Субьективная проверка состояния турбины, наддува Tiguan 2.0tsi CCTA USA

[@владимирполынин-ц3ц]

молодец- пересмотрел 2й раз- всё понял.Короче.типа эталон: 4000об-1500 1500 и 75й клапан 57%.Огромное спасибо.пойду тестить.Буду надеяться- меньше 80ти%

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за поддержку и высокую оценку 👍

[@adamdudarkiev9074]

Спасибо добрый человек, удачи Вам во все!

[@дмитрийлитвинов-т9ш]

Спасибо!

[@goodlife3541]

Респект Автору

[@themasterocktv82]

Спасибо большое за поддержку и комментарии!👍🤝

[@igortabulynsky2253]

Приветствую! Tiguan 2.0 TSI USA - глохнет при торможении не всегда !!!!! . Ошибка Р0236 не сбрасывается . Глюк сенсора давления наддува ? Если можно комментарий . За ранее благодарю .

[@shortvideos9955]

Здравствуйте, если просто газовать на хх, будет ли меняться давление наддува или только в движении?

[@VIKTOR-go4jd]

Этим турбинам тси не нужно даваль остыть.там стоит датчик тоссола который работает даже если заглушить. Будешь знать!

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. А можно поподробней, не совсем понятно что имеется ввиду.. Антифриз гоняется электопомпой принудительно, но не от температуры турбины а от t блока.

[@VIKTOR-go4jd]

@@themasterocktv82 именно. При заглушенном авто если температура выше чем нужно, то помпа гоняет тоссол до нужной температуры. Я 7 лет езжу на 1.8 тси БЗБ после 200км ч останавливаюсь и сразу глушу.

[@SreiGy]

Всё верно. После остановки двигателя турбина продолжает охлаждаться охлаждающей жидкостью. Иначе для тех, кто любит "притопить", старт-стоп бы работал через раз, чтобы не ушатать турбину, либо не работал бы совсем - ведь каждая остановка двигателя после кикдауна = горяяяяячая турбина = закококсованное масло = клин = "до свидания турбина"

[@ВасилийСтоян-ч6д]

Не только тси, у меня Ауди ТТ 1999 1.8т года стоит тоже штатная помпа на охлаждение турбины

[@anr2005]

ВСЕ ЧЕТКО РАССКАЗАНО👍 ПОДСКАЖИТЕ ЭТО ВСЕ АКТУАЛЬНО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ?

[@igr00]

А как может быль связана температура интеркулера и температура турбины? Интеркулер охлаждает воздух ПОСЛЕ турбины и ни как не может повлиять на температуру крыльчатки!

[@breackingbreacking7139]

Турбина греется от ЕГТ (температуры выхлопных газов). Соответственно чем холоднее залетает воздух в мотор, тем меньше температура выхлопных газов, тем меньше нагревается турбина. Чем меньше нагревается турбина, тем меньше она греет всасываемый воздух и тем холоднее он поступает в мотор. И так замкнутый круг. По этому хорошее охлаждение воздуха на впуске всегда важно

[@vasgun4393]

@@breackingbreacking7139 А Х У Е Т Ь, это как же такое могло придуматься... Бляяя... даже не знаю с чего начать, хотя, ну нах... Предположу только, что в мороз эдак градусов - 40 выхлоп (ЕГТ) будет примерно как собственный пердёж! Не, ну а чё, по вашей логике так! А ничего что температура в камере сгорания в момент вспышки около 2000 градусов!

[@breackingbreacking7139]

@@vasgun4393 ездите вообще без интеркуллера. Какая разница какой воздух в мотор залетает, горячий или холодный. На самом деле хорошее охлаждение воздуха на впуске снижает егт. На сколько сильно, это уже другой вопрос, но явно не на пару градусов

[@vasgun4393]

@@breackingbreacking7139 Да уж, думал дойдёт-не дошло! Интеркуллер нужен для охлаждения воздуха нагнетаемого турбокомпрессором, который от сжатия этим самым турбокомпрессором нагревается и соответственно расширяется, тем самым снижается плотность воздушнотопливной смеси! Чем холоднее воздух тем больше его можно накачать в цилиндры и впрыснуть больше топлива: больше топлива - больше мощность!!! Вот поэтому турбовые моторы лучше едут в прохладную и сырую погоду! Надеюсь доходчиво?

[@breackingbreacking7139]

@@vasgun4393 молодец! Штудировал брошурку. Как это противоречит тому, что болен холодный воздух на впуске, снижает егт?

[@user-km6gv3zg1m]

Подскажите при начале теста клапан n75 показывал значение , после 3500 тысяч оборотов он тупо показывает 2 % и после этого его значение не изменяется при следующем разгоне

[@Gurbull]

Подскажите какой диагностический шнур нужно подбирать к тигуану. И какую версию васи? Спасибо

[@veaceslavtraista2366]

Добрый день. Я скачал и установил Вашу програму. А будет она работать с ELM327 USB 1/5? За ранее благодарю.

[@themasterocktv82]

@ Veaceslav к сожалению ВАСЯ будет работать только с оригинальным девайсом

[@veaceslavtraista2366]

@@themasterocktv82 Огромное Вам Спасибо за информацию.

[@polosa777]

А для чего кнопка Турбо на экране Васи?

[@RusoTuristoDex]

для снятия логов если нет второго зрителя для контроля данных))

[@ViktorMatosov-if1yo]

Какую версию Васи нужно скачать для єтого автомобіля? За ранее спасибо.

[@themasterocktv82]

Я пользуюсь оригиналом с последними обновлениями. Но и пиратских полно, любая справится

[@dmytro5618]

Спасибо. Взял такой же с USA c CCTA только без державного прапора. Просьба подскажите по диагносту Василию. Номер Василия, кабеля и тд, необходимое для покупки.

[@themasterocktv82]

Здравстуйте. По Василию есть несколько вариантов. 1. Оригинал на m*icarpc*com*ua (но стоит ли?) 2. Я брал здесь autodiag*in*ua "белорусский" не оригинал на тот момент еще версию 17.9 (на сейчас текущая 19.10.2). У меня такой, не жалуюсь, доволен, все функции 90% от орика есть и поддерживаются. При чем, эти же ребята за 10$ могут обновить Вашего белоруса до последней версии в любой момент. 3. кЕтай- не советую и НЕ рассматриваю в принципе. В комплекте идёт необходимый софт, который вы устанавливаете на ноутбук и пользуетесь. Если будут вопросы, задавайте, чем смогу помогу. Примечание - * в ссылках поменяйте на точки, за прямые ссылки ютуб может наругать ;)

[@themasterocktv82]

Все тигуаны из штатов сначала тоже без прапора ;)) але після ремонту, сертифікації та постановки на облік, всі отримують прапор.

[@dmytro5618]

@@themasterocktv82 Отлично! Спасибо. Остановлюсь на Василие из братской республики. Вопросы если будут, в тч и по машине - задам в личку. Удачи!

[@dmytro5618]

@@themasterocktv82 Точно так! ;)

[@bullet_tooth_tony]

Подскажи, какое максимальное давление наддува должно быть на этом двигателе?

[@savelien5167]

Если машина не на чипе,то около 0.6. Стэйдж 1 около одного бара Стейдж 2 около 1.3

[@bullet_tooth_tony]

@@savelien5167 понял, спасибо. Все хорошо значит)

[@savelien5167]

@@bullet_tooth_tony соответственно чем больше надув по прошивке ,тем выше значение n75 клапана.У меня на st2 дует 1.3 и клапан n75 95%

[@RRRomaNStein]

@@savelien5167 у меня 2.7 битурбо - тоже клапан иногда на 95 открывается и давление просит 1.5. Это нормально ?

[@savelien5167]

@@RRRomaNStein про 2.7 не скажу, не знаю сколько должна дуть.

[@Данило-с3р]

Скажите пожалуйста, VAG COM 20.4 должен подойти ?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте, теоретически должен подойти.

[@3DKVM]

Привіт. Авто тігуан (CCTA). Турбіна фактично не дує. Коли машина просить 1700 mba максимум що надуває це 1180mba. По лог файлу видно що клапан N75 або в положенні 2% або як набираються оберти короткочасно в положенні 96.5%. Mожливо хтось стикався або підкаже в яку сторону копати. Дякую!

[@СергейЗаровный-л7ф]

Н249 клапан

[@3DKVM]

Дякую за відповідь. В моєму випадку заклинила калітка.@@СергейЗаровный-л7ф

[@Igor_Engineer]

на bzb 1.8 те же группы ?

[@владимирполынин-ц3ц]

через пол- года опять смотрю как в рервый раз Опять следил за вашими показателями.У вас на хол ходу кл75 открыт на 2%- у меня на 5.1%.У вас клапан плавно открываеться-при 4700об-59%.Уменя показатели: 1800об.а 75кл уже открыт на100%.хотя в 3м и 4м окне показатели выравниваються.Физически ощущаеться.что тяги очень не хватает.Думаю- забит интеркулер- забит сепаратор ЕГР или лопатки на турбине.Если не тяжело можете прокоментировать?

[@joedirt6756]

Что-нибудь сделал?

[@АлексейГулин-з7л]

про запись экрана программами не слышали?

[@themasterocktv82]

Хорошее замечание. Согласен. Слышал. В тот момент про это не думал)

[@igr00]

@@themasterocktv82 запись логов в журнал называается

[@grek8150]

Не нужна запись экрана. Есть кнопка графики. Там выбираешь параметры и смотришь как кордиограму.

[@Володимир-ь3я]

Добрый день, вижу на панели приборов спидометр в милях и маленькие цыфри в километрах,хочу спросить это вы меняли спидометр или же сами что-то придумали?

[@themasterocktv82]

Добрый день. Это все заводские настройки. Все заложено в самой панели приборов. Просто настроил через базовое меню

[@Володимир-ь3я]

@@themasterocktv82 У меня тоже американец 2010г.в.,на нём тоже есть такие настройки?

[@themasterocktv82]

@@Володимир-ь3я да. Должны быть.

[@Володимир-ь3я]

@@themasterocktv82 Спасибо

[@ruslanfa]

У меня тоже американец тоже на панели приборов скорость в милях, км у меня нет, это никак не настраивается циферблат менять надо или панель

[@aliens987]

разница большая турбине каюк

[@burningspear6488]

Открою Вам секрет турбина ходит на этих моторах 300 тыс.....

[@themasterocktv82]

Спасибо за просмотр и комент. Но в чем секрет?) Не понятно.

[@Funtik90]

А если у меня н75 всегда показывает 0

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. А показатель давления наддува меняется? Если 0% по клапану n75 значит, что waste gate открыт и турбина не дует, а машинка не едет.

[@Funtik90]

@@themasterocktv82 я не заметил. Оказывается меняется. До 30 где то. Но машина как то едет скучно. Вот начал смотреть, где какие логи посмотреть и тд

[@Funtik90]

@@themasterocktv82 точнее на холостом 0. Потом при резком разгоре до 30 повышается и потом уменьшается. Опять в 0

[@themasterocktv82]

30 маловато, а давление фактическое с заданным совпадает, ошибок нет? Гляньте на ход тяги вейст гейта. От руки пошевелите привод.

[@SreiGy]

@@themasterocktv82 По умолчанию актуатор турбины "закрыт", а клапан N75 его "открывает"! А это значит если N75 "не рабочий", значит в 90% случаев актуатор будет закрыт, что в свою очередь означает максимальную производительность турбины, что приводит к передуву турбины на высоких оборотах, но никак не ухудшает работу турбины на низких оборотах.

[@viktorwacker7512]

Сделайте тубогимнастику

[@themasterocktv82]

Спасибо за совет 👍 Обязательно сделаю. Прошу прощения, а вы у себя делали? Помогло?

[@jeepspawn1518]

@@themasterocktv82 Что за тубогимнастика такая? )))

[@themasterocktv82]

@jeep spawn я не в кугггсе)) к сожалению. Хотя хотел бы знать, ибо заинтересован.

[@amfpanda6093]

+

[@АндрейТемкин-д3т]

Привет. У меня тоже американец с таким двигателем обратил внимание обороты 680 холостые у меня 720 это нормально?

[@themasterocktv82]

Приветсвую. Тут может быть много факторов. Проверьте этот, kzbin.info/www/bejne/gpyupX-Dlpuif68

[@АндрейТемкин-д3т]

У меня от печки вообще не меняються обороты. Я так понимаю там Васей можно корректировать обороты. На 3 тигуанах у нас смотрел с такими же двигателями у всех 720

[@themasterocktv82]

@@АндрейТемкин-д3т в принципе по допуску ХХ 680-720 это норма. Они не могут быть стабильны в ноль, все равно разбежность будет.

[@paveltarasenko5486]

Умникам отвечу тосол он остужает! Но не смазывает вал крылатки маслом. По этому грамотеи не выключайте движок сразу если не хотите чтобы вал вращался по инерции на сухую. Хотя дело личное

[@VIKTOR-go4jd]

7 лет езжу на 1.8 тси. С высоких скоростей сразу глушу, проблем нет, турбина родная, пробег большой

[@ironman9328]

По инерции на сухую))) красиво добавил) страшно. Это с чего он вдруг так будет?

[@paveltarasenko5486]

@@ironman9328 а что останавливает сразу? Правильно ничего. Всегда есть инерция вращения малая турбина останавливается быстрее, большая дольше. По этому и нельзя глушить сразу, масло не подается, отсюда на сухую. Или не так?

[@VienisasVilkas]

тризубец увидел и покинул канал ...а еще и "паркуется" одни понты...

[@themasterocktv82]

Что ж так герб Украины раздражает? Тихонько удалился и хорошо, а то эти послесловные понты бесят. А да, понятия не имею что значит "паркуется". Слава Украине!

[@ІгорБойчук-я7л]

@@themasterocktv82 Героям Слава!!!

[@RUFrt]

Волчара, что с него взять... ))