Сравнение Пежо Трэвеллер и Фольксваген Каравелла. Кого выбрать?

Парочка Пежо Трэвеллер/Ситроен СпэйсТурер забрала часть рынка у семейства Фольксваген Т6. Пытаемся разобраться в причинах, найти преимущества и недостатки каждого автомобиля. Сравниваем бюджетные версии 2018 года выпуска : МКПП, тканевый салон, начальная комплектация. При выборе б/у варианта - очень близкие по цене автомобили.
Peugeot Traveller имеет пассажирские клоны: Citroen SpaceTourer, Opel Zafira Life, Toyota ProAce, а также грузовые модификации: Citroen Jumpy / Peugeot Expert
"0:48 - первые впечатления от Пежо"
"3:34 - Пежо Трэвеллер - день второй. Рулевое управление"
"5:42 - Фольксваген Каравелла. Рулевое управление"
"6;20 - Пежо Трэвеллер. Подвеска, тормоза"
"7;15 - Тяга, динамика, КПП - сопоставление"
"8:55 - Peugeot. Панель приборов, органы управления, место водителя"
"10:25 - Трэвеллер и Каравелла. Размеры кузова"
"11:11 - Трэвеллер и Каравелла. Трансформация. Размеры салона"
"13:47 - Трэвеллер и Каравелла. Размеры багажников"
"14:31 - Трэвеллер - разворачиваем сиденья"
"16:50 - отличия в рельсах для версий 7 и 8 мест"
"17:55 - Traveller - преимущества"
"20:40 - Трэвеллер и Каравелла. Обзорность"
"22:11 - Трэвеллер и Каравелла - главные отличия"
"24:33 - Peugeot Expert. Впечатления"
#Traveller
#Caravelle
#VWvsPeugeot

[@RuCaRRent]

Проверенный годами микроавтобус Фольксваген со своей армией поклонников, знакомый многим, со своими достоинствами и недостатками против французского конкурента от PSA Groupe. Оснащение - богаче, цена - ниже: стоит брать?!

[@PULSEmultimedia]

За цену совершенно пустой каравеллы с некрашенными бамперами можно взять упакованный опциями Peugeot с японской АКПП 150лс длинную базу. Немецкая пустая "газель" или франко-японский полноценный семейный бус с комфортом для жизни. Каждый решает сам... Не сказали кстати, у француза капот алюминевый - он вечный! Есть очень удобный ограничитель скорости. У vw не предлагается. Радиус разворота у Peugeot меньше. Вам надо было попробовать вытащить в одиночку салон каравеллы. Вот это было бы показательно... Мое мнение, как владельца и тех и других: у vw посадка и обзор удобнее это факт. К пежо надо привыкнуть. Через месяц, когда привык, разницы нет ни какой. Хотя вру, есть. Ездить по городу на автомате пежо это наслаждение после "ручки" на vw. небо и земля. После 3х часов по пробкам Москвы в vw я был совершенно вымотан. На пежо словно легкая прогулка. Привыкаешь к посадке и все встает на свои места, четко рулится. Просто дело привычки. Но комфорт от оснащения peugeot это настоящий праздник. Не сравнится с презрительно бедным vw за те же деньги. Ездил на трех vw бусах. Теперь взял пежо. Понял, что жить надо здесь и сейчас! С автоматом и рельсами. И еще кучу денег сэкономил... После бензиновых vw 2.0 по городу 12-14 литров, пежо просто песня: 9л по городу, 6л по трассе. Ощущение, что стал заправляться в два раза реже. Хотя конечно бензин и дизель сравнивать не совсем корректно. Взял пежо и не жалею. При повторном выборе все равно бы взял пежо. Были до этого т5 мультивен и каравелла по 5 лет каждый. С пежо нет ощущения, что меня развели на бабки (с vw такое есть). Peugeot Traveller прекрасная машина, отрабатывающая каждую свою копейку. P. S. Нижний воздуховод в салоне сзади внизу есть. Вы его не нашли. Дует теплым воздухом, зимой как в африке) P. S. S. Тот факт, что разрушается монополия на микроавтобусы на рынке это прекрасно! Пусть будет больше бусов, хороших и разных) Тогда глядишь и производители повернутся к нам лицом. Особенно это касается немцев конечно, с их неадекватными ценниками. Да здравствует здоровая конкуренция!))

[@RuCaRRent]

Благодарю за подробный отзыв. Каждому - свое! Также согласен, что чем больше выбор и конкуренция, тем лучше нам, конечным потребителям. Сиденья Каравеллы действительно намного тяжелее, да и развернуть их не получится. Насколько помню, в своем обзоре вы сравнивали старое семейство Т5 (ругали за отсутствие разъемов USB и проч. ) с новым Traveller. Замечательно, если Ваш новый автомобиль полностью вас устраивает! Для многих главный критерий при выборе - соотношение цена\качество (в широком смысле).

[@PULSEmultimedia]

@@RuCaRRent Спасибо Вам за отличный объективный обзор. Замеры с рулеткой это вообще очень полезная штука!

[@initialeparis2506]

@@RuCaRRent Здравствуйте, как вы сказали для многих главный критерий при выборе соотношение цена, качество и добавлю от себя надёжность тоже, вот всё это как раз есть именно в Пежо))

[@user-xh4uo1ki7c]

В Пежо нет полного привода на акп, в России это необзодимо! А так машина хорошая, ездил на таком в исполнении Тойота!

[@infinitylarg7587]

@@RuCaRRent Сравни с Toyota Hiace (H200)

[@andydul1433]

Не смог досмотреть до конца. Чувствуется ангажированность. Скорее не сравнение, а придирки и брюзжание.

[@user-es7ur2xk4o]

Хорошее видео, весьма наглядно и с «цифрами». Достойно!

[@Vodolei29rus]

Понравилось, особо за рулетку. Юзаю Кангу 2 с 12г. Засматриваюсь на бусы б/у, побольше, но есть прицеп. Не всегда нужный. Меж арочное пространство мерял и длинну от зад дверей до пер.сидений. Да и бензинку. Видео: на Пежо у Вас проем лобового уже чем на Фв. как с Кангу 2. прокатился на Ф. Эскейпе. Как в амбразуру смотришь, после аквариума.

[@Evgeniy9111]

Спасибо вам за труд и очень информативные видео.

[@RuCaRRent]

Спасибо за отзыв. В планах - сравнение Опель Зафира Лайф АКПП и Фольксваген Каравелла АКПП

[@Evgeniy9111]

@@RuCaRRent мне конечно интереснее длинный мультивен с полным приводом, но идея опять же крайне здравая, исходя из стоимости обозначенных авто! Будет крайне интересно посмотреть! Нужны замер длин и размеров, ваши ощущения от управления и привода «грип контрол» хотя для семьи и путешествий мультивену конкурентов нет!

[@chehuarka]

Тихий бубнящий голос и громкая ненужная музыка.

[@user-qn8mt9qp7e]

День добрый! Внимательно просмотрел ролик...Спасибо! Познавательно. Размеры-вещь нужная..Вот только ДЛИННУ салона Вы не промеряли...от крышки багажника(закрытой) до передних сидений..по полу....Не подскажите?

[@RuCaRRent]

В Каравелле 2570...2580мм. По поводу Пежо не подскажем. Возможно, эта информация есть на сайте производителя

[@user-fm1ki1oc9s]

Спасибо! Мне очень хотелось бы сравнить peugeot traveller 4x4 в длинной базе, с hyundai Grand Starex Urban exclusive так как они реально в одной ценовой категории, сравнить подробно, как проходимость так и эргономику салона, кто надёжный и удобный для семьи и активного отдыха! 😁 Ещё раз спасибо за ролик!

[@vkushnerev]

Можно отвечу. Hyundai Starex/H-1 с заднепроходной платформой и подключаемой передней осью, на этом всё сравнение можно заканчивать. Выражается это в очень простом и неприятном аспекте - на больших скоростях машина чувствует себя неуверенно, рыскает по дороге, а по заснеженной или мокрой дороге это может быть просто опасно, особенно учитывая что нагружен больше перед чем зад. Я лично, только по этой причине данный авто даже не рассматривал, хотя в салоне вам об этом не расскажут, скажут ПОЛНЫЙ привод не надо тут ля-ля )

[@aa.framer]

У Пежо есть ещё несколько минусов, если сравнивать именно эти 2 машины. В Каравелле, даже в пустой т6, в салоне 4 больших плафона, у Пежо 2 малюсеньких точечных плафончика. У переднего пассажира в ногах фв места вагон, у Пежо очень неудобная площадка под углом, причем у грузового фургона такого нет. У t6.1 обогрев ВСЕГО стекла, у Пежо ниточки по периметру. У фв 3 варианта мультимедиа, понятно, что они стоят денег, но у Пежо, даже если есть деньги, то голова в такой версии будет такая же примитивная. В дорогой версии голова примерно такая же деревянная, только на 2 Дин. У фв может быть полный привод без потери места в багажнике и с любой КПП, у Пежо только с механикой, запаска только в салоне. Свет у фв может быть шикарный Лэд, у Пежо только стремный галоген или не менее стремный слабенький ксенон на 25вт. Мне кажется у Пежо единственные преимущества это трансформация салона, 2 двери(хотя и в фв их может быть две) и цена. Но, ФВ даёт скидку многодетным, а Пежо нет!

[@RuCaRRent]

Благодарим за столь подробное дополнение!

[@user-op8ej3ws9k]

Пежо дает 200 тыс скидку по лизингу

[@alexs6270]

многодетным уже не дает… но может все поменяется

[@gleblipin]

Я сначала думал ты в Авторевю или За Рулем работаешь. Спасибо!

[@dimak-v5605]

Взял Травеллер 4х4 на ручке. Ездил летом с семьей на юга. Сравнить с фольксвагенами не могу- не водил. Впечатления самые положительные. Сразу сняли третий ряд. Багажник теперь ого-го! Сейчас зима, живу за городом, теперь снегопад и подъем дороги перед выездом на трассу - не проблема. Ручка не напрягает, но иногда глохну(.Для поездок на работу другой авто тоже на ручке. Может поэтому глохну, что не успеваю привыкнуть к другому сцеплению?.... Жена с детьми катается на Пыжике чаще меня- не глохнет. Кстати, ручка ей очень нравится, автомат не хочет.

[@RuCaRRent]

Бывает, что на Каравеллах тоже глохну. Редко, но случается. На новом сцеплении "схватывает" сразу, а на поездивших - дальше. Думаю, дело привычки). Поделитесь впечатлениями от работы полного привода в сложных условиях

[@dimak-v5605]

@@RuCaRRent Договорились! Самому интересно. Но пока сложных условий не нашёл. В январе снега обещают.

[@initialeparis2506]

@@dimak-v5605 Здравствуйте, смешно и приятно читать ваш коммент, почему? Так я смотрел тест офф роуд, Пежо Травеллер мне реально показался внедорожником он везде проезжал, даже лучше х5 с большим мотором и даже лучше чем Зил, у вас не машина а танк какой то, так что вам повезло)

[@dimak-v5605]

Снега навалило очень много. В нашем посёлке трактор не чистит. Так что полный привод в самый раз оказался. На работу я катаюсь на переднеприводном Тигуане- 2 раза жена на Пыжике меня выдергивала- застревает Тигуан. Перед асфальтом у нас надо на горку заехать. Тигуан с разбега раза с 3-4 еле еле заезжал. Пыжик тарвхтит на первой и спокойно заезжал. Один раз пришлось остаться прям на подъеме- пропускал машину- потом опа и поехал как ни в чем не бывало дальше в горку. И парковка в снег на обочине тоже без проблем. Заехал и встал куда хочешь. Очень интересный агрегат!

[@user-pu7yj4yq4l]

За замеры с рулеткой отдельное спасибо. Жаль только, что салон без сидений не замерили (на случай перевозки крупногабарита)

[@RuCaRRent]

смотрите другие ролики на канале. Про Мерседес и Фольксваген есть информация

[@user-uq6sv1dd4b]

Каравелла стоит прилично, а по сути одно и тоже, я бы взял тревеллер, достойный авто за свой ценник, за видео лайк, продолжайте в том же духе)

[@RuCaRRent]

Спасибо. Выбор каждый делает для себя. Мы лишь попытались показать особенности каждой из машин. На наш взгляд перед покупкой желательно покататься на машине 2-3 дня, причем как в городе, так и по трассе. Благо сейчас много предложений в прокате.

[@savul12345]

Ещё нет крючков для одежды в багажнике и у переднего пассажира. В каравэлле у меня были. Это очень большой промах-тупо верхнюю одежду повесить некуда.

[@user-cx9yv1rs7c]

Если у каравеллы двухместное переднее сиденье , то оно тоже скалывается в горизонт , кто сидит позади ( на одиночке ) вытягивает ноги в полный рост , и ещё места много остаётся до торпеды ))))) , причем я себе спинку этой двухместки опустил градусов на 10 , теперь кто едет с переди намного стало удобней

[@user-fv9em7ww2r]

Все дело привычки, пересел на Ситроен спейстурер и не пожалел ещё и денег сэкономил .

[@RuCaRRent]

Замечательно! Хорошее предложение за вменяемые деньги. Многим нашим клиентам нужна трансформация салона, которую Каравелла практически не предлагает, а во французах - пожалуйста! Есть выбор и это прекрасно!

[@dovbyshartem]

Спасибо за работу. Интересное кино. Владелец мультика в жире. Рад безумно.

[@RuCaRRent]

Спасибо. Примите поздравления! Про Мультивены у нас уже есть несколько видео, планируем пополнять обзоры

[@user-ng4wj7ug6h]

Интересно как обстоят дела в пиже с задним отоплением и кондиционированием?? в фольце все на уровне. И еще какой пробег в каравелле? Со своего опита скажу ,что пробеги в 100тис.на разних тачках ,ощущаются очень по разному. Когда то я купил себе киа соренто вместо тигуана,(типа больше машина меньше денег ,немци зажрались)...на 50тис. продал по единственной проблеме- страх от того что с ней будет при 100тис.Мне как владельцу каравелли (пробег 450тис), очень интерестно било би сравнить их при тисячах так 100-150.

[@RuCaRRent]

Пробеги а\м в ролике: Трэвеллер - около 10т.км, Каравелла - около 50т.км, Эксперт - около 40 т.км. Подробнее об опыте эксплуатации микроавтобусов Фольксваген kzbin.info/www/bejne/a528h2SKo7mYbJY

[@PULSEmultimedia]

Отопление и кондиционирование в пежо сзади в полном порядке. Кондей дует сверху, печка жарит снизу, сзади есть воздуховод.

[@large_family_father]

Классное сравнение с рулеткой! То что надо! Сделайте пожалуйста сравнение vw caravella с mb vito.

[@RuCaRRent]

Спасибо. Были опасения, что многим столь педантичные и долгие измерения покажутся лишними. На канале есть сравнение ширины Мультивена и Вэ класса. kzbin.info/www/bejne/mHvXZZWCdteipZY Сейчас ценовой разрыв между VW Caravelle и MB Vito значителен. Напомню, что Каравелла и Вито отличаются от них только обшивками. Сравнение Vito & V class также есть)

[@ovidiev]

@@RuCaRRent поддерживаю. Очень полезная информация по сантиметрам в сравнении.

[@vwbusru]

Звук вас в конце видео не подвел, так даже лучше, все слышно хорошо, а вот перед этим - очень тихо все...

[@RuCaRRent]

Согласен. Программой скорректировали и получилось очень даже )

[@savul12345]

Ездил на каравелле, сейчас на спейстурере. Салонное зеркало реально мешает обзору. Либо настраиваешь сиденье так чтоб было удобно сидеть, либо так, чтоб зеркало меньше мешало. Это большой просчет.

[@user-fv9em7ww2r]

Я тоже езжу, салоннле зеркало не мешает и наоборот помогает когда нужно везти 3-4 детей сзади. Жаль нет колонок и микрофонов как в американских авто, чтобы лучше слышать третий ряд сидений .

[@user-sk5xl9vz8t]

зимой в перчатках-сильно!

[@themaccure]

Тут даже думать нечего. Трэвеллер намного универсальнее и функциональнее, за 5 минут в одиночку можно вытащить два ряда сидений и машина превращается в грузовик с багажным отделением в 4,5 куба. Ну и цена конечно более адекватная и приятная.

[@savul12345]

Карманы-то в дверях есть, но что-то из них достать на ходу не реально-тупо рука не пролазит между сиденьем и обшивкой двери.

[@RuCaRRent]

Спасибо за уточнение - не успели проверить)

[@savul12345]

@@RuCaRRent особенно из самого маленького, который рядом с большим😀

[@eliaslonnrot7601]

А как свет на Пежо? Есть претензии к галогену?

[@RuCaRRent]

Не могу достоверно ответить. В целом - более менее (для галогена). Ездил только по Москве, а в ней с освещением все ок, поэтому...

[@eliaslonnrot7601]

@@RuCaRRent Спасибо

[@user-ju1pv9vl5r]

Я привык к ксенону (у меня лампы 4300 и 35 Вт), после него галоген не очень привычен, но ребята французы предлагают ксенон, здорово, но он всего-то 25 Вт, светит не очень. Светодиоды не предлагают в принципе. Так что я бы выбрал галоген исходя из вариантов (разница по фарам около 120 000 руб)

[@andreykomarov5942]

Хороший обзор, спаибо

[@user-kp6dk1ff6e]

интересный отзыв но каравелла тоже есть с мультвеновским салоном и тоже все будет все двигаться

[@RuCaRRent]

На нашем рынке Каравеллы с "мультивеновским" салоном не бывает. Если речь про самоделки/переделки, то это совсем другая история. Сравнивались две похожие модели за сопоставимые деньги: "Пришел, купил, поехал!"

[@user-kp6dk1ff6e]

Да точно только приборку от мульта можно заказать

[@vwbusru]

Хорошее видео! Как всегда лайк! У пыжо есть конечно один плюс - это АКПП, а не как на ВАГЕ - ДСГ! Это не про видео , а в целом.

[@RuCaRRent]

Судя по нашему опыту эксплуатации нескольких машин с пробегом 100-200 т.км, к DSG DQ-500 у нас нет вопросов!

[@FANBUSBABAS]

@@RuCaRRent это просто вам повезло и вы на ремонт этой DSG не попадали.

[@RuCaRRent]

Конечно, может и повезло на 4-х машинах... Поделитесь цифрами: какая машина, какой пробег, во что обошелся ремонт и что именно меняли? Думаю, другим будет интересно и познавательно.

[@FANBUSBABAS]

@@RuCaRRent DQ-500 под 200 тыс, ремонт стоит, новым не грозит, но если за 200 тЫс. перевалило, жди беды когда ее не ждали

[@user-zs8gk1ty9i]

Самый большой плюс это связка айсин и один из самых лучший дизель 2.0 HDI, а вот у ваг и с тем и др печаль

[@savul12345]

Руль да, не информативный. И еще он дергается в обратную сторону, если стоишь на повернутых колесах. Такое ощущение, что это ЭУР и он просто отключается, когда колеса находятся в повернутом состоянии, потому получается рывок в обратную сторону.

[@FULL-TIME.]

Музыка хорошая но можно было бы и по тише .вас не слышно приходится напрягать слух.

[@RuCaRRent]

Примем к сведению. Сейчас стараемся внимательнее следить за звуком

[@arquitector5571]

А как же виано

[@sergeivorobev5737]

Чувак сравнивает двигатели 1.6 и 2.0 ))) Браво )))

[@RuCaRRent]

Представьте, что для обывателя, коих большинство, глубоко фиолетово сколько именно в кубических сантиметрах под капотом, и чем оно кормится. Тем более, что основные показатели двигателей (мощность и крутящий момент) - идентичны. Есть бюджет, есть желание купить большой "микрик" на 7-8 мест и ... сравнивают! Владелец этого Пежо купил его потому, что он был дешевле аналогичного Т6. Такая вот загогулина. Рад, что вы обращаете внимание на технические подробности с улыбкой!

[@papasegas]

сравнивают лошади а не объём!!!! Чувак!!!!!

[@spaseman6343]

@@papasegas Вообще-то момент важнее. Но на эластичность особенно на ручке.Обьем таки тоже влияет))

[@user-dt9ck6if8r]

Он больше спец по рулеткам,

[@leomak7580]

выбора вообще нет, если много денег и нужный полный привод - берем vw, если хочется сэкономить - берем пежо

[@user-kk2ws3ut9d]

Травеллер 1,6 уже не выпускают,с двигателем 2.0 Пыжик на порядок энергичнее.

[@RuCaRRent]

Идея - сравнить бюджетные ИДЕНТИЧНЫЕ версии двух производителей. Дизельные Каравеллы поколения Т6 бывают 102, 140 и 180-сильными, а раньше предлагались и 84-сильные а\м (предыдущее поколение Т5 и T5 GP) Судя по информации с официальных сайтов Пежо и Ситроен - двигатель 1.6 вполне предлагается

[@user-ju1pv9vl5r]

@@RuCaRRent , да, заказать можно, но возят на склад только 150 сил.

[@vkushnerev]

из моментов замеченных лично мною не в пользу опель/пежо/ситроен, тоже долго выбирал между ними, но нет. 1) нет полного привода на автомате by-design (только на ручке), мне это важно. 2) очень спорный дизайн и внешний вид, мне лично не зашел, нет той брутальность vw, для меня это оказался важный критерий. 2) третья зона называемая климат-контролем, на деле обычный кондей/обогреватель с ручками и не управляется с водительской панели как на vw. 3) потолок низкий, багажник и габариты внутри существенно меньше, это было в обзоре с обмерами рулеткой, туда же более худший обзор лобового. 4) нет доводчиков багажника и боковой двери. 5) догреватель webasto идет не во всех комплектациях. 6) про рулевое отдельно акцентировали в ролике (ощущение отсутствия связи с машиной). 7) ничего не сказали про кусок торпеды под автомат/ручку коробки в которую упираешься/бьешься коленом даже при небольшом росте (это видно даже на видео в 8:12). 8) зеркала с недостаточным обзором и размерами (мертвые зоны). из плюсов, более богатая комплектация, трансформациях салона и тд, но в моем случае это не перевесило чашу весов при выборе. более того, новых сейчас просто нет в наличии, никаких.

[@RuCaRRent]

Благодарим за подробный отзыв. Собственно, во многом согласны с вами. А дальше - дело вкуса. Обзор и ваш отзыв акутален не только при выборе нового микроавтобуса, но и при покупке Б/У.

[@vadimdeecars]

Ч то же ничего не сказано про расход? У Пыжа, как и моего Ситроена заметно меньше, в среднем 1,5 - 2 литра. И я сделаю твои 102 лошади .

[@RuCaRRent]

Мы говорим о фактах. Машины не заправляли, расход топлива не замеряли, да и на таком пробеге (около 100км) сложно сделать объективные выводы. Вы много ездили на Фольксвагенах Т6? Поделитесь статистикой!

[@vadimdeecars]

@@RuCaRRent На приборной панели можно увидеть средний расход на эти 100 км. Опыта поверьте хватает. С 2001 года до 2006 было два т4. С 2006 по 2017 пять различных модификаций Т5 от транспортера до мультов . При этом еще много перегонов бусов из Европы. Последняя была т6 , не новая и полгода, большой разницы от предшественников не обнаружил. Чего не было это т 6.1 , хотя смотрю что двигатель 110 л.с. интересен и по расходу. Вам спасибо за сюжет. По большинству согласен. Но не все. К стати кое что перенес с т5 , т6 на свой Ситроен. Ушел я от vw, содержать действительно дорого!

[@initialeparis2506]

@@vadimdeecars Здравствуйте, есть один человек в ютубе, который делал обзор на свой Пежо Травел, он как и вы, перешёл с вага на француза и очень доволен этим, прочитав ваш коммент вспомнил о нем, он полностью сравнивает их и рассказывает, примерно то, что и вы, раньше ездил на вагах теперь на Пежо, зачем я это пишу, по мне Пежо и Ситроен ваш и его, это одно и тоже, и мне они оба даже ближе чем ваг

[@vadimdeecars]

@@initialeparis2506 Здраствуйте, спасибо. Тут еще есть один момент. В свое время ваг был вполне доступным и надежным авто. Но прогресс несется вперед. Такого низкого расхода топлива как у пежо и ситроен не было ни на одном бусе вага. Цена машины важный фактор в данной категории, в которой существенно проигрывает ваг. Качество также упало у вага, особенно это заметно на последних моделях. Возможно ваг сможет достичь какого то компромисса с новой моделью т7 , но ему нужно очень постараться и не слишком выходить из доступного среднему покупателю ценового диапазона.

[@breadfordbedford4441]

Вы потом ещё продайте французов за нормальные деньги на вторичке, если не развалятся. С ФВ и МБ таких проблем нет. Если разница в 0.5 млн, то надо брать ФВ, даже если комплектация будет чуть беднее. Это другая лига автомобилей совсем. Для коммерции вообще молчу-французы не котируются.ездил на тест -драйв в своё время-абсолютно сырая машина с кучей косяков. Электропривод глючил, двери царапают кузов и крылья , интереуллер и тд. салон какой-то тесный и хлипенький (в длинной версии), ватный руль и слабая динамика.У фв и мб тоже минусы есть, но это окупается качеством рулежки и продуманностью деталей, рентабельностью на вторичке.Хотя самая лучшая рулёжка-на фв, но подвеска самая жесткая из всех. Если выбирать для семьи, то ещё возможно рассмотреть, для работы-нет…

[@RuCaRRent]

Спасибо за развернутый отзыв. Мы столкнулись с проблемой царапанья крыльев правой сдвижной дверью на 3-х Мультивенах. Про рулежку - согласен, про динамику - не согласен. 140-сильный Мультивен с ДСГ едет так-же или чуть хуже, чем 150-сильные французы с АКПП. При этом они чуть экономичнее почему-то... Ощущения "другой лиги" не возникло, хотя материалы где-то действительно проще и дешевле. Планируется подробное сравнение Каравеллы и Зафиры Лайф

[@user-sx5df9ux9i]

Тут выбор очевиден, конечно же каравелла!

[@user-xb5ls2kz9k]

На вкус и цвет, как говорится. Пыж своих денег точно стоит, а фольц будет в разы дороже. При этом француз ни чем не уступает немцу, по надежности и комфорту. Сам подумываю взять в семью Треваллера, был уже на тест драйве, только порадовал меня Пыж.

[@user-ix4mu1xe4f]

Личное мнение. Минусы Пежо: - багажник - руль -обзор - проблемы в динамике коробка - двигатель - посадка водителя и пассажиров - кресла меньше, как на китайцах - проблемы с подвеской на 60-100т км - проблемы с электрикой уже на 50т км - экономия на металле кузова

[@RuCaRRent]

Благодарим за мнение. Вы лично эксплуатируете Пежо или есть опыт обслуживания/наблюдения за ними?

[@crimean4448]

- экономия на металле кузова? Повеселили

[@user-uk9gm5nq3b]

тут вот мужик себе авто выбирает, тоже неплохо сравнивает авто kzbin.info/www/bejne/i4GwgnmohN-EZrc

[@user-gs6ot5he4g]

В пежо около 600кг.в ваген до 1200кг загрузка. Пежо слабый

[@RuCaRRent]

Трэвеллер: снаряженная масса (примерно), 1600...1700кг полная масса, 2700...2800кг Т.о. грузоподъемность около 1100кг У Каравеллы: снаряженная (примерно) 2050...2150кг, полная - около 3000. Т.о. грузоподъемность около 900кг

[@vladim8486]

Руль крутишь как ошарашенный тракторист, посмотри сам и увидишь. Не симпатично.

[@RuCaRRent]

Тысяча извинений! Постоянно забываю, что руль нужно симпатично крутить. Быстро, безопасно, надежно - не обязательно. Главное - симпатично. Ушел тренироваться!

[@vladim8486]

@@RuCaRRent я не со зла.

[@user-jt8kz1ut4u]

обосраллл пежо...

[@RuCaRRent]

Выводы каждый делает для себя. У Пежо есть и достоинства и недостатки. Как и у Каравеллы...

[@enott]

Огромное спасибо за обзор! Каравелла лучшая. Лучше переплатить, чем мучаться на французе😁

[@initialeparis2506]

Чем мучается на французе????? У которой лучше защита коррозии, лучше мотор, красивее дизайн, легче в перестановке салона? Француз так подумать лучше во всем чем ваг и дешевле

[@user-zs8gk1ty9i]

У ваг что не мотор кот в мешке, хотя нет, дерьмо, причём дизель тоже, и дсг, зато эргономика

[@enott]

@@user-zs8gk1ty9i Ужасный автомобиль.

[@user-ju1pv9vl5r]

@@initialeparis2506 еще бы мягкую панель французы сделали в салоне , а то я сел за руль машины за 2500 тр и мне показался он менее комфортным, чем в моем 307 пежо стоимостью на данный момент на порядок меньше. Хотя это по сути коммерческий бус приспособленный под большой семейный автомобиль.

[@kblfkblf9533]

Вывод понятен-Фольц рулит как обычно.

[@user-dt9ck6if8r]

Это иноагент