Приора "Безвтык" СТИ

[@Владимир-ы7щ]

👍побольше бы таких мастеров,которые так тщательно и хорошо делают свою работу!

[@ВладимирБулатов-ц8й]

Блин как же завидую тем кто попали к такому мастеру!

[@Боксинг-з3у]

Моторист от Бога , дай вам Бог здоровья и процветания!

[@НиколайГречкин-и8я]

Покупай и меняй тяжёлую поршнивую

[@Allex-ystas]

😂😂😂 От бога типа бессмертный, любин на одни и теже грабли дважды гаступать!?

[@ПогранВойска-б4м]

Я конечно же далеко не моторист!!! Но за такое видео 10000 лайков.

[@arazhin7363]

"Нет ничего важнее мелочей" - Спасибо за подробности!

[@ВячеславСухонос]

Отличная работа, грамотно, чисто,аккуратно, смотрел до конца с удовольствием! Как вы, таких единицы. Отдельно лайкер за клапана👍👍👍

[@jaisondanials5752]

Моторист от Бога !!! Здоровья тебе!!!

[@АлександрКлычков-р3л]

Офигеть 150 тысяч коленвал и мы рады!!! Вот когда 400-500 тысяч пройдут, тогда радоваться надо. Скоро будем 50 тысяч пробегу радоваться😂

[@sustik100]

Спасибо большое за науку очень нравится смотреть и учится дай бог здоровья вам!

[@gagikafanikov5477]

Побольше бы таких мастеров!!!👍👍👍

[@Endruy-91]

Красава!! Уважение таким людям за качество сборки!)Сам занимаюсь ремонтом,но бензогенераторов,мопедов,мотоблоков.

[@megaboss9926]

почитал я коменты, некоторые не понимают для чего это покрытие на поршня на носится, пишут для первого запуска и всё его нет. бля не тупите! это покрытие то же самое что и на сковородке "ТЕФЛОН" он наносится для того, что бы не изнашивался быстро ПОРШЕНЬ! и это покрытие может долго держатся и 40-50-60 тыс.км, всё зависит от вашего стиля езды, качественного масла, топлива. А изнашивается потому что это облегчённые поршня, там юбка поршня толком нет её, соответственно нет толком опоры в цилиндре, по любому поршень вибрирует в цилиндре и всё из за того что поршенёк мелкий точнее его юбка. А по факту сейчас все машины ГАВНО! делают так что бы потребитель покупал и покупал! КАК и лампочки Илича, помните такие? только закрутил погорела 2-3 часа или день полтора и сгорела, опять идёшь покупаешь. Простой пример народ согласны. Завод что бы не встал, а рабочим и буржуям денежку надо, от и делают такое чудо техники. Раньше бля поршня как поршня были чувствовалась надёжность, хоть бля мазут заливай в движок похуй )))) а сейчас Синтетику или полу Синтетику, бензин 92-95-98, присадки хуядки всякая хуета. То раньше было 76 он и качественный был. Это моё личное мнение, так что сорян если кого обидел или кто не согласен.

[@timurmaxkamov1459]

Здравствуйте вы разбираетесь на маторах приори. Там на блоке есть же вприскивател масло между ними есть разница . напр 1 с 4 тым

[@kairatasanov4773]

На счёт поршня ты прав что будут вибрировать ,я тоже об этом думал ,потому что юбка кароткая.

[@ИванКислов-м7г]

Согласен с вами обсалютно я помню 76АИ и всё нанем ездили и всё норм было!

[@ЩэпомЭрлаУкраееена]

Все верно это тефлоновое покрытие. Для первого запуска???? ))))) Это истинные автослесаря пишут

[@429242Andrei]

я движок свой опеля вот ремонтировал недавно, 270тыс прошёл +-. У меня ещё не стёрся)))

[@Zashitnik-Kavkaza]

Кому не понравились здесь точно не будет.Такая чистота,и всё чётко.Удачи тебе брат.Молодец

[@Azon-zk1bf]

Видио отличное !!! Спасибо... Все сделано на совесть и по душе, мало таких механиков, от души) Немного информации с какой силой и как притягивается головка не помешало... Спасибо еще раз 👍

[@Kas4ey_]

Удачи тебе в ремонтах , и не болей , с таки руками очередь всегда будет

[@ЕвгенийПавлов-в2с]

Здравствуйте, у меня калина. Мотор126 пробег 260 т.км. в мотор не лазил не разу. Поршни стали перекладываться, характерный звук дизеля, особенно на холодную. Сцепление тоже родное.Стала подъедать масло. Решил сделать капитальный ремонт. Думал какие комплектующие ставить. Ваше видео во многом помогло. Спасибо

[@_GREGG67_]

нормальный мастер,да ещё и в перчатках,что большая редкость.толково,без суеты .одно из редких и хороших видео обзоров -пожалуй оформлю подписку,потому как сам почти всё делаю.

[@РичардСапогов-э1й]

а чем перчатки помогают?

[@_GREGG67_]

@@РичардСапогов-э1й руки свои бережет,что очень немаловажно для мужчины,при выполнении таких работ.простая забота о своем теле

[@РичардСапогов-э1й]

@@_GREGG67_ попахивает гомосексуализмом

[@АнатолийВ-л2ю]

@@РичардСапогов-э1й кто о чём - кацап о жопе. Последствия набутылизации, анальный инфаркт, всё ясно.

[@РичардСапогов-э1й]

@@АнатолийВ-л2ю ты пожалуйста сиди смирно на бутылке, не дергайся 😉

[@АлексейПопков-щ6и]

Я полностью с Вами согласен на счёт ремонта головок, не какой образ в не куда не надевается , я эти головки уже лет 15-17 делаю и после ремонта они ходят и ходят без проблем!

[@ВиталийДжабиев-к7х]

Приятно видеть чистоту, и глубокое понимание предмета. Под такое видео можно даже медитировать.

[@Allex-ystas]

Гранта декабрь 2013 выпуска с салона в одних руках. 2024 год апрель . Пробег 280 тыс. км. Порвало ремень из за некондиции изделия через 20 тыс. Заменино поршняна безвтыковые. , клапана TONAKI и упорные полукольца. Целиндры в отличном состоянии с остатком заводского хола. Выработки практически нет ни где. Масло с самого начала лил Шел 10 в 40 с присадкой РИМЕТ. При разборке двигатель и его части внутри были красного цвета и напоминали медь. Смылось все обычным ПРОФАМ 3000. Лактайт смылся смывкай краски обычной пряпочкой без усилий. Масло менялось регулярно каждые 10тыс. пробега.

[@egorreng702]

Всегда притираю мелкозернистой пр. пастой и вручную через шлангочку ,проливаю керосином без пружин и все ок, в планах прикупить машинку для притирки и вакуум тестер, учачи тебе коллега в ремонтах ,грамотно все расжевал👍

[@АлександрКачан-ы3т]

Спасибо за нюансы в выборе ремня, в частности обратить внимание на маркировку.

[@Пан_Кацман]

Отличное видео, дефектовка, сборка - класс, как научное пособие, большое спасибо.

[@ka4-man]

Пожалуй подпишусь. Интересные истории. )

[@Тараскин]

Толковый дядька, много ньюансов узнал.спасибо

[@ЕрболКеримбаев-ф8ь]

Респект спасибо что сказали про форсунки масло. У меня после капиталки давление горело около 3 года ездил так Вот уже завтра собираюсь делать капиталку обезательно их поменяю

[@anastaska409]

Честно говоря я уже давно сальники с пружиной не видел. В детстве видел у бати в гараже, сейчас это уже прошлое. Ничего удивительного, что стоят такие.

[@РейзаНурбаев-ж3т]

Всевышний, наделяет нас всех одинаковым количеством всех органов, но почему-то таких людей, а т.е. мастеров, можно посчитать на пальцах только одной руки? Вопрос!... От всей души, хочется поблагодарить Вас, за ваш высоко профессиональный труд, за чистоту и талант!!! Пусть Создатель, наградит Вас огромным здоровьем что-бы, вы могли воспитать такое-же потомство. Благодарность Вам и низкий поклон. Казахстан-Павлодар, Вас приветствует!!!

[@ПавелИванов-ж7д]

Многое интересно и начинающим поучительно! Но как всегда не без НО!!!))) ЕСТЬ ДВА ОСНОВНЫХ ВОПРОСА!!! Первый это вопрос чем руководствуется автор когда говорит что поршневые кольца с наборным масло-сьемным кольцом (ЧУШЬ)??? Именно для поршневой такого типа (таблетки) или как кто называет мировые авто производители чаще всего используют поршневые кольца с (наборным масло-сьемным) кольцом так как масло-сьемные кольца коробчатого типа при перекладке изношенного поршя или увеличенного зазора поршень-цилиндр хуже снимают масло со стенки цилиндра! (МОЙ СОВЕТ ЛУЧШЕ ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА КОТОРЫЕ С НАБОРНЫМИ МАСЛО-СЬЕМНЫМИ КОЛЬЦАМИ! ЭТО УБЕРЕЖЕТ ВАС ОТ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО МАСЛОЖОРА!!!) (ПРОВЕРЕННО МНОЙ ЛИЧНО И НА БОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ МОТОРОВ). Второй это высказывания автора что на видео где он показывает шатунные вкладыши он хвалит вкладыши которые отходили 150000 км. лучше оставить! На этих вкладышах отчетливо видно выработку вкладыша по краям так как в конструкции именно этой ШПГ центровка шатуна выполняется по верхней головке шатуна а не как во многих моторах по щекам коленчатого вала. Именно это и заставляет плясать шатун на шейке при увеличенном износе поршневой да и втулки шатуна и оставляет подобную выработку краев вкладыша!!! То что коленчатый вал в хорошем состоянии согласен. А вот то что автор не заменил вкладыши я считаю ошибкой!!! В спор не вступаю... А просто высказал свое мнение... (может кому то пригодится).

[@Аналыч-ф3в]

По любым увеличенным зазорам масло будет хлестать выше штатного, в то время как давление в системе держат именно вкладыши, маслофорсунки льют безбожно, старые могут сифонить с давления меньше кг, остальные потребители на полу сухую тереться будут, как симптом гремят компенсаторы и масло моргает на горячую, бюджет капремонтика в двое вырастет и очередной наступит куда быстрее, чем этого бы хотелось. Годные форсунки то ли достанешь, то ли нет, поэтому глушить их ка меньшее зло.

[@Аналыч-ф3в]

Кованые поршни на гражданском моторе, это избыточные траты, хоть Мале, хоть СТИ. С расточниками лучше договориться, чтоб зазоры не прослабили, и с хоном поосторожней,как зубы дракона наведут на старом оборудовании. От подобного напильника продерет хоть кольца, хоть юбку, масложер с погремушкой в итоге.

[@pahanych100]

По маслофорсам очень полезная инфа. Себе ставил новые из магаза не задумываясь, а теперь что-то призадумался....

[@АнтонЗахаров-о1р]

Maestro, почему не рассказал про то, как правильно должен входить палец в поршень, про группы размеров пальцев, про то, как правильно стопорные кольца устанавливать? Пальцы ведь Калиновские на СТИ? У меня как раз тут загвоздка... Нужно ли поршень греть... С какой силой палец втыкать... Пальцы какой фирмы в приоритете?

[@Elvis_straus]

Ремень ГРМ только Гейтс и менять максимум через 60 т.км.Смотрим как отличить подделку.Помпа хорошо зарекомендовала себя hepu 625, хоть и с другим зубом.Стояла пиленга,прошла 62 т.км развалилась в хлам,повезло хоть ремень не рвануло,ролики из подшипника повылетали,грохот пошел лишь в последние минуты,вовремя заглушил и на галстуке в гараж,Но метки на ГРМ перескочили на 4 зуба

[@АрманКенжебаев-т2ж]

Класс спасибо в памяти запомнил что и как делать двигатель

[@ДмитрийМалюков-ъ4ъ]

Все чётко, приятно смотреть.!!!!!!!

[@yaesush]

СТИ кованные поршня ставил в 2012 году кажется, с пробегом 90т. машина до сих пор езди, давно за 400к пробег перевалил. год на зад мотор малость подреставрировали, чето там поменяли, поршня все те-же решили оставить. норм ездит

[@aleksanderivancha758]

Кольца какие ставили?

[@СергейИванов-у5п5п]

Хз, было у меня 2приоры на одной 50т.км, на второй 100т проехал и не на одной не оборвало. Ставил обычные ролики, ремни Балаково (35-40тыс проехал и замена) и вовремя менял помпу. И ездил не медленно, по трассе часто до 180 разгонял и крейсерская была не ниже 120

[@РухаБудзиев]

У меня ваз 14 8ми клоп. 5 лет назад решил для себя сделать мотор что бы валил. Разобрал мотор, отвез токарю что бы сделали отверстия для масло форсунок. Купил прошня кастрома и кольца федералы, шатуны приора. Собрал блок и взялся за головку, разобрал ее полностью и расточил каналы, купил облегченые клапана притер их и собрал ее. Вал поставил 10.93. Головка была пилинаая на 5 десяток т.е пол мм. Собрал все и закинул мотор когда завелась охренел от его чистой работы без всяких шумов. Глушитель полностью на 51й трубе СТТ. форсунки сток ресивер сток, дросель 54й. Выехал днем и при рабочей температуре начинал детонировать по страшному. Приехал к другу диагносту и начали замерять комп...ю и во всех было по 20. Т.к головку я посадил на железную прок..у и головка пилиная и вот результат. Снял головку и поставил обычную и компресия упала до 15ти. Ездию не медленно езда всегда активная и так 5 лет. Масло меняю каждые 4 т.км. с тех пор кроме регулировки клапанов больше ничего не делал

[@niknaim4159]

Про масло форсунки если они будут при слабом давлении открватся то небудет нормального давления.

[@senseysensey1491]

Респект ! Всё чистенько.акуратно.и правильно. профи.

[@АлександрКарезин-ш7т]

Я перестал приора поршневую ставить, 124 и все счастливы.

[@Chmondra]

Сидя на диване всегда лучше видно ошибки мастера)))

[@user-bb6nc7ij6h]

Редкий мастер пользующиеся перчатками.

[@мужчинанадежный]

В трусах -не ебля, В перчатках - не работа!

[@ЕржанАмангельдиев-ю9щ]

Отличный мастер. Молодец.

[@palychdrive]

Отличные видео, все подробно!

[@Ведётся_следствие]

Отличное видео по капиталке двигателя

[@АлександрМазуренко-с9ы]

Спасибо, много осталось вопросов, но много пояснил.

[@ВікторЦуперяк]

Как всегда все на высоте!

[@АртемАртемович-и5о]

Сейчас уже вышла пршневая от FM буду себе ставить!

[@АртемАртемович-и5о]

Мой мастер так же сказал, что притирать обязательно, но не переборщить так как новые клапана должны сами набить себе место.))))

[@slava0524]

Уже есть новые технологии для нарезания места клапана, притирка устарела.

[@jAGRFAST]

Первый запуск лучше сделать прокручивая стартером без катушек чтобы прокачать системмы и проверить проворачиваемость!

[@Аналыч-ф3в]

Кованные поршни,часто не догреваются до расчетной температуры при равномерном прямолинейном движении на средних оборотах, работают с перекладкой и звенят на холодную. С масложером ты смеряешься изначально, чтоб был запас по прочности на пиковых нагрузках, может отожгешь когда, или на бедных смесях будет греться. Производитель ковки требует масляного охлаждения, но в гражданской жизни она и так не догревается и охлаждение холодного только усугубляет перекладку,а пуще того масло попадает в надпоршневое пространство, хорошего масла не нальешь. На ВАГах форсунки срабатывают от 3,5 бар, а редукционный клапан насоса перепускает на 4,5-5, если абразивом его еще не задрало, визировать всяко надо. Под зазор 0,06 понимаем что ковка из низкокремнистого сплава и юбку прет от большой толщины. Обычные поршни с тонкостенной юбкой, прет только в жаровом поясе со стороны пальца прихваты случаются, а юбку дерет с нагруженной стороны на полусухую,низких оборотах и большой нагрузки. Потому сток был, стоком и остался, еще на 150 кило хватит, если с ковкой не погорячился. Ну а почему не на 300-400 хотя бы, ковка покрепче конечно, если масложер не задолбает. Плато один хрен пообдеретя, а почему сразу не попросить, пускай поширкают подольше до зеркала получше. До 13 класса все равно не дотянуться, 10-11 не более, отражение свое получше увидишь, а шероховатости, чтоб масло держалось достаточно. Как за мастера пойдет звон, что моторы от него по 400 кило ходят, а не 100, как бывает,люди в двое потянутся. Конструктора тоже ж люди, ошибаются,пускай практики поправят, теже кулибины от запрограммированного износа стоят на страже нашего бюджета, почему не внедрить, нормо-часы не пострадают, за то какой эффект!

[@Zashitnik-Kavkaza]

Молодец мужик. Сам люблю так аккуратно собирать.👍

[@barkata7179]

Лучший моторист на русском ютубе, удачи в своём деле)

[@vasjapetin1660]

Мастер 1000 лайков!! Так рассказал познавательно и доступно!!! Пойду учится на моториста😅😅😅

[@prince-ne-xuliggan7149]

После скидывание аккумулятора , все настройки сбрасываются , и по этому при поворачивание зажигание идёт авто настройка дроссельной заслонки, нужно дать ему адаптироваться хотяб 1 минуту 🤝 всем добра

[@СеменС-л8и]

Молодец! Очень интересно смотреть Ваши ролики!

[@vladimiralexandrovich7285]

На Гранте тоже при 90т.км делали движок.сальник распредвала оставили старый Реношный.уже пробег 130т.км всё ГУД. С мойкой блока прям за мудрили пескоструй,сделал не одну сотню движков.Моется керосин и на чистовую бензин,всё красится и собирается.не какого песка. Первый раз слышу что бы старыми вкладышами продливали жизнь двужку, а мы что то всегда в таком случаи ставили новые вкладыши и каких либо проблем не заметили. Насмешили с ЛЮКом 150т.км.

[@Maestro-tm7ye]

Ржавчину как в моём случае (с окалиной) ,керосин и бензин не возьмет. И таких блоков полно.По вкладышам, это вы напрасно так думали. Можно и нужно смотреть по состоянию конкретного агрегата ( мне небыло смысла экономить).

[@vadimrayanov5950]

Впервые такое смотрел ,было очень интересно))

[@ИльяАзов-ь1ь]

Алмазная паста очень хорошо вьедается в металл . По тому и мыть нужно хорошо .

[@СергейСкрипка-ф7ь]

В приоре температура включения вентилятора охлаждения 101 С, а выключения ниже 97 С. Выходит, что двигатель работает на температуре около 100 С. По стрелке на приборке это видно на многих машинах. Возможно это и есть причина перегрева и преждевременного износа ШПГ. На служебной ВАЗ 2111 у нас стоит отдельное электронное реле вентилятора. Оно 3-х скоростное, взависимости от температуры. Никогда не видел, чтоб температуру показывало выше 90 С. Двигатель 8кл, прошёл 350 тыс. Масло не жрёт. Что залили, то и сбили. Не вскрывался не разу. Масло меняется каждые 10-15 тыс.

[@ВячеславИванов-ф9ч]

На всех наших инжекторах с завода включение вентилятора 104 градуса можно уменьшать компом, что в машине стоит!

[@alexpawlov7607]

Собираюсь делать капиталку, держу в руках купленные поршни СТК, на днище выгравировано STC-EX. 82.97A. Sp0.03. и стрелка направления. Всё отлично!! Может у тебя подделка, ибо даже коробка немного другая!

[@АхмедАбдулхамидов-ц8и]

у него сти поршня а не стк

[@Модный1]

Поршня сармат делают на заказ , цена радует 👍

[@Mexanmotors43]

Сармат рулит!

[@СамирСамиров-д9е]

Как можно поставить пальцы вниз?? Неужели есть таких людей?

[@Поморямповолнам-з9ч]

Это шедевр.

[@idi.v.pizdu48]

Молодец,больше слов нет!

[@TheSharoff]

на поршнях покрытие скорее всего типа тефлоновое... а моликот (MOLYCOTE) это американская контора, которая делает различные смазки... например Molycote 111 compound...(посмотрите в гугле)

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

Очень познавательное у вас видео.

[@Sanek972]

Блок типо отличается хонинговкой. Отхонингованны о технологии Federal)) Поршневая Federal это Дмитровская,как и кольца в черной коробке. Настоящий Federal был почти лысый,с еле видными циковками)) Степень сжатия 10.5,на первых степень сжатия была 11

[@МаксимДорошин-в6г]

Ковка шумнее работает и здесь она незачем.Можно было обойтись поршневой Мотордеталь Кострома

[@Инкогнито-с7ф]

Согласен.Я тоже костромские поршни поставил и у них на юбках никаких волдырей не было.А кольца поставил БМВ.

[@JohnWick-gf6hi]

Магомед Абдулаев про кольца по подробней пожалуйста

[@ЗумЗууум]

John Wick мале можно поставить или кольбельшмит. Но только на ремонтные поршня 82,5.или 83

[@Дневникалкоголика-т6л]

костромские так себе поршня, лучше поставить польскую Приму

[@pavela.3697]

@@Инкогнито-с7ф Kobelschmidt или Мале?

[@ИсламЛепшоков-и1ч]

В данный момент мне тоже такой мотор капиталят с такими поршнями.только с германскими кольцами

[@valeriyzorro9867]

Возьми и присвели во вкладышах отверстия но не сквозные и ты оторвёшь шатуны от коленвала увеличенной маслянной плёнкой

[@АлексейПопков-щ6и]

Я эти колпачки на все отечественные моторы устанавливаю! Не каких нареканий.

[@igor_s3185]

Принцип притирки заключается в том, что твёрдые частицы абразива внедряются в притир и обрабатывают притираемую деталь повторяя на ней свою форму, для этого он делается из материала меньшей твёрдости чем притираемая деталь, в данном случае это седло, если детали так и останутся работать той же парой, как при притирке клапанов, то шаржированный абразив в седле не ухудшит взаимную притёртость, больше опаски вызывает унос абразива с впускных сёдел в поршневую, но в реальности там так мало абразива, что вред нанесённый незаметен по сравнению с другими факторами износа, например пыль, некачественное топливо, масляный нагар.

[@SamsungS-rd3en]

193 блок не задевает шатун об стенки от суперавто мотокомплект 1.8 а 183 блок задевает шатун об стенку если поставить 1.8 комплект от суперавто или хрей. А 1.6 не задевает не 183 блок не 193. Вот то что я про эти блоки знаю разницу и все. ну и цвет синий и серый серый цвет говорят быстрее синего ))))

[@АмиранНахушев-ы7б]

Просто четко сделал🔥🔥🔥🔥

[@ТеоКурбатов]

Приятно смотреть на профи

[@levrhils3681]

Очень акуратная работа!!!)

[@fireballer83]

ставил себе такие, алюминий жестче вследствие чего расширение больше поэтому такой тепловой зазор. на холодную особенно зимой тарахтят пока не прогреется.проехал 20 000 и продал машину. один уже подстукивал градусов до 50. может поршни и норм но чугун в блоках не ахти.так что посмотрим на сколько хватит.зазор по цилиндру ставил 0,055. 100000 мне кажется ну точно на них без стука не проедешь. И да--- в 2011 году брал я их за 8500..... в общем красивые блестящие но для простых обывателей никчему............

[@dmitriypchelovod74]

Самое лучшее видео класс.

[@pavela.3697]

Герметик на ГБЦ не так наносится, "по контуру каналов" не следовало бы, ни с завода, ни в мануалах так как Вы его не наносят. А по поводу колец - личное дело каждого, но мне по душе больше наборные, не зря же их на всех надёжнейших ДВС ставили в эпоху пика. Спасибо! И ВАМ крепкого здоровья и всех благ!

[@AC-tr9tt]

Вас приятно Смотреть !!! я вынужден подписаться!!!

[@ИуанСидоровъ]

Работа отличная чистая, единственное притирка клапанов пастой это по мне прошлый век.

[@slava0524]

Сама притирка прошлый век. Смотрите канал богдановых

[@Русланроссия-м5у]

Как всегда по полочкам!!!!

[@АзаматАджимуллаем]

Ответственность на высоте

[@сергейхарабет]

Могу сказать только одно, не я хозяин этой машины то купил бы этот двигатель себе! Не менять вкладыши после вскрытия? Хороший моторист

[@Ergan64-34-9]

Должен не 150 проходить , а 350 тысяч 😅😅😅❤

[@zhekataranenko]

где вы раньше были со своим домашним методом проверки шатунов???))

[@lexpro0874]

ставил приора кольца дзв и поршни стк, мотор проехал 20т и он жрет масло, поршневая гремит так что кажется как будто дизельный мотор, пока прогреется! Сейчас собираю себе 124 мотор

[@ТулегенУнайбеков]

Золотые руки.

[@alexandrsky8651]

Стоял у меня такой диск с завода пробег 30 тыс км. Так вот этот диск начинает стучать когда стоиш на холостых. Выжмеш сцепление отпустиш вроде тишина, но не всегда помогает а чаще только бесит. звук довольно громкий. Причина маленькие пружинки не гасят должным образом неравномерность вращения коленвала. Снял его, зажал в тиски через болт с гайкой и все выяснилось: Пружины не поломаны и на вид не прослаблены, но сосвоей задачей не справляются, и диск стучит от упора до упора. НЕ СТАВЬТЕ ЭТОТ ДИСК, Он Вы...бет вам весь мозг!!!

[@vvs3296]

Тепловой зазор это упущение. А вот направление, как там по размеру выемок под клапана понять можно. Кто полезет в ремонт должен это будет понять.

[@Николай-м5к]

Здравствуйте способо вам очень хорошо объясняете .Вопрос у меня Приора завод хочу поменять поршня какие лучшие,124 от 12 шки не лучше.Спосиба за внимании

[@ДмитрийСергеевич-б1й]

Сдай в чермет ведро

[@BestBillionaire]

Качественная работа 👍 2 вопроса. 1. Гидрики проверяли? 2. Почему против наборных колец?

[@ЛузинНиколай-т8ь]

Для ваза, считаю, что лучшая поршневая, это мотордеталь (г. Кострома). По поводу сти, помимо того что ничего не написано на поршнях, дак еще и разновес и рамеры пляшут.

[@ДмитрийГаранин-т9м]

Четко и ясно работаешь

[@игорьжабинский]

профи своего дела

[@Yellow_Team777]

При всем уважении к автору,видео отличное,интересное,но вас обманули с пробегом(я не диванный эксперт,можете поверить)в районе 300 тысяч реальный пробег.

[@avtofanat-y5l]

Все как всегда в лучшем виде)

[@bagirov9877]

35:55 будь здоров!!!😁

[@Александрмосковский-р3у]

ох и круто за 150 тыс 2я капиталка очень удачный мотор

[@user-ne-abuser]

С дуру можно и цюцюн поломать.

[@Yellow_Team777]

Кто вам сказал,что на ней 150 пробег,посмотрите на руль и блок стеклоподъемников,вам все станет ясно....