ja valmistaa kehä pulttien alle jossa taivutettavat reunat pulttia vasten. Ei tarvitsisi liimailla pultteja.

@JohnK-gw3hq 3 ай бұрын

Mitään pultteja ei tarvitse liimata jos ei ole jo tehty joku virhe mitä yritetään liimalla korjata.

@marksun.7861 3 ай бұрын

Laadukkaita tuotteita😉

@ahtinen5561 25 күн бұрын

Törmäsin sattumalta - hyvää settiä - tänks! Sitä jäin mielessäni arpomaan, onko tosiaan mahdollista, että tollanen vika ei ole millään tavoin vihjannut olemassaolostaan - käyntiääni saati vikailmotukset - vaan että kone paukahtaa ihan ketalaakista.

@janne69-n1c 3 ай бұрын

kiitos taas videosta

@petriarling7012 3 ай бұрын

Taitaa tulla ta.rpeeseen teidän wag huolto!!!👍

@joonaskinnunen6870 3 ай бұрын

En uskaltaisi tehdä pelkkää kansiremonttia. Venttiili on löynyt mäntään, josta aiheutunu voimakas isku kiertokankeen. Nimimerkillä tein vastaavassa tilanteessa kansiremontin. Olin ajanut autolla n. 5 000 km kunnes alko naputus = kiertokangenlaakerit kaput.

@anzero90 3 ай бұрын

Asiallista sisältöä tuotat! Vaikka en VAG konsernin autoa omista, niin mielenkiinnolla katsoin pätkän! 😎👍

@juhas4685 2 ай бұрын

Ostin keväällä2022 1.2 tsi 81kw vm 2017 seat toledon, tuolloin mittarissa 297tkm , olen toinen omistaja, eka jakohihnan vaihto suoritettu 280 tkm kohdalla! Nyt autolla ajettu 347tkm ilman ongelmia. Valmistajan jakohihnan vaihto suositus, huoltovapaa mutta suositus kuulema 300 tkm välein, riippuen auton käytöstä /olosuhteista. Mitä mieltä Simo tästä?

@jukkaalatalo 3 ай бұрын

Jos kiristäjä pettää eikö ole takuuta.jos huollot ok?

@jouninurmela81 3 ай бұрын

Kuluttajariitalautakunta on muutama vuosi sitten antanut lausunnon, että jakopään remontin pitää kestää yhtä kauan kuin alkuperäisen ja tietysti valmistajan määrittelemän vaihtovälin ajan. Tässä tapauksessa ei ole vissinkään jakopäätä tehtaan jäljiltä uusittu, kun vaihtoväli taitaa olla jotain 150 tkm ellei jopa enemmän. Takuuseen tuon pitäisi mennä.

@JanneNurvala 3 ай бұрын

Äkkiseltään vois ajatella että pitäisi kestää mut voi olla mielenkiintoinen tilanne jos varaosa valmistaja esim ina tai Gates myöntää 2v takuun ja osa hajoaa vaikka 5v jälkeen niin tuskin menee takuuna vaikka vaihtoväli olis 6v. Voi toki mennä mutta epäilen..

@jouninurmela81 3 ай бұрын

@@JanneNurvala Kuluttajariitalautakunnan lausuntoa ei tarvitse noudattaa. Mitäs luulette, noudattaako VW? Tuskin edes huomioivat. VW kestää kyllä Kuluttajaviraston mustalle listallekin joutumisen, kun eivät pahemmin piittaa suomalaisista asiakkaistaankaan eikä jatkuvista teknisistä ongelmista ja skandaaleista huolimatta yritä edes tehdä laadukkaita autoja - nykyään.

@terovattitappi 3 ай бұрын

milloin mun 406 pösö särkyy.....ajettu 600 th vm 2000 huolestuttaa......kun ei öljyä vie.....oli kulunu ....vuodesa alle pul litraa....vittuileja odotellesa

@pojupeekkaa 3 ай бұрын

Huomenna 😃

@haksu78 3 ай бұрын

Kaikki kuolee joskus, mutta leijona on kissa.Sillä on yhdeksän elämää.Noi oli jopa japanilainen tyyliin auto.Huollat kuten ohjeet sanoo.Hitsata saa ennen kone remontointi aikaa

@jouninurmela81 3 ай бұрын

Arviona oli VW:n tyyppivika eli vvt-pyörän pultit, mutta vika olikin kiristimessä. Se nokkapyörien vika oli vasta tulossa. :)

@eskoparkkinen6700 2 ай бұрын

Kiristimen pultin jengat pettää Jakopäänsarjan mukaan tulee 10mmpultti.

@tomilaamanen8005 Ай бұрын

Ollut nyt 9 vuotta vw Golf Sportsvan 1.4 TSI Multifuel (125 hp). Takuuseen mennyttä syyläriä lukuunottamatta ei ole ollut minkäänlaista vikaa. Edes jarrupaloja tai polttimoita ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, lukuunottamatta haalistuneita vilkkuja. Ylivoimaisesti paras auto, jonka olen tähän mennessä omistanut.

@tumpe6500 2 ай бұрын

Vasta kuitenkin eka jakopää menossa, mulla oli Touranissa 4. huoltovapaa jakoketju menossa kun vaihdoin pois. VW vaihtoi ketjut hihnoihin ja laatu pysynyt silti samana.

@3AHG 3 ай бұрын

Pieni suunnitteluvirhe, ei ole suunnittelija osannut suunnitella pulttien tarpeellista lukitusta. Ihme ettei vw/maahantuoja ole vielä tehnyt bulletinia huolto ohjeen lisäämiseksi, jossa tarkistetaan ja varmistetaan pulttien kiinnitys.

@dot7107 3 ай бұрын

On tuosta tpi olemassa, muttei kuulu vwn mukaan tehdä ennakoiden vaan vasta kun kusee öljyä ja/tai iso sulake on rikki😁

@moottori_paa 3 ай бұрын

On kyllä naurettavan pieni vika joka olisi helppo korjata ja joka sitten tuhoaa moottorin.

@allmech_BMW_fault_finding 3 ай бұрын

Halli näyttää hyvältä👍 Siisti.

@Akseli2023 Күн бұрын

Ei ole ylisanoja Suomen kielessä,jotta vois enää kiittää.Onhan osaamista ja selkeää esitystaitoa.😂👍👍

@ss-5553 3 ай бұрын

Jos mulla olis Vagin konserin auto ja siinä ongelmia niin kyllä se heille veisin korjattavaksi. Isoimmissakin taloissa on se meininki että lyödään pistoke kiinni ja ihmetellään parikin viikkoa missä on vika etc.

@CT-zc6ne 3 ай бұрын

Mun tekemä tekoäly soundi raivoo vaakeni videossa. 😮 Se oli tarkoitettu köyhemmille.

@MrHannu62 3 ай бұрын

Audi A4. AUDI A4 B8 Avant (8K5) Avant S-LINE 1,8 TFSI 125 kW multitronic . Nokkaakselin magneetissa vika, autohuolto sanoi ettei "magneettia" ole irrallaan myynnissä joten joutuisi koko nokka-akselin vaihtamaan ja se olisi auton hinta. En tiedä pitääkö paikkaansa mutta kyllä noita magneetteja on myynnissä irrallaan vai onko kyse samasta osasta....

@ryokael 3 ай бұрын

nokka-akselin asentotunnistin (camshaft position sensor)? tuskin se? kannattaa varmaan kysyä toiselta korjaajalta, kuulostaa vähän oudolta tuo

@MrHannu62 3 ай бұрын

@@ryokael sain ison litanian korjaukseen liittyviä papruja, kuulema joutuvat ruotsista asti tilaamaan osia. Käynnistyksen yhteydessä lievä ketjun ääntely esillä,kun auto on käyntilämmin alkaa moottorista kuulumaan voimakasta ylimääräistä ääntelyä, Jos ajoituksenmuuntimen säätimen johtimen irroittaa ääntely loppuu. Pakopuolen säätimen sähköliittimeen vuotanut öljyä liittimen läpi. Uuusittu nokka akselin asentotunnistin / molemmat säätimet. Edelleen oire esillä testauksessa. Fyysinen jakopään ajoitus tarkistettu, on kunnossa. Tulisi uusia nokka-akselit, sisältää nokka-akselit, sisältää ajoituksen muuntimen ja jakopää täydellisenä. YHT: 4 483,89...omavastuu 1100e

@juha60 3 ай бұрын

1.5 TSI on myös EA211 moottori. Miten tuo kohta eroaa noista muista, kun ei ollut listallasi?

@Th3R4k 2 ай бұрын

Oisko kuitenkin niin, että sen muuttuvan ajoituksen tarve liittyy siihen että saadaan lisättyä moottoriin menevän ilman määrää, ei vähennettyä. Enemmän ilmaa, enemmän tehoa samasta iskutilavuudesta, hyötysuhde patanee.

@supersim81 3 ай бұрын

Pultit löystyy jakopäästä. Mitä Vaggia taas 😖

@jothain 21 күн бұрын

Aika surkea kapistus jos VVT:n takia saa koneen solmuun. Eikös penarilla oo Vanos ja ilmeisesti ei todellakaan ongelmaton ratkaisu, mutta eikös sekin ole mekaanisesti sellainen, että venttiilejä ei saa mitenkään koukkuun? Korjatkaa toki jos olen väärässä käsityksessä.

@miikakotovuo8301 3 ай бұрын

Pitäisi valmistajan tehdä takaisinkitsu, mikäli pultit ei pysy kiinni!

@jani3253 3 ай бұрын

Juu, ehdottomasti ja kun se ei etes maksais juuri mitään.

@mkkiloma3991 3 ай бұрын

@@miikakotovuo8301 vw välttää viimeiseen asti kutsuja. Tsi - Dsg alkuajat🤣

@Daniel90169 2 ай бұрын

Toyota teki kaikki takaisinkutsut ja tyyppivikojen korjaukset kaikessa hiljaisuudessa. Siksi ne ovat vähävikaisten autojen maineessa ja vaihtoarvo säilyy.

@pietuk9320 3 ай бұрын

Piti kanava heti tilata selitit asian niin pätevästi että tajusin.

@UrbexArttu 3 ай бұрын

Tiedätkö onko Golf 8 Gte:ssä tehty mitään parannuksia tuohon vai olisiko se syytä tarkastuttaa?

@MarkoVanhanenVirallinen 3 ай бұрын

Minkälaisille ihmisille tälläisia moottoreita myydään? Kertooko myyjäliike ostajalle millaista tekniikkaa hän on ostamassa. Jos ei kerro kuten valitettavasti olen nähnyt myynti ilmoituksissa joissa kerrotaan ajo ominaisuuksista ja sisustuksen hienouksista. Myyjien olisi kerrottava rehellisesti että ostaja on ostamassa vasta kestotestivaiheessa olevasta tekniikasta jonka luotettavuudesta Suomen olosuhteissa ei vielä ole kokemusta. Videota katselleena on erittäin epäkiitettävä huollettava moottori jonka purkamisessa jo menee työaikaa jonka maksajana on ostaja. 120tkm. on matka jonka moottori tulisi toimia.

@tepa-g5z 3 ай бұрын

"autossa on noin 20 000 osaa jotka kaikki on valmistettu halvimman tarjouksen perusteella" Vag tehään sitte vissiin jo muitten hylkyosista?

@JohnK-gw3hq 3 ай бұрын

Oli mikä vaan hihnakone niin vaihto aina maks 60tkm / 4v välein. Auttaa ainakin alkuun. Ei koskaan mitään öljyssä uivia hihnoja eikä yhtään vag laitetta niin pärjää jo pitkälle.

@Kaikuuuuu Ай бұрын

Ai hitsi kun katselee tälläisiä kauhuvideoita ja alan nyt miettimään onkohan 2021 1.5L G-Tec Skodassa mitään pahoja tyyppivikoja. Mittarissa jo kohta 75tkm.

@juhomaki-petaja 3 ай бұрын

Ekoissa 1.416V moottoreissa hajos jakohihnan taittopyöriä. Ne oli muovia ja lohkesivat.

@beetraham 22 сағат бұрын

Todella ammattimainen kuva korjaamotoiminnastanne - eipä juuri parempaa käyntikorttia! Kiitokset tiedonjaosta, näkyillään

@RS-sc7ro 3 ай бұрын

Kaikille valmistajille pitäisi viedä liimapurkki. Ton auton arvo ei nousisi kuin 20 eheä vaikka joka ikinen kierre olisi liimattu. Ärsyttää vaan asiakasta kun jokin irtoo eikä toimi. Se on sitten ihan sama että onko se oven sarana, ohjaustehostimen putki tai jakohihnahimmelin pyörän pultti niin mikään ei saisi lähteä irti.

@RS-sc7ro 3 ай бұрын

On muuten asia minkä huollon kannattaa ottaa miettiäkseen että liimaako kierteet mitkä aukoo. Kuitenkin menee jotain muhia väliin ja pinnat ei ole ihan kliiniset niin asiakkaita ärsyttää jos jokin lähtee irti.

@eskoparkkinen6700 2 ай бұрын

Kun liimaa Avatessa lähtee kierteet . Eikä sitten pysy enää.

@pajamieshp 3 ай бұрын

Hyvä video ja mahtavia autoja kyllä nuo

@tuusulanmeri 3 ай бұрын

On se vaan niin mukavaa ajella Toyotalla, ajo-ominaisuuksissa ei pärjätä mutta kestävyydessä kyllä.

@eskoparkkinen6700 2 ай бұрын

Ei VW ole mitenkään hyvä ajaa .

@sir.fountain 3 ай бұрын

Itsellä Octavia 1.4 TSI. Täytyykin kokeilla josko noi ruuvit alkaa näyttään löystymisen merkkejä. 135 tkm ajettu ja ensimmäinen jakopäävaihto tehty 81tkm kohdalla

@kivinensavinen 3 ай бұрын

Voi kiesus! Kaverin emännän v70 Volvossa on hihnan vaihto väli 180 tuhatta :) on aivan yksi lysti jos se pieni oktavian Rousku kuluttaa sen 2 litraa sadalla vähemmän. Kun maksat nuo jakopää rempat korjaamolle tuplasti. Ja oktaviaa ei voi edes vagina lasit päässä verratta 70 sarjan Volvoon...

@sir.fountain 3 ай бұрын

@@kivinensavinen Ajelisin vielä 9-3 viinaSaabilla jos se olis itsestä kiinni mutta elämä tapahtuu ja tarvittiin eri asioita autosta ku mitä sen aikainen pystyi tarjomaan. Kaverin emännälle sitten vaan turvallisia kilometrejä

@hannukantola3218 2 ай бұрын

Kyllä wv:n pitäis maksaa kustannukset. Eipä tarvi ite ostaa volkkaria.

@LasseBurman-t2p 3 ай бұрын

onko Man tge vm. 2023 ja 2024 2.0L dieselissä sama tyyppivika?

@pekkahuopalahti2143 3 ай бұрын

Onko noi sakemannin häristimet todella noin paskoja.

@salepoka 3 ай бұрын

On😅

@tepa-g5z 3 ай бұрын

Vag on,mut onneks saksassa osataan vielä tehdä autoja mut ei vag,luettelen ne lähinnä romuraudaksi,myös tämän aud.....aud....ei pysty loppuun kirjottamaan ku iskee krampin käteen😂

@tt-ko2jw 3 ай бұрын

Muistelen hämärästi, että Pohjola niminen mies on keksinyt suomessa aikoinaan tän muuttuva ajoituksen.

@seppokulonen937 3 ай бұрын

Onko Skoda Octavian vm.2018 1.5 TSI koneessa tällainen?

@jouninurmela81 3 ай бұрын

On vissiinkin ja paljon muutakin hienoa VW konsernin keksintöä, jotka hajoilee vähitellen.

@KeijoKumpulainen 3 ай бұрын

Käykö teillä huollossa/korjattavana näitä uudehkoja Nissan Qasgai/X-Trail autoja joissa 1.3 bensa ja kaksoiskytkin automaatti? Kiinnostais tietää onko ne yhtään luotettavampia ja kestävämpiä kuin nämä VAG tuotteet joissa tuntuu olevan ongelmia enemmän kuin tarpeeksi? Ihan sillä kun seuraavaksi autoksi olen harkinnut lähinnä just Xtrailia, vai olisko sittenkin mentävä Dusteriin kun niitä sais vielä manuloutalla?

@DjMokkis 3 ай бұрын

Mä olen seurannut pari vuotta huutokaupat.comia, ja hämmästellyt miten paljon Qashqaita on moottori- ja laatikkovikojen ja pahimmassa tapauksessa molempien kanssa myynnissä! (Korimalli 2014 alkaen) Jakoketjut venyy 150tkm ajetuissa ja jo 100tkm, venttiileitä hajonnut jo 60tkm kohdilla tuhoten koneen ja laatikot nykii ja vaihtamiset sekoilee järjestäin automaattivaihteisissa. Aivan umpisurkeaa tekniikkaa kestävyydeltään...

@KeijoKumpulainen 3 ай бұрын

@@DjMokkisokei! Tarkoitin lähinnä näitä toiseksi viimeisiä korimalleja jotka on max. noin 5 vuotta vanhoja. On kyllä Primeran jälkeen laatu huonontunut näissä Nissaneissa dramaattisesti jos nuissa jälkeläisissä noin paljon vikoja. Itellähän mulla on - 05 Primera ollut lähes uudesta asti ja ajettu kohta 363 tkm, moottorissa ja vaihdelaatikossa ei ole pienintäkään häiriötä tai vikaa ollut koko aikana. Moottorina 1.6 vapaasti hengittävä jakop. ketjulla ja manuloutalla, huollot tehny vähän pienemmillä kisoilla mitä valmistaja suositellut (tarkoitan lähinnä öljyn vaihtoja)

@DjMokkis 3 ай бұрын

@@KeijoKumpulainen niitä ei ole toistaiseksi näkynyt. Oliko niin että renaultin tekniikka tuli mukaan juuri tuossa 12-17 vuosimalleissa. Bensa + automaattina niihin ei kannata koskea tikullakaan, ehkä diesel+manuaali toimisi.

@KeijoKumpulainen 3 ай бұрын

@@DjMokkis noista vuosimallista en nyt tähän ole ihan varma mutta se 1.2 bensa moottori tais olla melko ongelmallinen. Nyt näissä uudemmissa on se 1.33 kone jota käyttää Nissanin lisäksi Renault, Dasia, Mercedes ja oliko myös Mitsubishi hieman eritehoisina versioina.

@lappisfrog3792 3 ай бұрын

Pitkään olen ihmetellyt näiden laatumerkkien lyhimpiä takuita. Vw, mersu, audi ja bmw 2 vuotta. Jo tämän takia päätynyt muihin merkkeihin. Huomaa, että videolla itekin naurattaa tämä vw laatu ja esim. 40 vuotta toiminut venttiilinajoitus.

@jarikinnunen1718 3 ай бұрын

Hybridin etu on kaksi voimanlähdettä. Kolinoiden kuuntelulla on kallis tuntihinta.

@Finnerer 3 ай бұрын

@simolammikko tarkistetaanko huolto ohjelmassa noiden ruuvien kireys samalla kun jakohihna vaihdetaan?

@Simolammikko 3 ай бұрын

Meidän huolto-ohjelmassa kyllä. Valmistajan ei.

@jannuko5489 3 ай бұрын

@@Simolammikko jos hihnan vaihto tehdään valmistajan ohjeen mukaisesti niin nuo ruuvit kyllä joutuu avaamaan ja laittamaan takaisin kiinnikkin.

@OlliAnttila.2piste0 3 ай бұрын

työt eivät lopu kun volkkaria huoltaa , koska laatu skeidaa tosi skeidaa

@JhonnyAmbie 3 ай бұрын

Mites maahantuoja tässä tilanteessa kun saavutetut vuosi tai km lukemat eivät vielä ole täyttyneet? Toki paikoilla missä huollettu on myös olennaisesti vaikutusta..

@jannuko5489 3 ай бұрын

Kuka tuon maahantuoja sitten on kun on käytettynä maahantuotu.

@JanneNurvala 3 ай бұрын

Ei 6v vanhassa autossa mitään takuuta ole. Kyseessä tödennäköisesti ruotsin tuonti niin suomen maahantuoja ei ole missään vastuussa tästä autosta. Kannattaa uusia jakopäät vaikka hieman aiemmin kuin myöhään. Gte vielä eri asia kun on aikamoisessa rääkissä kun käynnistyy ja sammuu talvellakin sillon tällöin. Itse en ostais hybridiä.

@olliluukkonen1138 2 ай бұрын

Mitä muita tyyppivikoja on 1.0 tsi koneissa? Imuventtiilien karstoittuminen ainakin kaikissa suorasuhkutteisissa moottoreissa.

@GeneralSantosCityJailhouse 3 ай бұрын

Onko se jo tätä kirjoittaessani (sunnuntaina 13.10.2024 Kello 03.40) kunnossa?

@ilpokotiranta3273 3 ай бұрын

Tiedättekö ettei kivikausi loppunut kivien puutteeseen vaan kehitykseen

@mikamannikko2521 3 ай бұрын

Onkohan folkkarissa mitään muuta hyvää kuin diesel version pakoputkisto, joka on minulla kestänyt jo 14 vuotta.

@markokjussila9047 3 ай бұрын

1,9 tdi

@mkkiloma3991 3 ай бұрын

@@mikamannikko2521 rekisteri kilvet

@aris95 3 ай бұрын

Oliko tämän 1.4 TFSi vaihtoväli keskieuroopassa 120 tkm ja Suomessa 90 tkm (Lue=80 tkm) tai 6 vuotta (Lue=5 vuotta). Eikö maahantuojan pitänyt vaihtaa ne kaikki? Ilmeisesti tässä on vielä se että vaihteelle lukitseminen voi edesauttaa vaurioita eli aina käyttää vain käsijarrua?

@jouninurmela81 3 ай бұрын

Eikös se BMW:n VANOS ole myös nokka-akselien säätökeksintö. Taitaa olla peräisin jostain 1990-luvun alusta.

@heikkiv548 3 ай бұрын

Kaikissa autoissa/merkeissä on vikoja, on erinomaista toimintaa että näistä teet videota, pikkusummallahan tuonkin vian pystyy ehkäisemään 👍

@Timo.K. 3 ай бұрын

Toisissa ne ovat harvassa. Ja toisissa ei muuta olekaan. Toiset on tehty kestämään. Toiset on tehty niin ettei kestä. Toiset osaavat tehdä. Toiset eivät. Eivätkä loskaan tule osaamaan. Parasta tässä kaikessa on että jokainen saa vapaasti valita oman tiensä hankiessaan murheensa itselleen.

@salepoka 3 ай бұрын

Saksalaisissa vaan enemmän kuin muissa😅

@zimbacattius1171 3 ай бұрын

@@salepoka muistelepas uudestaan esim britti autojen ongelmat ja italiailaisten ja myös amerikkalaisissakin on omat ongelmansa. Eiköhän kaikilla merkeillä ole omat vikansa oli se valmistus maa mikä tahansa ja suurila yhtiöillä joka myy maailmanlaajuisesti paljon autoja niin se tuntuu silloin isolta jos murto-osassa tietyissa malleissa/moottoreissa on ongelmia.

@alexihemmoranta297 3 ай бұрын

@@salepokaYleensä eniten vaggilaisissa. Toisaalta kaikki uudet autot ovat aika saman laatuisia paskoja.

@jouninurmela81 3 ай бұрын

@@alexihemmoranta297 Joo ei viatonta autoa olekaan. Joku hajoaa jostain ja joku toinen jostain muualta. Minun vähiten vikoja- auto on ollut ykköskoppainen Renault Laguna RXE 2.0. Ajoin silloin paljon ja 180tkm tuli mittariin 2,5 vuodessa. Ainut huoli oli, kun vaimo hukkasi toiset avaimet. Taisi olla vaan hyvä yksilö, kun Renaultin maine ei ole ollut kovinkaan ylistävä.

@pau-1383 3 ай бұрын

Onko sama tyyppivikaa myös 1.6l tai 2.0l uudemmissa dieselkoneissa?

@ropponenjoonas7052 3 ай бұрын

Onko tuo ongelma vain tuossa moottorissa vai muissakin? Itsellä 1.5tgi

@heikkiviitanen4178 2 ай бұрын

Onko tuota samaa jakopää vikaa EA211 1.5tsi moottoreissa ?

@Jyskan_pamaus 3 ай бұрын

Onkai itsekin pulttichekkiin ryhdyttävä (tieto lisää tuskaa) Mikähän momentti noissa mahtaa olla käytössä?

@Simolammikko 3 ай бұрын

8nm

@markosarkiniemi833 3 ай бұрын

uskomaton tietotaito ja innostus alaan.tsemppii "laatu" laitteisiin

@esco1939 Ай бұрын

Kerroppa miksi Fordin litrasen hihna murenee 75 TKM ajon jälkeen,100 TKM lupaa eli 10 vuotta,muttei mennyt takuuseen

@hannurahkonen1468 4 күн бұрын

Uusien saksalaisten autojen laatu on romahtanut..Tehdään tahallaan kuraa..vanhat autot paljon kestävämpiä ..

@hubonauto5674 3 ай бұрын

Mainitsiko joku litraisen ecoboostin ❤

@markokjussila9047 3 ай бұрын

Mainitsiko kukaan Opelin,Rellun,Nissanin,Hondan yms muut 3sylinteriset p*sk*t

@lassihyvarinen1452 3 ай бұрын

Kaikesta päätellen wolkkari ja foordi käy tiukkaa kisaa siitä, kumman auto on sitä pahinta sutta ja sekundaa. Näiden kahden automerkin touhuja kun seuraa, alkaa tuntua siltä että jopa Fiat alkaa tuntua ihan järkevältä luottopeliltä. 😂

@markokjussila9047 3 ай бұрын

@@lassihyvarinen1452 Ford on ihan hyvä auto. Älä sekoita sitä Klonkwagenin tuotteisiin. Kierrät vaan sen öljyvoidellun hihnakoneen niin kaikki on ok.

@JK-1993 3 ай бұрын

@@markokjussila9047Eipä se fordin powershift-automaattilaatikko oo sen parempi, ku mitä kuivakytkimel oleva DSG.

@haksu78 3 ай бұрын

Noh Noh,eipäs kiroilla😂

@pukki34 2 ай бұрын

Skodan merkkihuollossa ei ollut kuulemma tiedossa mitään ongelmia jakopään kanssa

@Henry-c5j Ай бұрын

Moi! Itselläni oli 1.4 tsi:ssä mäntävikaa, öljyä kului runsaasti noin 160k alkaen. Mahtaako uudemmassa 1.5 tsi mallissa olla tässä videossa käsitelty jakopäänruuvien löystymisongelma korjattu vai pitäisikö senkin kanssa tehdä varmuuden vuoksi tarkastuksia jatkopään seuduille?

@pasisavolainen3942 3 ай бұрын

Onko tuo kyseinen torx-ruuveilla oleva ”pakonokan-pää” kaikissa volkkarin bensakoneita?

@uogie 3 ай бұрын

Onko nyk. 2.0 tdi:ssä sama homma?

@toman3783 3 ай бұрын

Onko tehokkaimmissa polttomoottori malleissa kuten GTIssä tai ärrässä tällaisia ongelmia?

@Simolammikko 3 ай бұрын

Ei oo

@onelytrue 3 ай бұрын

Meneekö toi takuun piiriin ????

@hannuimmonen9478 24 күн бұрын

Toivottavasti tuollaista ei ole ainakaan vaimon uudessa nakissa🤔😬😁

@ililiililliliill9498 3 ай бұрын

Siellä on nyt vag-insinööreillä mennyt lujuuslaskelmat pieleen😂

@Jucci90 3 ай бұрын

Meneekö tämmöiset maahantuojan vastuulle? Vai nostavatko vaan kädet pystyyn?

@Simolammikko 3 ай бұрын

Kädet pystyyn. 125tkm ajettu ja 6 vuotta vanha auto. Ei VW:llä ainakaan takuut näin pitkälle kanna. Taisi olla vielä tuontiautokin.

@jarik.5815 3 ай бұрын

Kiitos videosta. Totta, omistajalle todella ikävä tilanne. Esimerkki Hondan kestävyydestä. Itselläni on juuri 500 tkm saavuttanut 2,2 2009 diesel accord. Kone on koskematon, apulaitteita on kyllä vaihdettu. Tsemppiä volkkarin tiimoilta..

@sepposiira3739 3 ай бұрын

Mä olen ihmetellyt kun paljon myynnissä näitä esim. Phev Cupra, Seat, Skoda, Audi, Volkswagen malleja. Vähän ajettuja ja 95% tuonti pelejä. Varmasti huoletonta ajoa ja takuut pelittää. 😅 Ehkä jos joku "Volkswagen" pitäisi valita niin mutuna ottaisin 2.0l Bensa Rs tai 2.0tdi Rs versiona. No vikansa kaikissa mutta mitäs siitä jos kauppa käy. 😅

@finnsxc3610 3 ай бұрын

107 tkm, -10 1.4 tsi skeida 8-vuotta vanhana , käyvänä , täysi huoltokirja . Maksoi 500 € , maahantuoja loput ,jakoketjurempasta kuvat .

@aris95 3 ай бұрын

@@Simolammikko Taitaa oikeat kilometrit olla 250 tkm tai sitten sillä on käyty vain kirkossa

@GolBDeze 3 ай бұрын

Kyllä on ekolooginen ja halpa moottori :-)

@RS-sc7ro 3 ай бұрын

Mä en oikein ymmärrä jos huolto-ohjelmassa on jakohihnan vaihto 120 kiloa ja se laukeaa reilussa satkussa niin maahantuoja toteaa että voi voi. Samallahan voisi laittaa 300 kiloa vaihtoväliksi jos asiakas vaihtaa kun ei kestä.

@RS-sc7ro 3 ай бұрын

Kuitenkin asiakas ei saa käsittääkseni himmeliä millään toimella rikottua.

@dosetti 2 ай бұрын

Jakohihnan vaihto 6v ja se on täynnä.

@kanosmn 3 ай бұрын

Onnea firmalle

@metsi462 3 ай бұрын

Meneekö takuuseen? Vai vaikuttaako oikeesti jos on käyttänyt autoa muualla kuin merkkihuollossa?

@MrAntonioxi 3 ай бұрын

Miten on mahdollista että hihnat toyotan suzuki jakopäät kestää yleensä monin kerroin yli huolto ovälin? nm: corollan ostin joskus niin jako hihnalla oli ajettu 180tkm.. vesipumpu rupesi vuotamaan niin samalla vaihoin kaikki, 280tkm kohdalla..

@tepa-g5z 3 ай бұрын

Missä suzukis on hihna? Tyttären swiftis on ainakin ketju ja kunnon sellainen

@vesahintsala2268 3 ай бұрын

Polttomoottoria kannattaa kehittää? Tulos on tässä. Hajoavia osia riittää

@riku.k5061 3 ай бұрын

1.0tsi 95hv -20vm dkla moottorikoodi onko sama ongelma?

@JanneNurvala 3 ай бұрын

Kyllä valitettavasti 1.0 tsi:s pultit voi aueta. Kiristimen pettämisiä ei oo tullu vastaan. Gte:n moottori on aika kovalla rääkillä kun miettii miten sammuu ja käynnistyy..