Как поднять давление в моторах ВАЗ 2101-2107 и семейства "НИВА" | Дневник моториста

[@ramizakhmedov6008]

Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !

[@motoristblog]

Спасибо

[@Эмиль-х9х]

Век живи, век учись - все равно дураком помрешь.

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Это самый плохой совет,который приведёт к полной смерти двигателя.

[@РоманКалашников-о8ф]

почему?

[@abdullah-sw4bq]

Присоединяюсь, почему?

[@АлександрЯсный-у5в]

Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни! Здоровья тебе и долгих лет жизни!

[@motoristblog]

Спасибо, удачи вам!

[@АнатолийПаниотов-ж6з]

​@@motoristblog😅

[@volodymyr6826]

вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.

[@ВладимирСмайлик]

Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.

[@ЛеонидЗасовенко-и7т]

👏 и так в каждом деле!

[@АнтонШевелев-и4й]

Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание

[@jwserge]

А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ???? До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А? Я вас спрашиваю! :)))

[@jwserge]

@@АнтонШевелев-и4й О! Антон шарит! То есть дедушка проблему-то и не разглядел!

[@Ebtnah]

@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!

[@jeka-1981]

Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))? Жирный лайк тебе батя! 👍😄

[@ВасилийИванович-л6в]

Я 35 лет имел Жигуль, проехал 325т в моторе менял только кольца. И о проволочке впервые узнал.

[@ВасяПупкин-з8т7д]

Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита

[@ДиванныйЭксперт-з3н]

Дак это инженеры СССР двигатель разработали,думаешь они были глупы?

[@ArtemiusOstrogsky]

@@ДиванныйЭксперт-з3н Вони були всі з Італії...

[@romzd6630]

можно редукцыоным подрегулировать

[@SerjShvediuk]

@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.

[@kep8721]

@@ДиванныйЭксперт-з3н это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали

[@ГеннадийПриходько-щ8ъ]

Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление.... Дедок молодец.

[@mr.bashunov9732]

Ну да, можно забить все каналы на коленвале, и тогда давление огонь будет.

[@andrey1986troll]

На каких других? Там их всего2.Один входной канал, другой он усекает...ты пургу то тут не гони диванный аналитик.

[@ravillain9263]

Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает

[@leonardnleo4667]

Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!

[@АндрейПетров-н1ь]

Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!

[@ЛинаКазакова-ж9в]

Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!

[@SGTeam]

Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом

[@motoristblog]

Спасибо!

[@МуратИванов-ю1ю]

Перекупам не смотреть

[@VladimirZotin]

Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной". Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла. Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.

[@philosopher82]

@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.

[@НСПЧ-МирнаяМобилизация]

@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8п

[@Zigfried_von_Stahl]

Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.

[@ИгорьБулгаков-т6у]

Да пусть смотрят. Один хрен ничего не исправят.

[@Guitarastrings]

Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)

[@Барс-р1е]

пускай подсовывают проволочку, мы же знаем где ее искать.

[@yourockmethod2962]

@@Барс-р1е так а смысл то?... Ты же не будешь выкручивать фильтр чтоб глянутб есть гвоздь или нет, масло выльется...

[@МихаилБоднарь-г5в]

@@yourockmethod2962 откуда оно тебе выльется максимум из фильтра 100грамм

[@yourockmethod2962]

@@МихаилБоднарь-г5в это ты сейчас размышляешь так... Я посмотрел бы на тебя как ты будешь это делать на выбираемом авто))) Сама такая идея это колхоз

[@vgsjsjgysgsjs2625]

@@Барс-р1е 😆

[@АлександрНаговицын-м7ь]

Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.

[@РусланГасантаев-ф1т]

Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.

[@ЛюбезныйЭдуард]

Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.

[@НикСтан]

😂

[@ЛеонидНеизвестный-д7р]

Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.

[@jwserge]

Кстати про фильтр! Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар! Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!

[@АлександрМенцер-й3з]

Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.

[@ЕржанМаркакол]

В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!

[@ФедорАстафьев-р8р]

Очень даже неплохо на Шива нива надо попробовать чтоб поднять давления масла на гидро компенсаторах

[@СашаБумер-б5м]

Спосибо отец, утром пойду такой дивайс себе делать у меня на четверке давление плохое.Здоровья тебе батя!!!.

[@motoristblog]

Если авто с пробегом обязательно поможет

[@ПавелВоля-ъ9и]

@@motoristblog а если движок после капиталки прошёл всего 10000 км ну аварийное давление масла горела изначально после ремонта кап говорят при шлифовка коленвала можно шатунной шейки протачивать под размер 2108 например если это первый ремонт-то под 025 вкладыши

[@motoristblog]

@@ПавелВоля-ъ9и с появлением 2108 коленвалы2101 - 2107 и Нива шлифуются под его размеры, а так размеры схлестываются раннее выпусков т. е. минимальный размер 2108 с максимальным 2101 - 2107 и Нива и завод рекомендует возможность установки коленвала с износом до трех соток. Таким образом у меня стоял на 2103 и 21011 всегда стандартный, человек привозил с износом в две - три сотки с ним менялся под 025 своим ремонтным и никаких проблем с давлением и меньше 160 тыс я не наезжал А если после капиталки нет давления, где-то дали возможно промашку, что очень часто бывает Причин может быть множество , но они все определяются за считанные минуты. Самая распространённая ошибка - когда меняют все, а за втулку грибка и не вспоминают , хотя она работает по закону Паскалья и практически мало кто об этом знает

[@СагидуллаЖамалов]

И что,помогло это?! У меня на жигуле такая же проблема.

[@nikolaybrachkovsky5479]

Ну что сделал дивайс! Бред дед несёт. Если это было бы так давно делали бы на заводе. Внук решил деда прославить.

[@alexandrmorari9760]

Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.

[@АндрейСтерлядников-я7к]

Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !

[@MegaPanda131]

Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...

[@vxvxvx5422]

@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает

[@Vital60ru_Skobar60]

@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.). Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет. Легче и дешевле поменять втулки промвала.

[@nonconformist3039]

@@Vital60ru_Skobar60 ошибаешься! По этому каналу идёт нефилтрованное масло только на втулку привода маслянного насоса.

[@mihapop7206]

@@Vital60ru_Skobar60 это другой канал. На промвал идет из основного канала.

[@СережаХайтак]

БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!

[@БариабафТашгузаров]

Вот и мне интересно, сколько побежит моя семёрка на которой катают двое сыновей. 221тыс и двс не тронут и голова не трог сь

[@ПавелМатвеев-м1у]

Однозначно лайк и подписка. Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.

[@ivandrago1816]

Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.

[@Mak-mj]

втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала

[@valikromikvalik5518]

Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.

[@VladimirZotin]

То есть ты это дерьмо сравниваешь с полуторным насосом?

[@Граф-ю3щ]

@@VladimirZotin ВОТ ЗАЧЕМ ТЫ ТАК СКУП УМОМ ?

[@VladimirZotin]

@@Граф-ю3щ ты ошибся.Я не ты и не афтор канальи.

[@ВикторГолубев-е5ю]

Пробовал -ПИЗДЕЖ!

[@vladimirr6674]

А как переделать маслонасос? Те которые продают, для всех моделей одинаковые, у нивы масло приёмник только другой.

[@СергейСамоделкин-ш8р]

Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.

[@Хурши-ф1э]

Спасибо большой Дед желаю долгие годы жизни привет из Узбекистана...

[@саняфон-г1и]

век живи век учись,спасибо за урок

[@ЛеонидАнисимов-ж4ж]

Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.

[@motoristblog]

Спасибо, удачи вам!

[@Dima-Novosib]

Ну что, испытал!??

[@borism3139]

Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.

[@ОлегТкачев-у5ш]

Ну на конец то хоть кто то сказал дело.

[@росия5]

Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так

[@росия5]

Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .

[@ДмитрийКириленко-щ8х]

Ты разоблачил деда как и я

[@РусланГолтаков]

Так дед и сказал, чтобы не на долго отложить капитальный ремонт, а так, чтобы временно повысить давление вполне себе совет.

[@rockybalboa7539]

Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.

[@ГарегинА]

Спасибо,не буду ждать пока постареет двигатель,в хороший поставлю проволоку,глядишь и ресурс увеличится при лучшем давлении.

[@yurasaveliev4938]

@Просто Валера потом когда давка упадёт поставишь 4 милим

[@Добрыйкроль-ы6ъ]

Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.

[@АлександрМихайлович-ж8э]

Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.

[@ВЕК-ы2й]

Как эксперимент удался!?

[@АлександрМихайлович-ж8э]

@@ВЕК-ы2й у меня случай тяжелее оказался.Пришлось капиталить.

[@yuriykalina4269]

Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!

[@KonstantinKN]

Искренне желаю вам здравствовать !!!

[@motoristblog]

Спасибо! И вам желаю!

[@Andrej_1]

Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...

[@motoristblog]

приятно иметь дело с реально разбирающимся специалистом. Спасибо

[@Раздолбай-и6м]

Вам тоже спасибо толково про лыску в проволоке сказали.👍👍👍👍

[@ДимаГригорьев-ю8с]

Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?

[@ДимаГригорьев-ю8с]

Все понял. На втулку грибка идёт нефильтрованое масло помимо фильтра и общей магистрали, её и душим . Да хороший совет.

[@ЕВГЕНИЯМИХАЙЛИЧЕНКО-л4и]

11:01 11:01 ​@@ДимаГригорьев-ю8с

[@ArturSh.K]

Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))

[@ПавелВоля-ъ9и]

Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?

[@DenNifiks]

Крутой комментарий😂

[@tohatoha409]

Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!

[@Заработоквинтернете-ы4и3г]

Пром вал не очень часто становится причиной потери давления масла,чаще это происходит из за износа коленчатого вала,но как последняя надежда способ наверное интересный.

[@ЕвгенийСмерных]

Что такре пром вал? Распредвал чтоли ? Если да то он на давление ну никак не влияет

[@МурадИнусов-и8щ]

@@ЕвгенийСмерных нет он расположен под трамблёром

[@АлексейЧ-э3я]

@@МурадИнусов-и8щ вообще то его называют приводом трамблера, вот он и уменьшает количество масла которое туда попадает, тем самым увеличивает количество в колене. Все логично. Большее количество в ограниченном обьеме повышает давление.

[@Eniseysky]

​@@АлексейЧ-э3явал привода вспомогательных механизмов

[@ЕвгенийБ-т6н]

Большинство кометаторов не учили физику в школе, поэтому и поливают человека дерьмом. Изучите давление жидкостей и все встанет на свои места. Автору огромное спасибо!!!

[@motoristblog]

Хорошо, ясно, чётко сказано! Спасибо!

[@ВасилийКетов-ц6м]

Здравствуйте, это офигенно! Мне из-за этого пришлось двиг разбирать,когда собрал, проблема сохранилась, двиг стукаанул потом, вот сейчас ремонтирую! Поставлю все новое, но не факт, что все всё путевое, так, что Вам огромное спасибо, будем знать, и друзьям посоветую!

[@motoristblog]

Уделите особое внимание этому узлу, так как браку очень много и на этот маленький узел мало кто смотрит или вообще не смотрят и итог печальный результат. Бывает по два, три раза отправляю в магазин грибок менять со втулкой, бывает на 0 25мм меньше в диаметре. По внешнему виду красивый, а меришь, старый изношенный больше в диаметре. Последствия работы можно увидеть только на холостых. И ещё, заводская втулка магнитом не притягивается и по виду отличается шириной проточкой в пояске и отверстием и что в основном в продаже втулки метал присутствует и магнит притягивает, то же самое с задней втулкой промвала

[@ВасилийКетов-ц6м]

@@motoristblog ,ещё раз спасибо!

[@ЭльбрусАбидоков]

вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌

[@АлександрЗайцев-с1й]

Батя ты настоящий механик,здоровья тебе от механика со стажем 26 лет

[@VladimirZotin]

Глядя на таких механиков я понимаю почему жигули ходят куда меньше чем должны.

[@Andrej_1]

Жигули ходят меньше положенного не после таких мастеров, а после всезнающих "мастеров", для которых главным результатом их деятельности является оплата за объём работ. Ключевое слово "объём"...

[@фёдортарасов-о7ч]

Спасибо за совет и будьте здоровы!

[@БаирБадармаев]

Вот на таких дедульках страна держится!спасибо огроменное ,на своей ниве попробую

[@ПетрФролоа]

Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍

[@motoristblog]

Удачи вам!

[@dizekrexo154]

Как все оказывается просто, неужели при создании двигателя нельзя все это предусмотреть, просчитать, производительность насоса, диаметр масляных каналов... Чувствуется любите Вы то, чем занимаетесь. Спасибо за видео, здоровья Вам, удачи во всем.

[@АлександрЗаваруев-ш8р]

ОНИ И ПРОСЧИТАЛИ ЧТОБЫ БЫСТРЕЕ СТУКАНУЛ ,И НОВЫЙ КУПИЛ...ТАК ВЕЗДЕ .

[@nerzov7767]

@@АлександрЗаваруев-ш8р Сам то понял что сказал? ВАЗ-2103 1975г. миллионник без понтов и еще в нормальном состоянии, так что не надо ляля. Эксплуатировать надо уметь. А то синтетика, полу-синтека, а потом ой мотор умер. Все там рассчитано как надо.

[@гришащербаков-ь1я]

а у меня такой вопрос -- сели выпивать два человека у них 2 бутылки один выпил полторы бутылки а второй остальное допил --вопрос кто какое удовольствие получи это вам по примеру давления

[@jwserge]

@@гришащербаков-ь1я ты бутылки с маслом не путай!...

[@гришащербаков-ь1я]

@@jwserge я просто привел пример к пояснению давления --не понял? тогда давай так -- насос качает воду струя разделена на два шланга один из них поднят в верх другой по горизонтали --- наполовину перекроем который направлен вверх будет ли подниматься вода до той высоты кода он был не перекрыт / а с бутылками я не напутал а просто показал где больше а где меньше вот и все

[@ЛёхаКрипак]

Дед молодец . Сейчас вспомнил своего Отца говорил учись

[@НиколайАлександров-щ6и]

Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.

[@ВладимирФилиппов-м5п]

А можно подробнее про ЗМЗ!?

[@РоманКалашников-о8ф]

на змз вообще очень много дыр)))

[@motor__1010__]

Век живи век учись. Все гениальное просто 👍

[@vovavlasenko6525]

На 41 москвиче ставили манометр двух стрелочный от КАМАЗа через заглушку канала масло насоса до фильтра и после. Разница показаний 1 кг

[@chasovshik999]

Зачем двухстрелочный,достаточно поставить обыкновенный механический манометр,я тогда скрутил,родной манометр кажет давление чють выше 0;а механический -0(как такое может быть)

[@sohang6449]

А у фильтра сопротивление ноль что-ли???? 😂😂😂😂😂😂😂

[@HuiloPu]

Если лампа горит, то 1 нужно проверить зазоры в масляном насосе, 2 проверить втулку промвала, Это две основные причины почему нет хорошего давления, а проволочку вставив вы уменьшаите проходное сечение канала на пром вал, и когда втулка изношена то зазоры компенсирует масло, а когда вы его объем подаваемый уменьшили то начнет жрать втулку и промвал быстро износится и выйдет из строя. Не придумывайте велосипед. У меня был изношен насос, 1500р и всё, проблема решена.

[@ЕвгенийМатвеев-ш8е]

Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.

[@motoristblog]

Рад , что прислушались и смог помочь. Спасибо за благодарные слова! Удачи вам!

[@gazoniskatel2874]

​@@motoristblogтакая же проблема. Стою уже полгода. Уже раз разбирали мне двигатель но промежуточный вал и грибок не меняли. От меня скрыли что там проблема с давлением. Или у механика не было разверток чтоб поменять весь узел. У меня день чтоб что то придумать. Я купил вал, грибок и втулки. Снимать с Нивы ещё раз двигатель это не вариант. Лампочка при прогретом двигателе мигает на 1400 оборотов. Мне нужно ездить на работу, раз в неделю по горам проезжаю всего пятьдесят туда и пятьдесят обратно с большим грузом в 300 килограмм это с двумя пассажирами. Как думаете может заменить грибок с втулкой, или проволку через фильтр. Или ничего не поможет и остаётся копиталить двигатель???

[@motoristblog]

@@gazoniskatel2874 чтобы заменить промвал со втулками надо освободить доступ к ним и на месте поменять, снятие двигателя не требуется, но нужна развертка, а также оправки для выпрессовки и запрессовки втулок. Также меняется на месте грибок со втулкой, но есть одно но, надо сделать выбор качественного грибка и втулки. Втулки обычно прослабленные по внутреннему размеру и грибок изначально в ней болтается со стуками, плюс к этому фирменные магнитом не притягиваются (нет присутствия металла). Грибок тоже по наружке приносят просаженный по наружному размеру до 020 и с конусом до 005 плюс ещё с овальностью.Чистейший брак! Бывает несколько раз отправляю менять, а бывает иной раз приходится ставить временно старый грибок потому как нет альтернативы. Теперь давайте искать причину плохого давления. Причин может быть много, поэтому потребуется механический манометр, тот что у вас стоит на панели - он для дизайна, у него килограммы погрешности, он не годится. Замеряем при холодном масле примерно 2 т/об. или чуть больше. На этих оборотах при густом ещё масле давление должно быть 3,5 - 4,5 т.е. редукционный клапан открыт и он поддерживает такое давление и запоминаем полученные параметры. . Далее прогреваем мотор до рабочей температуры и сново замеряем, но уже на 4 т/об и давление должно быть 3,5 - 4,5 атм. далее замеряем на холостых оборотах и сравниваем полученную разницу. Если на оборотах насос выдаёт свои параметры, а на холостых моргает или горит лампочка, это указывает на утечку, а если насос не выдаёт своих параметров то виноват он,но опять же здесь может быть несколько причин - это износ самого насоса или соринка в редукционном клапане. По вашим словам давление тухнет при 1400 об. Если даже поставите проволоку в канале, давление поднимется на 03 атм, а лампочка начинает срабатывать при 06 - 065 атм, т. е. будет гореть. Я не знаю пробег какой у вас, но если после ремонта не горела лампочка, а потом начала резко гореть на холостых и на брехушке меньше стало резко и по вашим словам тухнет при1400 об. ,то последуйте этому совету и за несколько секунд оживите свой мотор. И так, утром когда заедете мотор, именно утром на холодном газните несколько раз сильно, сильно, чтоб редукционный клапан заставить открыться полностью и выдуло из под клапана соринку, которая держит клапан в приоткрытом положении и идет сброс масла. Способ диким кажется, но верный. Есть ещё другой способ, но более долгий и требует оснастки. Для этого надо достать грибок, взять другой срезать зубья, чтоб не упирался в промвал, вставить на место, взять от старого насоса вал вставить в него и дрелью крутить, дать большие обороты и тоже выдует соринку,, а обороты большие потому передача 2 :1 коленвал вращается в 2 раза быстрее, чем насос т. е. 900 об двигатель на холостых, а насос 450..желаю удачи

[@gazoniskatel2874]

Спасибо за совет. Грибок купил нормальный во втулке не хлюпает. А вот для вала большая втулка латунная и походу кривая в замке не ровные поверхности, может оправкой и выровняет. Развëрток нет, были но с гаража украли в общем кто то взял и не вернул. В магазине комплект за 10 тысяч рублей. В общем ещё раз спасибо за совет. А может с проволкой на 5мм в канал к трамблеру и фильтром затянуть и пару раз газонуть. Двигатель внутри очень сильно грязный был, на стенках с пол миллиметра мазута было. Когда первый раз разбирал то поршня новые с кольцами поставил и новые стандартные вкладыши на шейки шатунов. Постель с распредвалом так же новая. Масло насос так же новый и зазоры проверил.

[@motoristblog]

@@gazoniskatel2874 газните утром хорошенько несколько раз и мусор выдует, а потом 4 мм как по ролику поставьте. Если при 1400 оборотах моргает давление, то его вообще нет на холостых 850 - 900 оборотах!!! Что насос качает сбрасывается

[@сергейфролов-ъ1щ]

С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!

[@АлександрГригорьевв]

Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.

[@ЮрийЕфимов-ъ2у]

Такой совет очень полезный. Пользуюсь советом ещё одним. Моей,, Шахе,, 25 лет. Снял распредвал и с помощью жиклера (карбюратора диаметр 2,5 мм) уменьшил подачу масла из головки на распредвал. Давление в системе двигателя увеличелочь..

[@motoristblog]

Тоже верный способ , зачем лезть менять распредвал-корпус тратиться, когда можно ещё намотать немало километража и еще диагноз установить. Масла нужно подать столько, сколько требуется для смазки, а не столько, сколько можем прогнать между распредвалом и корпусоми и на слив пускать.

[@MrR4F5]

Очень интересное видео, за много лет эксплуатации впервые узнал, что там есть маслоканал. Спасибо)

[@sergiy_p72]

Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!

[@motoristblog]

И вам того же самого, спасибо!

[@АндрейИванов-е7ь4з]

Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!

[@motoristblog]

Спасибо и вам удачи!

[@СергейВойс]

С жигулёнками не знаком,а вот в москвичёнке при поднятии давления,очень помогла замена шестерён маслонасоса и шлифовка крышки закрывающей эти шестерни

[@motoristblog]

Поделюсь маленькой хитростью про москвич. Опоры коромыслов пальцы, изнашиваюся со стороны нагрузок, на них появляется износ, а с тыльной стороны на не рабочей части масло сливается впустую, забиваем с тыльной стороны деревянные чопики ограничиваем слив масла и на холостых получаем прибавку потерянную в давлении

[@КучмекБаурсакович-ю3ж]

Я сам моторист но этого не знал. Сегодня втыкну в это отверстие гвозд на 4. А то довление упало. Спасибо выручили до ремонта, крепкого здоровья вам. 🖐️🖐️ Внук молодец, снимай деда пусть делится своим опытом.

[@ДмитрийКириленко-щ8х]

Читай мой ответ деду и задумайся

[@sergeybabin9138]

Всю жизнь работаю водилой, а про это первый раз слышу.🙆‍♂️🤯 Спасибо за совет, здоровья вам! 🤭🤗👍💖

[@ДмитрийКириленко-щ8х]

Тогда ты не моторист

[@КучмекБаурсакович-ю3ж]

@@ДмитрийКириленко-щ8х я ремонтируют в основном тяжёлые дизеля, я это имел виду.

[@ДмитрийКириленко-щ8х]

@@КучмекБаурсакович-ю3ж извини но его вариант не выход и на любой двиг есть свои инженер который создал всё

[@ЖАМИЛСаит]

Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆

[@дисклеймер-ъ6д]

Вот это ДА! Вот это МАСТЕР ! Здоровья тебе Батя! Ставлю жирный лайк и почти под всеми коментами- лайк❗

[@Данунах-я3л]

Да тока дед не сказал что на холодную если будит давить масло больше 4 килограм то насоса масляного не хватит на пол года срежит шлици и на нососн и на паразитке

[@slavyaninb4208]

@@Данунах-я3л В насосе есть редукционный клапан, который открывается при большом давлении, например при холодном густом масле, и оно просто сбрасывается в поддон

[@СтаниславТушемилов]

Сделал по Вашему методу, что бы поднять давления масла. Проездил год и двигатель заклинил, причина заклинил промежуточный вал ( "поросенок" а вернее износились обе втулки). Вывод, масло недостаточно поступало для смазки втулок. Приспособление было диаметром 4 мм.

[@motoristblog]

Обясняю не посвященным. Этот канал никакого отношения не имеет к промежуточному валу и байки такие здесь не проходят! 0бясняю дальше, промвал - это самая первая деталь на которую подаётся с фильтра масло и потом уже к вкладышам, коленвалу, потом поднимается наверх к опорам распредвала. Его можно заклинить только тугим размером т.е не обеспечить зазором на тепловое расширение и на маслянную плёнку, и когда грязная частица попадает между ними и срывает с места втулку и втулка начинает вращаться на валу и выжирает в блоке канаву, что потом приходится реставрировать посадочное место Это надо знать! А в том канале смазывается только втулка грибка и ещё минуя фильтр грязным маслом прямиком с насоса, какое давление на насосе - такое же в том канале т. е. нет препятствий, а в главном канале вначале стоит фильтр который создаёт сопротивление, гасит давление и масло направляется в тот дурацкий канал по наименшему пути сопротивления, который имеет только двс жигуля. И ещё, чтоб знали главный на котором сидит промвал и все главные детали имеет 12мм в диаметре!!!

[@СтаниславТушемилов]

Автомобиль ВАЗ 2106 2002 года выпуска работал без замены вторичного вала ( "поросенка" и без замены втулок), два года назад начала загораться лампа на датчике масла при небольших оборотах, Посмотрев на Ю-Тубе как поднять давление, я применил такой вариант как указывал моторист гвоздь диаметром 04.мм в канал, Проездил до этого года (2023) и промежуточный вал заклинил на втулках так, что не возможно было провернуть двигатель. Выходит втулки не смазывались маслом после этой процедуры? @@motoristblog

[@motoristblog]

@@СтаниславТушемилов я вам объяснял и ещё раз обясняю, на промвал масло поступает с главного канала (их у жигуля 2) диаметром 12 мм, а я моторист веду речь про второй канал диаметром 5 мм. и, ещё промвал - это самая первая деталь, которая смазывается первым! После него под вкладыши и к коленвалу и т. д. Далее, коленвал вращается 2 раза быстрее чем промвал ( кроме 21214) следовательно после промвала смазки меньше поступает к вкладышам при плохом давлении, больше греется, тепло маслом не отводится и в итоге вкладыш прилипает и ловит клина мотор, а у вас почему то все наоборот, так не бывает, против законов физики нет смысла идти!

[@СтаниславТушемилов]

Ну хорошо, почему тогда заклинили втулки "поросенка"? До того как я не вставил в канал этот предмет все было ОК.@@motoristblog

[@motoristblog]

@@СтаниславТушемилов А это уже байки ваши, вы так решили! Втулки с такими износами по всем законам физики не могут заклинить, в них вал будет гремет как ведро с гвоздями, плюс к этому вы заложили проволоку и масло которое шло под грибком тупо на слив вы перенаправили под промвал, тем самым подняв давление под ним на 02 - 03 атм. эти законы физики никто не отменял, заклинить может коленвал, распредвал, которые больше нуждаются в смазке, до которых масло доходит позже и гораздо в меньшем количестве, так что у вас заклинило либо в опорах распредвала , либо коленвала, возможно ещё упустили уровень масла! Гоните того спеца, который вам такой диагноз поставил, он чайник в этом деле!!!

[@ГригорийЭверстов-я2и]

Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!

[@ussr1097]

Большое Вам спасибо век живи и век учись

[@СултанБогус]

Магистраль распредвала закрывает

[@настяімуся]

@@СултанБогус х Ї

[@настяімуся]

@@СултанБогус ииu

[@_Dyadko...Roman_]

Блін вік живи і вік учись! Сто раз робив мотори і не знав про таке! Здоров"я і довгих років життя Вам!

[@ПетрЛеуков]

Батя спасибо, купил 6ку на работу гонять да рыбалочку да и по хозяйству, мотор вроде живой а давление маленькое за втулку погрешил сразу. Ну думаю сразу перетресу весь хотя везёт всё четко, попробовал ваш совет , вообще зачёт и давление сейчас норм шепчет короче, спасибо огромное за совет, дай вам бог здоровья и долголетия!!!!!

[@motoristblog]

@@ПетрЛеуков рад, что смог помочь, удачи вам! Пишите какие проблемы будут, решим. Спасибо

[@АлексейЕфимовичПавлов]

Ребята. Это должен знать нормальный моторист, но все равно процесс пошел скоро нужно делать капиталку Всем всего хорошего, коллеге крепкого здоровья и успехов !

[@ДмитрийКириленко-щ8х]

Деда согласен

[@НиколайКича-э5ж]

Втулки на промвале делайте идеально с допустимым зазором,и будет давление на этих двигателях

[@ВладимирМакарчук-к5х]

Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍

[@user7766]

А ты ещё портянки под вкладыш подложи, это же на время капиталист придется чуть позже

[@ЛеонидНеизвестный-д7р]

С 1983г занимался двигателями Ваз-2101--07и не догадался,как решить эту проблему,молодец мужик дал хорошую подсказку, век живи и век учись.

[@olegshlyago4876]

Леонид Неизвестный. Ваше признание сразу напомнило мне любимую фразу моего мастера в ПТУ - Учите матчасть! Далее нецензурно😁

[@Александр-с8ц]

Спасибо большое, Здоровья счастья вам,и долгих лет жизни.Дедушка красавчик!

[@motoristblog]

@@Александр-с8ц спасибо, удачи вам

[@vladimerfrick799]

Спасибо отец здоровья тебе

[@ВладимирИвко-з7ф]

А на инжектор тоже?

[@ВиТ-т5д]

@@ВладимирИвко-з7ф ...без разницы...карбюратор или инжектор,масляная система от этого не поменялась.! (как то так)

[@vinaravto8822]

@@ВиТ-т5д От куда в инжекторной системе трамблер? скорее всего тот канал заглушен, чтоб не терять давление, ну если они конечно люди разумные)))

[@АртурЯценко-ь8я]

@@vinaravto8822 а масляный насос куда делся?

[@danka8532]

@@vinaravto8822 а в инжекторных двигателях и свечей зажигания нет???

[@Лацюга]

На втулке грибка напротив отверстия для масла есть кольцевая проточка. При правильной установке втулки ( 90 ° отверстие - масляный канал ) масло движется по проточке , чем обеспечивается заданное давление в системе при стандартных зазорах механизма. Втулка рывками дышит когда от повышенного нагара забивает кольцевую проточку. Но в таких случаях завод советует капиталить изделие.

[@СергейПономарев-г2н]

Приветствую Вас.Но это-же само успокоение,для того чтобы не горела лампочка.Если требуется ремонт ,то пора делать двигатель

[@Spmip]

В очередной раз убеждаюсь, Все гениальное просто. Спасибо Отец!

[@motoristblog]

Пожалуйста, удачи вам!

[@СашаМоре]

Захотелось сказать пару слов в защиту опытного и неглупого человека. Эти двигатели конструировались под масла на которых жигули ходили до капиталки тысяч 100-130, при ремонте двс менялась втулка промвала и проблем не возникало. Теперь пробег под 200 не редкость и втулка нашивается раньше ШРГ. Место не самое ответственное , смазки даже через канал в 1-2мм будет достаточно, а снижение непродуктивных потерь продлит жизнь мотору. На Шевинива, гении, просто увеличили обороты маслонасоса и нет проблем. Новому мотору это не поможет ни на грамм, при нормальной втулке и провале расход масла мизерный и от диаметра канала не зависит. Этот метод эффективен только при изношенной втулке промвала. И не ждите чудес, лучше ездить, тянуть и меньше жрать машина не станет. Короче, если сизого дыма нет и давления нет то ставьте. Думаю при удачном раскладе 25-40 ткм выиграете, а там глядишь и капиталка не понадобится.

[@rinatsadrtdinov5252]

Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍. Попробую.

[@СергейСеменов-д8ъ1м]

Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно

[@ВладимирАндреев-в6з]

Дядька молодец доходчиво объяснил, повторять конечно очково но и какого давление моргает тоже непорядок

[@ДикийПерец-л5р]

Спасибо отец тебе за умные и полезные советы по движку !!! Дай ВАМ бог здоровья и долгих лет счастливой жизни !!!!

[@qwerqwqwrrq4382]

Здоровья вам

[@___svyahennik_1959.]

Бог пишется с большой буквы....

[@--6.C__Cloudy]

@@___svyahennik_1959. бога нет

[@АйдарханСарсембаев]

Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿

[@МуслимСулейманов-щ5ш]

Спасибо большое.Сделал на свой ВАЗ 2107 проездивший 120000км но ещё бодренький и знаете звук работы стал мягче.Здоровья Вами благополучия.

[@Cerega11]

Здравствуйте. Подскажите после переделки с отверстием как долго вы ездили?

[@МуслимСулейманов-щ5ш]

@@Cerega11 здравствуйте,я ещё так и езжу, а пробег уже 145000 км

[@xeon-6254]

​@@МуслимСулейманов-щ5ш ровных дорог, у меня 2107 с пробегом 200к на родной поршневой и езжу дальше. Оживил без капиталки, раскоксовал, маслосъёмные колпачки поменял уже после этого всего больше 10к езжу. Лейте хорошее масло и дай Бог ваш мотор тоже будет отлично гонять ещё долгие годы))))

[@ИльяАббакумов-ф3ы]

Очень приятный дедушка и объясняет всё хорошо👍

[@motoristblog]

Спасибо 😊 удачи вам!

[@welove5806]

Благодарю, спасибо за совет!! Но все таки соглашусь с тем вариантом что проволка будет надежнее чем жиклер.

[@ЕвгенийФедоров-ю1ж]

Он же сам сказал что при капиталке двигателя ставит жиклёр , и как по мне жиклёр более эстетичнее выглядит)

[@welove5806]

@@ЕвгенийФедоров-ю1ж Вот именно что эстетичнее но не надежнее.

[@vitalyshashkov3400]

@@ЕвгенийФедоров-ю1ж Особенно, если рядом сфотографироваться, АГА?

[@ЕвгенийФедоров-ю1ж]

@@welove5806 почему не надёжнее? , если в мотор заливается нормальное масло, каких то крупных частиц мусора в этом месте нет сетка на насосе не пропустит которые могут забить жиклёр то я совсем не вижу проблем в надёжности , если по вашей логике жиклёр будет забиваться нагаром то это же опять происходит из-за несвоевременной замене и качества масла или убитой шпг то в этом случае проволока да лучше. А я говорю когда откапиталенный мотор хорошее масло,и хочется немного поднять давление и чтобы лампочка прям мгновенно гасла и вот тогда жиклёр надо ставить а не проволоку.

[@welove5806]

@@ЕвгенийФедоров-ю1ж Верно! при нормальных условиях жиклер забиваться не будет, Я это понимаю, также и при плохих забиваться не должен. Но все таки у жиклера большая вероятность к забиванию потому что он статичен.

[@korovievimya1683]

Спасибо вам! Настоящий мужик!

[@СейтханКенжекулов-з9ь]

Спасибо батя век живи век учись очень умно возьму на заметку .

[@АлександрАбрамов-э9о]

Спасибо большое за информацию 30 лет делаю моторы этого не знал , как говорится всю жизнь живи всю жизнь учись......

[@motoristblog]

Пожалуйста! Удачи!

[@gregory44621]

Столько благодарностей, оно и понятно, на жигулях ездят очень умные люди. Добивать до последнего когда поршни боком начнут работать.

[@СергейВолошин-ь1л]

ты это скажи тем у кого бабла из карманов вылазит как грязь

[@АлександрТкачев-ш3с]

Класс!!! Всё правильно! Я нарезал резьбу и закручивал туда воздушный жиклёр с классики. Неважно какой 150 или 170, 190, 200. Чем меньше жиклёр, тем больше давление. Спасибо Валера, полезное дело делаешь, респект!!! У тебя метод, просто изумительный, чем проще, тем надёжней и доступней для каждого автолюбителя.

[@АлександрСтадухин]

Я трубочку медную загонял

[@evgendenisenko3031]

А если инжектор то этот канал вообще ненужен получается!? Можно заглушить его?

[@АлександрТкачев-ш3с]

@@evgendenisenko3031 Нет, нельзя. Привод маслонасоса не будет смазываться.

[@evgendenisenko3031]

Понял спасибо. щас смотрел другое видео там говорится этот гвоздь до одного места он заменил масло и все прошло. Но у меня праблема другая лампа не сразу тухнет при запуске дв. и пока не потухла чтото гремит как распредвал, лампочка потухла и все прошло...

[@АлександрТкачев-ш3с]

@@evgendenisenko3031 Фильтр масляный нужно ставить, двухклапанный!!! Он не даёт маслу стекать из каналов, в поддон. И при запуске, не нужно ждать, пока масло заполнит все каналы.

[@ВладимирФилин-ь1м]

КАк говориться, век живи век учись.Огромное спасибо.

[@adamvrio7976]

говорится Про учение ты прав )

[@maximus-praim.1wm4cr88]

Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!

[@vitaliyoleynik829]

хотелось бы увидеть видео с давлением на машине до и после модернизации

[@Зоконо-послушный]

Бесполезно

[@СанёкпродакшинТ]

Помогает проверил на собственном опоте

[@ПавелВоля-ъ9и]

@@СанёкпродакшинТ ты правда говоришь или обманываешь какой эффект грибов у тебя быстро износился а точнее говоря шестерня привода масляного насоса и трамблёра

[@СанёкпродакшинТ]

@@ПавелВоля-ъ9и давление масла было маленькое лампочка горела тухла только при 2,500 оборотов после того как поставил проволочку в канал давление на холостых не горело ездию досих пор.

[@Alex00570]

@@СанёкпродакшинТ сколько проездил дружище ?

[@СергейКошкарев-э5в]

я за рулём 44 года, но такое первый раз узнаю ,спасибо тебе. Век живи век учись.

[@motoristblog]

Спасибо! Удачи вам

[@МихаилМельников-г8у]

Спасибо Отец,информация классная,здоровья тебе и долгих лет

[@motoristblog]

Спасибо! Удачи!

[@АлексейРагоза-ц9ы]

Дай Бог долих лет тебе Батя.

[@АнварЖилкибаев]

Спасибо вам за такую полезную информацию .

[@АлексейАстраханцев-м9в]

Здоровья век живи век учись