Ставлю СЦЕПЛЕНИЕ на ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД с кареточным мотором BAFANG BBS02B на 750W | Clutch for Ebike

[@ВячеславБиттиров]

Кнопка отличная штука, от себя могу добавить - возможно кнопка с фиксацией в нажатом положении будет еще удобнее!

[@DVAtehnika]

Ну фиксация думаю будет лишней, если хочется ехать только за счет мускулов, но не хочется выключать мотор, то можно ассиста поставить в "0" и он вообще не будет помогать и курок работать не будет.

[@Emeldarex]

Вижу там есть в комментах граждане, которые наверное не понимают, что для кареточных моторов более свойственно кататься в PAS режиме, нежели с ручки. В общем, как владелец бафанга (который правда пока стоит в квартире :-) ), скажу следующее: действительно многие просто притормаживают тормозом для отключения, пользуются или не пользуются гир сенсором, но штука в чем: когда переклюк в хорошем состоянии, то в принципе в такой штучке нет особого смысла, но я катался и на плохом и я понимаю, что суть мысли заключается в том, что "вроде работает - кое-как переключает, не буду менять, пока не развалится или не задолбает)) ). В общем и да и нет - штука прикольная, но половине не нужная. Но все равно спасибо за мысль - возьму на вооружение, в конце - концов очень удобно). P.S. покатаюсь и погляжу, да или нет.

[@DVAtehnika]

Да, многие катаются на электровелосипеде исключительно как на мопеде, я тоже через это проходил, но потом приходит осознание, что конструкция вела создана что-бы крутить педали, хотя я нет нет, да и езжу чисто на моторе, но редко. Но отказываться от курка тоже не хочу, он очень помогает в сложных ситуациях, например когда ползу через какие-нибудь заросли да со спусками и подъемами, вот тут нужна равномерная тяга, чего педали дать конечно же не могут даже на самых низких передачах. Ну или бывают ситуации когда нужно быстро с места стартануть. Ты жмешь на педали, а PAS еще не вышел на всю свою мощность (PAS у меня настроен на плавный старт), вот тут нажимаешь на курок и в паре с педалями просто улетаешь вперед. По поводу кнопки, первое время вообще про нее забывал, сказывалась привычка жать на тормоз во время переключения), но потом оценил и она у меня останется, единственное саму кнопку бы найти именно под левую руку моя видимо больше под правую рассчитана. Согласен с Вами если трансмиссия идеально настроена, переключается буквально за секунду, то наверное эта кнопка и не нужна, но мы живем не в лабораторных условиях. Например я эксплуатирую байк и в хвост и в гриву как говориться ветки, камни, грязь, снег все летит на кассету и переклюк. Переклюк ломался, петух гнулся в общем было все и как ты не настраивай все-равно собьется поэтому я решил что с кнопкой буден спокойнее)

[@mikhailpotylizyn927]

Значительно проще и удобнее , на мой разумеется взгляд , в паре с мотором Bafang использовать планетарную втулку Shimano . У меня в паре с мотором BBSHD уже чуть более 22000 километров работает самая обычная 8 скоростная планетарная втулка Shimano Nexus . С учётом того ,что мой собственный вес 125 кг , считаю это неплохим показателем качества как мотора так и втулки .

[@DVAtehnika]

Ваш взгляд совпадает с моим, планетарка с кареточным мотором созданы друг для друга), но к сожалению под бустовую ось (148 х 12) они стоят целое состояние, да еще пойди найди такую.

[@ruslantech5637]

Подшипник насыпной у втулки? или пром?

[@vadim.nomer1]

Я свой 8 скоростной переклюк шимано настроил идеально, с первой до восьмой передачи переключаюсь не отпуская ручку газа, а вот в обратку уже с поджатым тормозом и только с кручением педалей )) Думаю вообще планетакрку 7 скоростную поставить ! На канале есть коротенький ролик с заездом по прямой...

[@DVAtehnika]

У меня 10 скоростная кассета, там посложнее долго держать переключатель в идеальном состоянии. Все зависит от стиля и среды катания. Я переключаюсь постоянно и часто т.к. езжу быстро и быстро меняются условия на пути. К тому же я катаю по сугробам и/или по степи где сухая жесткая трава, все эти прелести замечательно так лезут и в переклюк и в кассету и сильно мешают нормальному переключению.

[@alexyu9206]

А сбросить газ во время переключения, как на авто, силы воли не хватает?

[@DVAtehnika]

А понять, что для переброса цепи нужно крутить педали и в этот момент мотор начнет работать, силы воли не хватает?

[@eg0d502]

​@@DVAtehnika У тормозной ручки же есть свободный ход когда датчик тормоза уже срабатывает а торможения еще нет. Правда это бывает специально надо подстраивать

[@andreisamsonov9504]

А что в настройках двигателя нельзя увеличить время включения ассистента после того как начинаешь крутить педали? Ну или там изменить количество оборотов пидалями до срабатывания двигателя?

[@DVAtehnika]

Можно, но ездить будет неудобно, когда мотор тупит после каждой остановки педалей.

[@АндрейХабибулин-и3в]

мои мысли читаешь, тоже об этом задумался )

[@DVAtehnika]

У меня кнопка вроде прижилась. Скорее всего оставлю ее.

[@alexmelk5225]

Как вариант можно отключить pass и чисто на ручке. Уже 2к км накатал так, вроде норм.

[@DVAtehnika]

Без PAS уже не интересно, я через это проходил еще на первой электровелосипеде. Без PAS это нужен SUR-RON.

[@BafangMTB]

Ставь Shimano Ques и плавное переключение будет, даже при нагрузке. У меня Bafang Bbs hd

[@0le-G]

Позорная ава🤡

[@Raksus82]

Я так понял, эта приблуда нужна только тем у кого стоит датчик пас, и тем кто активно пользует переключение передач. У меня он не работает, я привык ездить чисто на газу, да и переключаю звезды редко, не вижу смысла, мотор справляется без всяких проблем.

[@DVAtehnika]

Совершенно верно. Если ассистент отключен достаточно отпустить гашетку и спокойно переключаться. Я катаюсь и на моторе и с ассистентом (это ж велосипед все-таки), поэтому и пришлось делать "сцепление".

[@19774p]

Вобщем если ты просто хочешь катнуть без мотора какое то расстояние - то нажимаешь кнопку , держишь её и мотор выключен в это время, да? А ты едешь крутишь педали переключаешь скорости куда хочешь а мотор не работает при этом? Правильно я понял?

[@DVAtehnika]

Совершенно верно. Нажатие кнопки имитирует нажатие тормозного датчика, но только торможения естественно нет, контроллер думает что ты нажал на тормоз и вырубает сам мотор. Можно держать кнопку нажатой и ехать как на простом велосипеде пока палец не устанет).

[@ruslantech5637]

Мужики ну ёМана! Сами себе жизнь усложняете! Разъясняю: Гер сенсор очень полезная штука придумана не глупыми людьми! Вы покупаете мотор за 40к но при этом жмотите на датчик 1,5 к а он играет очень большую важную роль! Принцип работы датчика: 1. Не от времени переключения а от движения тросика в ДАТЧИКЕ, когда вы переключаете передачу начинает двигаться тросик мотор отключается и пока тросик движется при переключении мотор не включится! 2. Чтобы не было резких рывков при переключении настраивается в прошивке плавный пуск мотора при переключениях! Вот и всего то!, переключение хоть на повышенную хоть на пониженную происходит как на АКПП авто, мягко плавно. В моих видео про бофанг я где то рассказывал об этом и там есть прикреплённая прошивка к 750 ват мотору. Насколько я помню она и на ниже мошьности моторы подходит. Качайте, прошивайте, пользуйтесь. Бывает на покатушках даю ребятам покататься на нем а они даже не понимают переключилась передача или нет говорят скорость чувствуем меняется :):):):):):):) Мотор топчик я с него вообще не слажу объездил весь Красноярский край, облазил все горы, пособирал всех собак на дачах :):):):). Ребята Всем добра и всех Благ!

[@DVAtehnika]

Мужики ну ёМана! Когда вы уже научитесь смотреть видео ВНИМАТЕЛЬНО. Специально же сказал в видео, что НЕ СОБИРАЛСЯ ПОКУПАТЬ gear sensor (при чем тут жмотите), потому что при моем стиле езды его не всегда хватает. Если Вы переключаетесь пару раз за километр, то может он Вам и подойдет, я же за эти два км. переключусь 100500 раз. А старт мотора у меня и так стоит плавный.

[@ruslantech5637]

@@DVAtehnika ок, пусть будет по вашему!

[@АлексейКелеш-я3э]

как этот мотор в сравнении с тем же 19r редукторным? Просто у меня вон лежит новый mxus 19r, я думаю, на нем собирать или продать его и заказать кареточный.

[@XxBETEPxX]

редукторники беспроблемные моторы, в отличие от кареточников, а конкретно 19 тянет дАй божЭ

[@DVAtehnika]

В чем проблема кареточника?

[@DVAtehnika]

Редукторный проще и по конструктиву и по управлению и большинству он подойдет идеально, особенно XF19R. Кареточный же мотор сложнее во всех смыслах, но... Он может больше редукторного мотор-колеса. Если сравнивать 1000W XF19R и мой 750W BBS02B, то кареточник намного более тяговит, в основном за счет трансмиссии, как помощник он более гибок, ассистентом пользоваться приятнее. Если Вы поклонник педалирования, то однозначно кареточный мотор. Если любите кататься по ступенькам вниз, прыгать, в общем стиль катания предполагает удары в заднее колесо, то однозначно кареточный мотор. Задумайтесь почему на фирменных электровелосипедах с хорошей подвеской всегда устанавливают центральный мотор, а не мотор-колесо.

[@XxBETEPxX]

@@DVAtehnika тяга и максималка у них почти одинакова. Для езды по городу вообще пофиг на вес колеса. В горах да, кареточник предпочтительнее. У бб2 есть и конструктивные недостатки. А самый главный - это постоянное задрачивание с трансмиссией. Регулярная замена. А если порвется в пути цепь так вообще, пешком тогда идти. Редукторник этих минусов лишён. Вообще, мне бы хотелось иметь второй вел, но не с кареточником, а с центральным мотором+планетарка на ремне. Но по финансам дороговато, да и планетарку тоже сильно мощностью не нагрузить.

[@v.v.5340]

Я живу в Крыму,езжу по горам на таком же моторе переключаюсь постоянно,за пройденные5 тыщ км только один раз заменил цепь и кассету.Смысла этой кнопки не понял.заблаговремменно переключаю передачу и всё отлично

[@wade4360]

Нафига этот цирк нужен если со слегка нажатым тормозом получается тот же самый разрыв цепи который вы сделали на кнопку ? Только не надо писать, что так удобнее 😂 И да, если трансмиссия даже среднего сегмента, а не фольга как у вас, то ничего там не ломается, и даже не думает ломаться . В этом моторе стоит самый ублюдский помощник педалями без торк сенсора.

[@DVAtehnika]

Нафига этот цирк нужен если с нажатой кнопкой получается тот же самый разрыв цепи вместо слегка нажатого тормоза. Тормоз должен использовать по назначению и только. И да кнопка удобнее. Эта "фольга" пережила уже три цепи на моторе, хотя должна была по мнению "экспертов" скончаться чуть ли не на первом километре и пока не собирается на покой. Она конечно не предел мечтаний, но уж точно не фольга. Я рад что Вы обладатель (Вы же обладатель?) торк-сенсора, но у меня его нет, пользую то что есть. P/S Не стоит быть категоричным. Категоричность порой мешает принимать правильные решения.