STRØM - afsnit 6: Elbiler og service

[@maxrasmussen6809]

Hvad nu hvis man som uafhængig værksted har styr på sin j2534 pass thru kan jeg da ikke se hvorfor folk skal være bundet til et mærkeværksted. Dette vil sige at man som uafhængig værksted er på lige vilkår hvad angår tester/diagnose udstyr og opdateringer som mærkeværkstederne men det bliver ikke rigtigt nævnt nogen steder??

[@MortenWork]

Fin info. Men måske i skulle prøve at kigge ind i krystalkuglen. Hvad med fremtiden, er servicen så stadig billig. For hvor længe holder batteriet. Der er bilfabrikanterne der kun gir 6 års garanti på batterierne? Hvad koster det at skifte et bilbatteri, nogen siger mellem 80.000 - 120.000 plus arbejdsløn? Hvor skal man gøre af de kasserede batterier, sende dem til Afrika eller Indien?

[@Xtremcookie]

Hvor længe holder moteren, hvor længe holder automatgearkassen? hvad med katalysatoren, osv? der er flere shops i USA som dukker op, som gør sig i at skifte celler i el-bils batterier, de dukkede også op for mange år siden til de første Toyota Prius hybrid biler. celler på en Tesla kan også skiftes, så det er ikke et større problem, end man gør det. der er endda en KZbinr som genbygger Tesla og har sit eget værksted til el-biler, hvor de bla andet renovere tesla batterier ( de skifter bare de døde celler ). Nissan vurdere deres batterier er holdbare op til 22 år, Tesla siger deres batterier kan holde over en million kilometer. Og hvor, ender batterierne? nu er vi så heldige, at batterier på el-biler, kan op mod 96% batteriet genbruges, Tesla eksempelvis har allerede sat gang i genbrug af batterier i samarbejde med redwood materials i USA, I forhold til en alm bil, tja, hvad sker der med den, når den bliver for gammel til at syne? den rådner op et eller andet sted, eller bliver kvast og smeltet ned, det samme kommer til at ske med el-biler, batterierne bliver bare sendt til nedbrydning og genbrug andetsteds.

[@MortenWork]

@@Xtremcookie Tak for dit svar. Har godt set KZbin videoer hvor bilbatterier udskiftes, de viser så ikke hvad de gør af de brugte bagefter. Brugte batterier generelt bliver indleveret til skrothandler rund om i Danmark. De sorteres og sendes til Rusland, som er stor-opkøbere af brugte batterier. Hvad Rusland gør ved dem, er der igen der ved! (Min kilde er fra en person (leder) med indsigt i skrot branchen).

[@Xtremcookie]

@@MortenWork Mig bekendt har rusland i forvejen mange fabriker som producere ædelmetaller. så vidt jeg ved, kan samme proces, som bruges til at smelte rå ædelmetaller, også bruges til at nedbryde og genanvende ædelmetallerne fra et batteri. så et gæt ville være, at de ender i rusland for at blive genanvendt.

[@mathiasmorell5094]

De tjener nu nok rigeligt på at skifte de store batterier ud? Syntes lidt man glemmer og sige at efter 6-10 år eller x antal kilometer skal man ligge klar med 50.000-100.000kr for at skifte de store batterier. Det må jo sådan set også gå ind under service efter som det er en del man ved skal skiftes.

[@HaiNguyen-ri4mc]

Hvad koste det for mercedes a 250e hydryd ??

[@ss7100]

Hvad koster det at finde fejl på elbil? Hvem kan gøre det? Dansk klima og fugt i motoren som giver rust, ikke? Uhaa hvis lejer begynder at larme pga slidt, fugt osv, bliver det mega dyrt!

[@alexgreve8211]

I stedet for at Falck kommer ud med en booster, kan man så "bare" sætte almindelige gammeldags startkabler på og få hjælp fra en anden bil? Og er det ligegyldigt om den anden bil er el eller ej?

[@christianchristiansen99]

Ja, og ja (altså vedr. 12V batteriet - der i øvrigt normalt er af samme type som på biler der kører med forbrændingsmotor)

[@andersberner]

Det kan du, ja

[@alexgreve8211]

@@christianchristiansen99 Fantastisk.. Og ja det er selvfølgelig 12V batteriet jeg tænkte på, da det er det der nævnes i videoen som det der skal booster på :-)

[@christianchristiansen99]

@@alexgreve8211 ja, det var også sådan jeg forstod det. Men nogle af vejhjælps-selskaberne har vistnok nogle mobile opladere, de kan rykke ud med og hjælpe folk, der er løbet tør for strøm på højspændingsbatteriet, hvorved man kan undgå bugsering. Men den slags kræver naturligvis specialudstyr.

[@renebergqvist599]

Ja - de nye kompakte boosterpacks virker også fint. Det lærer man når man har haft VW ID.3 som en af de første. Iøvrigt er mærkværdige systemfejl med mange samtidige fejl ofte grundet et afladt eller dårligt 12V batteri. Iøvrigt er der flere af bilerne der ikke blot kræver man starter dem for at hovedbatreriet lader 12 V batteriet der skal også ske noget kørselsrelateret. I en Nissan Leaf kan du f.eks bruge intervalviskeren ellers stoppes opladningen af 12 V batteriet. Mht. bremser så slå regen fra (eller på lavt niveau) en gang om ugen. Ellers ruster skiverne op på ingen tid... Så er det trods alt bedre at slide et sæt klodser for hver 100-150.000 km. I praksis er det kun smøring af bremser, kabinefilter og tjek af kogepunkt for bremsevæske der skal udføres som normal service. Gearolieskift er afhængig af model. Nogen vil derfor kunne gøre det selv. Bremse- og sevo- samt køler-væske-stabde skal tjekkes (på de fleste elbiler er der et væskebårent kølesystem). Kølemiddel på A/C skal selvfølgelig også påfyldes efter nogen år. Skader på undervogn og på sigt slidtage og eventuelt utætte bremserør/slanger skal selvfølgelig tjekkes som på alle biler. Men der er ingen kobling, udstødning, olie, oliefilter, tandrem, katalysator osv. der kan gå i stykker.

[@apn42]

Mon ikke service af aircon kommer oveni. På Hyundai / Kia elbiler skal kølervæsken skiftes hvert andet år og det er vist ret dyrt.

[@peterschulz9762]

Har set en video med en elbil som blev ladet op ved at den bliv slæbt af en anden bil, elbilen rekuperere jo når den motorbremser, så det der med skubbe den i gang er ikke helt forkert😉

[@clausthomsen6743]

Det er kun hvis der er strøm på 12v batteriet. Uden det er det store batterier afbrudt.

[@oba2981]

Gå ind på Grufman biler så kan man se hvad der går i stykker på ELbiler.

[@petermortensen1622]

De første modeller af MB 211 havde et lignende bremsesystem.

[@mjeppeDK]

Hvorfor er der næsten altid taget pant i elbiler? Synes jeg meget ofte der er.. er der noget ved elbiler som gør at banker/finansieringsselvskaber vil have pant i bilen?

[@jriis2010]

Prøv at låne til en hvilken som helst bil idag og jeg kan garantere dig, at din bank vil have pant i den. Det er ikke noget der er specielt for elbiler, men bankerne der forståeligt nok, gerne vil have sikkerhed for deres udlån.

[@mjeppeDK]

@@jriis2010 jeg synes bare tit det er med elbiler.. min begge mine brødre har pant i deres elbiler, men jeg har ikke i min benzinbil.. selvom vi har nogenlunde samme rådighedsbeløb og samme pris på lån

[@semiretired86]

50 års levetid på et batteri i'll see it before I bellieve it

[@icelionp]

Hvorfor ansætter man nogle som ingen ide har om hvad en bil er?

[@larslarsen8773]

Skal hilse og sige at den pris i nævner her på ingen måde holder. Service og skift af bremsevæske på en Enyaq….. 4200. Så den her video er vildledning for fuld skrue

[@andreasweidemann618]

Hvor høj er spændingen på batteriet, siden det er højspænding? 🤔

[@XCDice]

På en Renault Zoe er det 400 volt, så ja det er højspænding :-)

[@skakpedersen]

Det her er ITT - Info Til Tiden. Jeg sad præcis og gumlede på dét med serviceprisen, og vupti- så kommer Bilbasen med svaret. Mange tak, det var min sidste overvejelse. Nu vil jeg ha’ mig en el-koger (bil).

[@carstenweber6228]

Hvordan med elbiler og bilvask (med/uden indervognsvask) og hvad med undervognsbehandling af en elbil Det mangler vi videoer om

[@harryjessen]

I Tyskland findes allerede uafhængige Tesla værksteder, som selvfølgelig er autoriseret af Tesla, ligesom de ofte er autoriseret til andre bilmærker. Det eneste de ikke kan lave er med software, men da kobler de op til Tesla og så laver Tesla det nødvendige.

[@Vilddyrt]

er jeg endes der høre almindelig elbil i 0:33

[@frederikmesser7463]

Det lyder sådan, men mon ikke han mente bil

[@andreknudsen3272]

alt alt for tidligt og prøve og gøre el-biler normalen. 2024-2025 kommer der solid state batterier på gaden også er alt andet total forældet..

[@harryjessen]

Lad os nu lige vente og se se de første biler med solid state batterier, samtidig vil det tage flere år at opbygge masseproduktion af batterierne. Efter solid state batterierne kommer der endnu bedre teknologier til batterier. Lithium-air batterier har en kapacitet på omkring 11 kWh pr kilo, men det vil tage en del år inden man kan lave dem i masseproduktion og de vil sandsynligvis kun kunne komme op på omkring det halve af hvad de kan lave i laboratorier rundt om i verden.

[@jt19767171]

Findes der en booster man kan bruge til at fylde strøm på bilen,ala en reservedunk

[@harryjessen]

Man kan få batterier der kan lade bilens batteri pakke med 230 volt men det er nok ikke noget man vil køre rundt med da de er rimelig tunge, men for et vejservice firmaer er det en mulighed for at hjælpe elbil kørere der er løbet tør for strøm, men det tager selvfølgelig noget tid inden det begynder at blive almindeligt og spørgsmålet er vel hvor ofte der er bilister der kører bilen helt tom.

[@jesperschmidt8950]

Tænker stadig på når et LED-lygtemodul går i stykker, så er det hele lygten der skal skiftes og ikke bare en enkelt pære som i "gamle dage". Ligeledes som der også bliver nævnt her i kommentarfeltet, når batterierne en dag bliver trætte og skal skiftes, denne udgift må også være ret stor. Vi må håbe at udviklingen indenfor batterier går så hurtigt, at det er til at betale til den tid...

[@harryjessen]

Man bruger de samme lygter i de fossile biler.

[@clausthomsen6743]

Hvar tror du det koster at skifter dele I en brændstof bil?

[@jesperholst9416]

1) Så LED lygten i min Mercedes AMG skal vel også skiftes, når den går i stykker? Det har jo ikke noget med elbiler at gøre. 2) Yes, præcis som at det også koster kassen at få skiftet motoren på en ICE. Dog skal vi forvente at priserne på batterier falder markant i løbet af de næste år.

[@perlaursen1885]

En tysk taxachauffør har lige rundet 1.700.000 km i sin 10 år gamle Tesla. Det er en myte at batterierne bliver slidt op. Det var de første ELbiler i 2003, der havde den skavank. Det problem er forlængst blevet løst. Tesla giver f.eks. 7 års garanti, men batteriet holder altså ofte til over 1 mill km, før det taber i energi.

[@PT-mj3bk]

Det var da et latterligt system med det 12v.

[@mikkelsrensen5892]

Et mere interessant spørgsmål er følgende . Hvad koster et helt nyt batteri til en elbil . Da ingen batteri holder for evigt.

[@perfekt526]

65000... og til de store biler 130000...

[@kentchr76]

Køb din elbil hos et mærke, der har en god garanti på batteriet. Det længste jeg har hørt er 8 år.

[@jacobkbh452]

Højspænding? - Ville undre mig. Har endnu ikke oplevet batteripakker med spænding over de 1.500 Volt...

[@XCDice]

Højspænding i det danske sprog, er spænding over 250 volt

[@idareyouboigaming7182]

6000kr for en service ved 15.000km for en Porsche Taycan ☺️

[@bonissen3765]

Højspænding ??? Definition højspænding skal man op på 1500 volt DC. BilBasen burde bruge de rigtige betegnelse og ikke køkkenbord dansk.🤔

[@XCDice]

Højspænding er godkendt i det danske sprog som spænding på over 250 volt, så der er skam ikke noget køkkenbord dansk over betegnelsen

[@8bitbender495]

hvis i laver en værksted video om kølevæske skift på batterier, så får i nok meget opmærksomhed, det kan blive en dyr fornøjelse, hyundai og Kia skal have skifte kølevæske hvert 2 år

[@clausthomsen6743]

Det er 3år/60.000km og prisen er faldet ret meget. Jeg har ikke prisen da min er en af de første hvor der var oplyst 10år/210.000km så kia betaler 3 første skift.

[@8bitbender495]

@@clausthomsen6743 okay hvad for en Kia er det ? Ved en IONIQ 5 er det hvert andet 2 år

[@PSYGOZz]

Hvad koster det?

[@clausthomsen6743]

@@8bitbender495 kia e soul

[@8bitbender495]

@@clausthomsen6743 jeg synes stadig der grund til at lave en video og kigge på de priser og service interval på køler væske

[@ChipMIK]

De må jo være temmelig ringe til at lave bremser når Tesla kører helt uden faste serviceinterval...Shake that moneymaker.

[@BNHardwarereviews]

Ja det sjovt, kun Tesla gør det, så enkel er Tesla gode eller ligeglad? Tiden må vise

[@ChipMIK]

@@BNHardwarereviews Det er gået i +8 år?

[@noxity123]

Det er muligt at der ikke er nogle faste service intervaller hos Tesla. Men de anbefaler fortsat at biler der kører i områder hvor der saltes får smurt bremserne minimum 1 gang årligt.

[@ChipMIK]

@@noxity123 Jep, men der er seriøst langt fra det (Både mht. tid til værksted & økonomisk) og så til udskiftning af kølevædske m.m. & krav om service for hver eks. 15.000 Km.

[@noxity123]

@@ChipMIK du skriver at Honda er dårlige til at lave bremser, og sammenligner med Tesla som netop anbefaler et årligt tjek. Der er altså ingen forskel eller indikation af at deres bremser er dårligere.

[@larsnrregaard6610]

Og hvis man har en bil uden tandem og med automatgear tja så sparre man jo det.

[@herguth]

Automatgear skal stadig serviceres.

[@larsjrgensen9412]

Og kæden er jo heller ikke perfekt, omend bedre end tandrem imo

[@VoltMX57]

1 års service på min tidligere 2019 Mercedes A200 kostede 5500,- Auch :-/

[@VoltMX57]

@@nico85051 Sagde jeg det var for meget? - Det var blot en oplysning i forhold til de oplyste priser i denne video, tåbe.

[@ChipMIK]

@@VoltMX57 Det er utrolig nok en generel arrogant indstilling mange stjerne-ejere har....Tænk sig at have et behov for at udstille sin egen dumhed sådan :-D

[@larsnielsen4798]

Prisen på service er steget meget

[@andreknudsen3272]

lav lortet selv.

[@leifandersen2756]

Who cares.I hate EV cars.Looking forward to the hydric-electric car which will send EV cars to the junkyard !

[@perlaursen1885]

Your kidding, mr. Putin

[@homersturok]

Det er meget lidt man skal bekymre sig om service mæssigt, og derfor penge mæssigt på en elbil... Lige indtil batteriet dør og skal skiftes. Men det hører man aldrig noget om... Selvfølgelig holder et batteri ikke for evigt i hverken hybrid eller el biler...

[@holgergrauslund]

Kan huske fra en tidligere video fra Bilbasen, at de havde snakket med en der ved noget om batterier, som sagde de havde svært ved at finde brugte batterier, fordi de holdte så godt. Tesla designer også deres batterier til at holde længere end bilen, og deres garanti på batteriet er på 8 år eller 192.000 km, så tænker ikke man skal være bange.

[@homersturok]

@@holgergrauslund så vil jeg jo så lave et modsvar der siger at jeg kører 30.000km om året... Så du mener at når en bil er 8 år gammel eller har gået 192.000km så er den udtjent?

[@ankjaers]

Benzin motore holder jo heller ikke evigt

[@homersturok]

@@ankjaers nej men de kan da sagtens med vedligeholdelse holde en god 500.000 km

[@ToreOnYouTube]

@@homersturok Det er faktisk ret interessant. Et komplet batteriskift på en Model 3 vil formodentlig koste omkring 50.000 i Danmark, hvis vi skal tro på de tal Elon har givet os. Han mener samtidigt at de er 'kampdygtige' 500.000 til 800.000 kilometer, eller 1500 komplette cyklusser. Hvis du sætter penge til side til et komplet batteriskift, og kan holde rust væk (måske væsentlig sværere), så kan man først rigtig se hvad prisen er. For nu må tiden vise hvad den reelle pris på at have NUVÆRENDE elbiler er. Jeg tror vi vil se at den næste generation af "solidstate" batterier virkelig vil ændre hvordan aftersales på biler håndteres. Der vil ikke være mange penge efterfølgende at tjene, da de FORMODENTLIG skulle kunne køre over 1.000.000 km før degradering skulle have betydning. For de fleste biler er de nok rustet væk inden da.

[@ACPilot]

Garanti udløbet… så bliver det dyrt hvis noget går i stykker, LED, touch skærm, elmotor, batteri komponenter, computer etc..

[@clausthomsen6743]

Det er jo kun motor, motorstyrigening, gearkasse og batteri der er forskellige fra brændstof bil. Motorstyrigening, motor og gearkasse er faktisk meget simpelt på en elbil. Så der er intet der tyder på det bliver dyre end i brændstof biler faktisk tværtimod.

[@martinnovation1]

Garantien der er udløbet på en golf koster 45.000 for en ny motor - så der er jo ikke den store forskel. På nær VW's garanti er 2 årig. Jeg køber aldrig et fossilfossil igen