Sincronizacion tiempo mazda 6 5 3 cx7 ford ranger focus ecosport mondeo smax volvo mustang

[@josephgonzalez5648]

usted sabe demasiado usted es un gran profesional debe de venir a puerto rico y darle clases a mucho mecanico que no saben a su manera

[@elvismartinez6584]

el video no es largo cuando cuando hay amor de aprender y superarse ningun video o clase es largo nueva mente lo felicito que dios me lo guarde y le de muchas bendiciones

[@danielvasquez2484]

Por fin un Venezolano toma enserio su explicación y no es egoísta con sus conocimientos. Maracucho tenia que ser. te felicito hermano. me motive en cambiarle la cadena de los tiempos a la ecosport del vecino. Atento mi pana para que me asesores en algún error. --Dios mio ayúdame!!! -La Ford tiene que contratarte como ingeniero mecanico para que hagas bloque mas fuertes. una molleja, vergacion, cobre, etc

[@omarfranchesquini8620]

Por algo los paises terminan destruidos, por q a muchos no les importa el otro , ni su vida ni su pais, aca en argentina bamos por el mismo camino, lleno de egistas estafadores indiferentes coimeros

[@miguelgutierrez8895]

Ii

[@jesussegueri4440]

Amigo pudo cambiarle con exitos el kit de tiempo?

[@insurautorepuestos5952]

Te felicito... No se escapa de la realidad de mi antigua escuela Ford de Venezuela Valencia Zona Ind. Planta Ford

[@sergiojeldres1241]

excelente !!! estoy estudiando mecanica y tren delantero y frenos ..toda informacion es de mi interés y me fascina... no importa el tiempo... en mi opinion es poco para poder aprender mas... asiq gracias .

[@agustinfranciaa4171]

Y ya te recibiste?

[@guillermojimenez6380]

MUCHAS GRACIAS VARON DIOS TE BENDIGA , LA INFORMACION ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA MI EN ESTE MOMENTO , ALTAMENTE AGRADECIDO , SALUDES DESDE COSTA RICA

[@detodotuvezven3526]

Excelente amigo te felicito. Sigue así. Yo también soy mecánico y tienes razón en el 100% de tu explicación en el vídeo.

[@arturosanz772]

Eres la mera pectoraca, la puritita mengambrea. Maestro. Ojalá acá en México hubieran mecánicos honestos y confiables y capacitados. Se encuentra uno con cada menso cambia piezas. Saludos y esperamos el siguiente video.

[@franciscojavierperaltasanc8923]

Saludos desdeHermosillo Sonora México exselente video dijo algo muy cierto hay mecánicos que le meten mano a un motor que no conocen y la falla persiste luego dicen es muy malo este motor gracias por sus conosimientos

[@jorgegarcia-lk8ci]

Es admirable en las condiciones que realizan ese trabajo... no dude en realizar sus metas recuerde que la fe es lo mas importante en la vida y los conocimiento te llevaran al exito.. Dios lo bendiga hermano

[@mecanicasintonterias]

Saludos mi pana

Quisiera compartir algo que igual les sirve, podrían ya saberlo, pero igual espero les ayude. El cigueñal se procura colocar en la posición donde todos los pistones estén a media carrera, y asi ustedes poder poner los arboles de levas en la mejor posición para colocar sus bancadas, ya que asi evitan que al ajustar arboles y/o girar a la posición de sincronia hayan contacto entre valvulas y pistones. Al regresar el cigueñal a la posición superior deben de hacerlo en el sentido reloj, para llevar el piston uno a su punto muerto superior, recuerden que la posición de media carrera de los pistones tiene que se en la posición inmediatamente anterior para que suba el piston 1 en sentido horario, para evitar dar toda la vuelta y que los otros pistones golpeen valvulas. Saludos.

[@javiertorres9209]

Muy buen video y muy bien explicado. Para un mecanico novato como yo su informacion me sirve mucho, gracias por su tiempo por hacer el video

[@farrellwilliams1147]

Cada minuto vale oro gracias amiguito

[@julianramonromeromedina5110]

Ja Ja Ja ..el saber lo llaman suerte, y de eso tienes mucho... lo felicito herman desde San felix Edo. Bolivar Venezuela.

[@jaimedikc9839]

tengo un poblema con mazda 6 la presion de aceite en frio es 35 psi per al alcanzar temperatra cae a 0, si me puedes dar un tips gracias

[@edwinaranda9901]

Excelente explicación y directo al punto sobre los detalles importantes para evitar daños al motor durante la reparación. Saludos desde Panama.

[@djmagoxoriginal]

gracias amigo por la muy buena explicación no encontraba informacion sobre la sincronizacion de ese motor, saludos desde Chile se agradece

[@arnaldoarielriveros8117]

Gracias por compartir tu experiencia, tengo que solucionar un problema de sincronizacion en una ranger, después de ver esto te puedo decir sin temor a equivocarme, que me ahorraste muchos dolores de cabeza, como bien dijiste, aunque es largo el video, vale la pena cada minuto 👏👏👏 PD: no dejen de ver la segunda parte, es igual o mejor

[@peladoalegre6592]

hola capo te saludo desde argentina y desde ya te digo que sos un exelente mecanico y e que aprendido mucho viendo tus videos gracias por conpartir tus conocimientos

[@carlosconcha741]

Gracias por el video me ayudo bastante....saludos desde Ecuador...

[@emanuelcecena2133]

Exelente video, Exelente explicacion, Exelente Enseñansa para Muchos de nosotros. Muchas gracias y espero ver mas videos de Usted saludos desde Sonora Mexico... Hasta luego.

[@juancgonzalez7219]

muy buen profesional, explica de forma rapida y clara, felicitaciones

[@mariodantas1975]

Epale pana, muy buen video para ese motor L3 de mazda, yo tengo un Mazda 6 MPS aqui en francia y le hice yo mismo el cambio de cadena y polea variable de la leva de admision, es arrecho porque es flotante, pero el trabajo me salio bien, el mio es un L3T un 2.3 Turbo de 260 caballos que ya lo tengo como en 330 caballos con el hierro que le he puesto, saludos desde francia !

[@mecanicasintonterias]

Saludos bro, te felicito que le metas mano tu mismo

[@jesussegueri4440]

Que modificaciones le hizo amigo?

[@mariodantas1975]

@@jesussegueri4440 Bomba de gasolina alta presion modificada, intercooler mas grueso, cartografia (programacion) para usar 50% de Etanol mezclado con la gasolina

[@joeljaviergonzalezmendez3057]

Gracias por la explicación te llevo tiempo pero valió cada minuto, ya listo un LIKE continua compartiendo tan valiosa información.

[@domingogarcia3690]

Amigo excelente vídeo muy constructivo y sencillo, gracias por compartir tus enseñanzas y experiencias, vídeos así son los que hacen falta y gracias pro tu tiempo éxito.!!!

[@nerybanegas1378]

Bien explicado maestro es de mucha ayuda su video espero comparta de otras marcas de vehiculos

[@omaralejandro1089]

Excelente vídeo líder, muy bien explicado, el vídeo no creo que sea largo por que con la explicación de todos los detalles es entretenido y muy didáctico, explicar de manera clara, gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Barinas.

[@lasas6170]

Eres un crack. Como mecánico y divulgador

[@emiliojpardo6368]

hermano tremenda mente agradecido con tu explicacion, soy aficionado a la mecanica, me gusta reparar mis carros y hacer mis proyectos yo mismo y de verdad tu canal es de mucha ayuda, te deseo la mayor de las suertes y exitos!

[@mecanicasintonterias]

Vienen cosas buenas

[@manuelantonioblancobarrera1792]

Me has dado una gran lección gracias jordi que dios te bendiga saludos desde Nicaragua

[@yesidyahannymonsalvetorres6074]

Amigo es usted todo un maestro , mis respetos y mis felicitaciones , saludos desde colombia , soy fiel seguidor de su canal

[@osoted4562]

DE ANTEMANO GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS MI HERMANO, SALUDOS DESDE LA CD. DE MÉXICO Y YA ME SUSCRIBI A TU CANAL COLEGA!!

[@ramonaparedes5289]

Saludos y bendiciones para ti y toda tu familia. Muy buen tutorial para los que ejercemos la mecánica automotriz.Dios te recompense por dar de gracia lo que de gracia Dios te da.Bendiciones desde Venezuela estado zulia municipio San Francisco. Gracias compañero Dios te continué usando en compartir tus conocimientos

[@tobiasezequieldagustini5526]

Excelente video, desde Argentina! Muy bien explicado paso a paso! Muchos saludos! Y suerte!

[@andressnchez]

Gracias es usted un MAESTRO.....

[@alfredogonzalez1123]

Saludos amigo muy buena explicación.... Yo estoy en el estado Zulia después de graduarme y pasar por concesionarios comencé a trabajar de manera independiente y ya llevo 11 años trabajando con diferentes marcas éxitos sigue adelante

[@norbertomarquez7327]

Alfredo Gonzalez donde esta ubicado

[@davidretamal7075]

Excelente vídeo... Muy bien explicado y con arto detalle, se agradece por la información saludos desde chile

[@carlosverde2101]

amigo excelente explicacion, tengo años trabajando esta profecion y a pesar de que tengo uno que otro cliente con estos motores nunca me habia tocado hacerle algun trabajo y no es hasta que me compre una eco sport 2.0 y hace unos dias empezo con un sonido intermitente (que ya se hizo fijo con el paso de los dias) de la cadena revotando por perdida de tension y cuando me enfrento a un trabajo nuevo para mi siempre investigo primero, as ofrecido una muy buena asesoria y unos truquitos super utiles verga maracucho gracias por prestar tus conocimientos.

[@mecanicasintonterias]

Esa es la intención mano

[@rogeliocruz4712]

saludos desde Louisiana USA,es un proceso tedioso,hay que estar preparado y saber lo que se hace,gracias por compartir

[@josefranciscoesquertalaman3827]

El video se me hizo cortito, todo muy bién explicado, muy buenos tips. En verdad tienes mucha experiencia eres grande entre los geandes. Aprendiendo mucho de tus buenos consejos.

[@juanjosechavez9373]

Gracias por compartir tu sabiduría camarada, bendiciones para ti,👍😀

[@fredyenrriquegloriabarrios9851]

Desde Colombia muy buena explicacion

[@diegodelacruz3751]

De corazón muchas gracias por el vídeo tengo una Mazda 5 nunca me había tocado moverle a uno de estos hace ruido en el piñón de admision. Y su vídeo me va a facilitar el trabajo

[@SrColon309]

Este video vale oro, este video es para guardarlo. Excelente mi hermano. Muchísimas gracias por tu tiempo y compartir tu conocimiento. Y estoy contigo es un buen motor.

[@eliasabrahamgonzalessolval4912]

Gracias por compartir tus conocimientos ahora ya se que hacer y que cosas no hacer en los mazdas

[@emmanuelmorenoxd6875]

Exelente video muy entendible y bien explicado , mis respetos . Muchas gracias y saludos desde México

[@antegas]

Mil Gracias!!! Amigo Mecánico Sin Tonterías. Saludos seguire apoyando merecido Like

[@alexcallizayaojeda3785]

Gracias por ese detalle puesta a punto me ayudo mucho..... gracias por compartir videos

[@manuelcastaneda948]

Exelente video presisamente estoy trabajando en un mazda cx7 2.3L y como empiezo mi carrera como electro mecánico y es mi primer motor de esta marca su video me esta sirviendo de grande alluda gracias y saludos desde lake elsinore california Dios le bendiga..

[@josecegarra2057]

Se te saluda desde La Victoria, estado Aragua, aquí se te quiere de gratis. Te paso un dato que usamos los mecánicos industriales en los montacargas para cuantificar el desgaste en las cadenas de elevación del mástil. Medimos el desgaste bajo tensión en 12 pasos, el cual debería ser inferior al 3%. Por arriba de éste limita la capacidad de elevación, superior al 5% se cambia. Por ejemplo si el paso del eslabón es de 1", la longitud cuando nueva en 12 pasos sería 12" (304,8 mm); 12.360" (314 mm) sería una cadena con 3% de desgaste (0,360" o 9 mm) que limitaría a 80% la capacidad de elevación del equipo; 12.600" (320 mm) sería una cadena con 5% de desgaste (0,600" o 15,24 mm) que habría que desechar.

[@yaromarin4536]

Muchas gracias por toda la información brindada y por compartir sus experiencias y conocimientos con todos aquellos que nos pueda ayudar o servir. De antemano muchas gracias te saluda yaro de Colombia

[@chejo0053]

Excelente video 👍 de verdad gracias por la info ahorras grandes dolores de cabeza

[@JesusHernandez-nn6hb]

gracias por compartir experiencias, es una ayuda impresionante.

[@norbinfernandez4881]

Me encantó desde providence New York gracias por esas informaciones

[@linapaolamendozasanchez3984]

Muy excelente video compa. gracias por compartir su experiencia con los demás Dios lo bendiga.

[@cesarbarrientos6500]

me ayudo mucho chamo saludos desde LIMA PERU

[@victorgonzalezhenriquez2375]

Te pasaste con los videos, queda super claro como explicas, yo tengo un mazda 6 2007 y justamente tiene el taqueteo del piñon, y estoy pensando en hacer el cambio yo mismo, soy ingeniero electrico y aficionado a la mecánica, además que acá en Chile los mecánicos cobran una barbaridad, vente a chile a ganar plata, los concesionarios acá se hacen la América con nosotros jajajaja, saludos desde chile

[@juangabrielricardesrodrigu4227]

Mui bueno amigo aprendí cosas nuevas saludos desde CD.del Carmen Campeche mexico

[@abelmartinez5747]

Muy buena explicación may muy útil y necesaria actualmente gracias may saludos

[@andresdiaz5538]

De cali Colombia, muchas Gracias por compartir tus conocimientos.

[@jonathanvega4815]

Muy bien detallado el video amigo, muy valiosa información, ese sistema de distribución me hizo recordar a la de nissan platina o renault clio sin cuñas nada mas que estos son con correa, saludos bendidiciones desde chile

[@mecanicasintonterias]

Gracias saludos

[@samuelaguilar2519]

33 minutos me parecieron un minuto. Excelente explicación. Me quitó la idea de apretar las levas a tiempo jaja

[@pablodanielblanco7284]

De wuevos tu explicación pocos con esa paciencia gracias

[@juancarlossantana2341]

Saludos maestron muy buena habilitación, muchos detalles de información para la gente ke kiere aprender, lo felicidades por buena intención de enseñanza de pro y contra, osea , lo bueno y lo malo ke puede pasar en este tipo de motor ... Mi respeto

[@nicolasmeza2547]

Execelente muy magnífica explicación del sistema bendiciones saludos desde Monterrey n. L. Mexico

[@estebanvan4864]

I dont mean to be so off topic but does any of you know a tool to get back into an instagram account? I was stupid lost the account password. I would appreciate any help you can give me.

[@ishaanbruce3271]

@Esteban Van instablaster :)

[@alonsoelias8106]

Gracias por compartir tus conocimientos, soy del estado de Querétaro, solo para comentarles que ya tuve una desagradable experiencia con un disque mecánico de aquí cerca de mi domicilio, a mi Ecosport le dañó dos pistones y varias válvulas, yo me di cuenta cuando fui a preguntar para cuando tendría reparada la falla

[@osso178]

Hola amigo yo tengo un mazda 6 2011 mismo motor me sirvió mucho tu vídeo saludos y siga subiendo más material. Desde Chile.

[@ramontirado5416]

Fue largo pero muy interesante. Muy bien esplicado .grasias x el tiempo que te tomaste ,para enseñarnos algo interesante. Saludos desde mexico.

[@jankopydlowski8429]

Es un video muy bien hecho amigo, lo felicito y muchas gracias me sirvio de mucha ayuda.

[@alfredocuellar9041]

exelente video me ayudo mucho y me faltaba entender precisamento que explicaste gracias

[@quepexboy688]

De antemano ya lo puse a tiempo con tu ayuda, y gracias a Dios y a ti quedo bien sincronizado..

[@mecanicasintonterias]

En otro video mencione eso "reparacion piñon vvt"

[@quepexboy688]

Si gracias ya lo mire¡. Mire como diez videos de tu canal hoy..

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Me gustó mucho, Saludos desde Sonora, México.

[@jaimeoscardanielaguayolita6912]

Muy buen video me gusta mucho la mecanica no soy mecanico pero he aprendido el oficio excelente información

[@johnjimenezrivera8495]

Muy buen video gracias por decir una y otra vez lo que no se debe hacer ya que usted lo a vivido desde costa Rica esta muy bien explicado despues dicen los colegas mecanicos sin ofender que estos motores son basura, lo real y triste es que no lo savemos reparar y cometemos errores en el tiempo porque estamos acustumbrados a los motores normales de cuña gracias....

[@ergc1461]

Dios te bendiga y a tu familia esta muy bueno el video y tu trabajo de mi parte te agradesco mucho

[@vwivancc]

Buenísimo vídeo. Yo lo hago igual. No confío en el método oficial. Los árboles de levas los aprieto a 50 libras. Apoyamos el canal. Saludos desde México.

[@mecanicasintonterias]

50 libras a un tornillo de 8mm? Ni a las bielas se les mete tanto

[@vwivancc]

@@mecanicasintonterias es lo que dice el manual pana

[@1985albertovasquez]

Felicitaciones amigo, muchas bendiciones donde estés,

[@williamisla5691]

Aqui en Republica Dominicana esos vehiculo con engranajes locos esta a la luz del dia sobre todo en Ford Y Toyota

[@harollgutierrez2086]

esta buenisimo el video hermano, me sirve de mucho.

[@pedroramirezrobles1655]

muy buen video y excelente explicacion no soy mecanico pero me sirve para poder resolver mis fallas sigue publicando felicidades

[@reynaldogonzalez7553]

Muchas gracias por darnos buenos consejos.. Y por habernos ayudado...

[@santiagoguerrero9607]

Buenas noches, primero que nada muy buen video, bien explicado y muy completo. Te escribo desde Tamaulipas Mexico y me gustaría que me asesoraras un poco. Compre un Mazda 6 2003 con un motor 2.3, el auto enciende solamente pisando el acelerador y al soltarlo este se apaga. -Al dueño anterior le eliminaron el sensor de oxigeno 1 y 2 y sellaron el orificio del sensor 1. -Ya se puso a tiempo el motor, el orificio de la polea estaba ligeramente desfasado. -Revisamos la goma del centro del engrane, no se ve que este reventado. -Me hace explosiones cuando lo mantengo acelerado ya al obstruir ligeramente la entrada de aire en el tubo de admisión, el motor se estabiliza. -El TPS en el escaner me indica que inicia en 20 y al meter el acelerador a fondo me marca hasta 90 con la llave ON, (adelante sin encender). -En el escaner me indica descontrol en el avance de la chispa, encendido me marca -2 a 17 o 19, segun acelero, pero no se mantiene cerca de 10 solo cuando obstruyola admision de aire o desconeto el MAF Sensor, pero al sontar el acelerado se alcanza a apagar y con el MAF desconectoado no vuelve a encender. Lo conecto y enciende precionado el acelerador. Me da los codigos desensores de oxigeno solamente.(aldesconectar el MAF me aparecen el P1504, P1574 y P1507 que son por la desconexion) Si pudieras darme tu correo para ponerme encontacto seria de mucha ayuda. De antemano gracias.

[@mecanicasintonterias]

Bro yo no puedo ni podre nunca acercar un diagnostico a distancia pero con todo lo que me has dicho estoy casi seguro que esta rota o suelta la manguera de la valvula pcv. Esta va debajo del multiple de admision, es decir debes desmontar el multiple de admision para corregirla. El detalle es que un extremo de la manguera va en la pcv y el otro va en el multiple por lo cual, cuando desmontes el multiple automaticamente desconectaras la manguera (cuidado si esta pegada se puede romper) por esta razon antes de desmontar el multiple debes estar 100% seguro. Puedes corroborar con un estetoscopio buscando un ruido de fuga de aire sssshhhhh o mantenlo acelerado para q no se apague y al mismo tiempo echale chorritos de agua en el,area donde esta la pcv, si esta rota o suelta sentirar un ruido mas fuerte de succion y se apagara el motor o fallara mas.

[@santiagoguerrero9607]

@@mecanicasintonterias Que tal master. Pues dejame decirte que tenias razon, apenas hoy pude revisar el auto pues habíamos tenido mal tiempo por aca en el noreste de Mexico. Sucedio que tenia puesta una manguera mas grande de lo normal. Saludos.

[@humbertobogado6395]

Excelente y detallado video amigo y comparto el comentario sobre lo bueno que resultan estos motores, llegando casi hasta lo irrompible con un buen mantenimiento. Discrepo únicamente en cuanto a la utilidad de la herramienta que se utiliza para determinar el PMS en el cilindro 1, esta en realidad no debe tocar nada y mucho menos utilizarse para apretar el tornillo del damper (74 libras + 90 grados), la herramienta original es de aluminio y después de colocada en el sitio se gira el cigueñal hasta que toca el contrapeso del cilindro 1 y ahí esta el PMS. Para apretar el damper lo mas saludable es sacar el motor de arranque y trabar la corona. Un saludo desde Monagas..

[@mecanicasintonterias]

+Humberto Bogado yo saco el motor de arranque solamente en el motor 2.0 que no tiene ningún otro acceso

[@edgaralbert5737]

excelente video amigo, se nota que tienes mucho conocimiento en esos carros y explicas muy bien, soy mecanico pero Chevrolet

[@Carlos-cz8tm]

Me gusta tu estilo man. Se ve que eres un experto en la materia. Salu2

[@OSCARACDC13]

Que video pesado. Excelente hermano. Gran explicacion

[@flaviofuentesverdugo8566]

Notable!!! Agradezco el que compartas estos conocimientos... saludos!

[@stanleycortez3456]

Exelente video.... Vale la pena..

[@elvismartinez7814]

muy chevere muy bien muchas gracias por su conocimiento

[@multimecanicaocosingochiap4683]

muy buen video master...saludos desde chiapas, mexico

[@luisschmidt8323]

Muy buen video (exelente)Saludos maestro

[@erykruperez2849]

Saludos chamo desde Houston Texas

[@wilremgshernandez5577]

Buena explicación yo tenia dudas no tenia ni idea como trancaba el sigueñal

[@jorgeoneymunozcarvajal3710]

Parce ro excelente video me ayudo demasiado gracias

[@manuelamaya826]

Saludos amigo, los vídeos me ayudaron muchísimo, muy buena la explicación.

[@carlosmedelestrada9558]

NO ES LARGO EL VIDEO , ES EXCELENTE......

[@donylcar]

Es buen dato el no aflojar los pernos del cigüeñal del mazda y de muchos ford yo siempre uso una pistola de impacto

[@pipediaz6631]

Muchas gracias,muy detallado, gracias mi hermano

[@ricardocruceno5784]

Hola te felicito muy bien explicado exelente, bendiciones saludos.

[@cristiansperanza1861]

Hola cumpa.. muchísimas gracias...muy bueno el vídeo, de gran ayuda..me llegó un Focus 2.0 con las 2 levas variables

[@puntolibertad4587]

Hola mí querido , muy bueno el vídeo genial no es largo , es una buena clase de mecánica sobre estos motores , abrazo colega , dese Tucumán Argentina

[@anamora264]

Excelente video,de mucha ayuda,gracias por compartir tus conocimientos.

[@canoomar1374]

Saludos Tecnico.. Desde Mexico D.F.

[@electronica_lphollyc.a6639]

buenisimos tus videos estas en la lista de mis mejores amigo