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ホンダ・アコード・ハイブリッドEX vs レクサスIS300h Fスポーツ(フルバージョン)【DST
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Жазылу 142 М.
StartYourEnginesX
5 жыл бұрын
HONDA Accord Hybrid EX vs LEXUS IS300h F-Sport
Пікірлер: 52
@user-bd2nc2ws8p
5 жыл бұрын
180万円も高いIS300hと勝負させるとは、アコードに対する清水さんの期待値の高さがわかりますね。アコードと対抗させるなら、トヨタ車ではカムリが念頭に浮かぶはず。それをあえてレクサスと相手にさせるだけでも、アコード熟成の高さが理解できますね。
@ultra4818
5 жыл бұрын
カムリではなくクラウンがふさわしいですよ。カムリはもともとホンダ側が相手にしてません。
@user-ky2gp3ej7j
4 жыл бұрын
アコードと300の価格差が100万とは信じ難い。
@RondeniS996
5 жыл бұрын
この型のアコード本当に良いんだよな。 工藤方式が諸々とか言ってる意見は不毛
@user-iy9pb3cj3p
5 жыл бұрын
工藤?
@user-do9bs9dl1w
Жыл бұрын
センターの居ない野球(ステアリングのセンターへの座り感)は、やはりハイキャスター角の足回り設定から生まれると感じます。
@user-kn4gb1db3u
3 жыл бұрын
クラウンなんて目じゃないって爆弾発言だけど、間違いではない
@user-mv7tz5ch6o
3 жыл бұрын
14代目と比べるなら 「目じゃない」は間違いないやろうな
@akita9957
2 жыл бұрын
アコードにも4WDが欲しい!
@cvbuiguycvbnmokjmnio
5 жыл бұрын
両車とも一丁前な見た目だけどハイブリッドでCVTでサウンドはどうしてもこうなってしまうのが、、仕方ないですね
@user-ed8kh2oi9v
5 жыл бұрын
もしかしてマイナーチェンジ前のアコードとIS を比べてるのかな?!
@sarukoumei25
5 жыл бұрын
もしかしても何も、冒頭に「2013アーカイブ」と出ていますが。。
@undersnow2106
5 жыл бұрын
クラウンの時は急ブレのペダルタッチはABSの作動が伝わらない方が良いって言ってなかった?
@cleanac6691
4 жыл бұрын
安兵衛 ISはまったく伝わらない。クラウンは動きすぎ。要はバランスが大事。
@aegishiguma8614
5 жыл бұрын
ホンダってなんでアコード宣伝しないんだろうね ここのところのアコードのモデルチェンジの変遷がまったくわからない
@user-yv6ix4kc5q
5 жыл бұрын
それ、ホンダの人に聞きました。ホンダの中で高級車に値するアコードの希少価値を高めたいからわざと広告にもCMにもあまりださないそうです。同様にレジェンドもだそうです。
@tsrn76
4 жыл бұрын
@@user-yv6ix4kc5q それは面白い売り方ですね〜ちゃんと知ってる人しか買わないシステムですね(?)
@user-zo1zz5co4t
4 ай бұрын
アコードの加速音、掃除機で草
@user-br5vf4hp4f
5 жыл бұрын
クラウンなんて目じゃないねは草
@kani3035
5 жыл бұрын
再アップですか?
@INUMIMI28
5 жыл бұрын
30 premi 他の人も書いてるけど有料動画だったのが時効になったから無料配信化
@kenyamada5301
5 жыл бұрын
限界性能も大切だけど、日常の使い勝手もレポートしてくれるとありがたいです。
@INUMIMI28
5 жыл бұрын
5年前の動画に比べて明らかに今の方が水深と水の範囲が増えてるな。5年前はこの水深でも四苦八苦してたって事は今のウエット旋回テストの結果って車のABS ESP性能が進歩してないんじゃなくてテスト条件も厳しくなってるからじゃないか?
@user-bl5jq5dq9p
5 жыл бұрын
昔のままのテスト条件だと、車の性能があがるにつれテストの意味がなくなってしまったので、テストの条件を厳しくしたとベンツsクラスの動画で言っていましたよ。
@user-qz9kr4rv2t
5 жыл бұрын
レクサスの車名の由来ってこれであってるの? LS ラグジュアリーセダン ES エグゼクティブセダン IS インテリジェントスポーツセダン GS グランドツーリングセダン HS ハーモニアスセダン CT クリエイティブツーリング RX ラディアントクロスオーバー NX ニンブルクロスオーバー RC ラディカルクーペ LX ラグジュアリークロスオーバー UX アンダークロスオーバー
@ponponpon49
5 жыл бұрын
このアコードでワゴンがあればいいのに
@user-rq2tq6rp7z
5 жыл бұрын
ほんとそれ。売れはしないだろうけど僕は買う
@ultra4818
5 жыл бұрын
懐かしいなぁ、昔乗ってたわ。 逆輸入して。ツアラーとかいうやつあるよね?
@donxmidori
5 жыл бұрын
今度はホンダが好きになっちゃった?
@donxmidori
5 жыл бұрын
Dingdong Solong ダメとは行ってない 今までドイツ車ゴリ推しだったからホンダに変わったのかなぁって話
@user-bx9jk7en7z
3 жыл бұрын
たこ焼き ただ本当に良かっただけでしょう
@nce-ry4ww
5 жыл бұрын
エンジン回転と速度感がw
@ruo7000
4 жыл бұрын
シリーズハイブリッドってのは、 そういうものなの。 純ガソリン車とは、その部分が決定的に違うものだと思ってもらわないと、 今後、ご本人が一番困ることになりますよ。
@mh-dl8jg
5 жыл бұрын
ISも2016年のマイナーチェンジ前。 この動画は相当古いでしょ! 現行車の参考にはならないけど、こういう動画は他に無い。
@illegal_immigration
3 жыл бұрын
2013年のものですね
@ryotuintiraymi0307
5 жыл бұрын
アコード旧型じゃん
@TheHanajikan4187
5 жыл бұрын
なぜ比べるならカムリでないの?相変わらずの!
@haloiapan
5 жыл бұрын
性能はいいんですね。でもデザインで買いませんけど。
@user-wb6hr2jc3l
2 жыл бұрын
なんだこのしょーもない評価笑笑
@GTX2200
5 жыл бұрын
これを金払って見てた人いるのかwww
@user-cl7oj1cb4g
5 жыл бұрын
レクサスさんはアクセサリーとして、スマホケースを作った方がいいでっしゃろ。 ランボルギーニやフェラーリでさえあるんでっせ。
@msa0011exsigint
5 жыл бұрын
駆動方式の違うクルマを並べるなって
@user-vu2uf5rx2d
5 жыл бұрын
日本で在庫整理するのやめてくれ… いつまで旧型売るつもりなんだ
@RondeniS996
5 жыл бұрын
煮詰めて完璧にしてから現行アコードの国内デビューでしょうかね。
@user-jj3ml2tc8v
5 жыл бұрын
@@hiziki7922 確かに。ですが軽を含め、特に国産時代のNSXなんかは、三世代通じて4グレード(時に5)を国内のみ展開、そしてそれぞれのグレードでステッチカラー一つまでオプションで選択できる特権もありました。🌼 ファクトリーのとある部屋で実際に目で見てオプション選びも可能でした( ̄□ ̄;)!! 他にも往年の各種タイプRやユーロR、国内のみ設定もあったタイプSなどの細かなグレードも含めると、創業家らしく日本でもしっかりやることはやり続けているようにも思います(*´ω`*) 会社の規模もとてつもないですから現在はゆっくりでも、徐々に車種の拡充が行われているので技研には期待しています。
@yocchimode1
4 жыл бұрын
相変わらず金積まれると誉めちぎるコメンテータードライバーだな! しかも毎度の比較する車の統一性方向性の違いには感心する程の悪意有る選定には呆れます。
@user-qd5ox8ld9f
5 жыл бұрын
良くご覧になっただろうと思うけど、普通にクラウンではないかと思いますよ?ホンダも悪くないけれどもね。平等に評価して頂きたいですね。皆んなが分からないからです。
@516jimny8
5 жыл бұрын
HondaよFRから逃げるな
@user-hw7yr4ud7j
4 жыл бұрын
TS7コーイチロー 1年前のコメントに失礼するけど昔からffを極めて来たわけだから逃げてるわけじゃないと思うけど,,,
@user-mv7tz5ch6o
3 жыл бұрын
FRのメリットはあるやろうけど グランドツーリングカーに必要か?
@ultra4818
11 ай бұрын
FFを極めてるってよりかは、車作りに対してMM思想やから実用車はこうなるんやろ
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