Stuttgart 21: Im Drohnenflug durch den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof

[@danielschulze5923]

Atemberaubend dieser Drohnenflug. Solche Videos kann man gar nicht oft genug sehen. Vielen Dank.

[@hainsey6264]

This is going to be the most photogenic train station in the world. When it opens there will be more tourists than passengers. Including me. Greetings from Sydney.

[@hape3862]

Hello, could you please tell our notorious German mega-project critics, who are always moaning about money and time overruns, how much trouble you had with your Sydney Opera House and that all that is forgotten when such iconic buildings have become landmarks and tourist magnets? (As if we didn't know that from our own recent examples like the Elbphilharmonie...)

[@powgames]

@@hape3862 This mega-project will not be a tourist magnet. There will not be space for tourists in this station, if it is meant to operate without any other major supplementary station in Stuttgart. This station is simply too small in every dimension. Not enough tracks, platforms are too narrow and for at least 15 years after scheduled opening date, there won't be enough access routes to the station. Moreover, all of this is dependent on the station generally opening, against which stands reasonable doubt by now, in shape of questionable fire protection and platform safety. And this station will not be a landmark, as it simply won't be visible from anywhere in the city. It therefore isn't comparable to Sydney Opera House or the Elbphilharmonie.

[@hape3862]

@@powgames You seem to be an expert in engineering, architecture, rail logistics, fire prevention and general safety. I suggest you speak to the authorities, who must be completely imbecile not to have considered these concerns …

[@lucastr7892]

​@@powgamesSpielverderber...

[@martinstock]

@@powgames More tourists are no problem. Stuttgart Hbf handles currently 200,000 passengers a day. Hamburg Hbf 450,000. Let's assume the new train station would attract as many tourists as Neuschwanstein Castle with 1.4 million visitors a year (one of the most visited tourist attractions in Germany). This would add 6,000 more a day. With the new train station, the passengers' number will even drop at first at Stuttgart Hbf - passengers from southbound S-Bahn lines to northbound S-Bahn lines will change at Mittnachtstrasse - no more at Hauptbahnhof like now - passengers heading to Stuttgart Airport or Messe (exhibition grounds) will stay seated - fewer (rather none) regional trains will terminate at the new Stuttgart Hbf. Some of those passengers may be able to reach their destination then directly. Or change at other train stations like Ludwigsburg or Esslingen.

[@maxtheuerkorn6328]

Leider finde ich die Schnitte viel zu hektisch und einfach nur wahllos zusammengeschnittene Drohnenflurgaufnahmen sind zwar beeindruckend, aber lange nicht so atemberaubend, wie viele hier schreiben!

[@DoppelKomma]

Definitiv, teilweise wurden super Aufnahmen viel zu früh abgeschnitten.

[@YaruSasaki]

Einfach atemberaubend, ich freue mich schon eines Tages nach Stuttgart zu fahren und in diesem Bahnhof anzukommen! Ich bin froh, dass man das Projekt damals nicht abgebrochen hat. Und ich bin auch froh, dass wir mit dem Stuttgarter Hbf auch in der heutigen Zeit ein mutiges Bauwerk erhalten, über das viele Menschen über Deutschland hinaus über Jahrzehnte begeistert sprechen werden!

[@jona.ro84]

Als man angefangen hat zu bauen wurde ich eingeschult, jetzt werde ich aus der Gegend ausgezogen sein bevor es fertig ist. 😂

[@maxmeier5931]

Am Besten ist, wenn Leute von einem Projekt erzählen, das gleichzeitig mit ihrer Ausbildung begann und mit ihrer Versetzung in den Ruhestand fertig wurde. ;-)

[@piet1976]

Diese sind die Bauwerke die über Jahrhunderte bestaunt werden.

[@herbertusfrohlich2079]

​@@piet1976 man kann bezweifeln das der Bahnhof die Lebensdauer eines Kölner Doms erreicht.

[@centurion5210]

Des Kaisers neue Kleider bereits alte Hose.

[@jona.ro84]

@@centurion5210 😂 beste

[@Nachtfalke22]

Ja, wird ein schöner Bahnhof, freue mich wenn er fertig ist😊

[@sonOfLiberty100]

In 10 Jahren dann?

[@Nachtfalke22]

@@sonOfLiberty100 das Glas ist halb voll oder leer. Das sind Projekte für 100 oder 200 Jahre, wir sollten uns darüber freuen, wird ja immer schwieriger in Deutschland so etwas zu machen, leider.

[@sonOfLiberty100]

@@Nachtfalke22 Ja Deutschland wird zur einer Bannanenrepublik

[@berndsuckfull5188]

Endlich ein Bauwerk, das sich deutlich von der Mittelmäßigkeit vieler Projekte abhebt. Wenn es nach den Gegnern ginge, würden wir in dieser Mittelmäßigkeit förmlich ersticken. Jahrhundertbauwerke bekommt man leider nicht für "kleines Geld".

[@powgames]

Sieht schön aus, ist aber trotzdem scheiße.

[@Fluxwienix]

@@powgames wirst auch einer sein der toll aussieht oder tolle Kommentare absetzt.. wie auch immer.... aber trotzdem....

[@powgames]

@@Fluxwienix ? Kritik an einem Bauwerk, mit dem du nix zu tun hast, geht dir so nah, dass du so einen wirren Unsinn schreiben musst?

[@RoadsFranconia]

@@powgames Na deine "Kritik" war auch nicht besonders gehaltvoll.

[@powgames]

@@RoadsFranconia Aber akkurat.

[@MrZygy3]

Super Interesssant Bau Projekt 🎉

[@Stadtbahnklaus]

Tolle Arbeit vom Drohnen Team, viele Grüße aus Freising

[@Luca_BR_485]

Sehr schön. Gibt es schon einen Zeitplan wann die Gleise im Bahnhof montiert werden sollen? Der Gleisbau in den Tunneln ist ja Augenscheinlich sehr weit fortgeschritten.

[@Jan-fg2if]

Kann nicht mehr lange dauern, bei 2:37 liegen da schon Schwellen bereit

[@thomasschuhmacher5896]

Echt klasse was da auf die Beine gestellt wird

[@lausimeyer6558]

Beim Tag der offenen Baustelle an Ostern war in den ersten Bereichen bereits mit dem Verlegen begonnen worden,

[@user-eg1sz1sx5z]

Offensichtlich haben Sie sich das Video nicht aufmerksam genug angeschaut, denn bei 3:42 wurde bereits ein Gleisabschnitt im Bereich der Bahnsteighalle verlegt.

[@romanschreiber8316]

Geil mann! In Zukunft nur noch Acht statt 16 Gleise...

[@DoppelKomma]

Ja, ich warte nur noch drauf bis man endlich in Realität sieht, dass das nix wird.

[@worldwidebear1967]

Falls noch nicht mitbekommen, die Bahn hat sich dazu entschlossen, erstmal den Kopfbahnhof mit zu benutzen! Kam in den SWR Nachrichten vor ca. 3-4 Wochen.

[@martinstock]

@@worldwidebear1967 Das hat aber nichts mit der Kapazität zu tun, sondern damit dass viele Regionalzüge noch nicht mit ECTS 2 nachgerüstet sind und somit den neuen Tiefbahnhof ("digitaler Knoten") noch nicht anfahren können.

[@worldwidebear1967]

@@martinstock Ach so. Davon habe die natürlich nix gesagt. Tsss...

[@paddybm3245]

Leute, Stuttgart ist ein Saukaff und Wien Hauptbahnhof kommt mit 9 Gleisen aus. Checkt ihr alle nicht dass Kopfbahnhöfe anders funktionieren als Durchgangsbahnöfe? Ach ne. Ihr seid ja nur dumme Almans die was zum meckern brauchen. Stimmt. Natürlich wäre es smart ein paar Kopfbahnhofgleise zu behalten aber wer glaubt dass er im Europa des 21. Jahrhunderts in zentraler Lage einen Kopfbahnhof alleine beibehalten kann ist zu dumm für diese Welt. Zum Glück wird rüber den Kopf der kleinkarierten Anrainer dieser Kaffmeteopole hinwegentschieden. Projekte mit internationaler Tragweite haben am Stammtisch oder im Schrebergarten nichts verloren. Aber Hauptsache die Milliarden auf den Autobahnen versenken. Da meckert keiner.

[@JuergenW.]

Sehr futuristisch. So stelle ich mir Bauwerke des 21. Jh vor... 😍

[@Netsuko]

Fertigstellungstermin so: 22. Jh

[@011nikitaman]

Kalt, langweilig...aber hey... Schöne Kelche 😅

[@MedPlex_]

​@@011nikitaman Es ist noch im Bau. Abwarten und später neu ansehen. Nur weil jetzt noch keine fertige Beleuchtung, Anzeigen u.s.w. drin sind, kann man noch nicht von "Kalt" und "Langweilig" sprechen.

[@011nikitaman]

​@@MedPlex_ Du kennst Stuttgart nicht wirklich, oder?!?

[@MedPlex_]

@@011nikitaman natürlich kenne ich Stuttgart. Dennoch kann man so eine Aussage nicht tätigen, wenn die Baustelle sich noch im Rohbau befindet.

[@european_railway_girl]

Riesen Respekt und dickes Lob an die Personen, die die Drohne gesteuert haben und an den Videoschnitt ❤

[@h.-r.e.8854]

Toller Pilot. Aber lieber etwas ruhiger und dafür mehr und deutlicher von den Fortschritten zeigen und nicht einfach drüberweg huschen.

[@javert40]

Schöne Grüße aus Zürich und viel Spaß mit der künftigen Betriebsführung auf gerade mal acht Gleisen! Sich wundern warum in der Schweiz die Züge pünktlicher sind und dann aber einen wichtigen Knotenbahnhof der Hälfte seiner Gleise berauben. Das muß deutscher Humor sein.

[@GrandTheftChris]

Sie verstehen aber schon, dass es einen Unterschied gibt zwischen einem Kopfgleis und einem Durchgangsgleis?

[@itsgeemajor]

Einer der wichtigsten Durchgangsbahnhöfe in der Schweiz in Olten hat 10 Gleise. Der in Bern, auch Durchgangsbahnhof, 12. Wie kann man bloss nur mit 8 planen, wird dann ein separater Bahnhof für die Regionalzüge gebaut? 😂

[@javert40]

Ach und der Unterschied ist so gewaltig zugunsten des Durchgangsgleises, dass man auf die Hälfte der Gleise verzichten kann? Dass man das in Zürich noch nicht umgesetzt hat, komisch. Man könnte soviel lernen von den Deutschen :-)

[@GrandTheftChris]

@@javert40 Ja kann man. Da der Kopfbahnhof nur rückgebaut wird und nicht vollständig verschwindet, was auch Sinn macht.

[@javert40]

Selbstverständlich verschwindet der Kopfbahnhof vollständig, oben bleibt kein Gleis übrig!

[@alesandro5880]

Wann ist die Flughafen-Genehmigung da für den Drohnenflug vom Filder- zum Albvorlandtunnel? 😉

[@ahausch1]

Sehr nice! Danke Cinequads :)

[@CINEQUADS_Official]

Gerne doch ❤ immer wieder

[@Freshnews11]

Und wann wird es endlich fertig ? 3 oder 4 Jahren ?

[@ThomasK3004]

Das ist realistisch. Der offizielle Eröffnungstermin Dezember 2025 klappt nie im Leben, zumal es bei der Leit- und Sicherungstechnik (ETCS 2) intern drunter und drüber geht. Wenn dann klar wird, dass die Kapazität nicht reicht, dann wird man mit heißer Nadel ein Ersatzkonzept erarbeiten, bei dem der bestehende Kopfbahnhof entweder teilweise oder sogar vollständig erhalten bleibt.

[@Buckfast76]

Ein tolles sehr teures Projekt der Bahn welches aber auch sehr viel Gleisbett in bester Lage in Stuttgart bebaubar macht. Stuttgarter wissen das das Projekt Stuttgart verschönern wird.

[@worldwidebear1967]

WOW ! Tolles Video!

[@Xeroxiv]

Was ich nicht verstehe, warum man ein Untergrundbahnhof baut aber oben drüber dann der Platz nicht genutzt wird. Oder kommt da noch was drauf?

[@jonasklose6472]

Es wäre unmöglich die Gleise oberirdisch zu verlegen. Im Talkessel ist der Platz knapp und damit würde man zentrale Verkehrsachsen schneiden. Straßen und U-Bahnen müssten neu gebaut werden und viele Gebäude die sonst im Weg wären abgerissen werden.

[@mariuslauer9937]

Der Platz wird genauso genutzt werden können wie der Schlossplatz.. das is "auch nix drauf" aber es wird direkt Daneben eine Sondernutzung etwickelt die den Raum bespielen wird

[@Xeroxiv]

Ok ich habe gerade auch bisschen geschaut und da wird ja mega viel Platz frei wo die Gleise waren für Wohngebäude etc. Nicht schlecht

[@Xeroxiv]

Wunder mich nur warum es so viele Proteste gab. Jetzt scheint ja jeder begeistert von dem Projekt zu sein

[@rogetta-flores]

@@Xeroxiv Dagegen protestieren eh nur Rentner, die brauchen halt was zu meckern. Klar ist fundierte Kritik wichtig, aber teilweise ist das einfach nur Pöbelei

[@davidsprengart215]

Starkes Video, Musik passt einfach mega dazu und man obwohl man nicht dort steht riecht man förmlich den Beton Geruch! Danke, freue mich riesig auf die Fertigstellung des Bahnhofes! Und danke für die wöchentlich geilen Videos. Hoffentlich bald mal wieder ein Zeitraffer Video^^ Gruß & Kuss David

[@EuloSounds]

Es geht in die Finale Phase und er sieht immer geiler aus.

[@Pinopank]

Die Kosten auch, echt goil

[@gale6260]

Vielen Dank für diesen sensationellen Drohnenflug. Einfach superklasse.

[@jefwisse1957]

Das Projekt war mit 2,45 Milliarden veranschlagt, wird aber voraussichtlich knapp über 6,5 Milliarden kosten. In den Niederlanden wurde die Betuwe-Linie auf 2,3 Milliarden geschätzt. Letztlich beliefen sich die Gesamtkosten auf 4,7 Milliarden. Fazit: Wir haben sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden Menschen, die schlecht kalkulieren können.

[@martinstock]

2,45 Milliarden war die Kostenschätzung 1995. Fast 30 Jahre her. Es gab da auch noch etliche Projektergänzungen. Das Problem ist das manche Ausschreibungen 100 - 200% über dem liegen, was mal veranschlagt (und üblich) war. Die Kosten der britische Hochgeschwindigkeitsstrecke HS2 (London - Birmingham - Manchester) wurde 2012 auf 32,7 Mrd. GBP geschätzt. Derzeit liegen die Kosten für London - Birmingham bei 68 Mrd. GBP. Birmingham - Manchester wurde zurückgestellt. Und die 10 km S-Bahn "2. Stammstrecke München" werden ja auch bereits auf 7,5 Mrd. Euro geschätzt. Inkl. 5 neuer/erweiterter S-Bahn Haltestellen. Dagegen sind die Kosten für 50 km Fern- und Nahverkehrstrecke von S21 (inkl. 2 neuen Fernbahnhöfen und 1 S-Bahn Haltestelle) ja schier ein Schnäppchen.

[@ManfredPrefi]

Ich glaube, Sie sind mit den 2,45 bzw 6,5 Milliarden nicht ganz auf den Laufenden.

[@jefwisse1957]

@@ManfredPrefi Wir werden sehen wo das endet.

[@jefwisse1957]

@@martinstock Das Gleiche ist hier in die Niederlanden passiert mit der Strecke von Lelystad nach Groningen. Jetzt versucht man aber wieder Geld zu reservieren für diese Strecke. Das Problem aber ist das der Bauarbeiten über 10 Jahren dauern werden und keiner kann eine Berechnung machen was die gesamte Kosten werden.

[@kpdvw]

Und wenn bekommt die alte Bahndirektion ihre 2 Hinterne Fluegel Gebaeude wieder ?

[@LoB_sww]

Niemals. Das ist und war nie vorgesehen

[@TonyBlackheard]

Frage mich wie lange die Zelte noch stehen müssen das ein oder andere Glasauge müsste doch schon fetig sein

[@stefan-bayer]

Also ich weiß nicht ob ich der Einzige bin dem das auffällt oder es nur bei mir so ist. Ich hatte alle 5 bis 10 Sekunden kurzer Ruckler, sehen aus wie Renderfehler oder Fehler durch die nachträgliche Videostabilisierung. Das macht das Anschauen leider sehr unentspannt und eher anstrengend. Habe das Video über die KZbin App auf meinem Apple TV 2021 in 4K wiedergegeben.

[@jonasklose6472]

Mini Ruckler sind drin. Die erkenne ich aber nur beim sehr genauen Hinsehen. Vielleicht verstärkt bei Ihnen etwas das Problem, etwa die 4k Skalierung?

[@stefan-bayer]

@@jonasklose6472Habe nochmals verglichen auf meinem MacBook Pro kann ich die Ruckler auch sehen. Auf mich wirkt es so als ob das Videoprojekt zum Beispiel in 24 fps geschnitten wurde aber manche Szenen daraus in 30 oder 60 fps gefilmt wurden. Dadurch sind wahrscheinlich die Ruckler entstanden.

[@Buecherwurm-iv6nn]

Am 18. April 1994 wurde das Projekt offiziell vorgestellt. Glückwunsch zum 30.

[@albank.5386]

Für die lange Bauzeit und die (u.a. dadurch) gestiegenen Baukosten dürfen Sie sich bei den Bedenkenträgern und NIMBYs bedanken.

[@sinform9714]

An dem Projekt wurde legitime Kritik geäußert. Außerdem haben die Kritiker das Projekt weder Beschlossen noch durchgeführt. Das S 21 in einigen wesentlichen Punkten eine Fehlplanung ist, sieht man schon an der Tatsache, dass die Bahn nach aktuellem Stand die Gäubahn in Vaihingen oder am Nordbahnhof über 7- 10 oder mehr Jahre enden lassen will, weil die Anbindung zum Flughafenbahnhof fehlt.

[@MasterFortySeven]

​@@sinform9714Die Kritik der Kritiker verstehe ich nicht ganz. Was ist so schlimm daran, wenn man in Vaihingen umsteigt? Man kann dort die Stadtbahn und S-Bahn nehmen. Also echt, als ob es schlimm wäre, dass man einmal umsteigt. Wenn ich von Ulm nach Stuttgart mit dem IRE200 fahre, dann steige ich auch in Wendlingen um in sie S-Bahn oder in den MEX nach Ludwigsburg über Stuttgart. Das geht ohne Probleme. Also manchmal machen es sich die Kritiker auch zu einfach. 7-10 Jahre ist ne sehr lange Zeit, das stimmt, aber dass man dann sagt, das man von Zürich/Singen kommend komplett abgehängt wird, das ist schon etwas lächerlich. Es gibt auch jeden Fall Alternativen.

[@hape3862]

@@sinform9714 Wenn es nach euch "Bedenkenträgern" gegangen wäre, gäbe es keine Pyramiden, keine Kathedralen, keine Opernhäuser, keinen Eiffelturm - und wahrscheinlich nicht mal den alten Stuttgarter Bahnhof, der sicher auch nicht unumstritten war damals.

[@fischX]

​@@hape3862Is ja gut - die Fotzsteinhöle ist ja "bald" fertig kein Grund sich da noch groß aufzuregen.

[@jurgenfreisinger9828]

".....mehr als 50 Kilometer Tunnel allein im Stuttgarter Talkessel..."..die aber vor der Inbetriebnahme dieses schönen Bahnhofes die Tunnelbrandschutzprüfung erst noch bestehen müssen. Wenn das mal gut geht!

[@mariuslauer9937]

soweit ich weiß gibt s in Stuttgart schon sein Ewigkeiten Tunnel.. Der erste Auto-Tunnel steht in Stuttgart... ich glaube da is eine gewisse expertise da. Auf der Baustelle für die Tunnel waren die besten Mineure aus der Schweiz am Werk.. gibt eigentlich kein Grund so negativ zu sein

[@martinstock]

@@mariuslauer9937 Der Pragtunnel (die nordöstliche Röhre) ist auch der zweitälteste Bahntunnel in Deutschland (der noch in Betrieb ist). 1844. Geht auch durch die bekanntlich problematischen (quellfähigen) Gipskeuper.

[@ManfredPrefi]

Es wird ja wohl nicht so sein, dass man 15 Jahre (oder mehr) etwas baut und dann am Ende sagt: "So, jetzt schauen wir mal, die Brandschutzbeauftraten dazu sagen". Es wird doch wohl so sein, dass alles in Abstimmung mit den verantwortlichen Behörden geplant wurde und am Ende nur noch zu prüfen ist, ob Planung und Ausführung übereinstimmen. Ich habe bisher jedenfalls nicht den Eindruck, dass hier nur Dummköpfe am Werk waren.

[@reinerglaser20]

Atemberaubende Kamerafahrten - Vielen Dank dafür! Da wir jetzt von außen nicht mehr viel sehen können: Bitte mehr von den Innenaufnahmen!

[@michaelmuller832]

SEHR INTERESSENT DIESE EINBLICKE ZU BEKOMMEN . BITTE MEHR DAVON .HERVORRAGENDES VIDEO . BRAVO BRAVO BRAVO BRAVO 👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏

[@EmilBahrio]

Was ist mit dir?

[@mattylamb658]

Übelst geil!

[@fynnfish]

Ich seh nur Chaos und nix vorwärtsgehen. Wird da jetzt auch endlich mal was fertig?

[@wizardm]

Jetzt schon ein ikonisches Bauwerk. Freue mich wenn es irgendwann endlich in Betrieb gehen wird.

[@anjastrixner1048]

Über die bahntechnische Effizienz und die Bauausführung lässt sich streiten, doch die architektonische Eleganz und die gelungene Kombination von Alt- und Neubau wird diesen Bahnhof einzigartig und weltberühmt machen. Vielen Dank für diese spektakulären Drohnenaufnahmen!

[@peterjurgenwehmann554]

Leider wieder nur viele Versprechungen, mal sehen, was davon wirklich kommt und tatsächlich bleibt!

[@TobiasLintz]

Eine einzige Verschlimmbesserung, 10 Milliarden für weniger Schienenkapazität und Inkompatibilität zum zukünftigen Deutschlandtakt im Fernverkehr, aber passt ja zur Autostadt Stuttgart. Immerhin interessante Architektur und ein sehr ansprechendes Video.

[@android1351]

Mir ist dies zu hektisch und aufgebauscht, lehne aber gemütliche aufschlussreiche Drohnenvideos nicht ab.

[@kilersocke]

Wird nächstes Jahr wohl nicht fertig ^^

[@AquaAdventure-o5v]

It is nearing mid-2024, and it is hard to imagine that this construction will be completed by December 2025.

[@SebastianWittich]

Muss ja sicher ganz schön gestaubt haben, hinter der Drone

[@CINEQUADS_Official]

Es war soooo staubig 😉

[@reeaal6364]

Da bemerkt man mal die Dimension dieses Bahnhofs. Von wegen "Haltestelle", wie das manche Gegner nennen.

[@ferrari934]

Ist es juristisch nicht eine „Haltestelle“? 😅

[@MCHAMMER86]

Ich stelle mir die Frage wie kann man dieses schöne Bauwerk von den Sprayern schützen 😢

[@markpeterorts9557]

WIR MÜSSEN SIE VORHER EINBETONIEREN.

[@mariuslauer9937]

@@markpeterorts9557 was is denn los mit dir Mark Peter?

[@mariuslauer9937]

Die Haltestelle Staatsgallerie wurde noch nicht besprüht. Durch Kamera und viel Betrieb wird das wahrscheinlich auch eher nicht passiere. Wird denk ich auch mistend Sicherheitspersonal am Bahnhof sein

[@mariuslauer9937]

@kevindanzer380 Ausgeschrieben und ausgeführt wurden als Sichtbetonretusche: Reinigung, Reprofilierungen, Retusche und Hydrophobierung. Letzteres dient auch als Graffiti-Schutz

[@chenox4624]

Joar scheint ja gar nicht soo schlecht zu sein jetzt muss dieses Bauprojekt aber auch mal Fertig werden.

[@RockSusa]

Joa, die Längsneigung des Bahnhofs kam bei 0:19 schon gut raus. Ich fürchte aber, dass die Wände einen Monat nach Betriebsbeginn durch den Abrieb der Fahrzeuge nicht mehr so strahlend sind und die Reinigung nicht so oft stattfinden wird, dass es gut aussieht und zum zweiten Befürchte ich Menschen mit Graffiti-Dosen, die Kelche sind da leichte Ziele. Ansonsten schöne Bilder. =)

[@mariuslauer9937]

ein Hauptbahnhof ist halt nicht grade der Beste Ort für Illegale Sprüh Aktion.. ständig Fahrgäste/ Personal / Sicherheitsdienst / Kameraüberwachung... könnte n kurzer Spaß werden... und dann sind die Oberflächen auch noch so optimiert dass sich graffitis leicht entfernen lasse.. alles in allem ne mühsame Aktion mit Aussicht auf Bußgeld... Die glatten Oberflächen sind auch eigentlich nicht besonders anfällig.. in Zürich sind die Haltestellen auch extrem clean.. is schon machbar das sauber zu halten

[@mariuslauer9937]

gibt in Stuttgart einige Bahnhöfe mit steilerer Längsneigung.. is man gewohnt hier

[@GG-zk3de]

S-Bahn Station Feuersee hat eine Längsneigung von 2%. Der Tiefbahnhof 1,5%. Die S-Bahnen haben an der Feuerseestation kein Problem mit den Bremsen.

[@jnkization]

Sehr schön!

[@OShrek1973]

Es hätte niemals zuvor die Bebauung der Grundstücke A1-A3 geben dürfen, bevor klar war, was für ein Bahnhof in Stuttgart gebaut wird! Dann hätten wir heute auch mehr Platz und Gleise für diesen unterirdischen Bahnhof gehabt!!! 10-12 Gleise wären dann eventuell sogar möglich gewesen! Da ich kein Ingenieur oder Architekt bin, kann ich das zwar nicht bautechnisch beurteilen aber zumindest 2 Gleise mehr wären eventuell machbar gewesen!

[@user-eg1sz1sx5z]

Diesbezüglich beruft sich die Bahn auf ihre „internen Studien“, wonach nur die für eine reibungslose Abwicklung der Verkehre notwendige Infrastruktur und nicht mehr geschaffen werden soll (mehr als 8 Gleise wären ihrer Ansicht nach überflüssig gewesen). Und das ist leider das bittere Vorgehen bzw. Muster, welches die DB praktiziert - Beispiele wären die Doppelmoral der als Ziel gesetzten Verdopplung der Reisenden in den nächsten Jahren bei gleichzeitigem vehementen Ausschluss von Doppelstockzügen im Fernverkehr, aber um paradoxerweise bei Neubauten längere Bahnsteige zu verweigern, denn diese sind oftmals nur exakt so lang, wie die heutigen Züge selbst, und das wird nicht lange gutgehen.

[@LoB_sww]

Das problem ist das man mehr gleise nicht in einer so kurzen strecke wieder in die wenigen tunnel bekommt. Solange das Tal also nicht breiter ist geht da nicht mehr ausser mit mehr Tunneln was viel zu teuer wäre. Die breite ist nicht das problem sondern die länge.

[@hugolachs6620]

@@LoB_swwWieso ist die Länge das Problem? Zu wenig Tunnel= zu wenig Breite oder nicht?

[@LoB_sww]

@@hugolachs6620 4 Gleise mit Weichen auf eine Tunnelröhre zusammen zu bringen braucht weniger Länge als zb 5 Gleise auf den den selben Tunnel zu führen

[@hpbookfan1]

Schön anzusehen nur werden die acht Gleise in einer betrieblichen Katastrophe enden.

[@AndreasMolnar-Dev]

Mal schauen wann es fertig wird...

[@PaulWinkle]

Die größte Lüge der Gegner sind die glorreichen Schweizer die angeblich immer alles punktgenau hinbekommen. Bei Baubeginn 1998 wurden die Baukosten des Gotthard-Basistunnel auf 3 Milliarden Franken geschätzt. Das Projekt wurde Ende 2016 abgeschlossen und kostete 12,2 Milliarden Franken. 18 Jahre Bauzeit und eine Kostenexplosion um das 4-fache in der Schweiz!

[@benyomovod6904]

Ein Paradies für Graffiti artists, schön weiß und glatt,mögen die Spiele beginnen

[@mariuslauer9937]

ein Hauptbahnhof ist halt nicht grade der Beste Ort für Illegale Sprüh Aktion.. ständig Fahrgäste/ Personal / Sicherheitsdienst / Kameraüberwachung... könnte n kurzer Spaß werden... und dann sind die Oberflächen auch noch so optimiert dass sich graffitis leicht entfernen lasse.. alles in allem ne mühsame Aktion mit Aussicht auf Bußgeld...

[@RoadsFranconia]

@@mariuslauer9937 Richtig. Die schaffen es keine drei Meter weit nach ihrer Sprayaktion bevor sie von der DB Sicherheit oder der Bundespolizei getasert werden.

[@s.h.2654]

Die Haltestelle Staatsgalerie ist seit ein oder zwei Jahren offen, und es gab noch kein geschmiere. Überwachungskameras sei dank😉

[@ManfredPrefi]

Soll man auf gutees Design verzichten, nur weil es Sprayer gibt? Denen ist es ohnehin egal, ob das Design gut oder schlecht ist; sie verunstalten Gutes und Schechtes gleichermaßen.

[@catchcato]

Schöne Bilder!

[@ManfredPrefi]

Weniger wäre mehr. Es geht um den Bahnhof - nicht um Flugakrobatik. Bei KZbin gibt es wöchentlich ein Video von Tobias Lindh über Tesla Grünheide. Obwohl dieses Objekt mittlerweile eine "abgeentete Wiese" ist (sprich: es gibt nicht mehr viel Neues) sind die Videos hervorragend gemacht und immer noch interessant.

[@maxmustermann3690]

Episches Video. Episches Milliardengrab. Worth it? Die Verantwortlichen sollten die Mehrkosten tragen

[@martinstock]

Also Baustopp. Das Risiko wird kein Verantwortlicher eingehen. Der macht zum einen nicht die Kalkulation selbst. Und kann auch nichts für Verzögerungen und die Inflation. Da wird dann so lange nichts mehr gebaut, bis es die Wähler so schmerzt, dass sie es einsehen, dass es so nicht geht. Wird ja ohnehin schon zu wenig in Infrastruktur investiert, da wenn man als Politiker solche Projekte angeht, nur verlieren kann. Bei keinen anderen öffentlichen Ausgaben schauen Max Mustermann 3690 (und 3689 und 3691) so genau hin. Außerdem hätte ein längerer Baustopp die fatale Konsequenz, dass die entsprechenden Fachfirmen eingehen. Wer baut denn Tunnel oder Gleise außer der öffentlichen Hand? Dieser Mangel wird dann nochmals extra teuer. Leider ist in den letzten Jahren bauen überall deutlich teurer geworden. Nicht nur bei uns. Nicht nur für die öffentliche Hand. Bei aktuellen ähnlichen Bahnprojekten muss man jetzt mit den 2-3 fachen Kosten pro Streckenkilometer im Vergleich zu Stuttgart 21 rechnen.

[@TheColinChapman]

starke Bilder von einem eleganten Bauwerk. Wenn es in Betrieb ist, werde ich mit dem ICE hinfahren, dort einen Drink auf die ganzen Reichsbedenkenträger trinken und wieder mit dem ICE heim fahren.

[@kolrami]

Freue ,mich wenn er fertig ist, ein Leuchtturmprojekt in Deutschland auch wenn er länger gedauert hat und er teurer wurde. Wir benötigen mehr Mut

[@javert40]

Blöd nur dass Ihr Leuchtturm für Verspätungen in ganz Deutschland sorgen wird, da auf den gerade mal 8 Gleisen mit ständigen Doppelbelegungen gearbeitet werden muss, um die Züge alle durchzukriegen.

[@kalypsofpv]

Super Video! Rein aus Interesse (filme auch mit Drohnen): Welche Drohnen wurden verwendet? Und der Bahnhof ist natürlich Hammer, habe mir ihn auch zu Ostern angeschaut. Grüße an alle Beteiligten!

[@julianton3340]

👌👌👌👌👌👌👏👏👏👏👏👏

[@welt625]

Dubai ist für 20 Jahre gebaut worden!! Einen Stadt in der Wüste mit Bäumen. Blümen, 8 spurigen Autobahn. Alle WOLKENKRATZER, Autonahn Metro,grosster Park der Welt hat arabische emirates für 20 Jahren gebaut. Stuttgart 21 wurde schon auch mindestens 19 Jahren gebaut. Stuttgart ist eine Baustelke,S-Bahn fahren schlecht ,immer wieder ausfallen oder Strecken sind gesperrt. Katastrophe .

[@Th3Vik1ng]

Jetzt weiß ich endlich warum Stuttgart 21 so teuer ist. Das wird alles für Musiklizenzen für KZbin Videos benötigt. 😅

[@gelgamekrobo]

Schöne Bilder, aber das geht auch 5 jahre schneller und 5 Milliarden billiger. Ein bahnhof ist außerdem kein kunstprojekt, sondern sollte etwas funktionables sein... viel Pathos für eine teure, inaktive, schicke Halle....

[@cohengrunfeld]

Nein, das geht nicht 5 Milliarden billiger und 5 Jahre schneller, nicht mit den geltenden Regelungen und Gesetzen. Das teure ist übrigens nicht der gezeigte Bahnhof, der nur einen ganz kleinen Bruchteil der Kosten ausmacht. Sondern die Vielzahl an Tunnel, ihn anzubinden. Man kann künftig in Stuttgart aus jeder Richtung auf jede Seite des Bahnhofs einfahren und ist damit viel flexibler. Außerdem wird die Fahrzeit reduziert, weil man nicht Kilometerlang im Zulauf von Stuttgart langsam hinter anderen Zügen auf völlig überlasteten Gleisen her fährt. Diese Bestandteile machen das Projekt so teuer, nicht die Bahnhofshalle.

[@ManfredPrefi]

cohengrunfeld hat mit seinem Kommentar unbedingt Recht. Schauen Sie sich einmal Bahnhöfe aus der Gründerzeit (um 1900) an. Viele sind noch heute eine Augenweide. Scheußliche Bauwerke aus der Nachkriegszeit, die unsere Städte verschandeln, haben wir wahrlich genug.

[@powerlot100]

Der Wahnsinn par excellent

[@MrRSM800]

...schönes Video, aber leider teilweise vieeeeel zu schnell! Etwas langsamer, und man hätte auch die Details besser sehen können, außerdem ist der Umbau im Bahnhofsgebäude viel zu kurz gekommen...

[@bingobongo9521]

Sehr hübsch. Wenn’s dann irgendwann auch mal fertig werden würde, wär‘s noch schöner. Aktuell ist nicht nur von einer weiteren Verzögerung die Rede, sondern von einer „Teileröffnung“ 😤

[@Yetipfote]

"Die Zahl im Namen bezieht sich auf das 21. Jahrhundert, in dem das Projekt verwirklicht werden soll." ICH DRÜCKE DIE DAUMEN!!

[@Hmmr_hkl]

Nur positive Kommentare hier. Keiner spricht über die verfünfachung der Kosten oder Bauzeit... sicherlich nichts moderiert. Es gibt nichts zu sehen. Winken und weitergehen.

[@martinstock]

Würde es nicht mehr Sinn machen, über die Kosten von Projekten zu reden, die erst im Bau oder noch nicht mal das sind? 10 km S-Bahn 2. Stammstrecke München aktuelle Schätzung 7,5 Mrd. Euro (im Bau) 11 km Tunnel Offenburg (Baubeginn 2026). Kostenschätzungen: 2006 665 Millionen Euro 2015 1,2 Mrd. Euro 2020 3,8 Mrd. Euro 50 km S21 voraussichtliche Gesamtkosten 11 Mrd. Euro Die Projekte sind einigermaßen vergleichbar. Überwiegend Tunnelstrecken in schwierigem Untergrund. Plus ein paar neue Bahnhöfe/Haltestellen. Lange Planungs- und Bauzeiten. Wir können natürlich über Kosten pro Meter Tunnelstrecke bzw. Meter Bahnsteigkante sprechen.

[@markpeterorts9557]

Nur Hirnlose Menschen hinterfragen solche Projekte nicht.Sie sehen nicht die Probleme sondern nur Propaganda.

[@mariuslauer9937]

@@markpeterorts9557 jaja Mark-Peter wieder mit dem Durchblick. Vielleicht hat nicht jeder so ne Panikbrille auf wie du. Da arbeiten tausende Leute an dem Projekt und die haben alle kein Plan, nur du natürlich

[@martinsoppa]

Vor lauter Kritik bin ich sehr stolz das so ein Projekt in Stuttgart umgesetzt wurde. Ich hoffe, dass die Politik und Justiz an einem Strang ziehen, wenn die Vandalen anfangen werden das Projekt zu schädigen sprich die Wände zu bemalen. Hoffe sehr, dass der Bahnhof als DAS NEUE Stuttgarter Wahrzeichen leben wird. #Stolz #BW

[@Wernerle2BeiYoutu6e]

Der Bahnhof ist ja schon toll. Aber die gezeigten Drohnenflüge toppen das Ganze noch einmal. Einfach Klasse. Ich bleibe dabei: Die Stuttgarter bekommen ein Sahnestück!!

[@zugroland583]

und Millarden an Schulden gleich mit.

[@christiank1109]

Der Kommentar musste kommen

[@kapsel.maspel]

hm sieht noch sehr nach baustellle aus

[@jfnotk255]

Mit zu viele Schnitte. Man ist ja mehr damit beschäftigt sich ständig neu zu orientieren als das ganze als ganzes aufnehmen zu können. ☹️

[@SnurX]

Hoffe die Paneele unten an den Seiten des BHFs werden noch verfugt o.ä. die stechen schon raus und wirken im vgl. billig und schnell eingesetzt.

[@thomasmorneburg3160]

Dieser Bahnhof sieht sehr protzig aus. Kein wunder, dass er so viel Geld gekostet hat. Aber die Bahn und der Bund haben ja genügend davon. Gespart wird lieber an der Infrastruktor.

[@gt-ps7kf]

Warum teuer schau dir an mal was alles in den kosten ist von Flughafen bis Bahnhof und die Bebauung oben drauf

[@gt-ps7kf]

Und das er so teuer ist ist selber schuld der Staat wenn man Ausschreibung mit halben lv macht kein Wunder der Staat müsste mal an seiner vob arbeiten und vielleicht auf schlüsselfertig umstellen das würde 10 bis 15 Prozent schon ausmachen

[@peterjurgenwehmann554]

Soweit die Theorie, die umgesetzte Wirklichkeit wird wieder davon deutlich abweichen

[@williamcarlson5405]

From WC USA, Great Video, it will be wonderful to see this fabulous station finished! A question though, can no one answer me this, why can’t the police and/or security stop the graffiti on these beautiful ICE or IC trains or even on these Bahnhof in, Stuttgart or all over Germany? Are the German citizens in favor of these paintings all over these trains and Bahnhofs? To be honest we have this problem in the USA, however our trains are mostly older freight trains and therefore not so pretty! But still I don’t understand the graffiti in the USA or Germany!

[@offtheleash6440]

Most rail depots in Germany are rather remote (Stuttgart is an exception kinda) and the police/security companies only patrol the larger train stations so the smaller ones are often full of graffiti. Luckily the new station in Stuttgart will receive a coating that is supposed to make removing graffiti easier.

[@ThomasAdolfDorn]

Sehr schöne Aufnahmen ❤

[@kingeugen]

Und dagegen war mal jemand?

[@MhLiMz]

Richtig tolle Drohnen-Aufnahmen. Nur schade, dass viele Szenen abgebrochen wurden, wenn es grade interessant war und es um die nächste Ecke ging.

[@pitvondone]

Absolute durch, soviel Last wo die Stützen sich grade mal selbst tragen ohne das sie umfallen.

[@Lukas4182]

Jetzt müssen wir noch die furchtbaren Straßen vor dem Bahnhofsgebäude loswerden und dann könnte die Gegend tatsächlich ganz schön werden!

[@Talon5516-tx3ih]

Das stimmt. Warum muss der Hbf-Vorplatz quasi eine Autobahn sein?

[@Ben-ki2in]

Hat jemand eine Ahnung, wie die Chancen dafür stehen?

[@martinstock]

@@Ben-ki2in Die Chancen sind recht gut. Nur die Ausführung schiebt sich immer weiter nach hinten. Neugestaltung Arnulf-Klett-Passage ab 2028 Neugestaltung und Verkehrsberuhigung Anrulf-Klett-Platz und Schillerstraße ab 2031 Dazu noch die Neubebauung um die Alte Bahndirektion. Das Hotel Graf Zeppelin soll auch renoviert werden. Da ist also schon noch etliche Jahre Baustelle.

[@Ben-ki2in]

@@martinstock Danke

[@Sp4mMe]

Genau mein Gedanke. Arnulf-Klett ist der schlimmste Übeltäter (in mehrerer Hinsicht). B14 und B27 werden allerdings kaum verschwinden und die Gegend weiterhin verschandeln.

[@langwasserkids]

Ich bin gespannt, wann das Eröffnungsdatum offiziell auf Dezember 2027 verschoben wird. Im Gespräch mit mehreren Mitarbeitern auf dem Tag der offenen Baustelle ist nämlich schnell klar geworden, dass es leider noch zwei Jahre länger dauern wird…

[@thomashorch97]

Sieht aus wie ne Tiefgarage aber nicht wie der Hauptbahnhof einer Grossstadt. Wann wird die U Bahnhaltestelle für ICE s eigentlich nun fertig? Finster wie im Bärenarsch ist die Höhle auch noch aber bei der Bahn ist eh kein Licht mehr zu sehen.

[@peterhempel3218]

Ja ja, wir haben in HH auch ein SCHÖNES Bismarckdenkmal, Denkmalschutz sei dank. Aber für neue Verwaltungsgebäude wurde ein denkmalgeschütztes Gebäudeensemble abgerissen. Wenn man will, geht’s doch. Und was bleibt vom Bonatzbau? Die Außenmauern, echt fantastisch, und der SCHÖNE Aussichtsturm, auf den hoffentlich der Stern wieder draufkommt; wär sonst echt schade.

[@RoadsFranconia]

Der Stern kommt wieder drauf, wird gerade restauriert.

[@ThomasK3004]

Auch in Hamburg ist die Kapazität im Hauptbahnhof viel zu gering. Eisenbahnbetrieblich liegt der Hauptgrund einerseits darin, dass zwischen Hamburg Hbf und Hamburg Sternschanze die Fernbahn nur zweigleisig ist, da die anderen beiden Gleise für die S-Bahn benötigt werden und man zudem in der Relation Bremen/Hannover/ - HH-Harburg - Hamburg Hbf - Lübeck einen Fahrtrichtungswechsel mit zahlreichen Fahrstraßenkonflikten absolvieren muss. Deshalb muss der Hamburger Hbf DRINGEND durch einen zusätzlichen viergleisigen unterirdischen Durchgangsbahnhof ergänzt werden, um den Fahrtrichtungswechsel zu vermeiden. Wegen der schwierigen Topographie würde der Tunnel aber von Veddel bis nach Hasselbrook reichen müssen, was extrem teuer ist.

[@Ben-ki2in]

Wie kann es sein, dass dieser Bahnhof so klein wirkt und trotzdem so viele Milliarden verschlingt? Ich hoffe wirklich, dass der Schein trügt

[@martinstock]

Im Vergleich zur Länge und Breite eher niedrig. Vor Ort als Person macht das aber einen ganz anderen Eindruck. So ein Lichtauge einer Kelchstütze hat gut 200 m² Fläche. Da würde ein normales Einfamilienhaus locker durchpassen.

[@ManfredPrefi]

Nicht der Bahnhof verschlingt die Milliarden, sondern die Tunnel, Brücken und NBS

[@Ben-ki2in]

@@ManfredPrefi Die Kosten werden mittlerweile auf elf Milliarden Euro geschätzt. Mir ist klar, dass dieser Betrag für das gesamte Projekt Stuttgart 21 gilt. Der Hauptbahnhof mit all seinen Kosten für die Tieferlegung wird da aber sicher mehr als 9% der Gesamtausgaben einnehmen und somit mehr als 1 Milliarde Euro kosten. "So viele Milliarden" war vielleicht schlecht formuliert von mir, aber auch für konservativ geschätzte 1 Milliarde Euro wirkt der Bahnhof im Video auf mich klein, vor allem im Vergleich zum Berliner HBF, der auch ungefähr 1 Milliarde Euro gekostet haben soll.

[@ManfredPrefi]

@@Ben-ki2in Ich stimme Ihnen zu. Der Preis ist wahrlich kein Pappenstiel. Bedenken muss man aber, dass der Berliner HBH 2006, also 20 Jahr vor S21 fertiggestellt wurde und dass man die Beträge einfach nicht mehr vergleichen kann. Bei einer durchschnittlichen Inflationsrate von 3 % werden von 2006 bis 2026 aus 1 Mrd schon 1,8 Mrd. Ich hatte an Ostern die Gelegenheit, den Bahnhof zu besichtigen und hatte dabei auch zahlreiche Gespräche mit Bahnmitarbeitern an den Info-Ständen. Dabei habe ich immer betont, dass 11 Mrd eine schöne Stange geld sei, die nur gerechtfertigt sein, wenn der Bahnhof wirklich schön und vor allem GUT sein. Zur Größe: Ich bin einmal im Berliner HBF gewesen und war beeindruckt von der Größe und Weite, aber jeder weiß, dass dir Bahnsteighalle kürzer als die Züge ist und die Fahrgäste teilweise im Regen stehen. Und das, weil gegen Ende gespart worden ist, um im Kostenrahmen zu bleiben. Man kann darüber streiten, ob das die richtige Entscheidung war, aber jetzt ist es zu spät. Ich hatte an Ostern die Gelegenheit, durch den Bahnhof zu gehen. Das Video gibt des Raumeindruck in keiner Weise wieder. Ich war überrascht von der Größe, und die Kelchstützen mit den Lichtaugen fand ich phantastisch. Klar ist: S21 ist keine Glas-Kathedrale wie Berlin HBF. Ob das ein Vor- oder Nachteil ist, wird man sehen und die Meinungen werden immer auseinander gehen. In einigen Kommentaren war zu lesen, die Akustik in S21 sei sehr angenehm, was ich bestätigen kann. Das wäre ja nicht unbedingt ein Nachteil.

[@chrisslater9656]

Wenn die Bahn doch auch mal so schnell von A nach B käme......

[@AndreasPinkert]

Ich will mit den Kelchstützen kuscheln, so weich sehen die aus 😂. Leider komm ich da nicht hin, wohne nahe Backnang und die DB hat kein Interesse mehr das Kuhdorf anzuschließen, scheint es. Vielleicht habt ihr ja irgendwann mal zeit, dieses Stellwerk das immer kaputt ist mal zu reparieren.

[@SlimShady-l9t]

Freu mich drauf. Die leisten schon Außerordentliches. Baustellenführung war sehr interessant!

[@theskyyisgold8824]

Stuttgart hat eine visuelle Aufwertung dringend nötig und der neue Bahnhof macht genau das!!! Sieht schon sehr cool aus

[@gerharddeusser9103]

WANN

[@bedeckt]

2026

[@stahlstift222]

Viel Platz für Grafitti

[@ajfrostx]

Amazing! Saw the construction site offline during the recent open weekend - but the drone perspective is even better.

[@NekiCat]

Schöne Aufnahmen. Leider ist die Musik im Dynamikbereich etwas zu komprimiert und übersteuert an einigen Stellen.

[@Lumynex8335]

danach kann man bestimmt auch ein paar mio in die verrottenden kleinstadtbahnhöfe stecken; trotzdem ein tolles Projekt muss ich sagen

[@runninggreenhorn9185]

Fein. Der nächsten Drohnenflug bitte durch eine der seit dreißig Jahren angemahnten Notsituationen, etwa zwischen Tunnelwand und verunglücktem ICE durch einen verrauchten Tunnel, vorbei an erstickten und verkohlten Flüchtenden.

[@gt-ps7kf]

Respekt an züblin für die top Ausführungen. Das nenne ich Prestigeprojekt

[@GoldenMean168]

Wunderschön, atemberaubend, erstaunlich, bewegend 😘

[@javert40]

Das werden künftige Fahrgäste auch denken, wenn sie in dem Kellerloch 40 Minuten auf den Anschlusszug warten weil mit 8 Gleisen kein ITF-Vollknoten wie in Zürich möglich ist.

[@robertkorner1666]

bestimmt schon Graffiti dran 🤪 passt zu den Einwohner da

[@McNulty030]

EIn schöner Ort, hoffe er verkommt nicht so vom Sicherheitsgefühl her, wie viele andere Bahnhöfe mittlerweile.

[@janXXable]

Schön zu sehen wo die ganzen Milliarden hingekommen sind Hut ab wirklich subber gmacht Jungs und Mädels

[@slydude8200]

Beautiful piece of architecture

[@peterhempel3218]

In Polen gibt es einen netten Witz (der sich bei seiner Kreierung damals gegen die ungeliebten Russen wandt), der aber durchaus auf vieles anwendbar ist: Von wo aus ist Warschau am Schönsten? Vom Kulturpalast aus. Wieso? Weil man ihn da nicht sieht.