플랫폼 공유가 비엠 슬로건과 상반되는데 공유해서 나오는 생산 비용이익이 엄청난지라 그렇게 가는듯..
@thielinch17 күн бұрын
전기차 때문에 주객전도현상이 일어나네요... 모든 플랫폼을 전기차에 끼워맞추는 비엠.... 그렇다고 전기차라도 제대로 만들면 몰라....
@user-bu9ku6zf1s7 күн бұрын
f90 페리전 m5 타고있는데 만족합니다. 다음차량은 suv 생각하고 있어서 x5m 으로 갈듯
@dioj820728 күн бұрын
두돈반에 카본 루프는 이제 의미없다. 무게를 덜어낼대로 덜어내고 마지막까지 쥐어짜서 덜어내려고 채택한 것이 m시리즈 전통인 카본루프인데...배달음식 실컷처먹고 살찐다고 제로콜라 처먹는 꼴 돼지 목에 진주목걸이임.
@Mottug00028 күн бұрын
요즘 m amg rs 보면 방향성이 애매하다고 느껴짐 고출력+펀카+GT 등등 육각형을 지향하다보니 이전의 장점들이 옅어지는거 같음
@user-bv9zc5lv5k25 күн бұрын
요즘 전기차로 고성능과 데일리 모두 잡는 차가 많아지다보니 내연기관으로 따라가기 점점 버겁다는게 느껴지네요...
@Mun_manutd9 күн бұрын
전기차에는 없는 내연기관만의 장점이 넘쳐나는데 각종 규제, 같잖은 이유 때문에 갖다 버리고 어중간한 차들만 만들어버리는 중
@gold3881Күн бұрын
@@user-bv9zc5lv5k 그런 차가 어디있어요 설마 타이칸이나 아이오닉 말하는 거에요? 걔들은 그냥 스포츠카 흉내내는 거에요
@winners311628 күн бұрын
M5는 이제 잊어야겠다..아쉽네. 본질을 잊어가는 느낌
@user-fl3bg7el1e28 күн бұрын
2400키로에 카본이 무슨소용;;;;
@scpartrs28 күн бұрын
ㅋㅋ이런 솔직하지 못한 톤의 리뷰는 어색하긴한데 맷도 돈은 벌어야 하니까.. '와이드하고 낮아졌다' 라고 하지만 측면, 후면 라인이 날렵하던 맛은 다 사라짐, 약간 풍근 자랑하는 둔중함만이 남음. 특히 변경된 5시리즈 헤드라이트는 좀 버리고 오지 5시리즈 헤드라이트 실물도 뭣같았고 프로포션 최악임 어떤 브랜드 아이덴티티를 전개하겠단건지 예상도 안되던데 여러모로 해당 브랜드가 추구하는 미래 가치에 공감도 어렵고 곤란한 점이 많이 느껴짐 😢
E46 M3 매뉴얼과 F10 M5 소유했던 사람으로서 2-3년 후에 F90 M5 FL 버젼 키로수 낮은 무사고차로 1억 언더로 사고싶음
@taebongkim391928 күн бұрын
TThe design of this 5 series is not too good for the village.. Especially the rear design.. Thank you for the detailed review.
@NOEUL728 күн бұрын
여전히 4.4L V8엔진을 넣는다는 점은 정말 좋은데 전작 대비 느려지면 뭐 이거는....
@ktk863822 күн бұрын
초심을 잃어도 아주 존나 단단히 잃어버렸다
@goditto569428 күн бұрын
what mean of vit on 0:27, maybe vehicle?
@user-gv8bh6kr8z27 күн бұрын
플래드를 사는게 효율적이지
@user-td5zt6zl6q28 күн бұрын
디자인은 멋있는데 무게가 참
@fkrtmxpd27 күн бұрын
마력과 토크에 놀랐는데 무게가... ㄷㄷㄷ
@wk553327 күн бұрын
고성능이 무게에도 적용될줄이야,,, 뭐든 수치가 높으면 된다는건가,,,
@Drive_Nature28 күн бұрын
비어만형님 나오고 나서 M은 다 무거워지고있음... 2.5톤 이라니 포르쉐처럼 M도 다른 해결책을 찾아야...😅
@Mingky8627 күн бұрын
디퓨저 중간을 대체 왜 분리시켜놓은거지
@user-bi4xh5mx5n28 күн бұрын
벤츠는 EQ시리즈로 내연기관하고 플랫폼을 따로 가져갔는데, 비엠의 특유의 낮은 무게중심과 가벼운 중량이 특징이었는데 전기차하고 플랫폼을 같이 공유하면서 밸런싱 자체가 무너졌음.. 돈아끼려다가 내가볼때 내연기관 외관 플랫폼을 선호하는 잠재적 고객의 니즈를 놓친게 더 손해일거라고 감히 생각이 듭니다. 아쉽네요
이탈리아차들 맨날 건조중량으로 표기해서 296 공차중량은 911하브마냥 1600kg대일거에요 이거 감안하고봐도 신형 m5는 아무리 세단이라도 쟤네보다 800kg가량 무거운게 문제니
@user-en9uv3bj3p27 күн бұрын
디자인 godthem이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@gi555j28 күн бұрын
n 이 대세다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-iu8ss6ys6g28 күн бұрын
G60 디자인 진짜 10..
@chuny130528 күн бұрын
M5는 그냥 5보다는 디자인이 나은데? 기대보다는
@mujg58616 күн бұрын
근데 저 무게에 제로백3초 초반때면 개빠른거 아닌가
@magicncool21 күн бұрын
전작 M5 사신분이 승리자 ?
@ggamang262628 күн бұрын
M5cs 가 M5 의 마지막 내연기관이 되것네요.
@Man_Bmw_M28 күн бұрын
패들에 원가 절감을 하다니....
@mintolito27 күн бұрын
550i 도 나왔으면 좋겠다 1억 이하로 ㅋㅋ
@Imsuelby28 күн бұрын
이번 5시리즈는 i5 아니면 다 별로임. 차가 그렇게 만들어짐
@user-pp6xo7ux5o28 күн бұрын
그냥 프레임자체가 전기차에 최적임ㅋㅋ
@gunpkim428228 күн бұрын
맞음 내연은 g30 g60은 전기가 메인...
@MTE_just_one27 күн бұрын
난 디자인을 가장 최우선으로 보는 사람으로서 보자마자 실망해버렸음....f90 m5를 정말 좋아했는데...
@3pp76128 күн бұрын
크기도 너무 크고 비엠은 디자인이 역행하네 구형이 더 멋있어
@ksb128728 күн бұрын
부가티 보다 더 무거우면 어쩌자는..
@ufd-ke1fy27 күн бұрын
2.5톤이면 브레이크에 문제가 과연 없을까ㅋㅋ 전기차는 그나마 회생제동까지 해서 커버하는데
@tbone527225 күн бұрын
이럴수가ㅜ,.ㅡ M 전용 기어봉 돌려줘.
@asher690928 күн бұрын
개취인가.. 왤케 이뻐보이지...
@user-ls8dv1rx7p28 күн бұрын
그래도 2.4톤은 좀...
@NOEUL728 күн бұрын
디자인은 개인 취향이라 그럴 수 있음
@빠르쉐돌이28 күн бұрын
5m짜리 전기 SUV인 EV9 AWD가 2.5~2.6톤인데, M5가 2.5톤?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ui4sv4ob8l28 күн бұрын
e53 amg도 무게 공개안하는데............. amg랑 m이랑 무게가 상상초월 증가인가요.................
@user-pp6xo7ux5o28 күн бұрын
e53이 선녀네요. 6기통612마력으로 제로백 3.7초 m5는 750마력넘고 그런데 3.5초.. 이런건 보면 m5가 훨씬 무거울듯 합니다.
@user-ui4sv4ob8l28 күн бұрын
@@user-pp6xo7ux5o 무게가 너무 선넘었어요...ㅠ
@user-ze9ne2wq4s28 күн бұрын
내 M시리즈는 2톤을 넘지 않아....
@user-pv1um9wr3u27 күн бұрын
슈퍼카 잡는 세단의 전설도 끝났네
@About103028 күн бұрын
G바디 M은 M4, M3부터 실망이었음 아무리 주행성능이 높아졌다고 해도 M4가 2톤...G90 M5는 2.5톤..... 심지어 느려졌네...
@twoout24 күн бұрын
체이싱이 아니라 혼자 스포츠 주행을 좋아하는 저로서는 더 커진 M5 정말 괜찮네요. 더 넓어진 실내 공간도 맘에 들구요. 색상 디자인부터 정말 포스가~ 후덜덜합니다! 물론 스포츠 주행을 더 선호하시는 분들에겐 불호가 될 것 같긴 합니다~ M5와 RS7은 정말 갖고 싶은 스포츠 세단!
@BAZZI_ING27 күн бұрын
M2도 컴페 건너뛰고 바로 CS나온다더만 M5도 컴페 없애고 CS로 가네 이제 컴페티션라인 없애려고 하나보다 너무 라인을 쪼개놓긴 했지 ㅋㅋ