Springt er wieder an? Saugrohrklappensteller VW/ Audi 1.6FSI BAD reparieren - Teil 2

Hi Leute,
unser guter alter Bora muss mal wieder zum TÜV - leider wird er so nicht durchkommen :-(
Die Motorwarnleuchte ist an, denn das Gestänge vom Saugrohrklappensteller (schönes Wort) ist gebrochen...
Teil 2
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In diesem Video:
OBD Diagnose Launch CRP123 auch für den Sprinter!: amzn.to/2DVMpUc
Proxxon Feinbohrschleifer: amzn.to/2mW5UUo
der günstigere Proxxon FBS: amzn.to/2rvdviq
Steckschlüsselsatz: amzn.to/2iY8c6Z
Steckschlüsselsatz klein: amzn.to/2hoIFnp
Ring-/ Maulschlüsselsatz: amzn.to/2AiBul9
Akkuschrauber/ Bohrer: amzn.to/2jdZ3HH
Drehmomentschlüssel: amzn.to/2BjjE0p
empfohlene Teile aus unseren anderen Videos:
USB-Steckdose: amzn.to/2jihjjn
Kabelschuhe: amzn.to/2zwGch8
Ringkabelschuhe: amzn.to/2AqB0sg
Kabelbinder: amzn.to/2hqQfxA
Selbstverschweißendes Isoband: amzn.to/2hoY32Y
Kabel: amzn.to/2jfA7PU
Werkzeug:
Winkelmesser: amzn.to/2hEU8vT
Wagenheber: amzn.to/2j0QFLq
Bohrschleifer: amzn.to/2zvj6HE
Kombizange: amzn.to/2jfVl0m
Crimpzange: amzn.to/2jfWdBZ
Berührungsloses Amperemeter: amzn.to/2jfGToQ
Netzteil: amzn.to/2zwniHp
Stufenbohrer: amzn.to/2jhkRlz
Drehmomentschlüssel 40-200Nm: amzn.to/2h57IIh
Video Equipment:
Sony a6000: amzn.to/2j0xeCE
Objektiv Zeiss 24mm F1,8: amzn.to/2j0DE4E
Objektiv Sony 10-18mm: amzn.to/2iZLWKc
Drohne DJI MAVIC PRO: amzn.to/2hF7QP6
Low Noise Propeller: amzn.to/2E99OAn
DJI Ersatzakku: amzn.to/2lUIONp
Leisere Drohne mit längerer Flugzeit DJI MAVIC PLATINUM: amzn.to/2ArfxPN
PLATINUM Ersatzakku: amzn.to/2ArPXd9
GoPro Hero Session: amzn.to/2j0k8VS
Tasche für die Mavic Pro: amzn.to/2iwJOFF
Tasche für die GoPros: amzn.to/2j1J53p
GoPro Halteklammer: amzn.to/2j0iQdu
Akku-Lader: amzn.to/2zwjh6p
Akkus: amzn.to/2j2fxm5
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Wir seh'n uns unterwegs!
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[@andreassteiner6141]

Sehr schönes Video, hat mir sehr gut gefallen! Wenigstens mal jemand, der mal was repariert und nicht gleich NEU kauft! Ich versuche auch immer erstmal zu reparieren! Mache gerade einen Golf IV Kombi mit 1,6 16V zurecht! Der Gute hatte einen Zahnriemenriss, somit über 10 Ventile krumm! Übrigens: Die Drosselklappe und alle weiteren Sachen am Motor reinige ich mit Backofenspray! Wir super sauber und macht nix kaputt! Weiter so! Gruß Andy.

[@michaswerkstatt]

Danke Dir :-)

[@marioseeboth4243]

Guten Tag und schöne Grüße aus dem Sauerland. Super erklärt und super repariert. Ich würde allerdings immer ein neues Teil einbauen. Scheint ja ein FSI Problem zu sein. Hat mein Golf 4 leider auch. Gruß Mario

[@michaswerkstatt]

Ja, ist ein FSI-Problem und ja, ein Neuteil ist sicher meist besser. In die Kiste will ich halt möglichst nicht viel mehr reinstecken als unbedingt muss...

[@syma0188]

Coole Sache und schön das es funktioniert, da hat sich ja die ganze Arbeit gelohnt👍 :-)

[@michaswerkstatt]

Danke :-)

[@bekimkrasniqi3572]

Hi sehr gut

[@richi_rich4907]

Wenn etwas kaputt ist, ist dass immer eine unnötige Arbeit. Habe bei deinem Video echt mitgezittert das alles wieder funktioniert. Ein kleiner Fehler hat sich ja dann doch auch noch eingeschlichen, irgendwas vergisst man immer, geht mir leider auch oft so. Wenn du das alles regulär an Arbeitszeit in der Werkstatt bezahlen musst, ist das fast schon ein Totalschaden. Freue mich echt, dass du den Schaden so einfach reparieren konntest. PS: Die Musikauswahl hat sehr gut zur konzentrierten Arbeit gepasst!

[@michaswerkstatt]

Ja mit der Druckleitung war echt doof :-D Und den ersten Reparaturversuch (Teil 1) hätte ich mir ja auch sparen können. Ich stell mich lieber ein paar Stunden hin, mach mir die Finger schmutzig, lerne was dabei und mach noch'n Video davon, als einer Werkstatt und in diesem Fall vorallem VW für's Ersatzteil das Geld hinterherzuschmeißen :-) Man muss halt nach Werkstatthandbuch arbeiten und prinzipiell wissen was man da tut. Den Song find ich total klasse :-)

[@pekaraivona]

Sehr gut.Filen dank 😎🤪

[@Grantelb4rt]

Ich freu mich schon, werde die selbe Prozedur wohl auch bald machen müssen. Bei mir scheint jedoch der seltenste aller Fehler aufgetreten zu sein. Die Saugrohrklappe hängt in der angezogenen Position fest. Der Golf hat so Fahrleistungen wie mit dem 1,4er Basismotor :D

[@michaswerkstatt]

Grantelb4rt wenn die genauso verkokt und verklebt ist durch die AGR kann ich mir gut vorstellen das sie auch oben hängen bleiben kann. Wenn sie unten hängt ist zum Glück kein Leistungsverlust...

[@Grantelb4rt]

Wir seh'n uns unterwegs Mich wundert es nur das die Klappe in der angezogenen Position hängt.. Ich fahr sehr viel Autobahn und da eigentlich immer mit Geschwindigkeiten bei denen dir Klappe offen sein sollte. Und bei abgeschalteten Motor sollte durch den fehlenden Unterdruck die Klappe auch offen stehen.

[@artart91]

Hi, habe den gleichen misst vor mir muss man unbedingt das unteressaugrohr ausbauen um die unterdruckdose zu wechseln?

[@r.a.8796]

Gute Arbeit, und gut erklärt, Daumen nach oben natürlich 👍👍

[@michaswerkstatt]

Danke Dir :-) Jetzt muss es nur noch langfristig halten ;-)

[@r.a.8796]

Wir seh'n uns unterwegs also da hab ich keine bedenken, mit die Fasern...das hält schon

[@akabobo38]

Wow... How did you manage to put the fuel rail with the flaps so easy on? I did same thing on my 1.6fsi and i ripped appart 2 seals from the injectors, i did lubed them like u did...

[@michaswerkstatt]

hmm, it was not really a problem. Did You use new seals? Maybe I hab no problem due to the uses seals?

[@akabobo38]

@@michaswerkstatt i did used the old ones, fun part is that i didnt notice they were ripped, put back all toghether started the engine and the fuel was pouring like crazy😂. I bought new ones and same thing the fuel rail was hard to put it back in place but now all good no more leaks and no more error, my rail body with the clapets was so full of crap that i needed to use a screwdriver to scrape off the calamine

[@vladmorar8251]

Hello!Thank you very much for the video. Could you please advise where you took the 20 NM torque on the bolts? I'm looking for some repair manual with these sort of detailed informaiton but the FSI engines really lack infos online...

[@finnh.4325]

The screws of the lower intake manifold (03:30 ) need 20 NM torque. The screws of the upper intake manifold (4:32) need 20NM torque PLUS a quarter turn.

[@vladmorar8251]

@@finnh.4325 Thank you very much. I am pretty sure that previously i be tightened them more than 20nm. No problems so far but i ll take them out again for a cleaning and i ll make sure to get 20nm. Thx?!

[@michaswerkstatt]

You can find detailed/ original manuals here: erwin.volkswagen.de/erwin/showOrderFlatrateAssistant.do it's not for free, but with 7,- you can use it 1 hour and with a pdf-printer it's more time than you need to print/ save all manuals for your car or also 3-4 different cars.

[@arzmannarziarzi340]

Klar gibts da einen Daumen nach oben

[@michaswerkstatt]

Merci :-)

[@artart91]

Hast du die Dichtungen neue gemacht oder die alten wieder verwendet?

[@realtekkno]

du brauchst eine Schlauchschellenzange :) Tolles Video :)

[@michaswerkstatt]

dachte ich mir damals auch 😂🙈

[@artart91]

Welches Diagnose Gerät Hast du da? Ist es zu empfehlen? Will mir auch eins zulegen.

[@fynntabeling4970]

Meiner ruckelt auch im Stand und beim fahren… kann es auch daran liegen ?

[@michaswerkstatt]

Ohne OBD ist das nur Glaskugellesen

[@mirko.h9599]

​​​@@michaswerkstatt Grüße aus Darmstadt - Hessen Dankeschön für das Video.. Woran kann es liegen, wenn beim Golf 4 1.6 FSI BAD.. die Drehzahl nach dem starten hochgeht und er ruckelt und schlägt bis die Motorkontrollleuchte blinkt? Er pendelt sich nicht ein, wie er eigentlich sollte Auslesen der Fehler.. 16684 Zufalls- / Mehrzylinderfehlzündung 16685 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 16687 Fehlzündungen am 3. Zylinder.. nach dem löschen und erneutem starten, läuft er wieder ruhig und die Kontrollleuchte ist aus Es wurden erst Zündspulen, Zündkerzen, Drosselkappe gereinigt, LMM erneuert, Inspektion an sich Ansaugung war ab.. Es wurde Chemie durchgejagt, weil im Motor verkorkungen zu sehen waren.. 4 Flaschen Der FSI ist einfach immer wieder für Überraschungen gut.. Damit hat man solange Spaß, bis der Eimer nicht mehr bezahlbar ist vor Reparaturen Ich verzweifle.. Liebe Grüße und scheene Sonntach

[@michaswerkstatt]

@@mirko.h9599 so aus der Hüfte: Einspritzdüsen? Das hat er dauerhaft jetzt oder nur nachdem der Reiniger durch ist?

[@michaswerkstatt]

@@mirko.h9599 also ich meinte, kam der Fehler nach dem Löschen wieder?

[@mirko.h9599]

@@michaswerkstatt Hallo, vielen Dank für die Antworten Als ich mein Auto vor 1 Woche aus der Werkstatt abholte, trat das Mysterium 2 Tage später auf.. Daraufhin, steckte ich mein günstiges VAG Auslesegerät am OBD an und erhielt die 3 Fehler..nach Löschung der Fehler, sprang der Motor normal an und und pendelte sich ein.. Gestern Abend leider das selbe Problem Zu den Einspritzventilen sagte mir die Werkstatt noch nichts.. Aber klar, ich habe schon etliche Beiträge und Threads über unseren grandiosen Motor gelesen :/ Ich werde gleich mal die Abdeckung des Motors abnehmen und mir alle Schläuche und Stecker anschauen.. Vielleicht ist einer locker oder nicht richtig drauf Liebe Grüße

[@martinmuller5818]

Warum sehe ich das Video jetzt erst 🤣 das hätte ne Menge kosten in der Werkstatt gespart.. Hast du die Einspritzdüsen auch Mal ausgebaut?

[@michaswerkstatt]

Nein, bisher sind immer noch die Ersten drin. Denke aber, dass sie auch mal fällig wären.

[@nicokretschmer4419]

Kann mir einer sagen mit wieviel NM die Schrauben von der Drosselklappe angezogen werden? Top Video hat mir echt geholfen👍🏻

[@michaswerkstatt]

Verschraubung AGR-Ventil + Drosselklappensteuereinheit an Saugrohr: 4Nm + 180° (ersetzen)

[@nicokretschmer4419]

wirsehnunsunterwegs·de Vielen dank 😊

[@Bit2bi]

Hi, ich habe mir gestern einen Golf 4 gekauft und wahrscheinlich das gleiche Problem (seit heute) War ein Privatkauf, also keinerlei Gewährleistung. Frage: Das Auto hat vor 2 Monaten neuen TÜV bekommen. Was passiert wenn ich einfach so rumfahre ohne den Mangel zu beseitigen? Eine Reparatur in der Werkstatt wird mit Sicherheit extrem teuer oder nicht? Hoffe auf eine Antwort..

[@michaswerkstatt]

Der Motor geht dadurch nicht kaputt, was sicher Deine eigentliche Frage ist. Er ist halt im Notlauf. Wenn man den 1,6FSI fährt ist man ja gewöhnt, dass die Motorlampe an ist 🤪 (nur Spaß, der Motor ist ganz OK, hat halt 2-3 Schwachpunkte, fahre den mittlerweile 140.000km). Die Reparatur dürfte in der Werkstatt recht teuer sein, da sehr aufwändig. Das defekte Teil (Unterdruckdose) kostet im Zubehör 30,- aber ob eine Werkstatt die Ansaugklappe repariert so wie ich, würde ich bezweifeln. Eine neue dürfte recht teuer sein. Wenn man die nicht gängig macht, reißt das Gestänge wieder. Dazu dann halt die Arbeitszeit. Wenn du den gleichen Fehler im der OBD hast, kann es aber auch an einem defekten Ventil für den Unterdruck liegen, das dürfte in der Reparatur sehr günstig sein, das ist in 5min gewechselt und kostet um die 20,- im Zubehör vom Markenhersteller. Hatte das erst vor ein paar Monaten. Wenn du ein wenig schrauben kannst, geht das auch selbst. Dazu muss nicht die ganze Ansaugbrücke raus...

[@Bit2bi]

@@michaswerkstatt vielen Dank für die Antwort 🙏 ich Check heute mal ob ich da sehen kann ob das Gestänge gebrochen ist. Mein Fehler der angezeigt wird: Fehlercode P1031 „Ventil für Saugrohrklappe, Luftstromsteuerung Sollwert nicht erreicht“ Muss ich mich mal genau erkundigen woran es liegt, bin leider kein wirklicher schrauber, hier und da mal was gemacht aber nicht viel..

[@michaswerkstatt]

Abdeckung runter und dann kann man es mit ner Taschenlampe gut sehen. Am besten zu zweit, einer guckt und einer startet den Motor. Das ist dort ein Zusammenspiel aus Ventil, Unterdruckschläuchen, Unterdruckdose, Gestänge, unten ein Poti was die Position des Gestänges misst (über den Widerstand) und daran die Klappen. Wenn eines der Teile defekt ist kommt der Fehler. Das Ventil ist seitlich am Motor, du siehst es wenn du den Schlauch von der Dose verfolgst. Viel Erfolg!

[@moritzbock6738]

Hallo, super Video, hat man eine Veränderung des Durchzugs des Motors nach Reparatur gemerkt? Mit freundlichen Grüßen

[@Luffy-tv3vq]

Hello can you translate my message please i'm french : Bonjour, j'ai un soucis également avec mes clapets, je n'ai pas compris pourquoi vous mettrez une tige à perceuse sur la commande pneumatique avant le montage des clapets sur le moteur merci d'avance

[@michaswerkstatt]

It‘s important to fix the correct position of the flaps for mounting the unit to the engine.

[@Eddi1314]

Ich habe genau das selbe Problem leider. Im Video wurde von einer Einbauanleitung gesprochen. Ist dies irgendwo zu bekommen? Und ist für den Tausch großer handwerkliches Geschick von Nöten? Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Vielen Dank

[@michaswerkstatt]

Eddi1314 ich weiß nicht genau was du mit Einbauanleitung meinst, vermutlich die Werkstattanleitung. Die gibt es bei erwin.de

[@Eddi1314]

wirsehnunsunterwegs·de Mit einer Anleitung mein ich, wie man das Gestänge der Unterdruckdose ausbaut bzw. die obere und untere Ansaugbrücke, wie in den zwei Videos zu sehen :) habe so eine Reparatur noch nicht gemacht, ist leider aber auch schwer dazu konkrete Information zu bekommen. Wie lange hat der Tausch ungefähr gedauert?

[@michaswerkstatt]

Eddi1314 wie gesagt, steht alles im Prinzip in der Werkstattanleitung die man bei Erwin bekommt. Man sollte schon an Motoren geschraubt haben, sonst wird das nix und man macht nur mehr kaputt. Wenn man geübt ist geht das Recht fix, ein paar Stunden.

[@iulianepuras9261]

Guten Tag. Welchen Kleber hast du verwendet? danke

[@michaswerkstatt]

Hi, das ist dieser: amzn.to/2zhZZ1X

[@ferrari2k]

Bist du irgendwie im KFZ Gewerbe tätig oder wie hast du dir den Mut zusammengebracht, dass du einfach mal so ne große Reparatur machst? Ich schraub ja auch gern am Auto und hab schon den gesamten Innenraum auseinandergehabt und auch an den Türen/Heckklappe Dinge getan, aber Motor... Wenn da was schiefgeht, komm ich nicht mehr weg, irgendwie trau ich mich das nicht :D Machst du das nach VW Erwin Anleitung? Ich denke mal, man sucht sich dann vorher alles raus, was ersetzt werden muss und bestellt den Kram dann mal bei VW?

[@michaswerkstatt]

Ja, ich nutze Erwin dafür. Wenn du bedenken hast lass es lieber, man sollte da schon ein bissl Erfahrung haben 🤷🏻‍♂️

[@ferrari2k]

@@michaswerkstatt Gut, Erwin kenn ich auch, hab mir auch alles für den 4er Golf runtergeladen. Der Punkt mit der Erfahrung ist: wie kriegt man welche, wenn man nicht irgendwann mal anfängt? ;)

[@HPrinz]

Hallo, ich habe seit einiger Zeit auch die Kontrolllampe an. Folgende Fehler tauchen auf; 4 Fehlercodes gefunden: 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316) P1031 - 35-00 - Sollwert nicht erreicht 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316) P1031 - 35-10 - Sollwert nicht erreicht - Sporadisch 17699 - Geber für Kühlmitteltemperatur-Kühlerausgang (G83) P1291 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch 16523 - Bank 1 Sonde 2 P0139 - 35-00 - Signal zu langsam Folgende Teile wurden erneuert. Luftmengenmesser, Lambdasonde, Zündspulen und Kerzen, Der Unterdruckventil von dem Saugrohrunterdruckdose. Wir haben auch das saugrohrunterteil ausgebaut und gereinigt. Drosselklappe ebenfalls. Ein Luftundichtigkeit an den Teilen und Leitungen kann man auch ausschliessen. Das Auto läuft unrund und der Fehler kommt immer wieder. Druckdosengestänge ist bei mir nicht abgebrochen. -Einspritzdüse an dem 1 Zylinder wurde auch erneuert -Auf dem Zylinder 3 zeigt er vermehrt Fehlzündungen. Was könnte es noch sein? Ich bin ratlos!!! Viele Grüße

[@michaswerkstatt]

Kann ich aus der Ferne nicht beantworten...

[@Car_Performance24_7]

...ERSTER!.... ich merke schon ein Fuchs.... ;-)

[@michaswerkstatt]

LittleBigFoot 4x4 😉

[@we73]

Scheint ein Serienproblem bei VW zu sein...

[@michaswerkstatt]

we73 ja, ist es

[@alexanderschroder6864]

Gute Arbeit, und gut erklärt, Daumen nach oben natürlich 👍👍