【スバル BRZ D型 & C型徹底比較】土屋圭市も試乗で年次改良に感心！内外装の変更点や走りの進化を試乗検証

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Күн бұрын

Пікірлер: 110

@piyopiyokotori_ 2 ай бұрын

17:15 相沢「分かるかなぁ助手席で」土屋「分かるかなぁ運転席で」工藤「分かるかなぁ後席で」この流れはこの3人じゃないとできないよなぁ

@ym-sz4fj 2 ай бұрын

やっぱウインカーの操作って身にしみこんでるからワンタッチだとつい戻そうとして反対側入力したりするんですよねｗ

@出口英典 Ай бұрын

すぐ慣れますけどね

@y.t_fp 2 ай бұрын

地味にウィンカーの改良デカい。みんな待ってたやつ。

@maribouquet99 2 ай бұрын

自動で戻るウィンカーレバーは動かした際に移動先で止まらない(手応えがない)ので「本当に操作受け付けたのか！？」感があってモヤるのでD型のウィンカーレバーが好みです

@mcl600LT 2 ай бұрын

大量リストラの日産と違ってこっちのグループは盛り上がってて楽しいなぁ

@heronaka 2 ай бұрын

A型に乗っていますが、純正のスロットルだと出足がもっさりだし、回転も合わせづらく、工藤さんのお話にもあったようにスロコンをつけました。それでようやくスポーツカーらしくなった感じがしています。

@ひろたか-r3k 2 ай бұрын

土屋さんも笑顔だし、BRZも笑顔😊。

@philosophy1990 2 ай бұрын

マグネタイトグレー乗りだけどシルバーも格好良いな

@うるふ吹雪 29 күн бұрын

相沢さんレベルアップしてる！クルマ理解度上がっててすごい

@ponchan19960925 2 ай бұрын

A型乗ってるけどホント車線変更のときウインカーが操作しづらい

@ti6687 2 ай бұрын

開発陣に小1時間問い詰めたいですよね･･･何故にわざわざ操作しづらくして、さらにそそくさと戻したりするのか、と･･･言い方は悪いが、ホント、ばかじゃないの？って思います😓。

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

D型ええな、俺は最終型を待つよ

@杜氏芳太郎 2 ай бұрын

ワインディングをマニュアルでリズムよく走るFR車として良きクルマの一台😄　ドレスアップするよりも良いタイヤを履いて走りたいね…😄

@rako2066 2 ай бұрын

やっぱこの３人組ですよね〜

@雅元喜納 2 ай бұрын

タイヤの駆動メカニズムとステアリング、アクセルワークの駆動バランスが丁度いいしコントロール幅が楽しめる!自身のドライビングをじっくり愉しむ車😮😊理解して攻められる、トラクションが丁度いいですね!❤🎉😊

@epakat 2 ай бұрын

ウインカー、D→A,B,C型に部品だけ移植できないかなぁ…。

@桜猫-z7j 2 ай бұрын

頑張って食らいつこうっていうハチ子かわいい。

@っちくろ-o2s 2 ай бұрын

顔はBRZが好きだけど乗り味はGR86かななぁと思っていた自分には朗報かもしれない。

@zinnational6131 2 ай бұрын

ダイハツのウィンカーは良くない！

@reysexy 2 ай бұрын

会社の車がダイハツだが　あのウインカーはイライラするわ

@RRRAAAAR-gz7kv Ай бұрын

B型ですけどマジで5万くらいで戻らないウィンカーに交換してくれるんだったら本気で検討します自分でやりたいかはともかくキャンセルしたい時にいきすぎて反対方向にウィンカー出しちゃうんですよ正直ほかは不満ないんですけどこれがストレスで

@キャンジュン 2 ай бұрын

14:20のクラウン「ドリキンだ譲っとこ」

@kurumaerabicom 2 ай бұрын

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@mikagmp 2 ай бұрын

旧型同様E型でビッグマイナーチェンジは来るのか気になる

@とし-x9m2p 2 ай бұрын

BPEは軽く押すとスイッチみたくなってて車線変更しやすい。 E46も軽く押すと3回くらいウィンカー発動だった。

@youtuber12148 2 ай бұрын

SUPER GTで蓄積された走行データを基にスポーツモードをデザインした、ということでそれまで敢えてスポーツモードの搭載を待っていた訳なのですな… 今年のGT300ではブレーキがイカれてスピンやクラッシュしたりとツイてない事ばかりですが 3代目BRZに繋げる為にもスバルには首位奪還を頑張って欲しい(涙)

@コジコジ-h8w 2 ай бұрын

オプションでいいからデイライトSZ.RCにも付けれるようにしてほしかったなぁ

@tokuhirokyohji4522 2 ай бұрын

おつかれさまです。🍀 今日、ディーラーでBRZのカタログを貰って来ました。w 大体、スバルのＤ型はビッグマイナーチェンジするんですが外観は変わらなかったですね。序に…来年3月で受注終了するレガシィアウトバックのカタログも貰って来ました。今度、車選びドットコムで新旧も含めてレガシィアウトバックを取り上げて下さいませ。🌷

@kurumaerabicom 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！レガシィ　アウトバック‥検討いたします！

@ti6687 2 ай бұрын

今の日本メーカー各社は内外装変えたら負け、みたいな考えになってますね･･･どこまでセコくなるんだろ？

@user-vw6tg3tx8x Ай бұрын

ＧＲ８６よりイケメンだと思う

@pheno-xenon2337 2 ай бұрын

浮き足立つってワードからドラえもん出て来るのは凄いと言うべきか違うのか… （※ドラえもんの両足は、公式キャラクター設定として『地面からミリ単位だけ浮いてる』的な機能が備わっています）

@おるびぃ 2 ай бұрын

なぜか工藤さんも説明しないブレンボ付きSTIスポーツのアルミ→鋳鉄ナックル化 C型とD型での土屋さんが感じた乗り心地の違いの原因はこれじゃないですか？？

@sayama5979 Ай бұрын

C型からナックルは変わってますよ。

@Themis187 Ай бұрын

I have a question, could someone explain to me whether the sti version with the sport button is better and the suspension is stiffer? I have a 2022 brz model and I'm curious if there are any other changes apart from the Brembo brakes?

@subazaka_6143 2 ай бұрын

C型乗ってるけどウインカーは慣れれば何とも思わなくなりますよ笑自分の車がこんなふうに褒められてるのは気分がいいですわ

@Mion.952 2 ай бұрын

推しの工藤さんがインプレして、DKが後席の回があっても･･･いいよ！

@LOVE-qh5rg 2 ай бұрын

新機能スポーツモード気になる👀

@subaru_enthusiast 2 ай бұрын

レヴォーグのD型でアイサイトＸのレーンチェンジアシスト時でも、ワンタッチウィンカーの様に軽くレバーを操作すれば、車線変更後にウィンカーは自動で消えます。

@NX_kabao 2 ай бұрын

工藤さんよく2列目に乗ったなぁ… とてもだけど座ってられないでしょ笑

@nomusan26 2 ай бұрын

そろそろ相沢さんが運転レビューするところも観たいものです☺️

@学平良 2 ай бұрын

賛成

@昼行灯ひるあんどん 2 ай бұрын

最近出なかったから今回分以外は再生しなかったよ

@わあ-q4n Ай бұрын

やかましい素人女がまともにレポートできるわけねえだろ

@まんまる-m7y 2 ай бұрын

ダイハツのは点いててほしいときに消えて、消えて欲しいときに反対側が点いたりしたから逆に誤解を招く運転になって危ない

@茶葉-h4p 2 ай бұрын

今までスイッチ式なのがワンタッチ式になるということで初めてダイハツのトコットに試乗した時にあれ❓壊れたか❓❓❓と焦りましたね笑相棒が従来のスイッチ式なのでなれませんでしたね😅

@ベル-e4v 2 ай бұрын

相沢が80歳になっても使ってあげてください

@keisukekajiki5077 2 ай бұрын

BRZでも土屋圭一カスタム見てみたいなあ

@おーちゃん-f2i 3 күн бұрын

純正でブレンボ momoステアリングビルシュタインダンパー欲しい

@storyteo7845 2 ай бұрын

ハチ子さんの「おなじかお」ってこれの時か😂

@user-in2tj3uq2q 2 ай бұрын

ブレンボ付きは車重が10kg増えて1280kgになっていますよ！ 1月納車予定の中こちらの動画を見て、C型とのふわっとした感覚の違いに自分でも気づけるように気を遣って乗ってみようと思いました

@vpjr30vpjr30 2 ай бұрын

しつど！！！笑私も使わさせていただだきます♥

@牛チー-v2g 2 ай бұрын

明日sti mt　納車です。ブレンボかっこいい。

@user-Nyanparari Ай бұрын

ワイパースイッチを「回転式＋レバー引き下げでミスト｝にして欲しい！

@sysea7276 2 ай бұрын

いわゆるダイハツウインカーはまじで使いづらい戻したスバルナイスすぎ

@ti6687 2 ай бұрын

ナイスなのは最初からおかしなのに変えないこと！そそくさと戻すくらいなら変えるなアホタレ💢と言いたいです。

@sysea7276 2 ай бұрын

@@ti6687 もっと広い心を持ちましょうアイサイトの話を聞くとちょっと納得してしまうところもあるし、やった結果の非を認めて反省してるのが素晴らしいと思いますけどね

@ti6687 Ай бұрын

@@sysea7276 様それならせめて同時にフルチェンジもしくは大幅変更して、変える前と後が容易に見分けられるようにすべきです。見える部分がどこかしこも同じでこんな重要な部位の動作が違うなんて相当マズイと思いますよ･･･(~_~;)

@ikeshiya5714 2 ай бұрын

戻ってしまうウィンカーは世の中も土屋さんもこのコメントでも大不評ですが私は案外スムーズに受け入れられた派です！

@茶羽顔八 2 ай бұрын

へースバルのウインカーってダイハツ式だったんだ、確かに自動運転ならそっちの方がいいね

@765buchi 2 ай бұрын

よくダイハツウインカーというけど、コペンはこのウインカーじゃないからスポーツモデルは普通のウインカーの方が良いんだろうな

@たは-u9r Ай бұрын

ハチ子のドア開けでヒヤッとしたw

@HD-he6yo 2 ай бұрын

あのウンコウインカーはやっぱり世の中から抹殺すべきやね

@赤い跳ね馬のヤス 2 ай бұрын

ブレンボをディーラーOPにしてくれませんか❓

@megalopolis4 2 ай бұрын

スバルはWRXの時からのファンがおじさんになってるから大人めの味付けで、86は新しいファンが多いからラフでやんちゃな味付けにしてんだろうな。

@ti6086 2 ай бұрын

この所…日本の不安が暴露され更に不安定な日本ですが…収入が安定しない中なるべく安く、安全なスポーツカーを出してくれるメーカーさんには頭が下がります┏○ﾍﾟｺｯそんな事よりハチ子可愛い"(∩>ω

@EN-lp6ik 2 ай бұрын

20:10 浮き足立ってるのくだりでドラえもんがちょっとだけ浮いてる設定知ってること放り込むけど、動画内はおろかコメ欄の誰からも突っ込まれないの可愛そうなんで拾っときますねー

@矢野目則之 2 ай бұрын

私の妹が乗っているタントカスタムはBRZのＣ型と同様のウインカーなんですが、正直嫌いです。

@orB11W 2 ай бұрын

STi足変わらないなら素のやつでも😅 ウインカーはやっぱ従来通りですよ！アイサイトで自動車線変更するより自分で操作する方が多いんですから。てか、このウインカー作ったの誰よ。やりにくくてしょうがないよ。

@Kunokiさん 2 ай бұрын

BRZ…この車名を聞く度にスバルの凄さを感じます……起業して初めて創るFR車が世界的に評価されるハンドリングマシンなんて何処のチート野郎ですか？w トヨタが技術面で関わったのはエンジンの直噴機構のみ。RR、FF、FAしか創った事のない組織が、普通なら上手くいく筈のない未知の試みを一発で大成功に導いた… 漫画で描かれる様な話も、総てが幻想ではないのかなと思わされます…

@黒木和幸-m5y 2 ай бұрын

画質1番良くしてても😂画質、映りが悪いです！もうそろそろ動画で使ってるカメラ性能を2ランク良くしてくれたら、もっと内装の違いなどわかりやすいと思います🙌🙌カメラのアップグレードを求む！

@陸川紀 2 ай бұрын

ダイハツムーヴカスタム二段目そうだったな！あれはウィンカーそうだったな！スポーツカー走る(笑)なんって峠イイ！

@HToshi-s4y 2 ай бұрын

エアコンのスイッチ黒いのいいなー

@GR-wf3yn 2 ай бұрын

オイラは万年スポーツモード！

@トシユキ-q6i 2 ай бұрын

今買わなくても進化待てばいい自動化までw

@re_ho_ref 2 ай бұрын

20:35 BeReal言うた？？（笑）

@SZMR-b6j 2 ай бұрын

結局横Gがかかった時に油圧が低下してブローする脆弱性は改善されてなさそうだね

@うーたん-h5b 2 ай бұрын

自動で点灯するヘッドライトもめっちゃ嫌い😢

@vspecn1 Ай бұрын

アクセルレスポンスの向上、これは朗報ですね。　１発目の、あの「もわ～～～」とした吹け上がりは、ＭＴ車としていかがなもんかな？と。長年ＭＴを乗り続けている者には、あのレスポンスの遅さは返って扱いにくいです。現役のＭＴ車所有者ですが、試乗で何度もエンストしました。。。ダイハツウィンカーの廃止、これもいい！　レバーが戻るタイプの方が分かりやすいし、慣れる必要が無いので、いいと思います。