Старая Audi с алюминиевой подвеской! Стоит, ли её боятся?!?!

Друзья! В этом ролике чиним многорычажную, алюминиевую подвеску на Audi A8 D2.
Наш телефон: [phone]
Группа в ВК: clubgarage36

[@Alex6636]

Наконец-то! Как же я соскучился по патлателькому мастеру

[@user-jl6rh9yx7l]

Я не помню каким образом наткнулся на канал этого человека ,но с того момента как у видел первый его видос стараюсь не пропускать не одного выпуска ,

[@user-qv7sf6ry9i]

Лёша ты как всегда на высоте!!!!!

[@user-qv7sf6ry9i]

Здоровья тебе и твоим близким!!!!!!

[@alikteshaev5169]

За видео больше информации толковой узнал чем на форуме за медь отдельное спасибо

[@user-kd5xl8dj7z]

Леха...толковые видосы...с Наступающим Новым Годом и Рождеством...здоровья тебе и всей твоей семье...и простой элементарной удачи...

[@user-qv7sf6ry9i]

С наступающим новым годом!!!!

[@lietuvalietuva3660]

Алексей, профи своего дела!

[@user-oc1mw9mo7e]

Алексей👍всех подписчиков и Алексея с его командой с наступающим новым годом✋

[@user-hi5yl4ff8c]

Согласен,когда ставишь новые рычаги и можешь прочувствовать весь кайф от многорычажки! Это супер ходовка,что бы что не говорил..

[@user-cf3if4ux5z]

Я переберал заднюю подвеску и переднюю на ауди а4 б6 , всё открутилось хорошо. Болты графитовой смазкой смазывал.

[@user-yv7fh5bc2q]

Видос очень полезен потому что многие поливают грязью эти машины именно из за подвески . Но они не понимают что в ней и кроется тот знаменитый комфорт и управляемость этой марки

[@user-jg6wn4lu9q]

Грязью поливают те, кто не ездил на ней, либо кроиловом занимались, ставили самое дешманское гумно и меняли каждый месяц.

[@ravilduduzov3184]

Да это точно очень комфортная в управление

[@user-nd9dv4mw8x]

АНТОН Твердохлебов знаем мы что там кроется алюминий который превращается в труху как гнилой пенёк как оно воще ездит и не сыпется на ходу? Неужели тяжело было отлить все из чугуна или из стали штампонуть люди бы не парились воще

[@user-yv7fh5bc2q]

Сергей Пупкин Надо ставить оригинальные запчасти и не покупать эти тачки в погоне за понтами на последние бабки . Лично у меня было штук 12 аудосов от 79г в до 2011 г в и проблем небыло

[@user-jg6wn4lu9q]

@@user-nd9dv4mw8x Ахах, вы сами владели такой машиной, прежде чем писать? Когда я взял а4 в5 1999 года, и через год, когда пришло время менять подвеску, мертвые были 2 нижних рычага и 2 верхних, решил поменять ее всю, когда полез, оказалось, что она ещё с завода стоит, вся в оригинале. Это был 2013 год, машина была пригнана в 2008 году. И где в какую труху она превращается?Напомню, мертвые были только 4 рычага из 8, пробег был 330 тыс и мотор 2.4 V6. Вы с жигулями путаете.

[@user-sh1ju5dt6m]

Многорычажная подвеска в сборе , это лучшее гениальное решение Ауди . Долговечно , Комфортно , реже нужно менять , меняется все сборе . Инженерам лайк. За кватро тоже За турбо За нержавеющий кузов За дизайн За технологии За эргономику За мультимедиа За оптику

[@hz355]

о да , особенно верхний болт на кулаке... это самое гениальное решение...

[@user-iu3cz1wb8b]

Лёха дал мастер класс!

[@user-mp7uk9rx3e]

Молодец!

[@maksimasa6386]

Like masteru i snovim godam.

[@user-cm9xn9qj5n]

Красавчик брат по больше видео про ауди и про с4 будут видосы

[@vtfftv1933]

брал себе к стати китайские рычаги)) отлично ходят.

[@user-sd1do6nt9o]

Была А4 2002 г.в. 1.8Т AVANT МКПП. С подвеской занимался по мере её износа и в принципе всё было нормально.

[@user-ee7hr6vi3o]

тоже занимаюсь ремонтом ауди . подшипники ставлю в основном SKF (зависит от клиента)рычаги HDE китай но ходят нормально.ставил эти рычаги себе прошли около 50 тыс. пока не стучат.С НОВЫМ ГОДОМ.да и забыл добавить болты всегда смазываю негролом и через много лет откручивается замечательно

[@user-ox1ye1cx9v]

Тоже hde себе ставил, отходили 3 зимы по-моему, потом сайлентблоки один за одним, шаровые были норм, резина слабовата,перепады температур не особо любит походу, но за эти деньги пойдет.

[@user-yx3kk7lg6p]

Негрол это тема, и ещё грузовой смазкой👍

[@saschav5710]

Был у меня пассат 3б вариант так у меня верхние рычаги пропали на пробеге в 190 тысяч с обоих сторон .а все нижние были живы .живу в Германии и машина видала в основном только хорошие дороги .А вообще он все правильно объяснил .

[@chuck77k]

Лёша, там изоленту нужно на термоусадку заменить. Разлезется же все. Спасибо.

[@faradeygxydud189]

Огнетушитель!Молодец!

[@pedroamoralez]

Менял подвеску на B5+ с пробегом около 320к, открутилось всё кроме одного из болтов верхних рычагов. Вся подвеска, включая амортизаторы была оригинал за исключением стоек стабилизатора и рулевых наконечников и конечно же мёртвая, хотя до 315к примерно ничего не стучало и работало. Комплект LF обошёлся в 24к, радует уже два года.

[@vasiliyvereshchaka115]

Первой иномаркой был б5 .после пассада для меня другой подвески как многоричажка не существует.Сейчас олроуд перед ней две а6 с6 и с7 . На последней за 140 тыс два салинблока и две стойки стабилизатора. Подвеска надёжна и комфортна.

[@Kuxnik]

Было такое ходило долго. За три года также по пару рычагов подкинул. В итоге на пруль поменял. Нет такого гемороя все просто. Любая деталь 15-30 минут а то и быстрее. И ценник гораздо гуманее.

[@user-yp9ex5sc3h]

Я ездил 4 года на пассате б5 плюс не куда не лазил

[@naxa]

На а4 б5 ставил подвеску лемфёрдер, больше 100 тыщ прошла по херовым Вологодским дорогам. Машину уже продал, думал, что вот вот застучит, но у нового владельца уже 2 года ходит) так что бояться нечего, просто надо ставить хорошие рычаги)

[@reds05rc]

Зачем такая громкая музыка сам видос супер.Снимайте больше ремонтов Ауди

[@PegasCO]

Дружище подскажи каким моментом на авоське с таким подшипником болт ступицы тянется?

[@Devil-bl2nt]

привет , подаскажи , пожалуйста , сайлентблоки в переднем подрамнике менял когда-нибудь ? или собираешься ? что вообще с ними лучше сделать (кроме оригинала) ?

[@user-eq9et5bn9e]

Ребят все проще, ломаете головку болта, затем накручтчаете гайку со стороны где она и была и крутите ее без фанатизма, если не идет болт, то подогрейте, обязателно пойдет, затем гайку откр. Подкладка шайб, и снова гайка, таким образом вытягиваем болт без бошки гайкой

[@dedmazay0204]

Эх, где бы таких ме мастеров найти в Москве ответственных)

[@Leon_Kennedyy]

У меня фольц с такой подвеской, ремонтирую машину сам и вот что скажу подвеска отличная,идёт машина мягко, хорошая управляемость... Многие скажут что подвеска говно и все такое это друзья говорят те кто ставит дешёвые китайские рычаги и все остальное так как жалко денег на хорошие рычаги... Если без башки по кочкам не ездить то она проходит, нагрузка в основном приходятся на верхнии рычаги, стоит лемфердер достойный вариант, покупал 6 лет назад все рычаги за 18к

[@user-zz5kg7lt2g]

Макферсон всегда и нет ему равных.

[@igord-r3021]

Только едет как телега макферсон.

[@Igor-xj6ib]

А в мене а4 б6,купив недавно в польщі,авто їздило 15 років в німеччині,дякую тій жінці яка їздила.Декілька днів тому міняв самі сайленблоки(верхні і нижній задній),правда мусів знімати цапфу бо закис болт кріплення верхнього ричага,так ось стойки ніхто ще ніколи не знімав,стояли стопорні шайби,і ричаги всі оригінальні...На ричагах всюди позначки ауді.Авто 2001р.в.Пробіг 270000.В заводській фарбі,без жучків.Судячи по стану авто переживе будяку нову російську машину.Рекомендую.Авто заслуговує на те щоб раз на три-чотири роки побалувати його новими ричагами.Потім вам подякує в складних ситуаціях.Усім удачі та всього доброго...

[@radiongradus8298]

З яким мотором ??

[@Igor-xj6ib]

@@radiongradus8298 мотор 2.0алт

[@EvgeniySevul]

@@Igor-xj6ib сколько масла ест?))

[@Igor-xj6ib]

@@EvgeniySevul коли купив то боявся коли взнав шо той мотор бере масла багато,але вже проїхав 10тис км,і получається 1л масла від заміни до заміни.Заливаю як і до того шо було 10w40.

[@EvgeniySevul]

@@Igor-xj6ib оо, так повезло) у меня была такая машина с таким двигателем... Ела при спокойной езде 1л/1000 км.. а если гонять, или ехать быстро, то уходило 1л/300 км...

[@user-xm5vd1uq6i]

Алексей а, как на счёт ремонта рычагов что скажешь?

[@LabusMakitovich]

👍👍👍

[@user-jj4zf5hs6z]

верхние шаровые ходят всегда дольше нижних,особенно нижнего прямого,после нижнего прямого выходит нижний изогнутый. После второй замены нижних на третью замену идут и верхние под замену. А для идеала и немного экономии порядок замены подвески такой, то когда меняешь верхние рычаги второй раз,а следовательно нижние раз пять следует менять стойки и пружины и тогда подвеска будет служить существенно дольше если к тому моменту стойки не потекут. После такой процедуры нагрузка от ям на шаровые и сайлентблоки уменьшится,т.к. стойка в вместе с пружиной и рычагами начнут отрабатывать так ,как инженеры расчитали. Был пассат б5 владел 5 лет много разных форумов облазал статей прочитал и некоторые наблюдения в ходе эксплуатации. Когда купил поменял все рычаги сначала не надолго хватило особенно убивает весна подвеску. Потом поменял только нижние рычаги, так же до весны хватило. Тогда поменял рычаги нижние стойки и пружины на два сезона хватило. Потом поменял нижние и все хорошо на два сезона хватило(один сезон сам отъездил а там продал к сожалению)

[@user-jy1zb9ns6p]

Алексей, боятЬся ))

[@user-ex6tl8ii7h]

Доброго здравия.А на нижних рычагах сайленблоки меняются или рычаг под замену?(шаровая опора целая)

[@user-fu3mu8qe5j]

Привет Лёша.

[@user-gv5qk4xm2c]

Перед тем как покупать пассат в5, тоже читал что Алюм подвеска гавно, на самом деле просто она дорогая, а так крепкая, очень нравится. При выборе машины смотрел на кузов, ходовка и двс ремонтируется

[@user-ff7so2ji4g]

И без слов - паразитов! Грамотная речь нынче редкость!

[@kraga163]

Парни вы красавцы, но ползать на четвереньках под машиной, это пипец!

[@user-zd9zq5og2h]

Я варил верхнее ухо поворотного кулака аргоном. Проехал 10000 км пока все норм

[@user-vo1xf5he4v]

👍👍👍👍👍👍

[@user-ym8ke8jm8y]

RTS конечно очень опечалил, думал вы всегда за качество. Поставлю лайк в не адезде на светлое будущее. А вместо медной пасты можно негрол юзать.

[@user-rg5cr2rj4x]

Поверьте , подвеска в этом Авто не самое страшное ) да и вообще у Вага)

[@antonputevyj3903]

как владелец вага, согласен на все 100

[@user-gx5dz9jv2u]

Двигатель может по больше жути нагнать

[@oleg78286]

я на с6 наебся с болтом. Это знаменитый болт ваг)) Живу в Германии тут тоже все немцы его любят))

[@anzoresembaev5803]

Расскажите о ку 7 2012 года 4.2 тди 340 лс

[@user-wj5vk5md8t]

А медная смазка в алюминиевой детали это норм?на сколько я знаю у них будет электрохимическая реакция.есть алюминиевые смазки в таких же балконах как медная,вот их и надо применять

[@user-of7lu4ud2w]

Оригиналы в Германии делают ?

[@user-rp1tz4ty8g]

Ставил starke, пробежала 130 тысяч, только после пришлось заменить на нижних пыльники, и сайлентблоки в кривых рычагах, шаровые до сих пор целы, хотя когда брал сказали, что дай бог 40-50 пробежит, не знаю, может повезло, но за 11 тысяч рублей, считаю такой китай золотым

[@MunirMunir-hi6ug]

Я поставил teknorot 5000 полет норм

[@Johann_Weis]

Так там же не алюминий. Я уверен, что там сплав, который от алюминия сильно отличается. Масса лонговой ауди, даже с учетом алюминиевого кузова, очень серьезная. Плюс динамические нагрузки в движении. От алюминия рожки да ножки остались бы.

[@user-zc4vs1jo5i]

Пабольше бэ видео про авоську ,

[@aefrem4944]

Отлисная подвеска, на родных рычагах 230000 проездил, сейчас поставил hde, горя не знаю. Ауди рулит!!!

[@MAX01071980]

Верхние не надо под нагрузкой затягивать ?

[@user-uy7lw7iw3p]

Покажи как рестоврировать рычаги

[@FULL-TIME.]

Музыка лишнее, лучше чем стук молотка ничего нет.

[@Kirillgoo24]

Здравствуйте видео супер. Подскажите сезон продержаться подвеска. И не могу найти комплект на а6с6 или по отдельности заказывать надо. Спасибо

[@clubniigarage]

Если сезон 20000км, то легко

[@user-nq7sr6xp5j]

В оригинале стоял подшипник SKF.

[@siriesua9920]

Ставишь ли ты на а6с5 на кривые ричаги сайлентблоки от а6с6 ? Дешевле и долговечней

[@user-jg6wn4lu9q]

HDE подвеску не ставили? На второй машине уже стоит. Проблем не знаю)) в последний раз обошлась в 9000 вся, со всеми болтами.По подшипникам SKF, SNR тоже не плохие, и по дешевле FAG, брал раньше только FAG, пока не разочаровался, каждые пол года менял, может подделка была, но после второй замены за год, взял SKF и забыл о проблеме совсем, так и продал с ним машину.

[@SergeiValerich]

В многорычажке один минус-цена.

[@sergeyj5144]

Привет подскажи видел ли ты нижние прямые рычаги стальные ? У меня есть два с Германии с разбора на них маркером написано А8 D2 они абсолютно такие же только железо . И можно ли поставить на А6С5 ?

[@user-kd1mk4bu8b]

Sergey J смело ставь они в один один с5 и крепче. Долче ходят

[@andrewmasterok8886]

Езжу на A4 B5 пятый год. Несколько раз менял рычаги, но не все сразу, а поштучно. И заметил, что шаровые выходят из строя в основном из-за быстро потрескавшихся резиновых пыльников. Причём, что Lemferder, что TRW, примерно одинаково ходят пыльники. Вопрос: можно ли поменять пыльники, если заметил, что резина потрескалась, но ещё не порвалась и шаровые не болтаются.? P.s. Лёха красаучег! Ас своего дела👍

[@user-jj4zf5hs6z]

да натыкался на экзисте на комплекты пыльников для замены продаются отдельно для каждого рычага но я не менял их

[@user-fe3bo3hm4v]

откуда музыка?)

[@Kirillgoo24]

А что поставить чтобы на дольше хватило не 20000

[@gravicaper1]

Спасибо за видео. Машину купил полтора года назад (Audi A6 C5 AVANT 2002 quattro 2.5 TDI 132kw), спустя два месяца эксплуатации начал греметь на кочках по левой стороне видимо шаровая в рачагах. Долго выбирал что взять (решил брать именно комплект на передок) в итоге купил комплект фирмы MOOG. (исходя их кучи перелопаченных форумов). Все установили пока ездит. Кстати старые рычаги все были реставрированы. Хорошо что поменял... Не люблю я этот колхоз.

[@user-lj9xl2vc3t]

Езжу на субаре с нормальной стальной подвеской. Прекрасная управляемость, отличный комфорт, потрясающая ремонтопригодность, цена комплектующих невысокая по сравнению с алюминием, к тому же (а это очень важно!) при аварии рычаги просто гнутся, а не разрываются с улётом колёс в разные стороны... Ну это моё мнение, кому нравится трахаться с этим никому не нужным алюминием, пожалуйста, берите!! )))))))))))))))))))

[@user-ix8qk7mm7v]

Не стоит, просто читайте мануал при установке и все будет нормально, ну и инструмент имейте

[@user-yc4tw5qt8s]

Ездил на а6с5 с подвеской горя не знал!)

[@kuleshov313]

Да! Так и есть, только не Китай, а хотябы немецкий аналог. Оригинал ходит вобще лет 10, город 90%- село 10% (жёсткое))). Если востановленые ходят как китай 2 года.

[@lexdmitriew1452]

такая же херня ямки объезжал и рычаги в глаза ниразу не видел

[@evgeniyakolodiy]

А я пять лет работал на эти рычаги, каждый квартал пару рычагов под замену (a4b5). Покупал в основном лемфердер, оригинал и один раз trw. Реставрировать пробовал, нихрена не ходят.

[@user-ll6vo1zv4z]

По рычагу да по паре менять - конца не будет. ))

[@user-jg6wn4lu9q]

@@evgeniyakolodiy я один раз купил трв рычаг, нижний, прямой, он в оригинале идет трв. Покупал зимой-к весне на нем порвался пыльник шаровой. Подделок много, что лемф, что трв, поэтому если нет твердой уверенности в поставщике-нет смысла их брать. Весной, в связи с тем, что нужно было ещё пару рычагов менять,купил HDE комплект и поменял всю подвеску - больше за 3 года я туда не лазил, перед продажей машины только верхний один рычаг поменял, из комплекта старых рычагов и все. Но подвеска отходила хоть и не оригинал, у меня 45+ тыс. Потом машина была продана.Это при том, что на жд переездах я редко тормозил, и ямки не всегда объезжал, и да, мотор был тяжёлый,V образная шестерка. На 4х цилиндрах она еще дольше ходить будет

[@avtodoctor1912]

А4 ном ходит на такой подвеске! Но лучшая ауди у меня когда-то была у меня с 4 2.8 кваттро! Вот это была неубиваемая тачка!

[@zveroboi4095]

Один рычаг чугун , 2:8 вообще мотор уникальный

[@kolhosniki]

@@zveroboi4095 стоит только неадекватно один этот рычаг)

[@zveroboi4095]

@@kolhosniki Да я покупал TRV хорошие рычаги , на три года легко хватало это при моей езде по плохим дорогам, часто в рязанскую область ездил , тогда 6 лет назад он стоил 3700 р штучка .

[@kolhosniki]

@@zveroboi4095 я в августе за 3700 взял трв, потому что лемфердер уже 5 стоит. Правого лемфердера в продаже теперь нет. Они сняли его с производства. Но видимо нашли более дешевую замену и под своим брендом продают какое-то китайское фуфло. Стоит всего 2300. Я заказал ради прикола. Ни одного сука значка нет. Даже на сайлентах. А так сделано не плохо. Пока бегает. Про эту замену мало кто знает, так как на автодоке и экзисте он в качестве замены не пробивается. Но в офф. каталоге имеется и именно как замена старому номеру. Как-то ставил делфи - отходили оба примерно 100-120 тыщ(точно не помню) и в целом были еще ничего.

[@zveroboi4095]

@@kolhosniki Да с китайцами беда, я тоже их как-то брал , пол года и замена , криворукие они гады, на резине экономят, металл как бы держет но всё остальное полное г , как-то пыжик ремонтировал менял шаровые , хозяин говорит у оф диллера покупал типа оригинал , ну я заменил и он уехал , через 150метров резкий поворот на лево там он и обломил новую шаровую , главное кочек или ям мне было просто поворот , вот и Китай до оф диллера добрался

[@user-yj6ek9xy1e]

Поца ставьте болты с нержавейки

[@user-yb4bw9re4k]

Лучше целиком все рычаги менять ,, комплектом ,, а то низ сменил а верх старые , через пару месяцев и верх менять придётся , но это моё мнения , лично я так делаю если менять то всё чтоб 20раз не лазить

[@kolhosniki]

а что ты скажешь по поводу того, что износ у рычагов неравномерный? Это кстати примерно как с зубами. У человека если зубик болит, он всю челюсть бежит делать? Ждет пока остальные зубы заболят? Или все-таки проблемное место лечит?

[@maxim.7505]

Я менял на улице за 3 чяса без ямы на донкрате а6 с5 ходит 2год проблем нет там нет нечего сложного старый снял новый поставил

[@Nastusiia]

Viktor Tschursinow Я на подемнике менял все рычаги, ушло 8 часов бистрее не полочилось.

[@saudinord2481]

Да это не рычаги мертвы, а шаровые!

[@user-lp8it7cz2y]

Большинство живет на 20 косарей в месяц,легче гранту к примеру содержать!

[@karunaseva]

Обратили внимание на то, что стойка амортизатора повёрнута на 180 градусов? Кто то похоже не потрудился почитать Эльзу.

[@seregaopel4922]

У меня знакомый ездит с разъебанными напрочь шаровыми и поломанными по одному витку пружинами, хз как вся эта хуйня ещё не развалилась, но ему заебись, пойдёт говорит!)))

[@ea7quattro219]

RTS хорошие рычаги)👍

[@user-yv1sl3vb3x]

не соглашусь здесь реально нодо менять комплектом и не важно какой лучше какой хуже рычаг.

[@user-ox1ye1cx9v]

Если сам меняешь, то только частичная замена, а если темболее есть ещё в подвеске оригинальные рычаги и они с нормальной шаровой, сайлент может быть потресканый, это ничего страшного, главное чтобы не оторванный от обоймы, то есть большая вероятность что он ещё переживет любой новый рычаг, не важно какой фирмы.выводы из своей практики, у меня нижние рычаги ещё родные 380 тыс пробег а6 с6

[@user-hl4nu4zg9b]

Алюминий от медной смазки под действием дорожной соли будет кородировать.

[@user-nl7up5wt6p]

1 раз в 2 года можно заплатить 30к за комфорт

[@sergeripjoint]

Кхм, подумывал об ауди, нравится салон и внешний вид, но по технике в моем городе она не вывезет, после каждого сезона менять все рычаги нафиг надо.

[@user-ll1vs3iz4s]

Ремонт на пару сезонов? Однако.

[@Mike-cw1lx]

Сколько в среднем стоит обслуживание передней и задней подвески А6с5 кваттро?

[@Volkov_o0]

Комплект всех рычагов 9к, HDE. Говорят ходит хорошо. Это на морду, зад не знаю) у меня авант)

[@siriesua9920]

Авант ето универсал он тоже может бить кваттро))) на кривих передних ричагах ставь сайлентблоки от ауди а6с6 и будет ходить

[@radiongradus8298]

Какой мотор самый лучший в этой линейки ауди ??

[@kolhosniki]

смотря что хочешь) Дешево, надежно и медленно - 2.8 174 12 клапанный(есть еще дефорсированная версия на 163 коня) Чуть дороже, надежно и чуть быстрее, но с двумя ооооооооочень дорогими, но опять же надежными фазовращателями - 2.8 30 клапанный(193). Чуть быстрее, дороже, сложнее, но пока еще с адекватным налогом и относительно простой конструкцией 3.7 32 клапанный(230) Если налог не парит - 4.2 32 клапанный.(300) Если есть свой сервис и не парит налог 3.7 40 клапанный(260) Если налог вааапще не парит 4.2 40 клапанный(310) Если не боишься налога и безгидрокомпенсаторных гбц - 4.2 32 клапанный от s8(340) Если ты хочешь ехать 5.5 до сотки - 4.2 40 клапанный от рестайловой s8(360) Если ты жена нефтяного магната или работаешь на заводе по производству клапанов для ауди w12 6.0. Если ты любишь ковыряться в моторе, тебе нравится звук трактора, ты любишь металл, который на самом деле пластилин, тебе нравится запах солярки и у тебя есть 100-200 тыщ на прозапас, а также ты обожаешь морозную свежесть зимой в салоне - 2.5 tdi тебе однозначно понравится. Если ты любишь все тоже, что и в прошлом примере, но хочешь еще и офигеть как быстро и дороже в 2 раза, а также чтобы "такой только у меня и Майкла Джексона" то добро пожаловать к 3.3 v8 tdi.

[@user-rw6mw8uk2h]

Какие руливые наконечники посаветуеш с демфером или без них?

[@clubniigarage]

И те и те норм, без демфера чуть дольше ходят

[@J67323]

Я не понимаю тех людей, которые опасаются за алюминий, ведь изнашиваются сайлентблоки и пластик в шаровых опорах🤷🏻‍♂️

[@mvv7496]

Саша Чеглаков про алюминий и ненадежность ВАГ в целом лепят либо те кто взял шрот,либо те у кого ВАГа никогда не было но он слышал от друга двоюродного брата маминой подружки что они ломучие.

[@user-bs4ip9wv7u]

Стойки стабилизатора на современных идут даже не алюминий а пластик, меня это не смущает, вполне себе прочные, рабочая часть это резинки.

[@sprut8211]

да потому что алюминий в два раза а то и три дороже об. железа что тут не понятного.... и второе что при ударе железо держит а алюминий разлетается... ..

[@user-hl9tg5cu7v]

Саша Чеглаков у меня на пассате прям на автобане дюралевый рычаг пополам сломался, хорошо рядом машин небыло ни сзади не сбоку

[@AlexbAlexb-kr9nt]

Да потому что их 8 и стоят они мимнимум по 2000. А на нормальной машине их 2. Чувствуешь разницу.И на машину цена которой 150 000 - 200 000 потратить 20 - 40 тыщ на подвеску, как то кучеряво. Пассат у меня был, подвеска оригинал, отъездил 120 000, с правой стороны не помню на каком из нижних рычагов два раза менял сайленты, на левом за это время не разу. Потом пришлось поменять оба рычага + еще пару сайлентов и пыльник шруза 13 рублей вместе с работой и это не вся подвеска целиком. Оригинал, если не подделка будет ходить хорошо, но вот цена, треть машины. Есть чего бояться.

[@alexanderkrinitshkiy5790]

От сервисмены.... Там же контактной сваркой прогреваются болты или сварочным инвертером!!! Нахрена горелкой!!!

[@MrCapGalaxy]

Очень интересный факт, почему нижние рычаги протягиваются после того как ставишь на колеса??? мне когда все собирают на подъемнике протягивают разом. Прошу ответить для чего данный лайф хак

[@user-ox1ye1cx9v]

Колесо вывешено, угол рычага другой, если затянуть в подвешенном состоянии, а потом опустить, углы поменяются, сайлент в рычаге вывернутый будет в нулевом положении подвески, а должен быть расслабленным.короче сайлентблоку придется тяжко, порвет скорее всего со временем.

[@i373]

правильно затягивать на стоящей на колесах.

[@user-je5tw7io4f]

затягивать на нагруженной подвеске(авто на колёсах стоять должно, а не висеть на подъемнике) иначе резина быстро оторвётся от обоймы

[@aleksandrbessonov2164]

Можно и на подъёмнике. Упор под рычаг и немного спускаешь подъемник.

[@user-jb7nu9px4h]

@@user-ox1ye1cx9v Класс во что значит инженерное образование!

[@user-zc4vs1jo5i]

Пасаветуйте маторное масло на авоську матор аск v6 квадро зарание спосибо.

[@abdsamadaktubi7896]

Мобил оригинал

[@user-zc4vs1jo5i]

@@abdsamadaktubi7896 спосибо большое.

[@slyzhnyak]

Частями можно менять если сам делаешь, а если в сервисе то ну его нахер. Все сразу поменял, живое про запас положил или продал нахрен.

[@Satt1k]

У народа в головах плотно сидит эта самая "алюминиевая подвеска". Многие слышпли звон, а где он не знают. Ну и расхожее мнение, что не ходит оно из за того что алюминиевое

[@gurmixagurov7180]

Да да! А ещё там турбина!!! Аааааа

[@AK-zg5rd]

Весной купил А4 в б5 кузове передняя подвеска полностью была новая я проехал 11тыс.км с левой стороны появился скрип. Что может скрипеть?

[@i373]

после стоянки при вывороте руля - шаровая. надо помять пыльник , что б размазать смазку. если при езде на ямах - сайлентблоки , но надо осмотреть.

[@AK-zg5rd]

@@i373 при езде по ямах.

[@kolhosniki]

жаба, которая всех душит)

[@i373]

@@AK-zg5rd стойки стаба тоже могут скрипеть.

[@Sanekn8]

На 3.3 тди и w12 нижние рычаги немного другие. Диаметр пальца шире чем у 4.2, 3.7, 2.8. И в сайлентблоке кривого рычага (оригинального) содержится масло. Типо масляный сайлентблок.

[@serser6720]

3 болта ссерху открутил и вся подвеска в руках..и не надо корячится