🌞 Солнечный ⚡ электро трайк Сергея Ластовка. Краткий обзор агрегата ручной сборки.

Это 3-й трайк в исполнении Сергея и его сына Ильи. Собран ими полностью собственноручно. Краткий обзор особенностей трайка и процесса его изготовления.
Содержание:
00:00 - Солнечный Электро Трайк
00:30 - Сергей Ластовка - кто он?
01:00 - Почему велосипеды и почему трайк?
02:27 - Поиски вариантов конструкции трайка
03:57 - электротранспорт и экология
05:55 - описание велосипеда
06:50 - особенности конструирования трайка
09:02 - зачем велотрайку электромотор?
12:36 - зачем солнечные панели на трайке?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики электро-солнечного трайка:
⚡ Рама и несущие конструкции - алюминий
⚡ Электромотор - Bafang bbs02 750 w.
⚡ 2 аккумулятора по 15Ач 48в Li-ion
⚡ Солнечные панели - полугибкий монокристалл 80х80 см, 3 шт. 90ватт х 3 - 270ватт
⚡ Вес в снаряженном для многодневного похода состоянии - порядка 60 кг.

[@Feetfwd]

В прошлом году, познакомился с творческим человеком - Сергеем Ластовка. Он написал мне посмотрев мои видео на канале. А встретились лично мы только в этом году. Сергей мастер по дереву, столяр, делающий уникальные вещи. Столяром даже назвать как-то неудобно, он художник по дереву. Но еще он увлекается велосипедами и их сборкой для себя. Вместе с сыном Ильей, они собрали уже третий велотрайк. Электрофицировали его и оснастили солнечными панелями. Это видео про Сергея и его Солнечный Электро Трайк.

[@orange_hippie]

Нашел сородича!! 😄😄

[@Feetfwd]

@orange_ hippie сам нашелся 😊

[@orange_hippie]

@@Feetfwd замечательный дядька!! Прям вылитый Кулибин)))

[@Feetfwd]

@кама' джэбэ' нет, не работает как парус. Но углы должны быть жесткими или хорошо закреплены, здесь я согласен.

[@user-he5qj7ub2l]

Класс...Сам когда-то сильно увлекался велосипедом...Это другой мир вообще...Вот бы сделать всё на высоком уровне ,шоссейные элементы,карбон...

[@user-il4be9bq8l]

Совет от человека, который много ездит на велосипеде:обозначьте себя на дороге поярче, сзади ОБЯЗАТЕЛЬНО мигающий красный свет и повыше! Спереди тоже фара постоянно включена должна быть! Такая конструкция уже должна иметь указатели поворотов!

[@Veloje]

От машины лучше избавиться (если есть возможность): уважаемый изобретатель очень правильно заметил!

[@vvvvbsshsyarans3867]

Что я и сделал.

[@user-kf8kd3wh4o]

Смотрите, современные двигателя выбрасывают меньше частиц в атмосферу, чем те же самые шины и тормоза. Если так подумать что нужно избавляться именно от старых автомобилей 5+ лет. И что-то думать на счёт улучшения состава тормозов и шин, но это не выгодно людям, поэтому они создают не стоящие своих денег электро автомобили( они же не могут поставить цену меньше чем машины с ДВС). Если так подумать что это тот же самый бизнес, только с большим заработком)

[@user-qd2eb6pd5g]

@@user-kf8kd3wh4o В электро-мобилях тормоза служат в разы дольше (а значит и меньше частиц выбрасывают). За счет того, что львиная доля тормозного усилия забирается двигателем, в котором нет трущихся частиц.

[@user-kf8kd3wh4o]

@@user-qd2eb6pd5g а теперь вспомните откуда у нас электроэнергия и куда можно будет утилизировать батареи от электромобилей? (Правильно, никуда)

[@nebesniy_pilot]

@@user-kf8kd3wh4o обратно на завод по производству батарей

[@DenisDenis-gg3pb]

Интересные люди, говорят и показывают хорошие вещи, спасибо вам 😏🤔👍

[@user-lj8rg4jl4v]

Электро трайк, на мой взгляд, очень перспективная штука. Для спорта, для туризма, для хозяйственных нужд - любые варианты компоновки. Собственно, зарубежные промышленные разработки уже это подтверждают. Творческих успехов вам! 😎

[@andreyv3432]

Желаю герою ещё кататься не 10лет, а все 100 !!! Уважение человеку !!

[@user-bt5no7sm9f]

Наконец-то вижу первый трайк из Алма-Аты.И с Бафангом.И солнечной панелью.И с пилотом моего возраста.Да ешё и бывшим конькобежцем!ЕДИНОМЫШЛЕННИК!Совершенно необходимо встретиться не в виртуале и пощупать конструкцию собственными руками.Очень надеюсь на встречу не только с Сашей,но и с Сергеем. Думаю при такой складной крыше можно установить две панели на прицеп и вперёд,на трассу Сан Трипа Лион-Гуанчжоу!

[@Feetfwd]

Думаю без проблем можно встретится и пообщаться. Алматы собираетесь посетить?

[@user-xg5be9mz7x]

😢

[@zvondushi]

Бог в помощь в деле популяризации эколого- и здоровье-сберегающего образа жизни, мышления🙏🌞✌

[@Feetfwd]

Спасибо за поддержку!!! 🙏

[@user-hj4ln8sc2s]

Сегодня это не так сложно реализовать в массовом производстве! Успехов Вам! Это наше ближайшее будущее!

[@Feetfwd]

Благодарю! Организовывают уже, но конечно не в наших странах. Китай, Европа где большая плотность населения и думают о здоровье и что будет в будущем.

[@Feetfwd]

Очень много скептиков на счет массового перехода на электротранспорт. Но сейчас бурно развивается направление водородных топливных ячеек. Считаю что это неплохой вариант для перехода с ДВС.

[@Isay50]

Вассерман здорового человека :) Огромное уважение герою сюжета и автору канала!

[@Feetfwd]

Благодарю! И Сергею передам при встрече!

[@timurzarifov]

Вассермана здорового человека зовут Анатолий Александрович, так что не надо путать. Тем более, как показывает практика, дольше живут люди как раз занятые интеллектуальным трудом, это к вопросу про здоровье.

[@perpleksed]

@@timurzarifov чё

[@TURIST609]

С удовольствием смотрел. Три колеса это тема. Чёт у меня в мозгу червяк завозился)))

[@Feetfwd]

По Европам путешествовать самое то 😊

[@user-ku3jg4iw9y]

Приятно слушать Мудрые слова!

[@user-im6cf9tw3v]

Замечательные люди!!!! СПАСИБО!!!!

[@user-wt7jj9ld2i]

Молодец Сергей с четким понятием и ясным умом по обсуждаемой теме. Жду продолжения...

[@zhumabekshkatov5704]

Молодец Сергей, рад за вас долгих лет жизни!!!

[@user-alegor1946]

Лет ещё 10, а ЛУЧШЕ ещё больше! Очень желаю вам добра и успеха!

[@user-qf7gh2us2f]

Очень интересно. Буду ждать продолжения.

[@Feetfwd]

👍

[@bars16]

очень познавательная беседа

[@AlexanderBodry]

Ого, вот это здорово! Молодцы, классно!

[@ra9fmn327]

Это просто праздник какой то !!!

[@Vinchukpaul]

Видел как то этого дядьку, думал иностранец=) Очень приятно что в Алматы есть такие изобретатели! Спасибо Вам за фильм!

[@summersnow2408]

не изобретатель он, сам же говорил.

[@Feetfwd]

Он изобрел как купить дюралевые трубы в Алматы. Шучу )) Но что-то найти тут бывает действительно невозможно.

[@summersnow2408]

@@Feetfwd ну тогда ладно)))

[@p.t.9394]

No need to understand your language.I enjoy watching your DIY trike because I am not alone.I build the same trike in Germany

[@Feetfwd]

This makes me very happy, my friend! Good luck creating your perfect trike!

[@shyrikbass]

Зачётно👍

[@user-ow2qv7uz4z]

Интересное видео. Ждём продолжение

[@Feetfwd]

Будет, раз уже пообещали 😆

[@user-xi6yk8tg7h]

Вот этот трайк мне нравится! Молодец дедушка, сделал своими руками! Посмотрю теперь разницу двух и трехколесного трайка, самому даже интересно)..

[@mountain_climbing]

Трайк - это трицикл (3 колеса) - а лежащий велосипед с 2мя колесами лигерад или хандбайк (лигерад приводящийся в движение силой рук)

[@user-pq6yk7jk2v]

Спасибо за видео👍

[@Feetfwd]

Спасибо за внимание к теме!

[@Stepan693]

Подписываюсь под всеми словами автора. Трайк , это супер транспорт

[@user-fs8qm2ww8y]

Тема тема 👍

[@user-id2rv2gf3s]

Ждём. С нетерпением !!!

[@Feetfwd]

Скоро! )

[@user-lg8yo5ob2h]

Молодец ребята настоящий конструктор вы надо дальнейшем в производство выпустит но надо четырьмя колёсный

[@Feetfwd]

Это уже будет квадроцикл, я думаю такие уже выпускают. Но там будет значительно больше потребление энергии, поэтому солнечные панели там будут уже не так интересны. В общем много своих нюансов.

[@user-bt3of4rz5s]

Порадовали .

[@user-xd2np1ru8q]

Вещь!!!

[@user-iu3gu7tl3j]

👍 Спасибо !!!

[@Feetfwd]

Как вариант 😊

[@user-iu3gu7tl3j]

@@Feetfwd тоже хотел нечто подобное собрать но из стали тяжеловато получится а Аргона пока нет чтоб из алюминия сделать.

[@Feetfwd]

@@user-iu3gu7tl3j Если электро, то точно можно и из стали. В этом трубка толстостенная, тоже не особо легкая.

[@maxgagarin8218]

Отец просто красавец. Прекрасно то, что по полосе для автобусов можно ехать. И безопасно и быстро. Как реализован поворот двумя колёсами? Как решен вопрос одновременного торможения на передней оси?

[@Feetfwd]

Тормоза подключены через переходник по типу как на БМХ велосипедах с возможностью свободного вращения руля. Такие разветвители тросика продаются. Одна ручка на оба передних тормоза. Поворот реализован стандартно для трайков. Ни каких ноухау )) Чертежи думаю можно без проблем найти в сети. Если нужны подробности то нужно у Сергея спрашивать.

[@graflonsman7097]

Классно

[@deqtyar]

Классный у него трайк. Я сначала посмотрел видео где вы вместе катаете. Подумал , что он его уже готовым купил. Уж больно на заводской похож . За то что сделал сам такой аппарат уважения море. Но столяр, руки набиты

[@Feetfwd]

У него сын по металлу специализируется. Есть всякое оборудование для данного производства.

[@user-vj4mm8gh2d]

круто)

[@Feetfwd]

Еще бы нам междугородние широкие велодорожки иметь в стране! )) Но тут то для авто не все дороги в порядке.

[@user-oq7hg2uc9l]

Благодарю вас за видеообзор , надеюсь будете продолжать в том же духе у вас хорошо получается , желаю вам удачи на дорогах , чтобы родные и близкие люди только радовали а не огорчали. Можете помочь с контактами с Сергеем , давно мечтаю собрать свой трайк нужен мастер с опытом работ

[@Feetfwd]

Благодарю! Напишите мне на почту, я вам вышлю. Почта в описании канала.

[@user-tr8ut7qn2l]

У меня трёхколёсный велл был сделан из трубы 3/4 это 27 мм стальная водопроводная .Передний привод ,спереди одно ведущее колесо ,сзади два .Между ними кузов.Переднее колесо от Орлёнка ,задние от взрослого велосипеда.Рама простая Т-образная.Весил мение 40 кг.В дальнейшем поставил двигатель Д-6 на правое заднее колесо.Сейчас валяется в разобранном виде в гараже.Езжу на двухколёсном элвеле.

[@Feetfwd]

А что так? Габариты все равно по городу мешают?

[@user-tr8ut7qn2l]

@@Feetfwd Есть причины : гараж далеко ,вторая причина не куда ездить .Я на пенсии ,раньше ездил на работу. А эл вел у меня в квартире.

[@Feetfwd]

@@user-tr8ut7qn2l Понятно. Элвел конечно в этом плане удобнее. У меня тоже сейчас все двухколесное, потому что храню в квартире. По городу для индивидуального передвижения двухколесный транспорт самое то.

[@Didar.Kussain]

👍

[@roman8497]

лайк.

[@MuzaffarKamalov0308]

Спосиба за рачётная техническая характирстика можно была кузов аиродинамчная закривать не думали про этом 👍🇺🇿

[@Feetfwd]

Думал. Но это мешает в дождь и ночью. Нужно делать легко съемный обтекатель. Возможно в будущем будет.

[@eugenijusjutinskas3563]

Faina

[@evenchel]

Хотелось бы техническую сторону подробнее увидеть, как солнечная энергия конструктивно усиливает велотягу или подменяет её в ясные дни?

[@Feetfwd]

Через понижающий контроллер. Полностью не подменяет. Прибавляет к пробегу. Зависит от дорожных условий.

[@verabotnariuk3780]

👍👍👍👍👍

[@user-lz7ow2yr4k]

🤝😎

[@user-id2rv2gf3s]

👍👍👍👍

[@nalimchiki]

Солнце в помощь!!!

[@Feetfwd]

Спасибо 😊

[@MAGGNAT542]

КОЛЁСА ПО МОЩНЕЕ НАДО ОТ МОТОЦИКЛА 😎👍👍👍

[@Feetfwd]

Тогда это получится мотоцикл с соответствующим расходом энергии. Панели дают не так уж и много.

[@paul57401]

Молодцы!!! Энергономику не забываем. Надо вертикальную посадку. Из за машин не видно и по тортуару не то. Жирный лайк. Подписка

[@Feetfwd]

Полулёжа как раз более эргономично. Велодорожки есть в городе, по ним норм. По нашим трассам конечно не особо приятно ездить.

[@oleg000som]

@Александр Вело Сипетый, наткнулся на ваши видео совершенно случайно. На данный момент конструирую с нуля электровелосипед. То есть захотелось велосипед с подвеской, на титанате и где ось каретки является осью маятника и промвалом между мотором в раме и колесом. На данный момент токарные работы по промвалу почти завершены, но не об этом сейчас. В последнее время искал видео про необычные электрические транспортные средства, а также новшества для байков. И как-то туда затесались Вы. Уважение вашему контенту: смотришь ваше видео как на какой-нибудь телевизионной передаче. Хотя по поводу вашего транспортного средства имеются моменты как я бы сделал не так, а именно: подвеска и количество колес или как сделать так, чтобы реже падать. Но это вопросы такие поверхностные, что они либо решатся, либо исчезнут именно в том моменте, когда начнешь проектировать транспортное средство с реальными размерами в какой-нибудь программе, а не гипотетически в "вакууме". Я непременно когда-нибудь повторю или превзойду ваше ТС лет через 10 или больше, когда закончу с текущим проектом. Тем более что и солнечные панельки уже довелось собирать) Удачи вам, здоровья, счастья и кучку верных подписчиков.

[@Feetfwd]

Благодарю! И вам тоже успехов в творчестве! Здорово узнать что вы тоже что-то создаете оригинальное! Из того что было из того и собрал, очень бюджетно. Падения решаются очень просто, занижением посадки пилота. Задняя подвеска тоже очень желательна, особенно если она с выносной блокировкой и воздушной пружиной.

[@oleg000som]

@@Feetfwd по правде говоря, я не изобретаю, а пытаюсь повторить уже пройденный путь. Есть в Хабаровске некий Stolz. Легко найти в ютубе его канал Stolzuser или Stolzuser life. Именно у него позаимствовал идею с промвалом, он такой применял в его middrive v3. Я когда понял как оно устроено ходил в шоке пару дней на сколько гениально это решение. Штука в том, что моторколесо уменьшает накат за счет залипания магнитов, его тяжелее крутить чем обычное и это гиря в подвеске, что изменяет ее работу. Переместив мотор в раму мы избавляемся от этих проблем, а также лишаемся возможности рекуперации, потому что между мотором и колесом теперь будет стоять промвал с двумя обгонными муфтами для того чтобы мотор не крутил педали и крутил колесо, а также чтобы педали не крутили мотор, а только колесо. Также это промвал решает проблему которая бывает в подвеске: обычно педали находятся на раме и при срабатывании подвески растягивается цепь, если педали находятся на маятнике, то имеем явление педалкик, когда педали бьют в ноги при срабатывании подвески, а совмещенная ось решает обе эти проблемы. Вот такой вот хитрый узел, который есть ось маятника, ось педалей и промвал между мотором и колесом. Если хотите подробностей ищите Штольца на ютубе или форуме по электротранспорту в теме middrive v3. Как-то так. Это я написал не только автору канала, но и для других людей может быть интересно.

[@Feetfwd]

@@oleg000som Я подписан на него давно и иногда слежу что он творит. Талантлив слов нет. Но у него просто все мощное, электромотоциклы. У него спец мастерская практически, профессиональная работа, я же собрал свое ТС как конструктор из того что есть в продаже, это может сделать любой у кого руки растут из нужного места. У меня есть видео в котором местный парень, тоже Александр, рассказывает про свой вел. Он ДД МК установил в раму, цепной передачей соединил с шестерней которую закрепил на заднем колесе вместо тормозного ротора. Тоже интересное и бюджетное решение. Минус отсутствие рекуперации, плюс - возможность менять передаточное отношение с мотора. Получаем надежность ДД, экономичность подвесного мотора.

[@user-Burta]

Скажите пожалуйста, есть ли проблема соскальзывания ног с педалей при такой посадке? Спасибо.

[@Feetfwd]

На счет трайка не скажу. Когда у меня на лигераде стояло 26 и даже 24 колесо, каретка была достаточно высоко, просто получалось что ноги на весу, сейчас колесо 20-е у же такого эффекта не ощущаешь. Но еще я использую контактные педали, на трассе вообще упрощает все. Если каретка расположена не высоко (на уровне таза и ниже), то соскальзывания нет.

[@ivan.tonkoshkur.5686]

Отлично 150кг.можно как и у меня до 640 кг. на велике!

[@ivfnhg9626]

Супер солнцемобиль！ Передвигается это чудо с помощью педалей а от солнечных батарей можно телефон заряжать！😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Feetfwd]

планшет

[@aleksandrgojda5211]

Толпу создаёте однакО 👍

[@Feetfwd]

Показатель что тема интересная, но все равно достаточно на любителя. Так что маленькую толпу может получится создать. 😊 Судя по активности на канале уже не плохо!

[@greenplanetearth6186]

Ярко оранжевой краской покрасить и стробы поставить. И нормуль

[@user-lg8yo5ob2h]

Квадрат цикл самая удобная машина потому что равновесие держит держать удобно и безопасно ещё много чего поместить в багажник лучше всего четирехколосный была и с амортизации

[@Feetfwd]

Тогда бы не существовало мотоциклов. Чем больше колес тем хуже проходимость и накат, а отсюда и расход энергии. Каждому под свои задачи.

[@user-im7om3by4r]

Иногда луч света над стариком превращает его в какого-то святого апостола))) 2:37

[@Feetfwd]

Да, вид у него эффектный! ))

[@armantara41]

3:40+ "приятное с полезным" чтоб ещё и прибавку к пенсии приносил! - Это очень актуально! Пусть у Вас все получится!

[@user-ih9ge4kk5q]

планетарку переключают без нагрузки. можно переключить стоя на месте, а вот в горку - лучше переключится при движении накатом.

[@Feetfwd]

Так и есть, но планетарка была куплена не новой. Похоже нужно обслуживание. Работает не идеально.

[@velodanc]

Если кто как я искакл тягу для поворота колес это 8:15. У него тяга на правое колесо, а левое уже тягой от правого.

[@user-co3ii3fk1y]

Батя крассавчек и иы тоже.

[@think__make]

На трайке ещё не ездил Но давно понял что с эоектровелика нужно на грузовой трайк пересаживаться

[@Feetfwd]

Почему? Какие задачи?

[@think__make]

@@Feetfwd с высокой грузоподъёмностью Возможности расширяются Вплоть до спального места на борту

[@Feetfwd]

@@think__make а как с проходимостью? Или только асфальт в планах?

[@think__make]

@@Feetfwd :) Повторюсь На трайке ещё не ездил Но как мне кажется, три точки дадут нормальную устойчивость. А размер колёс улучшит проходимость, Просто сильно широко не разводить колёса

[@graflonsman7097]

Понимаю шала у нас если что-то хочешь зделать своё всегда какие-то трудности

[@Feetfwd]

Да вроде бы все есть, а кинься что-то нужное найти, замучаешься. Благо сейчас можно по интернету заказать, но долгая доставка.

[@Topman256]

всё же интересно, какой бюджет сего аппарата получился.

[@Feetfwd]

Сложно посчитать. Если на заказ делать то см. аргонной сварки стоит примерно 1 доллар, трубка 5 долларов метр, а вся остальная навеска по желанию. А ну еще токарные работы. Наверное примерно 2т.$ и это очень дешево. Если покупать такой аппарат в Европе то будет от 6т.$

[@user-uf6cx7th7n]

В Казахстане хоть что то годное начали делать сомодельщики ,а то я думал что всё уехали всё кулибины

[@Feetfwd]

Делают кое что. Но все на голом энтузиазме )) Население маленькое, поэтому и самодельщиков мало.

[@fedorgen]

Темная Фаза посмотри. Вроде как земляк твой

[@Feetfwd]

@GekaBetfairTrader у Никиты под миллион подписчиков, конечно я его давно смотрю. И даже в контакте уже с ним. Только я раньше начал и тема у меня немного другая 😏

[@truelies77765]

Эхх чертежи бы. Глядишь соберу

[@Feetfwd]

Да я думаю это вообще не проблема сейчас найти. В советское время была даже книга "конструирование веломобиля" или как то так называлась.

[@ishaq1365]

Люди в Казахстан едут не для эксперимента, а за угощение жителей страны. Салам алейкум с солнечного Узбекистана!

[@Feetfwd]

Приветствую! Каждый свое ищет. А к вам можно приехать на настоящий Узбекский плов? Куда советуете поехать, что посмотреть?

[@ishaq1365]

@@Feetfwd привет! Могу рекомендовать наш Самаркандский плов, за это надо идти в Самарканд и спросите кого угодно что вам надо попасть в самый самый плов городе и они покажут сразу несколько место.

[@Feetfwd]

@@ishaq1365 Понял Вас. Надеюсь когда нибудь и в Самарканд попасть!

[@user-qt2nz5lc3l]

Когда откроете завод по производству таких велов

[@Feetfwd]

А он открыт )) Шучу. У нас завод невыгодно открывать. Спрос маленький. Но на заказ могут сделать. Материально техническая база есть. Единственное с материалами сложно. Хороший дюраль нужно заказывать.

[@user-pd6qy8qy1y]

А где ссылка на канал деда и как он собирает свой аппарат?

[@Feetfwd]

Да нет у него канала. Он столяр )) Вообще по железу специализируется его сын Илья. Возможно у него есть активный инстаграм. Я спрошу, если что размещу ссылку.

[@user-_optimist_1968_5]

Поставил солнечную панель на 50 ватт и отдельный аккум. только для света.

[@Feetfwd]

Тоже вариант если для цивилизованных условий

[@user-fx2uh5ud5r]

Ждем )

[@Feetfwd]

Будет обязательно!

[@devix_]

Интересно, какая разница будет в средней скорости, ну, или в потреблении при одинаковой, ведь он ниже твоего, но при этом и шире. Ещё бы сравнить трубы по весу. Если алюминий такой толщины, то можно и о хромоле уже подумать.

[@Feetfwd]

С потреблением на средней скорости много нюансов. Это нужно тогда от солнца не заряжаться проехать с 50 и замерить потраченную энергию. Жаль что на мониторе Бафанга нет подсчета ваттчасов или хотя бы амперчасов. Отдельного ваттметра нет у Сергея, нужно. У него разъем XT90. У меня нет таких. Нужно перепаивать мой ваттметр, что бы произвести замер.

[@Feetfwd]

Нужно спросить может есть обрезки. Можно взвесить и прикинуть что легче будет сталь или алюминий.

[@user-pz3ck9wq2n]

Был такой опыт взвесил трек свой аллюминий и раму от урала так рама с железными педалями стальная легче алюминевого фирменного трека. Это и уливило и озадачило

[@Feetfwd]

@Валентин Скориков Я не знаю какой металл был на Урале. Старые модели возможно хромолевые. Там стеночка тонкая да и у горного велосипеда рама сама по себе более мощная и толстая. Так что не удивительно. Смотря какой еще сплав алюминия. Сейчас рамы на 7001 сплаве уже ни кто не делает только 6000, а дорогие велы все на карбоне. Хромолевая сталь только варится плохо если вообще варится, могу ошибаться, в сварке не особо разбираюсь хотя имею разряд, получил в школе в УПК. Забыл уже все. 😊

[@Terramorfios]

@@Feetfwd как то интересовался титановыми рамами(да, дорого сейчас, но ранее была возможность заказать и рассматривал такое в 2013). Но проблема в подвеске - всё равно тяжёлой будет изза узла(вилка(как на передней подвеске авто)+амортизатор+сайлентблоки+крепёж).

[@OdYsh]

А если от фэт байка колеса поставить,помягче будет)!?

[@user-il4be9bq8l]

Чем шире резина-тем больше пятно контакта и больше сопротивление качению, мощность будет тратиться на ее преодоление. Простой пример-приспусти давление в колесах и станет намного тяжелее крутить педали. Проще сделать подвеску на А-образных рычагах, с амортизаторами.

[@Feetfwd]

Да в основном на лежачих делают заднюю подвеску. Фэт колеса добавляют комфорта, но кушают энергию. Нужно пробовать, сравнивать. Для плохих дорожных условий возможно и годный вариант.

[@timurzarifov]

Фэт колеса считай велоаналог грязевых внедорожных шин для джипа. Ну и кто будет на джиперской резине ездить по асфальту, тратя больше денег на бензин и имея ухудшеную динамику?

[@Feetfwd]

@Timur Zarifov На джипах тоже ездят по асфальту, здесь зависит от задач. Если в приоритете внедорожная эффективность, то придется смерится с потерями на асфальте, что бы добраться до этих самых внедорожных мест. Или возить 2 комплекта колес 😁 Какие-нибудь консольные что бы можно было сменить за 3 минуты.

[@ivan.tonkoshkur.5686]

У меня электро приставка,за секунды трансформируется с велосипеда в трайк и наоборот,сейчас делаю крутую приставку,гораздо мощнее и быстрее,в планах сделать ведомую часть самоката,усиленную с огромной дэкой для большой акб.

[@Feetfwd]

Классно! Для дорог и применения в быту это хороший вариант! Для горного бездорожья не подойдет.

[@ivan.tonkoshkur.5686]

@@Feetfwd Да в горку более 30% будет наверное буксовать из-за переднего привода,но здесь таких нет,поэтому едет нормально,поворот на 90градусов без нагрузки на мотор! В режиме велика 2wd!Проходимость сумашедшая! Сейчас делаю двух колёсную приставку на мотор колёсах с моноколёс по 1,5Квт.суммарно 3 КВт.практически рядом друг от друга будут расположены но можно будет стоять!

[@Feetfwd]

@@ivan.tonkoshkur.5686 Есть свои плюсы и у заднего привода и у переднего.

[@vladimirmer8027]

@@ivan.tonkoshkur.5686 посмотреть бы.

[@ivan.tonkoshkur.5686]

@@vladimirmer8027 На канале есть видео про приставку ч.1,ждите приставку ч.2, примерно в мае,очень крутая штука будет.

[@mikkimikki7244]

У меня трехколесный велосипед тандем терра трайк. Я поставил на заднее колесо алфайн с 11 скоростями (передачи внутри задней втулки). Задняя звездочка 21 зуб. Передача втулки на минимальной скорости 0.5. Это "увеличивает" заднюю звездочку в 2 раэа до 42 зубов. В этом случае не нужна дополнительная коробка передач и не нужен де рейлер!

[@Feetfwd]

Понятное дело. Как при нагрузке переключается? Без проблем? Сколько в использовании?

[@mikkimikki7244]

@@Feetfwd У меня три года. Ездим вместе с женой. Переключается легко. Принцип переключения как в машине. Можно переключать на месте. При переключении не надо давить на педали. ("не нажимать на газ"). Собираюсь тоже поставить мотор, но не бафанг.

[@Feetfwd]

@@mikkimikki7244 Вот у Сергея проблема что невозможно переключиться при движении в гору, потому что невозможно перестать крутить педали. Я знаю про планетарки. Даже хотел себе купить. Проблема в том что шимано работает только через местных представителей, я могу купить только здесь, но сюда шимано планетарку не прислали. Возможно могу купить в России, но теперь уже как то не хочется. Все равно не дешевое удовольствие. Какой мотор думаете ставить?

[@mikkimikki7244]

@@Feetfwd А как бы вы переключали в гору на машине? Тот же принцип с алфайн. Просто перестаете давить на педали 1-2 секунды и в это время переключаете скорость. Я думаю купить tsdz2 Electric Bicycle Ebike Conversion Kit Tongsheng 36V 48V 500W Central Mid Drive Motor.

[@Feetfwd]

@@mikkimikki7244 Вот у него как-то она тупила и не успевала переключится, возможно нужно какое то обслуживание (смазать) или с настройкой что-то не то. У этого мотора контроллер внешний? В принципе в этом есть плюс.

[@user-nq9pl2jn3u]

Можно ли, Дать заказ по дереву.

[@Feetfwd]

Найдите меня в директе или фэйсбуке. Скину контакт. Ссылки в шапе профиля или по имени фамилии.

[@a.a.1043]

Гениальный мужик, респект! Но почему два колеса не сзади, там ведь больший вес груза?

[@Feetfwd]

Если будет одно колесо впереди то посадка будет выше с вытекающими отсюда последствиями (хуже аэродинамика, устойчивость) к тому же сложнее конструкция (обгонные муфты и тд.) или делать привод на переднее колесо, а для гор это вариант не подходящий. В общем такое расположение колес более популярно на велотрайках. Вес самого пассажира значительно больше веса груза, поэтому не критично что поклажа над задним колесом. Так же мотор впереди и аккумуляторы расположены ближе к центру.

[@a.a.1043]

@@Feetfwd Большое спасибо за быстрый ответ. Я ровесник Вашего коллеги, алматинец. Люблю туризм. Интересно, возможно ли где то сделать такой велотрайк на заказ? Меня вдохновляет ваш пример.

[@Feetfwd]

​@@a.a.1043 Классно! Сын Сергея, который в общем то и принимал активное участие в изготовлении, занимается непосредственно металлом и ремонтом/изготовлением различной техники и транспорта. Он может сделать. Так же можно заказать раму в Украине. Это будет приемлемо по цене. Если покупать трайк у серийных производителей то это конечно будет не дешево.

[@a.a.1043]

@@Feetfwd Ещё раз спасибо за оперативный ответ. Интересно, во сколько может, примерно хотя бы, обойтись этот велотрайк. Учитывая всё, в том числе и задние амортизаторы, о необходимости которых говорит Сергей. Так же мне показалось не хватает ярких маячков и повороников сзади и фар спереди, для вечернего или даже ночного движения.)) Безопасность должна быть максимальной.

[@Feetfwd]

@@a.a.1043 рама с креслом в районе 500$ Все остальное зависит от уровня навески и электрокомплектующих.

[@kaseyyellow7643]

Солнечный авто из австралии напоминает, только с педалями

[@Feetfwd]

Если засунуть в карбоновую супер обтекаемую капсулу ))

[@kaseyyellow7643]

@@Feetfwd ну, думаю можно в кастомный композит на эпоксидной основе, вот только климат не полностью соответствует, хотя в солнечные дни должно прокатить. Вообще амбициозная идея! Побольше бы единомышленников

[@Feetfwd]

@Kasey Yellow В веломобилях принудительную вентиляцию ставят иначе капец 😁 Но я все таки за открытые варианты, хоть и аэродинамика хуже. Можно ограничится обтекателем.

[@svr1328]

Отправьте видео Никите Темная фаза.... Пусть балбеса не пинает а примет за стартовый проэкт эту наработку и доведёт её ещё к большему комфорту

[@Feetfwd]

Он все видел, но когда все четко работает это скучно )))

[@user-iq1ke2yh2m]

Здратвуйте .Хотел бы сварить такойже либо лутше можно чертёж. Спасибо.

[@Feetfwd]

Полноценного чертежа не делалось. За основу взяты вот эти чертежи. cloud.mail.ru/public/mZep/XgKur8HeA

[@user-iq1ke2yh2m]

@@Feetfwd не открыло, как-то подруму

[@Feetfwd]

@@user-iq1ke2yh2m исправил

[@user-iq1ke2yh2m]

@@Feetfwd спасибо буду строить пока холодно

[@user-hl4vx4xn6p]

А может есть где чертëж рамы?

[@Feetfwd]

За основу искались в интернете, но потом все делалос по своему без чертежей. Поищите на веломобиль.орг

[@user-hl4vx4xn6p]

@@Feetfwd спасибо

[@perpleksed]

Какие-то странные проблемы с планетаркой, у меня тоже бафанг bbs02 и Shimano Alfine 8 скоростей, проблемы с переключением только когда рубашка тросика песком забивается. А так сбросил газ, переключился за секунду на пониженную и топишь дальше

[@Feetfwd]

Так это везде вызывает проблемы. Пружине не хватает мощности вернуть тросик на место. На обычных переключателях, замена тросика/рубашки очень часто решает проблему с плохим переключением.

[@user-gi3tf2qg6p]

на 30ам больше 60 км не проедет.... ) Ставить мотор надо в колесо, редуктор. Будет меньше проблем и лучше тянуть будет. А чтоб помогало - купите программируемый пульт и асистент настройте...

[@Feetfwd]

100 с лишним проехали. 130 уже не помню. У меня на 24 ач, рекорд 215 км. Но мы когда вместе ездили еще немного по проселку по холмам было.

[@Feetfwd]

Подвесной лучше тянет, так как задействована трансмиссия. По трассе на 600 ваттах с педалями едешь 45 кмч, в гору на тех же 600 ваттах 20 кмч. Какое МК может выдать такое с потреблением 600 ватт?

[@user-gi3tf2qg6p]

@@Feetfwd Подвесной априори не может быть лучше встроенного в колесо ) Сами подумайте - ему нужно крутить помимо колеса ещё и трансмисию (звёздочка,цепь) А встроеный работает на прямую. 600 ватт это у Вас номинал мотора, или вы смотрите по вольтаж умноженый на ампераж контроллёра? Дело в том что у меня номинал 350 (XF-07) контроллёр настроен на отдачу не более 10Ам. В пике максималка получается примерно 48*10=480 ватт Я вешу в одежде около 100кг . Этот моторчик , в 20" ободе в переднем колесе, без педалей , разгоняет меня 37-40км.час - если нет ветра и не подьём,то очень резво. Если у Вас 600 номинал, то он должен вырывать у вас велосипед из под вас ,нужны усилители дропаутов.

[@user-gi3tf2qg6p]

@@Feetfwd я может невнимательно просмотрел, но я думал у вас не 24 а 13 Амчас. аккамулятор... Но всё равно. Смотрите , В диапазоне мощностей 250-500 Вт потребление энергии при одинаковых скоростях у всех мотор-колес приблизительно одинаково, поэтому мощность при расчете можно не учитывать. Основное влияние на значение потребляемой энергии оказывают скорость движения, общий вес велосипеда и перевозимого багажа, особенности дороги . В ваших условиях пробег электровелосипеда до полной разрядки взятой в качестве примера АКБ (48 В, 12,8 Ач, 614 Вт·ч) составит 41-47 км. Но контроллер не позволит батарее полностью разрядиться, поэтому реальный пробег в таких условиях составит около 80% от расчетного - 33-37 км. Чтоб проехать сотню, у вас режим помощи должен быть ну прям ни какой,в гору сами крутить будете) ... и это при условии что АБ у вас в хорошем состоянии.Так что примерно берём что каждые 10Ам в АБ это около 27 км в чистом виде, и пусть 50 с помощью)

[@user-gi3tf2qg6p]

@@Feetfwd расчитать сколько помогает мотор просто - у среднестатистического человека , максимальное усилие на педали может давать не больше 200-300ватт ... Это установленный факт ) Может вы спортсмен, тогда я не удивлюсь пробегу - удивлюсь только зачем вам тогда такой слабенький моторчик ))) 600 ватт вы сами выдать сможете ))))

[@user-tm2dh1xh1t]

Уважаемый катайся десять… двадцать… и больше лет!

[@Feetfwd]

Спасибо! Ни кто не знает сколько нам отпущено, поэтому при первой возможности реализовывать свои цели!

[@user-gi3tf2qg6p]

Сколько панели выдают? у меня зарядное 2Ам и полная зарядка 13Ам аккамулятора почти час... А тут батареи ...Смысл есть в них вобще? Цена солнечной панели с необходимым оборудованием сколько? Если конечно не секрет.

[@Feetfwd]

Как 13 ач может за час зарядится 2а зарядкой? Математика простая, емкость в ач делим на мощность зарядки + 10-20% на добивку малым током/балансировку. Что-то у вас с емкостью не то.

[@Feetfwd]

По большому счеты смысыл там где нет розеток. И увеличивает пробег. Нормальная 100 ватт панель стоит 100$. Контроллер 20-40$. Брендовые заметно дороже.

[@user-gi3tf2qg6p]

@@Feetfwd у меня LiFePO4 на 48в 13Ам.час Зарядка 2Ам. На самом Аб своя бмс на зарядку. На контролёре программируемая ручка - выставлено что у меня ниже 44 вольт не даёт разрядится. Не знаю, может не 13 ам.ч а чуток меньше АБ но зарядное в течении часа поднимает до 57, потом хоть на сутки оставляй, ячейки выравнивает ... Может связано с тем что у меня ячейки (16 штук) могут до 2в. опускатся, но мотор на 48 и контролёр не даёт им это сделать. Но факт есть факт - час,полтора и аккамулятор заряжен на 57 вольт ( пиковая у них 3.6в ячейка)

[@Feetfwd]

Я раньше использовал LiFePO4, но перешел на литий из-за веса. У LiFePO4 самый большой плюс что он держит долго заряд на одном напряжении, потом под конец резко проседает. Так что после 44 в. там не так уж и много энергии. Но у меня 39в. на конроллере и он тянул до последнего, а вот литий на низком напряжении уже совсем не тянет. Купите ваттметр простой не дорогой и заряжайте через него. Увидите примерную емкость аккума на данный момент. Можно еще ваттметр поставить на вел. Я все ни как не выпущу видео про приборы которые использовал. Есть видео про кулонометры но они только в АЧ считают, что не очень информативно.

[@user-gi3tf2qg6p]

@@Feetfwd я найду ссылку и вам пришлю - я собирал именно как на видео, там человек все замеры делает. Так будет проще Вам понять о чём я ... а то может я что не так описываю, знания у меня поверхностные хотя опыт уже больше 5 лет и вроде как всё ровно - соседи не слушали, в деревне три велика , танцы с бубном у всех а я катаюсь ))) Про тяжесть я бы не сказал что тяжёлые, у меня на базе складного , АБ под рамой,не мешает совсем. По поводу ёмкости я поразмыслил над вашими словами, и думаю что у меня просто внастройках можно уменьшить минимальный разряд... 16 штук по 2 ( столько у моих нижний порог) это 38 вольт...А у меня стоит 44 вроде... или 47.. надо глянуть, уже пару лет в него не лазил) До отсечки велик тянет как при полном заряде... Может тогда и пробег вырастет.. хотя не знаю надо ли, что 25, что 30 км пробег... разница то некритична будет, а батарейкам полный разряд не совсем хорошо...

[@e1LaY]

На 0:43 это что, болгарка с пильным диском по дереву? Сергей не только столяр, но и любитель техники безопасности как я понимаю. Или обладатель лишних конечностей.

[@Feetfwd]

в Азии технику безопасности презирают ))) Даже русские.

[@timurzarifov]

Да нормально, одной головой больше, одной меньше - всё равно ни кто не заметит.

[@user-yz8mc1sw7k]

Интересно сколько бы стоил такой аппарат, если бы его выпускал какой- нибудь завод?

[@Feetfwd]

Малосерийное, то что не пользуется массовой популярностью, обычно не дешево. Вот для ориентира. Они без солнечных крыш, но если недорогие китайские панели то это + 300-500$ specbiketechnics.com/products

[@makcum9111]

Если развивать конструкцию то получится багги с подвеской

[@Feetfwd]

Такие делают. Но чем больше колес тем хуже накат. Это хоть и электро но все таки велосипед.

[@vvvvbsshsyarans3867]

Я жил в А-Ате...

[@nuriklukpanov6324]

В начале видео даже не подумал что такой человек живёт водном городе, согласен надо от машин избавиться.

[@Feetfwd]

Особенно в Алматы, где нарушены все нормы по загрязнению воздуха. Все спешим, а потом на больницы в конечном итоге время и деньги тратим. Ни какой логики ))

[@timurzarifov]

@@Feetfwd а не лучше засадить город деревьями? И кстати, где то слышал (может на канале веритасиум), что было исследование на предмет, кто больше выделяет углекислого газа: пешеход, велосипедист, автомобиль, - и оказалось, что из этой тройки больше всего загрязняет воздух велосипедист, а автомобиль меньше, т.к. у него кат. коллектор, разлагающий выхлоп на безвредные простые хим. элементы.😏

[@Feetfwd]

@Timur Zarifov Вы большой, а в сказки верите )) Тот велосипедист просто гороховый суп поел перед экспериментом, его забыли предупредить 😆 У меня в квартире вся стена, над батареей отопления черная, наверное потому что я велосипедист 😁

[@timurzarifov]

@@Feetfwd а может это было в одном из выпусков "Адам портит всё". Там суть была в том, что велосипедист тратит больше калорий, чем передвигающийся в автомобиле человек, и соответственно, больше поглощает пищи, а вот на выращивание, производство, транспортировку этой самой добавочной пищи так же расходуется углеводородное топливо, плюс к этому ещё добавляется труд людей, что выращивают, производят и транспортируют эту пищу, а что бы и их накормить, надо снова потратит углеводородное топливо, и, вообщем, в конечном итоге получается, что затраты углеводородного топлива на велосипедиста, что крутит педали, оказываются больше, чем на автомобиль с водителем. И поэтому велосипедист более вредный для экологии, чем автомобиль.😏

[@Feetfwd]

@Timur Zarifov Все возможно. Столько продуктов просроченных выкидывается, что наверное всех велосипедистов планеты можно накормит. Да ест много, но я бы не сказал что уж сильно больше. (из наблюдений за собой) Если ездить не как спортсмен а в прогулочном режиме, то не на много больше чем пешком ходить. Тогда нужно запретить спорот и фитнесклубы )) Мне кажется это притянутый за уши эксперимент. ДВС авто выбрасывает целый букет опасных веществ. Говорят что среднестатистический житель мегаполиса за год вдыхает две автомобильные тормозные колодки 😁

[@sanata1371]

ну да! Казахстан и солнечные панели = профит. а вот в северных районах России уже вопрос!

[@Feetfwd]

Ни чего сказать не могу, вопрос не изучал. Приеду проверим )) А ни чего что у вас летом светлое время суток на несколько часов дольше чем у нас? Я думаю в вашем случае больше проблема - затенении дороги.

[@rimbuk432]

Спрос будет хороший на продаже такой вещи ну у неё тоже есть не достатки в габаритах в электричку в поезд на такое и не загрузишь

[@Feetfwd]

В поезд нельзя любой электровелосипед, он не считается спортивным снаряжение в отличии от обычного велосипеда. Но грузом отправить можно. Я специально свой проектировал для быстрой разборки и складывания в компактном виде.

[@timurzarifov]

10:50 в смысле? Под нагрузкой плохо переключает? Так на кассете вообще нельзя под нагрузкой переключать, если не хочешь её испортить.

[@Feetfwd]

Я не спец в планетарках, но желательно переключаться не крутя педали, а в гору это сделать сложнее. Возможно так. Но как то я не уточнил этот момент, при случае спрошу, как именно он переключается.

[@Car_Travel_World]

А сколько трайк стоит?

[@Feetfwd]

Трайк в любом случае дороже аналогичного по навеске классического велосипеда. Есть мастера кто делает на заказ, можно договориться. Есть небольшие производства например в Риге, Латвия. specbiketechnics.com

[@Car_Travel_World]

@@Feetfwd я Видел в Германии Трайк стоит 7000€

[@Feetfwd]

@@Car_Travel_World Зависит от производителя

[@vs6703]

:)

[@user-tr8ut7qn2l]

Лучше бы сделал передний привод. Легче сделать и взади появится кузов ,для перевозки багажа.

[@Feetfwd]

Передний привод в горной местности не катит. Центр тяжести на подъем смещается назад и переднее колесо начинает проскакивать, особенно на каменистой дороге. А такие дороги у нас почти все )))

[@TheKelikat]

ну а по колёсам какие размеры чё не сказали

[@Feetfwd]

Написано титрами

[@user-pz3ck9wq2n]

Думал о таком но не в городе задавят нафиг на нем да и в пропках стоять дышать выхлопом

[@Feetfwd]

В городе желательно только по велодорожкам, поэтому у трайков и определенный стандарт колеи.

[@user-pz3ck9wq2n]

Надо собратся и скатать куда нибудь

[@user-pz3ck9wq2n]

@@Feetfwd да этотпонятно колея итд но посадка на уровне выхлопных труб и толкание в пробке между машин. По обочке на трассе тоже хлопотно боюсь а так я двумя руками за но пока не рационально

[@Feetfwd]

@@user-pz3ck9wq2n Я и спрашивал для каких целей - не для города же? Поэтому у нас лежачие велы не популярны, тупо негде комфортно ездить. Все проекты только энтузиастов. Разве что Ринцлер, но там и посадка достаточно высокая и задачи изначально немножко другие.

[@Ruinskiy]

Города строят в деревнях, там воздух чище. Не знал что в казахии подавляющее большинство на газу

[@Feetfwd]

Природного газа много и он относительно дешевый. Расположение самого города Алмыты в подкове из гор, снижает продуваемость и тем самым большая загазованность постоянно.

[@Ruinskiy]

@@Feetfwd я пошутил про города в деревне . Но про газ я не знал что существенно Казахстан на нем в авто сидит

[@Feetfwd]

@@Ruinskiy Ну в каждой шутке есть доля правды. А в этой шутке в принципе правда 90%. Любой город вырастает с поселка за редким исключением. Поэтому я не уловил юмор. Да тут с таким разнообразием уровня комментаторов уже сам тупить начинаешь ))) Газа много в Алматинской области и наверное в Западном Казахстане. Но такое ощущение что на газ подсаживают не ради экологии, а что бы потом как взвинтить цены. Сейчас газ все таки достаточно выгоден для авто, но потихоньку цена растет в с равнении с бензином. Надеюсь что я ошибаюсь и цена все таки останется приемлемой. Многие на газ ради экономии переходя. Газовые станции почти на каждой заправке.