Стук двигателя на ваз приора - решение, безвтыковые поршни

Видео обзор - лечим стук двигателя на ваз приора двс 21126, устанавливаем безвтыковые поршни автрамат и повышаем ресурс двигателя.
на драйве www.drive2.ru/r/lada/639888/
в контакте klpaul
другие видео канала / welcomegoodcanal

[@cucumbaislife]

грамотно человек изложил. все по полочкам. даже я далекий от моторов человек понял почему появился стук. Спасибо Павел, продолжайте в том же духе.

[@niko_corporation79]

Довольно грамотно все рассказал и написал! Молодец! Не являюсь владельцем отечественного автопрома. Смотреть было приятно, познавательно! Еще раз повторюсь - МОЛОДЕЦ! От меня лайк + респост + подпись! Красавчик!

[@user-dk1wi6ne9c]

я сам переделал на безвтык (сти поршни),полностью сам без гаража.без ямы,используя рычаги для снятия и установки двигателя(на расточку), и все это на улице,масло не ест,тяга не упала,такой же резвый,двиг работает тихо,полный капремонт мне обошелся в копеечку плюс опыт и интерес

[@mackbet3302]

привет Павел! Надеюсь напишу самый адэкватный коментарии по твоей теме про поршня 124 или 126,дело в том ,что мой приора мотор начал греметь поршнями,через 60к пробега,привык,смерился,но одним утром зимой срезало зубья на грм-ме,при пуске,грм менялся и ролики тоже,просто был контрофакт, все выпускные клапаны загнуло,сам я по образованию автомеханик и закрепил теорию практикой,решил делать сам,прикол с поршнями с завода 1-3 группы В,остальные группы С,т.е.они собирают мотор по блоку.а не по поршневой.ну а дальше везение просто.кому повезло.а кому нет.при разборке уяснил.то что сам двиготель просто шедевр.при пробеге 77к ханинговка.как сзавода в цилиндрах.суть поставил поршня стк не втык аналог приора группа D+это всё что было у нас в городе,договорился с продовцами и просто померил,как родные получились.добавлю.что раньше только бензин 95,теперь 92 и потерю мощности я не ощутил с

[@alexnord5756]

ты не ощутил потому что ездиешь как пердун старый 40 км\ч по городу, какая тебе разница, тебе и 8 клапанный сток покажется таким же по мощности

[@ayka9176]

@@alexnord5756 🤣🤣🤣👍

[@user-wg5oi7bu3s]

А на мог взгляд проблемма не в конструкции поршней.Вернее не полностью в ней. Если бы на автовазе сделали хоть один двигатель с соблюдением допуска по зазору поршень/цилиндр то и поршни бы ходили не меньше чем на 2108(любой другой машине).Американци когда разрабатывали поршневую они расчитывали на соблюдение зазора но на автовазе редко встретиш двигатель с одинаковой буквой поршней(бывали случаи когда зазор доходил до 1мм).Как вывод хочу сказать что проблемма не в поршнях а в качестве производства завода ваз.

[@user-wx6gk6dc8r]

Лайк за видео, очень любопытно, подписываюсь

[@shadowthegod1]

АвтоВАЗ убрали циковки под клапана тоже не просто так. У циковок может быть такая же проблема как у них была с первой версией 116 (гранта). Сначала хотели оставить поршни старые с 114, хотели изменить только впуск и выпуск. После тестов с новым спуском и выпуском, где немного повысилось мощность. В циковках была повышенная термонагрузка, что приводило к микро трещинам, далее к скорому прогару поршня. Поставили без циковок, с тарелкой на днище. Проблема ушла. За счет того что тепло жарит не в одной точки, а по площади. Физика обычная. + сняли кобыл, момент с облегченки. На 126 степень сжатия 11, как бы циковки хороши, но ресурс будет явно меньше чем у плоских. Хотя кто как ездит) По поводу тесты 116 двигла, есть у ВАЗа документ заключения испытаний.

[@Aleksandr_ua]

Позорище. 50 лет клепают два двигателя и то сделали только хуже

[@user-jw8vn9ze7l]

Спасибо за видео! Лайк!

[@user-in7ts8bt4k]

Спасибо вам.Говорящие руки!!!✌

[@deadman8284]

Молодец! Все правильно и понятно объяснил!

[@evgen.molchan]

Сколько видео о стуке двигателя посмотрел, оказывается у меня без шума работает мотор! Еле еле слышный рокот))) пробег 119000 ни разу ни чего не вскрывалось, кроме ГРМ конечно.

[@evgen.molchan]

ГРМ заменён на 75000 и то был в отличном состоянии, просто решил поменять

[@kopkovv]

Это привет от ваза у многих так бывае даже не на облегченных поршнях. Проблема в несоответствии группы поршень цилиндр. Грм менять не стоит, на приоре он ходит дольше чем на двенашке.

[@welcomegoodcanal]

Я бы заменил сразу и поршни и грм, даже б если с салона новую взял. на счет приоро грм не согласен, несоответствие групп поршней обычное дело - собрано через жопу. Такого стука никогда не наблюдал у дв. 2112 и 21124, стук характерен приорам/калинам и пр. с новой поршневой.

[@user-gx2pg9kq9l]

Павел Ксенон Ага вот прям с салона начинаешь поршни менять. Бред.

[@maxis1330]

Лаврентий Палыч Никакого бреда нет. Дешевле сразу поменять чем потом весь двигатель делать.

[@maxis1330]

Отличное видео. Спасибо. Ролики и вправду китайские. Также ставят китайские кольца и поршня. На всех партиях авто по разному. Иногда бывает поршень российский кольца китайские или наоборот. Иногда и то и то.

[@user-fg1td5jq6m]

Поучительное видео, молодец!

[@hugo_stiglitz116]

а нечего на такой поршневой 1500 оборотов в движении держать! легкой поршневой нужны высокие обороты что бы небыло перекладки поршня! этот стук после пенсионерской езды и хуиного масла!

[@user-tt7lf2er7r]

иван дутый д

[@user-rk7lh6ho1r]

спасибо тебе добрый человек за информацию....... если буду покупать ваз то только с 8 клапанами....

[@user-hz7uj8lh2e]

МОЯ приора прошла 100000 т.гремят поршня на холодную при запуске и бывает на оборотах около 2500 прогретая по трассе.Появился сильный дым с выхлопной.А что интересно мерили компрессию в каждом по 15 показало.Динамика нормальная но масложор большой и дым стук поршневой .Буду ставить поршня с выемками чтоб клапана не гнуло (коли залез в двигатель)СТИ СТК АВТРОМАТ ещё не определился но думаю СТК в самый раз главное чтоб все зазоры были по книжке. Гидро компенсаторы и маслосъёмные колпачки уже заменил.Не знал что приоровский движок такой проблемный.А потом АВТОВАЗ думает почему народ плохо покупает машины?

[@andercover3016]

+Lelikroom 173000 на тахометре всё тоже самое,что делать,как делать голова забита,советчиков много а толку...

[@star4005]

Павел, видео очень даже гуд. А что скажешь про грантовский мотор 1,6 8 кл с олегчённой поршневой 87 лошадей ? какие там косяки есть. Там гнёт клапана ? И поршня как в данном примере стучат или ? Хочу купить фургоньчик на этой базе но в раздумьях.

[@mr.ilshat670]

Привод грм двигателя 2112 на 21126 устанавливать не стоит, потому что из за разной высоты блока метки на шкивах распред. валов дв. 126 смещены, и длина ремня подойдет ли

[@romanromanov250]

Про ГРМ не надо накидывать,на 21124 тоже рвет ремни

[@user-qb6gi5zx5x]

Павел Здравствуйте, у меня Лада Гранта 8-клапанная с облеченной поршневой группой и на ГРМ стоит китайский сам натягивавшийся ролик, с завода идёт утверждения что поршни стоят с ДВС 21126(то есть с приоры) и ролик от туда, подходят ли Харькова производства "автрамат" на Гранту

[@sergeigodenov3364]

НЕТ !!! 8 КЛАПАНОВ - значит 2 выемки на поршне , а 126 - по 4 выемки

[@455601]

на 6.00 картинка с не заводским натяжным(возможно дайко или ина) и 2хрядным опорником койё от тоёты, который и ставят в замен польского родного опорника. А рвется часто у тех кто меняет ремень в левых сервисах, в которых натягивают ролик как на восьмерках и утягивают болт, что он клинит(натяжку стоит производить при температуре окружающей среды и ремня 20 град и затягивать болт моментом 4нм). Тот натяжной ролик что на 6 минуте натягивается прорезь к прорези. Т.е проблемы все с этим грм идут банально от не знания нюансов. А не от отсутствия отбортовок,хреной конструкции грм и тд

[@shadowthegod1]

Смешение пальца у всех есть. Смещение для перекладывания, а не биения. Сейчас у них покрытие на юбках, его все равно конечно съедает. Площадь юбки меньше, кгс/см2 больше, но шатун длиннее. На рабочую стенку цилиндра сила будет меньше, разгрузка уходит на работе тело, чем со 121 шатуном. Меньше вес, меньше инерции, меньше трения. Все это в совокупности дает ресурс. Я больше склоняюсь что проблемы зависят от двух факторов: 1 сборка, 2 водятел. Потому что технически 126 поршневая грамотно сделана. Автромат либо подделывают, либо сплав уг. Съедает юбку, начинается стук.

[@AvtomirKr]

Полезное видео

[@RiderProGarage]

Человек как то попросил посмотреть что за непонятный шум от мотора на приоре. Скинув кожух ремня ГРМ я увидел что обводной ролик ГРМ просто развалился. Точнее он не развалился, сам подшипник был на месте, развалилась его пластиковая облицовка и пропилила кожух ремня ГРМ и заклинила там. А ремень что есть силы лупил по кожуху. Человека спас только самонатяжной ролик. Комплект ГРМ был "ГЕЙтс". Ненадежно это всё как то. Я за двенадцатый ГРМ.

[@RiderProGarage]

***** полностью согласен. Только не на 2110, а на 2112.

[@yaroslavzzz5593]

+Hi My На 2112 с объемом 1.6, мотор 124й. 126й только на приорах начали ставить.

[@RiderProGarage]

Мотор 2112 1,5 л. 16 клапанов. 124 мотор 1,6 16 клапанов с пластиковым рессивером.

[@yaroslavzzz5593]

+RiderProGarage Всё верно.

[@yaroslavzzz5593]

+RiderProGarage У меня 10ка с 124м двигателем. Отличный мотор. По городу расход 6.6л на 100км, на трассе 5ку кушает. Тянет хорошо -мне хватает, работает тихо, лью синтетику Шелл 5w-40. БУ - Бош 7.9.7

[@user-nz7ks5zv6k]

Где ссылка на k power?, видео то его вставляется

[@user-wg1qb1ls2v]

Павел скажи пожалуйста где и как можно заказать поршьня харьковские???

[@nmg_prm]

Я всегда думал, что палец смещают для того, чтобы уменьшить нагрузку на сторону выпуска (нагруженную). Ремень, кстати, можно не менять при переходе на 12 ролики. Главное не забыть подложить под ролики шайбы).

[@deadman8284]

Я согласен с автором: единственный и самый правильный вариант для приоры - это полная замена ШПГ и ГРМ от 124 мотора. Пока что нет нормальных безвтыковых поршней - все по конструкции такие же как штатные с маленькой юбкой, что приводит к стуку и масложору. Плюс к тому же не заводские поршни сильно проигрывают в качестве.

[@user-yh5uu5fk5s]

Кованые

[@user-uy6jl1ml4q]

Павел скажи на сколько тисяч хватает приоро поршней

[@S_Belov]

Здравствуйте Павел, все правильно говорите о харьковских поршнях, но Вы не учли одного, что этот поршень будет тяжелее от оригинального приоровского, а это мощность и расход двигателя...

[@user-uh3tt2cb1v]

90 тысяч прошел 126 ой мотор,ГРМ не менялся,а стук тоже присутствует,начался на пробеге9000 т км.,так и стучит,но вроде не увеличивается.

[@sergeigodenov3364]

чушь народу не гони- зазор 1мм- разбег по группам 0.05 соток. Я блоки растачиваю по 3-5 в день такого не разу не встречал зазор миллиметр- поршень поперек войдет.

[@user-bx6kx8kj6l]

Собирали мотор 21126 тепловой зазор 0в 0 ничего не стучит и не клинит на гарячую через 30000 тысяч сняли гбц поршни без задиров как новые юбки и все движки собераем с зазором 0в 0 и все работает

[@nikolaik4319]

Это стабильность!

[@blender3131]

При замене на 124 можно ли оставить приоровскую прокладку

[@user-on7js4ct8r]

На АВТРОМАТЕ обязательно нужно сверлить поршня для отвода масла,иначе масло-семные кольца износятся очень быстро.или закоксуются.и опять масло будет жрать.

[@MsModelistis]

Павел а снизу будет видно какие поршня стоят

[@muffinlover3416]

На родном ремне ГРМ проехал 97 тысяч , после менял раза три ГРМ на данный момент 200т.500км, единственное что меня сейчас уже как неделю напрягает так это стук гидрокомпенсаторов который есть на холодную и переодически появляется на прогретом двигателе. (Приора 16кл. Май 2011 года)

[@user-nm5ri7lb7f]

+Игорь Громяк в циковках будет нагар. так что чудо поршня для лохов , 50 касарей проехал посмотри ремень . если что то не нравиться в сервис и меняй , вот и весь рецепт

[@proxor9272]

+TOCHKA боже что за бред ты несешь!?какой нагар? ты че вместо бензана масло заливаешь? если все с двигателем в норме ,нагара там и через 100 тысяч км не будет

[@user-uh6oc3qk5f]

я проехал 200 т.км на приоре и никогда не было проблем. Всё зависит от наездника

[@proxor9272]

+Сергей Сергей совершенно верно

[@user-un2et8kw4u]

Нихуя не зависит от наездника, а зависит от того какой тебе попадется двигатель, тебе случайно попался тот двигатель который собран работником ваза случайно нужными размерами поршней в блок, вот и всё.

[@user-qu9er5hi7j]

От какого наездника я смотрю за машиной масло токо мотюль. И результат 112 тис масло жрет литрами

[@sashatsotok158]

Владею ваз 2110 ,с пробегом 280000тыс.мотор 2112.полет нормальный.

[@user-ry5tl8ds4v]

У меня уже 120000 пробега ни разу не менял ГРМ !!! Ни помпу ни ролики хотя вожу с собой запасной ремень . И вот летом залил масло мобил 5в 40 и появился стук в ДВС ну разобрал перебрался гидрики поставил все отлично !! 500 км опять стук и масло менял и что только не делал !! Оказалось дело в масляном фильтре !!! Сам офигел !! Короче купил китайскую подделку с не работающим клапаном и из за такой мелочи столько проблем и гемора получил !!

[@user-ht7wz2zd2f]

а если звук не исчезает при отключение ? значит тоже поршень или гидрики?

[@user-pw9gt5qp7y]

У Автормата стабильность качества одно время сильно хромала(пористость материала поршня).У Травникова есть старое видео на эту тему,правда там 08 поршни были. А маленькие современные поршни federal mogul кованые. коэфф.расширения материала кованых поршней больше чем литых. соответственно изначальный зазор больше не 3 сотки а 7. На холодную они стучат и изнашивается юбка.вообще большинство современных двс так делают.спасибо хоть гильзы не алюминивые.

[@user-bo2wv2dw8f]

Для начала, не Автормат, а Автрамат. Возможно, стабильность качества одно время и правда сильно хромала у Автрамата , а возможно, что вы ошибаетесь, путая поршни Автрамата с поршнями ТРТ тоже из Харькова. Вот как раз у Травникова есть видео на тему поршней ТРТ (пористость материала поршня). Про Автрамат такого видео я не видел. Возможно, так и возникает негативное отношение - “харьковские поршни”, а какого производителя - не уточняют.

[@MrBilbotronic]

Все хорошо, НО на видео стучит шатун: вклады сорван. А не поршня стучит. Когда поршня стучит отключение свечи не убирает звук, а вот при шатуне как раз таки)

[@user-xb6jt5rb5v]

Ремень с 124 на 126 не подходит.У меня была двинаха с 126 мотором.При замене ремня меня в магазине убедили что разницы нет подходит с двенашки.А при установки этого ремня 124го его не смогли натянуть т.к куплены были ролики с приоры,значит и ролики тогда надо ставить с двенашки.Но с дуру мы его ели ломиком натянули))),а через 1500км он порвался,благо поршни безвтыковые стояли.

[@zord363]

хочу вам сказать что после установки безвтыканных поршней через 20000 тыс началась детонация!!! Уже не первая приора с такой проблемой. Так что стоит подумать стоит ли ставить без втыканные поршня.

[@STALKER6332]

Спс Братан

[@d8iha8b]

А что делать если такой звук на калине 1.4? Менять блок на приоровский?

[@denis19749]

На новом двигателе 1.8 проблему решили ,там применили помпу корейскую с огромным ресурсом,я думаю теперь владельцы хрея с этим двигателем реже будут обращаться по поводу клина помп

[@Vitek545]

у этой помпы и цена соответствующая из за этого, многим не нравится когда узнают, просят вернуть старые попмы

[@user-pasekaurala74]

максимальный пробег для замены поршней без расточки? стук не сильный но есть.

[@welcomegoodcanal]

я ставил поршни от двенашки в 8кл, когда переделывал из 8 в 16кл, без расточки. Пробег был 200т.км. Так совпало что двенашечные поршни были след. группы, чем те которыя стояли. Проездил 1 год, продал, новый хозяин ездит почти год

[@DavidoffJ]

А с поршнями СТК не знакомы? Мне они внешне приглянулись больше. Уберут ли они стук,как считаете?

[@romkaromka3708]

+DavidoffJ мне не помогли,через 10000 опять появился стук

[@user-xi4my4us3n]

загоняли на стенд для замера лошадей на приоре.на стандартной поршневой показало 96 кобыл.заменили поршни на безвтык..обкатали и загнали опять на стенд,показало89. вывод кому не нравится что гнет клапана на шеснаре. берите 8 клаппаные движки со старой поршневой. то же самое почти получится по мощьности

[@user-xc8mq9nv2t]

96 кобыл на стандартной поршневой?, приора по подушатаная была по ходу с пробегом под 200 тыс

[@olegrukers9083]

Ничего себе меряльщики Приора на стенде показывает под 110 л.с..Отчего у нее такая лютая динамика

[@vladislavtimofeev8091]

Ставить надо 124 поршневую и дешевле в 2 раза и ни каких проблем. Гарантия под 400 тысяч проходят

[@user-jc9wt2de4q]

Паша, езжу на ВАЗ-2110, с двигателем 2112, мотор втыковый, пробег 120 тысяч км, клапана ни разу не гнуло.Ремень меняю раз в 30 тысяч км.Машина едет хорошо, стоит ли ставить поршни от 124-го мотора?

[@welcomegoodcanal]

лучше поставить приоро шатуны и поршни со смещением безвтыковые, будет больше мощности и безвтык.

[@user-jc9wt2de4q]

Павел Ксенон , а поршни безвтыковые, это какие?СТК?

[@welcomegoodcanal]

стк атрамат сти

[@user-jc9wt2de4q]

Павел Ксенон какая степень сжатия будет в этом случае?

[@fullmaster6751]

Здравствуй Паша. Потеряет ли двигатель мощность, если установить безвтыковые поршни??

[@user-xc8mq9nv2t]

ILys rutin нет, т.к есть вытеснитель, степень сжатия остаётся та же, ну или практически та же. Так же безвтыковый поршень весит на несколько гр тяжелее. Снижение мощности будет, но не ощутимое. Сажал друга за руль своей приоры с безвтыком, он разницы не почувствовал. Хотя у него приора 2 106 л.с почти новая

[@valter-3815]

Купил приору2 в салоне, скоро первое т.о. какое масло порекомендуете налить? И стоит ли менять масло в коробке?

[@welcomegoodcanal]

я бы залил зимой Shell 5W-40 синтетику, зимой понятие относительное, когда на улице не выше чем -2 -3. Летом 5W слишком жидкое, это плохо для гидриков, поэтому летом 10W-40 можно полусинтетику, ни каких минусов в этом нет. Именитых производителей много подделывают, поэтому каждый сам выбирает производителей.

[@MrAndrewJakovlev]

Павел Ксенон не могу понять, почему 5w40 летом хуже для гидриков чем 10w40? 5 и 10 в данном случае указывает на вязкость холодного масла, а 40 на вязкость рабочей температуры, при 90 -100* в двигателе. Т.е при рабочей температуре они одинаково вязкие, значит гидрикам параллельно, другое дело пока двигатель не прогрет.

[@yurnik60]

Андрей Яковлев хочу добавить, синтетика тем и хороша,что разница в вязкости при холоде и тепле меньшая

[@MrAndrewJakovlev]

Юрий Петренко У Liqui Moly есть 10w40 HC-синтетическое масло (правда оно стоит не на много дешевле 5w-40). Вязкость такого масла для города с пробками бедет предпочтительнее 5w40.

[@olegoleg7055]

на горячую появляется не большой стук. пробег 120 тыс масло 5 на 40 .масло не ест.

[@valter-3815]

Да к стати в коробке до 60000 масло менять запрещено по регламенту, или слетит коробка с гарантии, катаюсь на заводском масле коробка работает ка часики

[@staryi132]

На автрамате стучит так же, как на родных, плюс жрет масло.

[@user-jb6zx8iz5r]

От этих поршней вибрация появляется,расход топлива тоже и двигло уже не то совсем станет,не такой резвый уже станет

[@fdlkjhgkdfjhgable]

Забыл сказать о плюсах приоровской поршневой, она легче, а за ремнем просто надо следить а не тупо ездить пока едет... и зачем канавки под клапана? чем ниже степень сжатия, тем меньше мощность двигателя... Установив эти поршни, получаете два минуса: вес и пониженную степень сжатия эти поршня с выемкой подойдут под турбину

[@welcomegoodcanal]

на поршнях есть вытеснитель, для сохранения цифры степени сжатия, на счет веса - он больше. Зато получаем безвтыковой мотор, потерю мощности никто не замечал

[@fdlkjhgkdfjhgable]

Павел Ксенон да это все понятно, что получаем безвтыковый мотор... если уж и ставить эти поршня, то только с турбиной.

[@welcomegoodcanal]

fdlkjhgkdfjhgable на драйве есть паренек, который якобы поставил тубро на приору на сток поршнях, врет не врет не знаю, но вроде дул до 0.8бар и ходит

[@deadman8284]

Высокая степень сжатия имеет минус - МИНИМАЛЬНЫЙ БЕНЗИН 95 !!!! Это минус деньги. Далее, разница в мощности в 10 л.с. у приоры раскрывается после 5000 тыр оборотов - поймайте ВЫ часто так крутите при езде по городу? А вот втыки на приоре довольно частое явление, я думаю если бы автотаз публиковал подобную статистику, люди навсегда бы отказались от приорогавна

[@fdlkjhgkdfjhgable]

Олег Рачаев В чем заключается минус в использовании 95-ого бензина? а легкая поршневая дает 10 л.с. во всем диапозоне оборотов, так как легче раскручивается, крутящий момент появляется пораньше. после 5000 оборотов приора сток уже затухает в ноль. Насчет частых поломок грм: покупайте оригинал, поищите в сети как отличать оригинал от подделки, и меняйте ролики почаще(опять же на оригинал)

[@user-ee3hg6uz6r]

Павел ты не про те думаешь 6 рублей стоят сти они кованные. стк это другие самарские 2000 комплект брал с пальцами. сегодня вал шлифовать снял мотор в сборе снимать задолбался. отдал невозможно ездить темпер растёт до 90 и лампа давления светит. раньше моргала хоть. сцепление я себе наладил сегодня корзину вычитал про двойную пружину 2 пары лепестков выжим потуже говорят но зато буксовать точно не будет. завтра вал заберу двигло воткну и сцепу самодельную. должно валить. если насчёт сцепления интерестно набери в гугле корзина сцепления с двойной пружиной. сам вчера наткнулся с утра до 11 часов уже оно было готово. надо 2 корзины одинаковых желательно не клёпанные лепестки чтоб были. с кольцами проще. я заводские нашёл.

[@welcomegoodcanal]

стк посмотрю, может их лучше взять вместо автрамат. Посмотрим

[@serginioserginio6186]

Здравствуйте. Насколько критично с таким стуком ездеть?

[@user-tq3tj2yl3u]

Увеличте камеру сгорания и перекладка уйдёт. Проверено. Ударная нагрузка идёт из-за увеличенного сжатия и работа на границе с детонацией.

[@user-vb2qt6xc3j]

Привет Сергей Не могли бы мне подсказать по приора? Взял укатанную 126 мотор,точнул в 124 невтык и пришла детонация..от 2 до 2.7т оборотов.внатяг на 2-3 передаче,нагрузки считай особо нет.выше 3т или газ в пол- мотор тихо и ровно работает. Что с ней?поставить бутерброд металлопрокладка + паронит 2112?(сейчас просто паронитовая).компрессия на безвтыке 15.3-15.7кгс Куда копать,посоветуйте? Думал колено,шатуны,только зря опять сменил новые на новые вкладыши

[@user-hp1ek8us3t]

олег масло кушает литра на 500километров компресия 14 везде что можно делать

[@alexshubin6005]

Приоровский механизм ГРМ намного лучше и работает дольше, чем на 12. Меняю ГРМ каждые 80 тыс. км. и проблем нет. Проехал на приоре уже более 300 тысяч.

[@user-xc8mq9nv2t]

Alex Shubin надёжнее?, ролики воют у каждой второй приоры что не послушаю

[@user-ok1oq6ir4f]

Зато у 12ки клапана не гнет

[@user-ee3hg6uz6r]

я себе стк приоропоршни поставил самарские на 2112 1.5. они тоже как и автрамат с проточками под клапан. и вытяснителем. валить движок стал лучше чем со 124 поршнями. кто посоветует какое сцепление поставить крафт не советуйте буксует новое с новым маховиком.

[@welcomegoodcanal]

автрамат - около 2.5т.руб., стк около 6т.руб. Что лучше хз, стк не держал в руках.

[@user-ni9oq2dg6w]

Похоже на вазе конструкторы вредительством занимаются, почему ?

[@BTR-ei8ge]

Не соглашусь с автором, мой приорик прошёл 220к без вскрытия двс никакого стука поршней не было вообще просто начал масло хавать, масло съёмные кольца сточились. Вывод не носилуйте машину до усрачки не крутить до 7-8 тысяч оборотов и все будет ништяк. Если бы я не крутил до таких оборотов прошёл бы смело как минимум 300к без капиталки

[@yoqubjonaliev1897]

Здраствуйте Павел! Уменя а точнее у мнргих автовладелцев лада приора такая проблема виброс масло на воздушном филторе двигателя, че толко не пробовали в конце я поставил шпг от 2112 но всеровно масло вибрасывает. Подскажите пожалусто что мне делать??????

[@niko9159]

+Yoqubjon Aliev Нужно прочистить систему вентиляции картерных газов малого контура.

[@yoqubjonaliev1897]

Kolya KNV спосибо я попробую

[@ahmadovachmad6183]

Yoqubjon Aliev меня поршневую на 2112

[@pavelovsyannikov4200]

И где из взять такие поршни?

[@jacksmith6299]

но ведь нельзя же провода с катушек сдергивать на инжекторе ?

[@denis19749]

Редкое,нет редчайшее положение когда рвется заводской ремень на приоре,сам экспл.двигатель 21126 и ремень там Gates ,его ресурс запомни 200000км до замены,меняется вместе с помпой второй,первая меняется на пробеге 90т,т.ч не гони ,следить надо за роликом натяжки см.метки

[@proxor9272]

+denis19749 да ремень может и хороший но рвется он зачастую не из за роликов а как раз таки из за помпы в которой клинит подшипник

[@anatolijkovtun8228]

like))

[@valter-3815]

Ребя, на первом т.о. Залил мобил-1 5w40 начали при нагрузке в горочку цокотать гидрики, поменял опять масло на мотюл 10w40 стало по лучше но иногда всё равно постукивают, говорят что для 126го мотора это нормально, или менять прошивку чипа , но тогда слетит с гарантии..

[@denisbds71]

Виталий Курсачёв а как прошивка может убрать стук?

[@user-et2ml8nb8y]

да ездить надо правильно, не насиловать мотор на низах, да масло хорошее лить и по чаще менять. А если уж на то дело пошло, хочется поменять на безтыковые поршни, то я бы лучше взял СТК а не автрамат

[@mackbet3302]

если у тебя приора-ремень может оборвать при 40к-120к пробегаю.не надо умничать запчасти говно!!!!!!

[@user-tq3tj2yl3u]

Стк поршни тоже не без греха)))

[@nordmannordman7739]

Почему только4 цилиндр тогда? остальные????????

[@MsSupernelson]

Люди перед тем как покупать какие либо поршни, всегда замеряйте их

[@user-ni9yq5hq6z]

У меня при запуске холодного двигателя такой звук...как только официалам доказать что это поршень, ведь при прогреве он пропадает...

[@user-rf3em1vz6m]

Почему такое рроисходит? У меня приора125 000 пробег двигатель втыковый стоковый даже намека нет на такой стук.

[@NyajeSVR]

я думаю,что это не поршня стучит,тем более с таким малым пятном износа на юбке,это стук неисправного гидрика,мотор приоры ремонтировал не один раз,то что они болтаются,это почти у всех,жаровой пояс нагреется и все будет норм, у меня на пробеге 120 тыков хон как новый

[@VA_STAVA_STA]

+NyajeSVR у меня так же стучит масло 500-гр на 1000км жрет тянет норм,свечи меняю каждые 5 тыс засираются быстро это же поршневая?

[@NyajeSVR]

+XXX XXX необязательно поршневая,при болтающихся поршнях у меня был большой жор масла,вскрыл,клапана в направляющих втулках люфтили,почти все,от этого люфта растягиваются маслом.колпачки и пропускают масло,заменил все,седла прирезал и вуаля,все норм

[@zubrizavr]

да, поменяй клапана и убей до 8 лошадей! зато надёжный двиг станет

[@sashaanteapin4762]

Для начала масло замени... Потом можно разговоры вести про поршни... Стук то не поршневой, а гидрокомпенсаторный ...

[@user-bm4rq5rq4f]

Мегалайк!

[@arthurshagin3306]

Не стоит ставить грм 2112. Его ресурс намного меньше. Примерно в три раза. Поставьте просто опорный ролик от 2112 с его же шпилькой. Только именно ДВУХРЯДНЫЙ, фирмы Ина. И будет вам счастье. В таком виде ремень легко выхаживает заявленные заводом 180 тыс. Конечно при контроле помпы и смазки в роликах. И реборда никогда не влияла на обрыв ремня! Не порите чушь! Шпг федерал используется в миллионах автомобилей. Никто особенно на качество не жалуется. На знакомом мне сервисе постоянно вижу Калины и Приоры с пробегом под 200 тысяч. С родными поршнями. Так что, не торопитесь собирать себе странный двигатель с поршнями Автрамат, когда есть поршни СТИ. Гораздо более высоко качества. Ставьте правильные маслосъемные кольца. От них тоже много зависит.

[@Indevers]

Хорошая реклама безвтыкоывм поршням. Дело в том что ставя такие поршня заведомо вы душите двигатель. А ресурс. Вряд ли будет больше чем на стандартной поршневой. А демонстрация люфта поршня на 3:21 минуте он должен присутствовать. Если он бы отсутствовал то при нагреве двигателя он бы просто заклинил.

[@Artemimerat]

Лейте 10в40 и не грейте двигатель конечно застучат ) (я не говорю про те двигатели в которых с завода промазали с поршнями и они еще с салона застучали), но с выходом этого видео у всех приор застучала ШПГ и клапана загнуло разом хД. Статистика есть конечно, но не так же буквально все воспринимать, причем отзывы об Автромате совсем не радуют, так что не панацея. Тысячи Приор ездят тысячи километров и ничего горя не знают. А еще Гранты уже сколько лет ездят с антифрикционными...

[@welcomegoodcanal]

когда себе поставлю шпг приора и поршни автрамат, поезжу, сделаю обзорчик как они себя показывают.

[@Artemimerat]

Павел Ксенон может СТК с антифрикционным "нагаром" попробовать? Цена такая же, вытеснитель так же

[@Artemimerat]

Павел Ксенон маслофорсы тоже врезать будете?

[@welcomegoodcanal]

Артем Витальевичмасло-форсунки присутствуют на всех 16v двигателях ваз с завода.

[@welcomegoodcanal]

Артем Витальевич не вижу ничего плохого у поршней автрамата, к тому же ждать неделю пока доставят стк нет желания. автрамат в магазине в наличии.

[@user-ie9ej4ys3s]

и будет потеря мощности динамики и увеличения расхода топлива.если все это сделать удачи

[@user-pl1du3xh2y]

здраствуйте подскажите поменяли поршня кольца при прогревании двигателя появляетса стук чем выше температура тем сильней приора поршня безвтыковые

[@user-gv9db4cc1c]

а группу правильную подобрали?

[@rem3279]

Сука почему все наши умы сидят дома рассказывают о проблемах целого автогиганта как а пустяке и при этом за время ролика собрали одну машину

[@magomedss2046]

Ну не знаю у меня они отходили 360 т км ремень менял раз в 100-120 т км

[@killerpigszombi3382]

Кстати да)) Если ГРМ доживет до 50 000 км то один хрен капиталить двигатель уже надо будет. Как минимум поменять поршневую. Типо поршневая как и ремень с роликами расходник)))) У знакомого машина резко стала умирать на 50 000км) Откапиталил и продал)

[@user-gb3tu5js3v]

+Killer Pigszombi ну ты сказал "капиталка на 50т.км.?

[@killerpigszombi3382]

рустам мухаметшин Ну да, если я не ошибаюсь это говорилось о приоре. Там поршневая унылинькая, поршня просто кранты. То что называется юбкой там умирает быстро

[@killerpigszombi3382]

рустам мухаметшин Поршня родные приоры сделали по дурацки. юбка очень малая, за счет этого по всем параметрам этот двигатель должен любить обороты, давить на газ при 2000 оборотах это перекос поршня, как следствие со временем болтанка. Но если подымать норальные обороты, страдает поршень от перегрева все из за той же малой юбки. так же хромают пружины клапанов. слабоваты. можно при больших оборотах встретить клапана с поршнем. Но чаще поршня просто разбалтываются от того что на малых оборотах им давят копати и поршень разрушается. Короче украсть украли а до ума не довели. Люди поршня меняют на другие) Тогда двигатель становится надежным. Надо было им где то на 5 мм сделать длиньше юбку и расширить ее в стороны. Было бы дело. Зато приеместый движек

[@rem3279]

С этими проблемами

[@user-fh7hr5uv1h]

причём здесь ширина? дело в в длине юбки поршня

[@vakarin81]

Конечно если ты ставил ремни такие же что и на видео то немудрено что их у тебя обрывало

[@user-wt1gk4lu7m]

СТК поршни будут получше качеством

[@welcomegoodcanal]

на сайте автрамат есть таблица сравнения с стк, конечно они сделали вывод в свою пользу. Что лучше хз, время покажет.

[@user-wt1gk4lu7m]

Я судил по внешнему виду, по качеству фрезеровки, а так да , время покажет!

[@hikaru068]

У знакомого 14 модель была, тоже проблемы с двигателем начались после 30 тыс. км... В общем купи ВАЗ - конструктор и тюнингуй постоянно.... Была у меня мазда фамилия 97г.в. (Z5-DOHC) с пробегом больше 200 тыс, мотор работал как часики, на холостых монета стояла на крышке гбц...

[@KosenkovPetr]

А почему стучит именно 4 цилиндр???

[@turboseven6686]

узнал почему стучит ?

[@KosenkovPetr]

@@turboseven6686 нет

[@Julechek82]

НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ПОРШНИ АВТРАМАТ, ЖОР МАСЛА ВАМ БУДЕТ ОБЕСПЕЧЕН

[@shadowthegod1]

Юлия Мельникова как образом поршень влияет на жор масла? Зато влияет кто делал, расточил, ставил, что ставил, как ставил и т.д. Поршень может жрать масло только через кольца. Делайте вывод)

[@felixgrande4548]

@@shadowthegod1 может. Я такие поршни ставил и долго потом жалел. Токарь сразу меня предупредил о том, что они кривые