ступица 2108 на классику, проблема

[@ВладимирШевкун-з5л]

Обратите внимание как сел Ваш тормозной диск на саму ступицу. На ступице от 2108 есть ступенька в месте установки тормозного барабана и диск не полностью садится на эту ступеньку (в зависимости от производителя ступицы). Если у Вас такой случай, то эту (как раз Ваши 7 мм) ступеньку нужно аккуратно сточить до размера внутреннего посадочного диаметра тормозного диска, желательно сделать это на токарном станке. Из-за неправильной посадки диска на ступицу смещается центр по отношению к суппорту... Болты подпиливают если у вас на ступице стоит заводской восьмой пыльник в виде жестяной шайбы, который на классике и на не надо, так как там уже есть собственный грязевой щиток. Лучше снять этот пыльник чем пилить болты. И небольшой люфт втулки на изношенной цапфе ничем Вам не угрожает, так как при установке и затяжке второй упорной втулки он исчезает. Данные втулки и устанавливают на убитые цапфы чтобы продлить им жизнь. Плохо только то что втулки некоторые недобросовестные спецы точат из сырой стали, а не из инструментальной, поэтому не берите их у кого попало, иначе будет..... Да, и еще один косяк, заводские задние ступицы 2108 изготавливаются из специального чугуна, и они не рассчитаны на такие нагрузки как передние от классики (боковые при поворотах, дополнительно вес двигателя и тд и тп), их ломает, вырывается резьба под болты при агрессивной езде. Так что ищите именно стальные ступицы, и проверяйте их сами, не всегда стоит доверять продавцам всяких *тюнингов*, ищите противоречивую информацию, анализируйте, делайте выводы сами. Включайте мозг и не будьте попугаями...

[@обманутыйгосударством]

С учётом того что чувак покупал комплект под названием ставь и поехал,все выше перечисленное тобой минимум не логично.

[@ВладимирШевкун-з5л]

@@обманутыйгосударством Я описал пути решения данной проблемы, если уж человек купил данные переходные втулки. Твой супер логичный мне ответ более логично было написать тем кто изготовил и продал человеку данные втулки, а так ты просто вы*бнулся. Я понимаю что все эти переделки кустарные и в связи с тем что от этого может зависеть чья-то жизнь, то лучше не рисковать а поставить все как предусмотрено заводом изготовителем.

[@ПавелПётр-ф3ф]

Странный случай, но полезный. Спасибо!

[@Парт-о9ш]

Машине 30 лет, четверка. Выточил такие переходники, поставил задние калиновские ступицы и четвертый год туда не лезу, все шепчет: ни люфтов, ни скрежетов, ни проблем с колодками.

[@dobryakcadillac]

У меня с правой стороны скажет был при повороте на право,проехал с Запорожье в Угледар, колесо болтается,такое впечатление что прижимая наружная шайба не упирается в подшипник, хотя гайка затянута.

[@АндрейКозовник-щ9х]

Господа! Кто нибудь объяснит, как может износиться ось поворотной цапфы? Ну гайки меняем, подшипники и то не часто, НО износилась ОСЬ, из березы что ли выточили, усадку дала...

[@парашют23]

Она не может износится не как !!! Изнашиваются подшипники !!!

[@ВладимирШевкун-з5л]

Андрей Козовник, отвечу специально для Вас, хотя этот вопрос задают многие, а некоторые супер сПЕЦЫ еще и с сарказмом... Да, ось поворотной цапфы ИЗНАШИВАЕТСЯ, хотя она и не березовая. Причин много. Опишу некоторые из них: 1) не своевременная регулировка зазора подшипников и длительная эксплуатация с таким недостатком чревата постепенным выбиванием посадочного места на валу под подшипниками (при снятии подшипника на нижней части оси иногда выбивается фаска что аж ногтем цепляется), сверху вы ее не видите. 2) проворачивание внутренней обоймы подшипника на оси (при недостатке смазки, перетяжке подшипника... происходит его перегрев и как известно небольшом его увеличении исчезает определенный натяг, обойма начинает проворачиваться на оси изнашивая её). 3) заклинивание одного из подшипников по любой из выше перечисленным и другим причинам и проворачиванием их на оси... Ну и в последнее время рынок автозапчастей захламлен сомнительными производителями с плохим качеством: то ось прослаблена, то наоборот недоточена - не налазит подшипник, а то и вовсе какой-то сырец. С втулками такая же беда, и сырец встречается, и размеры не выдерживается. Ко всему нужно подходить с умом... иначе будет беда...

[@АндрейКозовник-щ9х]

@@ВладимирШевкун-з5л Спасибо убедительною. Особенно для мажоров, которые не следят за состоянием их авто инфо более чем полезное.

[@Сергей-б2щ8р]

Из-за неправильной регулировки, провернуло внутреннюю обойму наружного подшипника и терануло ось.

[@СергейНикифоров-п4х]

только что поставил ступицы ваз 2110 с переходниками. Стало как родное, только чтобы не париться срезал 3-4 мм. болтиков со стороны пыльника ступицы и пыльника тормозного диска. устанавливал на ваз 2106.

[@lionmegasharun7304]

Нахера этот гемор, это нарушение несущих конструкций, где гарантия что при нагрузке будет всё ок?

[@СергейНикифоров-п4х]

Все просто! На ваз 21099, 2110 и т.д. такие ступицы стоят на БАЛКЕ, где большая часть нагрузки, на которую рассчитано автомобиль грузить. И мы заменили старые жиговские ступицы на ступицы с двенашки.

[@СергейНикифоров-п4х]

В замене жигулевских ступиц на ступицы с семейства переднеприводных лад плюсов очень много: накат лучше, больше выдерживают нагрузку, да и обслуживать, подтягивать ненужной, менять смазку ненужной.

[@ВладимирШевкун-з5л]

Проще снять щиток (пыльник в виде жестяной шайбы) со ступицы от 2110 и не ослаблять частичным спиливанием шляп болты. На классике этот пыльник на ступице и на не надо, там на поворотном кулаке уже имеется свой пыльник.

[@ВладимирШевкун-з5л]

Сергей Никифоров+++ Как раз нагрузка на переднюю ступицу классики больше чем на заднюю ступицу переднеприводных ВАЗов. Потому завод и изготавливает передние ступицы классики из стали, а задние ступицы 2108-2115 из чугуна. Передок классики нагружен постоянно как минимум водитель, ДВС и КПП со всеми остальными деталями и узлами, но самое главное - это еще и боковые нагрузки при поворотах, ну и все таки управление автомобилем, безопасность. Ну а зад легковых автомобилей имеет не постоянную нагрузку, а если она даже и полная то зад просто катится почти без боковых нагрузок, которые усиливают нагрузку в разы. Именно поэтому на тех же переднеприводных авто передние ходовые узлы гораздо мощнее от задних (те же ступичные подшипники, стальные ступицы, стойки, амортизаторы, пружины и тд)

[@Alex.Tyapkin]

В продаже есть цельные цапфы на классику под ступицы восьмёрки.

[@АлександрАл-ь8т]

Ставил переходники на ступицу 08,сперва взял подобный "комплект",оказалось все *овно: переходники свободно на цапфу оделись,а ступицы без комментариев:на второй день разбирал , посмотреть,как себя чувствует,по итогу - резьбы на одной не осталось,хоть затягивал вручную,без фанатизма Весь комплект из сыромятины, использовать его не стал, заблаговременно заказывал переходники подороже,ибо по отзывам слышал о вероятности такой проблемы.Нормальные переходники обошлись в 1700,когда *овнонабор со ступицами стоил 4000.Нормальный переходник по цвету даже отличается,сталь темнее чем сыромятина,так что не экономьте,берите дороже.из того комплекта оставил как нз в багажнике ступицы,на постоянку не рискнул бы,а на докат пойдет,в случае чего. Ступицы взял заводские с 2115,у друга была утильная+переходники , заказанные=нет проблем,накатал тысяч 5 Позже ставил 14 вентилируемые тормозные диски с суппортами,а-ля двенашка-приора,с план шайбами тоже ньюанс: некоторые вытачивают их плоскими,это дрянь,нормальные идут с проточкой под ножки суппорта,с этим проблем не было,а диск из-за порожка на ступице не налезал,токаря искать было уже поздно, поэтому ступица оделась на цапфу в тисках,и ушм с шлифовальным кругом стачивалась: получилось равномерно за счет вращения ступицы от круга ушм, лишнего не хватил,диск сел с усилием,центровка есть.единственно,щиток жестяной,что за диском выкинул,ставил без него.Торможение изумительное,машина на подшипниках 08 более устойчива на дороге Долго гуглил отзывы,там же увидел подводные камни с дешевыми переходниками,но когда увидел,что дрифтеры такой комплект уже три года эксплуатируют на своем проекте, сомнения отпали. Тысяч 15 уже накатал на этом комплекте,всем советую,но не берите дешевку Ни гвоздя ни жезла всем

[@АлексейСонин-у5д]

Как говорится если бы так ставили с завода, было бы супер, но пошли по другому пути разработчики

[@_man1377]

Скрежет идёт если плоскастя не параллельны, проще говоря подшипник зажимает на перекос.

[@Avtosh2107]

У меня тоже легко одевалась проставка на ось кулака, я его накернил немного молотком

[@perfumehousederbent4349]

Недавно установил себе столкнулся тоже с проблемой суппорт выпирал оказалось новые ступицы от 9ки от старых отличается ,нашел б/у от старой 9ки и все проблем нет

[@ВадимДакинов]

Приветствую! А в чём отличие? Пока не прочитал твой комент не знал об этом!

[@zveroboi4095]

Походу я один установил и 6 лет всё нормально, видео установки на моём канале есть 🤝

[@АндрійСамойлов-о6ь]

Тоже самое было

[@BOBAH30RUS]

Спасибо у меня такая же хиромантия с этими ступицами тоже когда поворот делаю на право начинается скрип я тут тоже всю голову сломал что за херня такая надо короче менять ступицы на заводские и все

[@обманутыйгосударством]

Ставьте то что предусмотрено заводом и будет вам счастье,раз уж для вас это выходит в такой геморрой, даже из расчета того что покупая данный комплект под названием ставь и поехал зачастую в конце инструкции написано заветное "после сборки обработать напильником"😆

[@АлексейЧ-ш4у]

Где смотреть продолжение?

[@PLAY-yg1tl]

спасибо

[@VABINew7]

Не ставте эту переделку,деньги на ветер. Я поставил , в итоге пожалел , вернул свои , всё супер. Сами подумайте , на заводе тоже инженера не глупые , всё продумывали , а мы лезем и переделываем , не надо переделывать .Просто я делюсь своим горе опытом ) PS:Если так горите желанием переделать, то подумайте , стоит ли , пожалейте ваши драгоценные нервы)

[@viktorchydogashev7642]

родные ступицы надежнее появился люфт можно подрегулировать а потшипники 2108 только менять да и некоторые новые бывают уже с люфтом потомучто они задние а там небольшой люфт не страшен. а спереди люфта быть не должно. так что не ставте вы эту х-ню. не тратьте деньги зря. и проблема с тормозным супортом почти у всех укого родные суппорта. я себе ставил и снял эту хрень.

[@lionmegasharun7304]

Правильно подметил, родные детали нормального качества и забыл

[@volodarskiyvladimir6180]

Втулка должна сесть в натяг, как обжимная муфта на полуоси, а на нее садится нижняя обойма подшибника, а если она крутится значит не работает подшибник, и все это хозяйство крутится на оси оттуда и все беды. Попробуйте её нагреть и нагретую насадить на ось, а посадочное место под нижней обоймой подшибника накернить для надежности.

[@lionmegasharun7304]

Уже снял всё. И заменил на родные. Нагрев не вариант, там большая фаска которая не даёт садиться, только к токарю.

[@MrWhite-fw3sv]

Кароче менял на копейке, так вот с левой стороны супорт еле впихнул на место, а с правой все четко стало. Покатался чуток, поддамкратил левую сторону проверил все четко, а вот с правой стороны колесо люфтит, толи изза подшиба, то ли чета со втулкой хз. Надо проверять.

[@ded-viktor-nikolaevich]

вопрос и автору и всех кто такие переделки делает - зачем переделывать то что годами работает отлично? БЕЗ ОБИД - если у вас не хватает ума отрегулировать подшипники просто обратитесь к тому кто соображает и всё, конические подшипники ходят в разы дольше

[@ДмитрийКириллов-ъ1ш]

Первая проблема заключается в том, что не до конца посадил подшипник в ступицу.

[@statikov128]

Ты задние ступицы ставил или передние?!

[@lionmegasharun7304]

Точно не знаю, по-моему задние, но мне их прислали вместе с проставками, он же должен знать

[@ВладимирШевкун-з5л]

@@lionmegasharun7304 Передние от зубил совершенно другой конструкции, поэтому ставятся задние. Бывают ступицы тюнинговые, изготовленные специально для классики с применением в них подшипников от передка зубил. Ступицы эти стальные а не чугун как стандартные от зубил...

[@evgenykorobov141]

Спустя пять лет смотрит чел с такой же проблемой

[@olgaadamenko7858]

Такой поставыш должен одеваться нагорячую а иначе он через 21киллометр будет крутиться вмести с подшипником ребят ставти правильно родные подшипники и в перед всего доброго

[@VanHoenHaime]

Баста, это ты ??

[@lionmegasharun7304]

Нет

[@АндрейТерентьев-ж8ъ]

А где купить эти вставки? У нас в городе их нет.

[@lionmegasharun7304]

Через Интернет

[@АндрейТерентьев-ж8ъ]

А ссылка есть какая нибудь

[@АлександрЗубченко-ы3ч]

Подпиливать не надо пыльник снять со ступицы восмерочной и все болты не мешают !

[@lionmegasharun7304]

да не пыльник подпиливал, а скобу суппорта где крепится двумя болтами к цапфе, иначе не становится диск и колодки

[@АлександрЗубченко-ы3ч]

@@lionmegasharun7304 буртик стачивали на ступице восмерочной?

[@ВладимирШевкун-з5л]

@@АлександрЗубченко-ы3ч Саша, к сожалению они не понимают самой сути, а когда им доходит - то давит жаба что сами не разобрались, механиков много, беда что МЕХАНИКОВ мало... Тебе удачи

[@DEMON23027]

Все ездят нормально ,а тут скрежет и всё мешает это пипец,тогда купи лошадь а не Жигули..

[@СергейДемянчук-э7ы]

Такая же херня только с правой стороны.

[@ВіталійКалина-ы6ю]

Такая же ситуация била ето был подшипник

[@КонстанинМирный]

Токоеже гавно. Сожрала саму поставку из внутри. И тоже хруст безумный. Супорт сел отлично,отьездил пол года и песец!!!

[@ЖмыхПожилой-з2ц]

так это твоя собственная проблема, а не ступицы

[@ВикторВладимирович-г9с]

Здравствуйте. Я с Украины с Одесской области у меня аналогичная ситуация . Всё село всё налезло причём зашло от руки легко при этом присутствует большой люфт точно так же как у автора этого видео, при повороте руля влево или вправо жуткий скрежет металла именно слева . Я купил комплект этих нерегулируемых втулок вместе со ступицами установил их справа всё хорошо но слева такая вот история

[@Avtosh2107]

Это ты не посадил ступицу до конца, ошибка твоя

[@СергейКузьмин-з6х]

Проточку на переходниках надо делать не 3мм а 5мм

[@j.sVrn136]

Снимай поворотный кулак втулку обваривай с 2х сторон и впуть

[@vovanrus2474]

Да такая же херня торможу скрипит поворачиваю на лево скрипит думаю зря поставил этот себе гемор буду переходить на родные

[@АлександрСальков-и3в]

аналогичный вздроч получился.там сама втулка не пускает дальше сесть .на ступице нет не бортиков не канавок голая железяка . тоже пилял супорта говно получилось.пришлось покупать новые скобы супортов и ставить старые ступици обратно.

[@lionmegasharun7304]

Я так и сделал

[@olegantipenko8470]

Как может Цапфа износиться? подшипник на обойме вращается а обойма сидит не подвижно

[@lionmegasharun7304]

Может быть такой хороший подшипник, запчасти сейчас просто ху...ня

[@SakoSmotors]

отправь их мне хочу поэкспереминтировать

[@sashasasha9454]

Мужик чё ты жалуешься купи новый поворотный кулак и ок будет

[@дмитрийзуев-н8и]

если ты хочеш чтобы втулка не болталась на оси то ось надо снять и идти к токарю там с двух сторон должны быть центровочные отверстия .ось устанавливается в двух центрах и убирается выработка ямки на посадочных местах после чего под проточеные места подгоняется втулка и пресуется тогда она телепатся небудет а многие не хотят заморачиваться им проще вкинул и поехал но в этом случае можно хотя бы привахватить сваркой торец втулки

[@СергейБойченко-в3т]

Да, смещается ступица на 2мм наружу и есть такая херня что сама втулка прокручиваеться на кулаке

[@ВіталійКалина-ы6ю]

Подшибник

[@vdovinevgen]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@СергейШулешов-э2е]

Втулка алюминеевая,поворотный кулак метал,вот тебе и скрежет

[@HexGrat]

Так в чем проблема то?

[@lionmegasharun7304]

Разный вылет ступиц 2108 и 2101, не одевается тормозной суппорт

[@rokerpoker8352]

Не знаю что у тебя там за проблемы семьдесят третьего года тройка у меня поставил эти проставки и никаких проблем