소비자와 정비사가 동시에 고통받는 고장 1위

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제이특공대 : 수입차 정비 전문

Күн бұрын

Пікірлер: 109

@DASA_69 3 ай бұрын

공대 출신입니다. 에어컨의 원리에 대해서 아주 쉬운 열역학 강의처럼 잘 설명해주셨네요.👍👍

@류승혁-x3t 3 ай бұрын

교수님도 이렇게 쉽게 설명해주시진 않았는데 5분만에 개념 잡기엔 충분하네요

@다요다요다요 3 ай бұрын

에어컨 설치 기사입니다 정말 놀라울 정도로 에어컨 기사인지 차량 정비사 인지 알 수 없을 정도로 완벽한 설명이었습니다 너무 멋지십니다

@케로로-k7u 3 ай бұрын

하이브리드 에어컨 라인 점검시에 아시겠지만 냉매보충기를 따로 써야합니다 하이브리드 및 전기차 콤프레샤 오일은 POE오일로 절연오일입니다 혼용을 하면 안되기때문에 보충기를 따로 쓰라고 합니다 자동차정비를 좋아하고 생업을 하는 사람으로써 좋은 정보 항상 부탁드리겠습니다

@이재형-c7k 3 ай бұрын

교본을 하나 만드신 것 같아요 매우 아주 유익한 영상 고맙습니다

@snowwhitehay1295 3 ай бұрын

방금 김포점 다녀왔습니다. 설명을 너무 친절하게 잘 해주셔서 너무 좋았습니다. 😊😊

@Williamkim0825 3 ай бұрын

말로 설명도 잘 하시고 100프로 이해 못하면 말로 설명이 안되는건데 멋지십니다 잘 봤습니다

@킴떡배-u9g 3 ай бұрын

부탄가스 설명은 진짜 너무 쉽게 이해됩니다. 최고!!!

@SeheraZard1 3 ай бұрын

차라리 라디에이터나 콘덴서가 터지는 게 훨씬 낫죠... 에바포레이터나 히터코어 교체는...그냥 크래쉬패드 다 들어내야 하니...

@조욱래-u4i 3 ай бұрын

영상초반 너무 유익한거 아닙니까 ㅋㅋㅋ 이해가 잘 됍니다~

@MootMootPingu 3 ай бұрын

7:14 이 형님 보면 순둥순둥해서 귀엽고 마음이 편해져 (덜렁)

@태권도청년 3 ай бұрын

근데요

@EPKO_ 3 ай бұрын

@@태권도청년개띠껍네 ㅋ

@ST.LIM-n8u 3 ай бұрын

아자~다른거보다가 알림뜨자마자 누르고 들어옴 ㅋㅋㅋ

@wiki1863 3 ай бұрын

g바디 에바 단체소송이라도 내야함 진짜 무조건 터지는듯 말이 안됨 이건

@beganzzang 3 ай бұрын

제발 소송 해여해요 이건. 그냥 무조건 터짐

@tacstarowen 3 ай бұрын

그냥 말로만 하지 말고 국토부에 신고 하면 됩니다. 신고하면 2주안에 조사관한테 전화 옵니다. 데이터를 모으는 것이죠. 이런 데이터가 하나 둘, 모아져야 국토부에서 시정명령이나 리콜 명령이 내려지는 것이죠.

@wiki1863 3 ай бұрын

@@tacstarowen 에바는 에어컨이라 신고가 안됩니다. 그래서 민원 넣어도 쳐다도 안봐요 단체로 소송내야하는데 특정 g바디만 한정이라 무시하는건지 진짜 화납니다

@대구피티클럽 3 ай бұрын

역시 멋지신분 응원합니다 👍

@재키럽 3 ай бұрын

잘 봤습니다.비록 제가 정비는 하지 못하지만 늘 좋은 강의같은 알찬 내용 잘보고 있습니다

@akimototamaki 3 ай бұрын

정비사가 고통받고 소비자도 고통 받는다는 제목을 보고 후다닥 달려왔습니다! 당장 지금의 저는 고통 받지 않기 때문이죠!

@big-palm 3 ай бұрын

2:50 PV=nRT

@썬튜브-m7j 3 ай бұрын

정말 g바디 에바포레이터는 리콜감이라고 생각합니다...

@henryna3720 3 ай бұрын

지나가는 문과생입니다 아는척하고싶지만 못 하고 그냥 멋지십니다

@승승장구-f5w 3 ай бұрын

제이특공대!! 제주섬에서 항상 응원합니다 ❤^^

@travelwalking874 3 ай бұрын

와 진짜 제이 특공대의 강의는 거의 교수님 급입니다.

@rescuer6318 3 ай бұрын

와.. 역시 명강의 명강사!!

@yun-sikjeong5635 3 ай бұрын

한줄요약 : 닥터제이의 소모품목 관리에 관한 설명 영상이었습니다.

@부시맨-b1n 3 ай бұрын

알기쉽게 에어컨의 순환순서를 재밌게보았습니다. 냉동오일의 중요성과 미리미리 최소한의 정비 경각심도 갖어야겠습니다. 친절한 설명 정말 이해가 잘되었습니다. 감사합니다.

@천재얼굴-t1i 3 ай бұрын

진짜 무슨 생각으로 부품 설계를 하는걸까.. 에바 작업 하는 영상보면 가슴이 다 아픔

@SKChae-rs3ht 3 ай бұрын

고생해.. 잘보고 갑니다~!

@현-z3u 3 ай бұрын

19년 g30 530i msp 에바터졌네요.. 정말 너무 쉽게 터집니다..국산에서는 거의 본적이 없었는데..이정도면 리콜해야하는거 아닌가요?

@physical_mechanic 2 ай бұрын

영상 잘 봤습니다.😊

@douky5657 2 ай бұрын

에바의 부식 원인은 동절기 염화칼슘 유입이라고 예상합니다. 동절기에는 염화칼슘이 외기에서 유입되면 이것이 계속 습기를 끌어들여서 부식이 가속되기 아주 좋은 조건이 됩니다. 에어컨을 가동하면 응축수가 다소 이를 씻어내겠지만 그렇지 않는 장기간동안 부식이 가속화 되는거죠. 그럼 라디에이터는 왜, 라고 이야기 하겠지만 라디에이터는 엔진이 가동되면 더워져 바짝 마른 상태가 되고 수분이 없은 소금은 부식력이 없습니다 그 차이점이 있죠. 그리고 대표님 표현 중에 이전에는 라디에이터에 페인트 도장을 했다고 하는데 아주 오래전 구리 재질을 사용할때는 납땜 자국이 지저분해서 전체 도장을 하였고 알미늄화 되면서 초기에는 앞면만 도장을 하였는데 이는 부식방지가 아니고 전면부 그릴을 통해 보았을때 검게 깔끔함을 유지하기 위해 도색하였습니다. 그 이후에 이를 삭제한건 도장공정의 환경오염과 원가절감 때문에 없어진가고요. 콘덴서 터짐 방지하시려면 새차시 반드시 이곳에 충분히 물뿌려 잔류하는 소금기를 제거하여 주세요

@BOOJA4334 3 ай бұрын

좋은 영상 잘 보고갑니다.^^

@DK-zx6oz 3 ай бұрын

날 더워지니 에어컨 고장이 많이 오네요 ~ 에바 교체할때 다 들어내야하는게 보통일이 아니죠 ㅠ

@yjc20 3 ай бұрын

저도 지바디 에바 당첨 됐는데 에바 가는데 비싸서 리크스탑+가스충전으로 버티고 있습니다.

@kcrollerskate3404 3 ай бұрын

잘 봤습니다 😊👍

@aeward-yr8vy 3 ай бұрын

최근 테슬라 화재도 에어컨 고장으로 배터리 냉각에 문제 생겨서 난거라고 하더라구요

@louiekim5845 3 ай бұрын

에바교체한지 2주 됐습니다... 완전 엔진 격벽까지 안쪽에 박혀있어서 전부 다 들어내야 됩니다.. 250 줬네요 ㅠㅠ

@honey_thumb Ай бұрын

17년도에 출고한 G30 530i 차주로서 이제 16만 탔는데 이런 영상보면 무섭습니다. ㅠㅠ 1년전쯤 센터에서 냉각호수 터짐으로 라인 교체 하고, 한달전쯤 냉각수 경고로 입고 했더니 이번엔 라디에이터 터지고 오늘 엔진오일 갈러갔다가 엔진오일 볼트에 오일 맺힘이 살짝 보이던데... ㅠㅠ 또 머가 안녕? 할지 무섭습니다. ㅋㅋ 16만 탈 동안 큰 고장 없어서 흐믓했었는데 마일리지에는 장사가 없는듯 합니다. 저도 언젠가 방문드리지 않을까 하네요.ㅠㅠㅋ 영상 잘보고 있습니다. ^^

@backnunAndy 3 ай бұрын

당첨되면 정말 끔찍한 작업. 작업도 끔찍하지만 년식이 있는차 대쉬 털고 다시 조립하면 각종 잡소리도 나기도 하고. 자리 잘 잡히면 상관 없는데 자리 안 잡히면 찌그덕 찌그덕 상상하기도 싫어요! 더군다나 꼼꼼히 작업하지 않아서 내부 볼트 피스들 엉망으로 조립해 놓은 경우 답이 없는 작업 입니다. 문제 있다면 꼭 꼼꼼히 작업해 주는 곳으로 가셔요~

@SeheraZard1 3 ай бұрын

+ 오래 된 플라스틱 부속이 탄력 잃어서 부서지기 쉬움.

@ds-k7878 3 ай бұрын

8:42 내부구조

@뚜로도 3 ай бұрын

18년 540i 저도 얼마전 에바 터져서 서비스센터가서 교체했네요 ㅜㅜ

@totsplay295 3 ай бұрын

제작사 메뉴얼을 맹신하면 안됨에도 불구하고 메뉴엘에 맹신 할 수 밖에 없는게 차주 입니다. 메뉴얼 대로 안하면 서비스 못받는거 아닌가 하는 불안감이 크겠죠 그래서 바쁘심에도 불구하고 제이특공대 구독자를 위해 영상 3개만 제작 해주시면 감사 할 것 같습니다. 벤츠, BMW, 아우디편 으로 해서 어느 모델, 어떤 엔진은 고질병이 뭐고 고질병에 대처법은 무엇이며 대표님 주관에서 오일관리 및 부속품 관리는 어떻게 해야하는지(엔진오일 및 TC오일은 몇Km 혹은 몇년 마다 교체, 어떤 부품은 몇Km 혹은 몇년 마다 교체), 특이점 등등 정리해서 영상 만들어 주시면 감사 할 것 같습니다. 제작사의 메뉴얼을 토대로 했음에도 불구하고 차량이 망가지는 것 만큼 가슴 아픈게 없죠 그렇다고 당장 메뉴얼을 뜯어 고칠수도 없고요 그래서 차주 스스로 차량을 지킬수 있게 도와주시면 감사하겠습니다.

@han6039 3 ай бұрын

냉매오일 교체라는뜻은 차 에어컨가스(냉매)교체를 말씀하시는 건가요??

@unnamed000 3 ай бұрын

2:16 다르게 생각해보면 하나 고장나면 줄줄이 작살나겠네요 무섭

@fong___s 3 ай бұрын

핵분열 방사능 누출 속도로 달려왔습니다!!~

@존만이-r9v 3 ай бұрын

비싼차인데도 오래되면은 에어컨 고장 나는군요, 수리비도 비싸고

@suk1st 3 ай бұрын

G30 530i 차주 입니다. 냉동오일 교환은 주변 가까운 정비소에 가나요? 비엠 서비스 센터에 가나요?

@성관최-s6w 3 ай бұрын

👍

@구루둥 3 ай бұрын

기계메커니즘의 달인이십니다

@Francis_zavier 3 ай бұрын

아니 영상 올라온건 32초 전인데 첫댓은 32분 전이면 뭔 수로 이기란거요

@방갑다-q3o 3 ай бұрын

영상은 7분전 댓글은 39분전 .. ㄷㄷ

@ChickenTerminal 3 ай бұрын

유튜브 맴버쉽 구독하라는 깊은 뜻이...

@backnunAndy 3 ай бұрын

질문 있습니다. 보통 에어컨 플러싱을 할 때 냉동 오일이 약 50% 만 회수 된다고 하시더라구요. 에어컨이 컴프가 연식이 있고 소음이 있어서 보통 나온 만큼 (50%) 만 다시 넣어주시는데 추가로 예를 들어 20~50cc 정도 냉동 오일을 더 넣어줬을 때 에어컨 컴프에 무리가 갈 수 있을까요? 모든 오일이 배출 되면 메뉴얼에 명시된 오일을 삽입하면 되는데 이게 대략 50% 만 추출된다고 하니 적량이 아니라서 에어컨 컴프에서 소음이 발생하는 것 아닐까? 하는 의심을 해보게 됩니다.

@yth2013 3 ай бұрын

점화플러그 4개중 3개가 젖어있었는데 무슨원인때문에 플러그가 젖는건가요? 정비소에서 압축압력 이상없다고 플러그랑 점화코일만 교체해서타면될거같다는데 문제는 없는걸까요?

@e.s583 3 ай бұрын

10년 된 차 에바포레이터 교체 하려 했더니... 거의 중고차 가격나와서... 포기 했던 기억이...

@4orma146 3 ай бұрын

그러고보니 독일 브랜드중 토요타나 현기처럼 풀 하이브리드 시스템이 들어간 차량이 있나요? (마일드하브,플러그인 제외)

@조세무리뉴-v3j 3 ай бұрын

에바터지면 실내 크래쉬패드 다 뜯고 공임은 공임대로 늘어나고 이후에 잡소리는 잡소리대로나고 차 뽑기운은 과학임ㄹㅇ

@천혜향-t7p 3 ай бұрын

와아

@류류천 3 ай бұрын

신형 냉매 가격 너무 비싸짐....흐규규

@lyrith2422 3 ай бұрын

M139는 인터쿨러에 저온냉각수만으로는 부족해서인지.. 따로 칠러를 더 달아서 압축공기를 식힌다고 하는데 진짜인지 모르겠습니다. 포럼에는 흡기온도가 대기온도 밑으로 떨어진다고도 하던데... 그 덕인진 모르겠지만, 부스트압이 2바가 넘어가는 터보임에도... 엔진오일온도 100도가 넘는 한여름 정체 상황에서도 반응이 느려지진 않습니다만, 진짜인지 궁금합니다.

@킴블리-l9l 3 ай бұрын

이베퍼레이터 교환하느라 이번 여름에 돈 깨나 깨졌는데

@gosimgosim 3 ай бұрын

항상 궁금하던 부분인데, 공조기를 내기순환으로 바꾸면 어떤 부분에서 실내 공기를 빨아들이나요?

@ybig2795 3 ай бұрын

HVAC 모듈의 외기 내기 플랩이 움직이는거임. 단순한거임.

@rogko5410 3 ай бұрын

자동차 정비 공부엄청 해야합니다 안그럼 돌파리 소리 들어요 ㅋㅋ

@RickyKalook 3 ай бұрын

와 이건 교과서다...

@magujabi 3 ай бұрын

k7 에어컨 고장으로 컴프레샤랑 콘덴서랑 뭔 압축부품인가 3개 갈았는데 93만원 나옴 ㅋㅋㅋㅋ😂 외제차 타시는 분들은 저렴하다고 하실듯 고쳤는데도 별로 안시원한게 함정

@이정민-l2k 3 ай бұрын

블로우모터랑 히터저항은 이상 없으셨나요?

@magujabi 3 ай бұрын

@@이정민-l2k 그런건 없었고 땡볕에 차 세워두고 에어컨틀면 너무 안시원하고 차가 좀 달려야 시원하고 포터는 시동 걸자마자. 개 시원한데 너무 더워서 고쳤습니다.

@조해운-f7i 3 ай бұрын

대시보드까지 드러나니 순간 채널 잘못 봤나 싶었습니다. 훼사원 채널인 줄 ㅋㅋ

@Sergio58773 3 ай бұрын

캬~

@user-wf9yn8mt3g 3 ай бұрын

14년식 f10 520d입니다 10년 좀 넘게 타고나니 에어컨 문제가 발생하네요 딱 10년되니까 한번 에어컨 이상증상이 있길래 일단 에어컨 가스만 만충해주니 시동 건 후 지 기분 좋으면 찬바람 좀 내보내주고 5~10분쯤 지나면 아예 바람 자체가 안나오는건 어디쪽 문제로 의심을 해봐야 할까요? 콩을 팥이라 해도 믿을수 있는 제이특공대 한번 방문해서 속시원하게 원인파악해서 해결 하고싶은데 멀어도 너무 먼 남쪽나라 깡촌에 살다보니 방문기회조차 없네요 ㅠ.ㅠ

@O_OSibalnom 3 ай бұрын

10분쯤 지나서 바람 아예 안나오는건 에바 핀센서 고장으로 에바가 얼어서 바람 안나오는거 아닌가요?

@J.Gruv.Republic 3 ай бұрын

마지막에 "레포트 제출해" 라고 하실 거 같은 느낌..ㅋㅋ

@apex9271 3 ай бұрын

원가절감+환경규제=에바터짐

@ybig2795 3 ай бұрын

아니라고. 그냥 에바코어가 로트성 불량임.

@스마일-t4w 3 ай бұрын

07년식nf소나타 215 60 16 인데 가격좀 알수있을까요?

@Kaywonlee 3 ай бұрын

에어컨 안차갑다고 냉매제만 주입 하면 클남. 컬프레셔 망가짐.

@casco2599 3 ай бұрын

그 1234가스가 불붙는게 문제죠 친환경은 좋다만 안전이 떨어지는게 맞나싶네요.

@jokerpokerwinner 3 ай бұрын

조립은 분해의 역순...아 끔찍하다

@jonggoolee5707 3 ай бұрын

금일 영상 보았는데. 전기차 갑자기 에어컨이 작동되지 않으면. 운행하지 말라고 하더군요.

@제이특공대 3 ай бұрын

배터리 냉각에 문제가 생길수 있기 때문에 그렇습니다

@7Bernabeu 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 아... 나도 오늘 한대 신나게 까고 왔는데 ㅋㅋ

@ericyoon6053 3 ай бұрын

솔찍히 알루미늄 부품들... 아노다이징이라는 산화피막공정을 거치면 부식에 강해집니다... 그렇지 않다는건... 굳이 말할 필요없겠죠? 돈이 절감되겠죠... 공기중에 노출되면 자연산화피막이 형성되지만 물기에 많이 노출되는 부품은 별도의 피막공정이 필요한 것이 당연하죠. 실외에 장착되는 부품이라면 그런 부분들을 많이 신경쓰지만, 실내에 장착되는 부품들은 내식성에 대한 등급이 낮아서 완성차 업체에서도 별로 신경쓰지 않습니다. 에어콘은 전기차, 하이브리드 차라고 내연기관차량과 에어콘은 크게 달라지는 것이 없습니다. 에어콘은 콤프레셔가 벨트구동에서 모터구동으로 바뀌는 정도입니다. 히터부분은 냉각수를 이용하거나 열선으로 가열하는 정도가 전부입니다. 전기차도 직류, 교류 변환기에서 열이 많이 나오기 때문에 그 열을 빼내는 냉각시스템의 냉각수를 이용해서 난방에 사용하는 것으로 전환되기 때문에 크게보면 내열기관과 큰 차이가 없습니다.

@ybig2795 3 ай бұрын

Dog sound 집어쳐라. 방열량이 얼마나 중요한데 무슨 아노다이징이냐. ㄱ ㅐ소리를 길게도 썼네