Смотрим что внутри у КЛАПАНА PCV

Устройство клапана вентиляции картера (PCV). Ломаем клапан и смотрим, что у него внутри.
Система вентиляции картера - moylacetti.com...
📌Как выбрать сканер для диагностики👉 moylacetti.com...
🤝Угостите автора чашечкой кофе👉 sobe.ru/na/moy...
⚡Или станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @moylacetti
✅Наш сайт: moylacetti.com
✅Наш телеграмм: t.me/moylacetti
✅Наш форум: moylacetti.com...
📌Скачать программу Chevrolet Explorer👉 moylacetti.com...
📌Настройка программы Chevrolet Explorer👉 • Автодиагностика. Понят...
⭐Связь с автором👉 moylacetti.com...
✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p
✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu
✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml
✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6
✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/...

[@MoyLacetti]

Система вентиляции картера - moylacetti.com/sistema-ventilyacii-kartera/ 📌Как выбрать сканер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ 🤝Угостите автора чашечкой кофе👉 sobe.ru/na/moylacetti ⚡Или станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: kzbin.info/door/Rvrekq9OiW1xw6XfNrydLAjoin ✅Наш сайт: moylacetti.com ✅Наш телеграмм: t.me/moylacetti ✅Наш форум: moylacetti.com/forums/forum/forum-moj-lachetti/ 📌Скачать программу Chevrolet Explorer👉 moylacetti.com/chevrolet-explorer-skachat-i-ustanovit/ 📌Настройка программы Chevrolet Explorer👉 kzbin.info/www/bejne/nqu4aIavjK52i5Y ⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/ ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti

[@YegorKV]

Самое нормальное видео по этой теме. Именно и хотелось посмотреть, что внутри. Спасибо.

[@ИванОвчинников-ч8ю]

Здравствуйте, спасибо за ваш труд, не знал что столько деталей в клапан, успехов вам!!!

[@nikitasmekhov1691]

Замечательный пост! Автор молодец. Далее хочу поделиться собственными изысканиями в данной теме. Гугление и анализ различных постов и мнений во внимание брать не буду это доступно каждому. Итак. Двигатель 5S-FE с пробегом в 270т стал запускаться на горячую как то странно. В целом претензий к его работе нет. На «холодную с пол оборота», а вот после прогрева приходится крутить стартером секунды 2-4. И вот какая странность: если крутить в начале где то 0,5 секунды и прекратить, а затем сразу вновь начать то двигатель запускается сразу. Созрело 2 версии: первая это «сопливит» один из инжекторов. То есть попросту топливо капает в камеру во время без действия, не работы ДВС. Затем при пуске, получается естественная продувка. «На холодную» пуск нормальный тк топливо в камере естественным путём, спустя длительное время испарилось бы. Смущало то, что в случае перелива рекомендуется нажать педаль акселератора до пола и произвести пуск это стандартная процедура. Продуть одним словом. Но как то не помогало мне это. Поэтому версия 2. Подсос. На «холодную» смесь обогащается автоматически. Поэтому этот самый «подсос» воздуха компенсируется. «На горячую» смесь получается бедной. Ремонт инжекторов дело затратное. И потом если претензий особо к ДВС нет то зачем лезть в дебри? Можно навредить. Поэтому приступил к поиску «подсоса». Короче говоря заслонка на месте, впускной коллектор от фильтра до заслонки цел. А вот и наш PCV. «Тёмная лошадка». В двух словах это и есть «подсос» в впускной коллектор после заслонки. То есть после фильтра есть патрубок. Он устремляется в картер. Из картера через PCV в коллектор и цилиндры. Таков тракт принудительной продувки картерных газов. Именно принудительной. Его движение обусловлено разностью давлений в точках подсоединения тракта. И оно не постоянно разное. При ХХ и закрытой заслонке разность максимальная. При открытой минимальная. У меня вокруг клапана мокрое пятно от масла. В коллекторе после заслонки замечен маслянистый налёт. Расход масла 1-1,5 литра на 10.000т. Это всё подтолкнуло к мысли, что, что то не так с этой системой вентиляции. Первая мысль упростить всё. Всяко картер под давлением не останется ведь там два «отверстия». Шланг идущий от клапана к коллектору был снят с коллектора. Фланец на коллекторе заглушен. Получилось следующее: из клапана ни чего не выходило, ни масла, ни газов. При этом обороты ХХ несколько снизились. Примерно на 50. На тахометре видно не очень, на слух явно слышно. ДВС работает стабильно, ровно, . Но сняв однажды шланг, который после фильтра в картер заметил от туда исход газов и даже брызг воды! То есть это всё летело на заслонку……Ясно, что это и есть те самые «прелести» картерных газов но почему они вылетают теперь до заслонки? По моему они были должны выходить всё через тот же PCV, пусть он даже не подключен к коллектору. Вообщем стало понятно, что упростить ни чего не удастся. Сам PCV клапан был изъят из крышки клапанов. При работающем ДВС из отверстии под PCV активно выходят газы то есть по просту от туда не хило дует воздухом. Но надо помнить, что там ещё вращаются детали и балансиры. Поэтому не факт, что это из картера. Обороты ХХ в норме. Если освободить фланец в впускном коллекторе (куда PCV подключается) то обороты ДВС возрастают и начинают «плавать». Думаю это всем понятно почему. Клапан был вымыт в растворителе. (продолжение ниже)

[@deniseroshin4550]

Все правильно описал

[@Pasha0101]

👍 про шайбу не знал)

[@СерыйСВ-ь9ф]

Спасибо! полезное видео,а я думал там обычный шарик))))))

[@TheBigGuest]

Занятно :-) На своём авто (11 года) хочу заменить этот клапан к зиме поближе. Не знаю, сколько он отработал уже, но так, на всякий случай. Как говорится, дьявол кроется в мелочах.

[@MoyLacetti]

Роман, согласен, что дьявол кроется в мелочах. При желании можно его примерно проверить. Я об этом говорил в этом видео kzbin.info/www/bejne/jou0pX1pf9ujZtE Хотя такой элемент проще заменить, чем проверять))

[@ИкромРозиков-ф7и]

Роман Гончаров 98

[@КонстантинМ-е7м]

​@@MoyLacetti пишет, что видео не доступно или с ограниченным доступом.

[@rustamaubakirov7398]

Тоже свой проверил то дует то не дуется в обработку, заменил на новый не стал мыть старый))

[@Всеинтересноеиразное]

Скажите у меня клапан продувается в две стороны в одну легко в другую тяжело но продувается.так должно быть?

[@АлексейЮрьевич-м2г]

Четко !

[@MoyLacetti]

Спасибо за отзыв, Алексей Юрьевич!

[@Kamen-xr4jt]

Когда нажимаем "газ в пол" этот клапан полностью перекрывается, и начинает работать большой контур....

[@erkbalta5465]

наоборот. клапан закрыт на холостом

[@ИгорьМихайличенко-б4о]

@@erkbalta5465 ты сильно ошибаешься. Когда дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, картерные газы идут через малый контур и клапан PCV. Когда ты открываешь заслонку, газы идут по большому контуру, ибо там большое разряжение на больших оборотах, и пружина в клапане пересиливает разряжение в клапане PCV и уменьшает в нем отверстие, иначе воздух из воздушного коллектора пойдет по малому контуру в обратную сторону.

[@ТурсыналыЕсимбеков]

Спасибо за видио.

[@РоманМихайлович-г4л]

Доброе день! Спасибо большое! Очень наглядно! Подскажите пожалуйста цену на сегодня?

[@eduardidceduardidc6156]

Если помыть его в ультразвуковой ванне?

[@yafosakiii1488]

Здравствуйте автор ролика. Скажите пожалуйста, а может ли из-за неработающего этого клапана выдавливать масло через прокладку клапанной крышки(двигатель 1,4)? Прокладка была заменена около 5 тыс. км назад на оригинальную. Стала сопливить с переднего угла со стороны аккумулятора, но когда еще раз прошелся динамометрическим ключом, то этот болт еще немного подтянулся. Но после этого прокладка возле болтов по периметру сухая, а вот из под переднего полукруга (над распредвалом, я так понимаю) со стороны аккумулятора потихоньку начало сочится масло и по головке стекает на стык блока с коробкой. Или может быть где другая причина этому явлению есть? Дайте совет что посмотреть и проверить.

[@марсель-с4п]

А может ли из неисправности клапана быть расход масла ?

[@ДмитрийСлепов-п5й]

Ещё и какой!)

[@naumoff-s9t]

Еще и какой так как избавиться от этой проблемы

[@АлексейБрыжахин-я3ъ]

У меня на лифане 60 ом начал думать и масло брать двигатель.Нашел я где он стоит , снял и промыл быстрым стартом.В одну сторону дуется назад нет Поставил , завёл и все норм.А мотористы говорят надо капиталить.129000 пробег.проехал300 км на скорости 140 ни грамма расхода.😂

[@МаксПолик-ь7б]

Благодарю

[@nikitasmekhov1691]

(продолжение)Теперь о главном! Да в клапане есть та самая пружина, а может и две. Есть сам клапанок как вещает АВТОР поста. Трясёшь клапан, клапанок болтается там. Жмёшь на него он проваливается и возвращается обратно под действием пружины. В целом он свободно в корпусе расположен и не прижат ни к одному краю клапана , ни к другому. Стал дуть. ДА -если дуть со стороны коллектора, продуть не возможно, а вот со стороны крышки клапанов есть некое сопротивление в начале. Но стоит дунуть чуть сильнее и труба сплошная. То есть понятно, что PCV по сути открыт в одном направлении всегда и полностью при работающем ДВС. В направлении из картера. Его сопротивление в начале ничтожно тому разряжению, которое создаётся в коллекторе после заслонки даже в момент запуска. Собрал всё как было. Теперь в трубке которая в картер со стороны фильтра воздушное разряжение те там «сосёт воздух». Ни чего от туда не выходит и не брызжет. Потому, что всё уходит в сторону PCV через картер, затем во впускной коллектор после заслонки и в цилиндры на прожиг. Кстати если вынуть PCV из крышки клапанов при работающем ДВС то можно убедиться, что через клапан со стороны крышки идёт активный подсос воздуха и больше он с увеличением оборотов ДВС. Обороты ХХ немного поднялись где то на 50. По тахометру 700-750 это норма. Всёстал запускаться с «пол оборота». Даже вроде тянуть стал лучше ТАК как и ДОЛЖНО быть от «рождения мотора». Но всё же сомнения терзали. Иду в магази. Беру в руки новый PCV клапан -оригинал. Трясу, дую и ПОВЕРЬТЕ он такой же как мой. Ну нет там ни чего особенного! Эта пружинка некий амортизатор металлическому клапанку. Она даже его не прижимает к корпусу. Болтается это всё дело там свободно. НО пропускает воздух только в одном направлении и ни фига не регулирует его количество. Странная система! Однозначно это подсос от фильта через картер, клапан, коллектор (после заслонки). Но видимо ,эта порция воздуха смешанная с картерными газами учтена системой контроля ДВС. ВЫВОД. PCV есть, был и должен быть. Глушить его вовсе не полезно. Аварии не будет. Сальники не выдавит. Но газы и вода, копоть)) Всем удачи!, частицы масла ринуться на заслонку, обратным путём. Это ни есть гуд. Некоторые ставят в место PCV абсорбер. Фланец в коллекторе после заслонки глушат. Но вода в абсорбере замёрзнет зимой и там будет затор.Зато в шланг, что возле фильтра будет «сосать» из картера, потому что там разряжение. Если вынуть оба шланга то получится открытая система вентиляции НО господа! Это же не «Запорожец и МЕМЗ» это Камри и 5S-FE ! Хотя мы же Россияне!

[@АндрейБратанов-л7б]

Пружина должна давить на клапан?

[@deniseroshin4550]

Все правильно написал🎉😊😊😊

[@paxandeath]

как вы думаете такой клапан надёжнее чем мембранный клапан который выполняет туже функцию но выполнен по другому

[@kysto0821]

Вы бы ещё бы на бумажке нарисовали бы устройство чтобы было понятнее

[@alekskross463]

А можно на Лада гранта установить такой клапан ?

[@СергейЛаминский-з8щ]

Здравствуйте. Скажите у меня клапан если потрясти то там как будто то что то болтается. Хотя видимых поломок невидно. Новый клапан не гремит как погремушка? Спасибо за ранее.

[@РусланНаурызбаев-ф6к]

У меня пружинка улетел потерял так засунул и теперь обороты большие

[@sweethome-kirpich]

Спасибо большое! А маленькая пружинка где стоит? Как то она не по размеру штока…

[@MoyLacetti]

Она установлена в "носике" клапана и шток упирается в нее

[@sweethome-kirpich]

@@MoyLacetti Заметил, что у всех машин конструкции похожи. Жаль что на Инфинити пластиковый и слабый и много брака. Попробую от Лачети.

[@ТатьянаН-ы6м]

Логи диагностики. Это отрицательная топливная коррекция?

[@tritontontronic1786]

У меня клапан зависал и коррекция топлива. Может потому что топливо с воздухом постоянно засасывало мимо заслонки

[@60rus78]

как его проверить?

[@MoyLacetti]

Сергей, kzbin.info/www/bejne/jou0pX1pf9ujZtE

[@60rus78]

спасибо.

[@ТатьянаСоловьева-э6л]

Может Вы мне подскажете!Почему у Шевролет Ланос нет таког клапана? За ранее благодарен

[@ИгорьМихайличенко-б4о]

На ВАЗ тоже с завода не ставят. Но если поставить самостоятельно, то двигатель работает эластичнее, снижаются рывки и подергивания при езде.

[@Дмитрий-м6в9к]

Все ясно

[@Berdos_]

Подскажите в исправном клапане внутрености должны болтаться?

[@MoyLacetti]

Да

[@Duetist]

Разбирать вижу умеешь,а вот вылечить или отвести от него эту беду - жизнь продлить,есть мысли?

[@enduro483]

Он подлежит только замене

[@djart27]

Автор,скажите пожалуйста🙏🙏🙏, а может ли из-за этого клапана,не заводиться машина?

[@MoyLacetti]

Только из-за него нет. Он может дополнить какую нибудь другую проблему и будет плохой запуск. Например, если есть где-то подсос и клапан тоже перепускает

[@АлександрМедович]

Я так понимаю при сильном вакууме сос стороны коллектора шток садится в село шайбы и перекрывает его полностью, чтобы не создать вакуум в картере? Ведь там давление чуть меньше атмосферы должно быть и ни как не меньше при

[@MoyLacetti]

В общих чертах всё верно. Но на самом деле немного сложнее. На канале есть видео, где я показывал как его проверить и как он работает kzbin.info/www/bejne/m3yzdHeuhNirsM0

[@ВсеволодСенин-з9э]

Лачетти 1.6 2006г.в. нет такого клапана.???

[@MoyLacetti]

Всеволод, обязательно должен быть.

[@garicks8311]

kzbin.info/www/bejne/haSxnqNnZs56rdk

[@valerijakbaev8623]

Всеволод Сенин »

[@Serhii-q9n]

Купил новый клапан, оригинальный, в одну сторону дуется, в обратную чуть чуть дуется. Это нормально или брак ?

[@юююс-ь2у]

Снимал с машины, тоже также продувается

[@АлиОкапов-з9ч]

Брак

[@ОлегПак-л5ш]

@@АлиОкапов-з9ч нет мой друг

[@Berdos_]

Скажите в исправном клапане внутрености болтаться?

[@АлександрВеличко-з3г]

@@ОлегПак-л5ш как должен?

[@Кобра30]

Вообще, считаю, что эта система просто дурацкая. Проще вывести шланг перед впускным коллектором, как раньше было на нормальных авто, которая работала без перебоев.

[@ПавелПавел-я4н]

А не думали что эта шайба должна быть подпружинина маленькой пружиной. А эта маленькая пружина просочилась в носик и не работает, допустим на холостом ходу она неоткрывается?

[@Димасио-т7щ]

Скажите пожалуйста с клапана вылетела маленькая пружинка, поставил без нее , чем черевато? За что она отвечает??

[@alexpetrov521]

Нафиг выбросил все эти клапана и принудительную вентиляцию. Вывел сапун через маслоотделитель и фильтр в атмосферу. Коллектор заглушил. Тонкую трубку большого круга тоже убрал и заглушил. Теперь у меня картер свободно выпускает газы и впуск чистый. Как на Жигули. И нафиг мне это разрежение в картере не нужно.

[@КонстантинМаксимов-л3о]

Где купить такой клапан,везде пластик продают

[@АндрейАндреев-й1х9в]

Уважаемый автор, добрый вечер. Купил на днях прокладку КК и заодно данный клапан оригинал на всякий случай поменять. Так вот когда снял старый клапан он продувался в одну сторону, а в другую совсем немного. А новый клапан продувается в обоих направлениях. Так должно быть?

[@nerimanmustafayev7754]

Спасиба за видйо.Кто знает, маторный масло входии от этого клапана ета нормално

[@АлексейАлексей-е3о]

нет

[@Berdos_]

@@АлексейАлексей-е3о замена помогла масло не уходит?

[@alexeybizi3681]

акцент 16кл 2009г.в пацаны подскажите пожалуйста идет расход масла если ехать по трассе по городу расхода нет.. сделал ремонт заменил сальники клапанов и кольца.и все равно ест масло может ли из за клапона вентиляции картерных газов

[@ІгорЖуравель-ы7к]

Акцент також 16кл 2008 Зніми патрубок впускного колектора і глянь чи є там масло А воно було в мене впускному Чому так пишу Тому що така проблема в мене була що масло не бере А потім урівень впав І я почистив цей клапан І поки що я думаю що причина була в ньому! жор масла

[@rop2649]

Клапан pcv 1702150 в форд фюжн 2002-20012 металлический, имеет снизу маленькие отверстия, ртом продувается в обе стороны и даже просвечивается в спокойном состоянии. При работе двигателя втягивается и шток перекрывает отверстие в верхней части, где надевается шланг. Как-то все не так, как на Вашей схеме. Почему так? Не могу найти информации о таком клапане в интернете. Кто имел дело с двигателем Дюратек на фордах, хотел бы прочитать ответ, правильно ли я все понимаю, и действительно ли так у нас работать должен клапан pcv?

[@MoyLacetti]

Такой же смысл и у этого клапана. Смотрите внимательней. Тоже продувается, тоже плунжер, тоже втягивается и т.п. Важна лишь сила кПа, которая действует на клапан, что в этом клапане, что в Вашем. Это древнейший клапан. Могут быть мелкие различия, но смысл работы одинаков

[@rop2649]

@@MoyLacetti Спасибо за ответ

[@safongreg6635]

Подскажите где на нексии находится это клапан ?

[@Ang654r]

Там же где и на Лачетти. Если двигатель1,6, то слева на дальней стороне крышки клапанов.

[@Костя-в1м6м]

Уважаемый автор, подскажите пожалуйста. Может ли из-за этого клапана собираться давление в двигателе, которое выдавливает сальники? Уже заменил 3 внутренних сальника коленвала. Не могу понять в чем причина,нет толковых диагностов... Спасибо.

[@Костя-в1м6м]

Авто Лачетти 1.6. Установлена алюминиевая клапальная крышка.

[@MoyLacetti]

Приветствую, Костя. Из-за клапана вряд ли такое будет, так как в паре с ним работает длинная ветвь вентиляции и давление уйдёт через неё. Я бы обратил внимание на конструкцию самой металлической крышки. Возможно в ней что-то не доработали по отведению газов. Также советую посмотреть это видео kzbin.info/www/bejne/jou0pX1pf9ujZtE

[@РинатЗалилов]

Мой Лачетти щ

[@АлександрТрифонов-л1я]

Судя по информации в инете:Зависший закрытый-давит сальники,Зависший открытый сосет пары масла в камеру сгорания.Как то так.

[@feridxanovferidxanov6917]

Да это не обратный клапан, при разборе видно что конец клапана имеет отвертсвии для пропуска воздуха обратно что бы обороты ниже холостых не падали