Советы моториста БМВ. Серия 1 - ВСЕ 13 проблем двигателя BMW M54. Как не попасть на КАПИТАЛКУ?

[@МихаилЧервов-о9ц]

Это самое крутое видео по мотору, которое мне довелось видеть! Оптимист, вот прям от души, молодец, ничего лишнего, всё чётко и по делу, рассказал, показал, объяснил доступным языком, палец вверх за видос и подписка! У меня X5 3.0i 2005 года, я при случае буду обращаться за советом! А вообще советую тебе создать форум, или свой сайт по ремонту, поверь, ты принесёшь очень много пользы владельцам BMW! Ещё раз респект!

[@theparadox4624]

+

[@РоманЛевченко-э8т]

Согласен на 100 %

[@ЮргантДехканов-щ5р]

Вы: ты мне хээ

[@saschagusew8788]

Дизлайки ставят ещё более искушённые мотористы!!!!!! Что за люди блядь!!!!! Человек рассказал и показал . Красавчик......

[@НиколайБарабашов-л3в]

с такими мастерами можно не боятся брать бмв)) спасибо)

[@salnikoffp.2635]

Мне повезло, этот прекрасный человек чинил мне мотор, машина не ездит, а летает!!! Спасибо, Вам огромное!

[@Оптимист]

Рад был помочь! ))

[@АнсарБегидов-ы3х]

@@Оптимист а где вы находитесь?

[@АлександрЮдашкин-у2я]

это лайк! без лишнего говна и рекламы! тупо по пунктам, так и так! красава))) спасибо!

[@ВячеславСоседко-в3ч]

Такому парню не страшно машину дать на обслуживание. Видео сделано с умом и убедительно правильно. Десять балов из десяти .

[@СергейВильгота]

Молодец парень, волнуется слегка но чётко ясно и по делу без лишней болтовни👍

[@ЕВГЕНИЙВодянов]

Спасибо Вам большое!!! Вы серьёзный человек, хороший мастер своего дела,всё по делу,ничего лишнего,никакой музыки,всё чётко,уважаю таких мужиков!!!

[@xray3041]

Кажется, после данного видео мой уровень диванного моториста прокачался на несколько уровней )) Впервые нашел видос, где на примере разобранного м54 автор рассказывает о всех его болячках! Все видео меня не покидало чувство, словно автор сдает на камеру устный экзамен )) Шутка, не в обиду )

[@vladimirbaryshnik7238]

Езжу на е39 м54 уже 12 лет.только масла меняю каждые 10 тысяч и расходники.Всё.Это самый хороший мотор.

[@xray3041]

@@vladimirbaryshnik7238 честно говоря , я просто брежу покупкой е60 на м54 3.0.. Но как вариант ещё привлекает своей надёжностью м57 3.0d. Сколько я уже ищу себе хороший экземпляр - столько и мучаю себя этим выбором. Бензинки у них прирожденно жрут масло, но сами по себе по компоновке гораздо проще дизеля... Но и у дизеля есть свои твердые преимущества... Вообщем, как-то так...

[@ВладиславОвчинников-ж9р]

@@xray3041 мой М54 на 525 е39 стал подъедать масло только через 17 лет эксплуотации

[@mitreymaenpaa]

Отличный специалист! Благодарю за видео. Всё объяснили на высшем уровне. Ещё бы в описании видео номера частей, запчастей и, по возможности, даже ссылки на эти самые запчасти, особенно "умельцев". Понятное дело, рекомендавать кого-либо - ответственность, но многим новичкам такие ссылки помогли бы в поиске. Но это уже другая история, обзор М54 сделан на 10 из 10. Вы красавец!

[@eeeerfrfrfrfwedwd]

Спасибо, думаю вот добраться к каждой детали. Мотор живой , подобрался уже к 300 тыс пробега. Чтобы ни говорили про бмв, Качество немцев отменное.

[@АндрейБутылин-г2л]

У меня М54 В30 пробег 600К, работает при должном уходе, как швейцарские часы😊 Расход 1 л. масла на 6К км.

[@НикитаРузавин-щ6о]

Огромный молодец, пожалуйста продолжай, рассказал все четко и грамотно, показал где находится, как достать, как выглядит та или иная деталь в узле, + сравнил с другими кузовами, просто огонь, спасибо

[@aleksybelov1086]

Рыжий ты единственный кто меня и всех удивил. Зачёт

[@007vikking]

Спасибо за грамотный и подробный рассказ по теме М54. Очень много почерпнул для себя как не опытного бнвэшника, оказавшегося наедине с проблемами и отсутствием прямых рук у здешних спецов. Теперь стало ясно куда копать.

[@ЕгорПитеров-б6ч]

отличный обзор, катаю на икс 5 такой двигатель уже 12 лет. все очень объективно

[@иннокентийтомский]

Спасибо автору,редкий конкретный видеоролик,от человека в мазуте.В хорошем уважительном смысле без всяких понтов .Но и сама марка авто обязывает видимо.

[@proservice9076]

Видео огонь, очень емко и информативно....но зрачки твои палевные)

[@МаксимКондрученков-н6о]

Спасибо за дельное видео, без воды. Купил е39, очень познавательно

[@ДмитрийЗинчук]

Спасибо ну ты вообще грамотный мне сразу захотелось купить все Рем комплекты про запас

[@ДмитрийВа]

Только увидел этого кренделя - улыбнулся. А послушал, думаю во молодец, все по сути сказал. Красавчик ) лайк и подписка!

[@yulya117]

Мужик прям как на уроке в шараге малодец уважаю

[@8Sergio2]

Все чётко и по делу, без лишнего бла бла. Молодец 👍🏼

[@rodstvennik]

всем привет из 2023 года. сегодня тоже добрался до своего мотора М54 b22 слил масло поменял фильтр залил 20w50 и 600 г димексида. 1 час мотор работал, как вроде бы пальчики начали постукивать добавлял немножко оборотов до 1.500 и так мотор держался. иногда несколько раз глох, но запускался почти с первого раза. после того как слил всю эту чёрную смесь, поменял фильтр и повторил. никаких стуков, никаких потусторонних явлений. один час погонял, иногда увеличивая до 2000 до 3000 т. через час слил эту чёрную бурду, поменял фильтр залил по новой тоже самое. на третий заливке поехал покатался немножко, но больших оборотов всё равно не давал через час слил всю эту чёрную бурду которая была уже немножко светлее, после этого Поменял масло и залил с новым фильтром промывочное масло, думаю 1.000 км примерно проехать, после этого поменяю на родное масло 5w-30 LL. машина выпуска января 2001 года facelift (никаких предварительных работ не делал, поддон не снимал, щуп не вытаскивал) масло высасывал через щуп. по первым признакам, глушитель перестал дымить и внутри стал совсем сухим Буду надеяться, что будет только лучше и масложёр заметно уменьшится. всем хороших дорог, Ни гвоздя ни жезла

[@comar9389]

Друг кольца колпаки и в путь пробегиуде 350000 2005 год масло Лукойл расход масла 0.5 до замены уже год

[@ЛИС-ч7б2г]

Молодец, не часто попадаются такие ролики. Все по делу, продумано, ничего лишнего. Однозначно палец и подписка.

[@Dasten012]

Блин , молодец 👍 , единственное адекватное видео , приятно смотреть.Все коротко ясно и по делу .

[@Оптимист]

Спасибо! ))

[@dmitrijsstecs8894]

Благодарность за доходчивость и понятность))конструктивненько))прям е54 бояться перестал.удачи!

[@Вячеслав-д5ж1ъ]

Сам работаю у официала на сервисе с 2006г. Все по существу. Молодец.

[@Оптимист]

Спасибо! )

[@СашкоНаброшка]

Хороший и понятный обзор ,сам езжу на бмв 2001 г 2.0 ,если вовремя всё делать то машина будет служить и радовать .

[@Оптимист]

Спасибо! Правильно, если следить, то проблем не будет.

[@ВладСергеевич-е8ю]

Красава! Лучшее видео на эту тематику! Грамотно и качественно!)

[@Оптимист]

Спасибо!

[@ВладСергеевич-е8ю]

Можно с Вами в вайбере связаться? Пару вопросов есть по бмв) или напишите мне [phone]

[@bobnam7939]

отличный обзор болезней м54. эхх. был бы рад услышать про дизелек м57 в таком же формате. капиталю его уже два месяца своими силами. подписался. получил удовольствие)

[@КостяРоманов-у7ж]

Классный видос! А-то за частую матористы такие деловые кагбудто в наса работают.

[@kostel.k]

Хорошо рассказал. Ещё можно добавить о проблеме с гидрокомпенсаторами, которая проявляется нестабильной работой мотора на холодную при прогреве(колбасня:-))

[@Оптимист]

Спасибо за комментарий )) С такой проблемой редко приезжают к нам, поэтому и не стал рассказывать...

[@epixrapper8086]

Спасибо очень хорошо и доступно объясняешь но сильно быстро приходится несколько раз Прослушивать

[@Оптимист]

Скорость воспроизведения можно меньше поставить в настройках, либо быстрее кому как нравится )

[@riseofthemashine2880]

Очень дельные советы! Пересматриваю времья от времени, чтобы не упустить потенциальные поломки)

[@СергейИванов-у5п5п]

В сравнении с новыми авто - это не минусы, а плюсы 😂

[@АлексейБМВ-7]

КРАСИВО И ДОХОДЧИВО.....ЕСЛИ ПОЯВИТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫПУСТИТЬ СЕРИЮ ПРО МОТОР М30Б30...БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН...

[@НиколайАнгарский-р6с]

Все борятся с квкг а нужно просверлить трубку щупа в нужном месте и все квкг будет работать пока мембрана не высохнет а это оооочень долго плюс переделываем термостат меняем масло раз в 5000 и забываем про все болячки. Да еще раз в год разбираем крышку бочка радиатора чистим вроде все.

[@ramanson8616]

Доходчиво и без выпендрежа! Спасибо , продолжайте в том же духе

[@ВсёоБМВ-д4ц]

спасибо, у меня оказалось есть одна проблема как раз из вашого списка клапан масляного стакана открутил крышку а стакан пуст масла в нем нет

[@dimadvorak5463]

Спасибо большое за такое видео. Делайте пожалуйста по больше видео про эти маторы, это самые лучшие маторы. Таких больше не будет, сейчас так не делают по этому их нужно беречь.

[@MrAndry]

Оригинальный КВКГ 23 года отходил ) M52TU заменило при профилактике

[@AleksandrHudym]

Два передних рычага поменял пару недель назад. На рычагах маркировка 2004 года.

[@ВикторВикторович-м1ж4й]

Такой же обзор бы, по дизелю!:) а эта информация, была очень интересна!:)

[@ДмитрийШелудченко-ю1х]

Красавчик, все четко и по делу. Видос зачетный.

[@andrewlitvinov3470]

Грамотно! Доступно! Понятно! 5 баллов!!!

[@ВагифГусейнов-л7м]

Даа, бро. Ты голова! ☺️лайк за видос👍

[@АндрейБутылин-г2л]

У меня М54 B30 с пробегом 600К. Расход масла 1л. на 6К км. Сделал в декабре большое ТО, заменил КВКГ, все ремни, ролики, прокладку маслянного корпуса, клапанную крышку с прокладками и новыми болтами, дису, промыл заслонку, заменил колечки в шлангах акпп и гур (сопливились около радиатора), заменил бачок ГУР и шланги от него! Вроде шепчет! Тут недавно заметил эмульсию на крышке и щупе, но всё обтёр и ничего больше не появлялось пока, хрен знает, что это было. Масло лью Бордаль + присадку Full Metall и меняю строго каждые 6К км. А там посмотрим, сколько ещё проживёт...😊

[@Оптимист]

Небольшая эмульсия бывает при езде на непрогретом моторе зимой, если антифриз не уходит, то не страшно

[@ДмитрийДмитрий-к3я2л]

Красава, по делу все без воды , лайк !

[@Pakiii]

Разложил ,четко,без говнотерки и без соплей все по существу

[@Оптимист]

Спасибо!

[@СерёгаЗахаров-л4л]

Спасибо, отличное видео! Все подробно, ясно, понятно.

[@user-ix7cb9iv2t]

Автор просто молодчик!Спасибо за видео!Чётко,ясно и по делу без лишних размусоливаний и воды!Лайк-подписка!

[@Оптимист]

Спасибо!

[@bmw2627]

Большое спасибо за данное видео! Все подробно и наглядно! Сразу видно специалиста, а не шарлатана)))

[@dmitriromanshuk8602]

Есть подчерк, харизма, продолжайте в том же духе, успехов

[@Оптимист]

Спасибо! )

[@As-Mars]

Видно что мастер..Хороший видос.

[@КрутаяПланета-ф3ц]

Молодец рассказал грамотно подробно а главное показал где что стоит ставлю лайк

[@ВасяПетров-э9р]

Вот вам чел который все разжувал малорик. Лайк от меня.

[@НесоГласный-д7ы]

Классная инфа. Но со звуком беда

[@lehabostonnn1994]

хорошее видео, все верно. Можно дополнить тем, что отсутствует перегородка между мотором и блоком абс, и блок входит из строя от систематического воздействия высокой температуры. Есть еще одна проблема, в холодную погоду форсунки текут, при запуске в салоне чувствуется запах бензина, некоторые решают эту проблему затекающим герметиком.

[@Оптимист]

Про блок абс вы правы, но он не относится к мотору, поэтому в обзор не попал. Про форсунки тоже верно, просто забыл про них упомянуть. Спасибо за бдительность )

[@ДмитрийНовиков-в6н]

Малодец полезная инфа

[@ОлесяРайц-й9я]

Супер, это самое классное видео про м54, все что мне надо было все рассказал, спасибо👍👍👍

[@harutbarsegyan2846]

Спасибо тебе друг , и привет балшои из Армении. Ставлю за абзор 5++++

[@lexakozlov8112]

Единственная проблем двигателя М54 - это специалисты, которые на 20и летнем моторе с пробегом 500000км ищут "проблемы"☝. Надеясь ещё на нём 500000 вёрст проехать и ничего не вложить. Да то что вы рассказали это есть, но это не проблемы двигателя, а следствие того что у вас как и у предыдущего хозяина нет средств для грамотной эксплуатации этого мотора и автомобиля в целом. Найдите, сегодня это не трудно, информацию по регламенту ТО и ремонту и взгляните что ресурс любой пластмассовой детали двигателя не более!!!! 100000км !!!!!. Будь то крышка, корпус, бачок, резиновый патрубок, уплотнитель и прокладка. Открою секрет, это касается любого двигателя, любого производителя. Это же абсурд, бля 13 проблем!!! - на 20ти летнем моторе🤣🤣🤣. Это как к Деду своему доебаться: бля дед, а чё ты старый такой? и слух у тебя неочень и зрение слабое и пердиш частенько. - Тоже самое. Люди будьте адекватными, смотрите на вещи реальными глазами, ищите, узнавайте и пользуйтесь информацией которая подтверждается фактами. Всем всех благ, удичи на дорогах, если кого задел, увы, не хотел. Спасибо)))

[@Оптимист]

Автор катал этот мотор лет 12 назад и тогда все эти недостатки были, они исходят из конструкции двигателя, сейчас главная проблема у М54 - кривые руки и полнейшее непонимание что и когда делать

[@Алексей-у2ю9х]

10 лет на м54.все по делу сказал👍

[@МаксимМаксимов-й9х]

Отличный видос!!! все грамотно. спасибо.

[@Оптимист]

Спасибо, что оценили )

[@АннаАлександровна-э5о]

Выше перечисленные пункты не являются проблемами. Правильнее говорить о долговечности вышеупомянутых узлов и периодичности из замены: 1. термостат - 70 тыс км 2. термомуфта - 100 тыс км или шесть лет 3. ваносы - 150 тыс км ( но реально 200 тыс км ) 4. диса - 80 тыс км 5. сальники клапанов - 200 тыс км ( масло оригинал 0W40 ) 6. катализаторы 150 тыс км 7. КВКГ - 150 тыс км ( при исправном двигателе ) 8. исправные моторы М54 масла не берут, кроме объёма 2,2 на высоких оборотах, это связано с конструкцией поршня (разрезной) 9. пробка радиатора - работает вечно при замене тосола раз в четыре года, исправном термостате и ежегодно продутом пакете радиаторов сжатым воздухом 10. обратный клапан корпуса масляного фильтра если установлен на заводе по центру - работает вечно, если смещён - через 30 тыс км сливает масло в поддон 11. масло съёмные кольца закоксовываются в двух случаях а) масло говно б) систематический перегрев двигателя. P.S. Описанное выше соблюдается только при условии использования оригинальных запчастей и оригинальных жидкостей!

[@Оптимист]

Всё верно пишите, но новый владелец не знает обычно РЕАЛЬНОГО пробега и когда что менялось, и тут возникают проблемы ))

[@АннаАлександровна-э5о]

@@Оптимист Это трагедия нашего времени. Если новый владелец не знает истории авто и всё равно покупает - он сумасшедший! Держитесь с осторожностью к таким новым владельцам.

[@tmvrn9247]

Очень доходчиво и толково. Спасибо за обзор.

[@jevgenipiispanen7918]

Ты-первоклассный специалист!!! А есть ли у тебя подобное видео о дизельном м57 3.0d 160kw???

[@Оптимист]

Спасибо! Нет, дизельными не занимаюсь пока

[@ДмитрийЯшин-ы4и]

@@Оптимист И не надо!

[@TheFyr4ukChannelPlus]

Давай про м62

[@ОлегДенисов-и7ь]

Красавца, все чётко по делу, у меня при забитых катах были пропуски 5 и 6 цилиндр, и легли кольца, сейчас бьюсь за их выживания не половиня мотор, был расход на 100км литр, сейчас на 500 км литр,надеюсь оживить....

[@siniyden]

Мск дубеют с пробегом у всех, вообще у всех. Кольца. С кольцами аналогично. Термостат, что с термостатом не так? Машина у меня 6 лет, никаких проблем, это систо рандомная неисправность.вискомуфта? Электровент ходит ничуть не дольше. 5 лет назад поставил бехр, никаких проблем. Вентилятор кондея? Проблема, есть такое. Но опять же, проблема только в его цене. Пробку не менял и не буду, за шесть лет ни разу. Почему? Потому что перетряс всю со т исключил подсосы воздуха в систему. Ваносы стоят даже на тазах уже. Кат я вырезал на пробеге 270 ткм, сколько было скручено яхз. Он как новый! Еороче, проблемы реальные, болячки у мотора его именно м54 штуки три, не более. Остальное все как у всех

[@dmitriromanshuk8602]

Находятся умельцы) которые укатывают)) .... хороший матерьял , четко по делу, спасибо

[@SuperNaguar]

Слабое место прокладка клапанной крышки надо раз в 2 года менять на новую и обязательно на герметик+ протяжка через день.Иначе даванет в районах торцов.

[@borraz212]

Фигня , ездил 5 лет потом потекла чуть поменял и все ок уже 4 года , без протяжек вообще

[@antonvistain4613]

Вот это крайности.. один КВКГ меняет каждую 4ю замену масла, другой клапанную крышку через день протягивает..

[@MegoZliden]

спасибо за нюансы. У меня хоть и N62, но ряд моментов схожи. Я бы ещё добавил контроль состояния клапана печки охлаждения. Там внутри на золотниках резинки. И они со временем рвутся. Их обрывки могут нахрен перекрыть ток антифриза в бошки с вытекающими отсюда последствиями...

[@rakhpanov_Daniyar]

Половина из сказанных проблем касаеться не только мотора м54,но и вообще все двс,и эти проблемы времений 20-30лет

[@siniyden]

Вот-вот. Единственное это вент кондера. Но и то, у кого он не слабое место? Просто он стоит конь, вот и вся проблема. Остальное как у всех. Или есть моторы с вечными мск, термостатами? Ваносы разве в тазы ставить не начали еще? Начали

[@sashaalex2972]

Видео отличное! Автору спасибо. Очень грамотно, со знанием своего дела все рассказал. Ток хотел чуток поправить, ломает перемычку поршня не от перегрева как такового, а детонацией топлива. При перегреве детонационный порог снижается, не большая натяжечка и сразу детон. На начальных стадиях детона ухом его не слышно, а он есть. В итоге ломает перемычки.

[@Оптимист]

Спасибо за комментарий! Возможно вы и правы. Хотя мне больше кажется, что кольцо при перегреве расширяться уже не может и поэтому изгибается и ломает поршень. Ломает ведь не верхнюю перемычку, а нижнюю, от детонации страдала бы в первую очередь верхняя.

[@sashaalex2972]

Первая машинка у меня была 2109, 1.5. сделал капиталочку, шлифанул ГБЦ 0.8 мм, подсчетами не занимался но степень сжатия поднялась, я думаю больше 10.0. в стоке 9.9, сток мотор только под аи95, я с такой гбц темболее катался ток на 95. мотор отлично ездил около 15000км. собрался ехать по работе, в обе стороны 160 км, заехал на заправку - 95 идет слив, заправил 92. Еле вернулся домой, приехал туда полный воздухан масла из сапуна, назад ехал 90 еле разогнать. в итоге 3 поршня вторая и третья перегородка в хлам. (92- детонация - результат)

[@sashaalex2972]

Интересное видео о силах действующих на кольцо, и сразу понятно почему детон ломает именно вторую и ниже перемычки. kzbin.info/www/bejne/bpitfGesnJh6paM

[@Оптимист]

Ваш пример нагляден ) Тогда конечно ближе к детонации

[@sashaalex2972]

Оптимист,куда Вам можно написать в личку?

[@lekar4157]

А недостатки ли это? Если в машине менять масло раз в 20000 проблемы будут на любом авто. Любая машина на которую забивают будет сосать деньги. Спасибо за информативные видео !

[@vitalijsavcenko6447]

Почему 20000 а не 15000-10000?

[@vitalijsavcenko6447]

Своевременная замена масла - необходимая процедура для автомобиля. Её периодичность зависит от многих факторов, но эксперты советуют делать эту процедуру не реже раза в год. Либо по прохождению автомобилем 15 000 километров при бензиновом моторе и 10 000 километров - при дизеле. Однако позволим себе усомниться в последних цифрах, ибо они рассчитаны производителем для европейских условий мягкого климата и качественных расходных материалов, а в постсоветских условиях можно смело делить их на два: 7-8 тысяч километров на бензине и около пяти - на дизтопливе.

[@lekar4157]

@@vitalijsavcenko6447 в 14 году у меня был солярис, там по регламенту замена раз в 15 тысяч + 5 т.км за недобросовестность(ну или нет времени) вот и получается 20, и такие примеры на моей памяти есть, по этому число 20 - из своего опыта, вот и подставил. Я меняю раз в год т.к. машина нужна только для отдыха и выезда за покупками, пробега за год набегает около 7-8 тысяч. Товарищ у меня имеет БМВ 5м, там он меняет масло раз в 3 тысячи, тут ясно понятно что движки высокотемпературные, зачастую работают на высоких оборотах. Он это понимает, по этому и меняет масло через 3к пробега, ну а некоторые думают -если масло есть в двигателе то все нормально, не всегда задумываются о том что масло может терять свои свойства.

[@vitalijsavcenko6447]

Lekar 415 я полностью согласен масло менять надо чаще 15-10 тыс. У меня BMW E39 523I масло (5 в 30) меняю после 10000 км, но правильнее менять раз в год дажео если не проехали 10ты. Чаше менять 5 или 3 тыс считаю это глупо.

[@АлександрЛукьянов-б4н]

Спасибо большое за обзор,все грамотно лаконично. Лайк и подписка

[@Оптимист]

Спасибо!

[@garmalydata2425]

BMW закончился на двигателе М-50 ))) а легенде М30 - вообще равных так и не было !!!

[@AlexBuilding-bmw]

Поидее да. Но м30. М50. Хороши только от того что в них нихера нет. Но все равно м54. Последний мотор бумеров. Остальное откровенно не качественные. До гарантии короче

[@aurelshevciuk5799]

У меня е 34 1995г М50 купил в 2000 проб.750000.м 50 отличный двиг.

[@Roman050ful]

очень грамотно все рассказал, сразу видно, что человек в теме

[@Оптимист]

Спасибо!

[@serjkskat5879]

Красавчек!!! Шарит ....

[@Tvooorog]

Будет круто, если вы дадите ссылки на всех умельцев, чтобы заказывать такие рем-комплекты. Информация очень полезная, на днях беру е39. Пересаживаюсь с вага, так что о моторах знаю не достаточно)

[@siniyden]

Да в поиске вбей что тебе надо и гайдешь

[@alexeyfomichev6676]

Скажите мне честно, вы под метамфетамином на видео? Эти глаза я узнаю где угодно))

[@Оптимист]

Если нечего больше написать, лучше не пишите - за умного сойдёте...

[@KM-yq7nr]

Братан спасибо за обзор, ждем видео обзор полного кап ремонта этого мотора, с указанием деталей что идут под замену, и какие ставить чтоб не знать ни когда проблем 🔥

[@repairer4182]

Почему в "слабые места" не были зачислены масляные форсунки двигателя M54B22? Их неисправность даёт "просадку" давления масла на холостых.

[@Оптимист]

Есть проблема, но на моей практике только одна машина с такой проблемой приезжала, да и та исключительно от плохого масла и редкой замены.

[@repairer4182]

Поломка стальной пружинки, подпирающей шарик клапана форсунки, от плохого масла? Так не бывает. Неужели только мне такой мотор попался - все шесть форсунок продувались "ротом", когда по штату должны открываться при давлении около 2-х кгс/см². На вид Вы совсем ещё молодой человек. Скажите, сколько лет Вы занимаетесь моторами BMW?

[@Оптимист]

Занимаюсь с момента поломки двигателя моей первой БМВ, лет 7. Судя по комментариям к этому видео проблема не такая уж частая, вы первый про это написали. У меня только один такой случай был.

[@brandbmw6642]

что такое - масляные форсунки ????

[@Оптимист]

Льют масло на днище поршня снизу

[@a711om8]

Изложил все правильно, владею м52, лайк с меня.

[@Оптимист]

Спасибо )

[@Fedorpro]

ПОЧЕМУ ЭТО ПРОБЛЕМЫ ? :)))

[@Оптимист]

Проблемы для владельца, для мастера радость )

[@БекханХамаев-я1с]

Видно Мастер своем деле молодец братан!!!

[@хитрый_дмитрий]

После того как начал ковыряться в m54b22 начало складываться впечатление что капризней моторов нет.Ух как я ошибался смотря видосы канала kpowerturing.... хэйтеры ваноса, обплюются увидя современные грм )))

[@Hellafast2uDude]

Все проблемы из видео не "проблемы", а результат 20-30 летней эксплуатации авто. Заходишь на авито - средний пробег этих машин 300-350тыс. Это они столько проехали именно потому что "капризнее моторов нет".

[@siniyden]

@@Hellafast2uDude еще проблема вот что полмлн км их обслуживали кривые руки. Капризный м54, смешно, его ушатать нереально просто

[@alexanderschmidt59]

@@siniyden 100% мой, правда м52 с 460ооо вообще не напрягал, конечно, обвес менялся по необходимости. Если бы не заехали в багажник….сейчас у сына м54 просто, понятно, прогнозируемо.

[@siniyden]

@@alexanderschmidt59 да м52 тоже мотор хороший, учитывая что живых осталось немало. Свой м54в22 я намеренно убиваю, масло не меняю, хуячу в отсечку в дрифте на морозе, ему все равно. Правда менять его буду на м50, строкер своей геометрии хочу

[@РусикРус-я3ы]

спасибо. самый внятный обзор!!! хотелось о ремонте каждого узла по подробнее!

[@Оптимист]

Что конкретно интересует? Какие моменты непонятны?

[@ИванКожевников-е4ш]

и вообще что ты перечислил касается почти всех двигателей не только бмв!!!

[@ОлегКолосов-п7ж]

спс, все четко, грамотно, информативно, без лишних соплей!!!

[@kalimadt5gjnkg]

Как не попасть на капиталку? Не ездить, а лучше не покупать авто

[@DenSeaYa]

Да- всё чётко- так и есть. Про прокладки если добавлять- то прежде всего про прокладку масляного стакана- она тоже к определённому пробегу 100% у всех даёт течь.

[@Оптимист]

Да, есть такое дело

[@jevgeninovitski6047]

Жаль таких мастеров мало, 80 процентов рукожопых

[@metavto9322]

99,9

[@АндрейАндреев-м3ч]

Спасибо огромное ! Очень полезное видео. Благодарность автору от души.

[@АйдынТаналиев]

Где ты был раньше родной? Мой двигатель пришла п**да, цепь ⛓️ перескакал

[@Оптимист]

Грустная история ((

[@likemilk72]

Были какие-то предвестники? Может шумела на холодную?

[@ulukmankarabaev7882]

Тоже такая тема но едет норм пока

[@ВалерийЖуков-х5ц]

Автор красавчик, но где ж ты раньше был со своим видео,за пол года намаялся я,всё продаю икса

[@dimasik1608]

Где рем комплекты такие взять на дису и на ваносы

[@dimasky3955]

Димка Власов в топ вопрос!

[@Vladimir_Bavarskij]

Я в МАДИ на Ленинградке покупал ремкоплект неубиваемый на ванос лет 8 назад на М50, уже 250тыс. прошёл - всё отлично!!! Может они ещё продают их... узнайте.

[@georgiykomarov2255]

На сайте емекс цена вопроса 5500р, рем комплект Россия, забиваешь артикул ваносов и в низу рем комплекты,но покупка это часть дела, надо иметь инструмент, приспособы для разборки и сборки узла.

[@ВиталийБадулин-п2л]

Все правильно рассказал, без соплей и по делу у самого был Х5 с М54 ремонтировался почти по всем пунктам кроме цепей, успокоителей, поршней. Вообще последний норм дрыгатель от BMW дальше пошла серия N просто "сказка", опять хочу "Хомяка" остался только 2006г очень жаль, все что свежее все не то. Смотрю не первое твое видео все по делу - продолжай в том же духе.

[@Оптимист]

Спасибо за комментарий! Про мотор вы правы, после м54 всё хуже.

[@Alexandr_theFirst]

Бери е 60 с м54 три литра.

[@ВиталийБадулин-п2л]

старый он будет

[@Wasiliygaev]

Полная херня...Всё вышесказанное не отностится к недостаткам м54,а лишь вызвано адскими пробегами за 500к. и наездниками...Привет скрученному пробегу. Был во владениим 5 лет м54 с пробегом под 400к и ни масло не жрал,ничего...Каты когда снял во время свапа они были в идеальном состоянии...Двигатель надежнейший.

[@АндрейШиряев-и1я]

Спасибо за ифо грамотно и кратко

[@Denis32.]

По ходу после таких видосов можно забыть про БМВ!!!!!

[@siniyden]

Конечно, особенно если учесть, что 11 пунктов как и у любого другого мотора