プレミアムな走りがさらに進化 レクサスIS TestDrive

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モーターマガジンMovie

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10 жыл бұрын

「ドライビングのクオリティアップ」が新型ISの開発コンセプトだ。
実際乗ってみればすぐ感じられることだが、高剛性ボディから生み出される質の高いドライビング性能は、これまでの日本車にないものがある。スペック云々を超えたものだ。これには、「構造用接着剤」という新世代の接合技術が大きく貢献しているという。世界を席巻するドイツ車のDセグメントとガチンコ勝負を繰り広げるIS開発陣の"熱"を感じる部分だ。
今回はそんなISのラインアップから、ハイブリッドモデル「300h」を中心にその魅力をお届けしよう。
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Пікірлер: 38
@rin103ug
@rin103ug 10 жыл бұрын
無事300hが納車されました。 もう満足です!!
@user-zu8xc1hp6w
@user-zu8xc1hp6w 6 жыл бұрын
IRS CtEf さんへ 初めまして🎵 ずいぶん前だとは思いますが、納車おめでとうございます☺ IS300h、走りや乗り心地などいかがですか❔ 私も中古ですが、いつか300hか200t買えたらいいなって思っております。 是非是非これまで乗られたご感想、また ここは良くなかったなど教えていただけると嬉しいです✨
@user-gd6tk9bq9b
@user-gd6tk9bq9b 4 жыл бұрын
私もISのFスポーツハイブリッドに乗っていますが、かなりなかが静かで走りはしなやか、今乗って21年経つセリカに比べてこんなにも進化しているのかと満足🍴🈵😆車は今も一番の楽しみです、見ているだけで満足できるセリカ、レクサス少しでもホコリがつけば磨かずにいられない私は外観第一です。2台とも大切に長く乗りたいと思います。トヨタはお客様を大変大切にする会社だと思います、先日セリカのメーター壊れましたが作ってくれました、有り難うございまた。
@zurbaran1664
@zurbaran1664 4 жыл бұрын
今見ても、新型みたくカッコいいですね。竹岡さんは随分、お若いですね。今も綺麗ですが。
@Kim-Honjoong
@Kim-Honjoong 4 жыл бұрын
スピンドルグリルも好きだけどこの垂れた鋭いリアも好きだからもう見た目だけでめちゃくちゃ欲しいわぁ
@user-zu8xc1hp6w
@user-zu8xc1hp6w 6 ай бұрын
この頃の圭さんもどこかスポーティーだ🌺
@107KENTARO
@107KENTARO 10 жыл бұрын
わかりやすい
@user-vy7uk6xd4t
@user-vy7uk6xd4t 4 жыл бұрын
レクサスIS内外装ともにかっこいいですよね^ ^
@TheTofusteak
@TheTofusteak 9 жыл бұрын
僕はバイクにも乗っているので直線の能力は求めない。けど最低限の中高速域でのコーナリングパフォーマンスがないと、ロールが激しいような車種は乗っていてこわい。プリウスでもいいくらいだけど300h買いました。サーキット持ち込むほど攻める気はないし、燃費だって良い方がいいに決まってる。デザインも世界に通じるレベルだと思う。
@jr2252
@jr2252 9 жыл бұрын
買われへんやつに限って文句をたれる
@taku859
@taku859 6 жыл бұрын
もう5年前かー。
@shunya22807
@shunya22807 9 жыл бұрын
fスポの方がボリュームあってカッコいいね
@hondatom5397
@hondatom5397 7 жыл бұрын
コメント欄であんだけ否定する割には動画見に来てんだなw
@haloiapan
@haloiapan 10 жыл бұрын
クラウンと似てるね。
@user-hq6hh1dp9x
@user-hq6hh1dp9x 7 жыл бұрын
欲しいなー 5年くらい経って中古で200万以下にならないかなー笑笑
@pinga4720
@pinga4720 10 жыл бұрын
自分の財布の為だけじゃなくて地球のことを考えてハイブリッドに乗るんだよ
@user-kt5bc2tu5w
@user-kt5bc2tu5w 10 жыл бұрын
ISだったら、断然350F SPORTだろうな~
@ryoiguchi2710
@ryoiguchi2710 10 жыл бұрын
どうしても、フロントグリルになじめないのだが・・・
@sakurakaki3443
@sakurakaki3443 7 жыл бұрын
けいちゃんが可愛いすぎて、レクサスなんてどーでもいい(´・ω・`)
@foxhound0215
@foxhound0215 10 жыл бұрын
燃費重視のハイブリッドでスポーツ?ブレブレですね。GSにも言える事だが、450hより350のほうがGSは富士スピードウェイのラップタイムが速い。つまり軽い方が速いって事。走りを楽しみたいならISは250か350のどちらかだろう。燃費重視でモーターでアシストしますよっていうハイブリッドでスポーツ走行は無理がある。それにIS買うのに600万出せるユーザーが燃費気にするとは思えないし。 レクサスはハイブリッドの方向性を見直したほうがいい。3シリーズみたいにクリーンディーゼルとかあればレクサスももっと人気出ると思うけど、ハイブリッドゴリ押しするようじゃまだまだ買う気にはなれませんわ。
@NaoyukiFD3S
@NaoyukiFD3S 10 жыл бұрын
さらに350は318馬力でハイブリッドは178馬力 V6と直4ってこともありますがまず味付けがちがう。 ますます方向性が分からん。
@user-bp2ye7ek6o
@user-bp2ye7ek6o 5 жыл бұрын
Blast channel なにがブレブレなのかわからんな。今の時代は燃費はかなり大事だろ。燃費も走りもどっちも欲しい人に向けて作った車ならなにもブレてない。
@KIMOIIBUSU42
@KIMOIIBUSU42 7 жыл бұрын
キモイ シートベルトしてない
@user-iv6iv9bd4t
@user-iv6iv9bd4t 7 жыл бұрын
渋典ブス子 40代後半だで? 普通に綺麗だと思うがな
@benzc250
@benzc250 7 жыл бұрын
渋典ブス子 お前もか。目ん玉かっぽじって最後までよく見ろ。
@user-bp2ye7ek6o
@user-bp2ye7ek6o 5 жыл бұрын
渋典ブス子 どこ見てんだよwwシートベルトはしてるぞww
@martynpoko
@martynpoko 10 жыл бұрын
グリルのデザインが駄作! こんなデザインで良くゴーサイン出たな~  クラウンと同じ、エンブレムの価格が高いだけ  以前見た事あるけどアメリカでの価格と日本での車両価格が同じグレードで相当違うんでしょ、何故かアメリカでの価格が安い! 
@user-bp2ye7ek6o
@user-bp2ye7ek6o 5 жыл бұрын
お前の見る目がないのがよくわかるわ。
@user-ku6xi3ni3s
@user-ku6xi3ni3s 4 жыл бұрын
@@user-bp2ye7ek6o じよ
@martynpoko
@martynpoko 10 жыл бұрын
1:48~ 皆さん! レクサスのシートベルトって透明なんだぜ!  公道でも透明のシートベルトで走られるぞ! 警察に停められてもレクサスの透明シートベルトなので違反にはならないよ! 
@martynpoko
@martynpoko 8 жыл бұрын
頭おかしいの?
@martynpoko
@martynpoko 8 жыл бұрын
しまむら君?
@martynpoko
@martynpoko 8 жыл бұрын
そんなに熱くならないでね、カルシウム不足してるの? 働いてるのにいつもジャンクフード食べてるのかい?
@user-bp5bg6ot7n
@user-bp5bg6ot7n 7 жыл бұрын
竹岡さんシートベルト締めてるよ。3:43のところで竹岡さんのわき腹にちらっと黒いの見えてる。多分、竹岡さんの着てるマフラー見たいのでかくれちゃってるみたいですねw。これはおまわりさんに止められてもしょうがないわ
@cbsd4zxryouto
@cbsd4zxryouto 8 жыл бұрын
以前知り合いの300hのFスポーツ乗りましたが全くもって乗り心地は良い感じはしませんでした。あまりおすすめできません。加速もすごく怖いです
@rin103ug
@rin103ug 10 жыл бұрын
無事300hが納車されました。 もう満足です!!
@user-id5ru4qt3o
@user-id5ru4qt3o 7 жыл бұрын
IRS CtEf 私も3年前に買いました。パフォーマンス最高で大満足。同感です。
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