Skoda ENYAQ winter efficiency: surprisingly economical at up to -20°C including comparison summer...

[@Speicherelektrisiert]

HINWEISE zum Video: 1) Im Auswertungsteil gibt es ein Diagramm zur Temperatur. Dabei hat die Aussentemperatur mehrere, auffällige Ausschläge nach oben. Dabei handelt es sich um die Tunnel auf der Strecke, in denen die Temperatur selbst im Winter meist Plusgrade hat. 2) Unter wirklich optimalen Bedingungen ohne Verkehr, Staus, Winter oder WEF in DAVOS kann man die Strecke in 2 Stunden 30 bis 35 Minuten fahren. Somit sind Zeiten von 2:40 bis 2:50 durchaus realistisch, je nach Verkehrslage und keine besonders langsame Zeit.

[@qparameter3286]

Enyaq hat eine Wärmepumpe?

[@matfid]

⁠ja die gen2 hat die serienmäßig bei Škoda

[@qparameter3286]

@matfid na dann hoffe ich mal, dass die Wärmepumpe im Elroq, auch bei niedrigen Temperaturen, solche Verbräuche erzeugt.

[@breunzjiacmkian]

Warum wird die Batterie nicht mit der Wärmepumpe oder dem PTC Heizer auf Betriebstemperatur (Wohlfühl Temperatur) gebracht um den Verbrauch zu verbessern? Ist das Thermal Management der MEB Plattform oder die BMS Software so schlecht?

[@AndreR50]

Tolles Video, fühle mich entspannter für den nächsten Winter denn in 2 Monaten mein erstes Elektroauto ein Elroq geliefert

[@Goodthing1960]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Unterstützung

[@Maku-mysr]

Sehr cooles Video. Ich bin froh dass der Wagen während der gesamten Fahrt Leistung und Rekuperation eingeschränkt hat, denn bei den Akku Temperaturen kommt es sonst sehr schnell zu deutlich stärkerer Degradation. Durch die geringere Reku wird aber sicher der Verbrauchsinterschied auch größer ausgefallen. Ich denke hier wird sich ähnlich den Steuerungen für preheating beim HPC eine Steuerung in zukünftigen Autos finden, die den Akku bei geplanter längerer Fahrt sanft aufheizt und ohne Planung für kurzstrecken fahrten kalt lässt um für beide Fälle die optimale Strategie zu fahren. Ich bin sehr gespannt auf das nächste Video zu den Effekten der manuellen Vorwärmung und wurde vermuten dass diese bei längeren Fahrten durchaus sinnvoll sein kann.

[@Speicherelektrisiert]

Ich war dem BMS auch sehr dankbar, dass es die Batterie bei diesen Temperaturen vor zu hohen Strömen geschützt hat :)

[@lukyluke993]

Tolles Video und ich freue mich direkt auf das nächste! Weiter so❤

[@TorbenHermansen]

Tak!

[@Speicherelektrisiert]

Mange tak for din støtte!

[@racerzh]

Vielen Dank für dein Video, habe mit meinem Enyaq RS mit 21“ Winterreifen am Wochenende eine ähnliche Strecke gefahren . Winterthur- Davos- Tiefenkastel - Lenzerheide - Winterthur ( total 380 km, 1x nachladen für 13 min durchschnittlich 21.4kwh/100 ) muss aber sagen bin mit 79% SoC gestartet.

[@Speicherelektrisiert]

Gutes Ergebnis mit 21.4!

[@racerzh]

War auch überascht, trotz der Rückfahrt über die Autobahn, via SG. Bei bedarf könnte man mal eine Vergleichsfahrt machen 21“ Winter VS 19“ Winter, müsste ja theoretisch was ausmachen?

[@halvaargniberg1086]

Herrlich, Danke. Gut gemacht, bin auf die beheizte Fahrt gespannt.

[@alx_symp]

Gutes Ergebnis, trotz der kalten Temperaturen! Zum Glück gibt es bei uns keine richtigen Winter mehr, das spielt den EVs in die Karten 😉

[@faeffner7238]

Vielen Dank für deinen Aufwand und das resultierende Video :-). Ich fahre zwar den Cupra Born, ist ja aber die gleiche Technik. Augenöffnend für den Verbrennerfahrer müsste eigentlich deine Gegenüberstellung der Energiedichten Strom vs. Diesel sein. Leider kostet der Strom, zumindest bei uns in Deutschland, nicht analog weniger.

[@mathiaslahns1946]

Bei Minusgraden kann man den Verbrauch gerade auf der Autobahn gut senken, wenn man 120 anstatt und 140 fährt :) ansonsten rechne ich immer mit 30 % weniger

[@Froh-Films]

Gilt allerdings nur auf längeren Strecken. Bei strecken um die 10-15 km und minus Graden, verbraucht das Auto das doppelte.

[@mathiaslahns1946]

@Froh-Films wie auch ein Diesel :)

[@Froh-Films]

@mathiaslahns1946 richtig. Muss mir ja auch keiner Erklären 😜. Fahre seit 2 Jahren elektrisch und vorher jede Menge Diesel und Benziner.

[@Spunktdausspunkt]

Das habe ich so nicht erfahren ​@@Froh-Films bin im Winter in Schweden bei minus 14 Grad unterwegs. Mein Verbrauch lag bei etwa 25 kW/100 km. Klar, in Schweden fährt man nicht schnell, aber die Fahrbahn war mit Schneematsch belegt.

[@Froh-Films]

@@Spunktdausspunkt will ich nicht ausschließen. Aber eben keine Kurzstrecken. Egal was dein Verbrauch sagt, die Akkuanzeige ist dann nach knapp 200 km auf 0.

[@Tigse1968]

Matthias, da die „HV Battery energy content“ bei gleichen SOC (78.8%) eine Funktion der Temperatur (Delta T von -10.5 Grad) ist und somit stark variiert, gehe ich dann richtig in der Annahme, dass sich ebenfalls der Wert „max. energy content battery“ um diesen Wert (in deinem Beispiel cirka -5kWh) korrigieren würde? Das würde heissen, der Wert „max. energy content battery“ würde sehr stark variieren und würde daher nicht als gute Basis dienen um einen SOH zu berechnen. Siehst du das auch so?

[@wirkingonit]

Hallo I´m standing before getting Enyaq 85, but can´t decide if AWD is required. Have you had a chance to check the RWD on snow? Going from A4 Quattro...

[@Speicherelektrisiert]

As of now I don't have any chance to do so as I am not able to get a RWD here in Switzerland from Skoda. I wish I could but they don't make it happen. I'm sorry.

[@julius2900]

Deine Videos erleichtern den Umstieg zum E-Auto enorm. Danke dafür 😊 Ich habe das große Glück den Enyaq seit ca. 1 Woche als Dienstwagen mit Privatnutzung fahren zu dürfen ^^

[@acki5073]

Wieder ein top interessantes Video Matthias. Frage: Habe Eny der ersten Gen. mit 3.7. Wird der Akku beim Start künstlich auf Temperatur gebracht oder erwärmt er sich nur durch die Leistungsabgabe? Im Video sagst du dass der Akku fast gleichkalt bleibt, in einem anderen Video (oder Forum, ich weiß es nicht mehr) wurde mal erwähnt, dass der Akku im Winter unterhalb eines Schwellenwertes beim Start zusätzlich geheizt wird? Grüße aus Bayern

[@AndiS-c1m]

Hallo Matthias, danke für deine informativen Videos und deine Zeit die du investiert. Kleiner Tipp noch am Rande, beim Verbrauch eines E-Autos werden immer die Ladeverluste (ca. 10% bei AC) mit eingerechnet, diese sollte man noch erwähnen. Ist auch bei den WLTP Angaben enthalten! Ist leider nicht so wie beim Verbrenner wo alles was man bezahlt auch im Tank landet.

[@walterhofer937]

Die Ladeverluste spielen aber während der Fahrt keine Rolle, das ist wichtig für die Reichweite

[@Ramolli-i4]

Super Video!

[@Schnabeltier7I4]

Was mich ja interessieren würde ist, ob man mit manuell angestoßenem preheating und der damit verbrauchten Energie am Ende des Tages weniger verbraucht, und anderer Gedanke: kann man bei Fahrzeugen ohne preheating durch die „BLOED“ Fahrweise dem Akku etwas einheizen oder strapaziert man ihn damit nur unnötig und gebraucht am Ende mehr als bei sanfter Fahrweise.

[@Speicherelektrisiert]

Dazu kommt morgen gleich das passende Video :)

[@DerTschuli]

Interessant wäre mal ein Test ob sich der Verbrauch ändert wenn man im ECO Mode fährt oder im Sport Modus, aber mit jeweils dem gleichen Fahrstil.

[@Speicherelektrisiert]

Ich habe vor Jahren so einen Test gemacht. Im Sportmodus ändert sich der Verbrauch nur marginal und auch nur bei den Allrad-Modellen, da diese hier den Frontmotor ebenfalls dauerhaft bestromen. Beim Hecktriebler entfällt dieser Effekt. Im ECO Modus ist der Verbrauch minimal geringer, aber nur durch die künstliche Beschränkung von Beschleunigung und leichte Reduktion der Klimaanlage. Beides Sachen, die man auch selbst in den anderen Fahrmodi haben kann (z.B. wenn man ohnehin eher sparsam mit der Heizung ist), bei effizienter Fahrweise.

[@mre_1911]

Ein schönes Video Mathhias. Leider wird diese Antriebstechnologie von der ich sehr viel halte nicht durchsetzen. Also in Österreich kommt die Motorbezogene Steuer für eAutos. Das bedeutet enorme Mehrkosten bei unseren „leider zu starken“ Autos und somit werde ich wohl auf einen Verbrenner wechseln. Es muss ja auch finanzierbar sein. Schade, denn ich mag den Enyaq ja 😢

[@mvtomasello]

Cool, meine Lieblingsstrecke..Danke, Matthias, für das tolle Video! Den Verbrauch finde ich in Ordnung, sehr ähnlich wie mein Enyaq. Ich habe mich immer gefragt, ob eine Akku-vorkonditionierung den Verbrauch eigentlich beeinflussen kann..oder geht es nur um die Ladegeschwindigkeit? ich freue mich auf das nächste Video!

[@joshuakirsch9813]

das kann auch den Verbrauch senken, aber eben auf kosten der energie die fürs aufheizen benötigt wird. Lohnt sich während der fahrt also nicht unbedingt.

[@Speicherelektrisiert]

Das wird ein sehr spannendes Video nächste Woche, denn das PreHeating für zu einigen interessanten Effekten wenn man es nicht nur zum laden einsetzt und einigen Überlegungen die man machen sollte :)

[@MarkyMarq-u7i]

Grüezi Welche Reichweite hat man von 80% runter auf 20% in etwa? Grüsse aus ZH

[@stephantreml1200]

Hallo Matthias. Sehr interessanter Vergleich zur Verbrauchsfahrt im Sommer. Macht es nochmal einen Unterschied, ob man im Modus "B" oder "D" fährt? Ich bin mit meinem 2024'er Enyaq viel im Stadtverkehr unterwegs und frage mich, ob es besser wäre zu segeln - aber ich feiere das One-Pedal-Driving viel zu sehr :) Hast Du bei Sommer- und Winterreifen die gleiche Reifen-Zollgröße? Bin schon ganz gspannt auf das nächste Video Viele Grüße

[@Speicherelektrisiert]

B und D unterscheiden sich beim manuellen Fahren, hast Du den Travel Assist an macht es keinen Unterschied (weil der ENYAQ selbst eingreift). D führt ohne betätigen des Fahrpedals immer zu einer minimalen Rekuperation während bei B Du mit viel Gefühl im Fuss genau den "Nullpunkt" treffen kannst. Andererseits wenn Du so einen Fuss nicht hasst, ist D besser. Segeln ist immer besser hinsichtlich Effizienz als Beschleunigen und Rekuperieren. Nicht eingesetzte Energie aus der Batterie bleibt zu 100% erhalten. Meine Winterreifen sind kleiner als meine Sommerreifen. Ich habe 19" im Winter und 21" im Sommer

[@tomc9096]

Finde den Verbrauch gut. Es zeigt aber auch, dass das eAuto im Winter zu einem deutlich höheren Strombedarf führt.

[@Barney2151]

Frage: Kann man die Batterie per App vorkonditionieren ohne im Auto zu sitzen ? Damit ich an meiner Schnellladesäule in der Nähe bereits die optimale Batterie Temperatur habe?

[@Speicherelektrisiert]

Nein, diese Funktion ist nicht verfügbar

[@Barney2151]

@@Speicherelektrisiert Das wäre doch mal eine Idee, wenn du das nächste mal bei Skoda bist das anzusprechen, vllt kann man das in die App mit einbinden :)

[@der_Pepe]

Ja, der Enyaq ist effizient. Leider nicht Langstreckentauglich vor Software 4.0 weil 40min von 10-80% einfach Mist sind… aber wie sagte skoda vor 2 Jahren bzgl preheating: „trust us, we‘re working on it“

[@Tigse1968]

11:36 Ja, BIITTTEEE mach ein neues Video zum Thema.

[@Speicherelektrisiert]

Ist notiert

[@WWSchoof]

7:50 glatt 20000Wh - Respekt

[@markofetzt5748]

Mein Model 3 verbraucht im Winterschnitt 14,9 kWh 🤭

[@franziliebig9208]

In Norwegen Winter . Eine Woche -10 Grad tagsüber. -15/-20 Grad in der Nacht. Auto steht nur draußen und lädt. Mein Verbrauch steigt von knappen 25-30% im Sommer (Tagesverbrauch) auf 40-42%tagesverbrauch. Inklusive Heizung 22 grad , sitztoster und Vorwärmung -frau will ja nicht frieren. Ich find's für unsere Verhältnisse ok

[@martinschoppe5728]

Hoffe meiner ist bald zurück 😢

[@FranktheTank1893]

Noch ein Grund mehr, dass Skoda beim MY21 hart an einer Möglichkeit des Pre-Heatings schauen sollte. Ach ne, machen die ja schon seit 3 Jahren. Hm. Kommt wohl nichts mehr. Ja, Winter ist hartnäckig fürs Gemüt, was Reichweite, Verbrauch und vor allem Ladegeschwindigkeit anbelangt. Letztens erst von Nähe Stuttgart nach Berlin mit 100 % los, ziemlich lange und oft über 130 km/h gefahren, Ergebnis: 1. Ladestop nur 65 kW bekommen. Icih war knappe 2 Std. unterwegs. Beim 2. Ladestop hatte ich dann 95kW und, der Akku kühlt rasant wieder runter, lange hat man keine Freude mit der Akkutemp >23 Grad (das ganze mit MY21 iV60)

[@Simsel81]

Erstaunlich, letztens auf der Strecke Stuttgart-Allgäu mit einem Ioniq 5 hat er bei Minusgraden mit Vorkonditionierung problemlos nach ein paar Minuten mit mehr als 200kw geladen. Wenn ich hier jetzt höre, minus 10 Grad Batterietemperatur, hört sich das erstmal nicht gut an. Ist das Standard bei allen E-Autos, wenn man gerade nicht vor dem Ladestop vorkondotioniert? Bin öfters beim Skifahren...

[@FranktheTank1893]

@ Also Minusgrade hatte ich noch nie gesehen bei mir im Akku. Aber die Region Stuttgart jst das ja eher selten. Letztens bei -7 Grad Außentemperatur hatte der Akku 0.5 grad. Aber ohne pre heating kannst das halt im Winter einfach knicken. Gut dass wir nicht die Winterurlauber sind. Einziger Trost

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@moltogustoful]

Ich denke, es ist sehr schwierig, in der Schweiz ein Verkehrshindernis zu sein?! Es sollte darauf aufmerksam gemacht werden, dass das Video für den D oder A Markt aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzungen und hohen Strafen bei Überschreitung in der Schweiz nicht repräsentativ ist....

[@MiccaPhone]

12:46 : Er ist - und das sagt er mit viel Bedacht und sehr bewusst, kein Witz, hört selbst: ...DAMIT VÖLLIG FEIN. ER IST "FEIN DAMIT"! AUA AUA AUA, wie kann man einer Sprache nur so viel Gewalt antun???

[@Speicherelektrisiert]

Das passiert da ich das englische Video parallel drehe und dann im Kopf zwischen beiden Sprachen wechsle. Oftmals sind meine Scripte in englisch und hier habe ich 1:1 übersetzt im Kopf ohne es direkt zu merken. So sind dann gelegentlich gewisse Anglizismen oder direkt übersetzte englische Phrasen im deutschen Video und umgekehrt. Dem Inhalt schadet es aus meiner Sicht nicht.

[@MiccaPhone]

@Speicherelektrisiert Ok, dann ist es entschuldigt ;-) Leider gibt es Leute, die das bewusst so formulieren ohne englischen Kontext. Und das erinnert mich immer daran, wie man mit einem Hund spricht: "Ja FEIN machst du das, ja feeeiiin. Du bist ja ein ganz Feiner. ..." 🥴

[@freeyourmind2911]

Ich war ja schon auf dem Weg zu einem e-auto… aber die erheblich höheren KfZ-Versicherungsprämien finde ich als Abzocke… zum Vergleich: Aktuell Golf 7, ca. 340… e-Auto etwa das doppelte!

[@torstene.635]

Bei uns war es letztes Jahr umgekehrt. Wechsel vom Superb auf einen Enyaq 85, mehr Kilometer und Werkstattbindung raus. An der Versicherungsprämie hat sich nichts geändert. Dieses Jahr wurde die Versicherungsprämie für den Verbrenner meiner Frau um knapp 20% erhöht. Der Enyaq wurde teilweise günstiger eingestuft und deshalb gab es unterm Strich keine Preiserhöhung.

[@michaelelmer2008]

Mit meinem neuen Enyaq RS ist die Versicherung auch günstiger als mein 6Jahre alten Audi.

[@michaelp.4458]

Vielleicht solltest du mal die Versicherung wechseln. Ich zahle für unsern Ioniq5 etwas weniger als für den vorherigen Audi, bei gleicher Versicherung.

[@freeyourmind2911]

@ Ich habe diverse Vergleichsportale, check24, verivox ausprobiert

[@freeyourmind2911]

@@michaelp.4458 Mehrere Versicherungen geprüft

[@DeJe63]

Ich halte es so... 70 durchgängig, egal ob außer-/innerorts. Das spart endlos Energie!!! 🤔🤣😎Im Winter dann eben nur noch 60. Aber ich muß auch sagen, die Agressivität im Straßenverkehr nimmt echt dramatisch zu. Ich verstehe nicht warum! 😜

[@W124cc]

Hallo Es sind zu viele Egoisten unterwegs.🥹 Glück Auf⚒…..😎

[@markusmuller7332]

Deine Rechnung geht aber nicht auf wenn du öffentlich laden musst. 22KWh mal 0,59 Cent = 12.98 Euro auf 100 km 1,60 Euro (Aktueller Dieselpreis pro Liter ) Wären 8 Liter Diesel auf 100 km . E Autos lohnen sich nicht für Leute die öffentlich laden müssen. Die Preise müssen bei den Öffentlichen ladesäulen drastisch gesenkt werden

[@karlihoinzi9952]

Sorry, muss klugscheißen, weil die Einheit zu 100% falsch ist: es sind kWh. 😉

[@exohunter1902]

Bei der Rechnung ging es aber auch um die Effizienz und nicht die Kosten. Benzin und Diesel sind auf ihren Energieinhalt leider deutlich günstiger als Strom. Das wird sich in ferner Zukunft zwar irgendwann drehen, ich werde das wohl nicht mehr erleben. So lange man zu Hause laden kann liegt man immerhin unter dem Niveau eines Verbrenners was die Verbrauchskosten angeht.

[@michaelp.4458]

Hm.... Diesel war hier gestern früh bei 1,79€ und am Nachmittag bei 1,73€, wer auf öffentliches laden angewiesen ist kann schon für 0,39€ laden. Ich habe in jetzt 2,5 Jahren am HPC noch nie mehr als 0,51€ bezahlt. Also bitte nochmal nachrechnen 🤷‍♂️

[@markusmuller7332]

@@michaelp.4458 Ok, Ich lade mit der MAINGAU Karte und dort kostet es mich 59 Cent.

[@markusmuller7332]

@@karlihoinzi9952 😂😂😂

[@Goofy599]

Wir sind letzte Woche im 85x 700km Autobahn gefahren zwischen 0 und -5 Grad. Obwohl wir mit 100% und aus Garage vorgeheizt losgefahren sind mussten wir dann dennoch drei mal Laden 🫣. Frau und Kind nehmen nächstes Mal den Diesel..

[@nic7898]

Erinnerst du noch an den kWh - Durchschnitt für die Strecke ? Interessiert mich mal. Dann kann ich mit meinem Enyaq vergleichen.

[@joshuakirsch9813]

wie lange waren denn Die Ladepausen etwa, und wie hoch die Verbrauch? ich habe 430km mit meinem Ec4 vor mir, mal sehen wie viele ich brauche mit 46kwh netto.

[@gregforest1767]

Vielleicht ein effizientes Auto kaufen oder leasen ,statt zurück zu der alten Technik.

[@Foolsking]

Mit Frau und Kind mache ich auch mit einem Verbrenner bei 700km 2 kurze Pausen ;-). Wo ist dann der Zeitverlust beim e-Auto?

[@maikfiedler]

Ich brauch mit meinem 85x 27kWh. 50% Autobahn 125 kmh, 50% Stadt. Mit Vorwärmen. Ist nicht wirklich toll, aber dafür macht es im Sommer mit der PV Spaß.

[@Lummi_cars]

Eine Wärmepumpe braucht je nach Hersteller und Modell im Auto zwischen 6-8 kW Leistung maximal. (Falls das hier jemanden Interessiert)

[@RicoD5]

Stimmt, aber für eine Wärmepumpe scheint mir die Leistung sehr hoch zu sein. Viel wichtiger ist zu wissen, wie stark sich der Verbrauch im Winter dadurch erhöht.

[@Lummi_cars]

@RicoD5 naja unser Professor hat damals für VW die Wärmepumpe des e-Golf analysiert und bei Starttemp. -5° und eingestellten 21-22° wurden die ersten 3 Minuten ca mit 7kw, danach 9 Minuten mit ca 6kw und danach mit ca 4kw bis 3,5kW dauerhaft geheizt. Prüfzeit war 1h. Kannst du dir mal ausrechnen wieviel Energie das in der ersten Stunde frisst wenn es dann dauerhaft weiter mit 3,5kW heizt. (Also wenn der Inneraum auf Temperatur ist dann 3,5kw pro Stunde nur Innenraumheizung)

[@buslebeni]

Soll heißen die Wärmepumpe bringt nichts? Oder wie hoch wäre der Heizbedarf ohne?

[@Lummi_cars]

@@buslebeni der Heizbedarf ohne wäre mindestens doppelt so hoch. Die Wärmepumpe bringt alsp sehr viel. Mir gehts dabei eher drum, dass man in den Winter Werten besonders den Verbrauch der Wärmepumpe mit sehen muss was den großen Unterschied zum Sommerverbrauch auch mit macht.

[@thomaswinter8477]

Eine Wärmepumpe mit 8kW elektrisch erzeugt bei einem sehr schlechten COP von 2 bereits 16kW Heizwärme. Das reicht aus um ein Einfamilienhaus mit Dämmstandard von 1980 zu Heizen. Wir hatten im e-Golf bei 5°C Außentemperatur einen Verbrauch von 0,9kW als "Standheizung".

[@michelfliegans6773]

Sehr schade das Du Amazon unterstützt 😢

[@Speicherelektrisiert]

Ich bin auf Einkünfte aus diesem Kanal angewiesen. Dabei kann ich mich nicht auf Spenden oder freiwillige Zahlungen verlassen, da diese viel zu gering ausfallen (und für jene die es machen bin ich sehr dankbar). Viele Zuschauer nutzen zudem Ad-Blocker. Die Kanal-Mitgliedschaft nutzen ebenfalls nur sehr wenige. Grössere Sponsoren habe ich nicht und ich habe auch keine direkten Werbeblöcke im Video. Niemand ist gezwungen ein Produkt über meine Affiliate-Links zu kaufen. Manche Produkte sind anderswo nicht zu beziehen und viele Zuschauer bevorzugen eine einfache Methode sie zu erwerben. Aber hochwertige Inhalte, wie ich sie Woche für Woche mit entsprechendem Zeit- und Geldaufwand produziere kann ich nicht gratis anbieten und daher nutze ich diverse Wege zumindest ein gewisses Einkommen zu erzielen.

[@Dr.Acula787]

Sehr schade, dass du diesen Kanal nicht unterstützt, so dass er Amazon unterstützen muss, um über die Runden zu kommen. 😢

[@RodneyHolinger-TRK]

Nicht um den heissen Brei rumreden. E-Autos sind im Winter eine Katastrophe. Vor allem Enyaq 1. Generation. Knapp 150km auf AB mit max 120kmh. Da muss noch einiges passieren!

[@janniklasfingerle5828]

Ich fahre einen Enyaq iV80 und kann Deine Zahlen nicht nachvollziehen. Was stellst Du Dir denn vor, was da passieren soll? Neue Physik? Keine Winter mehr durch Klimawandel? Der Effekt, dass man den Winter deutlich im Verbrauch merkt, wirst Du nicht ändern können.

[@AndiS-c1m]

Besonders die erste Generation der Enyaqs die obwohl von Skoda versprochen bis heute die Batterie nicht richtig vorheizen können im Winter sm Schnelllader mit etwas über 20 kW Stunden verbringen!

[@janniklasfingerle5828]

@@AndiS-c1m Unsinn. Sie brauchen zwar signifikant länger als neue Enyaqs, aber sobald die lädst, wird auch die Batterie beheizt.

[@gunbusterxtra]

Kann ich nicht nachvollziehen, mein 60er hat auf der AB knapp über 208km geschafft und ich war noch bei 7%, bei max 120km/h, im letzten Winter.

[@redluzifer9639]

Kann den Verbrauch nicht nachvollziehen. Mein Sohn hatte den Enyaq mit großer Batterie ohne Wärmepumpe. Der Wagen hat mit eingeschalteter Heizung 22Grad sage und schreibe 30kwh im Winter verbraucht. Und er ist Max 120km/h gefahren. Er fährt jetzt einen Cupra Leon🤣

[@6599post]

Danke!

[@wufra]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank!

[@ralfhiller6980]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir!

[@ChronoX77]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für deine Unterstützung!

[@mimmomann]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir!