【スバル BRZ D型 & C型徹底比較】土屋圭市も試乗で年次改良に感心！内外装の変更点や走りの進化を試乗検証

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Күн бұрын

Пікірлер: 106

@piyopiyokotori_ Ай бұрын

17:15 相沢「分かるかなぁ助手席で」土屋「分かるかなぁ運転席で」工藤「分かるかなぁ後席で」この流れはこの3人じゃないとできないよなぁ

@mcl600LT Ай бұрын

大量リストラの日産と違ってこっちのグループは盛り上がってて楽しいなぁ

@y.t_fp Ай бұрын

地味にウィンカーの改良デカい。みんな待ってたやつ。

@ym-sz4fj Ай бұрын

やっぱウインカーの操作って身にしみこんでるからワンタッチだとつい戻そうとして反対側入力したりするんですよねｗ

@出口英典 27 күн бұрын

すぐ慣れますけどね

@maribouquet99 Ай бұрын

自動で戻るウィンカーレバーは動かした際に移動先で止まらない(手応えがない)ので「本当に操作受け付けたのか！？」感があってモヤるのでD型のウィンカーレバーが好みです

@ひろたか-r3k Ай бұрын

土屋さんも笑顔だし、BRZも笑顔😊。

@heronaka Ай бұрын

A型に乗っていますが、純正のスロットルだと出足がもっさりだし、回転も合わせづらく、工藤さんのお話にもあったようにスロコンをつけました。それでようやくスポーツカーらしくなった感じがしています。

@philosophy1990 Ай бұрын

マグネタイトグレー乗りだけどシルバーも格好良いな

@ponchan19960925 Ай бұрын

A型乗ってるけどホント車線変更のときウインカーが操作しづらい

@ti6687 Ай бұрын

開発陣に小1時間問い詰めたいですよね･･･何故にわざわざ操作しづらくして、さらにそそくさと戻したりするのか、と･･･言い方は悪いが、ホント、ばかじゃないの？って思います😓。

@epakat Ай бұрын

ウインカー、D→A,B,C型に部品だけ移植できないかなぁ…。

@雅元喜納 Ай бұрын

タイヤの駆動メカニズムとステアリング、アクセルワークの駆動バランスが丁度いいしコントロール幅が楽しめる!自身のドライビングをじっくり愉しむ車😮😊理解して攻められる、トラクションが丁度いいですね!❤🎉😊

@rako2066 Ай бұрын

やっぱこの３人組ですよね〜

@杜氏芳太郎 Ай бұрын

ワインディングをマニュアルでリズムよく走るFR車として良きクルマの一台😄　ドレスアップするよりも良いタイヤを履いて走りたいね…😄

@zinnational6131 Ай бұрын

ダイハツのウィンカーは良くない！

@reysexy Ай бұрын

会社の車がダイハツだが　あのウインカーはイライラするわ

@桜猫-z7j Ай бұрын

頑張って食らいつこうっていうハチ子かわいい。

@Mion.952 Ай бұрын

推しの工藤さんがインプレして、DKが後席の回があっても･･･いいよ！

@っちくろ-o2s Ай бұрын

顔はBRZが好きだけど乗り味はGR86かななぁと思っていた自分には朗報かもしれない。

@TTjtatmpj Ай бұрын

D型ええな、俺は最終型を待つよ

@kurumaerabicom Ай бұрын

▼BRZの中古車相場をチェック！ www.kurumaerabi.com/usedcar/subaru/2339-21860/?

@キャンジュン Ай бұрын

14:20のクラウン「ドリキンだ譲っとこ」

@tokuhirokyohji4522 Ай бұрын

おつかれさまです。🍀 今日、ディーラーでBRZのカタログを貰って来ました。w 大体、スバルのＤ型はビッグマイナーチェンジするんですが外観は変わらなかったですね。序に…来年3月で受注終了するレガシィアウトバックのカタログも貰って来ました。今度、車選びドットコムで新旧も含めてレガシィアウトバックを取り上げて下さいませ。🌷

@kurumaerabicom Ай бұрын

コメントありがとうございます！レガシィ　アウトバック‥検討いたします！

@ti6687 Ай бұрын

今の日本メーカー各社は内外装変えたら負け、みたいな考えになってますね･･･どこまでセコくなるんだろ？

@とし-x9m2p Ай бұрын

BPEは軽く押すとスイッチみたくなってて車線変更しやすい。 E46も軽く押すと3回くらいウィンカー発動だった。

@youtuber12148 Ай бұрын

SUPER GTで蓄積された走行データを基にスポーツモードをデザインした、ということでそれまで敢えてスポーツモードの搭載を待っていた訳なのですな… 今年のGT300ではブレーキがイカれてスピンやクラッシュしたりとツイてない事ばかりですが 3代目BRZに繋げる為にもスバルには首位奪還を頑張って欲しい(涙)

@mikagmp Ай бұрын

旧型同様E型でビッグマイナーチェンジは来るのか気になる

@pheno-xenon2337 Ай бұрын

浮き足立つってワードからドラえもん出て来るのは凄いと言うべきか違うのか… （※ドラえもんの両足は、公式キャラクター設定として『地面からミリ単位だけ浮いてる』的な機能が備わっています）

@subazaka_6143 Ай бұрын

C型乗ってるけどウインカーは慣れれば何とも思わなくなりますよ笑自分の車がこんなふうに褒められてるのは気分がいいですわ

@RRRAAAAR-gz7kv 15 күн бұрын

B型ですけどマジで5万くらいで戻らないウィンカーに交換してくれるんだったら本気で検討します自分でやりたいかはともかくキャンセルしたい時にいきすぎて反対方向にウィンカー出しちゃうんですよ正直ほかは不満ないんですけどこれがストレスで

@コジコジ-h8w 29 күн бұрын

オプションでいいからデイライトSZ.RCにも付けれるようにしてほしかったなぁ

@おるびぃ Ай бұрын

なぜか工藤さんも説明しないブレンボ付きSTIスポーツのアルミ→鋳鉄ナックル化 C型とD型での土屋さんが感じた乗り心地の違いの原因はこれじゃないですか？？

@sayama5979 25 күн бұрын

C型からナックルは変わってますよ。

@LOVE-qh5rg Ай бұрын

新機能スポーツモード気になる👀

@subaru_enthusiast Ай бұрын

レヴォーグのD型でアイサイトＸのレーンチェンジアシスト時でも、ワンタッチウィンカーの様に軽くレバーを操作すれば、車線変更後にウィンカーは自動で消えます。

@vspecn1 26 күн бұрын

アクセルレスポンスの向上、これは朗報ですね。　１発目の、あの「もわ～～～」とした吹け上がりは、ＭＴ車としていかがなもんかな？と。長年ＭＴを乗り続けている者には、あのレスポンスの遅さは返って扱いにくいです。現役のＭＴ車所有者ですが、試乗で何度もエンストしました。。。ダイハツウィンカーの廃止、これもいい！　レバーが戻るタイプの方が分かりやすいし、慣れる必要が無いので、いいと思います。

@茶葉-h4p Ай бұрын

今までスイッチ式なのがワンタッチ式になるということで初めてダイハツのトコットに試乗した時にあれ❓壊れたか❓❓❓と焦りましたね笑相棒が従来のスイッチ式なのでなれませんでしたね😅

@keisukekajiki5077 Ай бұрын

BRZでも土屋圭一カスタム見てみたいなあ

@まんまる-m7y Ай бұрын

ダイハツのは点いててほしいときに消えて、消えて欲しいときに反対側が点いたりしたから逆に誤解を招く運転になって危ない

@nomusan26 Ай бұрын

そろそろ相沢さんが運転レビューするところも観たいものです☺️

@学平良 Ай бұрын

賛成

@昼行灯ひるあんどん Ай бұрын

最近出なかったから今回分以外は再生しなかったよ

@わあ-q4n Күн бұрын

やかましい素人女がまともにレポートできるわけねえだろ

@GR-wf3yn Ай бұрын

オイラは万年スポーツモード！

@user-in2tj3uq2q Ай бұрын

ブレンボ付きは車重が10kg増えて1280kgになっていますよ！ 1月納車予定の中こちらの動画を見て、C型とのふわっとした感覚の違いに自分でも気づけるように気を遣って乗ってみようと思いました

@user-BonSoir 27 күн бұрын

ワイパースイッチを「回転式＋レバー引き下げでミスト｝にして欲しい！

@sysea7276 Ай бұрын

いわゆるダイハツウインカーはまじで使いづらい戻したスバルナイスすぎ

@ti6687 Ай бұрын

ナイスなのは最初からおかしなのに変えないこと！そそくさと戻すくらいなら変えるなアホタレ💢と言いたいです。

@sysea7276 Ай бұрын

@@ti6687 もっと広い心を持ちましょうアイサイトの話を聞くとちょっと納得してしまうところもあるし、やった結果の非を認めて反省してるのが素晴らしいと思いますけどね

@ti6687 25 күн бұрын

@@sysea7276 様それならせめて同時にフルチェンジもしくは大幅変更して、変える前と後が容易に見分けられるようにすべきです。見える部分がどこかしこも同じでこんな重要な部位の動作が違うなんて相当マズイと思いますよ･･･(~_~;)

@vpjr30vpjr30 Ай бұрын

しつど！！！笑私も使わさせていただだきます♥

@storyteo7845 Ай бұрын

ハチ子さんの「おなじかお」ってこれの時か😂

@ベル-e4v Ай бұрын

相沢が80歳になっても使ってあげてください

@赤い跳ね馬のヤス Ай бұрын

ブレンボをディーラーOPにしてくれませんか❓

@牛チー-v2g Ай бұрын

明日sti mt　納車です。ブレンボかっこいい。

@茶羽顔八 Ай бұрын

へースバルのウインカーってダイハツ式だったんだ、確かに自動運転ならそっちの方がいいね

@keipon12 Ай бұрын

stiブレンボ付きにしちゃうと必須オプションとかつけて諸々400万後半いっちゃうんだよなー、

@ikeshiya5714 Ай бұрын

戻ってしまうウィンカーは世の中も土屋さんもこのコメントでも大不評ですが私は案外スムーズに受け入れられた派です！

@orB11W Ай бұрын

STi足変わらないなら素のやつでも😅 ウインカーはやっぱ従来通りですよ！アイサイトで自動車線変更するより自分で操作する方が多いんですから。てか、このウインカー作ったの誰よ。やりにくくてしょうがないよ。

@megalopolis4 Ай бұрын

スバルはWRXの時からのファンがおじさんになってるから大人めの味付けで、86は新しいファンが多いからラフでやんちゃな味付けにしてんだろうな。

@たは-u9r 27 күн бұрын

ハチ子のドア開けでヒヤッとしたw

@NX_kabao Ай бұрын

工藤さんよく2列目に乗ったなぁ… とてもだけど座ってられないでしょ笑

@user-vw6tg3tx8x 21 күн бұрын

ＧＲ８６よりイケメンだと思う

@ti6086 Ай бұрын

この所…日本の不安が暴露され更に不安定な日本ですが…収入が安定しない中なるべく安く、安全なスポーツカーを出してくれるメーカーさんには頭が下がります┏○ﾍﾟｺｯそんな事よりハチ子可愛い"(∩>ω

@765buchi Ай бұрын

よくダイハツウインカーというけど、コペンはこのウインカーじゃないからスポーツモデルは普通のウインカーの方が良いんだろうな

@黒木和幸-m5y Ай бұрын

画質1番良くしてても😂画質、映りが悪いです！もうそろそろ動画で使ってるカメラ性能を2ランク良くしてくれたら、もっと内装の違いなどわかりやすいと思います🙌🙌カメラのアップグレードを求む！

@EN-lp6ik Ай бұрын

20:10 浮き足立ってるのくだりでドラえもんがちょっとだけ浮いてる設定知ってること放り込むけど、動画内はおろかコメ欄の誰からも突っ込まれないの可愛そうなんで拾っときますねー

@陸川紀 Ай бұрын

ダイハツムーヴカスタム二段目そうだったな！あれはウィンカーそうだったな！スポーツカー走る(笑)なんって峠イイ！

@HD-he6yo Ай бұрын

あのウンコウインカーはやっぱり世の中から抹殺すべきやね

@矢野目則之 Ай бұрын

私の妹が乗っているタントカスタムはBRZのＣ型と同様のウインカーなんですが、正直嫌いです。

@準人-q2b Ай бұрын

やっぱ、格好良い一台ですよね。ドリキンさんが納得するでしょう。

@うーたん-h5b Ай бұрын

自動で点灯するヘッドライトもめっちゃ嫌い😢

@Kunokiさん Ай бұрын

BRZ…この車名を聞く度にスバルの凄さを感じます……起業して初めて創るFR車が世界的に評価されるハンドリングマシンなんて何処のチート野郎ですか？w トヨタが技術面で関わったのはエンジンの直噴機構のみ。RR、FF、FAしか創った事のない組織が、普通なら上手くいく筈のない未知の試みを一発で大成功に導いた… 漫画で描かれる様な話も、総てが幻想ではないのかなと思わされます…