【 SMART DRIVERS PROJECT 第5弾 】首都高の難関スポットを攻略!! 〜&eと首都高のデータから特定〜 E-CarLife with 五味やすたか

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第1弾： • 【SMART DRIVERS PROJECT...
第2弾： • 【SMART DRIVERS PROJECT...
第3弾： • 【SMART DRIVERS PROJECT...
第4弾： • 【 SMART DRIVERS PROJEC...
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#PR #&e #首都高 #五味やすたか

[@user-pz3rj5cx1z]

某大手運送会社にいます。 大体の大手のドライバーの人達は 合流の際に譲る事を優先させてると自分を含めてされてるんじゃないのかな？って人が多いと思います。 もちろん80キロのリミットで右に出れれば右に出て合流をスムーズに出来る事を心がけてますけど なかなか右に出れなかったりするので、大体ブレーキ踏んでしまったりしてます。 乗用車の方々がそこら辺をわかってもらって加速してくれると嬉しいんですけど、慣れてない方はトラックが大きいから近く見えてブレーキ踏んで並走して挙げ句の果てに合流手前で止まってしまう方も居るんですよね？ まぁ、なかなか難しい事でしょうけど 合流のみならず、車線変更でも 追い越し車線にいるから後ろから煽られてトラックの前にすれすれで入ってトラックの走行速度以上に減速してきたり、、、😅 トラックは一度減速するとなかなか加速まで時間がかかり、それによって渋滞がおこるかも？って😅 なかなか五味さんの番組では扱い辛いかもしれませんが、トラックが法定速度又は社速を維持しながら走れれば渋滞や、事故 トラックからしたら、煽ってないんだよ？ そっちが減速し過ぎて、車間詰まっちゃってるんだよ？て事を スマートドライブの観点で広めてもらえるとありがたいです😊 長々とすみませんでした😅

[@ikkyu-san3436]

乗用車乗りですが、トラックの挙動は理解してるので、なるべく速度を合わせ、運転手さんにブレーキを踏ませないように心がけています。また合流もしていただきやすいよう、夜間であればヘッドライトを消灯したり、車線変更して道を空けてます。ベテランの乗用車ドライバーは、そういった気配りをされている方も多いかと思います😊

[@user-py1le4in3s]

貴重な動画ありがとうございます！すごく勉強になりました！ 自分が意識するのはもちろん、周りの友人たちにも広めていこうと思います😁

[@user-xi4kw3jj3c]

五味さん、貴重な動画ありがとうございました。

[@こむぎ-e3u]

長尺ながら、タメになる動画でした！素晴らしい 五味ちゃんの凄さって基本個人事業なKZbinで、自身で気づいて謙虚でいようと心掛けて行動発言出来たり、啓発活動出来たりするところ 発言の端々や行動原理を見ると、本質は自分本位で傲慢な部分も大きいはずなのに

[@user-gr9yc8en4j]

こんな近所で五味さんが撮影してたとは、、 免許とったらまたこの動画見返します

[@dogawa5348]

こういう企画、すごく良いですね！ 渋滞を減らすことで事故を減らすことも可能ですし 考えながら運転することが大切ですね！！ 🎉❤😊

[@RS-wj1ov]

いつも楽しく拝見しております！ 勿論、普段の車両レビューや試乗も欠かさずにチェックさせて頂いてますが、是非、今回のような動画を今後も沢山出して頂けたらと嬉しいです。大変勉強になりました！

[@user-ue4lx6gv9d]

こういうの五味さんは本当上手ですよね〜。もっと活用すれば登録者更に増えると思うのは私だけ？

[@LoveEngineHiroyan]

ついに高速ですね！ 待ってました！

[@yukinakada823]

普通自動二輪免許を15年以上前に取得して10年ほどペーパーゴールドだったのですが、昨年普通自動車免許を取得して来月で1年経つので若葉マークともお別れです🔰 マイカー持たずにカーシェア利用で首都高もよく乗りますが、まだ走ったことのない場所や気をつけるポイント等を知ることができる大変有意義な動画ありがとうございます🙇

[@monafront27]

割り込まれたら危ないから車間距離を詰めるってよく聞くけど、ラーメン屋の行列じゃないんだからっていつも思う。 １台分スペース空けて楽に入れてあげるほうが追突リスクも減って燃費も良くなるし絶対いいよね。

[@ae-md4qk]

今回も高速道路の走り方、首都高さんの工夫などを知ることができ、勉強になりました！ 五味さん、黄色い車、昔のRD1型のCR-Vですけど中古で売っているのをみたことがありますよ！某茨城県のGT-R専門ショップで。

[@sakasutora]

改めて勉強になる内容ですし、こうした内容をコラボで共有するという活動も素晴らしく、ありがたいです。 南池袋PAの合流、見たかったので、おまけ動画嬉しいです！やっぱ短いですよね。 ここで３，２，１，GOやってみて欲しいです (５号を上ってこないといけないんですよね、面倒なことを言いすみません)

[@YS-zi8ij]

このプロジェクトの存在を知って任意保険をアンディーに変えました。 ラジオから流れてくる渋滞情報の先頭は、工事か事故か故障車。 故障は普段のメンテで予防できますし、事故はみんながスマートな運転をすれば減少すると思います。 その考えを保険会社として意思表示していることに共感したので変えました。 ビッグデータを元に事故が減ってくれることを願って！

[@Fukuyamashimin]

方案もそうですけど、道路から設計者の意図が読み取れるようになるのが大事ですね 手持ちの情報が増えないことには、切羽詰まった状態で、対処し続けることになりますからね

[@user-cj27cb8kf7e]

第5段も楽しく勉強させていただきました。 首都高速慣れたドライバーの貸切みたいなものですからね、そこに飛び込むのは色んな知識と実習が必要ですが、この様に発信してくれると助かりますね👍

[@cafeblue2023]

このプロジェクト久しぶりですね。いいプロジェクトだと思うので、忙しいと思いますが増やしてもらえると良いかな？

[@pmmm117]

首都高では5号線からC1内回りへの右車線合流が厄介に思います。 あまり詰まらない箇所なのでそこそこのスピードで左後ろを目視していると、あっという間に車線が無くなり壁が迫る…

[@TheMadebyR]

この企画が大好きです！勉強になります。

[@tukaimorikarano6524]

最後の大橋基地紹は二輪隊の基地なので二輪隊の紹介と ついでに平河管制室も紹介あったらいいな。

[@kingkazma818]

トラック乗ってて自分もやるけど車線変更するときは早めに出して後ろの車の動き見てスピード合わせてくれたり減速してくれた車の前に入るようにすればイザコザなんて起きないですよー👌 大概の人大体ウインカーと同時に動くから事故ったり相手イラつかせて煽られるんで！

[@hwgvdji3gwvs6]

PARASTICAもサワデーさんも登録してたので出てきた時めちゃくちゃビックリしました笑

[@user-pg8ho1bn1d]

首都高に限らず都市高速は、合流と分岐の距離が短い要注意箇所ありますね。 昔は首都高覚えるのに周回して覚えました(笑)　降りると入口ない場所もあるので事前のルート確認は重要。自分はナビ無し世代なので走って覚えました(笑) 最近の高速は道路に行き先がペイントで書かれてたり色々工夫がされてますね。 合流分岐でワチャワチャな場所は、自分が出たい車線に入りたいクルマが居る場合は前に入れ、入れ違いで出たりしてます。同じ速度なら距離が短くても接触する事は絶対ない。コレはサーキットでも同じですよね。速度差が発生するのが事故の原因。 夜の高速でトラックがコチラの車線に出たい時はヘッドライトを一瞬消しオッケーの合図をしてました。当然トラックはコチラの車線に直ぐ出てハザード点けてくれます。お互いの意思疎通は慣れると出来ますよね。 動画でも五味さんが言われてましたが、先を見て予測運転する事も大事ですね。特にカーブの手前のブレーキランプ。一瞬なら単なる減速、長ければ渋滞の可能性あり。

[@J-C_com]

ファスナー合流のことって教習とか免許更新の時も言われなかったですよね 合流ポイントだけでなく、SAやPAに「ファスナー合流へのご協力を！」の掲示物あって最近意識するようになりました けどまだまだ認知度が低いのかなかなか理解してもらえないのが多いですよね

[@user-qo6ki1gb5s]

交通理論も、渋滞の分析などで進化してきているのでしょうね。免許更新の際などにそういった情報をドライバーがアップデートできるようにしてくれると有り難いですね。

[@J-C_com]

@@user-qo6ki1gb5s 道路の構造自体をハードウェアとするならば、 ドライバー自身はソフトウェアなわけで、ハードを安易に変えることが出来ないからこそルールやモラル、ドライビングテクニックのアップデートは日頃から必要ですよね👍 免許更新の時に啓発するのは今すぐにでも始められるので良いと思います🙆

[@DeagoFILMWORKSch]

合流車線の一番奥まで行ってファスナー合流が理想的ですね。合流の手前の方で合流しようとして流れ悪くしてる人をよく見かけます、、

[@shuheiohtake]

これはもう教習所の教材です

[@tenjyo.kesoso]

五味さんがかなり噛み砕いて説明してくださってた印象で、凄くイメージしやすかったです！ 首都高に限らず活かしていこうと思います。

[@user-dz4cw6pw4q]

勉強になります！

[@user-ii6wb1hg2u]

三郷線→小菅JCTの向島•葛西方面 板橋JCTの大宮•東北道(川口線)方面のX字合流も一瞬緊張しますね

[@koki-kun]

凄く勉強になります。

[@user-cd9hu6hv2r]

良かった、首都高担当者乗せて芝公園で３・２・１・ゴー！しなくて🤣

[@_jxi9ixs635]

道は予習が大切、まさにその通りだと思います。 以前外勤の多い職場に勤務していた時は、初めて車で行く同僚に対し、道順や特殊な交差点についてなど、注意点をアドバイスして送り出していました。事故を未然に防ぐ方法だと考えます。 あと本線走行中に「ここはいっていいですよ」の車間距離を作るのも実践してますが、大切ですね。混んでる時は特に。首都高でなくとも、合流地点が近付いた状況で車間を詰めたり、無駄に追い越しをかけるのはNGだと思います。流れを乱さない、周りが困らないように配慮するのがスマートな運転。

[@user-hx3lf8lw1n]

サワデー出てくるの驚きすぎる

[@ysak2]

ファスナー合流、一車線が本線に合流するような場合はイメージしやすいんですが、二車線が本線に合流するような道(例: 浜崎橋JCTの羽田線→C1外回り、大橋JCTの3号東名方面への合流)だとどこでやれば良いのか、いまだによく分からないですね…あまり先頭まで行ってしまうと徐々に道が狭まってきますし…。 もし次回があったらこういう痒いところみたいな場面の解説希望です…!

[@user-vr2su7sm5z]

昔は合流してくる車に対してライトカットできたけど今はオートライトで消せなくなって本当不便になった。オートライトで事故減ってるんかな😅

[@curious3i]

運転って他のドライバーさんと会話する様な面があり、お互い気遣いを持ってあたるものなんでしょうね。勉強になりました。これからも気をつけます。

[@da7590]

啓発活動には感謝してます！ 「自己満運転」ネーミングセンスいいですね笑 慣れてる五味さんは別としても、考え事・複雑な話をしながら運転するのは止めましょう 「前は見てるけど見えてない」状態になりやすいです 12:12 ファスナーと同じ理屈で、渋滞車線側に並ぶのではなく、空いてる車線を走ってから車線変更した方がいい気が 速度差・カーブ中の渋滞後尾も危険なので たぶん運転手さんのために早めにしただけかとは思いますが 37:45 何億もかけて大した効果のないエスコートライト 水平線ペイントか看板ひとつで十分なのに、さすが金持ち首都高 50:05 渋滞最後尾はハザード、教習所でも教えます 19:25 ヘッドランプ消灯での意思表示は、変なルール変更で出来なくなった 眩惑も危険だし、運転とかしない人がルール作ってんだろなー

[@user-fn2hz4pv8v]

地域によって教え方が違うと思いますが、ファスナー合流自分も初めて聞いた言葉ですが、30年以上運転してますが自然とファスナー合流実施してますね！ただ最近1台でも先に行きたがる車両が強引に合流して来る車がいます！最近合流下手が多いですね！

[@taku1362]

免許取って1ヶ月なのでタメになる動画でした！

[@user-sb1ui3bc3t]

初心者向けにとても良い回ですね！ 首都高は苦戦してる人結構多いのでみんな見てほしい、、、

[@debunokuroko]

昔の箱崎は地獄でしたね

[@yrvmarx]

動画の構成上、制限速度を守って走っておられるようですが、俗にいう交通の流れに沿って走るということは、同時に制限速度をオーバーしてしまうこともあるかと思います。いつかの五味さんの動画（レベル3レジェンドだったかな？）で、速度標識認識型の自動運転の話をされておられましたが、制限速度を守ってしまった結果、後続では渋滞を引き起こしてしまう要因もあるという話だったような。ゆっくり走る人、速く走る人が一つの道を使用している以上、どう考えても渋滞の回避は難しいですよね。

[@Deacon_30D]

今日免許取ってから初めて1人で運転した

[@user-wh3jt2mf5m]

ファスナー合流、2台目が字光ナンバーのアルファードとかクラウンだと、びびって続けて譲ってしまいます。首都高さん流れを乱してごめんなさい。

[@rrgt1590]

勉強になりました！ 3号渋谷線下り大橋ジャンクションの合流大渋滞をちょっと期待していましたが空いてましたね😅

[@ping73]

この動画は素晴らしい取組だと思います。 首都高の姿勢も素晴らしい。根本的なハード面での解決が難しいことは大前提に、何ができるかを考えてソフトとハード両面で実践していることがよくわかります。 五味さんの動画をみて、私も右左折時の目視を徹底するようにしています。 残念なのは、クルマがただの移動手段で自分のことしか考えてない人達が大勢いることです。 そのような人はこの動画を間違いなく見ていない。紹介しても見る気すらない。。 ここへのアプローチは難しいですね。。 首都高さん宜しくお願いします。

[@user-zg5uy9cn8t]

知識が深い

[@mkmr8949]

免許持ってないけど首都高を使ってよく行く場所への行き方を調べたら何回も分岐があって道中迷うと思った 家の近くの入り口から首都高に入るより、下道で慣れた街を走ってからあまり分岐がない地点から首都高入った方が楽な気がした 免許ないから首都高と下道のどっちが事故の危険性が高いのかは知らないけど

[@toraiforce]

サワデーさん落ち着いた雰囲気で良いです。さわやかだし✨

[@MuftyNav_ytb]

飛鳥山トンネルの渋滞は５号に接続する際に２車線が１車線になるのとその先に山手トンネルとの平面交差があるからと 下りに関しては川口線の渋滞や事故などで下道に逃げても普通に渋滞しているので逃げ道がないからかと 下りは板橋ジャンクションで分岐する前に交通情報がわかるように電光掲示板を設置したほうがよいかもしれません。

[@kzo4511]

個人的には堀切～小菅JCTで右側2車線の6号三郷方面がびっしり渋滞で止まっている時にそちらへ車線変更する時はちょっと焦りますね😅

[@user-ok1nb9fn5m]

首都高は右から左に合流があるこらイヤだ😱

[@rabbit1534]

事故のない社会を実現する謳ってるのに3.2.1go!!でフル加速してんのクソおもろすぎ

[@palmkinggod]

1台だけで収めようとすると物凄い加速して無理やり合流してくる輩が多いので、心当たりがある人は自重しろ😂

[@notoriouskg8454]

ほんまそれや、、

[@x6154]

ありがとうございます〜

[@user-wr6mm4er3j]

個人的には4号下りの代々木、新宿の連続カーブもきつい！！

[@user-iv8ry1vp6r]

マイチェンヤリスから来ました

[@user-ex8kr8df1e]

事故渋滞って事故による渋滞と 『見物による渋滞』で現場通過に時間を要するんです。

[@user-nj2oo1ut7v]

ファスナー合流とか教習でなかったような・・・最前で合流しようとした人がXで炎上してましたね

[@fujimon-san0423]

1台ずつで合流したいのに グイグイ入ってこようとするドライバーも居ますよね

[@user-fy5km9eb6e]

観てて思いましたがみんな合流ポイントとかで車間詰めすぎ飛ばしすぎな気がします 譲り合いを大切にしたいですね

[@onipika7534]

アセットコルサ買って覚えればいい？

[@kansya]

2号から内回り合流がいつも危ないっかしい

[@carchannelko-na1209]

ファスナー合流はもっと免許更新時は当然の事ながら、TVや色々なメディアでもっとPRしていくべきだと思います。2台目以降の譲られる側も「譲ってもらえなかった怒」てならないし「次に入ればいい」ってなるので そして、都市部の方が「一台ずつ交互に譲り合おうぜ！」って方が多いイメージです。北海道の地方の方に住んでますが札幌圏に行った方が譲り合いしている気がします。 首都高は僕はゲームの世界でしか走ったことないですが最難関はやっぱり車線の真ん中の橋脚ですね。

[@_twara]

南池袋はマジでなんとかしてほしい。法的な規定のクリア云々なんて現実逃避の役所的回答だわ。今後自分勝手なドライバーが増えたらあの場所の事故も比例して増えると思うよ。

[@AtsushiTsuyuguchi]

「ファスナー合流」は、比較的最近言われ始めたように思います。布教大事ですね。 首都高は右車線合流も多いので、本線走る側も合流してくるクルマを意識すべきと思います。

[@REIA-t1]

当チャンネルでは非常に珍しい女性タレントが登場です

[@NONKOTE2]

今だに江戸橋、小菅、浜崎橋JCT通る時は分かってるけど萎えます😢

[@jm6jsy]

前の車の減速でブレーキを踏まされるのがウザい、と言いながら 車間距離取ったら遅くなる！と一生懸命車間距離を詰めて走る色々と足りない人に 渋滞吸収運転を理解させる方法を考えてください。

[@user-bv9zp2zj3f]

この動画でもわかるけど首都高は車間開けないやつが多すぎ みんなせっかちすぎるんよ

[@HirosiTeslaM3P]

新東名とかでトラック3車線塞ぐのまじやめて欲しい 追越車線で追い越せないし。 それに追越車線で遅い車もいないで欲しい。 右が追越車線左から追い越すと捕まるねん、、

[@user-dn4lk8tx5d]

カラーアスファルトはバイク怖いです😢

[@0054TK]

基本的に５０年以上前の道路だから、 改善する予示なし。

[@user-uk2mr7tb3q]

ブレーキテクニックの時に出てた細いお姉さんをまた呼んでください❕ お願いします❕🙇‍♂️💦💦

[@kotuk1566]

後部座席のシートベルトがあってるのか気になって内容入ってこないw

[@kumasan2307]

多分あってますよー！ シートバック上部にシートベルトのユニットが付けられないと、中央の席は屋根からシートベルトが生えてきたりする車はあります。

[@aoi-waraiotoko]

この際料金所過ぎてからの321Goの加速も辞めちゃいましょう👍 スピードメーターも隠さずに😁 安全運転で試乗や比較動画楽しみにしております。🚗

[@user-dt9sp8gz1b]

ファスナー合流… 誰が考えたんすかねw 初めて知りました〜🤣 そして20何年 トラドラやってますが 個人的には 車間を開けて 何台でも入れれば それで良いんぢゃね！？ それとゴミさん… あの首都高の入口で 321ゴーやってるの 首都高の方は 知っているのかなぁ〜🤔 ゴミさん… いちよ モータージャーナリスト なんすよね〜！？ 個人的になんか ナンセンス。 それと ｢自分が全て｣と 感じてませんか？ ゴミさんって そんな熱量を 言動を聞いて そう感じるんです。 ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

[@user-sy7uk2sy3x]

以前の動画で（削除済み）720sで首都高をとんでもないスピード違反していた人がオフィシャルの仕事やるなんて。笑 五味さん嫌いじゃ無いですが、公道はサーキットじゃ無いですよ。

[@user-hv8oe7bl3m]

別に気にするところじゃないよ笑

[@monafront27]

妄想の世界ですね

[@user-tm2tw3le7o]

この娘、目が７対3に見回しているし話も聞いている、子供の頃からセンスの良い運転に乗っており、更に運転に興味があったんじゃないかな、久々に見たよ。五味さんより癖が無く、すぐ２種免一発合格です。首都高の二人喋らないし要らなかったね。

[@user-uk2mr7tb3q]

次回はもうちと可愛い子でおなしゃす🙏🙏

[@user-uk2mr7tb3q]

もっと可愛い子だして欲しい～😢