Спринтер 906. Причина поломки двигателя и его замена. OM651
Рет қаралды 5,025
Күн бұрын
@СтепанФальоса-п6у 4 ай бұрын
Очень хороший ролик!!! автор ролика красавчик большое спасибо!!! Умничка и большое уважение к этому человеку и как механику слесарю водителю!!! Удачи Тебе бродяга!!! Ни жезла ни гвоздя ровных дорог и хороших людей в жизни!!!
@andreas.wagner.travel 4 ай бұрын
@@СтепанФальоса-п6у спасибо огромное
@Asgard_pas 3 ай бұрын
Подскажите пожалуйста,клин двигателя ОМ651, какие основные причины?
@andreas.wagner.travel 3 ай бұрын
@@Asgard_pas обычно теплообменник масляный.
@antonkaschin7073 Ай бұрын
@@andreas.wagner.travel ещё 2 соленоида один который сбрасывает давление,в другой который открывает подачу масла на масло-форсунки
@andreas.wagner.travel Ай бұрын
@@antonkaschin7073 возможно, причин может быть много
@МиколаЧернетинський 11 ай бұрын
Доброго дня у всех заклиневших двіг 651 теплообменік забіт і непродувался, попробуйте проверять ево
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
Привет,нет не у всех это одна из версий, но там очень много других вопросов
@МиколаЧернетинський 11 ай бұрын
Прівет так я согласен . У вас машина прошла майже мільйон км, я думаю всем інтерено і нужно знать як ви его обслуживать і что за цей час міняли по двіг. Дякую за відповідь, і цікаве відео
@Dima_Sprinter 11 ай бұрын
В Беларусии такой мотор стоит 4800 доллар. В этих моторах отпускаются болты кориных вкладышей ( нижняя постель ) и коленвал играет верх вниз. Когда разбирали мотор, как болты были затянуты кориных вкладышей, не были отпущены ( пастели ) ?
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
Я в Германии за 4800 евро с тестового спринтера с пробегом 30 тысяч взял
@antonkaschin7073 Ай бұрын
@@andreas.wagner.travel можете подсказать где ? Мне тоже надо
@Sergej_77 11 ай бұрын
Приветствую Вас подскажите пожалуйста какое масло вы льете в 651 и через сколько км меняете . Спасибо
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
5W30 и меняю через 60 000 км
@Sergej_77 11 ай бұрын
@@andreas.wagner.travel спасибо но хотелось бы по подробней какая марка масла у меня тоже v класс 2014 года 106000 км диллер последний раз залил тоже 5w30 229.52 масло оригинал МБ я хочу менять сам масло дайте совет лить это же или можно лить другой бренд Спасибо
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
DBV Motoröl 60 Liter Fass 5W30 229.1 für Mercedes заливаю уже 10 лет во все свои Спринтер. Были разного поколения 903, 906, 907 кузов. V-KLASSE. 4 Спринтер прошли почти по миллиону. Другие тоже за 500 тысяч. Сейчас 270 на Спринтер и 260 тысяч на V-KLASSE
@Sergej_77 11 ай бұрын
@@andreas.wagner.travel спасибо за инфу всего хорошего 👍
@Mahamadjanovumarbek 2 ай бұрын
Здравствуйте доброе времени суток. Подскажите пожалуйста у меня мерседес 212 кузов 651 мотор дизел 2.2 пробег 240 тыс км какую масло надо залить спасибо заранее за ваше внимание ответ
@alex6ylk 11 ай бұрын
У нового крафтера зад красиво сделан в последней модели. У мерса так себе. Интересно узнать что по поводу перевозок, как устроиться оунером. Есть ли спец сайты где вылаживают грузы итд? Как система работает.
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
С перевозками можно сказать швах. Цены не очень и объёмы упали совсем. Страницы есть конечно. Водителем устроиться можно, смотря на каких условиях.
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
Он тебе про сердце машины рассказывает, а ты на жопу смотришь?
@Jeka65 3 ай бұрын
@@andreas.wagner.travelздравствуйте! Вы не подскажете где можно купить нормальный мотор?
@andreas.wagner.travel 3 ай бұрын
@@Jeka65 в Германии? В интернете. На сайте ebey Kleinanzeige ну и там смотришь, чтоб не турецкая фигня, а у фирмы чтоб с гарантией было
@Mahamadjanovumarbek Ай бұрын
Здравствуйте уважаемый у меня мерседес 212 кузов 214, мотор 651 дизель пробег 240 тыс. Какую масла рекомендуете . Заранее спасибо за ответ
@andreas.wagner.travel Ай бұрын
@@Mahamadjanovumarbek 5w30 или 5w40 229.5 в Германии в принципе название марки особо роли не играет
@andreas.wagner.travel Ай бұрын
@@Mahamadjanovumarbek 5w 30. 229.5 в Германии в принципе от названия марки разницы нет
@МиколаЧернетинський 11 ай бұрын
Доброго дня у меня спрінтер с такім двіг пробег 314000 км што нужно менять теплообменік, і клапан рег давл ілі шось ше . Заліваю такоеже масло, меняю прі пробеге 10000 км
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
Привет,посмотрел твое видео. Я тоже знаю очень хорошо эти моторы. Завтра буду снимать с мерседеса 212 тоже фильтр полный стружки. Скажу тебе,если коренной провернулся этот блок не годен. Шатун,где вкладыш шлифанул тоже на свалку. Я уже имею опыт,после ремонта с оригинальными запчастями из мерседеса,мотор долго не проходил,всё новое. Мы видим следствия поломок, но причины нет. Очень много причин??? Я просмотрел очень много видео на тему этих моторов и сейчас тоже время на это не теряю,только под замену мотора. В Bochum есть фирма,которая может и блок выравнивать и вал шлифануть,всё это дорого и никаких гарантий. Так что ты правильно сделал. Я пропустил или ты не сказал,сколько стоил мотор?
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
Мотор взял за 4800€. Вопрос ремонта сразу не стоял. Я уже сразу продал блок, поршневую. Коленвал забрали тоже. Сказали умеют шлифовать.
@Dima_Sprinter 11 ай бұрын
Смотря как ещё подёрта постель шкладышей. Шлифовка постели под кориные и шлифовка коленвала под 0.25 ремонт стоит 70 долларов. Плюс вкладыши 60 долларов. Цена в Белоруссии
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
@@Dima_Sprinter если заклинило, там уже полная жопа
@kovalchuk-ve4od 11 ай бұрын
Совет в новом спринтере,собирается конденсат интеркулере так как выходной патрубок 907 ниже чем 906 очень часто бывает гидроудар.
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
@@kovalchuk-ve4od Привет, я не думаю, что может собраться столько конденсата? Там постоянно идет движение воздуха.
@alexl3914 3 ай бұрын
Под миллион прошёл этот движок, я правильно понял? Если Да, то какие ремонты были у мотора этого за его долгую жизнь?
@andreas.wagner.travel 3 ай бұрын
@@alexl3914 до 250 тысяч ходил на короткие расстояния, а затем только длинные, по тысячи в день с перепадами температур в Скандинавии до -30 и в Италию в плюсовые температуры через Альпы. За всё время поменял 2 раза форсунки и 2 раза генератор. 1 раз водяной насос. Замена масла 60 тысяч, несколько раз вытаскивал двигатель и просто промывал чистил от сажи и мазута воздушную систему. Датчик на катализатор менял, который показывает что забит катализатор
@ФигураРечи-в8с 11 ай бұрын
Самая дорогостоящая поломка мотора 2,1 CDI связана с его умным масляным насосом. Дело в том, что в механизме, отвечающем за избирательное давление масла в системе смазки, изнашивается возвратная пружинка. Из-за этого значительная часть масла просто стравливается (стекает обратно в поддон), а пары трения не получают достаточного количества масла под достаточным давлением: давление по факту падает до 0,8 бар, что никак не фиксируется. Датчика давления масла на этом силовом агрегате просто нет. Поэтому на моторе 2,1 CDI (OM651) срывает вкладыши коленвала - мотор начинает стучать со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ускорить износ клапана-регулятора может нечастая смена масла или использование некачественного масла. Для профилактики проблем с масляным насосом рекомендуется его превентивная замена.
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
Спасибо. Буду знать. Просто этот двигатель прошёл 964 000 км.
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
Масло всегда качественное заливаю. Всегда хожу на длинные расстояния.
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
@@andreas.wagner.travel если 964000 километров, то значит не надо на него обижаться. Он свою работу сделал
@wernerwerner4341 11 ай бұрын
Привет, я тоже по работе очень часто встречаюсь с этими моторами,причины точно сказать не могу. Бывало с заменой цепи меняли новый оригинальный насос и всё равно долго не ходил,стуканул? Вместо клапана сброса давления,ставили оригинал заглушки от мерседеса,тоже самое,меняли новый вал и вкладыши,тоже долго не ходил,теперь делаем только замену мотора,проще и ответственности меньше. Ремонт мотора с оригинальным деталями очень дорого. Вот и делайте вывод сами
@andreas.wagner.travel 11 ай бұрын
@@wernerwerner4341 вот и я решил просто сменить мотор, а остальное на запчасти
@michail395 2 ай бұрын
Нефиг было воду лить в систему охлаждения, вся система рыжая. Помпа текла наверное. Теплообменник забит на глухо. Масло не работает при 150С°. Разберите насос масляный, он будет в порядке, как и клапан который регулирует производительность. Мотор с нормальным пробегом продали вам, совсем не с тестовой авто. Наверное приучались пока топливную delfi прокачали. Блоку хана, коренные обвальные будут. Вряд-ли в Германии будет кто-то занимается горизонтальной расточкой и подбором вкладышей по наружным диаметром. Да, не та Германия стала
@antonkaschin7073 Ай бұрын
В Кёльне делают
@Серёга-н4м 10 ай бұрын
Брат Емельяненко?
@АрсенДзанаев-р3л 5 ай бұрын
Ну и тяга пропадает перед заклиниванием.
@СтепанФальоса-п6у 4 ай бұрын
На корабле дешевле с Германии на швецию
@vladimirrudyk5742 2 ай бұрын
Чем отличаеться причина от следствия ??? Ты показал следствие а причина осталась неизвестной!!! Думаю причина в перепускном клапане давления масла. Дизлайк!
@andreas.wagner.travel 2 ай бұрын
@@vladimirrudyk5742 не факт.
Реальный моторист
Рет қаралды 16 М.
UazTech
Рет қаралды 28 М.
АвтоСтронг-М
Рет қаралды 254 М.
АвтоСтронг-М
Рет қаралды 298 М.
CARS ON WEB Автомобили из Европы
Рет қаралды 107 М.