Skoda Elroq. Onko tässä 2025 myydyin auto Suomessa? Esittely ja ensiarviot.

[@pasi2305]

Kävin myös Vantaalla potkimassa renkaita. Mitoiltaan vastaa käytännössä täysin nykyistä Enyaqqia, mutta takakontti sen 12cm lyhyempi. Todella tyylikäs kampe. Varusteet kun ruksii kiinalaisia kilpailijoita vastaavaksi, niin alkaa hintaakin olemaan jo aika reilusti. Silti vahva suosikki Enyaqin seuraajaksi kun tästä leasingsopimus päättyy.

[@lilliwastimo3311]

Wau, sontsatasku oli makee! Vaan odottelen sitä koiraperheelle parhaiten suunniteltua autoa eli tilaa piisaa takana ja kulkee metsätiet huoletta joka säällä ja ehdottomasti helposti sisältäkin puhtaana pidettävä.

[@jormaviiala]

Mielenkiintoinen uutuus, itse kun on tottunut nelivetoon niin sitä ei vielä ole saatavana, mut varmaan sekin kohta tulee. Enyaqin omistajana tääkin olis seuraavaks autoks houkkutteleva vaihtoehto jos vaan koiralle tarpeeks iso kontti.

[@jarmonev]

Kyllä tästä on neliveto tulossa.

[@juuhaa1]

Ei ainakaan syö öljyä niinku Kodiakit

[@kentsoderstrom8378]

Kiitos esittelystä. Kävin tutustumaan Elroqiin täällä Espoossa. Olen Karoq omistaja ja ajatus on vaihtaa Elroqiin noin parin vuoden kuluttua. Olen vuokrannut Enyaqia ja sisätilat ja mitat ovat ihan yks yhteen. Ainoa juttu mikä häiritsee on se häiritsevä iso keskimittaristo. Se nousee aivan turhaan ylös. Karoqissa se ei häiritse. Tuli tarve heittää joku pussi sen telkkarin yli. 😅

[@jarmonev]

Äkkiä siihen "telkkariin" tottuu. Voi olla hyväkin vaikka navikoidessa?

[@Harhawink]

Alkaenhinnottelu tekee hienon illuusion edullisuudesta. Ei kuitenkaan akkukoko tai vakiovarustelu vastaa kilpailijoita lainkaan perusmallissa eikä oikein keskivertovarusteltunakaan. Skoda myy merkillä, mutta itse valitsisin joko EV3 tai Renaultin. Skodajengi tämän menee hankkimaan, kun eivät paremmasta tiedä.

[@jarmonev]

Näin juuri. Mun valinta olisi myös EV3 näistä. Model 3 39000€ hinnalla on tällä hetkellä ylivoimainen budjettiluokan sähkäri.

[@ollimustonen]

Joo mut ei se Model 3 taivu perheautoksi eikä varsinkaan koira-autoksi. Tarttis jotain kohtuuhintaisia SUV tai farmarisähkiksiä. No ei tässä onneksi kiire ole.

[@Harhawink]

@@jarmonev nyt kun tuli vielä tarkemmin katsottua niin EV3 Earth 41900 euroa. Elroq 85 Selection + Clever paketti 46270 euroa(jotta saa mm ACC:n). Onhan tuo aivan kammottava hintaero näin "perustuotteissa" ja Elroqissa ei saa vielä tuohon rahaan penkin lämmittimiä eteen jos tulkitsin hinnastoja oikein. Vielä tarttis 600 maksaa winter paketista. Huhhuh. Tuossa saa jo herkutella EV3:sessa premium paketilla ja vieläkin jäädään elroqin hyvin perusauton hinnan alle. Eli käytännössä 41900 EV3 81kwh Earth vs 46915 Elroq 85 + Winter + Clever paketit, jos on tämmösen perustoopen auto ilman erikoisherkkuja. Samaa mieltä tuosta Model 3:sesta jos vaan sedan korina soveltuu. Itselle ei oikein sovellu ja en tykkää loputtomasta kosketusnäyttöjän nypläämisestä.

[@jarmonev]

@@ollimustonen Kyllä se tilava sedan ihan hyvin toimii perheautona. Tietysti koira on jo toinen juttu. Siihen Model Y on varsin hyvä sisältäen esim. dogmoden.

[@jarmonev]

@Harhawink Kyllä niissä kaikissa Elroq versioissa on lämmitettävät etuisuimet ja - ratti.

[@jaakkoniskanen1978]

Mikä siinä yhden polkimen ajossa on niin upeeta ja mahtavaa kun te sähköautojen koeajajat siitä aina vouhotatte jos sitä ei ole? Toinen on tämä trunkki. Jos sitä poteroa ei ole niin hirveä itku... Esimerkiksi Enyaqissa on kontin sivussa iso lokero mihin kaapeli mahtuu vaikka laukkuun. Olen koeajanut 50-90000€ autoja missä ei ollut yhden polkimen ajoa ja en kyllä sellaista kaivannutkaan. En vaan ymmärrä mikä siinä on sitten niin hyvä homma?

[@Jone911T]

Upeaa samalla tavalla kuin kaikissa asioissa joissa 2 liikkeen sijaan sama asia hoituu 1 liikkeellä. Vähän kuin automaatin vaihtaa manuaaliin, saa kytkimen ja vaihdevivun liikuttelun tilalle (0 liikettä muuttui 2 liikkeeseen)

[@jaakkoniskanen1978]

@@Jone911T eli mitä se tarkoittaa käytännössä? Jarrua ei tarvitse painaa ollenkaan vai mitä?

[@jaakkoniskanen1978]

@@Jone911T jos haluaa Euroopassa tehdyn auton niin taitaa Porsche Macan ja Q6 E-tron olla ainoat missä sellainen on? Ei tule muita mieleen.

[@jounisiitari8678]

Yhden polkimen ajo teoriassa kuluttaa akun nopeammin vaihtokuntoon, aina purkaa tai lataa, onkohan siinä syy miksi harva valmistaja laittaa sitä autoihinsa, omasta mielestä ärsyttävä ajaa, ainakin maantiellä

[@Jone911T]

@@jounisiitari8678 Kaikissa sähköautoissa on rekuperaatio, toisissa jarrussa. Ilman tätä kulutus nousisi kymmenillä prosenteilla kaupungissa.

[@jaakkoniskanen1978]

Mikä siinä Enyaq ristiseläntuensäädössä sähköllä oli sitten huonoa? Neljää suuntaan se kait kuitenkin vaikuttaa kuten BMW:ssä esimerkiksi?

[@jarmonev]

Enyaqin ristiselän säätö oli manuaalinen kuten tässä Elroqissa. Säätöskaala oli aivan liian pieni ja alaselkä ei saanut juurikaan tukea. Tämä aiheutti selän kipeytymisen ja puutumisen jo lyhyellä matkalla.

[@jaakkoniskanen1978]

@@jarmonev ok no tuollaista en ole kokeillut. Sähköinen versio oli ainakin omalle selälle hyvä. Lisäksi penkissä oli hieronta.

[@jarmonev]

@@jaakkoniskanen1978 Joo, ei ollut hierontaa koska käyttää siihen sähköistä ristiselän tukea.

[@seppoheinonen]

Moro, Mielenkiinnolla odotan näkemystä. Kävin aamulla itte kattoo ton paikanpäällä. Oli kyllä käsäittämättömän tilava matkustamon osalta. Noista perinteisistä auton valmistajista/malleista tää on ehkä eniten karsinut nappuloita ja krumeluureja pois, mutta säilyttänyt kuitenkin perinteisen auton tunnun. Kesällä on ilmeisesti tulossa se nelivero 85x ja hinta tietoa ehkä jo ekalla kvarttaalilla. Estimoin Eniyaq:n versioiden hintaerojen perusteella, että vois olla jotain 5-alkuinen ja seuraava numero 0 tai 1. Jos menee ylemmäksi, niin kannattaa jo ottaa sit Y. Mielenkiinnolla odotan, millaisia käytttökokemuksia alkaa tosta tulemaan. Potentiaalia ja kohderyhmää löytyy. Perinteisille toi ja uudenaikaisille Y. Sitä siinä ihmeteltiin, että mitä oli ne kaksi kapeaa koloa keskikonsolin takaosassa, ison lokeron edessä. Euron kolikot niihin sopi kyllä hyvin. Mahtasko kuitenkaan olla parkkikolikolle🤔

[@jarmonev]

Tämä video enemmänkin auton esittely ja vähän ensitunnelmia. Kun pääsee koeajolle, siihen tulee varmasti enemmän myös omia arvioita autosta. Ne kaksi koloa on varmaan kolikoille tai kärrypoletille. Voi olla aika vähän käyttöä noille?

[@seppoheinonen]

@@jarmonev juu, mietin noiden kolikon paikkojen ajatusta. Liekö tosissaan tehty vai korostamaan muutoin auton nykyaikaisuutta tuomalla jotain vanhanaikaiauutta esiille.

[@jarmonev]

@@seppoheinonen Eiköhän nämä samat ole olleet Enyaqissa jo 3 vuotta?

[@viljamip]

@@seppoheinonenmuista että kolikot ja käteinen on Saksassa vielä hyvinkin nykyäaikaa… Oudoltahan se tuntuu mutta niin se vaan on. Samasta syystä EU saattaa pakottaa käteismaksumahdollisuuden myös suomalaisiin julkisiin latauspaikkoihin, vaikka meille riittäisi korttimaksukin.

[@seppoheinonen]

​@@viljamipno, uskottava se on. Olkoon kolot sitten joko kolikoille tai niiden muistolle 👍

[@jansaviahde]

Jamolta jällee hyvä ja asiantunteva video, auto oli vaa aika arpakuutio 😂😂

[@jarmonev]

IIhan näppärä peli Skoda merkkiuskollisille.

[@jansaviahde]

@@jarmonev aivan 😂 mun nuoruudessa skooda, warre, mosse ja laatta eli lada oli saman ”korin” kalustoo..sokota taitaa olla ainoo kellä on viä fanikunta täälä?

[@MrJabinho]

Kun löytyis joku malli järkevillä renkailla. Jus ostin uuden rangasssarjan eli testivoittaja talvirenkaat. Maksoi toimituksineen 370eur. Tohon vielä rengastyöt 65eur päälle. Eli koko investointi 435eur.

[@jarmonev]

Eikö tässä ole vakiona järkevä rengastus?

[@MrJabinho]

@@jarmonev Tota kokoa saan samaan hintaan noin 1,5 rengasta. Jäätävän isot/leveät renkaat tuhlaavat sähköä aivan järkyttävästi niin ja yritäppä joskus nostaa tai siirtää käsipelillä tuollaista jätti rengasta. :)

[@jarmonev]

@@MrJabinho 235/55 R19 taitaa olla vakiokoko.

[@mikkokosonen1035]

On hieno! Valitettavasti sähköhype meni jo.😪

[@jarmonev]

Ei kai auton hankintaan hypettä tarvita. Vain tarve. 😊

[@JaniOllikainen]

Mitä itse just vaan spekseissä vertaillut tätä ja EV3 niin se isoin ja omasta mielestä mainittavin ero on maavara. EV3 tarjoaa sitä saman verran kuin nykyinen auto, jonka maavara tuntuu välillä liian huonolta omiin tarpeisiin. Tässä sitä on viitisen sentiä lisää. Lisäksi eikös tästä ole lupailtu ensi vuonna nelivetoa, mitä EV3:sta ei ole tietääkseni tulossa. Kyllä se vähän itsestäänkin vaikuttaisi, että tää pieksee EV3:n, mutta hintakilpailu olisi tietty tervetullutta.

[@jarmonev]

@@JaniOllikainen Taitaa olla molemmista tulossa neliveto. Kiassa houkuttelee 7v takuu.

[@JaniOllikainen]

@@jarmonev "EV3-malliston on määrä laajeta ensi vuonna, kun tarjolle saadaan kaksimoottorinen nelivetomalli.", näköjään, mennyt ohi tai muistelin jotain muuta, jossa oli kommentteja, ettei ollut suunnitelmia siitä. Noh sitten sekään ei ole näitä erottava tekijä.

[@jarmonev]

@@JaniOllikainen Itse tykkään kyllä enemmän EV3 käyttöliittymästä. Lämppärille mekaaniset painikkeet sekä yhdenpolkimen ajo. Skodassa taitaa olla enemmän tilaa takapenkillä.

[@JaniOllikainen]

@@jarmonev Tuo ettei VAG ole saanut yhden pedaalin ajoa vieläkään on kyllä outo, mutta se on varmaan enemmän este niille, jotka on siihen tottuneet kuin niille, jotka ei ole sitä päässeet edes kokemaan. Takuu kyllä on varmana yksi asia vaakakupissa. Tosin ehkä se on KIA:lle semmonen oltava tai väki ei uskalla ostaa kun taas Skodaan luotetaan enemmän. Mielikuvillahan nää vahvasti menee.

[@vanmiten]

Lisänä Skoda miellyttää enemmän takavedon takia, etuvetoa en huoli. Kiassa taas etuna takuun pituus.

[@peksu4223]

Ulkonäkö miellyttää, nelivetoversio olisi voinut kiinnostaa. SUV koeajoissa voisi aina mainita maavarasta kun se jotain kiinnostaa.

[@jarmonev]

Koeajolla varmaan monenlaisia kokemuksia ja näkemyksiä sitten aikanaan.

[@jaakkoniskanen1978]

@@peksu4223 maavara suunnilleen 18cm. Tarkemmat tiedot löytyvät ihan Škodan sivuilta kohdasta tekniset tiedot.

[@jarmonev]

Tällä videolla kerroin myös maavaran.

[@jaakkoniskanen1978]

Tämän hinta putoaa kohta reilusti. Tyyli on tämä että ensin vähän turhan korkealle vedetään hinta. Tämä on nelivetona ja kunnon varusteilla liian lähellä Enyaqin hintoja jo. Mut jossain vaiheessa tulee alkuhuuman jälkeen joku taantuma ja tämän hinnat tippuu varsinkin jos muilla hinnat tippuu.

[@jounisiitari8678]

Hinnat ei tipu niin kauan kun kauppa käy, ja sehän käy

[@jaakkoniskanen1978]

@@jounisiitari8678 no tota miksi sitten VW I.D4/I.D5 ja Škoda Enyaq hintoja on tiputettu ja varusteltuja parannettu jos kauppa käy?

[@jaakkoniskanen1978]

@@jounisiitari8678 mulla kokemus että sähköautojen kauppa ei nimenomaan oikein käy.

[@jarmonev]

Kyllä ne varmaan laskee. Kysymys on vain koska?

[@mr.wizeguy8995]

@@jaakkoniskanen1978 Hinnat nousi 2022 keväällä ja ne on nyt "tiputettu" suuunilleen samalle tasolle. Autokauppa suomessa on hieman laskenut ei pelkästään sähköautojen ja rahoituskorot varmaan suurin syy siihen. Toki moni saattaa "pelätä", kun hintojakin laskettiin, että laskeeko ne vielä lisää ja on odottavalla kannalla.

[@Viktor-wp4el]

Tuon auton hinnalla elelee Pattayalla 5 vuotta kuin keisari.... 🙂

[@jarmonev]

@@Viktor-wp4el Tai ajelee mukavasti Suomessa.

[@Viktor-wp4el]

@@jarmonev Mitkä ovat tuollaisen auton ylläpitokulut maassamme? Vakuutukset, huollot, arvioidut arvonalenemiset ja korjaukset 5:n vuoden ajalta..?

[@jarmonev]

@@Viktor-wp4el kzbin.info/www/bejne/e6uQdZ6de9WLmtE tolta videolta saa vähän osviittaa. Teslassa varmasti kalliimmat vakuutukset ja pikkuisen suurempi kulutus. Elroqissa erittäin pienet käyttökulut koska pieni kulutus ja vakuutuksetkin varmaan kohtuulliset. Epäilen että huollon tarve myös pieni. Elroq tulee olemaan käytettynä varmasti myös kysytty malli. Näin arvonalenema ei myöskään varmaan kohtuuton. Tulevaisuudessa sähköautot halpenevat edelleen. Tämä laskee jälleenmyyntiarvoa luonnollisesti.

[@jaakkoniskanen1978]

​​​​​​@@jarmonev Enyaq 85x RS esimerkinä...Kaikki mahdolliset höysteet (mm. superlunastus) vakuutukseen ja kaksi muuta vakuutusta samaan yhtiöön niin 950€ vuodessa on siinä superkasko ja liikennevakuutus. BMW I4 M50 on jotain 1100-1400 euroa. Huolto kahden vuoden välein. Ensimmäinen huolto 200-300 euroa. Enyaq eli tämän isoveli Saksan suosituin sähköauto. Siitä voi päätellä että kysyntä on kova uutena ja käytettynä varmasti myös Suomessa.

[@Viktor-wp4el]

@@jarmonev Kiitän lämpimästi ystävällisistä vastauksistasi hieman provosoiviin kysymyksiini. Olen sähköautojen vastustaja... 🙂

[@jukkaairaksinen8417]

Juu ei ole myydyin 2025. Hinta varusteilla ei monia houkuta. Perusmalli on näköjään todella vaatimattomilla varusteilla. Kaikki manuaali säädöillä. Ei tuuletettuja penkkejä. Ei ilmastoinnin säätöä taakse. Kuskin penkki todella halvan näköinen.

[@jarmonev]

@@jukkaairaksinen8417 Uskon että Skoda merkkiuskolliset ostaa. Ei tiedä paremmasta kuten EV3.

[@tuoppi75]

Voisin ostaa,jos rahoituskorko 0%

[@rikumahosenaho296]

Liekö vieläkään akun esilämmitystä

[@mr.wizeguy8995]

Kohta vuoden ollut jo Skodan malleissa ja toteutus mitä mainioin. Näyttää esim. millä teholla saat ladattua jos menet suoraan laturille ja jos haluat esilämmittää niin miten pitkään se esilämmitys kestää ja paljonko latausteho on esilämmityksen jälkeen. Toimii myös automaattisesti jos navigoi laturille.

[@jarmonev]

Uusissa on esilämmitys mutta pari vuotta ja sitä vanhempiin sellaista päivitystä ei ole tullut vieläkään.

[@TappıoLopullinen]

Ihan liian kallis ja patteriautoilu jää vähemmistön harrastus toiminnaksi. Parempi ajaa vain 6000€ benziini opelilla.

[@jarmonev]

On sen 6000 Opelin joku joskus uutena hankkinut. EU on päättänyt kieltää polttomoottorit 2035. Eiköhän niille sähköautoillekin joku asiakas jatkossakin löydy.

[@TappıoLopullinen]

@@jarmonev kun joku opelin uutena osti, niin silloin suomen ja länsimaailman talous oli vielä jotenkin voimissaan. Vuonna 2035 euvostoliittoa ei ole enää olemassa, niin saahan sitä kieltää.....

[@kari9856]

Liian kallis. Kolmen tonnin tojota piisaa. Nelivedolla tietenkin.

[@mattiloytty2644]

Elroqin sivuprofiilista tulee kyllä ainakin itselleni hyvin paljon mieleen Enyaq.

[@jarmonev]

Elroq on sisältä lähes sama kuin Enyaq. Takapää myös sama. Edestä kyllä paljon siistimpi kun ei ole sitä isoa muovilevyä keskellä.

[@jaakkoniskanen1978]

Ratti sama kuin Enyaqissa mutta siinä lukee nyt Skoda eikä ole logoa. Muuten tuo ratti on ihan samanlainen.

[@jaakkoniskanen1978]

@@jarmonev sisältä itseasiassa täysin sama. Verhoiluissa jotain pikku eroja (materiaaliat ja värit) ja ratissa teksti logon sijaan. Takana lokareissa jotkut ilmanottoaukot ja niitä ei ole Enyaqissa. Nuo lokarit myös hieman eri näköiset ja tietty keula. Takapäästä lyhyempi eli kontti on lyhyempi.

[@mikashki]

Jos vertaa Elroqin ja Enyaqin sisä- ja ulkomittoja, käytännössä ainoa ero on pituudessa, Elroq on 20cm lyhyempi peräpäästä, myös tavaratila saman verran lyhyempi. Muuten samat tilat, sisätilojen design, samat varusteet.

[@jaakkoniskanen1978]

@@mikashki jep käytössä sama auto joo kuin Enyaq. Sisällä vähän eri kankaita tai värejä saannissa. Ulkoväreissä osin eri valikoima. Enyaq saa 2025 samanlaisen keulan jossain kohtaa vuotta.

[@tuusulanmeri]

Aika tyylikäs on. Tulee kova kisa KIA EV3:n kanssa.

[@jaakkoniskanen1978]

Sehän on ihan hirveän ruma tötterö. Meinaan se KIA.

[@jarmonev]

Kyllä, näissä aika samat tilaratkaisut ja hintataso.

[@LI-td9rh]

@@jarmonev Ei varmaan ole virran ulostuloa

[@jarmonev]

@@LI-td9rh Ominaisuuksissa kyllä paljonkin eroa.

[@enolemarkku1426]

Skoda Epig..tulossa 2025, vois vaikka kiinnostaa..

[@jarmonev]

Mikä se on?

[@markussavolainen]

@@jarmonev tuota vielä pykälää pienempi citykirppu eli skodan ID.2

[@enolemarkku1426]

@@jarmonev B Segmentin Skodan uusi täyssähköauto

[@LI-td9rh]

Se on sitä samaa Skoda VW Audi laatua ei se muotoilu tee autosta uutta varmaankin tuossa on nuo ikuiset rahastus ”Huollot” nämä kyseiset autotehtaalta ovat paniikissa kyllä Tesla on vielä valovuoden edellä.

[@Mavaantassa]

Huollot mikään rahastus ole :D siellä se on tää tesla valovuosia muita edellä hylkytilastoissa kun ei ole huolto-ohjelmaa..

[@jaakkoniskanen1978]

​@@Mavaantassajuu huoltoväli on kaksi vuotta Škodassa. Eka huolto on 200-300 euroa

[@randonpyorailija5276]

Eipä tästäkään kovin edullinen tullut. 48k€ ok varusteltu ja isommalla akulla ja edelleen auto etuveto.

[@jansq2205]

Tarkoitat kai takaveto?

[@jarmonev]

@@randonpyorailija5276 Tämä on takaveto.

[@randonpyorailija5276]

@@jansq2205 Kiitos korjauksesta.

[@jaakkoniskanen1978]

Takaveto. Juu no pykälää isompi Enyaq 85x RS suunnilleen kaikilla varusteilla on 60000€. Mielestäni tämä on suhteessa kallis. Enyaq jonkin verran pidempi ja isompi kontti. Tuossa RS Enyaqissa on tuohon 60000 euron hintaan neliveto, DCC alusta, HUD, Matrix-ledit, sähkösäätöiset istuimet muistilla ja hieronnalla molemmin puolin, takapenkin lämmitys, tuulilasin lämmitin, isompi takakontti jne jne. Tehoa 250kW/679nm Tämän hinnan pitäisi olla alempi tai varustelun edes parempi kuin nyt on.

[@randonpyorailija5276]

@@jansq2205 kyllä, kiitos korjauksesta

[@teamterska9985]

Ei ole

[@anttihynninen7851]

Tylsä itäauto, ei edes frunkkia..

[@jaakkoniskanen1978]

Harvassa Euroopassa tehdyssä on. No syy sekin on jättää ostamatta. Samoin toinen tuntuu olevan nillitys yhden polkimen ajosta. Sitäkään tässä ei ole.

[@Harhawink]

@@jaakkoniskanen1978 i-pedaliin kun on tottunut, niin sen puuttuminen kyllä raivostuttavaa. Tavallaan kun vaihtaisi automaatista manuaaliin. Yhtä ärsyttävää. Jarrupolkimen polkemisesta kun ei kuitenkaan saa sellaista ”manuaalikepittämisen” ajajan fiilistä vaan se putoaa pelkästään ärsytyskatetegoriaan.

[@nepheg1]

Tuohon frunkkiinkin tottuu aika pian. Olipa ennen hankalaa kun piti hakea takaluukusta ensin lasinpesunestepurkki ja avata konepelti ja kun on nesteet kaadettu, sulkea konepelti ja kantaa pesunestepurkki takaisin takaluukkuun. Frunk helpottaa pissapojan täyttöäkin jo niin paljon että seuraavassakin autossa saa se olla. 😅

[@jaakkoniskanen1978]

@@Harhawink juu no vaikea sanoa millainen tuo on kun ne autot jotka minua kiinnosti niin niissä ei ollut sitä tai jos oli niin käytin autoa kuitenkin normaaliin tapaan.