Skoda Fabia RS - что крутого?

[@IvanZabolotny]

жду вторую часть)

[@EwgenTech]

неделя две и будет готова

[@402m]

Была такая лет 10 назад. Сток ехал 6.8 до 100 и 14.8 квотер. На треке формула1 в Сочи проехал лучший круг за 3 минуты на сток тормозах и резине. Очень задорная малышка. Но по надежности конеш полный ваг)

[@АлександрДрозд-в7ь]

Хорошо, интересно!

[@kamalyakubov3362]

Как я раньше говорил seat ibiza cupra в РФ большая редкость, поэтому кузовные детали, если что, ждать долго. Да купра бывает 3 дверной, она для кого-то лучше выглядит я соглашусь. Приборка у купры приятней интересней. Лично я большой фанат фабии, мне она как внешне очень нравится, так и все эти решения для барахольщика и кузов аля компактный минивэн 🚐 для меня лично идеально подходит. За эти деньги из хот хэчей с двумя педалями идеал, но не для всех к сожалению. Скорее всего поэтому в РФ привезли чуть больше 300 авто фабий РС. Бракованные компрессионные кольца, поршня, цепь…жрали масло безбожно. Жаль первый владельцев. Но с ней можно жить, не на каждый конечно и для трека она так себе. Но на загородный трассах, где приятные пейзажи и по утрам мало трафика, много извилистых дорог, можно хорошо так катнуть) короче для любителя авто) я люблю, со всеми ее косяками Спасибо за обзор

[@EwgenTech]

да при всей ее минивености, все же что то в ней есть - а по порулить еще раскажу как проеду, но маленькие машинки обычно не разачаровывают а удивляют

[@miroslaw_sawicki]

крутой канал нашёл, сегодня читал на драйве про м3)

[@EwgenTech]

спасибо) надо тогда ссылочек друзьям расскидать)

[@miroslaw_sawicki]

@@EwgenTech будет сделано!

[@АлексейЗавьялов-ч3к]

Очень быстро говорите - сложно слушать. А за Rs как героя - спасибо

[@EwgenTech]

можно скорость уменьшить воспроизведения видео) а вообще работаю над всем

[@ЖораСадковский]

По бльшому счёту даже всякие гольфы гти, октавии рс и прочая #спрртивная# мелочь типа фабии рс, это заготовка всего навсего. Если даже пробовать выезжать на трек, то стабы, подвеска под замену минимум. Ст1 хотя бы желателен и смотря какой трек- тормоза. Или глобально увеличивать размер дисков и суппорта многопоршневые или просто позлее колодки. Но на 288 например вообще не видел. На 312 уже выбор есть.

[@EwgenTech]

ну тут надо знать что делать - стаб тоже просто вкинуть не вар, в идеале с регулировками, как и подвеска, как и стаб на балку, так и сайленты или шс - те доводка авто это тоже такое - не простое дело, но я со своей стороны не удержался и полез смотреть кольцевую рс что там по подвеске - спереди нет L образного рычага, две тяги А на шс вместо него, сзади многорычажка, естественно состовные тормоза, и обдувы на них с голову мою) ну и 4 поршня машинки - так что тру гонки вообще все другое - а это так, для души - город и трек день

[@ЖораСадковский]

@@EwgenTech не, ну только трек ,это вообще не машина а корч будет. Я про периодические выезды на трек, ну и понятно- повороты и развязки в обычной жизни. А про стабы- я задний на мах а передний на мин. У эйбахов всего 2 регулироаки, которые в принципе и не нужны. Чем 26/23 лучше бы сделали 26/25 толщину без всяких регулииовок. Меньше снос будет. После развала спереди у меня уже избыток появился и пришлось спереди тоже на максимум выставлять стаб. А все приблуды типа распорок, упров гтц- полная херь. Для 200 сильного авто сделаннтго не для трека они прибавку дают в размере полный нуль. Все понадеоали распорок в багажник- вроде реално октавия, рапид с огромной дырой сзади и думаем, ну щас полсекунды снимем... :) по факту ноль. И ладно там я. Так народ который круги штампует в пределах 0.1 секунды. Ну в общем как по мне- чтобы острее был спорт ваг- подвеску стабы и ст1. Вполне достаттчно для удоврльствия. Дальше уже слишком дорого. Это уже турбину, кулек менять, впуск- выпуск....

[@EwgenTech]

@@ЖораСадковский про упор гтц не согласен в корне, моторный щит реально имеет ход на любом авто, при нажатии на тормоз, и если еще сток армированные шланги нормально давление держат, но в купе с упором, очень меняют отклик на тормоз, проверено, а что бы понять все эти незначительные мелочи на первый взгляд - банально 5 точек ремень, и пристегнуть себя полностью - тогда ты ощутишь все изменения ооочень - касаемо всего авто в целом, потому что ты имеешь ход при торможении, тела, и к примеру можешь неощущать так как упираешься руками в руль и ногой в левый упор в салоне - следственно теряешь контакт - водитель - кузов, и не ощущаешь такие изменения - касаемо избытка, развала, его можно убрать в плюс с изменением жесткости сайлентов, не зря ставят шс в тру гонках - а стаб, в общем по мне настройка авто - свой мир, ты же и сзади стаб можешь добавить, и еще больше начать играть с настройкой авто в целом, но пока я ее не водил - мало могу сказать - только так по теории)

[@ЖораСадковский]

@@EwgenTech Вооот , я же говорю-это уже корч. Просто для горячего авто с выездами на трек всё это не надо. Естественно распорки дают приход, как и естественно каркас. Но в обычной жизни это и не надо и не прочувствовать. Тот же упор гтц это всё равно что переобуть кроссовки с мягкой подошвой на кеды. Больше почувствуешь разницу в обуви чем упор. А уже в комплексе всего гоночного упор уже нужен.

[@EwgenTech]

@@ЖораСадковский ну ремни, упор, шланги, колодки, и стабы, с амориками - это не корч как по мне, а просто улучшения которые не так ударят по карману и добавят тонны фана, а если учесть что машинка не дорогая по сути, это мега крутой размен - стоимость перфоманс - по мне круче даже чем чип и тому подобное

[@Sadsong140]

А можно чуток медленнее говорить, я не успеваю усваивать инфу, аж устал после видео как будто пробежался

[@EwgenTech]

я работаю над этим, но у меня к примеру при просмотре любимых каналов (кроме на английском языке) другая проблема, слишком медленно, шелков например залетает всегда ,много времени уходит, и тогда я ставлю в 80% случаев скорость х2

[@butthurt3599]

Что у вас с громкостью? Проверил на двух разных наушниках громкость приходится выкручивать на максимум и все-равно приходится прислушиваться.

[@EwgenTech]

тогда еще я не умел править громкость при монтаже, что бы во всем ролике было одинаково - не громко, не тихо

[@mrrakalanov]

Мужик, ты не пробовал говорить четче?

[@EwgenTech]

нет, не пробовал, на данный момент меня все устраивает - говор селюка)))

[@АнатолийРотар-с2ь]

Куда ты спешишь, молотишь, что не успеваешь осознать о сказанном. И очень тихо.

[@EwgenTech]

над всем работаю, звук, подача, но ролик медленный на час, наврядли кого то устроит

[@Akfleofifoeks]

Макферсон не спортивная подвеска?)) Женëк, сейчас фанаты дрифта набегут и напихают тебе))) а так даже Макферсон можно немножко доработать и машинка будет рулится) например у астры j opc (2012-2015) тоже Макферсон, но с вынесенным поворотным кулаком и даже с учетом балки сзади машинка очень хорошо рулится. Тоже с меганом рс, который на треке просто пушка) Да даже балка у неё с механизмом уатта. Эх... А сейчас автопроизводители так заморачиваться не будут... Раньше в тех же "бюджетных" хотхэтчах инженерам давали возможность придумывать интересные технические решения, особенно это важно в подвеске, когда у тебя бюджетная дешевая зажигалка, с небольшой мощностью, но за счёт интересной подвески ты можешь потягаться с более мощными премиальными машинками. Как говорят "гонки выигрываются на поворотах")

[@EwgenTech]

в смысле в астре макферсон?) это не макферсон - он имеет разные названия в машинах - хонда дуал аксис, рено клио рс - псевдо макферсон, хайхуперстрат или форд ревокнакл, это все не макферсон - с балкой да, мир такой, надо сбросить максимально веса и цену на конечный продукт - вес это расход и экология, и да неплохо можно настроить балку, добавив к примеру стаб - регулируемый, но все равно, в тру гонках, так не делают) взгляни даже на wtcc или любую шкоду фабию - что там)

[@Akfleofifoeks]

@@EwgenTech хайхуперстрат это просто название стоек по моему, электромагнитные они по моему. А так это по мне макферсон, но с интересной фишкой в виде вынесенного поворотного кулака. В рулежке супер, единственный минус это выворот колеса маленький, при разворотах неудобно немного)

[@EwgenTech]

@@Akfleofifoeks нет - все что я перечислил это отдельный поворотный кулак и не макферсон - макферсон чистой воды это л образный рычаг, и стойка соедененная с кулаком - которая поворачивается вместе с ним, от этого есть нюансы с развалом в повороте, что решает отдельный кулак, как еще и силовое подруливание и тд - в общем макферсон простая дешовая компоновка - но на тру спорт ее сложно найти - разве что эво все, старая школа, так выбирают более дорогие варианты подвесок - тайп р, фокус рс, клио и меган рс, но клио 3 е поколение, 4ое уже макферсон

[@cuprovod1237]

У cupra ibiza 1.8 мотор, а не 1.4 как у фабии. Это вообще разные машины. Небо и земля. Ibiza fr если, то тогда да, там 1.4 такой же как и у фабии. Но купра-это совсем про другое. Посмотри ролики, а потом делай свои.

[@EwgenTech]

мне кажется вы очень сильно ошибаетесь) даже больше чем сильно) давайте вы еще раз взглянете платформы, года, потом сядете перечитаете немного литературы, обдумаете и исправите свой коментарий)

[@EwgenTech]

и пожалуйста, смотрите ролики и просвящайтесь, а не с каких то незнающих машины людей вставляйте коментарии, просто для вас контент которого нет не у кого, а вы еще и умудряетесь свои поспешные выводы делать основанные не на чем, вообще расстраиваете меня))

[@cuprovod1237]

@@EwgenTech посмотрите мат. часть. Seat ibiza cupra. 1.8 t 190 сил. Какие 1.4?

[@cuprovod1237]

@@EwgenTech kzbin.info/www/bejne/bZ7IZXecmJKmfrs

[@EwgenTech]

@@cuprovod1237 еще раз, про мат часть - вы говорите про свежий мк5 на mqb платформе, тут речь про pq платформу, и на ролике про сеат ибица купра тоже pq, и он есть на канале)) и там так же как и тут на одинаковой платформе стоит ea211 с наддувом турбо и компрессор) да был фейслифт на pq который похож на mqb: но и там 1,4 на dq200) 1.8 стал на MQB!!! все не спорьте) просто примите как факт от человека который понимает о чем он говорит)

[@esimseitibraev767]

Первые 3мин 30 секунд вода

[@EwgenTech]

ну согласен отчасти. Нельзя было не упомянуть про ее "соплеменника" что ли, ведь если человек ищет мини хот хетч, возможно он не знает что на одной платформе есть еще горячие малыши. Потом он не знает что у них одна платформа = одни запчасти - ну кроме кузовни о которой я немного говорю и о каких то мелкий изменениях вида птф диодных. Так что есть введение - скетчи/результат, есть сравнение - на этой базе есть еще это и оно выглядит так, есть информация - вы можете взять что тот от это. так что не знаю, мне показалось важно все это упомянуть

[@esimseitibraev767]

@@EwgenTech странно даже почему только 1.4 есть для фабии. Было бы неплохо 1.8 турбо), имею ввиду заряженные версии мотора

[@EwgenTech]

@@esimseitibraev767 ну в новых купрах они сделали 1.8, так что возможно и в рс когда нибудь увидим (странно что я не находил пока новое поколение фабий рс) тогда как все имеют мелкие хот хетчи - сеат купру, поло гти. А вообще для них нормальный вариант, который уже при мне делали в 240 сил. Вопрос больше к коробке, которая как по мне под спорт не очень подходит

[@sashimi1990]

Агрессивный обвес 😂

[@EwgenTech]

почему нет? открываем шкода фабия в гугле смотрим на это яйцо в стоке и тут же где ниже будет предложено фото рс - и все становится ясно сразу - прав или нет

[@zmicierka1781]

Не параўнаць з cupra! Брычка на штодзень

[@zmicierka1781]

Не параўнаць з cupra! Брычка на штодзень

[@EwgenTech]

почему не сравнить? купра тоже бывала на 4 двери, это может такая внешне более городская что ли, волк в овечьей шкуре