Ставим на Nissan Leaf батарею 40 кВт⋅ч вместо 24 кВт⋅ч. Часть 2

Вашему вниманию, вторая часть эпопеи (иначе и не скажешь), по «вживлению» батареи емкостью 40 кВт*ч от нового Лифа в «организм» старого. Как вы помните, в прошлом выпуске, несмотря на внешнюю схожесть с «родной», ВВБ от новой модели так и не привела в движение Leaf 2014 года (аварийный, «черепаший» режим - не в счет). Но это вовсе не означает, что все старания команды «электрички» пошли насмарку. Скорее наоборот, появились новые идеи, воплощения которых, вы увидите в новом ролике.
И так, пропускать 28 выпуск категорически не рекомендуем, особенно, если вам не терпится увидеть, что в себе скрывает батарейный блок Лифа с индексом ZE1. Если подробнее, то сегодня вы увидите и узнаете:
-как выглядят модули ВВБ новой батареи в сравнении со старыми;
какие элементы пришлось «перекинуть» на новую батарею со старой, чтобы Leaf все-таки поехал;
выйдет ли установить в новую батарею систему обогрева от старых моделей;
на какую деталь батареи можно «попасть» при старте «с пробуксовкой» на Nissan Leaf;
Ну и наконец, ответ на самый главный вопрос: получилось ли нам превратить «Листик» предыдущего поколения в новую модель с «сороковкой» и дальним пробегом? Как поведет себя Leaf Spy, Consult и приборная панель после установки новой ВВБ? Если хотите узнать результаты наших усилий, а также желаете узнать, что вас ждет в будущих выпусках - обязательно досмотрите выпуск до конца.
Почта: [e-mail]
Партнеры:
STROOM stroom.ua 097 045 2525
Харьков, ул. Шевченко, 85
СТО ASTAR sto.astar.ua 067 640 0244
Харьков, пос. Подворки. пер. Акварельный 1-3
ERAZBORKA erazborka.com.ua 067 496 8491
Оператор, монтаж - Калугин Константин.

[@ВадимЦакунов-щ8и]

Ребята молодцы! У вас всё получиться не сдавайтесь! С нетерпением жду следующие видосы

[@Электричка-й2п]

Пока не сдались, спасибо за поддержку.

[@АндрейМудрый-и5е]

Как владелец СТО - ценю количество и качество выполненых работ . Приятно что в стране остались мыслящие люди .

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое!

[@boriskor2034]

Упорные и настойчивые ребята!!!! Молодцы!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@ratushniymixailo9627]

Молодці це по нашому так і далі тримайесь

[@Vladimir_A_01]

Ну ребята, вы молодцы. Просто нет слов. 30 лет назад также колхозили первые японки в Приморье. То боялись за сложные карбюраторы, то опасались за неремонтопригодность подвески, то боялись поломок ЭБУ (компьютеров) в первых впрысковых моделях праворульных японских машин. Я как будто попал в прошлое. Всё получится. И прошивки появятся, и руки ваши золотые дадут дорогу модернизированным электромобилям.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое, очень круто написали.

[@PensiaPlayer]

Интересный эксперимент! Канал интересный очень.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@АлександрМихальченко-т7э]

Спасибо за проделанную работу, за ваше терпение упорство и смекалку ! С удовольствием смотрю -вы лучшие - ещё не много и всё обязательно получится ! УДАЧИ !

[@Электричка-й2п]

@@АлександрМихальченко-т7э Спасибо большое!

[@Sobolevalera]

Прошивка!!!!! Машина не знает о батарее!

[@olimpodisei7094]

@@Электричка-й2п дачик температуры.

[@timurkozodaev9721]

спасибо вам большое за такую интересную полезную информацию. являюсь владельцем лифа 2012 года уже третий год и для меня это очень актуально

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибо за отзыв.

[@sebasbek]

Cпасибо за труды. Очень интересный эксперимент. Посмотрел с удовольствием.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@MCSanych]

Снимали еще 3-4 января. .. Значит материалов уже отсняли не мало. 1. У азе0 24кВтч и азе1 40кВтч разная химия и кривая разряда ВВБ соответственно. Как было видно по лифспаю после 84км, SoC=14,8% при ~3,7В на ячейках, т.к. в ВВБ азе0 при таком напряжении энергии осталось совсем мало и дело тут не в разряженных Ач, т.к. с двойной батареей лифспай показывал SoC более менее правильно, ориентируясь на напряжение, а не на Ач. В ВВБ от азе1 при 3,7В еще хороших 60% заряда. И в этой разнице химии как раз и состоит проблема. 2. Когда включается черепаха, то в 40ке еще хотя бы 10% энергии должно быть, т.к. в 24ке там реально мизер, а для 40ки, как и для 8ми тесла модулей например, 3,3В под нагрузкой озназачает еще минимум 10-15% энергии. 3. В азе1 зарядка идет до 4,2В, в азе0/зе0 до 4,125-4,13В. По сути 40ка в азе0 будет недозаряжаться на ~5%. Это конечно немного увеличит ресурс батареи, но недозаряженые 5% + недоразряженые 10-15% в сумме дают 15-20% недоступной энергии, а именно 6-8кВтч. С учетом того, что в 40ке доступно 38кВтч, отнимаем 6-8кВтч недоступной энергии и получаем 30-32кВтч доступных в азе0 с 40кой (в теории). 4. Как тогда проехали зимой (хотя была теплая батарея) иногда с печкой 217км не совсем понятно, но расход был почему то не показан?... Он и дал бы понять, сколько именно кВтч выкачали с 40ки. Например при 7ми км на 1ом кВтч имеем 217÷7=31кВтч (36кВтч при расходе 6км на 1кВтч и 27кВтч при 8). 5. Очень жаль, что не показывали напряжение в лифспае на ячейках, особенно когда загорелись прочерки и на последних километрах. Олдскульные электроводы только по напряжению и ориентировались ;) 6. Огромная благодарность всему коллективу за его труды. Лайк и в ожидании следующих серий. Не затягивайте с ними ;) С уважением, Александр.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое за матчасть. Да, с расходом энергии и напряжением на ячейках, действительно немного прозевали и не сняли. По мануалу, крайнее напряжение ячеек 3.2-4.2 одинаковое, проверяли перед заменой.

[@MCSanych]

@@Электричка-й2п по мануалу одно, а в реальности другое (( По лиф спаю зе0/азе0 заряжаются до ~4,125В, азе1 до 4,2В. Ячейки зе0/азе0 в 85-90% разряда отдают до 3,75В, т.е. кривая разряда как у лифера, достаточно ровная, но потом круто падает вниз (до 3В в зе0 и до 2,5В в азе0, конечно же БМС имеет пороги выше). В азе0 кривая разряда выглядит практически линейно и лишь в самом конце при ~3,1-3,2В начинает падать круто вниз до 2,7В (снова же, БМС имеет немного завышенный минимальный порог, что бы не было возможно разрядить в реальный 0). По поводу ппересадки ячеек. В Украине люди уже перекидывали двойные консервы с 30ки (а они по форме и т.д. одинаковые с 40) в 24ку, и все подошло без проблем! Слегка поколхозили с креплением обогрева модулей. Кстати в зе0 БМС пересчитала пробег после зарядки с модулями на 30кВтч и показала 232км прогнозируемого пробега.

[@Электричка-й2п]

@@MCSanych Спасибо за инфо.

[@MCSanych]

@@Электричка-й2п всегда с удовольствием.

[@andreyl4421]

С удовольствием посмотрел, сам не лифавод, но вейпер со стажем) При таких напряжениях там явно не лифер (lifepo4), у него верхнее напряжение 3,9 (но это варварство). По своему вейперскому опыту имел дело с двумя типами аккумуляторов, на 4,35 и 4.25, в сигарете нижнее напряжение отсечения - 3.2, и это под нагрузкой. На 4,35 - 3,8 при снятии нагрузки, 4,25 - по разному от 3,5 до 3,3 .Поэтому да, явно контроллеры прошиты под разную химию батареек. Емкость, и там и там примерно одинаковая, но кривая разряда-разная, отсюда и путаница в показаниях, ну а верхнее напряжение выбрано вероятно по напряжению из даташита минус что то.

[@dtoropchin]

Вадим и компания, спасибо за проделанную работу! Просмотр видео на одном дыхании. Из «кинозала» не выходим, ждем следующих интересных сюжетов.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Работа кипит, контент прет!

[@auto-move]

Концовка прям интрига!👍 отличная идея с такой проверкой. А по поводу совместимости морды 0го и 1го кузовов - разговаривал с человеком и он сказал, что на внутреннюю часть 1го кузова подходит внутрянка 0го. Двери заменяемые. Он битка в морду 1го кузова восстанавливал.

[@Электричка-й2п]

Спасибо. Уже ковыряемся с этими мордами.

[@imango91]

Я прям в шоке! Классная команда у Вас, Вадим. Желаю процветания в бизнесе и новых не менее интересных выпусков. Спасибо!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Стараемся и учимся снимать дальше.

[@topory777]

Думаю, прошивка дело времени. Главное что железо подошло. Появится спрос- появится и прошивка!

[@evo6668]

Концовка приятная,надеюсь и "этот" вопрос когда нибудь решится,спасибо за контент!

[@Электричка-й2п]

Спасибо, обязательно решится.

[@777dancemaster]

Молодцы ребята! В восторге от Вашей работы (все серии), так держать! Сам являюсь владельцем Лифа, большое спасибо!

[@ВадимКсенофонтов-ж7с]

Да! Такое могут сделать только наши люди. Браво!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@ВадимКсенофонтов-ж7с]

@@Электричка-й2п Это вам спасибо! На одном дыхании посмотрел. Видео реально крутое!!!

[@medvedev_1978]

Аплодирую стоя, автор! Красава!!! Все предельно ясно и понятно!!! Жду новых выпусков!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@IgorekDI]

Отличная работа, мощное видео! Спасибо!

[@Электричка-й2п]

Спасибки.

[@mirosinsergej]

Здравствуйте хочу сказать ваш канал Лучший и практически единственный кто делает такие качественные видео при этом вкладывает огромные усилия для решения проблем с электромобилями смотрю вас во Владивостоке восхищаюсь русским языком приятно слушать вас и Очень полезно ... Спасибо Вам что вы есть!!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@happer2009]

Отличное видео. Спасибо.Нераскрытым остался лишь один вопрос: Кто те люди что ставят такому контенту дизлайки ?

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Это "профи" и конкуренты.

[@stasstolyarenko]

Упорство и труд - всё перетрут !!! Молодцы. 👍 Спасибо за интересное видео.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое за поддержку.

[@ДмитрийСинцов-р1н]

Хорошее видео, думал оставите ещё на следующий ролик самое интересное, но нет, показали все ! Очень интересно было смотреть!

[@Электричка-й2п]

Дмитрий, оставили еще на два ролика. Спасибо большое.

[@Max_Fray-]

я не пользовался никогда электромобилями, но принципы построения силовых блоков мне понятен. и так, те датчики которые он показывал - это обычные, как мне кажется, амперметры. они как раз стоят на силовом выводе. менять их скорее всего надо, т.к. у них разные предельные значения по току и старый блок с новым амперметром бы тупил или вываливался бы в ошибку из за некоректных показаний, потому как показания были бы занижены. насчет пробега и заряда. в блоке прошита скорее всего таблица или график зависимости мощности от напряжения и пройденный путь как и в телефоне. допустим на примере телефона при напряженн 4,20 вольта он знает что это 100% заряда и может проработать допустим 30 часов, при 3,7 - 50% и 15 часов и т.д. если вы параллельно повесите еще один аккумулятор, то увеличится время работы, но никак не табличные данные. они вшиты программно, особенно предельные значения, вот он при полном заряде те и выдает максимум для 24 квт. хоть ядерную батарею поставь, он всеравно выдаст те данные которые в него вшиты по таблице

[@samodelkin2]

Отличное видео, 3 вариант сработал) ни одна 24ка не проедет зимой 200км.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@pashko90]

Вот бы получить в руки эти два блока на поиграться. А лучше еще и 30 киловатный блок иметь для сравнения.

[@Электричка-й2п]

@@pashko90 Приезжайте, дадим поиграться.

[@texvek]

ruhoer eoijre вы верите что можно перешить «епромку»? ;)

[@pashko90]

@@texvek перешить епромку это пол дела. А вот правильно поправить файлик это уже совсем другое. Опять же, калибровки могут быть а проце.

[@borisbritva2497]

Отличный канал ! Спасибо Вам большое ! Я на своём лифе рассчитываю по простому : расход (обнуленный перед поездкой ) умножаю на поправочный коэффициент , летом и зимой он разный , и всегда знаю свой запас .

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@aligatorrr342]

200 км зимой, это уже вери гуд

[@MrPchubare]

мой 2018 лиф с 40кВч батереей (город Оттава) максимально проезжает не больше 160км зимой при морозах до -15с. При морозах от -20 и до -30с максимальный пробег не больше 100км... Имеется в виду комфортная езда по городу и дорогам не привышая скорость в 100км/ч с минимально комфортным обогревом.

[@Pafossil]

Лиф 2018 г. на улице минус три, в салоне +20 , по городу 150км

[@ВасилийКостылёв-ц4ш]

-3 градуса какая это зима то? У нас зима в Сибири -25..-30 градусов стабильно, с такими морозами даже 100км не отшагает 40квт

[@ВитяИванов-м1в]

а почему просто генератор не поставить для зарядки батарей и ездий сколько хошь!

[@regfut]

@@ВитяИванов-м1в в таком случае нафига вообще электродвигатель с батареями? Поставил обычный ДВС и ездий сколько хошь!

[@borysandreyev9717]

Триллер! Боевик! Не знаешь что будет через минуту!. Всё ходы очень логичны и последовательны. Смелые вы ребята гонять с закрытыми глазами. Успехов!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое! Удачи вам.

[@GVBM]

А на подходе Leaf Plus и его 62 кВт батарея ... Сколько видео нас ждёт впереди ... :-)

[@ivasolex]

В очередной раз убеждаюсь - на канале отличный контент, очень интересно смотреть. Сил на дальнейшую работу! Удачных проектов!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@xxahtohxx]

Как же я люблю, вечер, бокал пивка и новый выпуск Электрички, ммммм)))

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое!

[@СергійЖовнерук]

Хлопці, давно дивлюсь ваш канал, ви молодці, доступно, грамотно, цікаво та об'єктивно. Ваша команда Вадим, оператори, мотаж, майстри класні успіху та здоров'я вам! Чекаю нових відео

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое, очень приятно узнать такое про себя. Удачи вам.

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

Спасибо Вадим за видео всё пока не просмотрел ..пока только концовку.. вечером буду сначала смотреть .. очень интересно .. но скажу что в тумане ездить не придётся -имея лиф спай нужно смотреть на напряжение ячеек.-черепаха включается при достижении напряжения на самой слабой ячейке 2.8 вольт.

[@Электричка-й2п]

С включенным Лифспаем будет ездить только фанат Лифа. Есть мнение, что может появляться черепаха неожиданно. На авто с двумя ВВБ такое бывает.

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

@@Электричка-й2п ну я наверное и есть фанат -но лиф спай включаю только тогда когда прочерки на процентах загорелись.. а ехать ещё до дома километров 15...20.

[@АнатолийМоскаленко-с5л]

Если наваливать на пустом, то черепаха появится раньше, и станит раньше, но тогда можно отключить АКБ 12в подождать и снова по лифспаю покажит 15-20%!

[@АнатолийМоскаленко-с5л]

@@Электричка-й2п совершенно верно!

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

@@АнатолийМоскаленко-с5л не знаю не пробовал.просто не знаю откуда они возмутся - или через пару километров восстановят свои прежные значения.

[@evgenichulkov906]

Думаю,это революция, ведь 24 клвт стоят не дорого,а если переделать,это супер!

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@tur3335]

Видео получилось как "бочка меда, а в конце ложка дегтя")))) Но продвижение есть. И реально, как владельца Лифа 24Квт, меня эта тема интересует очень! Спасибо за видео, привет из Тернополя! Парни молодцы!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@ВячеславКоденцев-е5щ]

Вы просто нереально крутые Кулибины , ребята! Японцы , думаю, и в страшных снах не представляют , что так можно!:)))

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое

[@НиколайКириллов-щ6й]

Дорогу осилит идущий. МОЛОДЦЫ.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@TheKregul]

Блин , ну вы крутые ребята ! Мой вам реверанс ,работа уникальная и трудоемкая .

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@максимкравченко-т9д]

Молодцы так держать только лайк ,Сибирь смотрит знаю что Владик тоже !!!удачи!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@ИванСавин-к6д]

Привет Сибири и Востоку из спб. Владик пересаживается с батареек на электрички??)))

[@turboeng1neer]

Владик смотрит...)))

[@ВалерийКарташов-л1у]

Спасибо Вам! Вы очень приятный и корректный человек!

[@Celik9313]

Привет из Мариуполя! Как приятно слышать наш родной язык с фразами "а шо" на крутом канале. Реально выпуски с непомерно затраченным временем, что по итогу и дает такой качественный продукт как это видео. Короче хотел написать что то умное, но получилось как всегда ) Крутой монтаж, крутой ведущий, который все понятно говорит, крутая сьемка, крутой саунд (давно в моем сборнике любимых трэков) Уверен что канал будет развиваться и ПОДПИСЬ конечно же!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое за теплые слова. Очень крутой отзыв.

[@olehgrinenko6600]

Спасибо за видео и интересные эксперименты. Не останавливайтесь.

[@Электричка-й2п]

Спасибо! Разогнались так, что не можем остановиться.

[@olegkluchnikov6389]

датчик тока . в блоке батареи можно прописать что бы 100% считалось 40кв . видео по этому есть у TehnoVinTar

[@Электричка-й2п]

Олег, есть сомнение в вашей инфо. Если не сложно, скиньте ссылку.

[@olegkluchnikov6389]

@@Электричка-й2п . Сам ищу способы, собираюсь переделывать мерс W211 полный привод . 2 мотора -инвертора лифа ,одно зарядное лифа и контроллер лифа ,на задок мозг Thunderstruck скорее всего ,по батареям вариантов много.. и места валом. www.thunderstruck-ev.com/dilithium-vcu.html openinverter.org/shop/index.php?route=product/product&product_id=53 kzbin.info/www/bejne/gYOqcplujbJpbJI

[@Электричка-й2п]

@@olegkluchnikov6389 Спасибки, озадачились.

[@DamirRashitov]

видосиков не будет?

[@qwerqwer1928]

Предлагаю прописать консалтом 22квт. Слить дамп памяти с флэшки в блоке, прописать 24квт , слить дамп , прописать 30 и слить дамп . Сравнить дампы , найти закономерность , и подредактировать дамп на 40квт , залить его во флэш.

[@Руфат-ф6к]

Хоть и у меня нет интереса к Японским автомобилям, но ваш канал реально заинтересовал меня. Вы первопроходцы в этом деле)) Удачи вам в эксперементах. Очень рад за вас!

[@Электричка-й2п]

Спасибо, огромное!

[@АнатолийМоскаленко-с5л]

У меня вторая батарея, от вольта, в багажнике, таже история один в один и пробег тотже! И все нормально, только если очень до конца надо то тогда смотрю напряжение на ячейках, по лифспаю, там все верно показывает . И цена вопроса 2000 под ключ!) Soh у старой, на момент установки, был 82%

[@ИгорьГребеник-у7д]

это идеальный вариант!

[@Денишем]

Здравствуйте подскажите где можно устоновить дополнительные батареи

[@gajzamnet]

@@ИгорьГребеник-у7д Это не идеальный а варварский вариант.

[@TBatt]

Приехала, мне 40кВт батарея. С понедельника займусь переустановкой. Видео пересмотрел еще раз. Спасибо за достаточно подробную информацию по переустановки батареи.

[@Электричка-й2п]

Напишите на почту о результатах. [e-mail]

[@denissalo8607]

Жду удачных экспериментов, чтобы поменять свою батарейку 24 кВт на 40 кВт. Удачи Вам! Лайк за видео и труды однозначно. Главная награда - это очередь желающих поменять батарею. Пусть Nissan отдыхает. :) Приеду к Вам из Киева. Цена вопроса - это главное. Ведь можно подождать 4-5 лет и купить лиф 2018 года за те же деньги, что люди покупают сейчас 2013-2015 г.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Так и есть.

[@ВиталийВ-н6д]

Ребята спасибо Вам за проделаный труд!!! Вы просто красавчики!!

[@Электричка-й2п]

Спасибки!

[@rusRUS-77-]

Очень интересный канал , удачи вам в развитии компании .

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@amazing8192]

молодцы хлопцы , весьма познавательно , все толково изложили , интересно - хоть сам на БМВ бензиновом езжу.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Рано или поздно все будут на электричках.

[@PeLmeN1918]

........ну Вы, блин даёте. .....👍👍👍👍👍

[@Mne-j3k]

Вадим вы правы, начали лифы таскать в тундру) т. е. Норильск. -45 пережила на уличном хранении, неделю почти, не ожидал такого, при таком морозе бензинки не все ездили про дизеляк ваааще молчу, а лиф как ни в чем не бывало ездил, исчо на штатном отопителе))) Aze0

[@Электричка-й2п]

Если есть возможность ставьте в теплый гараж.

[@Дмитрийгроо-й4т]

Молодцы. вседа смотрю ваши видео, удачи вам.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@егорм-ц1в]

отменные видео ! автор ещё круче ! ни каких заиканий и затупок ! ему - бы на центральных каналах работать ! всё чётко ясно и по существу ! смотрел первый раз .....но с большим удовольствием !!! ждем продолжения !

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Есть еще чему учиться. 29 выпуск уже есть. И 30 тоже.

[@glebsus2000]

Молоды! Очень интересно! Все как и предсказывал, блок управления батарейки не понял возросшую ёмкость. Жаль что Ниссан ничего не предлагает... кстати, может вам попробовать напрямую в головной Оффис написать и дать сцылки на ваши видео. Мне кажется там могут найтись адекватные ребята. Удачи Вам! Буду ждать новых серий.

[@Электричка-й2п]

Спасибо, мысли такие есть.

[@ДмитрийШамаев-з7ц]

Я думаю создателей таких видео, руководители Nissan готовы сжечь на костре. Nissan не заинтересован в продаже батарей или продлении срока эксплуатации своих машин, он заинтересован в продаже машин и получения прибыли.

[@medvedev2008]

Вы что глупые? Зачем нисану менять вам батареи? Кто тогда будет покупать машины?

[@MrPchubare]

Электричка, спасибо, как всегда радуете нас своими экспериментами. С вашего разрешения зашерил это видео на Канадской ФБ группе Ниссан Лиф. :)

[@Электричка-й2п]

И вам спасибо большое за помощь в продвижении.

[@ЗурабЧуткерашвили-е4х]

Молодцы,хоть что-то прояснилось!

[@Электричка-й2п]

Отлично! Спасибо.

[@ВалерийБурлаченко-ы2ь]

Вот это вы спецы и мастера!!! Очень интересно !

[@mikemakarov8753]

Если есть возможность считывать и записывать прошивку в блок управления, то сами корректировки сделать скорее всего будет не сложно. Со своей стороны готов помочь с программной частью. Нужен снапшет прошивки.

[@dedbray]

В первой части обговаривали что можно получить "кирпич". Правда не совсем понял зачем там чел шил американскую прошку на неамериканское авто.

[@sergeyzhidkov522]

Спасибо, метод научного тыка это круто ))) проект интересный! Смотреть приятно.

[@МаксимГудим-ш8у]

Очередной раз удивили....КРУТЯК!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибки!

[@serednev77]

Отличный эксперимент. Вы Пионеры!! Первопроходцы!!! Лайк из Нижнего Новгорода!!!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@leninoble]

Ну вообще-то надо бы знать, что контроллеры батарей с разной ёмкостью почти наверняка РАЗНЫЕ! Это знает любой, даже зелёный, коптеровод. Очень вероятны следующие глюки - недозаряд, неверное определение остаточного заряда, неоптимальный алгоритм зарядки, вледствие чего - быстрая деградация батареи. Ваш израильтянин - точно спец? Меня позабавили его слова в прошлом видео: "в этом меню какие-то работы" и "минус одну амперу" - в этом ))) По-моему настоящий спец должен был бы вам сразу сказать что у вас из этой затеи получится.

[@ЕвгенийАвтомобильнаяэлектроник]

Отличное кино ! Всё доходчиво и понятно объяснил ! Тоже рассматриваю лиф, но 12 года , было полезно . С пробегом лифа зимой в 70 км конечно думаю не целесообразно. Пробег в день минимум 100км .

[@fiala2121]

Нужно поменять прошивку LBC , на ту которая ставится для устранения проблем в 30 ках, и уже будет просчитывать как минимум 200 км пути на новой 40 квт батарейке.

[@igorcws8750]

ОЧЕНЬ интерестно! И тема злободневная, и подход у Вас правильный, и снимаете хорошо, в общем - молодцы! Я всегда всем рекомендую Ваш канал тем, кто интересуется моим автомобилем! Спасибо, ждем продолжений!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@АндрейПахомов-ь3ю]

интересно продолжайте дальше Привет вам с Якутска

[@Электричка-й2п]

Спасибо, обязательно сделаем до конца.

[@yssspit]

Ждем часть 3! Не может Вадим все так оставить. Возможно батарея еще обсчитается после нескольких циклов заряда.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Уже трудимся во всю.

[@sachavolkovskey5012]

У самого лиф спасибо за видео очень позновательно.

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибо за позитив.

[@igorpeshcherov3858]

Круто!!! Так держать! Смотрится как отличный детектив!))) А Ниссан никогда не повернётся к нам лицом, т.к. ему банально невыгодны наши желания поменять батарейку на более современную. Ниссану выгодно, чтоб мы постоянно покупали новые электрички. Увы, это закономерности рынка.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@poulsam]

Ровно наоборот. Все автоконцерны зарабатывают на сервисе, а не на продажах

[@merzulon6548]

Даёшь проект по замене 62- х киловаттной батареи на лифа 24 кВт )!!!!!

[@Электричка-й2п]

Возможно и дадим.

[@twinbattery]

Хорошее и полезное видео!! А вообще то отображении %заряда, черепаху, деление уровня заряда сделать вполне возможно, отображать и работать будет как положено , одно что проблемно пока прогноз пробега в километрах, хотя через пару дней эксплуатации по процентах нормально все ориентируются :)

[@АлександрОвчинников-й3х]

На утро у меня вышла черепаха....)

[@СтаниславСочи-ш5з]

Молодцы хорошая работа, главное что теперь всё ясно, что и как про батарейки!👍👏

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@ВасилийБоровик-э9з]

Молодцы ребята. Главное, что вы удовлетворили мое любопытство. Привет вам из Беларуси. если очень понадобится, попытаюсь связаться со своим другом Карлосом Гоном и попрошу, чтоб дал задание выпустить прошивку для вас

[@Электричка-й2п]

Спасибо. Можем собрать передачку ради такого дела.

[@ДенисСнабжение]

Карлосу сейчас срок светит, не до прошивок ему):

[@Valera088]

покидали батарейки с машинку на машинку, и на приборке стало отображаться в километрах. чудо техники

[@Ростиславк-ч3т]

Да, датчик сильно смахивает на шунт для измерения тока.

[@VitaliyNesenyuk]

Спасибо за ваш труд! Очевидно что ваш метот проще чем замена ячеек и блоков, но сути это не меняет. Мой выводтакав: Буду складывать бабосы на Шеви Болтик и лелеить Лифчик что бы через 2 года выгодно его продать. Вложения в этот кузов не рентабельны, спасибо вам, лайк за видео.

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибо за отзыв.

[@qwerqwer1928]

Предлагаю прописать консалтом 22квт. Слить дамп памяти с флэшки , прописать 24квт , слить дамп , прописать 30 и слить дамп . Сравнить дампы , найти закономерность , и подредактировать дамп на 40квт , залить его во флэш.

[@Электричка-й2п]

Можете на почту написать свои контакты. [e-mail]

[@karnauhstepan1229]

тут еще былоб неплохо сравнить с новой прошивкой на 30 квт. думаю там разница не просто в емкости, так как для 30 раньше не правильно сох считало, полюбому в всм или бмс еще какието формулы есть

[@орионорионВи]

@@karnauhstepan1229 100% не в одной емкости дело, химия ячеек другая и кривые также, и это нужно тоже искать в прошивке и редактировать

[@ТатьянаТатьянина-ф2ц]

Спасибо. Самая лучшая передача о Лифах👍

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибо.

[@usagetoutfromearthnonusato9475]

очень интересно было б увидеть напряжение на ячейках при полном заряде, появлении прочерков и когда уже выкатали. Первый экранчик лифспая ... :-) а так еще один колхоз можно сделать - мозги от 30ки более адекватно покажут пробег, либо ставить на 30ку уже... p.s. у 40ки при полном заряде напряжение на ячейках больше чем у 24ки и 30ки.. поэтому есть факт того что она не дозарядилась.

[@Электричка-й2п]

Антон, напряжение при полном заряде одинаковое у 40 и 24. Мы проверили это в мануале. 100%.

[@Одессарулит]

Наслаждаюсь вашими проектами, молодцы

[@Электричка-й2п]

Спасибки!

[@ennm100]

Карлос был адекватен, а теперь в турьме. Не скоро они лицом повернутся. Еще важный момент по безопасности. В энторнетах вдел, что старые ячейки от лифа безумно живучи к мех.повреждениям. Долбили молотком, пробивали гвоздями. Кажися в новых химия кардинально другая и , возможно, взрывоопасная. Если появятся лишние новые ячейки, сравните пжлст.

[@Электричка-й2п]

Хорошо.

[@omax-1979]

Хорошо снимаете, интересно рассказываете. Молодцы!

[@Хачатур-е6и]

👍 молодцы !))

[@Электричка-й2п]

Спасибо!

[@camandor1]

Подписывайтесь пока есть места!!!!!!!!!Подняло настроение с утра!!!Удачи вам !!!!!С удовольствием посмотрел!!!!

[@АнатолийИванча-й2н]

Классный эксперимент лайк

[@Электричка-й2п]

Спасибки.

[@versuswar1]

Огромный Лайк за старания.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@andrei5993]

Блииииииин а я тут распереживался типа все вэри гуд а ничего не гуд

[@Электричка-й2п]

Мы еще не сдались.

[@ДенисСнабжение]

А че не гуд то? Вам шашечки или ехать? Главное что ехать то можно, а остальное вторично. Интересна цена вопроса только. Бату 40ку за сколько живую контрактную можно взять?

[@andrei5993]

@@Электричка-й2п молодцы незнаю как кто и где я в ввас верю

[@MGM777]

Ну спасибо,ну прям все четко и главное без занудства,спасибо зо отличное Видео!

[@Электричка-й2п]

Спасибо!

[@ЖеняВисыч]

Для меня это видео актуально, смотрел не отрываясь. Спасибо за этот проект. Уже давно есть к вам вопрос - вы только продаёте автомобили или же занимаетесь ещё их обслуживанием, а если конкретние, - на 2011 год 30 Кв мне перекинете?

[@Электричка-й2п]

Все что показываем, делаем на своем СТО. Контакты в видео.Спасибо большое за поддержку.

[@Optimizer]

Молодцы - проделали большую и ценную работу.

[@Электричка-й2п]

Cпасибо большое.

[@ДмитрийМиронов-б1в]

Ребята, спасибо вам за интересное видео! Приморский край г Лесозаводск

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибки!

[@АлександрВладимирович-ъ9ы]

Очень интересный и полезный эксперимент) спасибо) единственное, что на данный момент отталкивает от покупки ze0, это относительно небольшой пробег от одной зарядки и полное отсутствие этих зарядок в нашем городе. 40ка батарея могла бы решить эту пооьлему, 200км, которые с сибирскими морозами превратятся в 130 примерно, уже неплохо, можно жить)

[@TBatt]

Вообще уже можно менять прошивку в бмс и подгонять под нужный график разряда. Это доступно в Украине.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@Namor-Nilug.]

Молодцы большую работу проделали.

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@СергейАлифанов-ф3ж]

Ответ на вопрос про датчики: судя по размерам и переживаниям диагноста - это датчики тока.

[@ИгорьШереметьев-л9и]

Очень интересно, продолжайте просвещать людей электричеством !!!👍✌️👍

[@vladimirmikolaychuk3620]

Добрый вечер, посмотрев видео kzbin.info/www/bejne/gYOqcplujbJpbJI умельца с Винницы перепрошивка контроллера на нужную емкость возможна.

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@yokneamcity2010]

Ребята спасибо за видео! Гляжу на одном дыхании :)

[@yarwhite5759]

Добрый день! Хороший у Вас канал! У меня лиф 2013 г.в. 24 кВт. Вопрос: говорили , что у лиф 2018 г.в. подогрев батареи как у теслы. А по видео видно что вооще не было никакого! Это во всех авто или разной комплектации они?

[@Электричка-й2п]

В американских версиях нет точно. В европейских не известно.

[@Багратион-д8ж]

Молодцы! Вам успехов!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.