Снятие головки блока цилиндров BMW E46 M43

[@МаксимВитюгов-ы7т]

1) Посмотри крышку бочка радиатора, она должна держать около 2-х атмосфер остальное пропускать тогда система не будет завоздушиватся при пуски и верхний патрубок не будет твердым. Такая же проблема была думал прокладка оказалось все в норме. Вина была в пробке 2) Шкив помпы точно такой же и ничего не было дополнительного к вентилятору. Когда покупал новую помпу накручен был колпачек

[@nikolasolo3200]

Привет. Друг подскажи пожалуйста такаяже проблема,дует патрубки не греет печка,эмульсии нет,машина работает норм,стоит разбирать? Меня пугают якобы может повести голову и блок,никто браться не хочет,машина стоит не знаю шо делать. Палундра

[@rsgrinko]

диагностику подкинь, погляди на показания температуры ОЖ. Понюхай бачок ОЖ, не пахнет ли выхлопом. Это даст понимание дует ли выххопные газы в систему охлаждения

[@andriivats8635]

Здравствуй!!!Ну как поменял?Обороты на холостых теперь работают хорошо?

[@rsgrinko]

Поменял, не плавали больше:) мотор ещё после этого поменял и машину продал :))

[@telos2747]

@@rsgrinko 1:0 в пользу бмв😁

[@alexandrandreevich7632]

@@telos2747 просто машина не ремонтируется под пивко! Не раз проверено. Потом всё равно приходится на трезвую голову что-то переделать. А если чисто разобрать то эт можно и с 🍺, желательно с друганом и шашлыком 🍻🍗🍖🤤

[@houssemstita4623]

Hello, it must be condemned and a universal oil breather installed.

[@Mestniy-perekup]

В прокладке было дело ?

[@alexandrandreevich7632]

м43б19ту у меня. Если антифриз уходит а подтёков нет то 1000% прокладка ГБЦ. У меня щя тоже пробило но не сильно, в третьем цилиндре антифриз. Не качественная прокладка, +некачественный моторист (гаража нет). Дальнейший ремонт своими руками, слава богу они из плеч растут🤣 мотор простой, сложного ни чего нет. Рассухариватель от ваз 2110.... А патрубок может дуть из-за крышки, они очень часто выходят из строя на бмв. Но для рабочей температуры в 105 градусов крышка на 2бар это много, это же фашисты, экология. Я себе поставил от дизеля на 1.4бар, но она держит 1.6бар полёт нормальный.

[@МакОвен]

У меня тоже не всамывает а наоборот и патрубки сильно вздутые крышку радиатора минял без изменени

[@oleksandrmerzlyy1782]

Подскажите пожалуйста на М43 при снятии головы если я отпустил цепь, натяжитель вывалится или можно будет обойтись без снятия нижней части передней крышки?

[@rsgrinko]

Я думаю вряд ли

[@oleksandrmerzlyy1782]

Роман Гринько спасибо

[@Фолс-м2х]

Ну как, не вывалился когда снимал?

[@sth336]

Решил проблему?

[@rsgrinko]

Stanislav Chumachenko решил заменой мотора. Начались новые траблы - машина убивает Эбу... решаю вопрос:)

[@Ivan_17rus]

@@rsgrinko ВАНГУЮ. 98% что это так.))) Сам столкнулся.Машина убивает ЭБУ ( пахнет горелым от ЭБУ, он сгорает из за к.з.) потому что не смотрел при разборке что от чего отключаешь и при сборке что куда подключаешь. Там вся проводка уложена в жгуты до самых датчиков, но это не самое интересное... При разборке и отключении проводки пока возишься с ремонтом у машины проводка изгибается (укладывается) по "своему" не к тем штекерам к которым нужно подключить. А теперь самое интересное - ОДНОКОНТАКТНЫЕ фишки проводки легко защелкиваются на ДВУХКОНТАКТНЫЕ разьемы датчиков и ДВУХКОНТАКТНЫЕ фишки так же легко защелкиваются на ОДНОКОНТАКТНЫЕ разъемы. Что в итоге получается у 90% горе-ремонтников...- Провод с датчика давления масла (ОДНОКОНТАКТНАЯ ФИШКА, за масляным фильтром) укладывается так что при сборке, интуитивно, по длине провода защелкиваеш на заслонку DISA, куда должна подходить фишка с 2-мя проводами- это не страшно. А с заслонки DISA ДВУХКОНТАКТНАЯ фишка с 2-мя проводами (там живет 12 вольт) укладывается в аккурат кразъему датчика давления масла с ОДНОКОНТАКТНЫМ разъемом и конечно туда то ее большинство и защелкивает. И есть еще прикол - с такой путаницей ЭБУ может сгореть через минуту работы ДВС а может и через 3 месяца как в моем случае.

[@alexejlevchenko8306]

Это для сьмника

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

Радуйся что электровентилятор, вискомуфта говно