렉스턴 스포츠 신차 리뷰 - 디자인, 크기, 가격 등 설명 - kzbin.info/www/bejne/n5q2andseNqsraM 코란도 스포츠 시승기 - kzbin.info/www/bejne/rGGQfJ6vm9R5rpI G4 렉스턴 시승기 1부 - kzbin.info/www/bejne/qZ-QaGqanb96orM G4 렉스턴 시승기 2부 - kzbin.info/www/bejne/n6uvaauhqLN4lZI
@nohgyubo7 жыл бұрын
항상 모터리안의 리뷰 잘 보고 있어요. 특히 모하비와 렉스턴 중 구매 고민하던차에 좋은 리뷰 감사합니다. 아울러 두분의 대화식 리뷰가 정보전달에 큰 도움이되고 신선하네요. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁해요.
@othniel00007 жыл бұрын
모토리언이 요즘 가장 편안하게 정확한 정보를 시청할 수 있는 것 같습니다. ^^두분 시너지 효과 좋네요. 잘가르쳐 주는 선임과 잘 배우려는 후임 같습니다.
리뷰 잘 봤습니다. 기존에 모하비가 있는 대형suv시장에서 g4가 새롭게 출시 된다면 당연히 소비자들은 모하비와 견줄수 있는 차량을 기대할거라고 충분히 생각할수 있었음에도 불구하고 그리고 이미 티볼리가 있는 상황에서 쌍용은 다운 사이징으로 g4를 출력면에서 모하비와 비교불가를 만들어 놓은건 너무나도 아쉬운 부분입니다.국내 시장에서 모하비를 대체할수 있는 쌍용의 대형 suv를 기대했던 소비자들의 안타까움을 쌍용 관계자들은 알길 바랍니다.
@user-dd5zy2si3l7 жыл бұрын
2부도 업로드부탁드립니다ㅎ
@user-fr1fq3ot9b5 жыл бұрын
모터리안 송기자 때문에 구독.이쁘다.
@davelee8307 жыл бұрын
김송은 기자님 진짜 왜케 이쁘심? ㅎㅎ 안경쓰시니 또다른 매력이 ㅎㅎ ^^
@TheGeneralkim7 жыл бұрын
2부가 너무너무 기다려 지네요. 김송은 기자님의 와일드한 시승기 되나요.
@user-qq5xz5hi6j7 жыл бұрын
송기자님 빨리 2부주세요.~~^^
@roadking11917 жыл бұрын
송은 기자님..안경도 이뻐요 .여전히 목소리 이쁘심
@ji-kwanglee22637 жыл бұрын
송기자님 눈이 커지셨네요^^갈수록 이뻐지셔~
@machmax77 жыл бұрын
한상기 기자님과 같은 14번 베이지 차량이네요 같은시승차를 여러 미디어 분들이 쓰시는 경우는 첨인듯~ 송은양 안경 쓰니 뷰티하십니다.
관심 감사합니다. 최근 급하게 진행되는 리뷰들이 많아서 순서가 밀리고 있습니다. 가능한 하루에 1개씩 올리려고 하다보니, 덕분에 1부만 계속 올라오는 진풍경이 벌어지고 있습니다. 2부들도 빨리 올리도록 하겠습니다.
@user-sr9lh1sh3g7 жыл бұрын
이전 렉스턴 2.7은 5기통이었습니다..
@user-uq6kd3gb5y7 жыл бұрын
트렁크크기 비교 G4 : 784리터 맥스크루즈 : 1168리터 베라크루즈 : 1133리터 모하비 : 1220리터 제원상 이런데 쥐포 트렁크 타차량대비 왜이렇게 작은수치죠??? 상당히 크게봤는데 베라 맥스 모하빈는 그보다 훨씬 더큰가봄
@beemmer27 жыл бұрын
일단.....2.7엔진은 5기통이었구요. 경쾌한 느낌은 AWD가 한 몫 했을겁니다. 그리고 마력수로 전체파워를 논하기 힘들지 않을까요? 왜냐면 파워분포가 달라서 최고마력가 높다고 해서 일상운전시 항상 최고마력를 분출하지는 않기 때문이죠. 그래서 기본적으로 배기량이 깡패란 말이 나오는 것이죠. 최대토크 역시 메이커에서 발표하는 것보다는 실제론 더 높은 rpm에서 토크감이 오는 경우가 허다 합니다. 이건 메이커가 거짓말을 한다라기보단 세팅의 문제라고 봐야겠죠. 예를 들어 출발시 엔진은 최대토크를 터뜨려도 부드러운 주행감을 위해 미션에서 초반 슬립을 허용한다면 제원상 최대토크하곤 갭이 생기는 것이겠죠. 그리고....프레임바디는 분명 장단점이 있습니다. 하지만 가장 많이들 곡해하시는 것이....프레임이 안전하다입니다.(여기자분도 그렇게 생각하시는것 같더라구요.) 일반적으로 전천후적인 상황에선 모노코크가 더 안전한 것이 맞습니다. (물론 모노코크 강성을 제대로 만들었을 때 이야기이긴 하지만요..ㅋㅋ) 이것은 예전에 제가 다른 글에서 큰 기둥 2개와 작은 여러기둥을 가진 건축물의 강성을 비유해서 말한 적이 있었죠. 다만...말씀하신 것과 같이 오프로드에선 뒤틀림강성에 유리한 것이 가장 큰 장점이 될 수 있죠. 그런데....여기서 또 문제가....실질적으로 렉스턴은 온로드차량이라는 점입니다.(거의 모든 세팅이 온로드용 비클이라는...) 프레임바디 하나만 가지고 오프로드를 탈 수 있다는건 착각이죠. 그래서 파트타임 4륜시스템은 하루빨리 온로드용 4륜시스템으로 개선되어야 합니다.(그래야 고급,기함이라는 차량성격과 컨셉,이미지 등이 맞아 떨어지죠.) 지금의 시내에서 유턴도 안되는 4륜시스템가지곤 많이 부족합니다.
@eitfive06127 жыл бұрын
이 영상을 보면서 G4 렉스턴의 전 모델인 렉스턴w와 비교하는 것도 괜찮지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 다른 곳의 리뷰를 보아도 현재 나와있는 비슷한 모델들과의 비교는 있지만 과거 모델과 어떤 느낌으로 어떻게 바뀌었는지 과거 모델과 같이하는 리뷰는 없는 게 개인적으로는 아쉽다는 생각이 드네요. 유튜브에서 렉스턴w의 리뷰가 적기도 해서 더 이런 생각이 들기도 합니다.
@STEVELEEJIN7 жыл бұрын
안경 너무 이뻐요 헉헉
@hwarang126 жыл бұрын
AMG c63 안경만?요?
@user-il7sd2ls3p6 жыл бұрын
이쁜게 없어니까 안경이라도 ㅋㅋ
@machmax77 жыл бұрын
쌍용의 5기통 2.7 xdi 최종 버젼슈퍼렉스턴이 191마력 였습니다.
@krson76247 жыл бұрын
2.7 xdi 엔진 직렬 5기통 175마력 37토크 뉴렉스턴 사용, 2.7xvt 직렬 5기통 191마력 41토크 렉스턴2 초기 모델 사용, 2.7xvt 직렬 5기통 디튠버전 186마력 41토크 (유로4기준 대응) 렉스턴 유로~슈퍼 렉스턴.. 디젤 6기통 엔진은 얹은 적 없습니다. 다만 초기형 렉스턴에서 뉴렉스턴에는 3.2 직렬 6기통 휘발유 엔진을 얹은적이 있고요
@tanacus20187 жыл бұрын
진짜 이쁘세요 ㅠㅠ
@whitsuntide91 Жыл бұрын
가속력이 낮으니까 풀악셀 밟아도 과속위험 적고, 고rpm에서 나오는 그 웅장한 소리 듣는 재미가 있겠네요 ㅋㅋㅋ
@bibibicc7 жыл бұрын
삼촌이 조카 데리고 나온 느낌이에요 ㅎㅎ 정말 추임새의 왕이십니다 송은기자님~ 듣기 좋은말만 쏙쏙
@aa-vy8ij7 жыл бұрын
최대토크 1600 알피엠에서 나온다고 하는데 모하비는 더낮은 회전수에서 57토크가 나옴
@user-kl2it1qc6l7 жыл бұрын
송은 기자님? ㅋ 연애 하시나?? 갈수록 이뻐지시네요~~ 잘봤습니다~~~
@JYC7 жыл бұрын
송은 기자는 코디가 있어요? 헤어며 안경이며.... 세팅이 ,,, GOOD~ ㅎㅎ
@user-dn8fc6lh4q7 жыл бұрын
모터리언이 제일 공정한 시승기를 보여주는군요
@ywpark747 жыл бұрын
운전 중에 기어봉의 플러스 마이너스를 확인하는 행동은 위험하게 보입니다. 해외 자동차 리뷰를 보면, 실내 디자인 및 기능에 대한 이야기를 할 때에는 정지 상태에서 이야기를 합니다. 우리나라 기자들은 운전 중 조작하고 터치하면서 이야기하는데, 그런 점은 좀 지양했으면 좋겠네요.
@user-jo8jk3vg5k7 жыл бұрын
한상기 기자님 올리신거와 같은차네요~~ㅋㅋ
@seunghwankim91217 жыл бұрын
와 여기자님 이쁘시당.
@user-bk9fu7ch9z6 жыл бұрын
제발 엔진 좀 3.0으로 해주면 좋겠는데 말이죠... 그리고 마력이 적어도 190~200까지는 나오도록 해주었으면 좋겠네요.
@user-jr6sy8nn5v7 жыл бұрын
송은 기자님 너무 이쁘세요 ㅎㅎ
@user-mb4et5my2d7 жыл бұрын
박기돈님..제 첫사랑 그녀랑 너무 닮았습니다.그녀가 보고 싶을때마다 박기돈님 영상을 봅니다.
@user-yi1kq6ro7y7 жыл бұрын
제남 박 음,,,?
@sk7078kr7 жыл бұрын
실화냐... ?
@ninrellike29737 жыл бұрын
다운사이징이면...... 엔진 배기량은 줄이되 출력은 기존 배기량 수준이 나와야 되는거 아닌가요??? 3.0 -> 2.2 정도로 내려도 출력은 최소 3.0의 90%정도는 나와야 될탠데...... 그냥 크고 무거운 차에 작은 엔진....
변속기 반응이 '이 정도에요'라고 표현하면 동승자하고 이야기 하는 건가요 리뷰라는 기본적인 생각은 없고 리뷰어는 대화중
@dawn_blue6 жыл бұрын
와.. 미인이시네요
@TheJupodo7 жыл бұрын
디젤 쌍용은 앞으로어떻게될지 궁금하네요 디젤엔진은 장기적으로 퇴출이답이긴할거같은데. ..
@mzsun12196 жыл бұрын
직접 타보면 힘이 부족하다고 못느낌 예를 들면 카니발보다 부드럽게 잘나감
@user-rl5hi5so7x5 жыл бұрын
모하비와 경쟁차라구요? 산타페 소렌토와 경쟁차같은데
@user-dn4es8zf1n7 жыл бұрын
처음엔 이상하게 생긴거 같더니 볼수록 매력이네요....차말고 송은기자 ㅋㅋ
@cwkang38477 жыл бұрын
차보다 기자분께 눈이 가네여....ㅎㅎ 이쁘십니다 ㅎㅎ
@MyJakejake7 жыл бұрын
송은기자 입술도 닭똥집이고 성격도 시원시원하고 특히 목소리 톤이 너무 좋다..합격!
@user-rd9zf6hd7x7 жыл бұрын
송 기자님 안경이 잘 어울리시네요 ^^. 머리도 뒤로 하신게 ....ㄷ ㄷ. 자동차 리뷰인데...
@CoinMG7 жыл бұрын
조금은 편해진 복장이 보기 좋아 보이네요
@NBOOG7 жыл бұрын
탕슉 짜장 짬뽕 마니팔아서 지포로 바꾸는게 로망 ㅜㅜ 너무 사고싶네용
@Pitien7 жыл бұрын
고속도로에서 봤는데 존재감이 ㅎㄷㄷ
@44revenge287 жыл бұрын
티볼리처럼 공략을 잘해야한다고 생각하는데요 이건 솔직히 이도저도아닌느낌이네요
@CorrectionWaves7 жыл бұрын
안경 대박...
@CorrectionWaves7 жыл бұрын
새 헤어도 대박..
@user-ws4nb6hl6r5 жыл бұрын
행님들 쌍용은 거르는게 맞습니다.행님덜...
@user-hc6sm3bl3c7 жыл бұрын
존예
@kjwook17 жыл бұрын
송은기자 아랫입술 왤케 튀어나왔나요. 편집장님이 밥 안사주신거 아닌가요?
@lmw20197 жыл бұрын
이쁜 여성은 안경을 껴도 이쁘고 뭘해도 이쁘구나 ...
@user-vu7cj6nm8p8 ай бұрын
5일전 중고사서 찰타고 잇어요
@bastian71balthazare7 жыл бұрын
전체적인 리뷰내용들이 이분의 성향을 아는 지라 대략 수준에 맞는 리뷰를 했다고 생각합니다. 다만 쌍용자동차의 수동기어의 토글이 욕을 먹고 있다라고 반복하는데 어차피 비슷한 급들의 자동기어에서의 수동모드들이 전자식이고 그것을 변환하는 방식들이 굳이 아날로그처럼 크게 동작을 시켜야 하는 현대기아 형식들이 어떤면에서 도대체가 좋다는 것인지 이해가 안되네요. ㅎㅎ 전 아주 편하게 직관적으로 잘 쓰고 있습니다. 바로 바로 반응을 해야하는 것이 중요한 스포츠카의 수동패들쉬프트도 아니고 왜 굳이 기어바를 전체로 움직이거나 하는 등 큰 동작을 하는 것만이 좋다고 하죠??? 마치 터치패드방식을 불편하다고 궁시렁대는 구시대적 생각 같습니다.
@kcyproful7 жыл бұрын
안경 짱 어울림 ㅋ
@user-fh9gg1yv5g7 жыл бұрын
내외관은 다 맘에 안듬 ~ 특히 내부는 진짜 싼마이 느낌 많이 남 ㅠㅠ
@user-bl8fg2em7l7 жыл бұрын
저 여자분 정체는 뭐임? 그냥 남친 차 탄 여친 컨셉 정도밖에 안보이는 군요.
@bryan27597 жыл бұрын
이쁜
@user-qq5xz5hi6j7 жыл бұрын
스팅어는 2부 바로 올리더만ㅠㅠ~~ 기자들도 다 무시한다 쌍용 정신 바짝 차려라.~~ 기자님들은 얼마나 좋은차를 타고 다니는지 가끔씩 궁금해집니다.~~^^
@705aero77 жыл бұрын
4기통의 한계는 분명히 있는것 같고..일반적인 속도의 평범한 주행에는 무리가 없다? 정도인가?
@mama-jo7zm7 жыл бұрын
급가속, 추월시 답답함은 있죠. 성격 급한분은 스팅어 같은차 타야함
@ehdtn02097 жыл бұрын
송은기자도 말좀 하게 해주세용
@user-mv3bh3gt8o6 жыл бұрын
쌍용 직원 많아..
@66-236 жыл бұрын
경쟁모델은 모하비가 아니라 쏘렌토 입니다~~ 2.2 기준 쏘렌토 202마력 보다도 딸리는데...모하비는 무리수....
@user-by8zj9pk5u6 жыл бұрын
수동모드는 내리막길 엔진브레이크사용해야할때 쓰는건데..그것도 모르고 시승..아니 운전하나?
@user-qu2rh8kr6p7 жыл бұрын
적당히 자신의 스타일에 맞게 차를 고르면 되는거지. 스피드를 내고 싶다면 그에 맞는 차를 사면되는거야. 왜 전혀 다른 컨셉을 갖춘 차에게서 그런 성능을 원하는건지. 축구 선수에게 당신은 연봉 100억이나 받으면서 왜 같은 구기종목인데 연봉 1억대인 저 농구선수보다 농구를 못하냐. 거품이네, 성능 구리다.라며 비교를 하지 말았으면 싶네.
@abcdefg9505126 жыл бұрын
idpy85 ㅇㄱㄹㅇ 농구 축구는 아예 다른얘기지 모하비는 뭐 비행기고 랙스턴은 자동차냐? 똑같은 발통 4개달린 차에 그것도 SUV인데 뭔소리 하는지..
@user-xh5lw8ik2i7 жыл бұрын
4륜변속장소에서 소나타 옆으로 빠졌는데...ㅎ 의문의 1패라고..ㅎㅎㅎ
@motorian25857 жыл бұрын
앗, 그런가요? 쏘나타도 통과한 줄 알았네요. 정확한 정보 감사합니다.
@user-if4dt7rp9f7 жыл бұрын
안경끼니까 훨씬 이쁘네. ..5초태연
@user-er5fd5if3z7 жыл бұрын
솔직히 말씀해보세요. ..... 잘안나가죠?
@user-vb8sf6mu2v7 жыл бұрын
캠핑카 끌기에는 엔진이 좀 ㅋㅋㅋ 게다가 요즘 시대가 어떤 시대인대 쌍팔년도식 수동 전환 사륜... 흠좀무 전자식으로 자동으로 대응해주는게 기본 아닌가???
@jaemanjang94747 жыл бұрын
이거 타고 잇는데 그전에 스알타고 높고 힘좋음 다만 소음은 스알하고 비슷 ㅠㅠ
@rgone67 жыл бұрын
열심히 설명해 주시는데, 지루해요. 교실 같아요.
@ktg43307 жыл бұрын
가속력이 무난하다. 역시 힘이 딸리는군요. 몇일전 시승했는데 저도 이런느낌을 받았거든요 모하비는 사골이라 별루구 수입차로나 가야겠네요
@css30237 жыл бұрын
오프로드 최강자 : 소나타
@hansk78167 жыл бұрын
아이구 이 남자들아 차만봐요 ㅋㅋ 안경까지 신경쓰시네 ㅋㅋㅋ 근대 얼마줬어요?ㅎㅎ
@user-me8fd5kc1l6 жыл бұрын
기자님이 말씀하신 XDI2.7 엔진은 정말 걸작품입니다.
@lhsang32616 жыл бұрын
ㅇㅏ무리 흉기 알바들이 떠들어도 쌍용사는 사람은 산다. 첫째는 안정성. 타보면 의외의 정속성. 자기도 모르게 140을 밟고 있을정도로 속도감을 못느낌
@seconds-uo8ui7 жыл бұрын
세타 2 엔진 같은거만 안 만들면 됨 솔직히 강성이고 머고 좋으면 좋겟지. 차 그이상 그이하도 아니고 된장 꼬실라면 외제차가 필요한거고 몇십억 돈쌓아 있는 사람도 국산 똥차 타고 다니는 사람 수두룩함 ㅋㅋㅋㅋ 고로 우리가 까야될건 현기 뿐임.전달긑 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@sk7078kr7 жыл бұрын
세타2 자체는 좋은거 직분사+터보 가 문제란 거지 애네는 그 세타2 같은 엔진블럭도 못만듬..