Снижение на тяге двигателя. Полёт с перегрузкой. Подъёмная сила. НеКурс «Угол Атаки»

Снижение на тяге двигателя. Полёт с перегрузкой. Подъёмная сила. НеКурс «Угол Атаки»
Друзья, напоминаем, что помимо KZbin, сейчас нас можно найти на платформах VK и Telegram. Там мы также делимся информацией о малой авиации и о самолётах. Будем рады вас видеть!
kd_aero
t.me/kd_aero
А в этом видео мы затрагиваем следующие темы и вопросы:
Что происходит с самолётом при снижении на тяге двигателя?
Для чего нужна такая техника захода на посадку?
Что такое перегрузка, и как она влияет на полёт?
Как перегрузка может влиять на скорость сваливания?
Почему в развороте скорость сваливания выше, чем в прямолинейном движении?
Подъёмная сила в понимании инженера и пилота.
Определение подъёмной силы.
Вес самолёта и подъёмная сила.
Взаимодействие подъёмной силы и скорости самолёта.
Как может измениться угол атаки при неизменном положении самолёта?
Каким образом самолёт в воздухе может стать резко легче, и начать набирать высоту?
Если это видео было вам интересно или полезно, не поленитесь оставить лайк и любой комментарий. Даже смайлик уже поможет каналу в развитии!
Приятного просмотра!

[@natvas6800]

Гениально объясняете, все понятно и кажется просто!

[@KDAero]

Спасибо! Интересно и приятно читать такие комментарии. Изнутри, когда готовишь этот материал, не совсем понятно, насколько просто и доступно получается его рассказать.

[@user-nm4by8fp3e]

@@KDAero у нас на конструкции двигателя, подпол курил в аудитории(такой был милый прибабах), вот он любил, для иллюстрации каких-нибудь каналов, подойти к распилу акрегата, и запустить дым в этот самый канал: - получалось ооочень наглядно😁

[@KDAero]

@@user-nm4by8fp3e 👍🙂

[@Aleksandr_Dmitrenko]

С удовольствием смотрю все серию видео по данной тематике! Отлично рассказываете, Константин!

[@user-nm4by8fp3e]

Привет мололежь😎 В свете активного вовлечения пипла в творящейся на Земле тест на кретинизм, хочется выразить вам признательность . Вы практически единственные НАСТОЯЩИЕ приверженцы Неба😊 Пусть все светлые Боги будут над Вами 😊😊

[@KDAero]

Спасибо! 🙂

[@innazakharova6053]

👍

[@KDAero]

🙂

[@vladimir-pilot]

Константин, Вы можете преподавать и у Вас отлично получается! Не думали открыть свой АУЦ?

[@KDAero]

Спасибо! Думали, но пока непонятно, как.

[@ag_boon]

🤘

[@user-st2fk3bg7t]

Не путай массу и вес. Масса не меняется. А полетный вес меняется.

[@romanbarss]

Хочется уже на перрон, на стоянки, в небо хочется.

[@andr622]

А где видео про т40?

[@KDAero]

Т40 на зимовке. У нас еще очень много снега

[@andr622]

@@KDAero у нас тоже много снега. Будем ждать т40

[@KDAero]

@@andr622 🙂 🚜

[@mxtnr]

Кажется тема Различия понятий подъемной силы у пилотов и инженеров не раскрыта. В продолжение видео просто использованы понятия подъемной силы в терминах пилота (что она зависит от скорости, что понятно), Утверждение о том что подъемная сила всегда одинакова не раскрывается и вызывает много вопросов. Единственно что я могу понять это то что подъемная сила это вектор перпендикулярно поверхности крыла в терминах инженера видимо, а в терминах пилота это скорее всего вектор перпендикулярной земле и при увеличении угла атаки вектор относительно земли становится короче при неизменной длине вектора относительно поверхности крыла. В этом идея?

[@mxtnr]

И как быть тогда? В среде пилотов говорить математически не корректно?

[@mxtnr]

И ещё хорошо бы ввести поредение устоявшегося полёта. Видимо это противоположность сваливанию и любым изменениям траектории, когда есть ускорение по любой из осей. Даже момент увеличения оборотов пока не изменён угол атаки будет с ускорением и значит это не «устоявшийся полёт» в этот промежуток времени. Снижение отличается от сваливание отсутствием ускорения. Как-то так надо рассуждать?

[@mxtnr]

Очень жаль что во время объяснения не прибегли к рисованию векторов. Например из обывательский точки зрения авиалайнер Идущий на посадку с большим углом атаки просто тормозит свой вес брюхом и крыльями. А с точки зрения физики мы отклоняем вектор подъемной силы приближая его к направлению обратному глиссаде и тем самым тормозим. А Включённве двигатели нужны чтобы обеспечивать эту подъемную силу и в совокупности равную по модулю весу

[@mxtnr]

Ещё с точки зрения физики насколько я помню вес всё-таки учитывает ускорение объекта. Вот что остается неизменным так это масса. И вес это сила с модулем и направлением. Вектор как любая сила. В быту же мы часто говорим о весе как о скаляре и изменяем в килограммах. Язык ужасная штука :/ Ну и сила тяжести тоже остаётся постоянной, она совпадает с весом только при отсутствии ускорения как я понимаю.

[@KDAero]

@@mxtnr Вектора пусть рисуют в ВУЗах, мы тут на пальцах магию растолковываем)) Двигатели не создают подъёмной силы, любой самолёт может лететь и заходить на посадку без тяги двигателей.

[@user-st2fk3bg7t]

Чего то поставил с ног на голову. Первично задаётся подьемная сила штурвалом/углом атаки. Разница игрека и жэ создаёт перегрузку, что влечёт за собой искривление траектории. Переосмысли!