Привод маслянного насоса на Volkswagen Amarok 2 0D, CDCA

[@filosof-ua]

В мене на Шкоді 1.6 TDI стоїть такий самий ремінний привід масляного насоса. І по інструкції його тіпа обслуговувати не треба, так само як і не треба тіпа міняти масло в МКПП. І Ви дуже правильно сказали, що краще його міняти одночасно з ремнем ГРМ. І дійсно нажаль навіть майстри на СТО, не всі знають що такий ремінь масляного насоса існує.

[@nikolabuga5135]

Теж фабія 1,6 330 тис, нічого не робив. Цікаво чи дивилися до нього?

[@filosof-ua]

@@qweewq358 Даний ремінь я ще не міняв. Пробіг 208 тис. Щоб його замінити треба знімати піддон, і комплект ГРМ. ГРМ я уже поміняв на 198 тис, коли ще не знав про ремінь масло насоса. Тому поки туди не лізу, планую поміняти все комплектом при наступній заміні ГРМ, ближче до пробігу 250 тис. А стан його можна подивитися знявши піддон. Єдина проблема що піддон на герметику, і при його зніманні треба герметик буде замінити. Але в будь якому випадку, такий привід масляного насоса, кращий ніж привід шестигранником. Підтвердження тому, якщо майстри про нього не знаю, значить він не рветься так часто. Підтвердженням тому дане відео. 380 тис, не кожен ланцюг пройде.

[@filosof-ua]

@@nikolabuga5135 Якщо авто з Європи і ви перший власник в Україні то скоріш за все ні, ніхто його не міняє по регламенту, тільки якщо порветься. Но якщо будете міняти ГРМ то не складно його теж поміняти. Робота не дорога, тим більше майстер і так туди буде лізти. А сам ремінь 300 чи 400 грн коштує.

[@filosof-ua]

@@qweewq358 Якісне масло, що відповідає допуску, вчасна заміна, і цей ремінь буде служити. Але потім поміняти буде треба однозначно, бо вічного нема нічого.

[@jevgenijf8745]

В германии это авто новым совсем за другие дэнежки брали, поэтому вполне логично на подобных пробегах обслуживать эти авто у знающих специалистов, а лучше всего там где с конкретной маркой работают. Эти ремешки после 200к желательно менять. Привыкли купить 10 летнее авто c немалым или даже крученным пробегом и ещё 10 вкатать практически без обслуживания.... По факту мотор отличный блок на чугуне, двиг отлично держит чип-тюнинг, обслуживание у этих моторов очень даже адекватное по сравнению с всякими например Ford где весь грм в масле полощется и его замена не самая дешевая процедура....

[@ВасилийСкакун-ж2я]

Красивое определение замены ремня! Сам с Украины,работаю в Германии механиком,смотрю ваши видео и учусь.очень грамотно. Спасибо познал от вас много полезного! Данке шон🤝👍

[@ЕвгенийАлексеев-ш9и]

Бедные люди в Германии, что вы ничего не умеете и по видео учитесь. Данке капюшон

[@игорьигорь-п5м9й]

На заметку: меняется ремешок на привод масленного насоса на 200 тр, вы правы, но для его замены не нужно снимать поддон. На ютюбе есть инфа по замене этого ремня через верхнюю крышку. А вам спасибо познавательное видео.

[@А.Спасск-Дальний]

Привет, скинь ссылку по замене, масленного давления ремешка. Без снятия поддона за ранее спасибо.

[@игорьигорь-п5м9й]

@@А.Спасск-Дальний смотри с 10 минуты

[@sergegorelikoff7474]

Не зная нюансов, делать вывод о том, что нужно снимать двигатель для замены ремня привода масляного насоса это феерично!!! Обслуживаем Крафтера с таким же мотором и ни на одном на таком пробеге не было проблем с этим ремнём. Отсюда вывод-пробег скорее всего смотан! Обычно ремень меняем 450тыс+и это маршрутки по городу с колоссальными нагрузками!!! И да, "масляного" пишется с одной "н")))

[@Роман-д5т9е]

Підскажіть як міняєте, чи піддон знімати потрібно, якщо так то чи балка немішає зйому підлона?

[@Андрей-ц6м3ю]

Что ты чешешь , у некоторых до ста тысяч не доходили .

[@АлександрТатару-н7м]

Сейчас на AMAROK ставят V6. Официальная версия : причина смены мотора 2.0 четырёх цилиндрового на V6 это жалобы клиентов на то, что слабо набирает с низов.

[@asecretive]

Капец. Ремень в масляной среде... Мне это снится...

[@janpetrovich9917]

На Движках форда, привод ГРМ в масле работает и интервалы замены там большие!!

[@HBR-ub8yn]

Меняем на шестерни и цепь)))

[@renatairmarius123]

Дааа, супер дупер VAG.

[@vagowner_]

да,супер.380к проехала

[@sergegorelikoff7474]

650 тысяч в тяжелейших условия х маршрутки по городу, 5 тонн. Мотор не вскрывали ещё!

[@О.М-г3о]

@@sergegorelikoff7474 Це яке авто?

[@ВладимирВолков-ж5з]

Не перестают удивлять))) отличная работа! спасибо за обзор!

[@ЕвгенийЗахаров-з3ъ]

На новом поколении дизелей VAG баллансвалы установлены в блоке цилиндров, а привод масло насоса таким же ремнём. И в масляный насос интегрирован ещё и вакуумный насос. Регламента замены нет. Это 2.0 tdi.

[@bobgringo0981]

Дак он нормально прошел, сам виноват, что не менял

[@ВадимКаширов]

Круто, без работы точно не останемся

[@drakeramoray1076]

Нормальные эти моторы,не надо гнать.ремень этот на замене грм на 210 надо было менять.А в общем машин с пробегом 500+ очень много.На том же драйве есть машины VW с пробегами 1100к и 1300к с родной цпг.

[@ОлександрБайдюк-ж1ч]

Логіка правилна))))))))) на спрінтері вообще датчика немає)))))

[@user-cv4bt4vs35]

Как говориться- любишь медок люби и холодок.

[@andreas8558]

Спасибо большое за Видео очень интересно 👍👍👍

[@brodjagaal8802]

Привет СТО, неожиданно. По никам я полагаю вы догадались:) Я сам в шоке был, ремень и в масляной среде, причем официально Фольксваген групп. Не даёт комментарий когда же его менять, нет регламента... Цена замены около 10тр

[@ГришаГолдышев]

Рекомендую фиат браво, 5ти цилиндровое чудо, без съёма мотора можно поменять только свечи.

[@MrRamonPro]

Года 3-4 назад впервые столкнулся с таким двигателем, действительно показалось мало 2л на такую большую машину, ну да ладно. Знатно прифигел тоже с ремня привода масляного насоса(не путать с ремнем ГРМ, как сказали на видео) и ещё позже несколько мотором таких делал и у них постоянно клапана болтались в направляющих, износ направляющих очень быстрый, к 100тыщ уже приличный.

[@valentynkuznetsov7416]

ох ребята, откройте книгу по регламенту (есть в каждом авто) и там написано про этот ремень, срок службы его (ремня маслонасоса) 320 тыс, и официалы знают о нем, я ездил, мне говорили о нем, говорили что поменяли вместе с ГРМ, а там хз, меняли или нет...

[@kolomenski79]

ремень в масляной ванне. это ж пздц! 😂

[@astronautsastronauts8708]

Официалы - Volkswagen Crafter 50 точно на таком движке, тоже сказали его не нужно менять пробег 210к. Я хотел настоять на замене но потом сам увидел что там нужно пол машины разобрать ,и теперь надеюсь на немецкое качество.;)

[@trollml]

Зря зря. 😑 В таком случае я бы надеялся на доп. установленную лампочку давления масла. Хоть какая-то будет уверенность, что двигателю внезапно не придет пушной зверек.

[@sergegorelikoff7474]

Не нужно разбирать полмашины! Я Вам авторитетно заявляю как заменивший не менее десятка таких ремней!)))

[@astronautsastronauts8708]

@@sergegorelikoff7474 К сожалению нужно разбирать пол машины, потому что никак не до лезешь к нему.Даже в этом видео показано.

[@astronautsastronauts8708]

@@trollml 😁😁😁

[@АлександрТатару-н7м]

Работаю на VW CRAFTER 2.0 Bi turbo 163л.с. 120кВт. Посмотрев этот видос, обзвонил сервисы в которых ремонтирую машину, стал узнавать, при каком пробеге менять этот ремень? Сказали каждую вторую замену комплекта ГРМ. Для того чтобы вынуть поддон, нужно отодвинуть МКПП. Поменяем вместе со сцеплением. Пробег 337700. Моторист сказал,что до такого состояния ,как в видео скорее всего довела очень редкая замена масла. Как мы все знаем в Германии меняют масло редко, скорее всего кислая среда так подразьела ремешок.

[@ВадимЛазаренко-н8г]

Спасибо за инфу.Лайк за контент

[@mexanic105]

Спасибо большое за Видео!

[@АлександрТатару-н7м]

Спасибо за видом!

[@ПавелТ-ь7г]

А как же датчик давления масла.? Или его нет?

[@АнтонУланов-н5о]

Блин в чем проблема мотора? Он проехал 300 тысяч! Владельцу нужно было к диллеру заехать хотя бы поинтересоваться что и на каком пробеге менять. А то сначала сэкономил а теперь мотор плохой. Бред

[@СергейГ-к6з]

380 тыс

[@ВаняЖбур]

Владелец машины с пробегом 380 тыс км об офф диллере в большинстве случаев и слышать не хочет, ибо дорого

[@АнтонУланов-н5о]

@@ВаняЖбур как видно не так уж и дорого было бы)

[@AlexanderHeimbichner-b8h]

В принципе эти двигателя ходят очень хорошо,и ремешок служит довольно долго если заливать то масло что предлагают завод производитель.

[@ЛодочнаяСиндиката]

Т 6 CAAC 2.0 на 241т. этот ремень был в идеале, поставил контитэч цена около 400-500

[@ИванХандогий-изж]

Можите сказать с каких годов ставили ремень а с каких маслянный насос с шестигранником?

[@ЛодочнаяСиндиката]

@@ИванХандогий-изж с 2010 пошёл ремень

[@taniapelepec6419]

Доброго дня .можете зробити відео про комерчиский транспорт які двигуни кращі 2014 року і новіші

[@ОлександрКовтун-ф2и]

Конструкция ремня привода маслонасосп в масляной ванне существует у Фольксвагена с 2010г,в основном на 1.6 или, и на 2.0тди,на двигателях без блока балансирных валов. Конечно привод цепью, как на 1.9 был надёжнее, но все же ременной привод лучше, чем через блок бал.валов которые крутятся в два раза быстрее коленвала и взбивают сливки с масла, которое и так жидкое как вода, да и привод посредством шестигранника само по себе фуфло, вообще балансирных валы это бесполезная вещь, как и клапан агр, изобретение маркетологов. Я являюсь поклонником вашего контента, ценю ваши изобретения по диагностике неисправностей, достойно оцениваю полет вашей инженерной мысли , есть моменты разногласия и это норма, классный материал по корейцу, спасибо за поучительный материал. Желаю успехов и удачи.буду дальше смотреть ваш канал.

[@Vasiliy_-_]

Видел родной ремень на 400тыс.км, выглядел по лучше)))

[@UA3USY]

старый мотор на заставке ушёл в капиталку?)))

[@arturbatyrkhanov6668]

Насколько я помню на bi-tdi 180 грм советуют менять каждые 210 000км, так что лучше менять ремень масляного насоса одновременно а не каждый второй грм

[@РоманРоманов-т9э]

Нет. 210 тысяч на 150 сильной версии с одной турбиной. На 190 л.с. (которая тоже с одной турбиной) и на 239 л.с (би-турбо) рекомендация производителя-120 тысяч км.

[@arturbatyrkhanov6668]

@@РоманРоманов-т9э наверное это от поколений двс зависит итд. У отца был Т5 biTdi 180 2014, я у дилера узнавал насчёт замены грм, они мне сказали 210ткм

[@timurgimt5483]

Какие 210тыс. или 120тыс.? Вы о чем ? Таких регламентов для цепей нет. Любой нормальный меняет ремень не позднее 100тыс. и это самый максимум.

[@Роман-д5т9е]

@@timurgimt5483 купив крафтер з пробігом 285тис, ремінь грм рідний стояв , які 100тис, що кожних півроку міняти німцю

[@Роман-д5т9е]

@@РоманРоманов-т9э ви пишите за нове покоління моторів, на амароку заміна грм 210тис в європі і 120 в Україні

[@MR-nu1xp]

Оборвало этот ремень на гольфе 1.6 cayc 2009. Двигло под замену. Вывод ~надо менять этот ремень вместе с грм. Хотя бы раз в 200к.

[@rfhjbvfchhv526]

У меня 1.6 cayac 460000 расслоился родной ремень привода насоса

[@DfgaCaha]

Да, жаль что владелец не знал что есть такой ремень... ваг в очередной раз доказал свою надежность, 380 т.км 2.0 tdi битурбо тягает амарок и не кашляет, японский или корейский дизель только позавидует такому пробегу..., там уже не только ремешок копеечный износится)))

[@romangtdriver7070]

Не надо сказки рассказывать все битурбо вагиновский 4 цилиндровые сдыхают до 90000 тыш пробега, это или 2 или 3 мотор в машине. 100% там радиатор охлаждения агр кородирует и дюралеминий залетает в цилиндры и дохнут они все со 100 гарантией.

[@АлександрТатару-н7м]

@@romangtdriver7070 Добрый вечер. Работаю на авто VW CRAFTER 2.0 Bi turbo 120 кВт 163л.с. крутящий момент 400н/м. На одометре 337480. Во общем как как-то так.

[@СергейЧайкин-х8ж]

У меня у товарища аморок 2012 или 13 года новый с салона брал пробег 400000 перевалил и все нормально с мотором.

[@АлександрТатару-н7м]

Парни, пишу банальшину,но ...масло надо менять почаще и всё будет хорошо!!!

[@Артем-с5х8б]

@@romangtdriver7070 сказки похоже вы тут рассказываете.

[@avtobotsng1]

С удовольствием смотрю все ваши видео сами занимаемся продажей таких двс как вы считаете шестерёнчатый привод маслонасосов лучше?

[@илья11-п7д]

У меня 1.6 clha залезли туда на 130т ремень целый, но поменяли. Хоть производитель пишет на весь срок службы. Может быть кстати у него разорвало возможно он лил какую то химию для расскоксовки или еще что ну это чисто мое мнение , возможно просто и время ему пришло (

[@ДенисВикторович-й4с]

А сколько срок службы он пишет?...

[@blackbird5792]

Евро-автопром сила!🚾

[@ВалерьянВалерьянофф]

Месяц назад попал мне в капиталку T5й с двигателем из этой же серии (СААС). Так я был очень удивлен увидев привод насоса зубчатым ремнем. Первый раз такое видел. Пробег по приборке около 300, но по-любому скрученный, ремень выглядел просто отвратительно, ещё немного и был бы как в этом видео. Кстати заводил двигатель после ремонта с подключеным манометром, соответственно с отключеным датчиком давления, автомобиль на отсутствие датчика вообще никак не реагировал пока не поднимешь обороты выше 2000, только после этого срабатывала лампа и звуковой сигнал.

[@7903inside]

Есть такое. Фашисткие инженеры поднасрали.

[@ВиталийДобрый-д4е]

На моторі cffb 2.0tdi який привод маслонасоса?

[@1977petrov]

У меня гольф плюс 1.6 TDI 77 кВт cayc таже история 342000 развалился ремешок загорелась лампочка давления масла.

[@BernardoJollyVilly]

и Какой итог?

[@1977petrov]

@@BernardoJollyVilly заменил ремень в октябре прошлого года, с мотором все нормально масла до сих пор не берет

[@BernardoJollyVilly]

@@1977petrov класс

[@user-dm7wk7en7j]

@@1977petrov двигатель снимали? сколько денег за замену взяли ?

[@1977petrov]

@@user-dm7wk7en7j двигатель снимал, делал сам.

[@atta7039]

По регламенту замена ремня ГРМ 210 тыс.км для стран европы и 120 тыс.км для СНГ.

[@ДанилГлушко-п3г]

120 чет перебор, у меня на 80 он сказал пока

[@atta7039]

@@ДанилГлушко-п3г Был wv b8 2.0 170 biturbo помпа проехала 60тис.км официал поменял по гарантии. Как-то так.

[@Babiuk-Nik]

если не шестигранник слизало, то ремень раскис!!!

[@MrSibiryak154]

Ремень в масле работает?

[@Sanek972]

конечн

[@janpetrovich9917]

На Движках форда, привод ГРМ в масле работает и интервалы замены там большие!!

[@MrSibiryak154]

@@janpetrovich9917 не думал что такое возможно.

[@janpetrovich9917]

@@MrSibiryak154 К стате, мотор 3 целиндровый, много раз становился мотором года!!

[@ВасяАлибаба-ц6р]

Наконец то ,а то хюндай уже надоел!

[@lcraFTl]

вТюхндай )

[@Baracuda213j]

@@lcraFTl в Нюхдай))))

[@AsdAsd-gh3bj]

Ковш молодец как и всегда. А вот Амарок не улыбнул

[@Vadim_L.A]

спасибо

[@ВиталийДобрый-д4е]

Насос стук даст ?

[@МиколаЦвид-н6р]

Чи реально переробити на зірочки і поставити ланцюг?

[@alexshlianin5283]

Не снимайте мотор,там после демонтажа ремня ГРМ есть доступ к шкиву и переднему сальнику к.в,а за сальником очень хороший доступ к ремню привода маслонасоса,тем более поддон уже откручен.

[@romanazarenko9365]

Ковш не шукає легких доріг, будуть знімати.

[@TrashHunter1989]

У своих есть Амарок с CDC после Сталинграда - там влепили максимально похожий контрактник. Не нашли CDC вообще.

[@ДенисРоманов-в1ш]

На сколько важна фиксация шестерни тнвд при замене ГРМ на этом двигателе? Какие могут быть последствия не правильной установки?

[@АлександрАлександр-з6х7е]

Важна, из строя не выйдет ,но мощность просядет. Если метки перескочит, не будет полную мощность выдавать. Нужно будет ехать правильный угол выставлять к официалам, у них спец оборудование есть.

[@Андрей-ш3к4ю]

Ремешки эти начинают рватся уже от 150 тс и случаи не редкие , точно такая же хрень была и с шестигранником на 70 затем его длинну заменили на 100 и все забыли про эту проблему на долгие года но инженерам вага стало скучно и они всунули вместо шестигранника ремень , на пассатах эту резинку стали ставить с б8 модели и добавили ещё одну беду по выплёвыванию форсунок из ГБЦ.

[@keshara13]

380 тыс.км, карл! и после этого фольц - г%вно?

[@Александр-н4в1й]

Здравствуйте, подскажите, в Луганске можете порекомендовать хороших дизелистов?

[@ВолодимирМиколайович-ъ7и]

Где?

[@Алексей34-н9т]

А что же они не сделали ремень из туалетной бумаги пропитанной пва клеем!

[@sergegorelikoff7474]

Ремень идеальный, не гоните!!!

[@vec5051]

350 тис ремень в масле и это ещё плохой ремень?

[@Евгенич1]

Все впереди, фольс работает над этим

[@shukhratsobich9401]

В руководстве пользователя для данного автомобиля написано, что ремень для масляной пумпы расчитан на весь срок жизни мотора. Согласно немецкой прессе (официальных данных от производителя я не нашёл), VW TDI-моторы расчитаны на 200 000 км. Однако, немецкий суд так не считает и говорит, что мотор должен служить минимум 350 000 км. Что говорит по этому поводу официальный диллер?

[@Олександр-э9т9д]

Посмотрим до скольки доползает двигатель на вашем хюндае, а потом поговорим! )))

[@MAX01071980]

Только хотел написать. Посмотрим на его сантафе после 380 пробега.

[@Kostyan.-.]

Надо вовремя расходники менять вот смысл его видео, а на вкус и цвет товарищей нет !

[@КузяКузькин-д1т]

@@MAX01071980 Обычно автомобилисты, для которых автомобиль не служит зароботком, наезжают не более 8 тысч. км, в год. Это мне прийдётся ждать 30лет? Я стока и не проживу....

[@ИгорьУмоватин]

@@rusorez666 вам дешевле на такси. Вы на потере стоимости авто немало потеряли.

[@ИгорьУмоватин]

@@rusorez666 или каршеринг Если загород - то аренда

[@MAX01071980]

Человек может отделаться заменой вкладышей. Вы его на капиталку грузите. Разбирать надо. Дефектовать. За минуту может ничего не произойти.

[@ДимасЛ-я7ш]

Ключевое слово "может"! Может не произойти, а может и произойти. Никто не даст гарантии, что за эту минуту ( а может и не одну) стружка не успела разойтись по системе. По этому нужна полная разборка и промывка. Ну а это, по сути, уже капиталка. Вы же не поставите назад старые вкладыши, гидрики, сальники, прокладочки и т.д.

[@MAX01071980]

@@ДимасЛ-я7ш в фильтр не должна пойти стружка?

[@Kostyan.-.]

Только со слов владельца он работал минуту, а в действительности он мог ехать на высоких оборотах и ещё под нагрузкой !

[@АндрейМомот-ъ7т]

А что лучше сказать ну сейчас вкладыши и все ??? А потом ой ой мы вскрыли тут капиталка нужна ? При таком количестве стружки там хоть коленвал выжил !

[@ДимасЛ-я7ш]

@@MAX01071980 есть гарантия, что фильтр ничего не пропустит? Кроилово ведёт к попадалову. Сейчас поменяет только вкладыши, а через пару тысяч приедет с задранными коленом, валами и постелями.

[@dead_poet]

Это просто вредительство а не инжиниринг

[@ursulicapusca3992]

Нормальный пробег....

[@-Brasko-]

Правильно ремень меняют на 70.000 это только заводские выхаживают от 300.000 ибо их устанавливают и балансирует робот. Именно ремень должен устанавливаться с балансировкой и правильной натяжкой и только это может сделать завод. А так 70.000км.

[@pontiypilat1762]

Там по ходу пробег гораздо выше заявленого

[@petrovich7778]

Что скажете про 2.0 тди Ауди Фольксваген с приводом масляного насоса через "шестигранник"!?

[@ЖеняНовиков-х6т]

Шестигранник умирает раньше 300000км :)

[@Alekcandr500]

Аварийная индикация с задержкойв 1мин....21 век

[@timurgimt5483]

Да гонят они. Там при падении давления двигатель уходит в защиту и тупо глушится. Скорее всего испытывал масленое голодание. То есть видно, что есть остатки ремня и они позволяли создавать некое давление, которое мозги видели, но этого не хватала для полноценной смазки вот и застучал. Ну не могли немцы прописать наверно, в мозг машины тройную защиту от дурака и прописать ещё зависимость давления от нагрузки двигателя, а также блокировать двигатель при не замене ремня по регламенту и также масла. Сами говорят, что 300000тыс. проехали. На таких пробегах не точно ремень цепь три раза надо менять на современных двигателях, а тут ремень. Если владелиц олень при чем тут инженеры.

[@7903inside]

На примере своего туарега подтверждаю, что есть программная задержка индикации отсутствия давления масла. Она дает отсутствие сигнализации во время первого пуска после замены масла. Но при пропадании давления под нагрузкой эта задержка станет фатальной для двигателя.

[@timurgimt5483]

@@7903inside на Туарег стоит не только датчик давления и аварийный датчик, ну и датчик уровня (как на омывателя и тормозах) и в случае когда уровень снижается уходит в аварийный режим.

[@Евгенич1]

Люди 800 тыс проезжают и не знают что там ремень стоит, тут пробег смотан 100%

[@boykoandrey5229]

на CSHA 2.0 bitd Amarok какой привод

[@sanjoklviv8405]

Переробити на ланцюга )))

[@R.M-t1b]

Слышал про шестерню слизную на 2.0. Есть ли такая проблема на 1.6TDI?

[@Андрей-у6ъ3т]

Да, только 1.9 тди на цепи

[@ІгорБорейко-с9ц]

На 1.6 тоже ремень

[@R.M-t1b]

@@ІгорБорейко-с9ц да ремень

[@ДмитрийКирейко-ф3г]

Снимите насос и подложите под пружину пару миллиметров и проверьте давление

[@MrSerSem]

👍

[@TomasKajotas]

I bet VW give some run period for this belt

[@витялеонтьев-я7ф]

Наконец не хюнда

[@detroitdiesel2481]

Хюндай и Хонда это две разные вещи

[@viktorkeller1982]

Это EA288???? С балансироваными валами???

[@ВасильКурус]

EA189

[@ИгорьУмоватин]

Амарок. Откуда там еа288?

[@ЖеняНовиков-х6т]

Мотор без балансирных валов.

[@romansrtadomskyi1978]

Та де лампа тиску масла . Вона ж мабуть на весь салон світилась

[@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф]

Только ваз выпускает ниву с жигулевским мотором которому по 60 лет))) Как не крути а современные моторы более капризны в обслуживании... У vw этот мотор нормальный , только обслуживание не нормальное- шиш поддон снимешь и сраный ремень на масло носос воткнули, а это наверняка специально ))) на 1,9 цепь стояла которой хоть бы хны . Будем более инфо вооруженнее на будущее 😁

[@СергейГ-к6з]

Крафтеры тоже самое. На маршрутках

[@vec5051]

Кто ж виноват что такие горе мастера меняли ремень и не знали что там еще один есть.Ничего просто так не бывает, если нормально обслуживать.

[@vec5051]

@@Valentin-ch2ec спросите у дилера

[@vec5051]

@@Valentin-ch2ec Сто КОВШ нормально сказал- на второй замене ремня ГРМ

[@ДмитрийСавлуков-я2н]

Раз в 220000 км меняется этот ремень, а здесь больше 300000

[@ЛехаЧемакин]

У нас на caddy 2.0 clca оборвался этот ремешок на 170 тысячах.

[@nikolaipoklad1296]

А как же лампочка?

[@ЯрославКалапач]

Ремінь маслонасоса потрібно міняти через 250000-300000 км

[@SuperDubliss]

Не могу понять в чем проблема, промеряли колено, если все в допусках подкиньте вкладыши и пусть человек катается. Не раз так делал - люди довольные катаются без проблем.

[@ДмитроКоваль-я8ф]

4:12 это герметик с поддона. Что за развод?

[@Oleksandr_Drive]

Ну как-бы с завода так а что тут такого?

[@ДмитроКоваль-я8ф]

@@Oleksandr_Drive чувак взял на палец герметик с поддона и говорит что это вкладыши посыпались

[@Oleksandr_Drive]

@@ДмитроКоваль-я8ф ещё раз пересмотрел этот момент и не увидел как он взял герметик с поддона, какой смысл этим ребятам заниматься таким разводом?

[@ДмитроКоваль-я8ф]

@@Oleksandr_Drive если пересмотреть, вообще не понятно где взяли. Я знаю что обычно стружка в поддоне на дне, на стружку не похоже, поддон глубокий до дна пальцем не достать, а если приглядеться там нет части герметика на блоке серого цвета и на пальце аналогичная. Я надеюсь что парни просто для контента сняли и выдали серий герметик с блока как старушка вкладышей. Вообще если смотреть видео на канале и немного включить мозги, очень много проделывают не нужной работы, рассказывают не совместимы вещи как аргумент для замены запчастей, меняют запчасти которые вообще не нуждается в ремонте. Мотор можно купить за 20 тысяч, а тут небольшой ремонт обходится в 44 тысяч гривен, ну такое...

[@andreybarbon9447]

Чувак пробежал бы ты столько то ты бы до ушей стерса😄

[@Євгенавтоелектрика]

В очередной раз убеждаюсь: VAG - короста за не адекватные деньги.

[@ЛоуренсБарнс-я3г]

потому-что прошел без должного обслуживания больше в 4 раза чем среднестатистический кореец? Действительно короста

[@Євгенавтоелектрика]

@@ЛоуренсБарнс-я3г где сказано, что без обслуживания? Расходники ведь менялись! А про замену данного ремня в сервисной книге, я так понимаю, ни слова не сказано. Вот если бы там было написано, что каждую вторую замену ремня ГРМ менять и привод маслонасоса , то это другое дело. Таки да, ВАГ - высокотехнологичная короста. У меня рабочий берлинго с 2.0 Hdi 06 года по Украине пробежал только 350 тыщ, на одометре пол-ляма. Сколько скручено хер его знает. И кадди был. Короста насосфорсуночная, разбиваются колодцы в головке под форсунки, топливо гонит в масло, тандемник тоже может подосрать, масло требует 505.01 ибо распредвал нагруженный, при неграмотном обслуживании тоже фортель может выкинуть в виде износа кулачков... Да после этого задняя торсионная балка (проблема царя зверей и ёлки) жабоедская кажется детским лепетом.

[@OleganAP]

Вообще от конструкции не зависит наличие или отсутствие балансиров в этой линейке моторов, привод маслонасоса один-ремень. Автор кидает камни в огород Фафагена, будто в его хуйдае самтыфе нет проблем с моторами?. Полно и даже больше. Вообще зачет производителю на такой громиле откатать 380 т. с мотором в два литра сока. Владелец сам виноват и точка. Не надо на регламент скидывать не коммерческая техника и никто не жаст гарантии на авто 5-7 лет без ограничения.пробега.

[@Тёма-к4д]

1.4 AMF На цепи. Как по мне резина в масле, как то звучит не надежно

[@АндрейМихалыч-ъ5й]

Да немцы умеют делать.😟

[@ValeryFamilia]

Ну так норма. 350000км и на свалку. А то новые некому покупать.

[@СергейГ-к6з]

Почти 400

[@SubaDriver]

Все для людей)

[@pavelrus]

Как он столько проехал

[@jevgenijf8745]

Молча. Эти моторы и больше ходят если его хотя-бы после 200к немного обслужить, знать их нюансы и обслуживать у знающих специалистов которые по конкретной марке работают, а не ездить пока не здохнет тачка на ходу.

[@ИгорьКостенко-ю8у]

Ошибка владельца чистейшей воды! Машину нужно обслуживать! Шестигранник или ремень привода маслонасоса нужно менять на пробеге порядка 200т.км. С нашим трафиком этот пробег равен 300-350 в Германии. Все кто этим пренебрегают, попадают на капиталку. Еще очень важно, сделать ревизию турбине! Как правило она первой страдает от падения давления масла! Читайте форумы по своим машинам.

[@КОКОСЯ-р3е]

2.5 AXD все на шестерёнки.

[@Vitalii-R.]

Скорее всего пробег не родной, так как этот ремешок при адекватном интервале замены масла легко выхаживает за 300т.км.

[@OleganAP]

Так и здесь 380 т. км.

[@ОлександрБасалига-б3щ]

@@OleganAP а смотали сколько еще?

[@СергейИзгаршев-й3х]

Эти моторы ещё на крафтер ставят

[@ВладимирДрифт]

Немец продал на 300 Чел купил и еще 300 Ваг не гамно)

[@detroitdiesel2481]

Гамнище

[@Magaz-ng9ct]

@@detroitdiesel2481 сам такой

[@sergegorelikoff7474]

Скорее всего так и было!

[@народжений_вільним]

ВАГ закладає 350000 ресурс авто. А тут проїхав аж на 30000 більше)

[@ЭдуардЗинчук]

Не говори херню. Крафтер 2.0 тди 2015 г 735000 на данный момент без ремонта, би-турбо

[@ЕвгенийБыстриков]

Столько коксу! А ведь половина ездят на вариаторах, где ремень тоже работает в масле и куда с большей нагрузкой.

[@genok3675]

Женя так вариатор там цепи ,а не ремень. В атв там ремень и на сухую.

[@ЕвгенийБыстриков]

@@genok3675 так цепь только на субару, а остальные вроде на ремне и с маслом. Ниссан, рено и вроде тайота точно на ремне, про европу не знаю.

[@genok3675]

@@ЕвгенийБыстриков везде цепь

[@ЕвгенийБыстриков]

@@genok3675 Дорогой друг, ты если сам их не разбирал хоть ютуб посмотри прежде чем спорить.

[@genok3675]

@@ЕвгенийБыстриков милок я спорить не хочу,но сколько ремонтил их ,видел только цепь.

[@serhiiadecvat5363]

Да а Тойоти, Хундаї, ну прям безпроблемні авто, в яких нічого не потрібно міняти до мільйона кілометрів пробігу 😂😂😂😂😂😄