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More SURPRISES for My New Toyota SUPRA? Will This Thing Even DRIVE?

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Steve's POV  Steve's Point of View  スティーブ的視点

Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点

Күн бұрын

Пікірлер: 154
@Stevespov
@Stevespov Жыл бұрын
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@user-rw9vv1iu8n
@user-rw9vv1iu8n Жыл бұрын
一度、他の人のスープラを見せてもらった方がいいと思う。そしたら自分のとどこが違うのかはっきりする。
@yoshimune008
@yoshimune008 Жыл бұрын
色々苦労して出来上がった方が完成した時に嬉しさ倍増ですよね😂
@user-ed7rm3uy1c
@user-ed7rm3uy1c Жыл бұрын
このスープラとスティーブさんはやっぱり運命だと思います スープラの「助けて」って言葉が聞こえたんだと思います
@user-om3ng1lq2k
@user-om3ng1lq2k Жыл бұрын
『ヘッドライトを点けて。』 こう言う事を言えるところが好き。
@fuji1070
@fuji1070 Жыл бұрын
アクセルペダルの下はキックダウンスイッチですね!2人がMTばかり乗ってるのがわかりますね😂
@take02030203
@take02030203 Жыл бұрын
この機能はGA70スープラからありましたね。 私は2.0ツインターボに乗ってました!
@Robert-yb2et
@Robert-yb2et Жыл бұрын
トヨタに勤務しているアルさんは強い味方ですね✌️ テキサスにも雪が降るんだ😨 スープラのスティーヴ的視点でプロジェクトはこれから始まるのかな? 楽しみですね👍
@itsmemaruko4412
@itsmemaruko4412 Жыл бұрын
スティーブ氏、日本語うますぎて日本のおじちゃんにしか見えない😙✨
@user-uo7lf9jv6y
@user-uo7lf9jv6y Жыл бұрын
次から次へと問題が発生しても淡々と解決させる事がスゴイっす
@trg21sr
@trg21sr Жыл бұрын
Beautiful location!! 夕陽がめちゃくちゃいい!本当に羨ましい生活 日本からいつも楽しみに、そして応援していますよ!
@kasukabe311
@kasukabe311 Жыл бұрын
日本車が、海外で活躍されて嬉しいです。走っているのみたいです
@florida__jack
@florida__jack Жыл бұрын
オイル交換に手にかけられて笑っちゃいました🤣 僕も同じです😂 Good luck with this Supra. I think the more you dig, the more that the gremlins will get sorted👍
@tetsuyan76
@tetsuyan76 Жыл бұрын
凄いトヨタの社員ならプロフェッショナルだよね!
@yasundesun
@yasundesun Жыл бұрын
アルさんいると心強いですね😆👍
@zakuro9600
@zakuro9600 Жыл бұрын
アクセルペダルのスイッチはキックダウンスイッチといって、オートマ車で急発進などをしたい時に、スイッチのところまで踏み込むとシフトダウンする仕組みです
@leilaibrahimfaiza9659
@leilaibrahimfaiza9659 Жыл бұрын
アルさん笑顔が素敵😊
@user-xu1sq1we4u
@user-xu1sq1we4u Жыл бұрын
スティーブ頑張って! 次の動画を楽しみにしてます👍
@jimmytorasaburo6139
@jimmytorasaburo6139 Жыл бұрын
スティーブさん⭐️ 楽しんで😊
@user-uh6kq2wh9g
@user-uh6kq2wh9g Жыл бұрын
That button at 2:51 is AT thing I think. It is called kick-down switch. It is used to detect that driver is trying to move pedal beyond usual limit, so that transmission can shift down for you for more acceleration. that vehicle probably came with AT transmission I suspect.
@negi2112nasurush
@negi2112nasurush Жыл бұрын
スティーブさん、スープラプロジェクト頑張ってくださいね!
@Suzuka5000
@Suzuka5000 Жыл бұрын
アッセンブリーで見れば1つだけど、構成部品で見たら相当数になるから組み上げるのも大変になりますねぇ。
@VioletFizZ-wb6ud
@VioletFizZ-wb6ud Жыл бұрын
6MTミッションをごっそり入れ替えた者がやっつけ仕事でとりあえず走るように しただけって感じに見えてきましたね😨 思いのほか大変な事になりそうですが、立派な80スープラに生まれ変わるのを 楽しみにしてます。
@y1y25
@y1y25 Жыл бұрын
NAのAT車にエンジンをツインターボに載せ替えて、ゲトラグの6速も載せ替えたとてもお金がかかっているスープラです。でも、日本では安い値段で買われてアメリカに渡った後に、前かも?、ゲトラグとECUが抜かれたのかも?ペダルはAT用の幅広のやつを両側切り落としたんだと思います。
@user-cq2qx6wi5x
@user-cq2qx6wi5x Жыл бұрын
アクセルペダルの下のボタンはATの時の名残でキックダウンスイッチかな?
@yuukirinon
@yuukirinon Жыл бұрын
「手がかかるほど可愛い」 なんて、日本の言葉もありますが...... 手のかかる内容も、トヨタに勤めている友人がいるのなら、 最高の助力ですね。 ( ¯ ω¯ )b
@user-gb5ht8nw3c
@user-gb5ht8nw3c Жыл бұрын
最近トヨタの新車はスポーツ、トヨタはGRが増えているため、走り好きはたまらない。
@mimi00713
@mimi00713 Жыл бұрын
あー、元がATだからキックダウンスイッチつけっぱなしなんだなw
@komattaa
@komattaa Жыл бұрын
このかわいそうなスープラがまた再生されるのを楽しみにしています。Good Lick👍 大変ですが作業の内容も見てみたいです。
@johchan4649
@johchan4649 Жыл бұрын
かわいい子ほど手間がかかる👍
@user-ny1dh5iv8x
@user-ny1dh5iv8x Жыл бұрын
後日談が楽しみです。 😄 ( I'm looking forward to hearing about the rest of the story. 😄 )
@yellowtails8231
@yellowtails8231 Жыл бұрын
Z、RX7、SKY LINE、SUPRA。日本を代表するsports carを持っているだなんて🎉。最&高ー😊
@sunsetphotographer7972
@sunsetphotographer7972 Жыл бұрын
謎の配線……何かしらのメーター類でも付いていたんですかね?? グロリアが渋すぎる……
@manishmkt
@manishmkt Жыл бұрын
Z looks so good with those stripes and the snow on gloria looked like soap solution detailers use while washing car. 12:10 Yeah, I expected that. You should use your first finger and thumb to unscrew the bolt while keeping your hand on the side, not directly under the bolt. I hope the unexpected surprises ends now. 🤞👍
@user-vd4ew9fg8l
@user-vd4ew9fg8l Жыл бұрын
頼りなる友人ですね まだ 険しい道のり突入です 無理に体力と体調に 気をつけて下さいねSTPマーク なつかしい 見たことが ありますね
@worldeyes3091
@worldeyes3091 Жыл бұрын
第26回 大阪オートメッセ2023 インテックス大阪 2月10日~12日 スティーブさん おかえりなさい。 来週ですね。 会ってみたいですねー
@2Click-My-iCON
@2Click-My-iCON Жыл бұрын
ゲームプログラムはバグで動かないときに、デバッグしてバグを見つけ出して、直して動くようになった時の快感がいい。 動画としては、難題山積で1つ1つクリアして動くようになるのが視聴者を喜ばすでしょう。 頑張れスティーブ👍スープラは速いぞ
@Harley-Davidson
@Harley-Davidson Жыл бұрын
AT乗せ換えだから、アクセルペダルの奥はキックダウンスイッチ?
@dorihuto0828
@dorihuto0828 Жыл бұрын
クラッチマスター80スープラ用じゃないんじゃ無いですか? 80スープラの場合側面に遮熱板がつきます。 しかしスティーブさんが取り付けたマスターシリンダーですが側面に遮熱板取り付け穴がありません。 JZA80スープラMT用 クラッチマスターシリンダー品番は31410-24050 クラッチマスターヒートインシュレーター品番は 31464-24020 です。 クラッチマスターシリンダー下にターボユニットがあり近いためヒートインシュレーターが無いとエア噛みや溶けるなど危険性が高くなります。 クラッチマスターが違うからバルクヘッドにまだ近いのかと思うのですが、今一度確認してみてください。
@user-rp1sl2xo1x
@user-rp1sl2xo1x Жыл бұрын
スティーブさんあーちゃんおはようございます☀😊 今日も楽しい一日にサムズアップ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@garages3
@garages3 Жыл бұрын
レベルゲージは元のエンジンのものを付け替えたのですね。アリストのエンジンハーネスなので配線があまったりしているのではないかと思います。動いてるので変にイジるとドツボにはまりますよ笑
@mm-vd2tj
@mm-vd2tj Жыл бұрын
どうカッコよくなるか楽しみです♪
@kaito9626
@kaito9626 Жыл бұрын
ちょうど80スープラ のNAに乗っており、NA用クラッチマスターからターボ用に変えてみんカラに写真載せてますのでもしよければ他にもいらっしゃると思うので比較してみて下さい!
@kamoshitamoyashi8531
@kamoshitamoyashi8531 Жыл бұрын
お疲れ様です。 アルさんの仕事姿久しぶり、しかもデスクワーク(笑) 新たに色々不都合なところ見えてきますね。 視聴者の皆さんからの情報コメントが楽しみです。 日々前進が実感出来ます👍👍
@Subaruchougoukin2005
@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын
最初スープラを見た時は、ちょっとの故障だけだろうなと思ってたけど、見れば見る程負の面であるトランスミッションの良くない付け方やワイヤーの散乱具合とかが見えてくるな… でもスティーブさんなら楽しくレストア出来ると思ってます!
@ozayo-style
@ozayo-style Жыл бұрын
このスープラに一体何があったのか🤔 とは言え、スティーブ的視点号がどういう風になるのか今後が楽しみです👍👍
@2nd_life_garage
@2nd_life_garage Жыл бұрын
ボディは前期なのに最終後期のVVT-Iの2JZ。 ハーネスがかなりヤバいですね。 jzs161アリストのVVT-iエンジンを載せてハーネス加工、オイルパンだけスープラ用と言った流れが濃厚ですな。
@user-ym5uu8xr3g
@user-ym5uu8xr3g Жыл бұрын
直る日が楽しみです。
@vis92662
@vis92662 Жыл бұрын
ガスペダル(アクセルペダル)のスイッチはおそらくATのキックダウンスイッチだと思います
@kurushimizero
@kurushimizero Жыл бұрын
Thank you for stopping MORGAN&MORGAN
@masahiro579
@masahiro579 Жыл бұрын
ほかの車の部品が流用できるといいですね。
@user-oi8fl2wz9q
@user-oi8fl2wz9q Жыл бұрын
クラッチマスター80用ではないですよ❗
@user-xc9pj5sv9b
@user-xc9pj5sv9b Жыл бұрын
たくさんのお宝ですね✨
@user-bm5gs2tb2f
@user-bm5gs2tb2f Жыл бұрын
6:00ガレージを広げるしかないのでは!?😓
@user-qj9rr2pg4j
@user-qj9rr2pg4j Жыл бұрын
クラッチマスターシリンダーの取り付けにスペーサーが本来有るのではないですか?
@autie07a
@autie07a Жыл бұрын
アクセルペダルの下のボタンはキックダウンスイッチかな?
@conejorojo8012
@conejorojo8012 Жыл бұрын
無事直る事を祈ってます🤞
@sakakiracingworks6318
@sakakiracingworks6318 Жыл бұрын
お疲れさまです。 数年前にリョースケとロスの街をドライブしておられたのを覚えています。 今日はオートメッセで忙しくしておられるでしょうね(^^) クラッチペダルだけでもこんなに多くのパーツが使われているんですね!!!
@Ponta_R
@Ponta_R Жыл бұрын
私は、1993年式のRZを乗っていますが、オイルレベルゲージはこの車に付いているワイヤータイプのものと同じです。 その後のタイプは確か変更されています。
@user-xn4jc4vk2n
@user-xn4jc4vk2n Жыл бұрын
この2jz エンジンはもともとアリストに載ってたのかな
@AION_LIMITED
@AION_LIMITED Жыл бұрын
後部が大破したような部品取り用の純正エンジン車が手に入るといいですね。 事故る寸前まで元気だったエンジンなどのフロント周りがゴッソリ流用できますから。
@user-gq4us4xh7g
@user-gq4us4xh7g Жыл бұрын
What I would like you to consider for this Supra and project is the exhaust sound. It is a high pitched dry exhaust sound. I have discussed this with Steve's fellow mechanics and expect a great exhaust sound. Thumbs up👍
@user-oo6ny2ke4y
@user-oo6ny2ke4y Жыл бұрын
すんげー
@tgr1467
@tgr1467 Жыл бұрын
アクセルレータペダルの奥にあるのはAT用のキックダウンスイッチですよ。 クラッチの方式が5速はプッシュタイプ(ミッション形式R154以外)で6速はプルタイプです。
@silky681012
@silky681012 Жыл бұрын
元が2JGEの車両なので31410-14300がMTのクラッチマスタ シリンダASSY 品番で、2JGTE搭載車用の品番は31410-24050と品番が違っていますので、そのせいかも(多分付けたのはアイシンCMT120(両方対応)かTRW社 PNB888(元エンジン2JGTE搭載車用)と思う) クラッチペダルは前期31301-14110で、後期31301-14120なのでその違いもあるかも 2:51秒当たりのは純正だと品番78119-24010品名アクセルレータ ペダル ロッド ストッパ を付けた可能性はあると思いますが・・・・
@KKK-tw7mo
@KKK-tw7mo Жыл бұрын
前期の箱に後期エンジン、そしてハーネスのラフな感じ的に、16アリスト用のエンジンとECUが乗ってる感じでしょうか、一応、しっかりやれば綺麗に載るんでしょうが、この個体は配線処理をやり直す必要がありますね。 ちなみにオイルチェックゲージはアリストですらないです。スープラもアリストも持ち手のところは黄色いリング状になってます。
@PASSION2000GT
@PASSION2000GT Жыл бұрын
仕上がりが楽しみ
@atl10571052
@atl10571052 Жыл бұрын
「いい加減なトランスミッション載せ替え作業をされた車両」は他所の投稿者さんの動画でも見たことがある。
@kurorock4087
@kurorock4087 Жыл бұрын
モーターアップと言うオイル添加材を試して欲しいです。 テキサスにも雪が降るのは初めて知りました。
@user-wz6ex8eh6w
@user-wz6ex8eh6w Жыл бұрын
It's now or never\(^o^)/ ワイスピのスープラはカッコいいですよ。
@masaavalon3891
@masaavalon3891 Жыл бұрын
JZA80のスープラは日本ではクラッチマスターシリンダーASSY 純正品番31410-24050 のようですが スティーブさんが今回付けた部品とは形状が違いますね。 私はスープラ乗りでは無いので間違っていたらスイマセン
@user-jc1bn5yu8x
@user-jc1bn5yu8x Жыл бұрын
1997年頃に94モデルのブラックのツインターボ6MTをフロリダで購入して数年後に1.5万ドル程で売却しました、売るんじゃなかったかな😂ただ80はリアのスタビリティが不安で一度カーブでスピンしたことがあるからスティーブさん運転には気をつけて🙏
@smr2765
@smr2765 Жыл бұрын
中古のスープラには、色々と謎が潜んでいますよね笑
@user-iy3yt8sn3x
@user-iy3yt8sn3x Жыл бұрын
スティーブさん、凄いですね。自分の足下まで日本製なのかな?アシックスのスニーカー?オニツカタイガー?
@master7280
@master7280 Жыл бұрын
ボンネットがカーボン❗
@ryokon67675
@ryokon67675 Жыл бұрын
スーパーブースト プシュー
@noha8350
@noha8350 Жыл бұрын
スープラじゃなくプースラだったのかもしれない
@2665
@2665 Жыл бұрын
プースラ説、嫌いじゃないw
@user-sf3zg1jv2q
@user-sf3zg1jv2q Жыл бұрын
ヌーブラの可能性も・・・
@PASSION2000GT
@PASSION2000GT Жыл бұрын
@@user-sf3zg1jv2q ソープラ
@noha8350
@noha8350 Жыл бұрын
@@PASSION2000GT ソアラ顔のスープラでソープラってのもネタで存在した
@PASSION2000GT
@PASSION2000GT Жыл бұрын
@@noha8350 フェラーリ360モデナ風のキットを組んだスープラでフェ◯プラと言うやつもありましたね。もしかしたら自分の地域でそういう風に呼んでただけかも知れないけど
@user-ie1fc2cw4v
@user-ie1fc2cw4v Жыл бұрын
アクセルペダルの下のボタンみたいのはAT時代のキックダウンセンサーじゃないですか❔
@user-ne3oo2cd4k
@user-ne3oo2cd4k Жыл бұрын
怪しい車をこれからどうかっこよくしようかと楽しそう
@user-oi8fl2wz9q
@user-oi8fl2wz9q Жыл бұрын
80クラッチマスター品番31410-24050ですね❗
@user-me8zd5tu5p
@user-me8zd5tu5p Жыл бұрын
いいねぇ、 前向きに日々前進。 6速ミッションバチった奴(業者) 誰やねん出てこい(笑)
@ta1943bc
@ta1943bc Жыл бұрын
いっそ車両型式110系MARKⅡの5速マニュアル搭載を検討してもいいかも知れません。それなら多分純正6速マニュアルより安くて丈夫かも?
@The_Oyadi
@The_Oyadi Жыл бұрын
スープラか…懐かしいナ…おいらの だでぃ が乗ってたヨ
@user-yt9og8jf8u
@user-yt9og8jf8u Жыл бұрын
とにかく、アメリカの凄いとこは旧車のパーツが手に入ること、そして無いパーツも1から作ってしまうこと、人気車、不人気車の違いもあるけれど日本ではパーツを集めることが難儀、レストア自体が日本は難しい、6速ミッションが5速ミッションに変わっていたのは、自分の見立てでは前オーナーが6速ミッションを何らかの理由で壊してしまって代わりの6速ミッションが手に入らず、5速ミッションを泣く泣く導入した、6速ミッション単体だけを売って5速ミッションを導入するとは考えにくい、売るなら6速ミッションのままスープラを売ったほうが高いはず、だけと書類上だけは6速ミッションのままのほうがスープラはオークションで高値で売れる、オークション業者が思い付いた策だよね、こーいうことは中古車業界ではふつうにある、高値で売りたいから、決して犯罪性はないと思う、ふつうにあることだから、悪しき体質だけどぬ、だから中古車はリスクがある
@user-xi9cl4vm3c
@user-xi9cl4vm3c Жыл бұрын
オートマからマニュアルに乗せ換えてあるそうですから、各部の細かいパーツの違いや 不要な配線があるって事でしょうか?中々手ごわそうですね(笑)
@norainu1706
@norainu1706 Жыл бұрын
オートマからマニュアルにだから恐らくキックダウンスイッチ(整備解説書を見てないから断言出来ないけど) まあ、トヨタディーラー?のお友達が居るから今回は心強いですね
@norainu1706
@norainu1706 Жыл бұрын
あ、来日の際は南港でお会いしましょう
@taitan2978
@taitan2978 Жыл бұрын
お疲れ様です コックピットまわりをみると前期型(時計がデジタル)なのでの前期シャシーに、後期型のエンジンがついてるようですね オイルゲージが短いようなので、前期型のオイルゲージではないでしょうか?(おくそくですが・・ 仕上がりのほう楽しみにしています、がんばってください
@sameniki2603
@sameniki2603 Жыл бұрын
パワステタンクNA用のような気がする...
@d-suke5630
@d-suke5630 Жыл бұрын
ワン缶 ワイルドスピードのサン・カン✨✨✨✨✨✨✨
@ymt5613
@ymt5613 Жыл бұрын
ミッション取った誰かがやったとかあるんかな
@Katoki-6801
@Katoki-6801 Жыл бұрын
オイルパンの中が、どれだけスラッジが残っているか心配ですね。
@yenmunoz5943
@yenmunoz5943 Жыл бұрын
it’s me salvador
@towelie3355
@towelie3355 Жыл бұрын
多分アクセルの下のスイッチみたいなやつは、キックダウンのスイッチかと思います!BMWにも着いてますれた分です
@user-od8zs2nc9u
@user-od8zs2nc9u Жыл бұрын
メーターパネルがオリジナルと違ってましたよね?
@user-zh2ge2zz1m
@user-zh2ge2zz1m Жыл бұрын
気持ちNAみたいな音がするエンジンだ
@user-ec9xf2tp6q
@user-ec9xf2tp6q Жыл бұрын
まずはノーマルに戻すところからスタートかな? ワイヤハーネスは整備書で確認しないと安心できませんね。
@user-mr2jj3jd7w
@user-mr2jj3jd7w Жыл бұрын
ディップスティック、明らかに違いますね。 確か頭が黄色もしくは黒の、完全な丸ではないですけど、それに近い形状の物が使われてるはずです。 もちろん指を引っ掛けれるようになってます。 あとは水温が上がってないので、サーモスタットが壊れてるか非正規品? エンジンを降ろすという事なので、ショートパーツ類も全部取り替えちゃいましょう。
@miroqoo
@miroqoo Жыл бұрын
伊藤園のお茶?
@k-sp6594
@k-sp6594 Жыл бұрын
アルさんはトヨタ勤務でも整備担当なのでしょうか?知識が有る整備の方を紹介して貰った方が確実かも。
@itotitot161
@itotitot161 Жыл бұрын
アクセルペダルの後ろのボタンはATのキックダウンボタンでは??
@user-jr5wy4yn4j
@user-jr5wy4yn4j Жыл бұрын
ケガの無いよう気をつけて👍
@BlackData1964
@BlackData1964 Жыл бұрын
こんにちは。私感なんですが、エンジンルームの余分な配線はセキュリティを外した残りでは?スープラは日本で盗難被害が多い車種なので
@MrAbc82100
@MrAbc82100 Жыл бұрын
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