@ThePOOHisMine 3 жыл бұрын
14:57 후끈 달아오른 실내
@topjimmy9687 3 жыл бұрын
10:59 기자님의 아재개그는 언제나 좋습니다.
@user-gc6hz8du3f 3 жыл бұрын
무심한듯 던지고 소심하게 수정하는게 킬포 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@micalan10 3 жыл бұрын
다시금 느끼는데 오토뷰 영상미는 정말 뛰어납니다.
@user-di1dz5yp3d 3 жыл бұрын
전면부 하단 범퍼 바뀐 거 진짜 예뻐진 거 같아요 ㅎㅎ
@user-dq2ng5jz9y 3 жыл бұрын
구아방에서 N라인까지 오면서 진짜 많이 성장 한듯해요
@type0911 3 жыл бұрын
6:15 끝
@user-xw6em6vc2r 3 жыл бұрын
11:02 666 재밋습니다!!!
@user-ik5gi4sr3l 3 жыл бұрын
11:08 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😆 진정한 👍한국최고 리뷰!! 오토조인스 초기시절부터 쭉 정말 늘 감사하게 시청합니다^^
@autoview2009 3 жыл бұрын
오랜 독자님들을 뵈면 더 반갑습니다. ^^
@JinyoungLees 3 жыл бұрын
개인적인 생각이지만.. 오튜뷰의 주행영상은 가을 영상이 제일로 어울림.. 왠지 뭔가 갬성이 끓어오르는 듯한.. ㅎㅎ
@gaehwadongorange 3 жыл бұрын
드디어 올것이 왔네용
@aceydc88 3 жыл бұрын
십년?아니 5,6년만 전이었다면 이거 사는건데... 이제는 딱히 끌리지 않는 옛날 애인을 보는 기분이 드네요. 차 바꿀때 19인치할까 하다가 애가 있어서 18인치를 고르는 아빠가 됐거든요...
@user-hx7yr1jn9g 3 жыл бұрын
불쌍...ㅠ
@user-yc9hk6vn1g 3 жыл бұрын
힘내요 용돈 아껴쓰시고ㅜㅜ
@00XXXXXX00 3 жыл бұрын
드디어 오토뷰에서 아반떼 N-LINE을 보게되는군요. 잘보고 가겠습니다.😊👍
@user-yg8bg8kn7g 3 жыл бұрын
인트로 영상이 현대에서 만든 광고영상 같네요.. 좋은 이미지를 부각시켜주니 현대차가 좋아하겠어요.
@chika-dance 3 жыл бұрын
빨리 N을 만나고 싶네여 ㅎㅎ 좋은 영상 잘봤습니다!
@bluu93 3 жыл бұрын
오토뷰에서 리뷰하는 아반테N 이 기대됩니다
@user-vj9wi9np4y 3 жыл бұрын
악셀에서 발을 때는 순간 알피엠이 살짝 높아지는 것은 레브매칭기능 때문인것 같습니다.
@holyhero1598 3 жыл бұрын
설마 기자님이 변속 내려간것도 모르고 그렇게 느꼈을라구요..
@evnngsky 3 жыл бұрын
@@holyhero1598 내려가는게 아니라 잘 내려가게 미리 준비하는 기능입니다. 스포츠모드니까 충분히 가능성 있겠네요.
@soone0306 3 жыл бұрын
역시 믿고 보는 오토뷰!!!!
@james4219 6 ай бұрын
리뷰며 멘트며, 너무 잘 보고 있습니다. ㅎ..
@MsChoiwonjin 3 жыл бұрын
n 라인도 이정도라~~ 해외에서 올라오는 N 은 얼마나 놀라울라나~ ㅎ
@오도날드사장함박아 2 жыл бұрын
대한민국 최고의 자동차 채널~~
@user-bz3qo2rs8y 3 жыл бұрын
666 돈이 쏟아졌으면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ깨알 유머?? 은근 센스쟁이 🥰
@user-cm1mk3fi1u 3 жыл бұрын
아니구나 그건 7이구나... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@carbonblack3810 3 жыл бұрын
김기태 피디님이 이렇게 칭찬 일색인 현기차는 오랫만이네요
@user-ic5yq3ur1b 3 жыл бұрын
유리에 김서리면 동그라미 그려보는건 다 똑같구나 ㅋㅋㅋㅋ
@user-pw9gh7es5t 3 жыл бұрын
제차만 그런줄알았는데 다른차들 유심히보니깐 다 그렇더라구요 ㅎ 공기 온도차이때매 요즘 더 그런거같습니다 ㅋㅋ
@rallylotus 3 жыл бұрын
동그라미 그린게 아니고 카메라 붙인자국처럼 보입니다
@IRON-DICK 3 жыл бұрын
저는 가슴그립니다
@parkchanmin991 3 жыл бұрын
@@IRON-DICK ㅋㅋㅋㄱㅋㄱㄱㅋㄱㅋㄱ
@cyclebu82 3 жыл бұрын
@@IRON-DICK ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@TV-pu4eb 3 жыл бұрын
잘 감상했습니다 타보고 싶네요
@user-ms8jd2mr7w 3 жыл бұрын
기태씨의 찍어낸다는 표현에 많은 함축적인 의미가..... 항상 잘봅니다..믿고 보는 기태씨 !!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍
@user-jg3rb5ht9m 3 жыл бұрын
시승기 애청자 입니다. 아반떼 N라인의 상품성이 좋다고 하셨는데 장거리 운전할 경우도 괜찮은 수준이지 궁금하네요
@lifeforauto 3 жыл бұрын
장거리 운전은 상품성보다는 승차감 시트의 착좌감이 영향을 주겠죠
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
장거리 편하게 가시려면 이 돈으로 쏘나타 하위트림을 선택하는게 베스트이실거고, 아니면 차라리 돈을 덜쓰고 노말모델을 선택하시는게...
@elvenisar 3 жыл бұрын
장거리 운전에는 일반모델에 스마트센스1 넣으셔서 스마트크루즈컨트롤(정차및 재출발) 넣으세요. 피로도가 확 낮아집니다.
@elvenisar 3 жыл бұрын
물론 n라인에도 넣을 수 있습니다.
@user-jg3rb5ht9m 3 жыл бұрын
@@elvenisar 감사감사
@chaleeu 3 жыл бұрын
20만 얼마안남았네요^^ 항상 좋은 시승기 감사합니다
@user-pl9gf8mu9n 3 жыл бұрын
멋집니다 영상미... 지립니다
@locationMan2017 11 ай бұрын
업무용으로 7개월째 타고 있는데 매우 만족합니다
@asvaler9438 3 жыл бұрын
오래전 오토뷰의 벨로스터 터보 때 과열로 테스중에 퍼질 뻔하던 1.6터보가 어느새 이정도까지 올라왔네요..
@choihj0601 3 жыл бұрын
초창기 1.6터보는 냉각계통문제가 심각햇다죠..지금은 괜찮은듯합니다.
@user-333kqw1pn2g 3 жыл бұрын
지금은 현기엔진의 중추라인이죠
@JJ-cu7fm 3 жыл бұрын
이 차는 솔직히 인정하지 않을 수 없다... 완성도 정말 높다..가격도 2000만원츄반.... 놀랍다 아방스에서 불만이던 것이 모두 개선되었자
@user-gc6hz8du3f 3 жыл бұрын
아반떼도 매력있는 자동차이지요. 다들 저녁은 드셨나요? 오늘도 재밌는 농담을 하나 가져와보았읍니다.. 몽골인이 자신의 집을 마음에 들어 하는 현상을 네 글자로 뭐라하는지 아십니까? 답은 '게르만족'입니다. 다들 오늘도 빵 터지셨길 바랍니다.
@user-vz5nm8yl2x 3 жыл бұрын
퇴근후 당신의 댓글을 보고 야근이 하고싶어졌습니다.
@gaehwadongorange 3 жыл бұрын
@@user-vz5nm8yl2x ㅋㅋㅋ
@lpsync3066 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
@DOOZEER 3 жыл бұрын
우하하팡파레
@kgl100 3 жыл бұрын
뭔소린지 이해가?
@gongon94 3 жыл бұрын
현대 연구진이 지적된 부분 신속정확하게 수정보안해주셨으면 좋겠네요!(사고싶어서) 오늘 사직대리점에서 타보고 왔는데 실물이 훨씬 멋짐.. 실내도 그렇고 과장보태서 아반떼 노멀이랑 다른차 같기도 했어요 ㄷㄷ
@user-jx3mv3dp2j 3 жыл бұрын
클랙슨 소리가 넘나 귀엽네요
@XERXES23 3 жыл бұрын
와...가속성능이 기대 이상이네요 ㅎ 가격대비 진짜 재밌게 탈수있는차인거 같아요 ㅎㅎ
@user-tk8mi6ci9q 3 жыл бұрын
자동차 정말 좋아하는데 오토뷰만 구독합니다. 정확하거든요. 투싼 하이브리드도 꼭 리뷰해주세요.
@Handaegi 3 жыл бұрын
소나타 n라인도 해주세요. 현기증 날것 같아요ㅎ
@JKcouple 3 жыл бұрын
정~~말 오래기다렸습니다. 오토뷰의 아방 N라인 리뷰 ㅋ 선댓글 후정독 들어갑니다. ㅋ
@user-ol2bl3oz1h 3 жыл бұрын
오토뷰의 아반떼N라인!! 역시 굿입니다
@user-yp5bq2mu7j 3 жыл бұрын
업로드 감사합니다~
@carbonblack3810 3 жыл бұрын
와 오토뷰 신차 리뷰 느리게 나왔는데 이제 빠르게 나오고 대박이네요
@lilsak 3 жыл бұрын
편집이 멋있어졌네요
@user-iy1xq8mt9g 3 жыл бұрын
역시완벽한리뷰입니다
@IRON-DICK 3 жыл бұрын
뭘보고 완벽하다는거죠
@user-jz8dw4oh8i 3 жыл бұрын
잘보고갑니다 오토뷰 최고!
@user-kf9kt2wd9y 3 жыл бұрын
가속력도 준수한데 연비도 상당히 개선된 점이 마음에 드네요 디자인도 기본형의 아쉬운점이 완전히 보완된 느낌
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
왜 출력 그대로냐! 고 하는데 '출력감소 없이 연비향상 및 배기가스 저감'을 시킨건데 그런 점을 홍보 할 생각 않는다고...
@user-bw6jl7sz2w 3 жыл бұрын
아스수 영상 보고 차산지가 엊그제 같은데...벌써... 잘보고갑니다.
@jungpass 3 жыл бұрын
20만 구독자를 향해!!
@user-gi9te5sy6x 3 жыл бұрын
오토뷰 영상 업로드는 사랑... ❤️ 집가서 보겠습니다~
@user-ow6cq3eo9w 20 күн бұрын
제로백 고급휘발유 넣으면 더 빠르나요?
@onizz19840906 3 жыл бұрын
아반떼 스포츠는 타이어에 대한 불만이 가득하셨었는데 엔라인의 s1 as는 그나마 나은가 보군요. 다만 차량 성격상 PS4나 벨엔처럼 PSS를 선택할 수 있게라도 해줬다면 더 좋았지 않았을까 하네요.
@user-lk2cy2ku7m 3 жыл бұрын
하이브리드 모델도 리뷰 부탁드려요 ^^
@motornovice1753 3 жыл бұрын
아반테N~~~~
@d29jo63 3 жыл бұрын
마지막까지 칭찬 많이 하시네요 ㄷㄷ
@쫀득쫀득찹쌀떡 3 жыл бұрын
ad시절 아반떼 스포츠를 엄청 사고 싶었지만 타이밍상 구매가 어려웠는데 시간이 지나고 아반떼n라인이 영상들이 슥슥 올라오는데 오토뷰에서 소개하는거 보려고 영상도 안찾아보고 숨참고 있었습니다(?) 내년에 n으로 나오면 한번 구매 고려해봐야겠습니다 영상 감사히 보겠습니다
@whoo- 3 жыл бұрын
벨로스터N과 같이 2.0T에 270~280마력을 상회 하겠네요. 근데 쏘나타는 N라인이 2.5T인데 N은 3.5T라도 얹을 생각인건지...ㅋㅋ
@user-ds7zw9zp8u 3 жыл бұрын
@@whoo- 엔진룸이 작아서 안들어갈겁니다 3.5t는 2.5 넣어주겠죠 아마도
@whoo- 3 жыл бұрын
@@user-ds7zw9zp8u 그럼 2.5T의 출력을 더 키우는 방향으로 갈까요? 지금은 싱글터보인데 트윈터보를 넣는다던지 하이브리드 시스템으로 출력을 올린다던지 ㅎ
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
@@user-ds7zw9zp8u 3.5가 그리 큰가요? G70이 쏘나타보다 작은거 같은데도 3.3들어가더만... 만일 넣어도 전륜구동이면 별 의미 없으니 4륜으로 나오려나...
@user-yg3eqkrrh2h 3 жыл бұрын
@이승민 ad스포츠 3년째 타는데 전혀 안퍼지는데요..퍼진다는 글도 못본듯
@ch.275 3 жыл бұрын
인트로보면서 그냥 느낀건대 오토뷰는 자동차 리뷰도 좋지만 차량 광고 영상도 만들어도 되겠는대요?
@user-lj1mo3ee2s 3 жыл бұрын
기다렸던 영상입니다 잘보겠습니다 ㅎㅎㅎ
@user-ez8lp4ov2o 3 жыл бұрын
아반떼 하이브리드 영상은 계획 없으신가요? 차주로써 기대됩니다....ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다.
@mvppersonne 3 жыл бұрын
이번에 N라인 팬텀블랙 빨리 받아보고싶네요... 2월출고라는데..😭
@bori9a9a 2 ай бұрын
1.6 자연흡기랑 비교해서 1.6 터보엔진 7단 DCT 리어 멀티링크 서스펜션 N라인 전용 내외장 디자인 브레이크와 구동계부품 ( 더 큰 출력을 감당하기 위한 ) 이 정도 차이에 한 300정도 더 비쌌어요. 엔진은 소나타나 코나에 들어가는 1.6 터보엔진이랑 같은데 500RPM 더 쓸 수 있습니다. 총 6500RPM 연비는 18~20 까지도 잘 나와요. 가속성능 발군이고 ( G70 2.5보다 빠름 ) 전륜구동답게 트렁크 큼직큼직하고 뒷자리도 탈만하고 만족도가 아주 좋습니다. 아마 DCT가 가장 큰 고민일 건데 현대차 1.6터보 7단 DCT 중에서는 제일 괜찮아요. 차도 가볍고 ( 1345kg ) 준중형 전륜구동에 힘쌘 엔진을 달아놔서 가격이 그돈씨로 올라가긴 했는데 나름 가볍고 힘쎈차라 재밌습니다.
@mig9786 3 жыл бұрын
영상미가 역시 ㅎㄷㄷ하네요.
@user-wz1fe5oy3z 3 жыл бұрын
감사합니다 좋은 영상 잘보고 갑니다
@user-fv5kh5dz9k 3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍오토뷰👍👍👍👍👍👍
@user-th1kt1sr8h 3 жыл бұрын
N이 나온 시점에 N라인 리뷰보러왔습니다
@32wanksta 2 жыл бұрын
저도 ㅋㅋㅋ
@user-im4of8hr9e 3 жыл бұрын
마감품질이나, 하체마감도 같이해주셨으면 참 좋겠습니다.
@user-fp2jo5ec9m 3 жыл бұрын
앜ㅋㅋ기태성님 릴렉스타임 ㅋㅋㅋㅋㅋ역시 재밌으셔
@user-sh5ch4tz2z 3 жыл бұрын
기태형님 아반떼n리뷰는 언제할지요? 유튜브 기자시승기는 호평밖에 없네요 ,단점은 전혀언급없고 , 기본옵션 패키징은 잘해놨지만 튜닝/액세서리 부분은 벨n에 비하면 과도하게 비싼가격인데 지적하는 부분도 전혀없습니다. 전시차는 들어와있지만 시승차를 아직 풀지를 않고 행보가 영 실망스럽네요
@user-sx7nh6gq2v 3 жыл бұрын
디자인 진짜 너무 잘뽑은듯
@zzangno3 3 жыл бұрын
현기는 아반떼까지다 라는 말을 여실히 증명하네요 내구성은 기다려봐야지만 굿
@mrmr.4190 3 жыл бұрын
개소리 ㅋㅋ
@KkjjO98 3 жыл бұрын
N라인 블랙으로 계약했는데.. 이쁘겟죠.. 사람들 보니깐 레드 아님 블루이던데..ㅠㅠ
@YJ-ub9cn 3 жыл бұрын
원탑차이면 블랙이나 화이트이죠
@승_우 3 жыл бұрын
충분히 블랙색상도 예뻐요 포스있어보이고 좋은 선택 하신거예요👍👍
@KkjjO98 3 жыл бұрын
@@YJ-ub9cn 아 감사해요.
@KkjjO98 3 жыл бұрын
@@승_우 감사합니다.
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
헌데 새삼 가격 볼때마다 소형SUV는 미친거같아요. 200마력 준중형 세단이 최대 2800인데, 소형차가 3300씩 한다니;;
@flametrace7627 2 жыл бұрын
그만큼 실용성 때문에 인기가 높다는거죠. 차를 가속성능만 보고 타는건 아니라서요.
@user-vo1nb3eo9u 2 жыл бұрын
@@flametrace7627 가속력 상관없는 이야기죠. 그 소형 SUV들도 1.6t인데다가, 아반떼 노말버젼이면 1800~2500인데요. 거기에 풀옵이면 상급 차량 가격이랑 맞먹는거야 세단도 마찬가지지만, 아반떼 풀옵이 쏘나타 깡통 겨우 사는 반면 소형 SUV 풀옵 살돈이면 준중형을 뛰어넘어 중형 SUV까지 살 수 있는 가격이 나오죠
@user-gm2gr7it7u 3 жыл бұрын
6:08 이 현상이 레브매칭때문에 일어난 현상인가요? 아니면 다른건가요?
@user-vo8rc8ie6e 3 жыл бұрын
제가 생각하기에는 레브매칭 때문에 일어나는 것 같아요!!
@lewispark4838 3 жыл бұрын
레브행 문제일 듯 합니다. 해외 리뷰에서도 여럿이 지적하더라구요.
@sudocar 3 жыл бұрын
크 엔라인도 나오고 엔도 나오고.. 아반떼 복받았네요
@user-wi7pp7hv7n 3 жыл бұрын
8단이 아닌 7단 DCT가 적용됐다고 해서 실망했었는데 기자님 말씀을 들으니 이제 어느정도 세팅값을 찾아서 완성형에 가까워졌나봅니다. 아방스나 코나 가솔린 초기모델은 1-2단이 불만족스러웠고 페리는 조금 개선이 된 수준이었습니다.
@handh1232 3 жыл бұрын
새차는 오토뷰에서 리뷰듣고 나서 사세요잉^^
@ThePOOHisMine 3 жыл бұрын
제로백 테스트는 항상 같은 구간에서 진행하는 것인가요? 벨로스터n과 0.33초 차이. 이전 세대 아반떼스포츠와 1초 차이. 같은 구간에서 테스트를 한 것이 맞는지 궁금증이 생깁니다.
@user-qb7fp7fu9h 3 жыл бұрын
믿음의 오토뷰 리뷰네요~~
@user-vw9iy2yo3y 3 жыл бұрын
와...아반떼가 엄청 빠르고 좋아졌네요!! 가격도 같이 올라간게 놀라지만; 더뉴 1.3은있는딩...사골이지만 21더뉴말리부2.0 레드라인도 리뷰해주세요 ㅠ_ㅠ
@user-ch3il7bl1s 3 жыл бұрын
트렁크 색깔이 차체랑 차이가 많이 나는데.. 뒤에 사고나서 다시 도색했나요?
@suelee6617 2 жыл бұрын
현재색상은 뭡니까? 악셀에서 발땟을때 가속유지는 rev컨트럴이라고 일부러 있는 기능입니다. ㅎㅎ
@ConfusedKat 3 жыл бұрын
전후방 LED 방향지시등은 역시나 리얼 N에서나 나오려는가보군요 ㅋㅋ
@tossdori9400 3 жыл бұрын
그러게요 ... 급차이도 너무 대놓고 하는 느낌 ... 아반떼보다 반체급 위 i30 는 이미 LED 방향 지시등인데 ... 4년 뒤에 나온 신차가 다마전구라니 ...
@youngshin2369 3 жыл бұрын
기냥좀 넣어주지 돈 더 받더라도.. 무슨 어려운기술인거 마냥 애끼네요.
@mpa9248 3 жыл бұрын
N도 벌브타입 인듯 하던데요...
@user-oi5bp1dv1j 3 жыл бұрын
너무멋잇다
@Violettate 3 жыл бұрын
목소리가 업되신 거 같은 느낌은 기분탓이겠죠? 300마력에 막연한 공포심이 있는 사람들에겐 가장 합리적인 달리기세팅이라고 봅니다. 가격도 많이 오르긴 했지만... 2500만원대에선 경쟁자가 없죠.
@letterpower0802 3 жыл бұрын
투싼 하이브리드 리뷰 계획 있으신가요? 오토뷰 리뷰 보고 계약할까 해서요 ㅠ
@gamjakkang7887 3 жыл бұрын
자동차계약금은 취소하더라도 계약금 돌려줍니다. 하이브리드는 차량인도까지 오래걸릴꺼 같으니 계약하고 기다려보는걸 추천드려요.
@radiodayz1 3 жыл бұрын
선좋아요 후감상!
@user-mn2yt8xr9k 3 жыл бұрын
재밌는차라 이야긴 하던던 타볼기회가 없었는데 영상보니 대충 이해는 가네요.
@user-vo2cv3iz2g 3 жыл бұрын
차알못입니당. ㅎㅎ현대가 하나의 차종에서 여러가리 라인업을 만들어내는데 자동차회사에서 요렇게 라인업을 만들고 나누는 것은 상품성을 만들어내기위한 이유가 제일 큰걸까요??
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
예전 LF쏘나타 시절엔 '7개의 심장'이라는 광고 카피로 아주 다양하게 내놨었죠. 구매자마다 원하는 차량 수요가 다 다른데 그런 틈새시장 하나하나까지 다 차지하려고 다양한 상품을 출시합니다. 쌍용 보세요 SUV밖에 없어서 아무리 잘 나가봐야 르쉐현기 따라잡는데 한계가 있지요. 다만 이렇게 라인업을 늘리는것도 나름 비용이 발생하기 때문에 너무 판매량이 저조한 라인업의 경우엔 없애기도 합니다. 디젤트림의 경우 환경규제가 너무 빡세져서 점점 고가의 정화장치를 탑재해야하기때문에 SUV같이 마진 많이 남는 차량에서나 쓰게 바뀌었죠.
@user-hx7yr1jn9g 3 жыл бұрын
bmw도 5시리즈에 2.0디젤 3.0디젤 2.0가솔린 3.0가솔린 등등 많이있어요
@user-fu9pt7nt6i 3 жыл бұрын
차 잘나왔나 보내요 ㄷㄷ n은 어떨지 궁금
@user-et7mz3ww1c 3 жыл бұрын
오래 기다렸습니다. 감사합니다 오토뷰~!! ^^
@user-de4us3lc3v 3 жыл бұрын
혹시 촬영하는 장소 어딘지 알수있을까요??
@2009ICN 3 жыл бұрын
호반로
@younggonyi1756 3 жыл бұрын
선 좋아요, 후 감상합니다.
@user-wm3rz1jn1b 3 жыл бұрын
알피엠은 n라인 일부러 유지되는 시스템 아닌가요??
@imhs81 3 жыл бұрын
역쉬 오토뷰 리뷰는 진리 입니다! 국내 다른 리뷰들은 쓰레기가 많고 설득력이 없어서 오토뷰만 믿습니다~
@Pro-lv3us 3 жыл бұрын
오토뷰짱^^
@sugung2404 3 жыл бұрын
김기태 기자님이 K5 1.6t 나 아반떼나 날씨온도에 민감하게 말씀하시는거 보니 제로백 0.2~3초 편차는 당연한 결과로 보심됩나요?
@user-vr4vk9tb4f 3 жыл бұрын
같은조건에 온도10도 이상만 높아도 마력이 5마력 이상 떨어 집니다 예)벨로N dct가 6.44초 온도21도에 즉정 아반떼처럼 3도에 측정하면 6.1~2초 나올듯 합니다
@ilillililiiilllliiliillli 3 жыл бұрын
광고끝까지 봅시당 근데 광고가 안나와요ㅠㅠ
@autoview2009 3 жыл бұрын
안녕하세요 정선욱님! 잘 지내시죠? 그럴리가요...광고 세팅 해뒀는데....^^ 항상 광고 끝까지 봐주셔서 감사합니다~
@200hptv6 3 жыл бұрын
와 아반떼 엔라인이 제로백 6초대ㅎㄷㄷ
@user-um3io4ph3k 3 жыл бұрын
와 소나타 엔라인도 6초대던데
@user-mz7nq9qf7s 3 жыл бұрын
공차중량을 고려하면 중형라인과 단순비교는 힘들어 보입니다.
@user-vo1nb3eo9u 3 жыл бұрын
@@user-um3io4ph3k 다른 채널에서 정리한게 있긴 한데, 전륜구동 특성상 6초 언더로 떨어트리기 힘들어요. 급가속하면 뒤가 눌리고 앞이 붕 뜨는데 앞바퀴가 충분히 접지해주지 못하다보니...
@mrmr.4190 3 жыл бұрын
아반떼는 소형이라 작고 가벼워서
@200hptv6 3 жыл бұрын
제로잭이 같아도 무게가 가벼우면 랩타임이 좋아집니다.
@tossdori9400 3 жыл бұрын
가속성능 향상의 가장 큰 요인은 1.2.3단의 기어비 변경이 가장 큽니다. 출력 자체는 이전 1.6 모델들과 큰 차이 없는데 연비가 상당히 개선되었습니다
@googoogoo8515 3 жыл бұрын
좋아요!
@user-yg8bg8kn7g 3 жыл бұрын
인트로 영상은 아반떼 광고 같네요. 좋은 이미지를 부각시켜주니 제조사에서 좋아하겠습니다.
@user-pl8rd3sd2m 3 жыл бұрын
n라인이랑 n이랑 다른건가요??
@user-sv9lh9qk5q 3 жыл бұрын
N라인이 하위버전이조
@user-yb7yf1ey4q 2 жыл бұрын
아반떼 노멀 > 아반떼n라인 > 아반떼n
@user-yv3my9wu4b 3 жыл бұрын
Z4 20i 리뷰해주시면안되나요? 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🙂🙂🙂🙂🙂
@carbonblack3810 3 жыл бұрын
g70 3.3이랑 이거랑 비교 대상이 아니지만 완성도는 어떤게 나을까요?
@user-mz7nq9qf7s 3 жыл бұрын
ㅋㅋ 답을 할 가치가 없는 질문인듯하네요.. 비유하자면 육상선수중 중학교1학년 에이스와 대학교1학년 에이스를 비교해달라는 것이지요.
@user-om9ix9dy4u 3 жыл бұрын
출력 브레이크 계통만 더 좋구 냉각성능은 비슷해여. 단열이나 냉각은 독3사 못따라가죠...
@user-om9ix9dy4u 3 жыл бұрын
@@dlgksqls0406 맞아여 아반테랑 g70이랑 가격에 비해 수익률이 2.5배이상 차이나지만 막상 g70품질이 그 정도 되지는 않죠...
오토뷰(AutoView) - 자동차 구입 참고서
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