Странный УРАЛ с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223

[@Kostas_TV]

⚽Спонсор: bit.ly/46M8GA4 промокод до +520$: KOSTASTV

[@ОлегЛаскин-г4ц]

Братан а теперь если есть информация расскажи нам про газ 3307 с дизельной рядной шестеркой воздушного охлаждения

[@Kostas_TV]

Хорошая тема, будет что рассказать, обязательно расскажу)

[@ОлегЛаскин-г4ц]

@@Kostas_TV 👍

[@temni87]

@@ОлегЛаскин-г4ц со штаером чтоль?

[@Сергей-ь7ш7н]

​@@Kostas_TVчей мотор кстати, немец или америкос?

[@Серёга0108]

Я работаю на Урале с движком дойц и навесным оборудованием для очистки снега . Год выпуска 1994. До сих пор на ходу . Запас прочности колоссальный! Раздатка и редуктора до сих пор родные . Менял движок ,покупали бу из Германии. Мотор удивительно живучий, но зимой дымный . Спасибо за видео ,узнал предисторию возникновения своего автомобиля ,на котором работаю почти 30 лет

[@ПавелМедведский-п6д]

Достаточно подробное и интересное видео про Урал с кабиной от КАМАЗ спасибо!

[@ВалентинШушляев-и9й]

В 1991 году на трассах видел эти необычные Уралы у дорожников.

[@МихаилКарташов-и1в]

Урал машина супер. С отличной проходимостью. Спасибо за видео!

[@Kostas_TV]

Спасибо за просмотр)

[@Fisherplus99]

Спасибо за видео. Вроде бы автомобилями интересуюсь, а вот такой Урал никогда не видел. А их тысячу сделали. Не повезло, значит.

[@JohnWarner968m]

Такие Уралы (с КамАЗовскими дизелями и ЯМЗ-236) встречаются на северах до сих пор. В Усинске точно есть, сам видел.

[@sergergrigorev2212]

Двоюродный брат моей матери работал на Урале вахтовке. В то хреновое советское время в селе был богатый совхоз. Вот он возил на работу свинарок и доярок. Теперь в эпоху эффективного капитализма совхоза нет а адмистрация не может найти денег на ремонт моста через реку.

[@Константин-х3о7ш]

ну так сами допустили такой исход теперь, путлер один все завтраками кормит и чинуши.

[@ВалентинШушляев-и9й]

Вот видишь , оказывается то хреновое советское время было лучшим , по сравнению с нынешним капиталистическим , ни технику купить , ни запчастей , вот и поля зарастают , т .к. обрабатывать нечем . 15:12

[@werement]

Демоны кругом

[@ЕвгенийСерков-у2д]

@@ВалентинШушляев-и9й Картофельные поля вокруг города-полуторамиллионника застроены коттеджными поселками, куда ведут разбитые грунтовые дороги))). А картошка в гамазинах зимой привозная турецкая (дешевая) и молодая сезонная из глухих деревень области (дорогая)

[@Butzel-p2e]

​@@ВалентинШушляев-и9й Это что у тебя получается, при советском союзе мы жили лучше чем при путине?! А как быть с байкой "путин поднял рассию с колен"?! 😅😂

[@Вовка_П]

Живу в Миассе, городе где их производили. В 90-ые отец работал на том самом заводе Уралазе, у него был друг, дядя Юра, водителем работал на таком Урале сельхознике и вот однажды как-то теплым летним днём отец приезжает домой со своим другом на этом самом Урале, специально за мной чтоб прокатить, я выхожу на улицу, а там он, красавец, чистый, оранжевый. Поехали мы в наш сад, км 15 от города из которых 5 по грунтовке. Как только мы доехали до грунтовки дядя Юра останавливается и говорит садись ко мне на колени, мне лет 10 было, до педалей я бы не достал. И я эти 5 км. ехал и сам рулил, ни одной лужи не пропустил. Счастью моему не было предела. Сейчас дяди Юры уже нет в живых, и отец старенький, но тот момент запомнился на всю жизнь.

[@viktorjadikin2628]

Двигатель DEUTZ oчень надёжный, двигатель Магируса а вот Краз ЯМЗ 238 приходилось ремонтировать чаще то штанги погнёт, то распред вал, то шатун с колена сорвет. Проблем у Магирусного движка у меня за 4г. работы небыло.

[@PETROLEGOVICH...]

У нас мужичок в 1982 году ставил на Урал 375 бензовоз, двигатель и коробку со списанного Магируса 4х2.

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Таким машинам несть числа на северах. Шоферня с магирусов выкупала свои машины и перекидывала агрегаты на рамы уралов и камазов

[@СергейТрофименко-в5ц]

Очень актуален такой двигатель сейчас, он и сегодня лучший в мире. Дойц FL 413.

[@ВладимирДавыдов-в2ф]

Костас вот спасибо порадовал новым видосом! Как всегда лайк и благодарность. Как всегда очень интересно все-таки наша история.

[@Kostas_TV]

Спасибо за хорошие слова, от них хочется радовать еще, так что скоро будет новый ролик)

[@Petv-k5f]

Дизель с воздушным охлаждением всегда актуален, особенно на северах

[@ВладимирОсипов-л9х]

Странный УРАЛ с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223 Благодарим за труд. Дорожные машины на базе таких в 90-е видел на трассе в Тверской.

[@Константин-х3о7ш]

Ни разу о таком не слышал и не видел, интересно было узнать.

[@Kostas_TV]

Спасибо за просмотр)

[@АльбертБатыршин-ъ1ф]

Всю жизнь работаю водителем и на уралах в том числе, но такие впервые вижу. Больше всего понравился Урал-4320 с дизелем ЯМЗ-238 и высокой узкой резиной. Правда база была удлиненная, но это было и плюсом-урал был более предсказуем в заносах. Ну а 238-ая восьмерка думаю в комментах не нуждается.

[@DMitriev_Dmitriy]

У нас на у рале ямз 238 стоит, больше 10 лет никто в мотор не лазил, как сделали ему капиталку поработали на нём сколько то, пока раму не порвали, начальство купили его поставили и так не делали в нём ничего, в этом году пришлось прокладку под левой головкой менять.

[@alexmot332]

Думаю, что и не только на северах...🤔 Благодарю за интересное видео!...👍

[@Kostas_TV]

Спасибо за просмотр)

[@SERGEY-IVANOV.]

У нас были такие в конторе , двигатель дойц был и кабина от КамАЗа , а в остальном обычный урал . Палец вверх 👍)))

[@Kostas_TV]

Спасибо!)

[@АлексейМаркелов-с7я]

Зиловскую кабину не проще было поставить,из камаза делают капотную,а на зиле в то время делают из капотного без капотник

[@ВячеславКомлев-э6ф]

🤣🤣🤣комаз.Грамотей,жертва ЕГЭ.

[@МаксимВладимирович-д7л]

Я как-то такой вопрос задал на заводе, инженеры меня послали, сказали что из-за таких как я они без работы останутся

[@antiliberas]

Кстати,поддержу!Кабина ЗИЛ была наиболее эстетичной и современной.

[@ВячеславКомлев-э6ф]

@@antiliberas ,кабина Зила узкая,в полный рост не ляжешь. В кабине Урала-свободно.

[@АлексейМаркелов-с7я]

@@ВячеславКомлев-э6ф затупил,бывает и школу закончил до появления егэ

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Точно знаю что планировали закупать лицензию на Татру-813/815 и строить завод. Эта машина ничуть не хуже желтого Магируса с Дойц-413 и намного лучше и Урала и Камаза. Очень жаль что не было советской Татры-815. Чешская безусловно хороша, но сейчас очень дорогая в содержании. Показательно, что Татра-813 состоит на вооружении армий 20 стран, в основном в жарком климате, где воздушный дизель так же хорош как и на морозах. А вот Камаз и Урал кроме Союза и ОВД - только в Мексике, Вьетнаме и Монголии

[@alexejantonov8336]

Думаю, при развитии воздушник зарулил бы на "северах" и сейчас.

[@user-shepil99]

Знакомая песня играет в видео,а Урал классный

[@Kostas_TV]

Итс син)

[@акрбаодд]

На Урал я ЯМЗ прям сам давно просился ему там самое место еще в начале 80х люди сами ставили ямз238 и236 вместо прожорливого и малотяговитого карбюраторного двигателя одни только конструкторы как тупоголовые ставили долго и упорно зиловский бензиновый двигатель на него ,это все равно что на КРАЗ ставить бензиновый двигатель,а сколько в Афганистане наших военных намучались с этим серийным движком,создается впечатление что на заводе сидели вредители,этот уралец себя еле тянул ,грелся и кашлял,короче уебище еще то!

[@ПавелСтульчиков]

СЛУЖИЛ НА 4320 ТЁПЛЫЙ И НАДЁЖНЫЙ СПАСИБО РАЗРАБОТЧИКАМ!

[@алексеймудаков-и2э]

моторы в казахстане..машины на урале-нет пределу долб...му

[@АндрейКазарин-и7у]

Интересное исследование. Тема проекта "Суша" упомянута единожды, но базовый грузовик до развала СССР так и шёл под таким названием (явно вели военные). Несмотря на развал СССР, ограниченно был принят на вооружение РФ, ввиду малочисленности и отсутствия серийного выпуска снят с вооружения армии в конце 90-х. Также, тема плавающих опытных армейских автомобилей, максимально не отличимых от обычных, очень интересна для раскрытия, там были также 4-х осники.

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Суша и Вошина секретные до сих пор

[@Waas_Montenegro.]

И всё таки дизель КамАЗ -740 подходил лучше всего к Урал-4320. По крайней мере я учился на таком, в армии ездил на таком и потом два года работал в одном кх, где был Урал-4320 переделанный под бортовой самосвал.

[@АлексейШтаппер]

У нас в 90х 2000х такие были у дорожников. Не плохо смотрелись.

[@luser-ty9vg2ch8z]

Работал на таком в 94м в Пурпе ЯНАО,просто малая серия,запчастей-НОЛЬ!Золотая машина,лучший из Уралов!

[@angreugor9650]

На КДЗ в декабре 1994 года произошла авария на котельной, было разморожено всё отопление. Из за этого полгода завод не работал, а попотом и вообще закрыли из-за долгов. Я это знаю потомучто работал там в это время после окончания ПТУ в инструментальном цеху.

[@МойАккаунт-ъ6и]

КДЗ начал загибаться, когда начали нацкадры ставить и убирать опытных русских инженеров и управленцев.

[@werement]

И хватило же мозгов строить моторный завод у чабанов, кто это задумал когда-то с дурки дёрнул.

[@ЕвгенийСерков-у2д]

@@МойАккаунт-ъ6и нацполитика назарбаевской мафии в 90-х. Потом они русских облизывали, когда промышленность в 00-х рассыпалась

[@ГеоргийАзорнов]

Спасибо за интересный рассказ.

[@Kostas_TV]

Спасибо за внимание)

[@user-yt4ng5lr9u]

Работал на Урале с камазовским движком, но кабина была нормальной, Ураловской, движок сопливый и высокооборотистый, не для бездорожья

[@janiskar7892]

Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍

[@Kostas_TV]

Удачи! Спасибо за просмотр)

[@Zil.diesel]

У нас в автобазе было таких два Урала с моторами КХД.И у дорожников тоже два,но проходили не долго,куда их дели не знаю.Да и кабина была изуродована запаской .

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Это верно, угол теряет жесткость за счет выемки. Там бы базу удлинить на 15 см, поставить камазовский подъемник и не портить машину

[@KAMAZist357]

В СССР старались своё делать и всё было... А сейчас все наши деньги утекают за границу... Потону что ЧИНОВНИКИ думают, как своровать побольше а остальное им по барабану...

[@d_org9866]

Апочему у чиновника такая мания своровать. Ли с хомячить? И толку что сделали эту серию 100 машин. 1 нужно было двигатели не в Кустанае делать, а под Челебинском на худой конец в Башкирии.

[@KAMAZist357]

​@@d_org9866не думали, что СССР развалится... Хотели и в республиках людей работой обеспечить...

[@РусланЯкупов-д7б]

@@d_org9866 в смысле - на худой конец в Башкирии? Двигатели для Су-27 и Су-57 в Башкирии делают отличные. А уж примитивный дизель по любому потянули бы))

[@TheMAKS702]

То-то все водилы в СССР мечтали работать на магирусах и Татрах..

[@Alexxx76]

Реально лайк за материал! Интересно было бы увидеть подобный о ГАЗовских воздушниках и историю жизни и смерти ГАЗ-560 (Штайр).

[@Kostas_TV]

Спасибо! Многие просят о ГАЗовских воздушниках, придется рассказать)

[@НикКас-ъ3м]

В 93-94 гг. продавал такие, т.к. подрабатывал в автомагизине "ГАЗ" в Питере. Перегоняли их сами, готовили к продаже. Но народ почему то их не брал, предпочитал обычные "бензинки". А агрегат был мощный. Собирали моторы эти, видимо, не стабильно. Из 10 авто иногда заводились 2-3. Если был собран правильно, запускался легко ("с полоборота"). Мощность явно присутствовала, стартовал очень бодро. И зимой буквально полминуты и можно ехать, двигатель теплый и воздух с печки теплый. Но вес тоже чувствовался. морда тяжелая была. Довольно быстро поставки прекратились. Да и спроса не было.

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Про газовский штайр будет очень много грязи. там смертей было полно

[@ЕвгенийСерков-у2д]

@@НикКас-ъ3м у газовского штайра не было ресурса. год ходил и 100 т.км и все. Капиталить нечем и нельзя по конструкции (блок без гильз, поршней-колец ремонтных нет и не было). Их выпускали под госзакупку как сильно упрощенный мотор с массой сопутствующей грязи (собирали зэки, удешевление и т.д.)

[@Rafa_xam]

На соседней улице такой урал стоял в начале 90-х, сельхозник я ещё тогда обратил внимание что написано Урал а кабина 🤔 не урал странно, г. Актюбинск.

[@СергейХазов-м3у]

Передать казахам? Да все равно, что выбросить...

[@ShortShark.]

Согласен, чучмекам только земледелие и скотоводство под силу.

[@TheMAKS702]

Такой вот хозяйственный СССР..Там и Жигули хотели по началу в Азербайджане выпускать но вовремя одумались ибо деньги очень большие ..

[@СергейХазов-м3у]

@@TheMAKS702 зато они нам очень благодарны за эти попытки навязать им индустриальное развитие. Или нет...?

[@TheMAKS702]

@@СергейХазов-м3у очень благодарны ,аж кушать не могут!

[@АнтоненкоВладимир]

А так он о и вышло.

[@ВладимирВитковский-п9т]

Да, вот так казахи и Камаз подрезали Уралу крылышки! Спасибо за интересный ролик.

[@РусланЖук-я5б]

Не чего они не подрезали. Завод урал перешол на двс ямз. После когда моторный завод камаз запустили после пожара. Хотели возвратится к двс 740. Но по отзывам потребителей отказались от двс камаз в пользу двс ямз. Получается завод камаз остался без крупного рынка сбыта своих двс

[@ВладимирВитковский-п9т]

@@РусланЖук-я5б ты смотрел внимательно, а где делся дизель воздушного охлаждения? Его так никто и не запустил.

[@TheMAKS702]

Да двигатель Дейтц был для Урала идеален,в ролике не сказали что по ресурсу двигателя хватало на да три машины..Машина разваливалась под списание ,а мотор шел на следующую.. Да и с военной точки зрения воздушник идеален ибо не боится осколков и пуль в той степени как с водянкой .. Но казахи есть казахи , думать надо было руководству СССР головой ,а не тем чем обычно, да и в90е кое кто с запада скорей всего подсуетился чтоб у России не было эффективного двигателя как минимум для военной техники.. Но в России у завода шансы были в отличии от ..

[@ЮрийКравчук-ы6у]

Этот Урал лучше первого по всем вопросам, ну а чо не делали? Видать у кого-то в жопе сильно пекло из-за того, что шоферу будет удобно

[@АлексейШтаппер]

Погубила машину не конкуренция а жадный долбоебизм.

[@mityamoto863]

С 4х очным Уралом познакомился служа в армии.машина великолепная проходимость великолепная!!!

[@ВасилийПотапов-е9в]

В 2000г проходил службу в учебке в посёлке персиановска ростовской области и в парке стоял именно такой Урал и ещё с воздушником была модификация газ 66,тоже дойц!

[@mihailbezer-profi7815]

Будучи мальцом еще в1978году увидел в каком-то райцентре странный дымящий Урал-оказывается умельцы бухнули дв ЯМЗ-236 вместо бензинового ЗиЛ-375,но кпп осталась прежней,поэтому машина была тихоходной.Этот вопрос актуален до сих пор,когда на руках у частников много бензиновых Уралов. А воздушник был бы очень кстати в холодных широтах.Помню,заводчане радовались в 2000годы,что у них начнут выпускать воздушник и не будут зависеть от двигов и кабин КАМАЗа.Ну а то что сейчас выпускают с двигЯМЗ-238 и бескапотной кабиной ИВЕКО по словам водителей просто гавно.

[@mishaten5548]

Для 90-х уже смотрелся сильно устаревшим. Технически этот Урал стоит на уровне 70-х, на 20 лет опоздали с выпуском. Таки да, рыночек порешал. Да и смотрится сильно не очень, Франкенштейн какой-то. Могли бы и свою кабину придумать, изначально капотную.

[@ВикторЛагунов-в6х]

Ну почем унас всю жизнь так, всё толковое испоганят

[@РишатКасимов-я6е]

А у меня газон с воздушным охлаждением)))

[@ЮрийМигай]

Масла в огонь подлил пожар на заводе двигателей. Если бы не он история по другому сложилась

[@Сергей-х9ъ3ы]

Та я думаю и пожар то произошёл не случайно... В 90-х между конкурентами разговор всегда был на коротких...

[@ЮрийМигай]

@@Сергей-х9ъ3ы сейчас уже ничего не узнаем. Много лет прошло, а так да - время было сложное

[@ГригорийГулевич]

Камазовская кабина намного лучше ураловской. И теплей и обзорней

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Это верно, и шире и выше в рабочем объеме

[@Ekaterinburg_1991]

УралАЗ 43223 и 43224 семейство Суша

[@МаркКумсиев]

Лично,сам переделывал на 43223,казахский воздушник на ямз 236,поморочился,но получилось.

[@sergeymykhaylov3007]

На севере Магирусы распространены были.Очень редко попадались отличные финские машины Сису.Все хвалили но не сраслось.

[@СергейДьячков-ц7н]

Хреновееенько!! Не думаете за НАРОД который и трудится в тяжёлых Условиях и воюет..коромыслом вас вдоль и поперек... За спинками должен быть!! Спальник с носилками... Хоть в ЛЕСУ, хоть в Бою... Помощь оказывать очень шюстро!! .и запаска на грузовиках под задним бортом..

[@Ded64]

А как же в СССР выпускались только гадоши? 😂Врут значит!!

[@АндрейМ-ж8ь]

Жаль, что казахи похерели завод дизелей в Кустанае. Там линейка была от 6 до 12 цилиндров.

[@ДмитрийЖвакин-т5щ]

А сейчас КамАЗ в Костанае собирается литейное производство открывать. Зачем потом опять двадцать пять? Неужели в России места не нашлось?

[@Lapko.Kirill]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@petelinvadim]

Видел я такие Уралы, то ли лесовоз, то ли трубовоз. видел их на паромной переправе возле Нефтеюганска в начале 90х, ехали они в сторону Сургута а куда конкретно не известно.

[@ЕвгенийЕвченко-к2ш]

хотел бы я познакомиться с такой техникой. особенно интересен V 10

[@erdem6463]

v10 работает мягко ,езжу на праворуком исудзу 340лс без турбины

[@ajokkitomsk9758]

У меня такой есть с двигателем дойц 55224😂

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Возврат к истокам конструкции. наш магирус на новый лад

[@РалаьТаьаьпо]

Да! Был бы актуален!

[@ИванЕвгеньевич-щ2ь]

У моего соседа такой же сельхозник, с 238м мотором.

[@seregaegorov099]

Был урал 5323 лесовоз с камазовским турбированным мотором

[@sergejn.7209]

Сделать сделали а до ума довести как всегда это было должны были местные кулибины так же и сейчас почему бы не собрать все кулибинские авто как выставку и пусть инжинеры конструкторы по учил сь если сами не могут

[@АлександрК3-ъ1ш]

А они не могут ?}) Учиться тебе надо, было б стыдно за такие высказывания )) Это я тебе как конструктор говорю )) Не позорься если не владеешь темой.

[@sergeymykhaylov3007]

Новые Зилы и сейчас на Магирусы похожи.А сколько лет прошло.

[@dsms5979]

Это про ЗИЛ-4331?У котого первый экспериментальный образец появился в 1974 году, равесник Магируса.

[@НатальяЕвтушок-ь4й]

Кабина от КамАЗа на урал это вещь, своей кабины до сих пор нет нормальной, как и двигателя.

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Вот к чему пришла политика развития национальных окраин построила россиюшка А теперь лапу соси не тебе казахских моторчиков ни тебе чего-нибудь другого! Все эти древние народы гордые с высоким культурным развитием жили за счёт России

[@АлексУралов-з2т]

Сейчас вместо кабины камаза. ставят другую кабину от совместной разработки с Ивеко-УралАЗ. А вот движок с воздушным охлаждением, это интересный вопрос

[@Evgeniy.Aleksandrovi4.K]

какая совместная разработка? старая снятая с производства кабина ивеко турбостар , просто дыхнули удачно документацию и списанное оборудование странно что не в китай видать на урал за большие деньги, в китае тогда уже не дураки принимали решение что попало за дорого не брали

[@АндрейРудских-г6ч]

Чего же странного? В конце 80х такие выпускали, один такой даже в Америку гоняли.

[@lag858]

По зимнику через Чукотку на Аляску шли. Я в это время жил в Билибино и был свидетелем этому перегону.

[@Roland_Deschain_of_Gilead]

Надеюсь на Рутубе тоже будет видео.

[@kostasmerzlyakov2986]

Завтра должно быть)

[@Сашаразное]

В SnowRunnerе такои гузовик есть.

[@BeeRiddick]

А как прогревать перед пуском?

[@ВалераМиронов-б5м]

Для этой цели,в северных вариантах машин,существует ПЖД,какой нибудь,в современных условиях-таких агрегатов,от разных производителей,немало!!!

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Прогревать масло перед запуском, на чистых воздушниках ставят воздухо-жидкостный котел в маслобаке

[@ДимонБулкунов]

Я с Костаная))) и работаю там же)

[@ДимонБулкунов]

И правда сам лично видел воздушники...но увы их давно не выпускают

[@АлексейРахмачёв-ю7с]

М да он был бы актуален меньше затрат . Мейчас ни чего не изобретается используется то что есть и наработки СССР .

[@СергейДальнобой-й5ю]

С камазовской кабиной Урал смотрелся очень даже отлично но когда я увидел Урал пожарку с кабиной от 4320и закругленным пластиковый капотом честно говоря прихуел от такого уебища. Конструкторы на заводе явно чего-то покуривают. Да и руки у сборщиков начали рости из заду, качество сборки просто пиздец, с завода выходят то без тормозов, то не заводится, то поворотные кулаки хрустят, про интерьер говорить просто не буду.

[@Сергей-х9ъ3ы]

Примерно понял я о чём ты речь ведёшь. Я в 2010-2012 на стройке газопровода автослесарем работал. Был у нас в автопарке один такой урал(вахтовка). И капот был пластиковый закруглённый, и кабина не от 4320, а вообще от хрен пойми чего, тоже пластиковая, лобовое цельное панорамное(напоминающее лобовуху от шахмана). Лучше бы тогда ему примерили кабину и капот от интернационала, или от кенворда. Вот это думаю была бы тема 👍👍👍. Тем более у Америки воздухан тоже на улицу вынесен.

[@DUMOKful]

Если б не пускали сюда иностранцев(в первую очередь китайцев)-наши бы тоже могли бы делать технику не хуже.Но надёжнее.

[@rogersmith5926]

Страна производила одни калоши, которые продавали в Африку. Невозможно сравнить с новейшими достижениями стран СНГ

[@user-rp5gy9ux6d]

Такое ощущение, что в союзе в руководящих постах сидели одни дауны, что был Магирус, Татра и сам Дэутз для той же Европы, да ни кто они были, аутсайдеры. И брать себе на вооружение технологии тех кто по сути в хвосте могут только недалекие. Нет чтоб обратить свой взор на Ман, Мерседес, Сканию и прочие успешные бренды и купить лицензию на нормальный шестицилиндровый двигатель, они начали делать воздушники, которые по экологическим нормам в будущем уже все, перегреть воздушник можно в легкую вспомнить хотя бы запорожец и трактора с тем же охлаждением. Плюс надо следить чтобы мотор был чистым, а иначе маслице будет гореть на ребрах охлаждения цилиндров и прочие сопутствующие приключения. А в холод заводить как, сейчас и подогреватели всякие есть и прочее, а воздушник греть это надо греть все. Технологии идут вперед, а мозгов у коммунистов не было, поэтому все и развалилось.

[@TheMAKS702]

Современные технологии комми не продавали ни за какие деньги,да и комуняки понимали что не потянут оные ибо в автопром необходимых денег и людских ресурсов никогда не давали все по остаточному принципу, Дейтцовский дизель для наших условий был очень хорош те же Магирусы на серверах выработали все возможные сроки и более , вопрос конечно в качестве сборки и комплектующих и тут решение производства оного в Казахстане играет ещё более яркими красками , и да были идиотами и это все объясняет..

[@ПавелБобрешов-х5г]

В конце 90-х в наше ДРСУ приплыли два таких Урала под названием Тройка2000. Дизель и коробка были импортные. Финская гидравлика. Все остальное - откровенное барахло! Редукторы в мостах (сыромятина) сдохли после первой зимы (финский плуг длиннее тогдашнего советского еще раза в три, да и для работы ему скорость нужна, есть иннерция, а работал он звене с чахлыми КДМ 130, составлявшими тогда основу парка машин). Надыбали в умершей воинской части три обычных ураловских редуктора. Он ехать перестал, передаточное число не то. Хрен с ним, кое-как работал. От ГЯ на него пескоразбрасыватель поставили взамен финской подвесной балалайки, рассчитанной на гранитную крошку, посыпал пескосоляной смесью. А, ну и кабина сгнила в хлам за три зимы. Поставили от 375-го. Единственная поледая штука - гидроманипулятор. Итог: дизель, коробка, манипулятор. Списали к середине нулевых и перекрестились, никто добрым словом не вспомнил.

[@АлександрЕфименко-х8ш]

Надо просто снести мешающих людей,собрать энтузиастов,и доводить дело до конца ,продолжая убирать минусы...Наработок много ,осталось внедрить ,и продолжить,и платить хорошо от конструктора до водителя ,Магирус, тоже люди создавали,а в России блоху подковали....

[@Kostas_TV]

Как в анекдоте про бобровые шапки....)

[@RUS-1987]

но в то время ЯМЗ же был и 236 и 238,на мазы и кразы же они шли, только в 90х почему-то уральцы после пожара в челнах пошёл ямз.

[@Н.К.К-ш5щ]

По конструкций ямз 236. 238 приходиться ставить выше чем камазовский и ещё подходил в подкапотное пространство. Я думаю по этой причине в начале ставили камазовский.

[@Сергей-ь7ш7н]

​@@Н.К.К-ш5щшестёрка была Слишком слабая для Урала а восьмёрка слишком мощная ходовую рвала

[@antiliberas]

​@@Сергей-ь7ш7нШестерка слабая?Что тогда скажете про немощную восьмерку ЗИЛ 375?😂

[@Сергей-х9ъ3ы]

​@@Сергей-ь7ш7ншестёрка слабая? Вспомни 375-тый мотор. 238-й мотор для Урала тяжеловат на передний мост. А 236 турбовый, при меньших расходе и массе он отдаёт те же 240 лошадей. Единственный общий минус обоих ЯМЗ в том, что они сами по себе выше камазовского и их воздухан не вмещался под капот. Потому воздушный фильтр вынесли на крыло. А с другой стороны такое расположение воздухана и для брода лучше - движок водички не напьётся...

[@Сергей-ь7ш7н]

@@Сергей-х9ъ3ы 236 турбовый на Урал лесовозы не ставился, ставился простой атмосферник и он не выдерживал нагрузок в течение сезона то есть 8 месяцев каждое лето капиталка, плюс водители пересаживались на эти с КАМАЗов с ураловской восьмёркой тьфу б****

[@Сергей-х9ъ3ы]

У нас в России всё как всегда, через ,,,,,,,, .

[@dsms5979]

Написал бот с украины...

[@pavlichev54-57]

Огромное спасибо за новый, познавательный выпуск. (Единственный вопрос: почему Вы произносите КУстанайский, ведь правильно Костанайский!?)

[@Kostas_TV]

Как пишется так и читаю)

[@Kostas_TV]

Наверное это какие то современные веянья...

[@АлександрДанилкин-ъ7ъ]

Потому, что в советские времена город назывался КУСТ АНАЙ.😊

[@Kostas_TV]

Ну вот и разобрались)

[@pavlichev54-57]

@@АлександрДанилкин-ъ7ъ уважаемый, я 89г.р. 😃

[@ВладСиб-ц4ч]

Музыку сделай погромче, понятно будет, что это развлекательная муз программа.почему по сей день не выпускают музыкальные унитазы

[@Klhjtrhu]

Какой то металом

[@НиколайПетров-ы5х]

На 6м 52секунде кузов отодвинуть ума не хватила. Резали кабину 😅 изобретательи хренов.

[@olezbozz4459]

Как замахнулись, на большое, так и обосрались. Как не было двигателей хороших при совке, так и нет при очень развитой федерации. Китай поможет.

[@NoodlesLine]

Плохо быть дебилом, ещё хуже быть либерастом-дебилом... Эвтаназия тебе поможет, воспользуйся пожалуйста.

[@stevenseagal478]

На магирус позож

[@ВячеславМадалов]

Как задумали развалить СССР так и зделали придëтся время скинет народ этих воров и алегархов есле проснулся наш народ может и заживëм хорошо как завещали нам предки

[@ВалентинБушков-ц9ю]

В идеале на Урале должна стоять зиловская кабина ! Камазовская тоже пойдёт ! Это всёравно лучше чем то что мы видим сейчас...

[@harp120]

А сейчас то вы что насмотрели? Неужели кабина некст вызывает у вас зуд?

[@Сергей-х9ъ3ы]

​@@harp120ну например на основе кабин кенворда, или интернационала было бы куда по лучше, чем газелевская на Урале сейчас.

[@ВалентинБушков-ц9ю]

@@harp120 а вы работали на нэксте ? Вот сначала поработайте , потом поймёте . Я шофёр, работать начинал с магируса . Работал на всех марках наших , и на старом Урале и на безкапотном , а это нэкст вообще мрак ! Я работаю на севере, и вот это сильно наклонное лобовое стекло.... Снег, лёд , вода, всё на нём намерзает, включение блокировок кнопками - не хорошо, подкачка колёс кнопками - не хорошо , а тормозные механизмы... Которые на опорном диске это вообще мрак ! Так вот на счёт кабины - обзорность лучше не стала ! С камазовской кабиной было нормально !

[@Сергей-г5з6б]

Дизлайк, за рекламу футбола

[@ЕвгенийЗуев-х9л]

Канешно актуален самый раз пошолбы

[@kucjlotha9l661]

Урал,,ужас,,,ураловодам,,,,,

[@ShortShark.]

Сейчас актуален грузовик, который будет сделан качественно, с ресурсом, не как у КамАЗа, и по адекватной цене. А охлаждение двигателя это уже дело десятое.😉

[@Kostas_TV]

Ну такой грузовик сделать, это и науку нужно развивать и как вследствие образование, промышленность...Проще китайский купить)

[@PETROLEGOVICH...]

Делают давно В Калуге, Вольво называется

[@ShortShark.]

@@PETROLEGOVICH... И что, таки доступные цены?

[@TheMAKS702]

Сделать не сложно,сложно сделать не дорого...

[@МойАккаунт-ъ6и]

УралАЗ как раз начал производство собственных современных мостов повышенной грузоподъёмности, чего у КамАЗа нет.

[@владимирбутин-п3п]

+

[@НиколайР-ъ3д]

Воздушник речка бультых цилиндра гильза щёлк тресь мотор помойка ииннааа.

[@ЗаГараж]

автодроч

[@DundarDaily]

Вполне реально, что мог бы быть

[@kleemann2068]

Зашто се руководство СССР-а није обратило Југословенском руководству и купило моторе или лиценцу од ТАМ-а?

[@dsms5979]

Скорее всего не было такой мощности