Старый Форд клапана не портит)) Разбираю вечный двигатель Форд 1985 года.

Рет қаралды 13,792

МАСК (МАстерская Сергея Кунавина)

5 ай бұрын

Надёжность древнего мотора.
sergeykunavinworkshop

Пікірлер: 84

@user-incredible 5 ай бұрын

Феноменальный мотор 😮 Направляек нету, сёдел нету,износа вкладышей нету, да как так-то?! Потерянные технологии более развитой цивилизации 🤷‍♂️

@MasterCreator 5 ай бұрын

На самом деле седла есть. Это я тупанул. А вот направляек действительно нет.

@user-cz8cp8ri9i 5 ай бұрын

Информативный видос,хоть ни фанат марки форд и форд ни эксплуатировал посмотрел с большим интересом

@user-cz8cp8ri9i 5 ай бұрын

Делали в прошлом столетии надёжные автомобили

@Ruinskiy 5 ай бұрын

Пытались , как защиту от дурака . мне нравятся вещи что имеют фамилию основателя завода, фабрики . чтоб не абстрактный ваз когда материть некого за качество и краснеть некому от стыда

@user-qn7fx9ig9q 5 ай бұрын

Очень приятно было смотреть ваше видео, у меня хоть и не форд но тоже посмотрел с удовольствием. Планирую свой пасатовский мотор перебрать сам.

@Veteran_09 5 ай бұрын

Всё равно надо было торцануть ГБЦ, снимай двигатель, не торопись , растягивай своё удовольствие, я лично не тороплюсь, спокойно с расстановкой сил , с перерывами на обед и т . д . УДАЧИ!!! Ждём следующих выпусков

@MasterCreator 5 ай бұрын

Уже отшлифованы и голова и блок. К сожалению приходится торопиться. Машина очень нужна. Для вдумчивости и удовольствия у меня есть ещё такой же двигатель))

@user-ii8rc9yd1e 5 ай бұрын

80%работы мотора зависит от ГБЦ. Спасибо за ролик очень порадовал.

@MasterCreator 5 ай бұрын

В кругах в которых я общаюсь, есть такая старая поговорка: Мощность двигателя вверху, а надёжность внизу.

@user-ii8rc9yd1e 5 ай бұрын

@@MasterCreator Точно))))). У меня рабочий автомобиль Рено Кангу 1.4 2005 г/в Владею 12 лет. Пробег этого автомобиля более 500тысяч. Но скорее всего смотан так как под щитком приборов нашел фантик от барбариски ))). Относился к автомобилю очень небрежно. Масло менял не вовремя. Мотор живее всех живых. Кузов не видел антикоррозийной обработки. Ржавчины фактически нет. Смотрю на автомобили выпускающиеся в сегодняшнем времени и расстраиваюсь.)

@aronin4392 5 ай бұрын

Шестерня распредвала похожа на шестерню ваз 2105 с ременного мотора. Благодарность за контент. И здравия конечно.

@user-ec6jn8fd8n 5 ай бұрын

Я фанат скорпа, много хорошой машины за не большие деньги.

@alexjacobs_ 5 ай бұрын

В ряду кулибиных прибыло. Ура!!! 👏 👏 👏 👏 👏

@user-cz8cp8ri9i 5 ай бұрын

В большей мере марка Mercedes запала в душу.

@MasterCreator 5 ай бұрын

Спринтер у меня был, при чём с бензиновым мотором 2,3. Супер. Ещё 140 и V Classe. Ездил. Своего не было, но нравится.

@user-jf1em1dg1n 5 ай бұрын

Два раза на своём Скорпио перегревал мотор и всё было отлично. Прокладка не прогорела и чугунную головку не повело

@MasterCreator 5 ай бұрын

Я не перегревал, но прокладку продуло. Возможно стояла дешманская, точно не Виктор Рейнз. Я только их ставлю.

@andrey39able 5 ай бұрын

Был такой автомобиль: Скорпио 1986г.в. 2.0i. зверь машина. Я бы разобрал полностью мотор, продифектовал, собрал и ездил без проблем ещё 100 тыс.

@MasterCreator 5 ай бұрын

Если сегодня успею смонтировать, то уже покажу как разобрал и что из этого вышло. Я думаю ещё и больше ста проходит))

@user-mg5kn3gt5k 5 ай бұрын

Хорошая покупка была два года назад

@MasterCreator 5 ай бұрын

Да. Отличная! Уже почти три года...

@RiderWheelie 5 ай бұрын

Снимай движок, интересно. Самому на транзите скоро мудохаться с ним 1.8ohc

@fregatify 5 ай бұрын

что мы думаем ? металлическую линеечку приложить к месту где продуло прокладочку надо бы.... продуло не просто так, шлифовка будет нужна 100% в лучшем случае в худшем нужно смотреть блок ...

@user-wg2pm8ig7o 5 ай бұрын

Когда появился форд тогда опель вздохнул с облегчением😂

@MasterCreator 5 ай бұрын

Верной дорогой идёте товарищ! За своих надо стоять до конца. Имел дела с Омегой. В целом, да. Но, нет))

@user-pt7lg9ol4p 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@bulldozzer2460 5 ай бұрын

Мотор бы снял, вкладыши и кольца посмотреть надо...

@user-pe5wi2mg1m 5 ай бұрын

Дефектовку цпг надо делать однозначно

@user-ww1ud2qi4m 5 ай бұрын

38 лет 😂за хлебушком раз в месяц ездил

@slavavasilchuk9623 5 ай бұрын

Возраст,возраст,главное пробег,наверно 100 тысяч не больше)

@user-cd9ud4xu1q 5 ай бұрын

ага 100 тысяч . не меньше 500 тысяч

@user-ok9ic9mv9h 5 ай бұрын

NRD ❤❤❤❤

@MasterCreator 5 ай бұрын

В фильме снимается NRA. Отличить их на глаз можно по цифрам на блоке 207 NRD, 205 NRA.

@user-wy6vb4nq9z 5 ай бұрын

@@MasterCreator Ближе к картеру сцепления на лапе есть маркировка двигателя! REF, RED, NRA, N4B, N4A и тд.

@user-zv5up1ms1w 5 ай бұрын

Ступеньку убирать не надо. сделан запас для притирки, т.к. нет седел. Литье супер качественное, это вам не Россия. А если там стоят еще и тонкостенные кованые поршня из шаровидного чугуна с зазором 0,015-0,03 то это вообще супер - надо показать нашим задрипанным конструкторам., как надо делаТь ДВС.

@slavikpavlish5624 5 ай бұрын

У меня такой же двухлитровый 87го года карбюраторный на Сиерре,ездит поныне.Расточил под 91мм. поршня.Один недостаток этих моторов нет хороших прокладок поддона и клапанной крышки.Немного поездишь и начинают"потеть".

@zakmdx6252 5 ай бұрын

А на герметик?

@slavikpavlish5624 5 ай бұрын

@@zakmdx6252 Разьве что попробовать совсем без прокладок на сам герметик renzolin.

@zakmdx6252 5 ай бұрын

@@slavikpavlish5624 Да. Сейчас на многие моторы поддон с завода ставится на герметик. Да и различные крышки тоже

@slavikpavlish5624 5 ай бұрын

@@zakmdx6252 Да,в курсе,но у Форда поддон не ровный,а с выемкой под бугиль заднего вкладыша и задний сальник коленвала.Там разные толщины между плоскостями сопряжения.

@user-io3wr5nd9z 5 ай бұрын

Такие моторы с чугунной головоц ,форд ставил до 2014г

@noisezis 5 ай бұрын

11:00 вообще похоже пробег не большой относительно. Само страдают на этих двигателях направляйки и сёдла.

@user-cz8cp8ri9i 5 ай бұрын

Здравствуйте

@user-ie4pv9vv5e 5 ай бұрын

Зачем вы дядя на сальничек клапанов называете сухарём🤔❓это разные обсолютно дитали🫣

@MasterCreator 5 ай бұрын

Всё верно. Но предлагаю ещё раз пересмотреть это место. 08:15 тогда будет всё понятно.

@alexzadorozhniev2666 5 ай бұрын

Керосин на данный момент весьма архаичный способ проверки герметичности клапанов ГБЦ, вакуум рулит.

@MasterCreator 5 ай бұрын

Вакуум для современных моторов! Для чугуняки керосин!)) Вакуум искать надо, а карасин, он завсегда рядом...

@user-pl6bl2io3d 3 ай бұрын

Что с мотором , столько времени прошло. Как живы , здоровы?

@MasterCreator 3 ай бұрын

Приветствую! В основном жив, но не очень здоров... В скором времени обязательно вернусь в эфир интернета.

@vOLEGoff 5 ай бұрын

родные только впускные же

@user-io3wr5nd9z 5 ай бұрын

1.8 дизель ставился на форды с 80...до 2014 года,так что так

@MasterCreator 5 ай бұрын

Только это два литра, бензин!

@user-io3wr5nd9z 5 ай бұрын

@@MasterCreator и че?

@MasterCreator 5 ай бұрын

@@user-io3wr5nd9z его не делали до 2014 года.

@uzer7985 5 ай бұрын

Могли бы между клапанами побольше расстояние сделать

@MasterCreator 5 ай бұрын

Тогда клапаны будут меньше... Мощщу где брать? Скажу больше, по каталогам есть гоночные головы с увеличенными клапанами! Куда они их засунули даже не представляю...

@maksimkuzya4471 5 ай бұрын

Доброго времени! Подскажите пожалуйста модель Вашего форда. Спасибо.

@MasterCreator 5 ай бұрын

Приветствую. Скорпио.

@maksimkuzya4471 5 ай бұрын

@@MasterCreator Спасибо!

@user-qi7uu4rv1z 5 ай бұрын

гбц надо шлифовать

@MasterCreator 5 ай бұрын

Да. Буду.

@vitalij8749 5 ай бұрын

Чугунные головы вечные новый распредвал клапанные сальники и голова вечная хороший движок🔥👍

@user-mt3zd4sk2p 5 ай бұрын

Есть там сёдла шёткой почисти и увидешь сёдла .а направляек нет !!!

@MasterCreator 5 ай бұрын

Да. Всё верно, ошибся я.

@Ruinskiy 5 ай бұрын

На таких головах имеет смысл каналы впуска/ выпуска подогнать к коллекторам, там видно гигантскую ступеньку . Любопытный мотор, п маслонасос бы глянуть и расход этого тяжелого монстра наверно литров 15 .

@MasterCreator 5 ай бұрын

Всё верно. Но вопрос этот не однозначный. Об этом скорее всего буду отдельно говорить. Про маслонасос есть тут в конце kzbin.info/www/bejne/r5_cfJebiJdqiLc Расход не более 12 литров. Зимой по городу.

@user-op4nt7mv3l 5 ай бұрын

Чугунная голова на бензиновом моторе🤯

@MasterCreator 5 ай бұрын

Это что бы дуть побольше!))

@user-op4nt7mv3l 5 ай бұрын

@@MasterCreator а ведь действительно

@vitalij8749 5 ай бұрын

Тогда делали на совесть думали мозгами не то что щас жопой пару лет ни машины ни движка а старая техника вечная 👍💪🔥

@user-on6fu5mm5w 4 ай бұрын

Не сухарь, а сальник) колпачек... Дубовые, поэтому и жрал масло, одна из общих причин.

@MasterCreator 4 ай бұрын

Совершенно верно. Когда снимал оговорился, видимо потому что они были сухие совсем. Камень! На монтаже заметил и добавил надпись с исправлением. Кроме колпачков ещё и маслосъемные залегли... Но теперь уже всё новое есть.