ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編）【DST♯118-01＆02】

日本を代表するプレミアムサルーン、ホンダ レジェンドとレクサスLSが曙ブレーキのテストコースで真っ向勝負。激しい雨に見舞われ、コンディション的には良くなかったが、特にレジェンドが大健闘。それぞれの特徴が出たテストとなった。取材協力：本田技研工業／レクサス
#dst#レジェンド#LS500h
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ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯118-05】
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[@semi6611]

現行レジェンド、この中身で700万円はバーゲンプライスか

[@gentlelover447]

原価が700万円を越す位なので中々のバーゲンプライスですね。

[@匚-u8c]

レジェンドの内装、安っぽくはないとは思うけどもうちょい攻めたデザインにして欲しかったかも

[@user-tu3xm9dz2u]

7:28 LS動画内初のコメントが「エンジンうるせーな」 流石に吹きましたw

[@namie_pqenamie-tabletjp]

レジェンドのエンジン音かっこいい

[@べし-o1k]

この間現行レジェンドを初めて生で見た。 あんまり見かけないってゆうのもあるのだろうけど、LSより存在感はあったと思う。なんてゆうかいい意味でヤバそうな雰囲気出てたw

[@inintube]

ホンダってほんと営業下手だよね。 ステップワゴンのハイブリッドもセレナのePowerより高度なシステムなのに・・

[@MY-op7rn]

クラウンの価格帯でレジェンドが狙えるし、性能もＬＳと同等かもしかしたらそれ以上と感じる。まぁ個人の好みだけど、ホンダあなどるなかれ感は強いな。

[@chupaou]

M Y メーカーやブランドに捉われては、本物の良い車に出会えないという事ですね

[@党甘-o3d]

これ率直にLSクラスに匹敵するレベルになったのを褒めるべきだな シミちゃんのコメント的確

[@21世紀まめちんこ]

党甘 LSクラス？ベンツにありそうな名前

[@tailorfordm7655]

つい先日、この新型レジェンドとすれ違った。 ホンダさんにはもっとデザインに誇りを持って貰いたい❕ シニア層にも品があるため受けも良さそうだし、 なによりも美しかった。 若さも感じられて非常に好印象を持てた。現物はオーラが凄くある。 LSは購入する層が''そう''だから仕方がないがやはり品がなく大きいだけでただ威張ってるように見えてしまうのは改善点。

[@kurosu9999]

「エンジンうるせぇな！」 だってよ。頑張れレクサスw

[@APLV1224]

9:36 石井さんのうにうにうにうにわろたw

[@user-qo3qd2tp7h]

LSもかっこいいが威圧感がありすぎレジェンドのほうが渋くてさりげない高級感でアメリカンチックだからよし あまり見ないレジェンドのがかっこいい

[@devilhqck293]

レジェンド全てがカッコイイ オーラがある

[@motormusique]

Lexus LS is such a beautiful car. Perhaps one of the most beautiful sedans right now.

[@Av3ntur0zky]

But the Legend or RLX handles much better !

[@遠山正志-m1f]

清水さんと石井さんのコンビで、ホンダ・インサイトとトヨタ・プリウスの比較テストを是非やって頂きたい‼

[@MegaRAZER]

レジェンドかっこいいよなぁ

[@toto-gj8le]

これは今の日本車の最高技術を感じれる貴重な動画だと思う

[@mpmpmppp]

フルブレーキかけたときに2社ともよじれるようにプルプル震えるのは ABSユニットの特性なのかね～？ あと、レジェンドはそうでもないけどLSは完全静止したあと、タイヤは止まっているけど ボディが前後方向にオツリ揺れ起こしてる。 サスペンション剛性はレジェンドが上か。

[@Look-TV184]

レジェンド急ブレーキ踏むとハザード付くんだな。ＬＳにはなんでないの？

[@RF.2017]

緊急制動表示灯(ESS)には主にハザードランプが高速点滅するものとブレーキランプが高速点滅するタイプ、ブレーキランプが高速点滅+停止時のハザード点滅の3通りあります。レクサスは2番目を採用してますのでレクサスの場合完全停止時に周囲の車に急停車した事を知らせるハザード点滅がないのでカメラ視点によっては確認できない場合もあります。1番目は国産車に多く2012年のホンダN ONEを皮切りに今では殆どのメーカーで採用されていてフェラーリなどもこのタイプです。緊急制動表示灯、エマージェンシーストップシグナル(ESS)、ダイナミック･ストップ･シグナル等各メーカーによって呼び方があります。

[@tmg3mw-u2b]

必要ないから

[@ぱるみ-o8t]

look コスト削減でしょ

[@mumin24]

せっかくFスポーツという冠がついてるのに、変速機がcvtてw ベンツのamgみたいに、スポーツモデルはもっと尖って欲しいね。

[@pasokt403]

ムーミン Fスポーツだからね Fなら違うだろうよw

[@FAL_mk2]

LSとレジェンドなら圧倒的にレジェンドの方を選ぶ。デザイン個人的には大好きだし。

[@stk3762]

レクサス ウーウー唸ってノアやヴォクシーみたいなエンジン音してない？

[@rail4268]

LS500のターボもありますから

[@ultra4818]

LSは違うかもだけど、基本レクサストヨタ車と同じエンジンだからね。

[@茶子米倉]

レジェンドはきちんとデザインされていると感じるし、ドイツのE、Fセグメントよりも美しいと思うな。 もちろんLSもデザインとしては洗練されているし、どちらも日本が誇れるフラッグシップセダンであることに間違いはない。 あとはシーマがどうなるかなのだが。

[@sytrax4960]

シーマ死にかけてますもんね...

[@ウィキオ-r4q]

シーマ‥日産西川広人社長には頑張ってほしい

[@10yu85]

レジェンドいい音w

[@hondacl7109]

レジェンドフロントグリル以外はすきw

[@田中太郎-q8m]

ネームバリューとはよく言ったもんだね

[@lexuslfa7003]

新型レジェンドはもうFセグメント入れても良いと思いますね。 かなり洗練されてますから。

[@lexuslfa7003]

私はホンダレジェンド派です。

[@pasokt403]

LEXUS LFA 私もLFA派です

[@lexuslfa7003]

@@pasokt403 レクサスのセダンならアリスト-Fかアルテッツァですね。

[@sytrax4960]

RC F派！

[@takah.4940]

私もLS派です！

[@匿名AS]

LCとRC-Fとアルテッツァかなー

[@kosei9014]

今後マルチステージTHSは改良を重ねていって違和感のない変速になっていくんだろうなーって思うとワクワクします

[@the.north.fox.madsan]

これはレジェンド圧勝だな！ただ、相手がLS500 Fスポだと甲乙つけがたい

[@reiwanohakkenki]

本田如きの無名セダンがレクサスに 圧勝とは冗談も休み休み言え。

[@メガテンメガテン]

@@reiwanohakkenki うるせえよたこ

[@pybep4861]

​@@reiwanohakkenki 初代レジェンド1985　レクサスブランド1989

[@enr9460]

@@reiwanohakkenki無免キッズがなんか言ってて草

[@holzheiliges5268]

レジェンドもスポーツモードなのかな。

[@ashitamoame]

エンジン音をあえて聞かせるならcvtはちょっと。。

[@rail4268]

Rideon LS500 V型6気筒3.5ℓターボ 10速もありますから

[@hino_700]

というかマニュアルモードあるしね

[@user-ju6if9rk2z]

730 RIDE CVTの段付き演出って何の意味もないからね そんな意味のない機能車好きとしては受け入れ難い

[@47pikomon]

0-100km/hのタイム計測って最初に書いてあるのに、リザルト画面で加速Gしか表示しないのどうにかできませんか？ 正直加速Gよりタイムの方が分かりやすいです

[@kiakiakiak]

レジェンドの外装をLSにすれば最強の国産サルーンの完成！ などと子供じみた妄想してしまう罪作りな動画ですね

[@MITOGURO]

外装は両方共にキワモノ的で、美的感覚は感じません。 「パーツやエッジの先っちょを尖らせれば＝先進的」という感覚がよく分からんです

[@立花昇一]

旋回ブレーキテストが楽しみです

[@ユウシロウゴウワ]

john Basiloneさんの言う通り車重が重いことによる恩恵は確実にあります。軽いは正義というのはその性能を満たしているならばという前提が付きます。 高速道路で横風に煽られたときの安定性や、停止状態で横から衝突されたとき、アクセルワークの細々でいちいち前後にGがかからないような慣性などなどです。 レジェンドとLSではこういった挙動の安定性に求めるレベルが違います。重くならざるを得ないのにレジェンドより少ない馬力で同じ加速度を得られているのがLSです。 また、エアコン等の快適装備への機能やシートの革の質、事故時対応等のディーラー・メーカーのアフターケア体制などで値段が変わってきます。 なので、加速が同じなのに高いので劣っていというのは違うということです。 ベンツのSやBMWの7と比べてLSが追いつけたのかはわかりませんし、レジェンドはこの値段でこの動力性能と高級感を出せているのは良いことだと思います。 そもそも20cmも長さが違う別クラスのLSとレジェンドをなんで比べたのかがわかりませんね。

[@tailorfordm7655]

残念ながら後席はもちろん室内はレジェンドの方が居心地が良いですね。

[@だい-g5w]

ホンダ最近いいぞー！！

[@yhyhyhyh07]

レジェンドは内装が野暮ったいなぁ あとアキュラのエンブレム付けたくなるw

[@AhhNandeKokankaraTIMPO]

Acuraとか中華ブランドみたいなダッサイヘンテコエンブレムのやつか

[@user-nd6ku5yr0]

@@AhhNandeKokankaraTIMPO ギニュー特戦隊のマークですね。

[@なんしてえ]

レジェンドかっこよすぎww 未だに街中で見たことない

[@INUMIMI28]

これが正しいか、逆に遅くなってないかって言われてもLS600hがCVT+5.0L V8で0-100 6.1秒に対してLS500hはマルチステージ+3.5L V6で5.2秒なんだからそれ以上の疑念を抱く必要なくない？

[@TCR-ADV]

ノーマルモードとスポーツ＋を比較して「スポーツ＋の方が遅くないか？」って言ってるだけだと思うんだが。

[@donxmidori]

cvtのなんとも言えない加速感(音)好きになれない

[@lrzz2359]

たこ焼き 同感

[@sxhyh919]

CVTってエンジン音と速度がリンクしないから、 発電機でも積んでるみたいで何か気持ち悪いし、 音も最悪ですよね。

[@アクリン-f3g]

エクステリア酷評してる人いるけど、 今の日本車の中ではカッコいい方だと思うけど、問題はインテリア ホンダはインテリアが下手すぎる

[@tokenyamada5424]

マイナー前の中古レジェンド、3年落ちで400万切っていますが売れないですね。サイズがでか過ぎ、外車ともかぶる値段帯なので財力ある若者はレクサスか外車、中小企業の経営者はクラウンと、ホンダ関係の経営者クラスかF1ブーム世代で成功した極一部の中年位しか買わないですね。まあLSも中古安いですから仕方ない部分もありますが.......。

[@ステちゃん-d8y]

レジェンドは店舗でしか見たことないから本当に売れてないんだろうな。 動力性能を考えればかなりのバーゲン価格だがここはホンダのマーケティング能力が欠けてるのかな。大衆車向けは受けがいいけど高級車になると下手になる。ホンダさんにはもっと自身を持ってもらいたい。

[@ポールショーン-f2x]

下手なのではなくむしろ分かる人にしか売りたくないようにも伺えますよ。売りたければ宣伝しますので。

[@aegishiguma8614]

レジェンドってフェイスリフトは受けましたけど中身自体はもうなかなか時間が経ってるクルマですよね？ それでこの評価はとてもいいんじゃないでしょうか。 あとは外内の目に見えるところの高級感を・・・でもそうしたら1000万以下では売れないのでしょうか。

[@fit-zy4kv]

レジェンドの中身は、ほぼNSXと同じ様な性能だからね。

[@futura100s]

レジェンドのデザインは、別の番組でホンダの人が出て言ってましたが、好き嫌いが別れても存在感のあるデザインにしたとのこと。ちなみに僕はあまり好きではない。

[@ああ-e4o4z]

futura100s 別の番組(クルマでいこう！)

[@sho.2958]

でも貰えるなら100人中95人はLS500を選ぶんだろうけどね

[@qb1006]

レジェンドのデザインは先代の方が好きだわ

[@努力実力]

同じ価格でもレジェンド買いだな 後は外観デザインだけ

[@vtecj35]

レクサスのスポーツモードで試走した時に清水さんの「かえって遅いんじゃねえか？」発言は草ｗｗｗ

[@原田珠庵]

エンジンがうるさいのは過言ではないかと思っていたが、理由とは思うのはレクサスブランドの象徴である意味ではないかと思いますね。

[@black-dj9hc]

レジェンド性能いいけど顔面どないしてん

[@gentlelover447]

レジェンドの表情は生で見ると中々に存在感と上品さが感じられて良いのですが、 レクサスの紡錘顔は未だに慣れません。

[@nattoumaki1]

Gentle lover 仰る通り、レジェンドは生で見ると違いますね。 前から見るとグリルが大きいので迫力があり、車全体から高級感が漂います。(特に黒) かなり前の話ですが、レジェンドの新型が出ていたことを知らず街で見かけた際は「ホンダであんな高級車あったっけ？」と思ったほどです。 正直、LS,ES,Eクラス,7シリーズといったライバル車と比べると認知度が低くなってきていますが、それでも今までの歴史を含めて大好きな車両です。

[@t-y9185]

整形失敗しましたw

[@茶子米倉]

あと個人的にはLSはもう少し品のあるデザインを持つグレードが欲しい。

[@hirohilo744]

レクサスもこの顔を始めたときはすごい批評だったが、今となってはみんな慣れたのかそこそこ好印象 レジェンドもレクサスほど攻めてないのにダサく見られてしまうのは、そこに歴史がないから ホンダもようやくデザインの統一が見えてきたから、これから人気が出てくると思う SH-AWDは最高のハイブリッドシステムだし、シャーシの完成度はシビックで証明された これにデザインの良さが加われば欧州車に負けないようになる

[@高橋佑太-b7y]

さ

[@haloiapan]

レクサスのライトの形状がおもっちゃっぽいというか大人っぽくしてほしいね。

[@reiwanohakkenki]

どうせお前じゃ買えないんだから気にすんな。

[@TKONNO-nv2uk]

やっぱりホンダエンジンにはフィーリングはかなわないよ‼️ レジェンドの顔のデザインがカッコ良かったら最高なのに

[@nikohachisc5582]

レクサスって1600万もするのに軽みたいなんだなw

[@mpmpmppp]

軽なら１６０万だよな。

[@oookaetizennokamitadasuke]

LS460はエンジン音良かったのに

[@kellywatson7231]

レジェンドはお得でしょ。買えたら欲しい。

[@小鲜肉-q9h]

レクサスひでぇな

[@kaibatsys]

街中のLSを見て思うけどフロントが上がった離陸しそうなフォルム。加速動画だとなおさら笑

[@nnitta-ib9cp]

初代シーマを思い出した…

[@AaaaAaaa-qh8bg]

CVTの音バックトゥーザフューチャー思い出すからわりと好き。理由になってないけど

[@AS-qm3ct]

Хонда мечта😊

[@中央同人企画]

中身のHONDAと外見のTOYOTA

[@111ponde111]

中身のHONDAと経営のTOYOTA

[@badiesoltani6014]

شكرا 👌👍

[@ahuahu4605]

動画に関係ないけど新型LSのトランクって自動なんだけど指挟んでも止まらない。RXとかのはちゃんと止まるのに

[@ごん-c8k]

あふあぽーん くさ

[@ねおきゅん直樹チャンネル]

レクサスは高級車として定着しつつあるけど、若い子はレジェンド見ても普通車にしか見えないんじゃない？

[@user6JUN]

よくよく考えたら、実質アキュラブランドのフラッグシップが700万円って超バーゲンプライスだよな。頭おかしいわ

[@O31415]

なんでLSはトルコンAT使ってないのか？

[@hidekyou9288]

トヨタのストロングハイブリッド車は全ていわゆる電気式CVT（トルコンは付いてる）です、HVの設計方針がそうなってるので ちなみにハイブリッドじゃないLS500はステップ式のトルコン10ATですよ

[@一二三零-g1w]

THSには独立したトランスミッションは無い 形式的にCVTって書いてるだけ

[@INUMIMI28]

使ってるよ トルコン4AT+CVTで10段 実段1速 ↓ CVTステップ2速 ↓ CVTステップ3速 ↓ 実段2速→4速 ↓ CVTステップ5速 ↓ CVTステップ6速 ↓ 実段3速→7速 ↓ CVTステップ8速 ↓ CVTステップ9速 ↓ 実段4速→10速 マルチステージハイブリッドはこういう仕組み

[@O31415]

そういえばこれはハイブリッドモデルでしたね。 にしても、LSの0-100のタイムヤバい。こんなに速いとは

[@10yu85]

LSの加速時の前上がりがダサい…

[@t-y9185]

ホンダはデザイナー変えればいけると思うんだよなー エリシオンプレステージの厚化粧大失敗から何も学んでないようだし。

[@sxhyh919]

トヨタって昔からイメージ先行で実車は評価低いよね。 昔は比べるヨーロッパ車があまり国内になかったので 「トヨタが良いて言ってんだから良いんだろ！」的な感じでしたが 今は直ぐバレますから・・・。 昔のクラウンのキャッチコピー「いつかはクラウン！」というのも 「自称」だったという事がよく分かる今日この頃です。

[@t-ra5103]

レジェンドはそろそろ専用エンブレム作った方がいいと思う！セドグロシーマクラウン見たいに……ホンダマークに高級車は似合わん！昔のホンダオブアメリカのマークなんかよさそう‼️

[@motorbayern5161]

LS 前回の汚名返上してくれ 見た感じブレーキ時のノーズダイブは大分減ってるね

[@ponponpon49]

LSはカッコいいなぁ、威圧感半端ない

[@スーパーとき]

LSは後ろに乗るクルマ レジェンドは自分で運転するクルマ レジェンドは、｢メカに詳しい自分で運転したいホンダ好きの金持ち｣からしか興味を持たれていないのが残念。

[@アクリン-f3g]

スーパーとき 一応…一応…「LSはドライバーズカー」って開発者が言ってます…

[@APLV1224]

なーんかLSは加速時にケツ下がりになってかっこ悪いなぁ… FR駆動だからかな？ レジェンドは4WDだからケツ下がりにならないのだろうか。

[@SG-th2np]

LSの疑似10速CVTは要らないね。 シームレスに加速していく方がまだ高級感がある。

[@正夫-l7f]

別に10段あってもいいけど、LC500みたいに良い音じゃないし、もうちょっとエンジン音が聞こえない設計の方がいいわ。

[@user-fr9tk4sw41]

段の無いCVTはそもそも無い

[@まぁ君-r1m]

半額のレジェンドが凄いのか、LSがボッタクリなのか？うーん

[@nnitta-ib9cp]

新型ESでいいかなぁ…

[@努力実力]

後者ですかね

[@阿部寛-p5t]

2倍近い価格差なのにね…

[@minato7896]

@@nnitta-ib9cp ESも結局カムリとほぼ同じなのに価格は2倍のボッタクリですよ

[@ほほほほ-u4x]

ESとカムリはプラットフォームは共通ですがボディサイズから違いますし内外装の仕立ては勿論の事静粛性や後席の快適性も別物と言われてますけどね。 乗り味の方もESは新機構サスが好評ですし賛否あれど飛び道具のデジタルアウターミラーもありますからほぼ同じって気はしないですけどね。

[@msa0011exsigint]

ステアリング握ったまま、サテライトスイッチが届かないなんて、使えんないじゃん

[@危険が危ない-c8r]

レクサス「うーんうーんうーんｗｗｗ（エンジン音）」 スポーツモードのほうが遅いってなんだよｗ こんな高い金払って品質最低とか詐欺だろｗ

[@月曜日にはペットボトル出す]

CVTの疑似ステップ変速は意味不明ｗ スポーツモードならなおさら要らないだろ

[@まいける-i1q]

レクサス良い音だな

[@AK-wy9db]

スピーカーから流れてくるエンジン音が？

[@まいける-i1q]

@@AK-wy9db はい

[@SG-th2np]

ホンダは本気で作ればいい車ができるのに。デザインだけでも何とかして欲しいな。

[@FM-oe1uf]

اقسم بالله مافهمت ولا حرفففف

[@TV-cr7zz]

現行のＧＳにディーラーで試乗したら、スピーカーでエンジン音出しててげんなりした。Eクラスのディーゼルの方がよっぽどいい。 ハイブリッドが主流になってて静かなだけじゃダメなんだというのはわかるがＬＳも明らかに拗らせてる。人の感性が車を作るということを忘れてるのではないかと思ってしまう。現行LSで証明した人を引き殺しても止まらないい自動ブレーキも我慢ならない。

[@麦わら帽子のメダロット2]

レジェンドは内装デザインが古く感じるな

[@tsrn76]

仕方ないよねぇ、

[@-Ritexx0177]

で0 100は何秒か教えてくれんの？笑笑

[@リンヒロスケ]

LSは軽自動車を大きくした加速感だな、個人的には特に嫌いな感じだが。デザインも含めてシンプルな初代のLSが一番良かった！

[@sa99697]

LS500は停止時に上下動と前後動が出てる。ありえない糞サスｗｗ。

[@H翡翠]

そもそもLSは速さ求める車じゃないですから。。LSFがあればなおさらいいのかもしれないですが、速さを求める人ならGSFだと思いますよ。 レジェンド、、、 スカイラインはインフィニティエンブレムだから、レジェンドもアキュラエンブレムだともっといいですね！！

[@taroyamada4764]

LSの変速機、運転つまらなさそう～ それに比べてレジェンドは絶対楽しいやつやんこれ

[@pasokt403]

taro yamada 運転手付きで後部座席に乗るから大丈夫

[@りょーすけ-n6e]

内外装は トヨタは 世界一のデザインだと思うけど、走ったら ダメなのカナ？

[@jan-michaelvincent7095]

レジェンドはもはや性能云々の前にデザインが酷すぎる。いくらなんでも酷すぎる

[@Tケン-b7q]

レジェンド街中で観たことない！ イモみたい！！

[@guu1719]

レジェンド、HyundaiのジェネシスG90みたいな顔だな

[@ultraryman]

どうして絶対売れないデザインにするのか？誰か教えて！

[@defensesns4335]

そもそもレクサスはホンダをライバルとしてみてない。レクサスとジャーナリストとかレーサー、庶民とかが見る目は全く違う。

[@gta9625]

トヨタ東京大好き! レクサスがライバルだと思っているメルセデスBMWアウディには完敗。ハードウェアではホンダレジェンドにも完敗。LSよりマツダCX-8のほうが乗り味が洗練されているという意見もありますよ。ライバルとは一体…。あとそのアカウント名でそんなコメントしても、信者臭しかしませんね。

[@reverse3761]

LS600hの方が断然良い