Spitfire. История легенды

[@Mark_Solonin1941]

В описании этого, как и иных прочих видео, имеются тайм-коды. То есть вы можете смотреть то, что вам интересно, в удобной вам последовательности.

[@IVAN_SEMENOV_]

ТАК ВСЁ ИНТЕРЕСНО!!! Таких технических подробностей, да ещё воедино связанных, нигде нет... После такой лекции надо закрепить впечатление на симуляторе "ИЛ-2 Битва за Британию"

[@artemgrigoryev8661]

Тут реально все интересно и сжато. Уж ваши ролики смотрятся и слушаются на одном дыхании и без таймкодов. Хотя кому то может пригодятся.

[@alexandrpetrov1110]

Спасибо! Великолепное видео.

[@ДанилПриколотин]

Пришло в голову. Если Реджинальд Митчелл сконструировал лучший истребитель, имея среднетехническое образование. То почему тогда отсутствие образование у Михаила Калашникова воспринимается как доказательство того, что он не мог сконструировать АК-47. Ведь автомат несравненно более простое устройство, чем истребитель. Калашников с 1940 по 1947 года работал в различных военно-конструкторских учреждениях (с перерывом два месяца на участие в ВОВ). И в 1942 году смог сконструировать пусть не лучший но приемлемый пистолет-пулемёт (Хьюго Шмайсер Калашникову получается уже в 1942 году помогал?). Калашников 7 лет провёл работая в нехудших военных КБ - неужели не мог за это время под руководством старших товарищей получить неформальное образование?

[@smert-chekistam]

Низкий поклон Вам, Марк Семёнович!!🙏 За техническое и историческое просвещение! Это титанический труд, мало оценёный пока современниками, но будет таковым среди потомков. 👏👏👏

[@АлександрПлатонов-б4ц]

Судя по комментариям к видео, много людей интересуется как техникой, так и историей этой самой техники. Думающих людей! Это вдохновляет! Спасибо, Марк Семёнович, что показали это!

[@ВикторДанилин-б6я]

И Александру привет от дяди вити

[@valeryvornikoff9382]

Ах , как вы их разделяете? ( в частности, думающих и знающих.)

[@MAD-rd2zp]

Когда такой спикер,грех не заинтересоваться историей и техникой

[@ГригорийХарахашян]

Вы сравните количество просмотров/коментов с каким нибудь ивангаем или Хабибом и оптимизма у Вас станет меньше. Товарищи двух слов связать не могут, в голове ветер, а просмотров миллионы. И они такие не одни.

[@ІгорВолодимирович-п9д]

Х.з а мне тембр его голоса нравиться)), несмотря на картавость).

[@СветланаСильченко-л2р]

Если бы вы читали лекции в высших школах, от студентов не было бы отбоя. Вы талантливый педагог! Спасибо!

[@nikola03077777777]

Вот только в высшей школе есть ограниченная программа, да и в 18 лет про другие истории мысли в голове

[@ВИННИПУХ-ч9ш]

Его бы давно загнобила постсовковая свора, как Кирилла Александрова.Очень рекомендую его послушать( кроме красных ,отсутствие минимального интеллекта сильно ограничит их понимание)

[@дмитрийкрапотухин]

великий и любимый Педагог

[@ВикторСемёнов-щ8в]

@@ВладимирМедведев-й7ч зачем...?

[@natanova-1314]

Лектор ! ( педагог-это другое!)

[@age.channel3791]

Это удивительно! На наших глазах родился новый жанр - " историко-технический детектив". Мало что понимаю в технике - но странное дело - смотрел с удовольствием. Браво!

[@ВиталийВикторович-ь3ю]

Дело профессора Кошкина - Курганова живет !

[@history_wic]

Талантливый лектор любую тему будет крутить в твоей голове :) И тебе будет интересно:)

[@СергейНизов-с7д]

Проектируя Спитфайр, смертельно больной Реджинальд Митчелл сражался в своей последней битве на этой земле, и его дух воина был высок как ни у кого более... и вот эта история последней битвы и безупречности воина в этой битве и есть главный урок и смысл всей лекции. Браво Марк Семенович!

[@ЯковСеменюк-р6е]

Про "радиатор, создающий дополнительную тягу" - я, честно говоря, офигел😮 Марк! Браво 🎉🎉🎉

[@vbloshenko]

Спасибо за работу. Такие лекции просто откровение. Из всей годноты в ютюбе, Ваши лекции самое годное для меня лично.

[@ВладимирЗверько]

И вы не одиноки в этом!!

[@alexandriavorskii2878]

Хотел слушать и заниматься своими делами, но... Не хотелось пропустить ни одного слова. После Ваших лекций в голове перестройка/переформатирование (мысли и знания перепрыгивают с полки на полку формируя новое понимание картины мира). Большое спасибо.

[@alexandriavorskii2878]

31:36 по поводу полки лонжерона. Его многослойность в сечении даёт дополнительную прочность конструкции за счёт поверхностного эффекта: связка прутиков крепче, чем сплошной деревянный брусок такого же суммарного сечения. Возможно дело в этом.

[@ЭдуардПеревОзкин]

@@alexandriavorskii2878 ,Сомневаюсь,что это Марку не известно,уж больно на поверхности ответ))

[@vvdvlas8397]

Заниматься своим делом мне тоже не удалось. Сдался на милость просмотра!

[@svsv8872]

@@alexandriavorskii2878 И прочность, и гибкость!

[@dmitriykutkovoy9213]

Удивительно точно описали ощущения, которые переживаю я после просмотра лекций МС.

[@ПроМузику]

Браво Марк! Удивительный лектор.

[@history_wic]

В комментариях много компетентных людей:)

[@sergswk8288]

Это большой труд, плоды которого нам Марк Семенович просто дарит. Принимаю с поклоном.

[@КонстантинТелятник-э8ц]

Тихие, незаметные, без понтов, как много они сделали!!!

[@IVAN_SEMENOV_]

За лекцию, Марку Семёновичу - БРАВО и огромное СПАСИБО!!! Таких тонкостей и подробностей я ни в одной книге не прочёл...

[@vasilyvolobuev2507]

Присоединяюсь.

[@ki6eeo]

БРАВИССИМО!!!! МЕд.брат Алекс, поклонник из Лос Анжелеса, Калифорния. Пожалуйста, берегите себя! Всем радиолюбителям - 73! :-)

[@hronosold2469]

Что тут можно коментировать? Прекрасная лекция СПЕЦИАЛИСТА! Спасибо!

[@user-friendly_interfacer]

Не могу не поддержать уважаемого Марка Семёновича лайком и комментарием. Как теплоэнергетик в отставке, отдельная благодарность за Прандтля и радиатор охлаждения без сопротивления, получил максимум удовольствия.

[@bukatinAV]

Солонин, на мой взгляд, лучший русско-язычный публицист в сфере техники и авиации. Марк, привет вам из Самары.

[@konstantinzdanovsky8979]

Как-то неправильно британцы самолёты строили. Ни тебе "посадок", ни "шарашек", ни одного миллиона человек голодом, ради этого, не заморили.... Странные люди...)))))))))))))

[@ІгорСавочкін-я2б]

дикари !

[@ЮрийГуляев-ш9м]

Не миллиона, а миллиарда!

[@УстимКармелюк-ф6д]

@@ЮрийГуляев-ш9м Может быть дошло бы и до миллиарда.

[@славамалой-я7б]

Просто они не знают ни чего о скрепах...

[@SeryiWolf]

Ответ прост. Одна дата и два события. 1861 год. В Лондоне пустили первое в мире метро. А в России отменили крепостное право.

[@Виталий-ш5х9с]

Интересно было послушать. Восхитительная лекция.

[@alexeykapchikov3026]

Благодарность и всего наилучшего!

[@igorstavitsky1002]

Ода радиатору просто восхитительна! Сплав талантливого рассказчика и, судя по всему, прекрасного инженера дал в итоге гениального лектора. Так увлекательно оперировать сложными техническими параметрами, так доступно пояснять зрителю, не обижая при этом ремарками "говорю для дураков", может далеко не каждый. Марк Семёнович однозначно ТАЛАНТИЩЕ.

[@drowosek-M]

Вообще-то, все тоннельные радиаторы так устроены.

[@Сашикшариков]

"Матёрый человечище"

[@ВикторГиль-ф2ф]

Только там ошибка. 800 кВт это энергия выхлопных газов а не радиатора. Радиатор получает лишь часть от этой энергии и не самую большую.

[@AWMadElf]

Особенно концовка удивительна, столько талантливых людей раскрыли себя за границей, а могли быть перемолоты в лагерях на родине

[@ВИННИПУХ-ч9ш]

@@Айгын это точно! Там ещё конфликт какой то был между союзниками по соц блоку Адей и Иёсей..

[@ВИННИПУХ-ч9ш]

@@Айгын Иёська написал свою версию этих событий, так всё в РФ и осталось .Как там его ручного собственного Гебельса звали? А хочется знать как оно было реально..

[@epicfootball2690]

@@ВИННИПУХ-ч9ш Сарказм высочайшего качества и колкости, не смог удержаться, чтобы вас похвалить! Браво!

[@eded35]

Марк Солонин не исключение! Валить надо

[@nicknick2824]

@@МОЙШАЦУКЕРБЕРГЕРМАНШТЕЙН Могли бы. Но не доглядела страна родная... Ничего, сейчас за остатками доглядит.

[@nataliadidenko7244]

У бритишей же гулага и шарашек не было, как же у них инженеры работали? Интересно, до чего бы у них Королев, например, доработался? И сколько бы прожил?

[@innachumak4727]

До глубокой старости

[@hygkgjk]

Да товарищи согласен шарага наше все наша главная скрепа. Плохо когда инженер спит в теплой кровати отвлекається: на жену, детей, кофе с утреней газетой... а если он посещает любовницу то он 100% враг народа

[@maximchechel802]

@@НиколайНиколаев-б4к1м .юэ

[@maximchechel802]

@@НиколайНиколаев-б4к1м .юэ

[@himmyuser]

@@konstantinsinilo5201 секрет отлично знал дядя адик. мононациональное государство. Чудо на висле тоже отсюда. да и много других чудес. Все пестрые империи- это колоссы на глиняных ногах. Муравьи совместно с пчелами и мухами.

[@wawiorkadubina5009]

Как всегда восхитительная лекция. Спасибо за просвещение!

[@innachumak4727]

@@ВильямПосторонним То есть вы хотите что бы он славил урода и садиста Сралина?

[@innachumak4727]

@@ВильямПосторонним Я то же прокоментировал за И-16 Но очень многим не нравятся . его книги о второй мировой и выводы которые он делает . Мне приходилось много беседовать с настоящими ветеранами . а не теми кто бегал по школам . Все . что написал Марк о начале советско-немецкой войны . я впервые услышал лет 30-35 назад

[@UCrEdstktTsLwcJR6dk6sMXw2]

Жена раньше меня посмотрела, в таком восторге, говорит «срочно смотри, крутое видео». Посмотрел, крутое!

[@attila281280]

16.15 - добавлю еще важный момент простоты взлета и посадки: это экономит силы пилота, кроме того, раненый или уставший после нескольких боевых вылетов за день пилот даже высокого класса может совершать "детские" ошибки. Особенно на посадке. А в ситуации, когда каждый пилот на счету, это особенно критично.

[@МихаилМихайлов-з5л]

Однако в ссср он не прижился потому что требовал бетоннойвзлетки

[@ЕгорКрамер-й6ю]

@@МихаилМихайлов-з5л Спитфайр это не По-2, и не деревянный Як, естественно он как технологичная машина из технологичной страны требовал нормальную полосу. Это как спорткар который требует автобана или гоночного трека.

[@romaniz_lesa9063]

Шикарный выпуск, на одном дыхании.

[@Сергей-м6д2е]

Браво, Марк! Смотрел на одном дыхании!

[@СтройкиПитера]

"Поликарпов (Советский авиаконструктор) - гений и это отдельный разговор...!!!" - очень ждём, Марк, развития Вашей фразы!!!

[@ВалерийМоисеев-з8л]

В очередной раз Марк Семенович показал, как можно и нужно упаковывать огромный массив информации в простую, понятную и увлекательную форму. Спасибо!

[@history_wic]

После прочтения его книг это понятно до просмотра ролика

[@history_wic]

@@Julzapo тут после просмотра ролика нет профанов - смазываются самые ржавые мозги:)

[@victoriadashkevich144]

Чтобы чистой воды гуманитарий преклонного возраста с упоением слушала материалы Техникума !..Это надо быть Марком Солониным.

[@ИванДонской-о4у]

В былые времена гуманитариями считались люди которые читали стихи Бальмонта, Блока, Бродского, а теперь гуманитариями считаются люди, которые забыли таблицу умножения...

[@victoriadashkevich144]

@@ИванДонской-о4у Аэродинамика много сложнее,чем таблица у ножения,обратите внимания на печень _ много желчи!

[@eleonoradolittle4261]

@@ИванДонской-о4у ...А хамить некрасиво, это не аргумент, а моветон...

[@4alexa]

благодарю за столько интересных сюжетов истории, о которых мы раньше не знали. Спасибо за Ваш труд!

[@Kelvin3531]

Огромное спасибо, Марк Семёнович, за содержательный и точный рассказ. Можно только было добавить, что применив тонкое крыло, Митчелл получил неожиданный подарок: самолёт оказался наименее подверженным эффектам от сжимаемости воздуха, а именно - резкому росту сопротивления, а главное - резкому ухудшению управляемости и затягивания в пикирование. По критическому числу Маха у Спитфайра было безусловное лидерство. Даже Мустанг (у которого, кстати, площадь крыла была такой же, как у Спитфайра) ему уступал.

[@alexfink4227]

Я думаю, что М.С. об этом и говорил :)

[@Kelvin3531]

@@alexfink4227 Нет, было просто про сопротивление. А сжимаемость - это отдельная тема.

[@alexfink4227]

@@Kelvin3531 Так этот неучтенный эффект и есть - сжимаемость. По малоскоростной поляре что 8% что 15% почти одинаково...

[@Kelvin3531]

@@alexfink4227 Нет. Если мы говорим о максимальной скорости в 650-680 на выcоте, допустим, 6 км, то это число М меньше 0.6. И там существенного увеличения сопротивления еще нет. Критические по сопротивлению числа М у Спитфайра - это примерно 0.83. У Мустанга и Р-47 0.75 и 0.68, соответственно. Но это все больше относится к пикированию. Гораздо критичнее - резкие изменения управляемости самолета, приводящие к невозможности вывода из пикирования. И вот тут у Спитфайра заметные изменения начинались лишь при 0.82-0.83 М, у Мустанга - 0.72. У Р-47, тем не менее, было вполне неплохо - 0.78-0.8.

[@alexfink4227]

Если Вы откроете современный учебник аэродинамики, то Вы увидите что сжимаемость начинает проявляться уже на скоростях М=0.4. Критическая скорость Маха - это скорость на которой возникают скачки уплотнения. На меньшей скорости сжимаемость проявляется так, как будто возникает местное утолщение профиля. Тем больше, чем больше местная скорость потока. На сколько мне известно, это единственная причина роста Сх с увеличением скорости на толстых профилях. Другие, (Re) приводят к его снижению.

[@ЮрийКараульный]

Когда мне было 14 лет, я разбирал карбюратор и восхищался тем, как он устроен, как хитро устроена поплавковая камера, где какие жиклерчики, топливный, воздушный, где каким винтиком что регулируется)) мне через год на пенсию, но до сих пор, просматривая такие видео, просыпается любознательность, интерес к тому что как устроено))

[@ostaap1957]

Спасибо большое! Не оторваться было! С нетерпением ждем продолжения!

[@MrEnglar]

Чрезвычайно интересно! Редкий талант так структурировать информацию и доносить её.

[@ЯковСеменюк-р6е]

💯

[@Leon-sf2vl]

" Залип" уже на первой трети))- "отлип"когда вспомнил про лайк)) (жаль только один))

[@avluni9256]

Вам спасибо. Очень интересное повествование. Получил удовольствие от просмотра. Ещё раз спасибо. Пожалуйста продолжайте.

[@ЮрийПлощик]

Слушаю как интересного учителя на школьном уроке!!! Только вот боюсь пропустить хоть что-нибудь!!! Уж ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО от слова оооооочень!!! Спасибо Огромное за то что ВЫ делаете!!!

[@windpower1372]

Спасибо за прекрасную лекцию. Я, как человек закончивший институт гражданской авиации и понимающий все ньюанс технической стороны, просто в восторге!! Это как бальзам на душу в наше время!!! Столько технических параметров, характеристик... мой мозг просто взорвался от удовольствия!!!

[@GreyWraith100]

Талант просто і популярно розповідати про дуже складні речі досить рідкісний.

[@irenebarlein884]

Я самый настоящий технический профан, всего-то мастер парашютного спорта! Смотрю и слушаю с огромным удовольствием! Спасибо большое Марк Семёнович!

[@zhekadk]

Не нарадуюсь, что такие интересные люди приходят на Ютуб! Чрезвычайно качествкнный контент!

[@swoop932]

Восхищаюсь подобными людьми, Марк спасибо вам за просвещение

[@serqwerty7439]

Уже было собрался написать несколько эпитетов,но поймал себя на мысли ,что нет в алфавите таких букОв! Нижайший поклон за труд!

[@ПолинаЛанская-м7г]

М. Солонину - респект... Умница...

[@sergijpyshnyy7080]

В Кракове в музее авиации стоят почти друг на против друга Spitfire и Messerschmitt. Британец просто образец изящества и "инженерной эстетики", немец - угловатая, агрессивная машина для войны.

[@kotobormot5860]

Классика жеш! Квадратиш, практиш, гуд! ))

[@user-pavel-911]

Немецкая машина очень технологичная в производстве, обслуживании. Образцовое членение на узлы

[@nikolaik7177]

А Spitfire для катания туристов

[@LaBeadWorks]

Марк Семёнович, спасибо за ВОСХИТИТЕЛЬНОЕ видео. Даже не представляем, какая колоссальная работа осталась за кадром. Ещё раз огромное спасибо. Обожаем Ваш канал и ждем каждый новый урок с нетерпением. Большое инженерное Спасибо. Борис и Елена

[@ДаниилКоковихин-н9г]

Это что-то невероятное! Марк, Вы лучший. Жду каждый выпуск, как первое свидание. Запишу все Ваши выпуски и буду дочкам включать вместо уроков истории

[@ТалгатТилегенов-х3я]

Марк Солонин самый честный историк нашего времени. Огромное спасибо за правду!

[@ЕвгенийСтародубцев-и9о]

Спитфайер - прекрасный образец и пример молодым российским авиаконструкторам, что могла создать талантливая инженерная мысль 30-х - 10-х годов. Марку Семёновичу большое уважение за интереснейший рассказ и память о талантливых людях довоенной эпохи. 👍👍👍. Таланты и гении технической мысли не должны быть забыты!

[@Spirit741979]

Это как маленькая хорошая книга, интересно, не оторваться) Спасибо!

[@dmytroplodnik9072]

З великим задоволенням дивлюсь всі лекції. Почав з історії про катастрофу ТУ-154 під Смоленськом і затягнуло. Унікальний канал і контент. Дякую!

[@dmytroplodnik9072]

З великим задоволенням дивлюсь всі лекції. Почав з історії про катастрофу ТУ-154 під Смоленськом і затягнуло. Унікальний канал і контент. Дякую!

[@greadesign]

Марк, даже если про камень у дороги возмётся полтора часа рассказывать, всё равно будет увлекательно и интересно.

[@MoskalikEkb]

Марк Семёнович, Вы молодчина!

[@Віктор-я7г]

Дякую Вам пане Марку,за Вашу творчу роботу, здоров'я Вам і удачі!!!!!

[@АлександрМаслов-о6ч]

Очень увлекательно и познавательно!? Спасибо!!

[@dostonann8452]

Ув. Господин Солонин. Восхищаюсь вашей способностью все детали поставить на свои места. Все понятно, правда советское образование инженера , помогает. Спасибо. Здоровья вам и долгого времени для такого «образования» тех, кто этого желает. А сколько новых имён? Теперь будем читать их биографии и восхищаться умом великих людей!

[@GreyWraith100]

Освіта - лише база для самоосвіти.

[@sun_and_wind]

Спасибо! Глоток свежего воздуха в загаженной политикой атмосфере. Бонусом получил ответ на вопрос о топливе, и КАКОЙ!!!

[@Lilofeia]

Просто наслаждаюсь лекцией!

[@alberthofmann9508]

Да раскажите уже про этого Ишака всем интересно до жути просто, самый крутой самолёт на свете получается по всем характеристикам!

[@boriskorneev8092]

@@darodoro7257 а в чертеже непонятно ?

[@user-MikhailDoliev]

Да, пусть расскажет, как все с нашего и-16 слизали!)

[@nikola03077777777]

@@anca6390 так это американцы на самом деле и слизали, просто не признаются))

[@alberthofmann9508]

@@Const.Kharkiv Такой самолёт сделал, и репресировали... Как так?

[@dll220]

Да прочитайте уже книгу Солонина по авиации. Хоть одну ))) Там всё рассказано )))

[@SabaJule]

Получилось. Я это сделал в первый раз... Еще раз благодарю за Вашу работу. С уважением - Юлий

[@igorlyssyi2999]

За рассказ о радиаторе с нулевым сопротивлением - отдельное спасибо. Читал про Спит довольно много но про это впервые слышу, никогда не подумал что такое в принципе возможно с точки зрения физики

[@anatolprotas1679]

Марк, СпАСИБО!!! Очень интересно и познавательно!!! Я думал что знаю про Спитфайр много, нет много не знал!!!!)))

[@Складкиноцитат]

Не пропускаю ни минуты ваших видео, Марк Семёнович, потому, что объясняете всё очень интересно и понятно! 👍

[@alexanderphakadje3029]

Марк Семенович. Вы замечательный человек. Как историк, вы уделяете большое внимание каждой детали. Что касается эффекта Мередит, то такая система, которую я установил на машине, уже семь лет очень эффективно работает.

[@СергейЧумак-й8р]

Спасибо за труд, Марк Семенович! Столько интересного. Как вам должно быть трудно выдерживать генеральную линию в таком окружении открытий, реализаций, истории... Что-то упоминается, что-то обозначается... Наверняка после ваших лекций Google испытывает всплеск запросов к затронутым темам. Может кто-то отдаст предпочтение образованию, а не клоунам и тик-токам.

[@tatiananordwind]

Марк Семёнович, спасибо вам огромное за такие потрясающие лекции. Огромное человеческое спасибо.

[@E1Prun]

Марк класний лектор. Дуже подобається як викладає матеріал.. дякую автору…

[@history_wic]

Дякую не булькаэ:)

[@СебастьянПарейра-е5м]

Спасибо за рассказ. Ждем про историю тернистого освоения пушек Испано-Сюиза.

[@ВикторБарбаш-й3ъ]

Это не правильно, что можно ставить только один лайк!

[@alexlancev4425]

Большое спасибо за ВАШУ Работу !!!!

[@РенатАгилов]

спасибо Марк за очень умную лекцию как всегда. умница был этот Митчелл.

[@NeeD-Meet]

Спасибо, Марк! Особенно порадовало описание Вашего преодоления собственного незнания в эпизоде с радиатором. Это замечательный пример, посильный немногим!

[@andreygor6793]

Огромное спасибо, супер!

[@mikhailzanin]

Ну как так можно то! Только соберёшься поработать, а тут такой контентище!!!! Волю в кулак, и предвкушении часового удовольствия:) Спасибо Марк Семёнович за радость!

[@mikhailzanin]

@@АлексейБурмистров-й5л нет, нам капиталистам такой путь чужд и асоциален:)))

[@ekoland2741]

Круто и понятно, лайк!

[@sq8ih]

Ни черта не понимаю в технике вообще и в самолетах в частности. Но с интересом смотрю все что выпускает Солонин! ))

[@eleonoradolittle4261]

Аналогичный случай и в нашей деревне -)))

[@VladB63]

Почему-то со школы запомнилось, что теплота парообразования воды около 350 ККал/(кг·K), то есть для испарения нужно в 3,5 раза больше энергии, чем для нагрева от 0 до 100, а прозвучала цифра 5,5. Неужели Солонин ошибся? Полез в справочники проверять - оказалось, это я запомнил неправильно. Что ж, и за это спасибо, Марк Семёнович 😃

[@valerylupanvo7732]

Марк Семенович, от души спасибо. Есть в ваших выступлениях что-то Настоящее...

[@VTin_Tin]

Колоссально!!! Спасибо огромнейшее за Вашу роботу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@ВладимирНикулин-у7э]

С удовольствием смотрю Солонина.спасибо за просветительскую работу.

[@igorvel7724]

Фраза "Що це таке" ещё вдвое повысило мой и без того высокий интерес к изложению.

[@sergeymarkisev2145]

Шуткує пан Марк😁

[@Mark_Solonin1941]

это я еще про поляныцу не рассказал

[@MrEnglar]

@@Mark_Solonin1941 Расскажите!

[@sovaavosavossova1759]

@@Mark_Solonin1941 ... пАляныцЮ ( по тексту ) или паляныця ( в единственном числе ) . На сегодняшний день , это -- круглый хлеб , выпеченный в печи ) ... А происхождение названия от : палить , выпекать , печь ( глагол , что делать ) . Т.е. , выпечь или испечь хлеб в печи . Ещё есть такое вкусное слово как -- ' окраець '. Отрезанный кусочек хлеба , именно с боковой части . Очень вкусный , т.к. при выпечке формы , в которых выпекался хлеб , смазывались растительным маслом и в конечном продукте , боковые части имели особенный вкус . На русском языке , эквивалентно , пожалуй -- горбушка .

[@Роман-ь9т1у]

@@Mark_Solonin1941 шибболет

[@anatolrubatsky9232]

Замечательно - продолжаем, Марк Семёнович!

[@corsicanezz]

Браво, Марк Семёнович!!!

[@markibshman9803]

Огромное спасибо, многоуважаемый Марк Семёнович!

[@ВиталийБоднарюк-р5о]

Уважаемый Марк Семёнович, ещё раз благодарность из солнечной Одессы. Ждём с нетерпением, смотрим на одном дыхании.

[@AA-yr8vp]

Очень интересно и очень содержательно как технически так и исторически. Особенно учитывая развитие событий в те драматические годы перед началом и во время 2й мировой войны. Больше спасибо за это Марку Солонину.

[@СергейБавин-в8т]

Спасибо. Очень интересный обзор. Ждем продолжения.

[@ВладимирТерновой-ъ5ь]

Спасибо! Открываю для себя непознанный пласт истории техники и человеческого гения!

[@Alexey_username]

Марк Семёнович, большое спасибо! Отличная лекция!

[@anuar76]

Если скажут что история не наука, Солонин ответит - вы ее просто не знаете

[@makitat6838]

Солонин сам утверждал, что истории до науки далеко. Вы просто его не читали...

[@history_wic]

Нельзя повторить каждый эксперимент в идеальных условиях... Если рассматривать так - то не наука

[@leonidk-1069]

Спасибо за лекцию! О Владимире Ипатьеве не знал. Отдельное спасибо. Скольких же замечательных умов лишилась наша страна!

[@victoraleksandrov1598]

Эта страна, не наша.

[@АленаЮрченко-д9г]

Как всегда, очень доступно и безумно интересно!

[@dollyogranka1182]

Потрясающе интересно! Марк Семенович, с нетерпением ждем продолжения. Спасибо!

[@isokarhu6904]

Половинки горошинок приклеенные к заклепкам могли и на "соплях" держаться, потому-что находились в так называемом пограничном слое, а в пограничном слое скорость воздушного потока не 400 - 600 км в час, а гораздо меньше, чем ближе к поверхности (к обшивке), тем меньше, а у самой обшивки вообще равна нулю. Летая на самолете Ан-2, наблюдал, что даже кусочки снега и грязи, а также остатки смазки " Циатим" прилипшие к поверхности крыла, никуда не деваются, их не сдувает, хотя скорость полета больше 200 км в час. Торчащие головки заклепок увеличивают толщину пограничного слоя, а уже дополнительная толщина пограничного слоя вызывает дополнительное сопротивление.

[@zoharbeinert541]

Замечательная лекция! Громадное спасибо.

[@АндрейЛаевский-е5ф]

Просто, чётко и понятно! Интересно как всегда! Марк Семёнович - низкий вам поклон!

[@EcoSoph]

спасибо, Профессор! Огромное спасибо!!!!!!!

[@ЗахарБернадський-ш9ю]

Отличный техникум, ждём про И16

[@ВладимирСукманский-н2ш]

Сердечное спасибо, Марк Семёнович! С нетерпением всегда жду Ваших новых расследований. Очень поучительно и интересно.

[@Danublin]

Просто сказка для технаря. Спасибо, Марк. Ваша речь - чистый мёд.

[@vitaliygarmash1821]

Спасибо, Марк Семёнович! Слушать Ваши лекции огромное удовольствие!