[시승기]그런데 북극 한파를 곁들인 I 카니발 하이브리드 9인승

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Күн бұрын

카니발 하이브리드 9인승 모델을 시승했습니다.
전기차와 하이브리드 모델이라면 장거리 시승을 해봐야겠죠.
서울에서 강원도 고성을 왕복하는 약 440km를 주행했습니다.
그런데 하필 촬영 날 -10도 이상 오르지 않는 북극 한파가 휘몰아쳤습니다.
연비에 악영향을 끼칠 수 밖에 없는 날씨인데요,
카니발 하이브리드의 연비는 얼마나 나왔을지 확인해봤습니다.
#카니발 #하이브리드 #시승기
※ 이 콘텐츠는 기아의 시승 차량으로 제작됐습니다.
00:00 인트로
02:08 오디오 및 연비 측정 환경
06:38 파워트레인
16:20 승차감
19:45 ADAS
21:11 총평 및 연비 중간 결과
25:00 서울 도착 최종 결과

Пікірлер: 43

@user-qb7nt5jy4h 6 ай бұрын

귀에 쏙쏙 들어오는 설명...호들갑스럽지 않은 설명....자동차 리뷰 중에서 가장 믿을만한 리뷰를 해주셔서 감사합니다. 계속 좋은 리뷰 부탁드립니다.

@카밥 6 ай бұрын

칭찬 말씀 감사합니다, 더 열심히 하겠습니다 :)

@sukjuyoon4746 6 ай бұрын

담백하면서 알찬 리뷰 좋네요. 특히 시에나랑 비교 감사합니다. 실제 구매고려중인 사람들에게 도움되는 리뷰!!! 굿굿

@카밥 6 ай бұрын

감사합니다 :)

@lovepang7828 6 ай бұрын

FULL TO FULL 연비와 꽤 많은 차이를 보인다고 하는데, 그것도 테스트 한번 부탁드릴께요 그리고 모터 2개 달린 2.5 하이브리드 팰리세이드를 필두로 나머지 1.6 하이브리드 엔진들도 업글 버전이 나올 예정이라니 좀 더 지켜보다가 구매하렵니다~

@user-wj8qz3iv8c 4 ай бұрын

쪽집게 ㅋㅋㅋ 정말민감하다. 난이런 영상을 원햇다 구독박고 간다

@oh5226 6 ай бұрын

하브 그래비티 차주고 400km 고속 시내 달리며 느껴본것 가장 유사하게 리뷰해주셧네요. 출력 정속주행시 부족함은 없고 넘치지도 않습니다. 정숙성 오르막길 아니면 신경쓰이지는 않구요 연비 복합으로 19인치로 14이상은 나옵니다 승차감 공기압 40셋팅 저속에서는 물렁 하나 고속에서는 노면 잔진동 때로는 느껴지고 요철에 통통 튑니다 평일 출퇴근 주말 가족나들이 하는데 정속주행 하시는분들에게 추천합니다. 정속주행안하거나 출퇴근 안하실 분들에게는 부족함이 느껴질 수 있습니다.

@linuskim9162 6 ай бұрын

기다렸읍니다.

@user-sb5gs4kc4n 5 ай бұрын

설명을 너무 잘해주시네요~^^

@카밥 5 ай бұрын

감사합니다 :)

@user-ln8sl9hz4r 6 ай бұрын

연비 측정할때는 비교차량도 같이 동시 주행하면 좋을듯

@user-fm4mn4gb6w 3 ай бұрын

무게 대비 연비변화는 디젤이 가장 적죠-. 에어컨 히터영향도 적고

@llux1278 5 ай бұрын

가솔린도 장거리 고속 타면 연비 14는 찍는데 연비 아쉽네요.

@user-tt1oe6wp5w 5 ай бұрын

연비는 실제 주유를 Full 로 하고 차이를 봐야 정확하지요. 오차 심할 겁니다

@user-yj9th8ve2t 5 ай бұрын

오 ㅋ 리뷰좋으시다 ㅎ 좀더 팩드있게 잡아채주셔도 좋을것같아요 영상 좋네용

@카밥 5 ай бұрын

감사합니다 :)

@user-wj8qz3iv8c 4 ай бұрын

맞어 패밀리카가 후방브레이크등이 눈비비고 봐야보여

@doddlvkvk 6 ай бұрын

과학자 좋네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@realexview5059 5 ай бұрын

자동차가 승차감이 좋아야지 에르고모션이든 마사지든 뭔소용.. 누워서 가다가 덜컥하고 공중부양

@user-tr9zv6is9h 5 ай бұрын

디젤 고속도로 17~18나오던데

@user-uc3go3dp1f 4 ай бұрын

하브 살 이유가 없네요

@LastZeus Ай бұрын

세금

@jangi3000 6 ай бұрын

결론 1.6하브 작은 엔진 2.5 업 필요

@user-fb5uo3zy3l 6 ай бұрын

디씨티? 면 내구성약해서 그거가는 돈으로 1400 더주고 시에나 실만 할꺼같은데

@카밥 6 ай бұрын

DCT는 아니고 전기모터가 미션의 역할도 수행하고 있습니다 :)

@user-tr3bh5uj7f 2 ай бұрын

정전식 스티어링은 가격보다는 차선유지보조 등급에 따라 들어가야 합니다. 정전식은 꼼수가 생기기 때문에 시스템이ㅜ차로유지 보조가 지금보다 더 높은 차로유지보조2 이상에만 들어갑니다.

@user-xn9zv3kh8m 6 ай бұрын

영상에서 보여준 운행형태로 가득 주유하고 840km 를 탄다면 디젤 보다 연비가 좋은건 아니네요.. 디젤 가득 주유하고 고속도로 위주의 크루즈 운전으로 주유후 운행 정보상으로 1050km 운행했습다. 하브는 아마도 도심 정체구간 운전에 좋은 방식같습니다 저처럼 고속위주의 운전이면 디젤이 좋을것 같네요 물론 단점은 정차시 진동과 소음이 문제지만요

@Elaine69853 5 ай бұрын

같은 하브끼리 비교해줘서 이해하기 쉬웠음 한상기, 장진택, 주니tv 그 다음으로 구독할만한듯 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@카밥 5 ай бұрын

제가 너무 존경해 마지 않는 분들을 말씀해주셔서 너무나 감사드립니다 ㅠㅠ

@user-xj1wi7tv4u 6 ай бұрын

배타도 안하는 멀미를 카니발 타고 했어요. 넘해요

@user-kv9zh6uv9o 6 ай бұрын

너무좋은 리뷰 감사합니다. 시에나 시승하면서 생각해보니 방지턱을 넘을일이 없었네요 방지턱없는 도시고속도로주행은 시에나랑 카니발이 비슷한정도로 승차감이 괜찮았는데 방지턱 때문에 시에나 한번 더 타보러 가야겟네요 ㅎㅎㅎ 중고 시에나 하브 vs 카니발하브 새차 고민중이네요 ㅠㅠ

@카밥 6 ай бұрын

꼭 마음에 드는 선택하시길 바라겠습니다!! :)