Соосные вертолёты Камова (вертолётные зарисовки, часть 11)

[@s13majenta42]

Про вертолёты лучшие видео с объяснением работы и устройства! Спасибо!

[@Kulak-223]

Круто! Браво тому кто это придумал!

[@mikhailzh913]

Два самых милашных летательных аппарата СССР: Ан-14 Пчелка и Ка-26)) в авиа ВУЗах вроде как рассказывают как это все работает, но на практике всегда интереснее. Спасибо)

[@Vivan755]

Далеко не везде рассказывают...

[@Mihail_Korovkin]

Очень точно подметил! 👍

[@vloomverg2858]

самые лучшие объяснения! крутой канал, спасибо!!

[@fred158100]

Спасибо! Без Вас я сломал бы себе мозг, пытаясь найти и понять как тарелки автомата перекоса Юрьева могут смещатся в верх в низ, не меняя угол наклона относительно друг друга. Ваш разбор очень хорош и полезен. Все что нужно- было хорошо видно.

[@k.t.d7836]

Как круто!!!С первых слов началось объяснение которое я и хотел услышать!!!

[@chumanyou]

Ещё соосная схема позволяет уменьшить габаритные размеры вертолёта.

[@ivanbratanov8699]

Значит управление курсом осуществляется за счет разницы сопротивлений лопастей двух винтов?! До сих пор я думал, что это изменение оборотов каждого винта изменяет курса…

[@1Candro]

VIAVAN какой то мы молодец. Ты и по рельсам ездишь и на вертолетах летаешь.

[@ravembersnow5364]

Очень прошу побольше видео о авиационных приборах и системах. Привет вам с уига❤

[@Janis1967berzinsjurciņš]

По болше видео и по длиней по вертолетам,очен интересно как обесняеш как работает как устроени отделние узли вертолетов,

[@bob7725]

Потери мощности на рулевой винт. Сравнивая Ми-28 и Ка-50/52 на крейсерском режиме мощность двигателя Ми-28 нужно меньше 1500 л.с, КА-50/52 - 1750 л.с., да и на взлетном тоже меньше. Максимальная взлетная масса у Ми-28 тоже больше. Хвостовая балка у Камовских машин тоже есть.

[@isf4801]

Автомат перекоса конечно чумовой у соосников 😵‍💫

[@SverdlovskAvia]

Добрый день, подскажите как с Вами можно связаться, есть ли Вы в соцсетях или емейл? По вопросу восстановления Ми-6

[@pesotskiymgn1]

Давно мечтаю съездить в Кумертау, вживую посмотреть на эти вертолёты...

[@denisartemyev7079]

Это ж как интересно!

[@operative-division]

"Научились только в СССР". Потянуло аналоговнетикой. Если бы СССР учил мир чему-нибудь путнему, то можно было бы еще допустить что он чему-то там "научился". Но СССР в основном показывал миру примеры как НЕ НАДО. Судя по всему и вертолеты соосной схемы из этой же серии. Известное же дело - у плохой вещи аналогов не будет. Никому не нужны плохие вещи. А первый признак отличной вещи - это море всевозможных аналогов.

[@FinecSPb]

Ну очень интересно 🤔

[@AlexWoodRu]

Спасибо!

[@IlyaMakarovSpotting]

Опаа Забельский! Мой родной! От него над Уфой бел 407 и as350 над городом фигачут! Был на слете в Первушино и наслаждался пилотажу ка 26

[@roopeshkrishna34]

Great video.. Million thanks for sharing.. May I ask you one doubt.. please.. I found 4 disc like structure over the main rotor head of the Mi 4 helicopter.. can you tell me what is the use of this structure..?

[@Vivan755]

It's friction dampers.

[@roopeshkrishna34]

@@Vivan755 million thanks..

[@АлексейЧуриков-х3в]

Здравствуйте, когда будет продолжение? О том, почему нет тяжёлого соосника

[@alexwill1366]

Обожаю ка 26

[@шмель-ъ4я]

Вертушка детства

[@alexbear9778]

Первый летающий соосник построил стенли хилер .это было задолго до ка8. Кроме ссср соосники не делали только потому что это никому не надо было . Как с фенестроном , только французы это проталкивали потому как всем остальным и так нормально . А сейчас есть соосный дефиант сикорского который с треском проиграл конвертоплану . А что сделало за последние 30 лет окб камова ?нифига ...

[@trionghost]

Идею предложил Ломоносов, первый аппарат поднял в воздух Пьетро Трояни (франция), первый серийный аппарат сделал Камов. Зачем вы вытащили американца - не понятно ибо опытных машин было много, но все они имели нерешëнные проблемы и полноценными аппаратами считаться не могут.

[@alexbear9778]

@@trionghost ага , а почему пишут что первый самолёт построил можайский?

[@АлексейЛеонов-м3з]

Почему нельзя диаметр верхнего винта сделать в 2-3 раза короче. Казалось бы, установи автомат регулировки крутящего момента и все проблемы будут решены?

[@rebel1alt]

А что там за табличка "Класть что то там" и не разобрать. "КЛАСТЬ на работу ЗАПРЕЩАЕТСЯ"?

[@Pioner74ru]

Ушел на дзен!

[@планетаРоссия]

Какой классный вертолёт Ка26 странно почему их перестали выпускать.

[@alexbear9778]

Летний час стоит дорого.

[@планетаРоссия]

@@alexbear9778 Понятно.Но почему то не совершенствуют бросили плюнули?

[@alexbear9778]

@@планетаРоссия есть наследник ,ка226 но он на импортных движках

[@ЕвгенийКаширин-ч7ш]

​​@@планетаРоссиятак ка 126. ка 226. Это его модернизированные версии. С газотурбинными двигателями.

[@планетаРоссия]

@@ЕвгенийКаширин-ч7ш понятно

[@dmitriylv1159]

Который смогли создать только в СССР!))) а если бы где-то ещё такие вертолёты были необходимы, их бы тоже сделали...

[@chumanyou]

Потому что у них не было экономики СССР?

[@alexbear9778]

​@@chumanyouтолько где сейчас ссср с его экономикой и где сейчас остальные , и где сейчас окб камова?

[@chumanyou]

@@alexbear9778 и? Как это отменяют мною сказанное?

[@_s_o_r_r_y_]

Так недавно в США сделали. Поэтому и там оно надо

[@rebel1alt]

Хорошее видео, интересно. Но в комменты как всегда налетели те самые со своими хрюками из параллельной свиновселенной.

[@Ciaphas-Cain]

0:48 враньё!!! во первых, идея соосных вертолётов не принадлежит СССР, а первый полностью управляемый вертолет с соосной схемой несущих винтов был построен французами Луи Бреге и Рене Дораном 1930-1936. затем был американец Стенли Хиллер со своим XH-44 и компания Bendix Helicopters, построившая несколько прототипов. лишь к концу 1947го вертолеты с соосной схемой Яковлева и Камова поднялись в воздух.

[@Vivan755]

Несколько машин и немалые серии, которые опыляют поля, спасают, монтируют, возят грузы и воюют - совершенно разный уровень.

[@Ciaphas-Cain]

@@Vivan755 в ролике вы сказали совсем по другому. цитата: - "у соосного вертолета, который научились делать лишь в СССР" что не соответствует действительности.

[@chumanyou]

@@Vivan755 какпец ты западнодрочеров обидел, взял и про СССР хорошее сказал.

[@vasyokkochewar]

​​@@Ciaphas-Cainузнаю провокатора пидораса, идеологического деверсанта или мозгойоба из сексотской внутренней милиции.. 😂😅 Которые с времён индустриализации монарших империй работают по примитивночувственых шаблонах.. 😂 Там еще есть, шякалы, шайтаны, иуды, реторы.. 😅

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

3:40 Опасності? ПВО в Україні. :) Ось полкаш Клещенко долітався й став чернігівським перегноєм.

[@Vivan755]

Небезпечности, якщо казати на мови. Вибачайте, що не маю украинськои абетки на телефони...

[@nikolaypopovski4264]

kzbin.info/www/bejne/hHjaY42wh7OKobc

[@ihvani5]

Научились делать только в ссср ? Неужели вы и вправду уперто верите в то, что в Америке или Европе не могут сделать вертел соосной схемы ?! Чинуки и синхроптеры всякие делают, а соосник не могут ? Не делают потому, что минусов у такой схемв больше чем плюсов.

[@alexandrkorchevoy5132]

Очень это жидкая конструкция. Не любит деревья и провода. Могли бы лопасти пошире сделать. Две лопасти по метру шириной. Площадь их тогда позволит длину уменьшить и обороты вращения. Если не соосный, то хвостовой пропеллер можно безлопастным сделать. А лопасти основного винта можно было телескопическими сделать. Выдвигаются центробежной силой, а убираются внутренним тросом. При сложенном обороты надо было бы больше делать, но зато площадь приземления намного уменьшается. Также внизу можно экран сделать для плавного полёта. Пора уже вертодроны делать в 21 веке.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

К-26 ка-226 еще ничего....... ка-27 29 хуже. А вот ка-52 полноє ПЄ. Он на висении так колбаситься, что птури отваливаются.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Камов? Так це 2 вертольота у 1-м корпусі. Як курка на гербі московії. 2 голови 1 тулуб й звісно 1-на дупа.

[@vasyokkochewar]

Знаю одного такого котрый 🙂 делая перестройку так отзыыался о ядерном потенциале страны..имного аналогичного😅 В угоду личножополиза лендлиза и атрибутики царь-вождя на выделеном ему пастбище от хозяев из москвы или самого вашингтона.. Так и далее жмут, крутят, мутят, они свои педалии😅😅

[@freightlinercenturyclass6829]

А у нас продольные, "так и не научились" делать, зато "они", очень довольны своими "Чинуками", - и что? Просто, всегда существует принцип целесообразности, поэтому, не надо делать скоропалительных суждений!

[@Vivan755]

Продольная и поперечная схемы - самые опасные по теории надёжности. А по грузоподъёмности наш Ми-26 всё равно впереди.

[@freightlinercenturyclass6829]

@@Vivan755 Опять же, - принцип целесообразности, - у нас Ми-26, а у них Bell Jet Ranger, Hughes 500, Soloy 47, Sikorsky, Hiller, Robinson, итд... Почему у нас такого нет, до сих пор?

[@планетаРоссия]

​@@freightlinercenturyclass6829наверное из-за плотности населения.У китайцев больше будет разновидностей вертолётов!