SO verkokt ist der 5er BMW! 😳 Muss die Ansaugbrücke neu? | Biotop-Alarm! Golf mit 2 Wasserproblemen!

[Werbung] Weitere Infos zum PETEC Power Patch gibt es hier: www.petec.de/anwendungen/meta...
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Ein BMW 525d (2011, 212.000 km) hat diverse Fehler im Fehlerspeicher: Drallklappen, Luftmassenmesser, Glühkerze und mehr. Der Wagen hier hat ein dickes Problem mit Verkokung!
Und: Ein Golf (2001, 77 kW, 1.6 Liter) hat gleich ZWEI Wasserprobleme: Wasserverlust und Wassereintritt!
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[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Eure Reparaturen sind immer wieder interessant an zu schauen danke Daumen hoch

[@reinhardbien]

...deshalb ist der Abgasausstoß bei den neuen Autos relativ niedrig - die Karren sammeln den Mist allesamt überall im Motor 🥴

[@pieterg7461]

zählt das dann schon zu inner motorisch

[@wolfbird2]

Man sollte doch meinen, das einfach eine Filter Kassette oder sowas eingesetzt wird die mit zwei Handgriffen zu tauschen ist 50€ kostet und einfach alle 20.000km getauscht wird. Oder kommt da jetzt wieder der zu praktisch denkende Handwerker durch?

[@Nobbi_Habogs]

@@wolfbird2 Ja, da kommt der "praktisch" denkende Handwerker durch. Denn um den Driss da rauszufiltern brauchst du extrem feine Filter was zu starkem Leistungsverlust führt. Dazu kommt der Motor springt gar nicht mehr an wenn der der zu wenig Luft bekommt und der Filter wäre nach kurzer Zeit schon so zu das nix mehr geht. Einzige Lösung ist den Scheiß nicht nochmal verbrennen zu wollen sondern vernünftig in der Abgasanlage zu filtern.

[@pieterg7461]

@@wolfbird2 kann man so vielleicht Aktivkohlefilter für den Innenraum produzieren 😎

[@wolfbird2]

Loony Toon na ja erstmal müsste ja nur die rückgeführten Abgase entkokt werden, ich hab mal gelesen das man früher bei Motoren die im Bergbau Untertage liefen die Abgase durch Wasser geleitet hat um den Russ raus zu waschen, aber hey ich bin Elektriker kein Kfzler

[@philippm.1271]

Werbung ist bei 13:34 vorbei - dieser service war kostenlos :D

[@matthiasteich7549]

Dankeschön

[@CoolPlayer26]

soll des ? fühl die werbung

[@s.r.1966]

Danke!

[@ichkannnix6819]

Danke, halbes Video Werbung...

[@HaCKeRPCP007]

Tipp: Browser Addon SponsorBlock überspringt diese automatisch ;)

[@Karsten12]

Petec ist schon genial, wusste gar nicht das es so was gibt, hab aber auch zum Glück noch keinen Fall, wo man so was braucht. Hoffentlich bleibt es auch so.

[@Kickboxritter]

Habe bei meinem 330d e91 (N57) die ASB demontiert, einen großen Kübel im baumarkt gekauft, mit Benzin befüllt und die ASB über Nacht drin liegen lassen (vorher natürlich sämtliche Dichtungen etc entfernt) , (lt. www sollte es auch mit Backofenreiniger etc funktionieren aber den scheiß kann man sich sparen, das löst so gut wie garnix) am Nächsten Tag mit dem Dampfstrahler ordentlich reingehalten, Brücke sah fast aus wie neu (zu 95% sauber, reicht mir) , Trocknen lassen, alles wieder zusammen und fertig. Deutlich kostengünstiger als ne neue ASB.

[@MikitronTheONE]

Habe ich bei meinem 535d E61 und F11 auch schon gemacht. mit Backofenreiniger wie neu. Aber Neu ist natürlich weniger Arbeit ;-) darum Teiletauscher nicht Mechaniker;-)

[@DiplomChilla]

Habs ähnlich gemacht. Paar Bürsten gekauft, Fettreiniger + Hochdruck und die Brücke sah auch sogut wie neu aus.

[@saschspra4984]

Klasse das Zeug von Petec und wie immer tolle Sendung. Eure Videos sind Balsam in diesen Zeiten, Danke Jungs ;-)

[@Patrick2l835]

Hi ihr beide. Danke für das PETEC POWER PATCH. Hab was gesucht um meine Dachrinne zu flicken. Dank euch habe ich dieses Produkt gleich gekauft und siehe da, die Dachrinne ist wieder dicht. Super Produkt und hält was es verspricht. Muss jetzt nicht gleich die ganze Dachrinne austauschen bloß weil ein blöder Nagel Sie an einer Stelle durchrosten ließ. Vielen lieben Dank nochmals und macht weiter so. Gruß Patrick

[@stefanbuettner2739]

Die Sache mit der Verkokung musste ich an meinem 4 Jahre alten X1 2.5D leider auch schmerzlich erfahren. Nach kurzer Autobahnfahrt haben sich die Ablagerungen in der Ansaugbrücke entzündet und diese Komplett zerstört. Abfallende Teile haben dann noch den Motor ruiniert. Alles Sche.... Auch wenn ich nicht vom Fach bin, schau ich Euro Viedos immer wieder gerne :-) Macht weiter so Jungs !

[@MagicKaputt]

Jürgen ist in letzter Zeit richtig gut gelaunt, das freut mich!!! 👍

[@DennisMeier911]

16:25 Die Brücke muss nicht neu, es gibt eine Lösung die zwar etwas Zeit beansprucht dafür aber nahezu kostenlos ist um das Problem zu beheben! Man muss die Ansaugbrücke in eine große Plastikwanne legen, mit Wasser auffüllen und herkömmliches Rohrreiniger Granulat dazugeben, einige Flaschen natürlich! Hin und wieder Mal umrühren oder eine Pumpe ins Wasser stellen damit das Wasser in Bewegung bleibt. Das ganze lässt man dann einen Tag lang in der Suppe liegen und spült anschließend mit klarem Wasser nochmal durch. Das ganze evtl. nochmals komplett wiederholen. Spätestens dann sieht die Brücke wieder aus wie neu mit Materialeinsatz von 15€. Wenn die Drallklappen Lose waren kann man diese auch einfach entfernen und das Loch welches zum Drallklappensteller führt mit einem Stopfen verschließen. Meine Ansaugbrücke sah ähnlich schlimm aus, habe es genauso auf diese Weise gereinigt und fahre nun schon 2 Jahre ohne jegliche Probleme damit herum.

[@Nichtswert]

Warste denn mit einem Endoskop in der Brücke und hast alle Winkel begutachtet? Der Reiniger bringt nix, wenn das Zeug festgebacken in den kleinsten Winkeln sitzt. Das wars du gemacht hast, war nur grob, aber niemals für die Dauer. :)

[@DennisMeier911]

@@Nichtswert Ja tatsächlich, habe damals alles genau kontrolliert und den Vorgang auch 2x wiederholt mit permanter Umwälzung vom Wasser. Die Brücke war astrein sauber, wie neu, auch von innen! Der Rohrreiniger hat das Zeug selbst in den tiefsten Ecke komplett aufgelöst. Bei mir war es nicht ganz so krass wie im Video aber notfalls wiederholt man das ganze eben mit frischem Wasser. Immer noch günstiger als die neue Brücke, die liegt mit allen drum und dran bestimmt bei 1000€.

[@schwarzerune3125]

Danke, das ist wirklich mal einen Versuch wert. Werde ich im Hinterkopf behalten.

[@tobiasherrmann5817]

Ja, kann man auf jeden Fall reinigen Groben Rotz entfernen Wanne mit Diesel, oder Backofenreiniger - alles über Nacht einweichen und den Rest dann mit Bremsenreiniger... Gibt genug YT Videos zu diesem Thema...

[@M4K1M4K1]

Und wohin mit der Ruß-Chemie-Brühe ??

[@tramfahrermd]

geile Sache mit der Kunststoffreparatur. !!!! DANKE DAFÜR das habe ich ewig gesucht

[@andreaspolke348]

Hallo liebe autodocs. Ihr habt mir einen echt super tip mit dem petec gegeben. Vielen vielen Dank dafür. Grüße aus dem Harz

[@ulffischer4172]

Wenn man bedenkt, das die PeTec Matte unter dem Tropfsieb 30 Euro kostet (sofern eine reicht), hätte ich dann doch eher eine Schüssel ohne Löcher gekauft.

[@zivofreeman]

😂

[@svenvater6867]

Ja, das stimmt. Da die Matte aber in der Firma am Lager ist, kann man es so machen 😜

[@obra09]

Ja, 10 Euro bei Obelink 🤣

[@perprehm401]

😂🤣😂

[@coltseavers777]

Die Wohnmobile der beiden müssen ja finanziert werden ... 😇

[@Quasimodo-lx5tx]

Servus zusammen, Wieder einmal ein interessantes Video. 😉 Muss jetzt aber mal in den Klugscheißermodus. Bei allen Klebetechniken gilt, ERST entfernen und dann aufrauhen. Den andersrum besteht die Gefahr, das man vorhandene Öle, Fette, Schmutzpartikel, etc... in die Klebefläche einarbeitet und die Klebung nicht richtig hält, bzw. sogar undicht wird ( wo Dichtigkeit von Nöten ist ). * Klugscheißermodus aus* Macht weiter so und bleibt gesund. 👍👍👍

[@menschheitsfamilie2499]

Danke für euer schönes Video, bleibt gesund und alles wird gut LG silvia aus Italien

[@Jabo1973_]

Danke Docs bleibt gesund 😷

[@b.2693]

Das ist Werbung, die zu eurem Kanal passt und den Zuschauern auch was bringt👍

[@michaeliller2421]

Naja also Glasfaser im KfZ Bereich ist ja jetzt alles andere als neu, gut diese Matte ist bereits mit Harz und Härter getränkt nur das es da einfach mit UV aushärtet.

[@CyberlightFG]

Find ich viel besser, als was anzurühren.

[@MOtt-wu3nw]

Sehr tolles Video. Freitag ist gerettet! 😄

[@olafhackenberg6192]

Geiles Zeug zum Reparieren! Danke fürs Zeigen.

[@58helfy]

juhu die docs zum frühstück :) erst mal an alle bleibt gesund :) danke an die docs für einen interessanten beitrag wieder :) grüße aus berlin :)

[@dennisvorsthove9095]

Man hätte ja mal die neue und die alte Ansaugbrücke wiegen können wäre ja mal interessant wie viel da drin sitzt !!

[@jayjoejones5647]

Also wenn solche Verkokungen technisch die neue "State of the art" sein soll - egal ob Selbstzünder oder Otto - dann fahre ich lieber weiterhin meinen alten Saugrohrbenziner...

[@benschueler820]

Das tue ich auch weiterhin. Bei den Saugrohrbenzinern habe ich sowas noch nie erlebt. Da sieht man wieder mal, dass neu und topmodern oft nicht besser ist. Ich hoffe mein guter Benziner mit ausgreifter solider Technik hält noch lange durch. Denn bei der Zukunft des Autos muss einem fast Angst und Bange werden.

[@derwerkstatthund1461]

Ich nutze auch viel Petec, die Matte habe Ich noch nie ausprobiert, nun hole ich mir die mal.. danke für das video

[@simsinchen]

Ihr seit die besten weiter so ich freue mich jedes mal aufs neue wenn ihr ein neues Video hochlädt

[@xXPicardXx]

*seid

[@sailingawayhhde]

Die Aussage bei 17:00 ist falsch. Wenn die Ansaugbrücke durch Kohleablagerungen immer mehr verstopft und dadurch immer weniger Luft durchlässt, kann am Ende trotzdem nicht weniger Luft rauskommen, als am Anfang reingedrückt worden ist. Die Luftmasse/Zeit ist an jedem Punkt in der gesamten Luftleitung gleich, es sei denn, sie ist undicht. Der Luftmassenmesser misst also immer den korrekten Wert und das Gemisch wird nicht fetter. Es kommt auch vorerst nicht zu einem Leistungsverlust, weil der geringere Querschnitt der Luftleitung durch eine größere Strömungsgeschwindigkeit ausgeglichen wird. Zu einem Leistungsverlust kommt es erst, wenn die bei Höchstdrehzahl erforderliche Luftmasse nicht mehr erreicht wird. Dies geschieht, wenn der Turbolader nicht mehr in den Bereich kommt, wo er gedrosselt wird.

[@stefan514]

Ab und an werden die Kenntnisse halt mal überschätzt und Zusammenhänge aus Halbwissen zusammengebastelt. So ist das bei vielen KZbinrn 🤷🏼‍♂️

[@sailingawayhhde]

@@stefan514 Das würde ich bei den Autodoktoren nicht sagen wollen, die wissen eigentlich immer was sie tun und gehen, im Gegensatz zu vielen anderen KfZ-Mechaniker/Mechatronikern sehr analytisch vor. Aber jeder macht mal Fehler oder irrt sich ganz einfach mal. Darauf wollte ich hinweisen.

[@hansjochen6257]

Das Kraftstoff/Luftverhältnis wird innerhalb der Regelgrenzen von der DDE bis zu einem bestimmten Versottungsgrad angepasst,allerdings auch nur bis zu einem bestimmten reduzierten Querschnitt.Kann man mit einer Drossel selbst simulieren.(dünne Edelstahlplatten mit unterschiedlich verringerten Einlaufquerschnitt)

[@sailingawayhhde]

@@siggie.4525 Es geht um die Aussage, dass der Luftmassenmesser einen geringfügig falschen Wert liefern soll, wenn die Ansaugbrücke durch Ablagerungen verengt ist, so dass mehr Diesel eingespritzt wird und dadurch die Rußbildung erhöht wird. Diese Aussage trifft aus physikalischen Gründen nicht zu. Wenn Dir das als Laie zu kompliziert ist, dann nimm diese Aussage entweder einfach mal hin, oder beschäftige Dich mit Bernoulli und Venturi, um die Physik dahinter nachvollziehen zu können. Das ist nicht so kompliziert. Ich habe auf den Irrtum in dem Video hingewiesen, weil eine neue oder gesäuberte Ansaugbrücke leider nicht zu einer geringeren Rußbildung führt. Daher ist es, ebenfalls entgegen der Aussage im Video, notwendig, den Luftmassenmesser zu prüfen und ggf. zu tauschen, weil er als einer der Ursachen für die Verkokung nicht auszuschließen ist.

[@sailingawayhhde]

@@siggie.4525 Hä? Nein!! Auch grob gesagt stimmt es eben nicht, was Holger gesagt hat, ganz im Gegenteil. Wenn das grob richtig gewesen wäre, hätte ich das nicht kommentiert. Sorry... Die Verengung des Luftquerschnittes führt NICHT zu einem falschen Messergebnis vom Luftmassenmesser und in der Folge auch NICHT zu einer zunehmenden Verkokung. Und ich finde diesen Hinweis wichtig, weil die Ansaugbrücke mehrere hundert Euro kostet und und ein Austausch, wegen ein bisschen Verkokung, nichts bringt. Leider ist es so, dass viele Werkstätten bei AGR's und Ansaugbrücken mit Ablagerungen viel zu schnell und teilweise als allererste Maßnahme den Austausch empfehlen bzw. durchführen. Das ist in vielen Fällen rausgeschmissenes Geld, solange man nicht die wirkliche Ursache dafür findet, warum ein Dieselmotor mehr rußt als normal.

[@Alex-zq1jj]

Hallo liebe Autodoktoren, tolles Video und top Erklärungen dazu. Macht Ihr auch BeDi Reinigung chemisch für Diesel oder Benziner ? Vielleicht könnt Ihr zu dem Thema mal ein Video drehen. MfG aus Lübeck

[@andimurer4146]

Hallo AUTODOKS !! Gerade jetzt in dieses schwierigen Zeit in unserem Leben, möchte ich der ganzen AUTODOK-Familie und alle die mit euch trotz der KARINA ZEIT zur Arbeit kommen, ein GROßES Lob aussprechen und einfach mal, DANKE SAGEN🛠👍!! Euer Humor ist wie immer noch unschlagbar 🤣😂!! Macht weiter so und bleibt alle GESUND !! Einen Gruß von Herzen aus Vorarlberg, am schönen Bodensee, von Andi..🚙🚗🚘👍👍✌✌..

[@schauermatthias1845]

Super ich schaue euch gerne u immer

[@scriptureexamined4664]

Die Ansaugbrücke - das Saxophon der BMWs. XD

[@tobiasw83]

Danke für den Tipp mit dem Kleber. 🙃

[@oneair2]

Man sieht das es verschiedene Videos sind. Achtet mal auf die Westen! Klar ich weiß es wird einiges an Material gedreht und durch Corona jetzt bestimmt weniger... nur so am Rande. Macht weiter so ihr seit Top!

[@ich9882]

Diese Klebematten habe ich schon an einer Motorradverkleidung ausprobiert, ist echt genial

[@wernator4412]

Petec Produkte sind super! Rost-Schock ist top! Preis Leistung stimmt auch!

[@VentoVr61987]

Wenn ich Plastik reparieren muss, nehme ich meistens den Lötkolben und Schmelze es von hinten zusammen, nimm immer das Plastik von den Kennzeichenhalterungen, das ist schön weich und funktioniert echt gut! Aber die matten sind echt super, werde ich mal ausprobieren! 👌🏼🙋🏻‍♂️

[@doriankurzhals7272]

Jeden Freitag immer wieder schön euch zum Abschluss der Woche bei der Arbeit zu zuschauen ;) Vielen Dank für die wirklich tollen Videos

[@Peter-qb8yu]

Hallo liebe Autodoktoren, wie immer super Video. Wie ist eure Meinung zu Premium Diesel/Benzin ? Kann man damit Verkokung vermeiden oder entfernen ?

[@Crafty266]

Kann den beiden mal wieder jemand Bier senden? Die schnüffeln mir in letzter Zeit zu viel Klebstoff.

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

NOCH ist Kölsch nicht ausverkauft .. 🤣

[@chricsif]

@@brandschutzerderrwa-mann3879 Ist aber kein Bier. :-P

[@SpiDey1500]

@@brandschutzerderrwa-mann3879 Das kommt doch ausm Wasserhahn :p

[@Spreddig]

So sehr ich die Doktoren liebe, aber mitttlerweile Gier nach Geld? Bin enttäuscht.

[@Spreddig]

Die Autodoktoren sollen ohne Ende Geld bekommen...auch gerne für Nebenbeiwerbung. Aber direkte Werbevideos sind ja wohl das Letzte!

[@tobias5723]

Interessant wäre es warum die Glühstifte vom 525d unterschiedlich lang sind ? :D

[@PM-wt3ye]

Da hat sich halt eine längere mit ins Bild geschlichen :D

[@matthias.g5454]

Kurzes Update Das petec Patch scheint ja ziemlich geil zu sein. Werd ich mir auch kaufen. Bin begeistert was für große Flächen man damit machen kann irre.

[@wartberg111]

Tolles Zeug das werde ich mir auch besorgen

[@stephanbode548]

Da ich mich beruflich mit Faserverstärkten Kunstoffen befasse (GFK, CFK): fürs Kleben muss die Klebefläche sehr sauber sein und die notwendige Oberflächenaktivität haben. Daher funktioniert Kleben nicht immer. z.B. Polyethylen(PE)Polypropylen PP, Polyamid PA lassen sich nur nach entsprechender Oberflächenaktivierung kleben. ( Corona, Plasma). ...

[@GibsonVienna]

Er hat Corona gesagt!

[@Smok_HB]

@@GibsonVienna Ich wusste es ist eine Verschwörung. 😤

[@stephanbode548]

@@Smok_HB Für alle die wissen wollen was eine Corona-Behandlung ist: de.wikipedia.org/wiki/Koronaentladung

[@hasse7487]

Danke from Sweden

[@MrTorre05]

Hier auch 😉

[@Crafty266]

Petec ist geil!

[@matthias.g5454]

Wie geil ist das denn neues video

[@stefan514]

Werbung gerne, wenn sie euch hilft und zum Kanal passt. Fast 14 Minuten sind aber echt min 10 Minuten zu viel 🤷🏼‍♂️😅

[@heizerbirne5892]

Und auf einmal keine Rede mehr von der Schweissnaht aus der Tube von damals.

[@ulffischer4172]

Ja es ist viel aber es ist ja keine nervige Werbung sondern auch eine Reparatur. Außerdem vielleicht für den einen oder anderen ganz interessant.

[@msok05]

Wieso schneidet ihr die Saugbrücke nicht auf und klebt sie dann wieder mit eurer tollen Matte wieder zusammen 👍

[@ghostboy5027]

Weil der Motor warm wird und durch die Wärme wird die Matte weich

[@michaeliller2421]

@@ghostboy5027 Wenn GFK ausgehörtet ist wird es nicht mehr weich

[@iwd1705]

@@michaeliller2421: Ist das denn GFK? Die Frage bleibt ja dennoch, ob der Klebstoff wärmeresistent ist bzw. wie lange er es ist. Es ist und bleibt Klebstoff und der hält bekanntlich meistens nicht ewig. Das Zeug klebt ja nicht von selbst, sonst würde es die andere Seite ja auch tun.

[@Popk1ller]

#Gurkenprinzip 😅

[@michaeliller2421]

@@iwd1705In der einen einstellung kann man auf der Verpackung GFK lesen also ja es ist GFK. Die haben einfach die Matte/n bereits mits dem Harz getränkt und der Härter ist UV Aktiv. Wenn es dann ausgehärtet ist macht Wäre auch nichts mehr aus, es behält die Form. Zu heiß darf es aber nicht werden sonst kann es auch abfackeln, Sonnenlicht oder die Abwärme welche auf der Mtorhaube ist schadet nicht, direkt am Motor ist es zu heiß :-)

[@andrewdaniels8998]

Wie sich Holger das "Parfüm Brakwater" hinter die Ohren tupft und dann sagt: "da freut sich aber heute mein Hund". Ich hab mich weggeschmissen vor lachen. Sowas musste bringen, einmalig!

[@joachimzegke9301]

ja - Daumen hoch...es hat gefallen...besten Dank nach Kölle...

[@DennisMeier911]

18:00 Bei den N Motoren von BMW regeneriert der DPF auch ohne Glühkerzen bzw. mit defekten Glühkerzen. Bei BMW gibt es die Sollbedingung Glühkerze i.O. nicht. Es muss nur genügend Sprit im Tank sein und eine gewisse Betriebstemperatur erreicht sein.

[@KarstenFriedrich]

@@jeremiajacksonsr.6053 Richtig, da die Kühlwassertemperatur über 75°C liegen muss und BMW keine Anzeige der Kühlwassertemperatur hat, ist dieser Defekt und Folgedefekte für den normalen Endanwender nicht sichtbar. Schuld sind entweder Hauptthermostat, AGR Thermostat und eventuell sogar der Getriebewärmetauscher. Wenn alles passt (Temperatur, Tankinhalt und keine abgasrelevanten Fehler im Fehlerspeicher) regeneriert der DPF beim BMW, auch mit defekter Glühkerze.

[@enzolorenzo2589]

Ist beim 3.0TDi von Audi auch so. Ich fahr schon 6 Jahren mit einer defekten Glühkerze 🤷‍♂️

[@dirkd.7824]

Holger, lass doch bitte, bitte den Jürgen auch mal mehr erzählen und richtig ausreden!! Das wäre schön. Danke dafür.

[@donnervogel0187]

@@testetester6646 Dummheit redet. Intelligenz schweigt.

[@dirkd.7824]

@@donnervogel0187 Kritisch, aber freundlich ist nicht so deins, oder??!

[@donnervogel0187]

@@dirkd.7824 Sehr abhängig von den jeweiligen Situationen oder den Personen. Wenn ich immer und immer das gleiche wahrnehme dann ärgert mich das maßlos. Auch an mir. Ach ja, fast vergessen: Like von mir.

[@OfficialXtraload]

Das geht mir doch jahrelang am Nerv, dass der Holger den nicht ausreden lässt.. und der Jürgen schweigt einfach..

[@Neneneneneneneneneja]

Der lässt ihn nie richtig ausreden. Schon immer.

[@DerHobbist]

Coole Sache , der PowerPatch !!! Datt muss ich mir besorgen , EURE Werbung ist stets hilfreich .... Ob nun dieses Jahr die Wohnmobile auf große Fahrt gehen ( dürfen ) , ein Shutdown lässt sich da nicht einfach mit Kleber flicken .....

[@user-ep3ie1gn3g]

10 Minuten werbung ist schon ein wenig viel, macht doch in jedem Video nur 2 min statt 1 mal 10 Minuten, ansonsten bester Kanal bei dem man wenigstens was lernen kann. Macht weiter so💪💪

[@nlsfan9561]

Habt ihr bei den 5er auch die Einlasskanäle gesäubert? Wallnußblaster o.ä.? Die Brücke lässt in Bad (Mörtelwanne + Rohreiniger usw) reinigen, dauert aber ein wenig, bis sich das Zeug komplett ablöst.So kann man sich die über 600€ für die neue Brücke sparen.

[@noplan1185]

24h x 100€ Stundenlohn=2400 ohne Ein- und Ausbau 😆

[@jurgenalderan3032]

Schon mal gemacht ging sehr gut .Der aktuelle preis für die "Ansaugbrücke" beim Freundlichen ist ca 1000 €!!

[@Nosferatu295]

Petec fand ich in der Anwendung nicht so gut.und 13 min dafür.🎉13:30 ist die Präsentation vorbei

[@MrMate91]

Dank euch, brauche ich mir nur bei Kiesow Ersatzteile mit Riss/Dellen/Bruch fürn Taschengeld kaufen und dann mit PowerPatch fixen :D

[@andreasx5919]

Danke!

[@excalibur360]

Video beginnt bei 13:33

[@andreasfuchs896]

Die Werbung ist aber sehenswert...

[@Darklanmaster]

Danke, 13:33 Lebenszeit gespart! :)

[@excalibur360]

@@andreasfuchs896 Ansichtssache. Ein kleiner Hinweis auf das Produkt hätte auch bewirkt, dass potentielle Kunden darauf aufmerksam werden. Wenn aber fast die Hälfte des Videos aus Werbung besteht, ist es doch schon leicht nervig. 😉

[@RamBoZamBo123]

Ich kannte das Produkt nicht, fand es interessant, unterschied sich jetzt auch nicht so recht davon was sonst hier so gezeigt wird, sie reparieren halt irgendwas.

[@excalibur360]

@@RamBoZamBo123 Mit dem Unterschied, dass hier gezielt geworben wird. Die sonstigen Tätigkeiten der Beiden beziehen sich auf ihren Alltag in der Werkstatt, und das empfinde ich doch als sehenswerter, als diese gezielte Werbung, dann auch noch in dieser Länge.

[@9luke0]

Also ich habe die Brücke bei mir vor über zwei Jahren selbst gereinigt (Grill Reiniger, Backoffenreiniger etc) und habe bisher, nach etwa 40tkm noch keine Fehler.

[@Christian-zl3ij]

Super Tipp super Produkt

[@warock11]

Das Zeugs von oetec ist echt nice,nutze auch vieles von detec angefangen vom normalen Sekunden Kleber bis hin zu den schweiskleber alle 3 schraubensicherungen zu den matten von petec. Ölfleckentferrner ist auch top. Saß damals an der Quelle, nun leider nicht mehr. Aber super Produkte

[@Harry-em4mw]

Stellt ein Bautrockner in Auto wirkt Wunder😎aus eigene Erfahrung

[@X25_Networking]

Wie bei Manta Manta...

[@FabFunty]

Ich hatte auch eine Malaguti Ronco 25 👍🏼😀

[@michaelengel3407]

Unvergessen !

[@vmin6492]

@@michaelengel3407 und ich eine Cavalcone LTD 6-Gang

[@vmin6492]

die Fifty war auch sehr cool was waren das Zeiten heute sind sie platt

[@michaelengel3407]

@@vmin6492 Herrliche Zeiten.

[@vmin6492]

? Ansaugrohre? es gab nur eins

[@z.m.5612]

Der Powerbond von Petec ist auch geil.

[@kevinfrank2690]

Jörg und Holger macht weiter so eure Videos sind richtig klasse und interessant

[@siegfriedkleinz3793]

ABS kann mann wunderbar mit einen Lötkolben verschweißen und zur Stabilität noch Draht mit einschmelzen, aber die Pads sind echt klasse.

[@LLS21]

Wodurch entsteht denn genau diese starke Verkokung? Ist dieses Problem Fahrstil-unabhängig? Tolles Video!

[@brennhurenfahrer8902]

Das ist technikbedingt und kommt durch das Abgasrückführungsventil. Das wurde eingeführt um Umweltauflagen der EU (Abgaswerte) zu erfüllen. Das in die Ansaugung zurückgeführte Abgas führt aber logischerweise leider zu den gezeigten Verkokungen der Ansaugung.

[@stefank.9660]

Verkokung ist genau genommen falsch, denn diese findet erst bei Temperaturen über 800°C statt. Sprich: Im Motorinneren, Ventilbereich. etc. Hier sind es Ablagerungen durch diese motorinterne Verkokung. Deren Entstehungen sind hier gut erklärt: rs-klinik.de/die-verkokung/ Viel Kurzstrecke und Fahrten im Teillastbereich fördern diese Ablagerungen.

[@mathiasklose6814]

Durch das AGR Ventil wird ein Teil der Abgase wieder in den Ansaugtrakt geleitet,und dadurch verkokt das.Dieses AGR Ventil verkokt auch gerne und funktioniert dann nicht mehr richtig,oder fällt total aus.

[@iwd1705]

Das allergrößte Problem fängt beim Kraftstoff schon an. Diesel verbrennt halt einfach mit deutlich höherem Rußanteil im Vergleich zu Benzin. Gas (z.B. LPG oder Erdgas) sind dann nochmals um Welten besser als Benzin in der Beziehung. Ruß (=Kohlenstoff) ist eben ein Feststoff und der lagert sich je nach Partikelgröße und Geschwindigkeit des Abgasstroms irgendwann ab. Vorzugsweise dort, wo das Abgas gebremst wird (sprich an Leitungsbögen oder -übergängen). Umgehen kann man es quasi nur, indem man in Lastbereichen fährt, in denen das AGR-System nicht arbeitet wie z.B. Autobahnfahrten bei hoher Geschwindigkeit, weil dann der ganze Kram hinten rauskommt. Man könnte auch die Konstruktion ändern und das Abgas bei modernen Autos erst nach dem Partikelfilter zurückführen. Dann würde aber der Filter früher verschleißen, was sich negativ auf die Wartungskosten auswirkt. Das wiederum will die Industrie nicht, weil es sich bei Flottenkunden schlecht verkaufen lässt.

[@AKOthePERSIANkiller]

laura < besuch meine kraftsport videos und aber auch gaming streams und videos,,,,,danke,,,, .,

[@klaush809]

Ihr 2 seid einfach nur Super ! 👍👍👍 Danke.

[@hoermy911]

Lob an die Firma PeTec! Hab mit deren System einen Innenspiegel wieder angeklebt! Hat astrein funktioniert und war supergünstig

[@SunnyFLBoy]

ich dachte ihr präsentiert hier einen Teppichkleber.

[@Bmwfan2000]

Agr deaktivieren und keine kopfschmerzen mehr 👍🏽 habs auch immer im winter aus aber im Sommer aktiviert

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

Also ein "erweitertes Thermofenster" .. 🤫

[@sebastianjanke8928]

Das ist ja mal ne Überlegung wert

[@selahattinbalikci5294]

Warum im Winter deaktiviert und im Sommer wieder aktiviert ?

[@Bmwfan2000]

@@selahattinbalikci5294 ohne Agr machts dem Auto nicht viel im Winter aus weil ohne agr herrscht eine höhere Betriemstemperatur, aber im sommer ist das schon nicht verkehrt weil unter anderem die Abgase wieder in der Verbrennung runtergekühlt werden also geringere Betriebstemperatur und bei 40° Außentemperatur und Stop and Go Verkehr im Sommer kann so ein Motor ganz schön warm werden -> Krümmerriss könnte entstehen etc.

[@selahattinbalikci5294]

@@Bmwfan2000 vielen Dank für die Info 👍 , das werde ich auf jeden Fall im Hinterkopf behalten.

[@Esteem53]

Die Abgasrückführung ist wie man beim BMW mal wieder sieht, total dämlich umgesetzt :( Bleibt gesund und macht weiter so. Ihr seid echt Klasse.

[@msok05]

Genau zieh nach Spanien. Momentan ganz starke Idee 👍

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

Vor dem Spätsommer braucht man wohl nicht mehr dran denken , irgendwo größer hinzufahren .. 😢

[@noplan1185]

@@brandschutzerderrwa-mann3879 dann halt kleiner 😁😁

[@martinhofmann2452]

Könnte aber auch "K" aotische "K" fz "K" asper heißen😉 (Spaß muss sein)

[@jochen_schueller]

Haha, hab grad nen Lachflash.. nicht. Edit: Schau mal hier, was Odde23 gepostet hat, das ist ein guter Witz für zwischendurch, schön kurz und genau zur Situation passend. Abkürzungswitze haben keine Pointe, da kommt jeder in 5 Sekunden drauf.

[@chrisw.1457]

"kkk" assoziiere ich immer mit "kühnle, kopp und kausch", einer der ersten deutschen turbolader-hersteller.

[@Daemonarch2k6]

Hobbylose Menschen, die überall "Nazis" sehen, haben auch kein schönes Leben. Da kann man ruhig mal etwas Mitleid haben.

[@tobiaswittenmeier1877]

Nein, wir waren früher nie mit dem Moped beim Friseur :-D

[@hanspeter7018]

Cooles Zeug muss ich auch haben 👍👍

[@Firelord-ry6gg]

+1 Einfach genial, das Paytech. * Das mit dem Kühler ist schon ein teurer Schaden.

[@KaiWirdemann]

Nagellackentferner geht gar nicht... da sind duftstoffe drin und das ölt zurück... da hält nichts drauf. :-) Aceton ist das Männermittel

[@uszre]

Sehr erschreckend wie es in der BMW Ansaugbrücke aussieht 😱🙈 Da würde mich interessieren, ob ein Motor welcher mit Ultimate Diesel von Aral läuft besser aussieht 🤔 Ich tanke nur noch Ultimate 102 und meinem 6 Zylinder geht es besser als zuvor 👍🙏

[@michaeliller2421]

Nennt man auch Placebo Effekt :-) Das es zu 99,999999995 nichts bringt habt AMS schon lange gezeigt

[@sepplmeier6637]

Bei Redhead Zylinderkopftechnik wurde die Sache vor kurzem thematisiert. Die haben festgestellt, dass die Motoren wirklich sauberer sind. Aber nur wenn du Ultimate immer tankst. Bei mir kommt auch nur noch ultinate zum Einsatz

[@michaeliller2421]

@@sepplmeier6637 naja wenn es bei KZbin jemand sagt (egal ob wie gut die sind) MUSS es ja stimmen. Aber glaubt dran, denn dann lohnt die Werbung ja auch .-) Ich mein selbst wenn es ein kleinweig helfen sollte, zahlt man für den selben Schaden auch + den Aufpreis für den Teureren Sprit.... Am Ende bist mit dem Ultimate teurer dran :-)

[@sepplmeier6637]

@@michaeliller2421 Muss im endeffekt jeder selber wissen was er wie wann macht. Ich kann dir auch nur sagen was ich sehe und höre und dann kann ich mir eine Meinung bilden und du dir deine 👍

[@michaeliller2421]

@@sepplmeier6637 Da gebe ich dir zu 10000% recht

[@badbull6910]

21:30 " ... mach mal Mund auf und Augen zu Jürgen ! " 😂 😂 😂

[@mikeremix8025]

Der Peugeot 405 hatte in den 80er jahren stossfänger die hergestellt waren aus einem kunststoff der einfach reparabel war, man brauchte es nur mit der heissluftpistole anwärmen aber ohne zu überhitzen dann verspachteln und wieder kalt lassen werden

[@rindergehacktes7341]

Ach und HG Power Glue ist jetzt out?

[@jens2868]

Tja, man sollte sich halt schon merken für was man Werbung macht...

[@alexfurgy]

Ihr hättet aber auch zum Thema Ansaugbrücke natronlauge benutzen können 😉 Ein Tag einlegen und regelmäßig durchspülen 🙄

[@chakbestm8802]

Alexander Leimpek da wird der Kunde aber wahrscheinlich bei der selben Summe landen und hat ein Altteil. Weil die Arbeitszeit muss auch bezahlt werden

[@alexfurgy]

@@chakbestm8802 also naja, diese Meinung kann ich nicht teilen, einlegen und durchspülen 24h lang abkassieren mit nem Stundenlohn klassischer berechnungssatz, kann ich mir schwer vorstellen. Kein Mensch würde 24 Stunden abkassieren. Das mit dem Altteil ist ein Argument, aber Natron löst alles.

[@marcuskruger5324]

Hans Jürgen: "Komm, wir bringen die Ansaugbrücke zu Rheinbraun um die Ecke"😅😂😂. Geiler Spruch. Wie immer eine weitere Top-Folge von euch. Macht weiter so.

[@lieberfreialsgleich]

An der Verkokung kann man präventiv was ändern. Bei BMW kann man nämlich die Agr Rate per Software einstellen. Man kann die Abgasrückführung weitgehend elektronisch deaktivieren, dann kommt dieses Problem nicht. Haben wir am e60 535d und am f11 530d von Anfang so einstellen lassen. Angenehmer Nebeneffekt: der Verbrauch geht 1 Liter runter und das Öl bleibt sauberer. Machen übrigens auch fast alle Tuner so.

[@saim666]

Da hätte man die Ansaugbrücke mal neu und alt wiegen müssen. Wäre ganz interessant gewesen. Das mit dem „KKK“ ist leider einfach nicht gut gewählt.

[@heavyweight6440]

Die N57-Ansaugbrücke muss man in so einem Fall nicht zwingend tauschen! Bevor man das tut würde ich die Reinigung der Ansaugbrücke mit einem AGR-Reinger oder sogar Backofenreiniger empfehlen. Kostet nicht viel Geld und ist eine gute Alternative zu xxx€ für eine neue Ansaugbrücke - hier ja eher eine Saugrohr.

[@j.j2029]

Wollte ich gerade auch schreiben - so ein Quatsch, wieso eine neue asb kaufen. In eine warme lauge die Brücke reinlegen - vorher das grobe mit einem backofenreiniger entfernen. Wasch pulver geht auch - oder Toiletten rohr frei geht auch.

[@radwanderer6165]

Keine Ahnung, wie der Patrick-Basti und seine Firma das macht, aber das ist der einzige Kanal, auf dem Standbilder (wenn ich mal eben Pause drücke, um mir'n Bütterken zu machen) exakt die gleiche hohe Qualität wie das laufende Video (Foto-Qualität) hat und dennoch ruckelt oder laggt nichts beim Abspielen :-))

[@bohriss]

Sehr wichtig bei den BMW Glühkerzen Steuergerät auch seine Plusleitung gleich mit zu ersetzen. Diese entwickelt über die Jahre durch ständige Vibrationen enorme Übergangswiderstände. Und bei dem Dampf der da anliegt, wird es am Steuergerät sehr warm. Deswegen am besten immer mit neu, dann hällt das neue Steuergerät auch etwas länger. Kostet bei BMW ca 28€

[@heavy-metal-user]

Golf mit Fehlercode 4711 - echt Kölsch Stinkewasser😂

[@heavyweight6440]

Bei den BMW Diesemotoren kann man die AGR-Rate anpassen. Damit sowas nicht passiert, sollte man das machen. Die Abgaswerte verändern sich minimal bis gar nicht, die Verbrennungstemperatur steigt etwas, dadruch auch weniger Ruß, also weniger DPF-Beladung.

[@humpalumpus5435]

Agr am besten gleich softwareseitig deaktivieren bzw. Ausprogrammieren lassen, dann gibt's auch weniger Reparaturen.

[@Michael-HB70]

@@humpalumpus5435 250.000 km mit meinem Focus tdci, dank abgeschalteten AGR ohne Ruß Probleme.

[@iwd1705]

@@Michael-HB70: Auch noch schön öffentlich breittreten, wie asozial man sich verhält. Fein. Kauf Dir 'ne Karre ohne AGR und zahl dann ehrlich den dafür fälligen Steuerbetrag. Ist nicht so, dass das nicht gehen würde oder verboten wäre. Aber lieber schön mit VW auf eine Stufe stellen und die Allgemeinheit bescheißen, sich dann aber über die "bösen" Konzerne mockieren, obwohl man selbst seine Mitmenschen bescheißt. Wenn Du ein Statement setzen willst, fahr einen Escort Diesel. Kein AGR. Kostet halt mehr in der Steuer und darf nicht nach Stuttgart. Aber wer will da schon hin?!

[@heavyweight6440]

@@humpalumpus5435 Tja, nur ist das leider illegal und kann zu Schäden führen. Mit Pech kann der AGR-Kühler reissen - passiert gerne bei den F10/F11. Wie IWD schreibt ist das ganze Steuerhinterziehung, weil die Abgaseinstufung des Autos nichtmehr stimmt. Demnach fällt eine Auto gerne mal in Euro 2 oder tiefer. Das Anpassen der AGR-Rate verändert nur den Frischluftanteil. Ich halte das für sinnvoll, da die Abgaswerte innerhalb der Messtoleranz bleiben, der Motor aber weniger Ruß produziert und man der Verkokung der ASB vorbeugt.

[@iwd1705]

@991 WEC: Du bescheißt den Steuerzahler und das sind wir alle! Dasselbe wie bei VW auch. Tu was Du willst, aber halt zumindest die Klappe und mach nicht noch den Dicken bei solchen Aktionen. So nach dem Motto "das anonyme Internet kann mir ja nix". Erzähl das mal dem für die Steuer zuständigen Amt oder Deinem TÜV-Prüfer. Ich hab nix für Betrug übrig. Aber noch weniger für Leute, die damit dann auch noch hausieren gehen, statt einfach froh zu sein, wenn's keiner merkt.

[@Ishjarta]

Bei der Masse an Verkokung kann man ja neue Kohle-Brickets pressen 😂

[@oliverfeldmann9339]

Super wieder was gelernt vielen Dank

[@Waldratte1]

Tach ihr Lieben 👋 Jürgen der neue MacGyver 😂 also ich nehm zum Kleben Teroson Kraftkleber (Achtung Werbung) 😅 schönen Tag an euch hier 😁 Liebe Grüße an alle Fans aus Niederbayern

[@Michael-yy9dy]

Hallo, es gibt ja diesen Ultimate Diesel von der blauen Tanke :D kennt ihr sicher Allerdings würde ich gerne mal wissen was ihr dazu denkt, weil es soll ja kein Bio anteil enthalten und Klar sein. Dadurch soll die Einspritzanlage und auch der Dieselpartikel sauberer bleiben und nicht so verkoken. Was haltet ihr von den Diesel?

[@RockiMulti]

Diesel, nicht Sprit. sry konnte nicht widerstehen 😂:*

[@Michael-yy9dy]

@@RockiMulti jo oder diesel eher :D werd ich bearbeiten im text

[@RockiMulti]

@@Michael-yy9dy war ja nur Spaß, hätte das auch so geschrieben, weil ihrgenwie sagt mans ja so 🙈

[@Michael-yy9dy]

@@RockiMulti jo so ist es :D

[@marcel1978]

Früher hat man Prestolith = (polnischer Zinn) genommen, das war dann auch gut bis zum nächsten Tüv

[@chrisw.1457]

malaguti fifty: eine legende! damit warst king der mofahrer!

[@michaelengel3407]

Ronco !

[@PropperNaughtyGeezer]

Ich habe AGR bei mir raus programmiert. Zeigt dann auch kein Fehler mehr an und schont den Motor.

[@simplesimson1]

ganz aus oder nur Frischluftrate nach oben? Welcher Motor denn und wie viel bist du damit gefahrn? Es schont den motor ja eigentlich nicht, sondern nur den Ansaugtrakt. Die Zylinder freuen sich über die warme Luft, denn dein Motor wird mit AGR schneller warm und du hast dadurch schneller Betriebstemperatur und somit längere Zeit dein Öl in Betriebstemperatur. Das bringt mich zum wichtigsten Punkt, hast du deine Aufwärmzeit des Öls davor und danach protokolliert (Im stand warmlaufen lassen und zeit messen bis Öl auf 100°C ist?) Danke falls du dir die Zeit für eine Antwort nimmst. Ich überlege auch was ich machen soll mit meinem AGR

[@PropperNaughtyGeezer]

@@simplesimson1 Ist ein 1,9 TDI PD. Nach Deiner Frage denke ich, daß Du einen Benziner fährst. Da habe ich echt keine Ahnung von und von modernen Autos auch nicht. LMM ist ja da eigentlich existenziell. Der war schon vom Vorbesitzer beim Eko-Chipping (wo verrate ich aus Datenschutzgründen nicht), weil man diesen Chip noch überschreiben konnte. Der hatte also eine veränderte Software, bzw. die Originalsoftware mit geänderten Parametern, sonst alles original. Ging eigentlich hauptsächlich um das ekelhafte Turboloch beim 2001er. Der 2004er hatte das ja schon serienmäßig nicht mehr. Hat MFD2 (5,2l/100; MFD1 schon 4,3l/100 geschafft) spontan einen Liter weniger verbraucht und Drehmoment ab 1100U/min statt erst bei 3000U/min. Optional konnte man in der Programmiersoftware LMM und AGR raus X-en lassen. Dann übernimmt der wohl die Kennfeldwerte, wenn der meint, daß Du so etwas nicht verbaut hast. Gibt nämlich auch Motoren, die das nicht haben (Baumaschinen, Aggregate, Varianten fürs Ausland). Ein Dieselmotor braucht das nicht. Hat aber auch nur gelbe Plakette, mit Kat aber ohne DPF. Nach Hannover kann ich damit nicht aber wer will da auch schon hin? Ist ein Turbodiesel. Da ist kalte Luft kein Thema und schnell warm wird der eh nicht. Hat aber Standheizung und Öl/Wasser Wärmetauscher. Die Temperatur habe ich nicht protokolliert. Der hat seit dem über 100.000km runter. Ist jetzt ungefähr bei 260.000. Dem machen nach Jobwechsel jetzt eher die Kurzstrecken zu schaffen. Der 2004er war ganz schön zugekohlt, incl. Einlassventile. Das kann gar nicht gut sein. Wenn die irgendwann nicht mehr richtig schließen, brennen die durch. Ist auch ein Problem bei Benzin-Direkt-Einspritzung. Die Arbeiten wohl auch an einer Kombilösung. Der andere war eigentlich relativ sauber. Gut von Turbo und der Entlüftung kommt auch immer etwas Öl in den Ansaugtrakt, aber das Meiste bleibt im Ladeluftkühler. Manche bohren den ja deshalb unten an, damit das Öl raus kann. Der ist jetzt 20 Jahre. Korrosionsschutz war wohl damals gut. Ist ja kein Mercedes aus dem Jahr. Solange der fährt, fährt er, wenn nicht kommt ein E-Auto oder Hybrid. Mit so einem Schicki-Micki-Diesel mit einem halben Chemiewerk im Abgastrakt und vollgestopft mit Bauteilen von Billigzulieferern gehe ich nicht mehr an den Start. Die haben heute Probleme, die in den 90ern schon kein Thema mehr waren.

[@djangoreinhardt1755]

05:40 Eine Insel...

[@frankmiss5222]

😂😂😂...wo denn?😉

[@manfredmespe5361]

Kann man dem verkoken irgendwie vorbeugen. Wenn ja wie oder mit was? Danke für eure Videos . Manfred

[@christians2957]

Zu dem BMW. Ich habe meine Ansaugbrücke schon zweimal reinigen können.Als Reiniger funktioniert erstaunlicherweise NaOH (Natronlauge) + Vollwaschmittel sehr gut. Hierdurch wird der Ölanteil verseift, und der Rußanteil verliert die Bindung, und kann z.B. von Waschmittel aufgenommen werden. NaOH gibt's in reiner Form sehr billig in der Drogerie als Rohrfrei. Über Nacht in eine Wanne einlegen und am nächsten morgen sieht die Brücke wie neu aus.