So reagiert Airbus auf die Krise! AeroNews

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[@Reinundzufall]

Das Problem bei der A380 ist die fehlende nose door wie bei der 747F, was sie fur Spezialtransporte aller Art ungeeignet macht. Umbau nicht möglich da Cockpit im Weg. Das andere ist die Struktur des Flugzeuges, der mittlere Kabinenboden (zwischen Upper und Main Deck) ist strukturell nicht darauf ausgelegt/ möglich entfernt zu werden - für die standardisierte Palettengröße von Frachtern ist deshalb schlichtweg kein Platz. Lieben Gruß - ein Airbusmitarbeiter

[@pascalwwe8466]

Cooles und interessantes Thema 👍

[@babyges]

dieser mann ist super! der quatscht nicht dumm herum: er argumentiert sauber! bestes internet und nichts für die doofen!

[@CaptainKoma83]

2:40 --> Ich sehe mein Büro. :D

[@MegaR34]

Hallo Kollege :)

[@CaptainKoma83]

@@MegaR34 Hallo Kollege. :D Gruß von OSLAD22 :P

[@dr.jasonking]

Ein Beitrag über den außergewöhnlichsten Flugzeuglackierungen wäre geili.

[@harryduckmann9224]

Danke für das tolle Video. Kannst du auch ein Video darüber machen, wie es anderen, kleineren Flugzeugherstellern(Sukoi; ATR; Embraer; Fokker) zur Zeit geht?

[@LPPokefan]

Fokker baut schon lange keine Flugzeuge mehr.

[@DEKA54]

Bombardier

[@paul7654]

@@LPPokefan Richtig. Fokker wurde 1996, glaub ich, geteilt und seitdem ist Schicht im Schacht.

[@harryduckmann9224]

@@paul7654 Gut zu wissen. Danke

[@dragonxy747]

Embraer wer nice

[@Daniel-bw8nf]

Naja... es lebe der A380F! (Also es wär ja schon nice)

[@Th-kc6vn]

Vor allem viel Platz 😂

[@scheckenhere7417]

Als A380-700 F mit etwas weniger Volumen und trotzdem der verstärkten Struktur hätte es vielleicht auch klappen können.

[@hdlorenz0166]

Pascal, was hast du da eigentlich für Paneele im Hintergrund? Wollt ich schon ewig ma fragen. Schönes Wochenende

[@bennetplv7331]

Das sind die Modelle der A320 Familie. Man kann auf Shopnorebbo die png dateien dafür kaufen. Die hat er dann in Photoshop auf blauen hintergrund gepackt und sich als poster zuschicken lassen

[@realyoungkobebryant]

@@bennetplv7331 Nicht zu vergessen den Bilderrahmen drum gemacht. Haha muss Pascal bestimmt mega nerven, immer die gleichen Fragen zu bekommen :D

[@meinewelt6128]

@Bennet PLV das sind Technische Zeichnungen

[@DominikHoffmann]

Und wenn wir schon beim Klugscheißen sind. Er hat sie auch entspiegelt inzwischen.

[@toli4800]

Bennet PLV bi

[@elpatron6343]

Das eigentliche Problem bei diesen Bestellungen ist halt leider das das nicht wirkliche "feste" Bestellungen sind. Käufer unterschreiben beim Hersteller häufig nur einen LOI (letter of interest) was nicht mehr als eine Kauf ABSICHT, aber eben keine Garantie ist. Die Kunden erkaufen sich damit wie eben schon von dir erwähnt eher einen Produktionsslot in der langen Liste, aber nicht das Flugzeug an sich. Sicherlich kostet das auch Geld. Aber ein paar "wenige Hunderttausend oder ein paar Millionen" sind halt gravierend weniger als bis zu mehrere Hundertmillionen für Großkunden die gleichmal ein paar dutzend von den Fliegern bestellt haben. Die treten eben von ihrem Kauf zurück und sparen Geld. Für Airbus ist das natürlich ein Desaster in der Finanzkalkulation. Aber um das mal auf die 737 Max zu lenken. Viele der vorproduzierten Max war auch nur LOI´s. Boeing hat diese Flugzeuge schon für volles Geld gebaut und bezahlt bevor der Kunde den Übernahmepreis bezahlt hat. Und viele werden jetzt einen Flottenausbau oder Aktualisierung überdenken. Die stehen jetzt mit massiven Investitionen da die sie vllt nichtmal mehr Mittel bis Langfristig wieder rein bekommen. Airbus ist hier in der angenehmen Situation die Produktion vor so einem Szenario runter zu fahren.

[@tommydulfer1787]

Boeing könnte diese Krise noch einmal zusätzlich treffen, denn viele Airlines hätten wahrscheinlich gar nicht 737max abbestellen und auf A320 umsteigen können, weil Airbus gar nicht so schnell hätte liefern können, das scheint nun wohl anders zu sein. Wenn Airbus das nun geschickt ausnützt, dann könnte man da eventuell den einen oder anderen neuen Kunden an Land ziehen.

[@elpatron6343]

@@tommydulfer1787 So sehr ich auch pro Airbus bin muss man ja fast schon Mitleid mit Boeing haben. Schlechter können die kaum dastehen. 747-8 wird aus mangelnder Nachfrage für 4 Strahler eingestellt. 737 steht auf Eis (selber Schuld) und hat schlechte Aussichten auf ein dickes Comeback. 757 und 767 werden zwar schon länger nicht mehr gebaut aber waren halt noch im Dienst. Viele Airlines vorallem in den USA flotten diese nun aus. Da macht man nun auch bald weniger Gewinn mit original Ersatzteilen. Die 777X kommt nicht aus dem Knick, Entwicklung und Zertifizierung ziehen sich hier enorm in die Länge und die 787 erreicht ja nun mal real nicht die Verkaufszahlen die sie bräuchte um dieses Gesamtdesaster abzuwenden. Ich sehe für den Zvil Sektor von Boeing hier echt ganz dunkle Zeiten.

[@dawidbaker2664]

Hi, es wäre schön wenn du mal ein Video zu Laudamotion und der aktuellen Situation (Machtkampf zwischen Laudamotion/ Ryanair, Wizzair, EasyJet, Austrian etc.) am Flughafen Wien machen könntest. Was ist der Grund für die momentane Beliebtheit und Konkurrenzsituation an diesem Flughafen?

[@thaddausklein4212]

Ein großartiges Video wieder einmal...;-)

[@EngelNullSieben]

Danke für die Info's.

[@TheExchangeBroker]

Als Spediteur muss ich mal kurz anmerken, dass es den Fluggesellschaften natürlich nicht gut geht, klar, da fällt ein grosses Stück an Einnahmen ohne Paxe weg. Kapazitäten sind begrenzter. Angebot und Nachfrage. Aber: Die nutzen die Marktverknappung auch exorbitant aus. Strecken deren Raten plötzlich 20-50 Fach über dem Durchschnitt liegen sind ganz klar Wucher-Goldgruben! Platz wird dreifach, vierfach verkauft, bei teils 100% Stornobedingungen. Das ist ein ganz klares Ausnutzen der Situation und stösst bei den zuständigen Verbänden schon sauer auf.

[@AeroNewsGermany]

Danke für den kleinen Einblick. Liebe Grüße!

[@planlos3r]

Oh man! Mit dem A380 Cargo thumbnail, hast du mich gekriegt. Obwohl eigentlich klar ist, dass der Traum davon niemals wahr werden kann. Schade eigentlich...

[@fphf5777]

haste recht! der einzige frachter in der luft bleibt die Antonov! auf "sehr" lange Sicht denke ich aber, dass die Luftfahrt immer überlegen sein wird wenn es um Frachttransporte geht. Ich denke es lohnt sich es auszuprobieren.

[@jakob3342]

Sehr schönes Video, wie immer👍😉

[@HendrikFinke]

Ein Aspekt fehlt bezüglich der Normalisierung von Angebot und Nachfrage: Nicht nur, dass aufgrund des Abnahmestaus quasi Flugzeuge vor sich hin oxidieren, und nicht übernommen werden können: nach der Krise wird es ja wahrscheinlich auch ein Überangebot geben, da eigentlich gebrauchte, aber noch gute, vielleicht sogar neuwertige Flugzeuge von Airlines die die Krise nicht überstanden haben den Markt überschwemmen dürften. Zumal ja genau die Airlines am anfälligsten sind, die kürzlich Kapitalrücklagen gebunden haben: zum Beispiel in neuen Flugzeugen.

[@Activebush7]

zum Thema A380 (Frachter): Selbst wenn der A380 nicht unbedingt das erfolgreichste Flugzeug war/ist finde ich seine größe immer noch enorm beeindruckend! Ich arbeite gelegentlich auf dem Münchner Flughafen und wenn man diese enorme größen an einem vorbei rollen sieht ist das echt ein bisschen unwirklich, wie das Flugzeug überhaupt abheben kann.

[@sven5249]

Glückwunsch zu 100.000

[@domenicparadis]

Wieder sehr interessant!

[@-amatrox-3486]

Der Bizeps wächst :D

[@joshuamair105]

-A m a T R o X- er hat ja jetzt auch Zeit :D

[@erik.s9644]

@@joshuamair105 Bis er nicht mehr ins Cockpit passt

[@FloM03]

Wie immer ein tolles Video, der A380 wäre bestimmt ein guter Frachter geworden, aber auch nur in der Fracht Version, die man mangels Interesse eingestampft hat 😜 (ich meine mich sogar daran zu erinnern dass es auf deinem Kanal dazu sogar ein extra Video gibt 🤔)

[@linehorse1162]

Yay ein neues video und auch ne air corsica machine im hintergrund

[@JoE-68-]

ich dachte immer, dass das größte Problem der 737 ist, dass Sie gerade nicht die Standard Container laden kann, die in den A320 passen? Zumindest nach Wikipedia und LH Cargo passen da 7 LD3 Container mit 4,5m³ rein in die 737 nur Stückgut.

[@TheExchangeBroker]

Liegt aber an der Ladeklappe, nicht am Volumen/Durchmesser.

[@Reisbuerger87]

Vielen Dank @AeronewsGermany für das Video, besonders für den letzten Teil. Aktuell warte ich auch noch auf “meinen” A320neo....wenn auch nur in 1:200 😅. Wie immer beste Grüße aus Taiwan 🇹🇼

[@polaf.6985]

Skankhunt_42 , woher hast du den😂😂

[@vinctendo_tv]

Ich fand ja schon immer die Lufthansa Maschinen schön die in den Videos kommen(jaja Nationalstolz und so :D) aber dann 9:12-9:22 die Air Corsica sehen, das war schon wie nen Porno :o

[@SchokoLeander]

40 Flugzeuge pro Monat bei Airbus, das sind immer noch 40 mehr als Boing bei der 737. :-)

[@123oneshotonekill]

Stabiles Kreuz, Brudi

[@FlorianScheller]

Danke, für dieses hoch Informatives Video, mach weiter so!!👍🎬

[@jonathanh.8059]

Mich würde wirklich brennend interessieren wer diesen Auftrag über die A380F erteilt hat... Hoffe aber das am Ende des Tages Airbus nicht auf ihren Fliegern so lange sitzen bleibt den stehende Flugzeuge sind irgendwie traurig, gerade wenn sie neu sind und direkt quasi vergammeln... Tolles Video! Danke

[@Draceus83]

kann ja nur wer sein, der den A3800 auch in seiner Flotte hat, also fallen ja schon mal alle Logistikunternehmen raus, auch wenn ich es Amazon zumuten würde, sich so einen zu über ein Leasingunternehmen zu besorgen, aber ich vermute mal auf Emirates oder Etihad Airways oder eben irgend ein Leasingunternehmen.

[@jonathanh.8059]

@@Draceus83 ja, denke auch jemand der ein bisschen Geld hat um diese Investition auch wirklich gut stemmen zu können. Wie gesagt bin mal gespannt

[@pix-point]

Warum eigentlich kein A380 Combi? Oberste Ebene Passagiere, Mittlere Ebene Cargo, und ganz unten Cargo und evtl. Zusatztanks für größere Reichweiten. Wäre doch was für Langstrecken, auf denen viel Cargo aber gleichzeitig auch Passagiere transportiert werden sollen.

[@JoTecReview]

Wie immer ein Mega Video!

[@markusdrescher3962]

Du auch hier 🙏😀

[@JoTecReview]

Markus Drescher ja 👍 😂

[@XOROHN]

Hier in Thüringen wird der Flughafen Erfurt Weimar als Parkplatz genutzt. Und wieder super Video. Wie immer sehr sehr Informativ.

[@patrichuber2207]

Hey Pascal.mal eine Frage: die Bilder im Hintergrund die im Blau sind. magst du die mal neher zeigen und sagen welche Typen von Flugzeugen dort zu sehen sind. Klasse Video übrigens.

[@tbernha]

Patric Huber Es ist ne A320. Ich meinte er sagte es sind Konstruktionszeichnungen? Eine der ersten Folgen aus der neuen Wohnung einfach mal anschauen!

[@Jan-fv6nr]

Kann man so nicht kaufen

[@silas8795]

A321 hängt auch dort

[@sebastianspk.fotografie]

Die Dateien/Flugzeuge kann man bei Norebbo . COM für ein paar Dollar erstehen. Pascal hat sie dann auf blauen Hintergrund gesetzt und mit Text versehen. Danach gedruckt/drucken lassen. Einmal a321 neo? mit CFM Engine sowie Pratt & Whitney. Und dann einmal die A320 mit CFM56 und der anderen Triebwerksoption. Soweit ich jetzt nicht neo und ceo durcheinander gebracht habe bzw wingeletvarianten sollte das einigermaßen passen , falls doch dann bitte ändern😅. Auf den Bildern ist jeweils einmal das obere mit eingefahrenem Fahrwerk bzw unten mit ausgefahrenem Fahrwerk zu sehen. PPS: cool zweiter Balken, bin jetzt Obergefreiter geworden. Oder wie heißt das im Fliegerbereich😂

[@abrahamrockers6265]

Für mich sieht das aus wie Briefkästen

[@GameExpertHD]

Ich persönlich habe nichts mit Flugzeugen oder Luftfahrt zutuen, trotzdem finde ich deine Videos echt klasse und informativ. Bitte wach weiter so

[@dietmargrun6162]

Sehr interessant, aber was ist mit all den anderen ehemaligen Passagiermaschinen di zu Frachtern umgebaut wurden? Wurde da nicht der Kabinenboden verstärkt?

[@Ilmtalbahn]

Einen 380 umgebaut zum dauer frachter wird es nie geben. Dass 747 BCF Programm hat ja auch nicht lange gehalten wegen der enormen Kosten.

[@Stefan556]

Aber die 737 Max kann keine Container mitnehmen. Die Frachteraumtuer ist sehr klein. (121 x 98 cm)

[@reabkire]

Der A380 ist auch einfach zu schwer für Cargo. Bei einer durchschnittlichen Cargodichte könnte der A380 nur zu 75% gefüllt werden (als reiner Doppeldeckerfrachter) bis das MTOW erreicht wird. Deswegen wurde die Cargoversion ja auch verworfen.

[@evivox]

Warum gibts den Podcast nicht auf Amazon Music?

[@andreasschelper4741]

Moin, im AVPodcast (Folge 84) haben sie letztens über die "trifecta" gesprochen. Wegen des geringen Verkehrsaufkommen kann man mit kleinen Fluggeräten wohl zur Zeit Landegenehmigungen für die Flughäfen LaGuardia, JFK und NewArk in der Nähe von New York bekommen. Wie sieht es denn zur Zeit in Deutschland aus? Kann man mit einer kleinen Piper unter VFR-Bedingungen auf dem Flughafen Frankfurt/Main landen? Vielleicht kannst Du einmal etwas darüber in einer Deiner Sendungen melden. Grüße & weiter so, Andreas

[@lauras.5463]

Super interessantes Video. Boeing hatte natürlich schon eine schlechte Ausgangssituation aber ich denke hinter den Kulissen von beiden Flugzeugherstellern wird es gerade nicht allzu rosig aussehen. V.a. nachdem jetzt bei vielen 737 MAX der eigentliche Auslieferungstermin 1 Jahr her ist können die Airlines kostenlos stornieren was natürlich für viele Airlines jetzt im Moment ein Segen ist. Das wird Boeing noch viele Jahre viel Geld kosten.

[@no-damn-alias]

Ich verstehe nicht, wo der zusätzliche Platz im Laderaum in der 737 herkommen soll. Ich war vor einigen Jahren Mal im Ground Handling und in der 737 ist es deutlich enger als im A320

[@jbremixchannel]

Hey Pascal, gerade im Bezug auf die künftige Nutzung des A380-xxx als Frachter, wäre ein dediziertes Video dazu denke ich sehr interessant. Stellen hier strukturelle Gegenbenheiten eine unüberwindbare Hürde dar, oder meinst du es gäbe - sofern genug Interesse seitens der Airlines besteht - eine Möglichkeit, generell diese Riesen auf Cargo umzubauen?

[@yd9924]

Wie immer sehr cooles Video👍. Könntest du mal bitte ein Video über Indicated Airspeed oder zur Fly by wire system machen. Ps: mach weiter so

[@zwoelfventiler]

Wie immer cooles Video 😁 Kommt da noch was zu den 100.000?

[@pkmega2459]

Ja wenn nicht sehr schade

[@abrahamrockers6265]

Ja 200.000

[@aspelo7986]

Super content...weiter so. Gruß ASPELO 25

[@jt_lszh1413]

Wie immer ein tolles und Interessantes Video!

[@beuthner2536]

Was ist mit dem thumnail los? A380 Cargo, FedEx??

[@wjhann4836]

Einerseits magst Du recht haben, dass die noch fliegenden Airlines nicht den Reibach machen, aber sie machen weniger Miese + sie halten Material + Crew aktiv, das ist auch ein Vorteil. Könnte doch sein, dass Lufthansa die Jobs, die es gibt unter ihren Piloten verlost 😄 (na ja, vielleicht werden sie auch nach "zu wenigen Flugstunden" verteilt)

[@antonwinkler9767]

Das mit dem A380 Thumbnail hm da hast fu meinen like bekommen schade das das niemals wahr wird

[@blermule8692]

Ok, ich sehe es ein und verstehe es auch. Aber Fracht heißt ja nicht automatisch gleich immer schwer oder? Irgendwie geht mir die Beluga dabei nicht aus dem Kopf. Es gibt doch bestimmt auch im Frachtverkehr Teile die relativ leicht, und dafür von großem Volumen sind. Evtl. würde solch eine Möglichkeit schnell solche Teile zu transportieren einen komplett neuen Markt schaffen.

[@bodybuilding4lifebab]

Hab in Airbus investiert, hoffentlich fahren die bald die Produktion wieder hoch

[@Draceus83]

Der A380 ist eben keine MD-11, der über seine zeit hinaus noch unterwegs ist, zumal als reiner Frachter müssen größere Türen rein, eine Nase die man öffnen kann wie bei der 747-8 könnte auch helfen und es müssen ja auch noch neue Bodenfahrzeuge da sein um auf die Höhe der oberen Ebene zu Kommen. So toll also ein A380 Frachter wäre, wie du schon sagt den wird es nicht geben, da ist die 777 immer noch die bessere Wahl.

[@Julian-bv1909]

Tolles Video!

[@MrEufi]

Hast es nicht einmal ganz angeschaut

[@Julian-bv1909]

Ryjano aber alle von ihm sind super!

[@davidborn8031]

Lieber Pascal, vielen Dank für deinen Channel und deine Arbeit. Habe auch wegen dir meine alte Leidenschaft für Flugzeuge wieder entfacht. :D Meinst du es wird ohne die Initiative von Airbus überhaupt nicht möglich sein die A380 zum "echten" Frachter umzubauen? Wäre die Entwicklung zu teuer? Könnte das die Lufthansa Technik?

[@carstenmoser2600]

Schutzmaskentransport im A380F😂😂

[@CaptainKoma83]

8:15, das Problem mit den Whitetailflugzeugen ist aber meist, das diese zum großen Teil auseinandergebaut werden. Jeder Airliner hat da so seine Wünsche, und da kann es dann u.U. dazuführen, das man hunderte neue Kabel, Rohre usw. durch das Flugzeug ziehen muss.

[@tomfire1972]

A380/F ..... zumindest hat jemand jetzt einen Auftrag dazu erteilt. Als der A380 neu war, hatte FedEx einige F Versionen bestellt? Zumindest als Idee angemeldet? (cn 037) . Natürlich wird die Cargo Version nicht "die Rettung" für den A380 sein. Und dass neue A380/F produziert werden, kann ich auch nicht sehen. Aber für eine Handvoll aktueller A380 könnte der Umbau eine Lebensverlängernde Massnahme sein. Die Frage wäre auch, wer diesen Auftrag an LHT gegeben hat. FedEx? Das Militär? Wir werden es vll irgendwann erfahren. Nächster Schritt wäre, dass tatsächlich ein A380 ferry verlegt wird zu einem bekannten Platz, an dem diese Umbauten statt finden können.

[@maxschon7709]

Der A380F für Schnittblumen aus Ostafrika und koscherem Salat aus Israel macht ja auf Dauer auch keinen Sinn.

[@blackhawk35i]

das lustige ist ja, das du schon vor der ganzen krise den a380 als frachter langfristig aus den verschiedenen genannten gründen ausgeschlossen hast. XD und jetzt kommen andere auf die idee das es genau dazu kommt, und die eine zukunft haben XD

[@jochenover1946]

.....aber was ist z.B. mit den Rosenfliegern aus Afrika? Rosen wiegen nix und da wäre doch der 380 eigentlich interessant, oder habe ich da einen Denkfehler?

[@andreaspoppe3124]

Ja und nein! Die zulässige Belastung eines Passagierfußbodens ist kleiner als die eines Frachters. Wenn man aber die Sitze ausbaut, hat man auch eine Menge Gewicht (oder besser Masse) ausgebaut, die dann als Fracht wieder rein darf (Wer die chance dazu hat, hebt mal son ein Sitz an). Das macht nun den Flieger noch nicht zu einem Frachter, bringt aber durchaus was! Das Be- und Entladen bleibt natürlich eher suboptimal...

[@a350fsx7]

Ich hoffe Boeing macht auch solche Module für ihre 777 Passagierjets, dann könnte Swiss ihre -300ER als Frachter nutzen. In der First und Business schlafen und sitzen die Piloten, Loadmaster und was es da sonst noch so braucht und in der Ex-Eco könnte Fracht transportiert werden. Swiss überlegt auch darüber nach, aber falls Boeing diese Lösung nicht bietet würde es ja auch mit einem A330 funktionieren, aber klar, der hat weniger Nutzlast. (In der 777 fliegt Swiss 50t Cargo und im A330 max. 40t oder so)

[@MrTobi2302]

Der A380 ist bestimmt von Hifly.

[@elclemento524]

Finde Boeing braucht moderne Nachfolger für die 737, 757 und für die 767. Bei der 757 und 767 finde ich, könnte man eine gescheite (Max) mit modernen Computern und ohne Mcas.

[@widget787]

Wie soll die 737 eine 767 ersetzen? Die MAX10 ist das höchste der Gefühle, mehr geht da nicht. Abgesehen davon ist die MAX ein Single-Aisle.

[@elclemento524]

@@widget787 Ich meine eine 757/767 max.

[@widget787]

@@elclemento524 oh okay, dies würde sehr viel Sinn ergeben. Wobei ich vom Namen MAX eher Abstand nehmen würde ... 757X und 767X hören sich ja auch super an, dass die 777 mal 767X hieß weiß heute ja kein Schwein mehr.

[@fouquetto2823]

Gibt es eigentlich auch eine Fluggesellschaft, die nur auf die A320 Familie setzt, so wie es Fluggesellschaften gibt, die nur 737 in ihrer Flotte haben?

[@roli875]

Easyjet oder Wizz Air zum Beispiel, USA Bluejet ,Südamerika Avianca oder LATAM auf der Kurz oder Mittelstrecke, ich glaube Air Asia fliegt auch nur Airbus

[@fouquetto2823]

roland fritz , ja nur Airbus heisst ja nicht, nur A320... Aber danke für die Info👍🏼

[@pkmega2459]

Ehrenmann

[@namenlos4616]

Dich kenne ich doch irgendwo her 😅😂

[@pkmega2459]

Namenlos Haha ja...

[@jan-michaelwanschura4003]

Wie gut funktioniert der A330 und der A350 als Frachtversion?

[@bodybuilding4lifebab]

Jan-Michael Wanschura gut, hab es gestern getestet

[@hdlorenz0166]

A350-1000F und A380 gebraucht in F umbauen. tata fertig

[@JSG003]

So weit ich weiß hat Airbus schon konkrete plane ein A350F zu machen

[@jpb2541]

Virgin Atlantic hat jetzt leider mit sofortiger Wirkung all ihre 747s ausgeflottet Letzten August bin ich mit Virgin Atlantic MAN-JFK (und zu zurück, VS126&127) in deren 747-400 geflogen. Beide Flüge waren echt gut Jetzt bleibt nur noch die Frage, welche das letzte vierstrahlige Flugzeug sein wird, das bei Airlines fliegen wird Der A340 und die 747 werden langsam zu alt und der A380 lohnt sich nicht Sehr schade

[@georgbeyer644]

Ich denke, dass wir sehr schnell nur noch Zweistrahler sehen werden... Ist wirtschaftlich sehr verständlich.

[@jpb2541]

Georg Beyer das sehe ich genau so

[@NightDriveG]

Kannst du mal bitte ein Video über den Flughafen Parchim machen.

[@nawitonic564]

Würdest du jz bei der Airbus Aktie einsteigen?

[@tarikeden1714]

Für welche Airline fliegst du ? LH ?

[@pascalwehrlein6821]

Er wollte es bisher nicht sagen. Aber es ist höchstwahrscheinlich eine deutsche Urlaubsfliegerairline. Condor oä...

[@tarikeden1714]

Pascal Wehrlein danke 🙏🏻

[@matthis_de_baer]

Das Homeoffice hat Dich stabiler gemacht. Aber auch Kollmann musste lernen, dass zu viel trainieren nicht gut für die Beweglichkeit ist☝🏻😜

[@mustermann1669]

Die 747 gibt's seit den 70er Jahren, während der (für mich ästhetischte Passagier-Flieger) A380 nach wenigen Jahren zu Grabe getragen wird. Was lief hier falsch ? Ich verstehe das nicht, ich verstehe es einfach nicht !!

[@safetyinstructor]

Ich finde 16 Jahre sing gar nicht so wenig, gab schon schlimmeres. Was falsch lief? Die Zeit der vierstrahligen Maschinen ist zu ende. Hätte man die 747 auch erst 2004 gebaut sähe das genauso aus.

[@marvingarbocz1049]

Kannst du mal ein Video über greenairlines machen. Eine deutsche Fluggesellschaft in Planung, welche eigentlich Ende dieses Jahres an den Start gehen wollte, dass aber wegen Covid19 verschiebt. Die wollen dort klimaneutral fliegen.

[@michaelklein2537]

Erst liken dann gucken... aber mit fällt auf dass du neue Aufnahmen hast die du verwendest. Finde ich gut 😅

[@NihonPlay]

Der A380 hat doch eine Mega Zukunft als Frachter. Mit kaum einem anderen Flugzeug kann so viel Heiße Luft durch die Welt geflogen werden.

[@widget787]

Das Problem einer A380F ist vor allem das sehr hohe OEW in Relation zur Frachtkapazität. Deswegen ist die 777 und die 747-8 auch viel erfolgreicher als eine nie gebaute A380F.

[@NihonPlay]

@@widget787 du hast die Ironie mit der Heißen Luft nicht verstanden, oder?

[@meisterjulian1541]

100000 Abo's 🥳

[@Marlon00019]

Fällt dir jetzt erst auf... 😑

[@Airbus-A350]

Airbus💙

[@herrhornbuckele5227]

Die 737 Max hat mehr Frachtvolumen? Naja, aber sowohl Frachtvolumen und höheres MTOW ist schwer zu nutzen, weil keine Container geladen werden können. Oder zumindest deutlich umständlicher, als den A320 auf's MTOW hoch vollzuladen.

[@widget787]

Fracht kann nicht nur in Containern geladen werden.

[@herrhornbuckele5227]

@@widget787 natürlich, aber ohne Container ist das ziemlich umständlich.

[@widget787]

@@herrhornbuckele5227 außerdem kann man das höhere MTOW auch für Treibstoff nutzen, oder für Unmengen an Gepäck der Passagiere (bestimmte Passagiergruppen reisen mehr sehr viel Gepäck).

[@herrhornbuckele5227]

@@widget787 ja, auch das kann man, aber die Größe der Tanks ist beschränkt. Abgesehen von Treibstoff und Passagieren ist es ohne Container relativ umständlich, irgendwas zu transportieren. In Heathrow lädt BA aus dem Grund auch gar nicht mehr ohne Container.

[@widget787]

@@herrhornbuckele5227 nichtdestotrotz hat die MAX8 transatlantische Reichweite, dies nicht zuletzt aufgrund des MTOW.

[@paul_nighttrain]

Sag mal wie funktioniert denn das wenn ein Passagierflugzeug zu einem Frachter umgebaut wird? Also klar die Sitze kommen raus und die Schienen kann man verwenden, aber wie kommt denn die Fracht da rein? Die Außentüren sind doch viel zu klein im Vergleich zu den Ladeluken unten. Ich stelle mir das Beladen oben ziemlich zeitaufwendig vor. Und wie kommen die da um die Ecke, da ist doch nicht viel Platz von der Tür in die Kabine. Ok die Antwort kam am Ende des Videos, es kann nur kleine und leichte Fracht geladen werden wie medizinische Ausrüstung.

[@Maxistcool33]

Aktien von Airbus sind bald ein Kauf

[@HavanaClub1989]

Ich habe das Video noch nicht angeguckt, aber eines fällt direkt auf und das möchte ich mit den Zeilen der Band "Die Ärzte" loswerden. "Mein Baby war beim Frisör" - Ich hoffe, ich habe euch allen einen Ohrwurm verpasst :D

[@AllanScheSar]

Kleiner Hinweis. Es heißt Sinn ergeben und nicht Sinn machen. Im Englischen heißt es make sense, aber das wird mit Sinn ergeben übersetzt.

[@AeroNewsGermany]

Und ich glaube, dass „Kleiner Hinweis.“ kein korrekter Satz ist. Spaß.. du hast natürlich recht, es weiß aber jeder was gemeint ist und ich wollte eine Wiederholung mit „ergibt“ im nächsten Satz vermeiden - gibt schlimmeres.

[@AllanScheSar]

@@AeroNewsGermany :)

[@abrahamrockers6265]

Pascal wird dünnhāutig...

[@denniioverno]

GOOBA

[@komeditv9950]

Mehr über Airbus

[@fi.planespottertv1564]

1 Dislike... da haben hater die Glocke aktiviert. Traurig...

[@MS-om7vz]

Ich finde die Boeing 737 schöner. Aber es ist klar dass Airbus sicherer gebaut ist.

[@safetyinstructor]

Ich finde die A320 family schöner 🙃

[@MS-om7vz]

Ich mag die Nase von der 737

[@echannover48]

Ein 40 Fuß Container Elektronik aus China nach Deutschland kostet derzeit 3000-5000€ per Schiff 5000-7500€ per Zug 150.000-200.000€ per Flugzeug. Du meinst in dem Video das die Airlines nicht das Geschäft ihres Lebens machen mit den umgebauten Flugzeugen und das stimmt ja auch, aber so ganz aus purer Freundlichkeit machen die das auch nicht. Die verdienen schon ganz okay damit, sonst würden sie es glaube ich nicht machen. Die Preise für Luftfracht sind absolut explodiert aufgrund der geringeren Kapazitäten.

[@okkiio74]

wird jemals eine MD11 den himmel betreten?

[@bae146forever3]

okkiio74 Die fliegt sowieso?!

[@franzlbertone2690]

Soll ja bald wieder aufwärts gehen mit der Luftfahrtbranche.

[@user-tp2qt8je4j]

Habe Airbus-Aktien sehr günstig gekauft :)

[@Marlon00019]

👏👏👏

[@stuebby1982]

Ich hoffe nicht das es eine Subvention auf Flugzeuge und Autos gibt. Ich habe die Schnauze voll von den ganzen Lobbyschnorrern.

[@le_Nick]

Obwohl ich Airbus Fan bin, finde ich Boeing auch ganz nice, also wenn ich fliege dann lieber mit einem Airbus Flugzeug oder einer Boeing, denn die sind die größten flugzeughersteller, und sind sehr erfahren

[@Xaver365]

Danke für einen der letzten Sätze! Ein A380 ist nicht nur als Freighter sondern als Flugzeug generell ungeeignet. Ohne das Geld der deutschen Steuerzahler würde gar keiner fliegen. Ohnehin frage ich mich warum es Whitetales gibt? Wer in der BRD ein Auto oder Haus bestellt muss horende Stornogebühren zahlen, wenn er vom Vertrag zurücktritt. Anscheinend hat das Brüssel, für Luftnummern vor allem außerhalb der EU, aufgehoben.

[@quasti1236]

Ja a380 ist in der Tat kein frachter... 🙄 Aber als überdimensionaler atom bomber hätte er ne Zukunft 😋😊😂

[@VonUndZuCaesar]

Gibt es noch andere größere Flugzeugbauer außer Airbus und Boing?

[@safetyinstructor]

Bombardier, Embraer, ATR,

[@michaelseemann4305]

@@safetyinstructor und COMAC lauert. Mehr oder weniger....😁

[@safetyinstructor]

@@michaelseemann4305 wobei ich Plagiate nicht unterstützen würde

[@safetyinstructor]

@TheCaesar2011 *Boeing

[@CadillacFan77]

Lockheed Martin. Aber halt keine Zivilflugzeuge

[@bodybuilding4lifebab]

Gib mir einfach nur ein Köftespieß