Subaru Forester: Lo tiene todo (o casi) para venderse más [PRUEBA -

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El Forester fue uno de los primeros SUV monocasco con foco asfáltico del mercado cuando apareció en 1997. Nació como evolución conceptual del exitoso Outback cuando Subaru se dio cuenta que la idea de mezclar una carrocería familiar con aptitudes camperas y tracción integral resultaba una fórmula apetecible.
Desde aquel origen hasta hoy, el coche ha crecido y evolucionado hasta convertirse en un producto que combina magistralmente el espacio interior y la practicidad con la seguridad, la capacidad de sortear terrenos relativamente complicados, la buena motricidad y el confort en carretera. Una fórmula que, además, cuenta con una tarifa de precio competitiva a cambio de su equipamiento y tamaño y que suma la etiqueta ECO gracias al sistema de hibridación integrado.
El elevado consumo y la falta de una versión más prestacional son las únicas pegas para un producto que, sinceramente, cuesta entender cómo no tiene más huella en el mercado europeo.
0:00 Introducción
0:59 Breve historia del modelo
3:14 Estética
4:42 Interior
8:39 Técnica
9:54 Cifras
11:10 Dinámica
16:36 Conclusión
19:10 Wallapop
25:10 Cierre

[@oxirosmusic]

No se puede tener todo; el coche consume más pero tiene tracción total siempre, es menos aerodinámico por su altura al suelo y además es de los más seguros del mercado y fiables (coche japonés). Prefiero pagar más por gasolina a cambio de todo eso, sobretodo si tienes una familia.

[@albertmsa]

Yo he tenido varios Subarus y ahora tengo un Xc70 y en cuánto reviente vuelvo a la marca de cabeza, seguros, fiables y la tracción no hay comparación.

[@aitorcp6888]

Calidad en todos los sentidos.Como se suele decir...pagas una sola vez y te olvidas de historias. Fiabilidad total!!

[@JavierRodriguez-gx7gd]

De verdad? ya no pongo la mano en el fuego por ninguna marca hoy en dia.

[@aitorcp6888]

@@JavierRodriguez-gx7gd Consultando el ranking de las 10 marcas más fiables Subaru es la segunda marca más fiable solo es superada por Lexus.

[@alexisgomez6327]

@@JavierRodriguez-gx7gdTengo una Forester diésel con 140.000 km y puedo dar fé de su fiabilidad, ya que, vivo en el campo y sigue andando perfectamente, eso sí, mantenciones a su debido tiempo, saludos

[@robertpasqualsagrera2448]

Es el único que realmente es un SUV, por su tracción, por cotas, por uso, 5* EUROENCAP, etc... el resto son SUVcedáneos. Si, es cierto que no tiene unas grandes prestaciones pero no olvidemos que es un SUV y no un turismo rápido o un deportivo. Es como si quisiéramos que una tractora de camión pudiera ir a 160 por la autopista,rebajada de altura, 0-100 en 5 seg.... cada tipo de vehículo para lo que está pensado. Tambén habrá quién critique su cambio CVT, pero si lo comparamos (y aquí hay que salvar grandes distancias) con la maquinaria pesada que trabaja en terrenos complicados, toda funciona con sistemas CVT, potencia, velocidad y par constante, lineal y sin saltos de marcha, como Subaru, por algo será.Por tracción no hay ninguno que se le acerque y lo digo por experiencia, ya que he tenido la ocasión de hacer verdaderas barbaridades con un Forester fuera del asfalto y no hubo Cayennes ni Touaregs que pasaran por donde pasó el Forester ( Circuit de Les Comes, Súria). Con todas esta aptitudes que tiene frente a sus rivales, el hecho de que gaste 1 litro más no me preocupa en absoluto. El modelo preparado que has enseñado ( Wallapop 0608 HBV)de 1999 aún no llevaban airbag. Además es de la primera serie, tal como dices de 1999 y ha sido rematriculado ya que en esas fechas las matrículas llevaban aún la letra de provincia al principio de la placa. El primero que tuve fue febrero de 2001 y era BHR.... Una marca sin estridencias, sin pantallitas, sin gadgets, diseño muy Zen...Quien compra un Subaru sabe porqué lo compra. Lo dicho no hay SUV actualmente que a nivel OFF-ROAD se le acerque.

Discrepo en el tema de la tracción: Este coche emplea un acoplador, no un diferencial central al uso. Saludos!

[@robertpasqualsagrera2448]

Lo sé perfectamente, es el cuarto que tengo, pero te aseguro que en tema Off-road no hay ninguno de su segmento que se le acerque. Estoy harto de ver en el circuito de "Les Comes", en Súria, como muchos Suv's de grandes marcas europeas como se dan de bruces con las pistas un poco rotas y ver como cualquier Subaru sale airoso y con una sonrisa en el radiador.@

[@pma8854]

Siempre me ha gustado!

[@auro6913]

Ese coche con el sistema de Toyota de sistema híbrido ( no es descabellado, colaboran normalmente), sería una pasada.

[@jesus.talavera]

Pues si, la verdad es que motor bóxer y alta fiabilidad no suelen ir juntos 😢 Con un motor 4L Atikinson de Toyota sería redondo

[@auro6913]

@@jesus.talavera Me conformaría con batería y e-cvt de Toyota. Para q no pierda el boxer. Pero por mi, agradecería tb el posiblemente motor más fiable del mercado actual. Fiabilidad, consumos, prestaciones....un win-win

[@ibana5570]

​@@jesus.talaveraque yo sepa los GASOLINA de subaru son indestructibles (salvo algun 2.5 de sti), no hay mas que ver la burrada de km que suelen tener los Legacu y Outback en venta. El mio 265000km y cero problemas de motor.

[@Spaingt95]

​@@jesus.talaverase nota que no has tenido ningun subaru ,los ej20 y posterior los fb20 q son la evolución son super fiables ,he tenido un impreza wagon 2001 con mas de 220000km y cero problemas . Los que fallan son los ej25 turbos ya que no vinieron forjados como los ej20 turbos

[@robertpasqualsagrera2448]

Te puedo decir y la prensa especializada lo corrobora que desde 1966, con el Subaru 1000 y hasta día de hoy, la marca lleva fabricados más de 20 millones de motores bóxer con una fiablidad más que intachable. No se puede decir lo mismo de los bóxer diésel de Subaru, que salió alguna serie que fue una auténtica ruina. Aunque siempre nos queda la opción de comprar un mganífico 1.2 Pudretech, perdón, Puretech Stellantis que dicen que van de maravilla, con su cárter lleno de trozos de goma de la correa de distribución a los 40.000 Kms. o un Cupra, con su gran caja de cambios manual que va acompañada de ruido de cascabeles sólo salir del concesionario...Por cierto, Toyota hace muuuchos años que va detrás de la compra del motor Subaru y éste sólo lo ha cedido para el GR86. Si su fiabilidad fuera cuestionada, una marca como Toyota no se la jugaría poniendo este motor en un deportivo de su marca. En cambio se la juega poniendo motores diésel Renault en sus furgonetas, por cierto, motores que sí se estan poniendo en entredicho en muchas redes sociales y prensa especializada.@@jesus.talavera

[@ramiroariza]

Bien! Por fin Forester

[@aa23aaa66]

Maravilloso trabajo y gran gran coche. Sois los mejores. ❤

[@domic4095]

Like preventivo como siempre, por el trabajo que hacéis, por el coche seguramente que también. A ver esos consumos que tal van...

[@idopeso]

Subaru siempre es una buena opción, aunque sólo sea por que son bastante seguros.

[@OBA_911]

Buen trabajo. Gracias

[@domenico8186]

Subaru siempre me ha parecido siempre un producto de calidad pero últimamente echo de menos los motores potentes

[@petrux98]

Me has sacado de dudas, Guille, OUTBACK

[@outdooraesthetics9550]

Tengo que hacer varios apuntes como propietario de un Forester 2019 2.0 gasolina atmosférico. 1) Respecto a la parte donde indicas “está hecho para tamaño americano….” La altura media norteamericana es de 1,75cm y la española de 1,76cm, (ambas en hombres). Los subaru que llegan a Europa se fabrican en Japón, en USA, tienen su propia fábrica en Indiana. En este caso, el problema es tu talla, no la disposición interior del coche. 2)El camino por donde circulas explicando la parte “off road” es una senda donde cualquier coche con tracción delantera o propulsión trasera puede ir. El Forester necesita ser entendido por el público en su hábitat de mayor eficacia, caminos rotos, pedregosos, embarrados, con nieve, hielo, vadeo de ríos… Respecto a la tracción total te has pasado décadas de evolución mecánica por el arco del triunfo (dejo enlace al final) Se trata de un vehículo polivante en mayúsculas, eficaz en carreta y muy bueno en ambientes 4x4 reales, de hecho, posee la mejor tracción AWD del mercado. Indicar también que en diversas pruebas realizadas con modelos de su competencia en terrenos 4x4 exigentes, algunos como el Jeep Compass (FIAT) sufren sobrecalentamientos del sistema de tracción y obligan al coche a pararse, cosa que en los sistemas Subaru no ocurre. 2) Subaru, según varias encuestas de medios oficiales, es la 2ª marca con mayor fiabilidad del mercado y la que mayor tasa de repetición de compra tiene. 3)Respecto a consumos: Con neumáticos de carretera a 120km/h consume una media de 7,8. Con neumáticos mixtos 50/50 (offroad) consume 8,5 a esa misma velocidad. Por ultimo. Gran reportaje! muchas gracias por el contenido. Dejo unos enlaces de interés para quienes estéis buscando un Forester y queráis profundizar: Test nieve: kzbin.info/www/bejne/rZ24mGaCn5tmoc0si=UzLJ0pYNz4WHYaSu Test barro y rocas: kzbin.info/www/bejne/eXS9c2elf7ulg5Ysi=7e2mToNYkl6qQUqj Tracción total y X-Mode: kzbin.info/www/bejne/i2q4mIykmrF2i6csi=DOFKmcbshAMvNKyD

[@francis-dk7wm]

Cómo propietario de un xv con motor 2.0 y cambio manual , que conduzco por los Alpes , donde vivo , no puedo estar más de acuerdo contigo. Mi próximo coche será otro Subaru

[@francis-dk7wm]

Motor 2.0 gasolina ,se me ha olvidado

Voy a decir una obviedad que igual no es tan obvia para ti: Eres consciente de que una cosa es donde grabamos los coches, y otra donde los probamos, verdad? Respecto a los percentiles de "tamaño", una cosa es la altura, otra el "volumen" y otra más relevante es el percentil. Aunque la altura media sea una, cuando se diseñan coches para USA se hacen siempre con plazas más amplias porque para cubrir sus percentiles, necesitas más hueco. Y te lo dice uno ingeniero que ha trabajado para dos multinacionales del sector...

[@alvarosanchez2426]

yo tengo un subaru xv hybrid; super contento con él. Gracias Guille por el video

[@franciscoreiser2313]

Al fin mi auto, ya adelantó que no tiene nada de powerart aún con el 2.5 atmosférico. En fin sus bondades van por otro lado

[@rodrigoalbabanegas8812]

Muy buena info, a mi me encanta la versión Wilderness. Saludos Guille.

[@oliverramirezmelian5552]

Eres el mejor!! Haciendo videos de coches guille

[@ricardogarrido8309]

Probé una la semana pasada, el problema de ese auto es la caja de cambios. La mejor opción es la Outback turbo. Saludos desde Chile

[@gperez_m755]

Prueba poco común, gracias. Por cierto si no fuera por el mercado estadounidense muchas marcas japonesas estarían en apuros…

[@Oscarmansilla1976]

Yo me lo compré casi al principio de salir la versión hibrida. Y salía por 32700€

[@betteroffdeadd]

Buen video Guille, como siempre🎉🎉 Siempre quise uno, pero acá en Argentina son caros y escasos.

[@santiagocastaneda6076]

Excelente video

[@David.B.V]

El principal problema, pues que para Subaru (como para Honda) el mercado Europeo no le es interesante, como si lo es Australiano y el Americano. Buenos coches,pero que gracias a las normativas de la UE, no tenemos todo el catálogo. Está claro que con meterle el sistema del Rav4, sería un bombazo.

[@pepellopis]

Es una pena que no vengan las versiones más potentes que se venden en USA, van realmente bien y aunque no son un 911 mejoran la respuesta un montón aunque sigan teniendo el CVT, allí es un coche muy apreciado, igual que el Outback, por su fiabilidad.

[@cupermacarro8296]

2.4 turbo 240 CV por ejemplo

[@rubendelgado6530]

Ni las versiones Wildernees, que son espectaculares…

[@domingo9045]

Aquí está capado muy flojo. Para ir al cole y res! Nada+

[@pepellopis]

@@domingo9045 Tampoco es eso, el coche va fantástico, tiene 150 caballos y es un magnífico vehículo familiar.

[@toyota4600ay]

La culpa la tiene las normati vas europeas, en EEUU y mas sitios despegan desde un 2.5 con mas de 170 CV

[@04061970kurpy]

Este coche necesita el motor 2.4 turbo que lleva el Outback en USA.

[@domingo9045]

Si señor! Cierto

[@cookiemaster4145]

turbo reduce la vida util de tu motor. no aconsejable, el subaru forester no esta diseñado para corretear. si quieres correr comprarte un audi o bmw .

[@charlyvenom2002]

Me has convencido, lo quiero😊

[@rubendelgado6530]

Guille, yo tengo un XV con la misma plataforma y la misma hibridación, llevo algo más de 3 años con él y casi 50000 kms… lo recomiendo 100%, es verdad que el XV es más ligero y por lo tanto una vez adaptado a su conducción, (en casa hay otro coche turbo), no me parece un coche lento, no has comentado nada de la caja de cambios que es muy confortable al ser de variador, no comentas nada de la especial suavidad que da en la conducción a nivel nulas vibraciones, por ser motor bóxer, tampoco comentas nada del modo XMode donde bloqueas al 50% ambos ejes, a este coche si le pones unos neumáticos mixtos saca lo colores a muchos SUV y algunos TT… en resumen yo creo que Subaru es una Marca que está dirigida a un público concreto, que sabe lo que quiere, que no le interesa el postureo ni las modas y que valora un coche bien hecho, fiable y que además es verdaderamente versátil… por cierto la hibridación es de Toyota, la fabrica y desarrolla Denso, más adelante a lo mejor se potencia la misma, pero este coche es bastante más polivalente que el Rav4 actual, mucho más orientado a la eficiencia que al uso fuera de la carretera. Un saludo a tod@s.

[@32armi]

Para gustos colores, a modo también me gusta mucho el Forester y también estuve a punto de comprarlo, perooo, de sacarle los colores al rav4 Awd nada de nada, solo tienes que ver comparativas se comportan muy parecido pero hay ocasiones en las que el Rav 4 sale mejor parado por la diferencia de potencia, en cuanto a comodidad, aplomo, polivalencia, sonoridad, vibraciones y capacidad de maletero son muy parecidos, peeerooo decir que el subaru es más eficienteeee, sin controlar el Rav4 consume un 6.0 L. y controlando puedes hacer 1000kms. Con un depósito de 55 litros, osea un 5,5 L. reales. Pero por todo lo demás, los veo muy a la par, solo me llevo al Rav4 la potencia y el consumo, de estética externa e interior también me gustan por igual, saludos y a disfrutar de nuestros coches, desde mi punto de vista coches como el Sportage o Tucson, que los he tenido o probado respectivamente, están en un peldaño inferior en todo, saludos

[@rubendelgado6530]

@@32armi si, si respectó a la eficiencia me refería que salía victorioso el Rav 4 con diferencia, respecto a la tracción seguramente la mayor potencia le permite más par en momentos puntuales pero yo he leído y visto pruebas que hablan mejor de Subaru en este punto, en cualquier caso lo que tú dices sigue disfrutando de tu Toyota como yo hago de mi Subaru, un saludo…

[@32armi]

@@rubendelgado6530 perdón, al volver a leer lo entendí, saludos

[@rubendelgado6530]

@@32armi nada que perdonar, un placer charlar con personas como tu, un saludo.

[@DrAdHominem]

@@rubendelgado6530 ya se sabe que el hibrido toyota está mucho mejor en consumo... subaru lo tiene creo solo por cumplir... y demaciado caro... pero comparando ambos a gasolina, el Forester tiene muchas mas prestaciones y vale cada peso, el Rav ahora tiene una version con asistencia total... pero todavía el forester le gana... y el precio anda parecido...

[@manuelchiloeches1809]

Me quedo antes con los forester del Wallappp q nos enseñas. Sobre todo con los turbo y ese color azul ❤

[@israelarreola1091]

tengo uan outback 2010 y la neta parece del año , le hago sus cambios de aceite cada 3 o 4 meses mas filtros etc y la verdad es una BESTIA ❤

[@AkaEglodo]

Da gusto ver estos videos, es un coche que por tipo de uso no me encaja pero que le veo todo el sentido frente a otros rivales. Muy buen montaje y trabajo.

[@leonelsanjur]

Comprese uno. Soy asalariado pero me lo compré

[@Guloffroad]

Buenos días, os hemos ofrecido anteriormente probar un auténtico 4x4. Tenemos varias unidades de Toyota Land Cruiser 70 Series Nuevos que importamos nosotros y estamos en Alcalá de Henares. No hay ninguna prueba profesional de este modelo que no se vende en Europa 😢 salvo las nuestras 😅. Gracias!

[@TheNotbremse]

Enamorado de mi XV del 19. LLevo unos Geolandar G015 y sube por las paredes.

[@edmilsonjrvelasquezpinto5899]

Muy hermoso coche a su estilo De poco a poco veo subarus rodando en bolivia 😊 mayoria vi las wrx

[@franciscojaviergarciapadro4615]

Gracias

[@RubenRodriguez-mh8bq]

Otra lavadora no? Pues un trabajo excelente por parte de powerart,el producto....para que comentar. Enhorabuena por el trabajo.

[@miguelangelgarciamegias8079]

Tuve un legacy 5 y la tracción es simplemente brutal. Por culpa de la cvt no he vuelto a repetir con Subaru. Quizá cuando tenga 90 años.........

[@carlosnunez1803]

he tenido 2 subarus y no entiendo la aversión a una CVT... me parece muy cómoda la verdad, además que para un motor no tan potente como los aspirados de Subaru de 2.0 y 2.5, no es para nada terrible. Si quizás en los modelos como el Impresa WRX, pero para los mas "normales" es una exageración bajo mi humilde punto de vista.

[@miguelangelgarciamegias8079]

@@carlosnunez1803 trabajo en Seat conduciendo automáticos, por eso en mi tiempo libre elijo atmosféricos y manuales, sin embargo a todos mis familiares les recomiendo Toyota. Espero que me entiendas ahora

[@JavierMeseguer]

Buen video señores

[@rabulc]

Buena review, coche justito de potencia para el tamaño.

[@DrAdHominem]

Para mí, mas que bien...

[@cargarfel]

Le pondría un pequeño turbo, para elevar la potencia sobre los 170cv, y sobre todo mejorar la curva de par. Mejoraría prestaciones y consumos. Y lo haría aún mas agradable de utilizar. Sería un coche, ahora sí, 100% redondo.

[@MrDamadelagua]

No pueden turboalimentar ese 2.0 y pasar la Euro6. Además, Europa es un nicho de mercado para Subaru y no les sale rentable desarrollarlo.

[@cargarfel]

@@MrDamadelagua Perdona, pero no estoy de acuerdo en ninguno de los 2 argumentos

[@MrDamadelagua]

@@cargarfelque Europa es un nicho de mercado para Subaru no es una opinión ni un argumento. Es un hecho, porcentualmente son cifras muy bajas para las ventas de esta marca.

[@cargarfel]

@@MrDamadelagua Está claro, pero es que yo hablo globalmente, no sólo de Europa. Por otro lado, a lo mejor Europa dejaba de ser un nicho de mercado con un motor turbo algo mas potente, que mejore el par y reduzca consumos (y emisiones). A mayores, una mecánica así, complemetando la gama actual, ayudaría a incrementar ventas seguro en cualquier mercado. Que Subaru no la ofrezca creo responde mas a motivos de capacidad que de rentabilidad.

[@MrDamadelagua]

@@cargarfelyo creo que no es tan fácil desarrollar un 2.0 turbo atmosférico y cumplir normativa: de ahí el éxito de los downsizing.

[@Rodri-SaKi]

Guille tienes que probar el nuevo Niro! Plataforma del Elantra, brazos de aluminio, indepen detrás, capot de alu, caja dct, sistema híbrido fiable….Es una cosa “rara” pero tiene mucho sentido.

[@humbertoestrada2858]

Tuve una Forester XT recorri por las carreteras Colombiana obras en construccion (centrales hidroelectircas ) caminos. y autopistas y es dificil saber en que condiciones disfruta uno mas de su conduccion,jornadas hasta de 20 horas Es un vehiculo increible

[@ranua9327]

Deberían tener la opción de cambio manual

[@cargarfel]

Para qué?

[@mdev8846]

Porque el cambio automático de variador continuo que monta no es muy brillente precisamente...

[@cargarfel]

@@mdev8846 Pues que mejoren el automático, no? En los mercados que vende Subaru, no creo vendiesen muchos manuales...

[@elmachocamacho]

He tenido un XV, y ahora un Outback, pero he podido probar toda la gama. Por cotas de l Forrester es el mas apropiado para off Road, pero me quedo con el Outback en conjunto. Sobre todo porque la inframotorizacion de la gama es más patente en el Forrester y el XV. Parece poco pero el motor 2.5 de mi outback me parece más lleno que el de 150cv. Por lo menos el mio de 175cv de 2017. Una pena que aqui no lleguen los motores que hay en EEUU y australia. Seria perfecto.Salvo por el consumo y pegada son una compra brutal, y he probado los modelos de 240cv y son una gozada. Gracias por seguir trayendo subarus Guille. Coches para raritos como dice mi mujer jajajaj

[@robertpasqualsagrera2448]

Com he escrito en algún comentario, hay los SUV's i después Subaru

[@pablomoreno1999]

el forester en eeuu lleva el mismo motor que tu outback. No se que les impide ponerlo aquí...totalmente de acuerdo, he tenido ocasion de probar un outback y entre el poco motor, el cvt y el sistema hibrido que es algo "cutron"... le falta pegada practicamente siempre. solo en la m30 lo notas bien

[@elmachocamacho]

@@pablomoreno1999 el outback no tiene hibridacion. Seguro que era un Outback? Se que el nuevo Outback tiene 6cv menos que el mio y sin ser un avion a mi pocas veces me falta empuje. Quizás adelantando en subida, pero poquisimas veces me veo en esa…

[@pablomoreno1999]

@@elmachocamacho perdón, el forester fue el que probé. No el outback. Yo sinceramente creo que el outback es un familiar perfecto. Con el GLP tienes coche para todo lo que quieras y más, y 170cv para un familiar lo veo más razonable. Si no buscas el pique con el de al lado te sobra seguro

[@elmachocamacho]

@@pablomoreno1999 ya no son los cv, es el par. Cuando le aprietas empuja. En el forrester se nota esa falta de par. Le pesa mucho el culo, pero para un uso tranquilo es perfecto y polivalente como pocos. En mi caso elegí el Outback y no lo cambio (bueno, depende de la pasta que tuviese jajaja)

[@OsCaLo77]

Lo de los consumos depende de como lo lleves y le saques partido, el mío es de marzo del 2020 y me está haciendo entre 6,5 a 7,5 en cada depósito. Como nota el ordenador de abordo te cuenta el tiempo y ahorro de litros cuando actúa en eléctrico y recientemente el mes octubre me marcó 13h y un ahorro de 10L aproximadamente. Y sobre la potencia no tengo pegas ya que cuando la necesito activo modo Sport y sube de rpm óptima, en adelantamientos sin problema.

[@rubendelgado6530]

Los Subarus son para paladares entendidos, yo estoy harto de discutir con listos de barra de bar y cuñados eruditos, trabajo en el sector del automóvil nuevo desde hace 21 años, concretamente en una Marca alemana Premium de muy buena calidad y volumen de ventas. Subaru no tiene nada que envidiar en los mismos entornos de segmento/potencia, simplemente es una Marca distinta, se rige por otros valores, de hecho aunque tengo coche de Empresa mi coche privado en un XV 2020 e bóxer…porque?? Porque me gusta la Marca.. y porque va con mi estilo de vida, ya tuve anteriormente un Legacy Wagon 2004 del que solo me arrepiento de una cosa, venderlo…

[@Isaak__]

Muy bonito, no he llegado a ver ninguno en la calle.

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Si no recuerdo mal el outback son 169 c.v con el 2.5, no entiendo porque no se ofrece en este modelo. Aunque me seguiría quedando con el unicornio "impreza" si viviera en una zona con climatología adversa. Aunque he indagado y en lo que llevamos de año se han vendido la friolera de 17 Imprezas, el XV no se venden nada mal teniendo en cuenta la red de la marca en nuestro país. Pero sigo pensando en el precio, tengo un trabajo normal, una hipoteca tirando a baja y ni de broma podría gastarme casi 40.000€ en un coche, ni los 25.000€ del XV de acceso....

[@unaibb]

Más motor y menores consumos, porque por lo demás es un coche que roza lo perfecto, versátil a más poder

[@WenceslaoVila]

El outback es el mejor

[@rasputin431]

Felici8daades por el canal guille, llevo siguiendote mucho tiempo, y es una pasada tus videos, a ver si algun dia haces un comparativo de coches viejos compactos, como ell serie 3 e46 compact y el mercedes w203 sportcoupe XD

[@comeberza]

la tralla que se llevan los compact y los w203, creo que nunca he visto tantos como este año. Yo ya no sé ni de donde los está sacando la gente con tal de conducir algo con esos logos

[@Nel80]

Vista la sección Wallapop.....me iba a por uno de los antiguos

[@cimino845]

haz un video del Mazda CX30 en version REV, quiero saber como es el mantenimiento del motor rotativo nuevo.

[@francis-dk7wm]

Buenas tardes , tengo un xv 2.0 gasolina con cambio manual, coche que disfutas cada vez que lo conduces. Sobre todo en carreteras de montaña . Subaru es motor bóxer, chasis, suspensión independiente en ambos ejes , tracción integral permanente. He conducido el wrx sti ,un forester de segunda generación para el trabajo. He probado el xv híbrido y no le encontré ningún problema al cvt. Velocidades de 140 , 150 en autopista sin problema.es motor atmosferico qué empieza a des 26:25 pertar a partir de las 2500rpm.

[@franjogaleano]

Cualquier año de ese modelo es bueno.

[@ericksoto2881]

Estuve en Marbella España hace dos meses y vi solo un Subaru Forester en un mes. No saben lo que se pierden en España, joder... Subaru Forester es una Suv Notable. Me siento afortunado de conducir varias Forester desde el año 2009. Saludos desde Chile..

[@alexisgomez6327]

También soy de Chile, Chiloé, concuerdo plenamente con usted. Tengo una Forester diésel, me a llegado a rendir 1050 km un estanque lleno desde Puerto Montt a Santiago a 120 km/h , al margen de la tracción integral que da una sensación de seguridad increíble, saludos

[@PentaxLX1983]

Hay pocos concesionarios y fama de mal servicio postventa. La caja CVT no le gusta a mucha gente, tiene un precio bastante alto... y el diseño, en mi opinión, demasiado japonés. Lo tiene todo para ser un fracaso absoluto en España. Para coche alto (de postureo) se deben vender 20 Audis Q3 Sportback por cada Forester.

[@ale_silva]

Las mantenciones cuanto te cuesta en chile ?

[@ericksoto2881]

@@ale_silva 75.000 kms 400 euros.. unos 380.000 pesos chilenos en taller oficial Subaru.

[@ericksoto2881]

@@PentaxLX1983 hay otro detalle, las calles, rutas y carreteras son de mejor calidad en España que en Chile; por eso que las marcas europeas tienen el liderazgo de venta más suv para asfalto y también por sus lindos diseños. en cambio en Chile tenemos una geografía mas para off road, donde Subaru es notable, también el tema del precio Chile tiene varios tratados comerciales con los países de oriente que permite tener coches a mas bajo costo en américa latina.

[@manuelmartinezparratf7902]

Me gustan los Subaru y el Forester no puede ser menos pero por el precio que tiene si pudiera esperar un poco lo haría para ver que tal es el nuevo Dacia Duster y el Dacia Bigster que van a estrenar plataforma. Saludos.

[@AlvaroVgE]

Yo creo que le hace falta más motor, al menos el 2.5 del outback

[@leonelsanjur]

Yo tengo Subaru Forester 2.5 comprado en Panamá

[@christiancanales2005]

Bonito cacharro

[@JorgeGarcia-cl2dq]

Como puede tener el acoplador siempre presionando ligeramente sin calentarse o desgastarse? Cuando vi el sistema nuevo y la cvt me lo pregunte.

[@javilopez4259]

Gracias por el vídeo. Subaru vendería mucho más en Europa si fuera 4x2 , si mejorará el cambio CVT y bajara consumos. Ahora mismo con lo que gasta a los 100 es un coche que queda descartado respecto a la competencia. En USA el precio del litro es muy barato, allí no tienen problema con las ventas de Subaru.

[@khaosoflow]

Yo creo que el problema está más en que no se invierte tanto en publicidad como otras marcas. Al final la gente compra lo que conoce. Solo hay que echar un vistazo rápido en la tele para encontrar varios anuncios de Nissan o Toyota, pero ninguno o casi ninguno de Subaru.

Como te dice @khaosoflow, el problema de volumen de ventas de Subaru no es la tracción, el consumo o la transmisión. El problema es que, especialmente en mercados como España, la marca directamente no está, sino que opera a través de un importador (Astara), lo que limita la exposición y la inversión para vender más unidades. El mismo producto, con más empuje comercial, se vendería más, especialmente a estos precios, sin tener que renunciar a sus claves de marca (especialmente a la tracción total). A Subaru le va bien centrándose en Estados Unidos, donde hace volúmenes épicos con gran rentabilidad.

[@angeljorge8590]

Si el problema fuese el cvt Toyota no vendería tanto.

[@javilopez4259]

@@khaosoflow puede que tengas razón. La publicidad es fundamental para vender, también el patrocinio etc. Pero también creo que Subaru todo el mundo la conoce, al menos los que rondamos los 40 años y nos gustan los coches. Quién no se acuerda del Subaru de Colin McRae. Hablo de memoria , puede que esté confundido, pero Honda, Volvo, Jeep... la publicidad es nula (grandes medios, en canales digitales es bastante activa, concretamente el Solterra), y se ven mucho más por las calles que Subaru. También puede ser que las marcas hermanas como Toyota y Mazda no dejen hacerla crecer en Europa. A Saber. Hace unas semanas me he recorrido todos los concesionarios de mi ciudad y Subaru es la que mejor sensación me llevé de todas. Un saludo.

[@javilopez4259]

@@angeljorge8590 Toyota ha ido mejorando el CVT con los años. El CVT de ahora no es el que lleva el Auris por ejemplo, que es una lavadora. La nueva generación de CVT que lleva el nuevo CHR es una mejora muy importante respecto al actual. Saludos

[@helios_gt]

Vivo en Guatemala.... Yo tengo una forester 2.0xt 2016 (motor 2l turbo con cvt, el mismo que lleva el WRX de la misma época) me hace entre 25 a 27 kms por galón en ciudad.... Gaston? Si, pero no olviden que es un carro pesado con tracción en las 4 ruedas todo el tiempo. Me gusta el carro, puedo meterlo en casi cualquier lugar y no me deja tirado. La cvt a veces me decepciona pero es una buena caja.

[@cookiemaster4145]

cual es el problema con la cvt? quiero conocer tu experiencia con esa transmision . dame detalles por favor. gracias 🙂

[@14luca95]

A dia de hoy sigo usando mi antiguo Forester de 2007, un 2.0 de gasolina y gas GLP con 156cv. Lo bueno es que por aquel entonces venia con cambio manual y caja reductora, por lo tanto no era tan lento. También hay que decir que el Forester ha crecido un monton desde entonces, en dimensiones y peso. A dia de hoy para tener unas prestaciones suficientes, necesitaria un turbo y unos 180 o 200cv. Con mi WRX STI, que es cierto que es mas bajo y pesa menos, en un uso normal consigo consumos parecidos al de este Forester nuevo, pero con un motor 2.5 de 300cv en el caso del STI. A pesar de la hibridación, este Forester no es muy eficiente. Aún así si no se recorre demasiada carretera, creo que puede ser un buen coche familiar.

[@rodrigodh]

Y no has tenido problemas por el GLP? Ese motor era muy sensible a la temperatura que alcanza con glp

[@marck73]

Ese 2L boxer de 150cv es el mismio motor que llevan poniendo desde 2004 en multiples modelos no turbo? La verdad es que es tremendamente justito sobretodo teniendo en cuenta el augmento de peso de los coches. 8.8L/100 es lo que hago yo con este motor montado en el Impreza del 2006 (aunque en el mio da 160cv con el mismo par, 196nm). Eso aparte, me encanta tanto el Outback como este.

[@Gus48]

El poco par 194Nm para 1700Kg junto con una caja de cambios lentísima , sin turbo hacen un coche lento y perezoso y que no aprovecha bien su sistema de tracción total. En USA ofrecen otras motorizaciones mas potentes. ¿ Subaru sólo piensan en su mercado principal, USA? Pues que se lo compren allí. Me parece Guille que en esta prueba has querido ser muy benévolo. Aun así me gusta tu canal y aprecio tu trabajo.

[@DrAdHominem]

Para mí va bien... es mas rapida que una toyota diesel hilux sin turbo... para que tenga una idea... probablemente acelera tanto como un Volswagen virtus, un kia forte, un hiunday accent, un renault Logan, un renault duster, jeep renegade, chevrolet captiva, chevrolet tracker.

[@francisconavarroportocarre2254]

Amigos yo me quedo con el subaru forester, muy versatil y comodo como el, tengo otro impresa que es fabulosos, una potencia tremenda a pesar de ser del 2014 y me apena darle otro dueño.

[@coscorrodrift]

A mí el Forester de 1a generación bajado me encanta XD

[@alexnogues4246]

Guille cuando traeis el nuevo ZRV y el restyling del CRV de Honda?

[@Spaingt95]

Guille tienes que traer el invomprendido impreza 2023 2.0 hybrid que subaru en españa lo vende ,pero todo el mundo se va al xv ya que es su version suv

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Exacto, el otro día vi uno y viendo sus ventas lo estuve analizando un rato, el XV desde luego no se vende nada mal si tenemos en cuenta la red de la marca en nuestro país.

[@tiofermin2911]

Encendamos una vela por el Powerdedo

[@FranHeAl]

Me parece un coche maravilloso, que cuando desaparezca en pocos años, va a dejar muchos huérfanos. Es la única posibilidad no pick up, para zona rural, en nuestro mercado, entre el Duster y los SUVs de lujo (inluido el Land Cruiser). Hay varios en mi familia, entre primos, por este motivo. No - hay - alternativa - útil - digna. El coche de los lores británicos y de sus mayordomos, y de la clase media en los estados de USA con inviernos de hielo y nieve. En todas sus generaciones ha estado siempre entre mis favoritos de cada década, y eso que perdió la semirreductora hace tiempo.

[@DrAdHominem]

Tiene reductora... la hibrida creo que no...

[@FranHeAl]

@@DrAdHominem no tenia ya tampoco el diesel, hace muchos años ya...no te puedo afirmar en que generación sucedió, pero puede que ya hace más de 10 años. La perdió antes que el vitara, si recuerdo bien...

[@DrAdHominem]

@@FranHeAl la mia tiene y es 2021... le muestro fotos...

[@FranHeAl]

@@DrAdHominem vives en España? Gasolina atmosférico? Cambio manual de 5 marchas?

[@springbok410]

SUBARU, FFF ("feos" fuertes y formales) yo tengo un OUTBACK TOURING 2023 y me encanta, a ver qué tal me sale. En autopista a límites legales está clavado en 7.5 - 8, para el coche que es me parece aceptable. Calidad de rodadura tremenda.

[@ElChasco_official]

De que consumo hablamos en un xt?

[@josechuhuete1786]

Me lo compraría ya pero le falta motor por todos los lados. El CVVT no ayuda y los consumos disparados. Ahora la estética y la practicidad me encantan… lastima, descartado!

[@luismoyalopez]

Wenos días,los modificados,en especial el que es un "STI" son curiosos y bastante pintones Por cierto buen video como de costumbre

[@robertpasqualsagrera2448]

Había versiones en Japón de Forester STI con 450CV.

[@luismoyalopez]

@@robertpasqualsagrera2448 ni idea de la existencia de esos bichos,pero mola un montón aunque sea un sin sentido como dice Guille

[@robertpasqualsagrera2448]

Estoy de acuerdo contigo al igual que fabricar súperdeportivos con 800CV para ir a 120 por la autopista.....@@luismoyalopez

[@faustinomateocorrochano9969]

Vas también a analizar el modelo XV ?, estaría bien hacer el análisis de todos los modelos de Subaru, no crees?

[@32armi]

Como siempre, el video genial, con mucha información y sincera, yo estuve muy interesado en este coche, me hicieron presupuesto lo probé, pero finalmente, los consumos y la poca potència me hicieron decantar al Rav4, creo que Subaru esta emperrado en su motor bòxer, grande, pesado, poco potente y gastón, par fuera del asfalto le falta potència, tendría que tener minimo 200cv.

[@ALIENdrifter66]

La potencia depende de la versión, en el caso de España es cosa del importador el no traer esas versiones. Sobre el consumo, la mayoría de gente lo asocia al motor, pero la realidad es que el consumo es un litro y algo más alto que en otros vehículos porque la tracción total es permanente, tiene que ver mucho mas con ese factor que con el motor. El usar un motor boxer es uno de los motivos mas importantes que le permiten conseguir estabilidad y aplomo en curva sin tener que endurecer las suspensiones, el centro de gravedad del vehículo es mucho mas bajo

[@32armi]

@@ALIENdrifter66 si, el centro de gravedad es un poco más bajo, pero en un suv tampoco vamos a meternos en circuito, otra cosa es que me digas un 4x4 puro eso es muy diferente, pero con la mayoría de los suv modernos puedes entrar pasado en una curva sin perder el control, he tenido toda clase de coche, excepto deportivos, ahora tengo un rav4 awd y me ha sorprendido como da las curvas, pensaba que se parecería más a mi pathfinder, pero nada de eso, se conduce prácticamente igual que un turismo familiar y la mayoría de personas que optan por un suv nevesitaran la tracción 4x4 o awd en contadas ocasiones, no es necesario que esté siempre en 4x4, el pathfinder lo podía poner en 4x4 o 4x2, eso estaría bien en el subaru, no se si se puede, efectivamente en España la potencia máxima para el forester es de 150cv, además modelos como el Nissan Pathfinder o el Mitsubishi Outlander ya no se comercializan aquí, una pena la legislación europea que sea tan estricta, la diferencia de consumo son dos litros a los 100kms. Si eso lo calculas para hacer 30.000kms al año no es poco, pero creo que si ese coche tuviera 50 o 70 cv. más en España yo sería propietario de uno, la potencia y después el consumo es lo que me echo para atrás, igual que el nuevo Nissan qashqai, tanto motor eléctrico para terminar consumiendo más de 8 litros, en fin, cada coche tiene su cliente y cada cliente sus gustos y sus necesidades, un saludo

[@gonzalo_b1836]

He tenido 5 subaru y a medida que pasan las generaciones más me gustan las anteriores. En esta última generación lastima el consumo de aceite cuando se cumplen los 100.000km hay que tener en el maletero una botella para rellenar.

[@mdev8846]

En Subaru Alemania utilizan aceites Castrol.

[@DrAdHominem]

Eso es igual en la generacion anterior...

[@josebroto2891]

Buenos días. Pues yo hago los cambios de aceite de mis coches, un forester sg con 240.000 km , no he tenido que añadir aceite entre cambios nunca, y en un outback fb25 del 2015 con 140.000 km gasta 0'5 litros cada 15.000 km y lo hace desde el segundo cambio, creo por culpa de taller del S.O. que pusieron 5w30 en vez de 0w20, me di cuenta de que no funcionaba igual el coche y a los 5.000 km. Lo cambié.

[@TechSpot_Reviews]

Excepto un precio razonable, potencia y dinamismo, lo tiene todo si. No se a que juega subaru la verdad

[@dliberal]

Llegaste a hacer la prueba del 80 a 120 en modo normal vs modo sport? El coche va algo mas suelto en modo sport y quizas podría rasguñarle algo de tiempo. Yo tengo el forester del 2019 y suelo usar el modo sport en carreteras secundarias y de montaña, me parece que tira algo más del eléctrico

[@matias9412]

Saludos desde Chile Guille y a todos, en el segmento es mi favorito junto con RAV4, la gran diferencia en que el Toyota en mi país no ofrece Toyota Safety Sense, el Eyesight es un gran diferenciación al momento de compra.

[@lucianososa9604]

Tengo gana de comprar una suv para carretera y un poco de campo acá en Chile me gusta la subaru forester , rav 4 y honda crv pretendo comprar una usada que ronde el año 2016 a 2020 aprox cual me convendrá mas para Chile ?

[@matias9412]

@@lucianososa9604 Hola amigo, un gusto coincidir con un compatriota por aquí, en los usados Rav4 es imbatible en precio, pero serían versiones de tracción delantera, CR-V de la generación saliente aún está cara y que decir de la actual, creo que Forester es el más equilibrado con su SAWD, el ya mencionado Eyesight, la plataforma que le va excelente en pruebas de choque, los 7 airbags y la reventa le va súper bien, te recomiendo revisar versiones 2.0 y puede que alguna 2.5 pero ya son con más kilometraje. Saludos!

[@lucianososa9604]

@@matias9412 hasta el momento creo que buscaré una Subaru forester por encima de alguna crv convendrá más que tenga motor 2.5 sobre 2.0 ?

[@matias9412]

@@lucianososa9604 Siempre van los 5 ocupantes? maletero lleno? piensas instalar portabicicletas o portaequipaje, en adelantamientos si es lento el 2.0, te podría recomendar la versión XT, ese si se mueve con más holgura. Me comentas como te va, saludos!

[@lucianososa9604]

@@matias9412 somos una familia de 3 personas por el momento normalmente viajamos 2 todo el tiempo porta bicicletas por ahora no pero no lo descarto en el futuro , portaequipajes tampoco ya que la meletera creo que es espaciosa en general estoy buscando un forestar del 2016 aprox hasta el 2020 aprox que cuente con tecnología bastante moderna , que versión recomiendas ? Además del motor 2.0 o 2.5 ? Saludos

[@jaumeprimerelhipster]

A este vídeo le veo un potencial problema: habría que averiguar si la versión de aniversario lleva una suspensión diferente más dura que la normal porque en el resto de mercados te aseguro que sí (lleva unos amortiguadores Hitachi ajustados para la ocasión). Por otro lado, el problema de Europa (según el concesionario de Barcelona) son las emisiones. Sin ir más lejos, en Japón esta versión (25 aniversario) en vez de llevar ese motor NA híbrido lleva un 1.7 turbo de 177 cv. Os invito a que busquéis la diferencia de prestaciones entre ambos (spoiler: nada que ver).

Correcto al tema de motorizaciones: no se traen motores más gordos por la media de CO2. Respecto a la suspensión... Según la info de prensa de Subaru, en España no hay diferencia de amortiguadores, pero no es algo concluyente (podría haberla y no comentarlo en la nota...). Dado que no he probado el Forester normal desde hace seis años, no te puedo decir si está versión tiene diferencia dinámica con el Sport normal, que no he conducido.

[@jaumeprimerelhipster]

​@hola, le he preguntado a mi compi del concesionario y no lo tiene claro lo de la suspensión pero sí es cierto que esta edición lleva llantas de 18 mientras que la tope de gama de la edición normal es de 17 con lo cual hay menos goma de entrada y podría ser que Subaru hubiera ajustado la suspensión para compensar el mayor peso de la llanta, lo digo porque yo tengo el normal y meto en pistas a 40-50 km/h y me parece blanda la suspensión por eso me extraña, saludos

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Con 65000 km se me quedó catatónico igual que en el video de Diario Motor, despues de 2km de pista sencilla con pendientes. Ninguna dtc ni lucecita de advertencia. Algo ocurre con esta version 2019 con la cvt TR580. En EEUU hibridaron el Crosstrek (XV) hace ua mucho tiempo con baterias de niquel. Para el forester, ahora ya con litio, la motorizacion se queda corta y esa bateria ridícula de 0.6KWh con el motorcillo de 17Cv también.

[@migueltraviesa2987]

El coche tiene unos acabados muy buenos y el sistema 4x4 permanente es una garantía de seguridad que casi ningún SUV tiene Consumos aparte, que son altos, le veo 2 inconvenientes: la pantalla muy anticuada y que la batería tiene la salida de refrigeración junto al asiento trasero del lado del conductor, a la altura casi del pecho del pasajero

[@DrAdHominem]

La pantalla no va mal... bueno si le acomoda, el prox. Año llega con full pantallota de 11,7 pulgadas... pero a mi no me gusta porque saca las perillas de la calefaccion y eso no me gusta...

[@Identificador2212]

Para ser un SUV , que no me gustan ,la mayoría,este....no es feo , tiene un algo.

[@asanlaredo]

Solo falta versión con 3 plazas traseras individuales, cuestión que técnicamente entiendo es complicado de implementar como opción.

[@gerardogarciajuarez8758]

Ya se tiene, solo que no se vende en todos los países, en USA se llama Ascent

[@DrAdHominem]

Anda bien de potencia... mas que un Nissan Quicks...

[@martinyedlin8434]

Este auto, con caja manual y diferencial central torsen me resultaría más interesante. Pero bueno, así como está, sigue siendo más sofisticado técnicamente que su competencia. Saludos!!!

[@victorteran9766]

El XV con cambio manual es una opción ideal!!

[@DrAdHominem]

Es el mas tecnológico... junto con los tope de gama de las alemanas..., según mi impresion trae mas cosas que Lexus...

[@macusv515]

Yo tengo una 2023 y se escucha ruido de afuera, esta ya esta mejor?

[@kikoremacha5722]

Guille teniendo en cuenta la realidad del mercado español tenéis que probar el dacia jogger. Me interesa muchísimo tu opinión sobre este coche.

[@teramai1628]

De verdad te planteas un coche con una estrella en euroncap??? Yo no sé si tienes familia o tu percepción del riesgo es baja... Te diría que lo barato sale caro pero barato no es, estas pagando menos por que ofrece menos. Un saludo

[@cedricgtrable]

Mira un vídeo de crash test y alucinas

[@kikoremacha5722]

Las notas bajas no son por Seguridad de impacto, leerlos bien las pruebas y no los titulares. Las notas bajas son por no tener seguridad activa, es por no tener cosas como detección de fatiga o detección de cambio de carril y cosas así. EuroNCAP ahora mismo penaliza mucho esas cosas. También le penalizan mucho la protección a peatones ( me da exactamente lo mismo).

[@kikoremacha5722]

@@teramai1628 nunca me he planteado un Dacia, NUNCA, pero familia numerosa y un presupuesto muy bajo es lo que manda ahora en mi vida. También te digo que en cuanto cambiara mi situación lo vendo pero rápido.

[@perseo828]

Entre la Subaru Forester con ese sistema mild hybrid y el Nissan X trail e power con dos motores eléctricos en cada eje, al mismo precio con cuál se quedarían ⁉️‼️⁉️‼️⁉️

[@hidalgojavier96]

Guille para cuándo la prueba del ByD Seal?? Sería un vídeo super interesante, sobre todo por el precio que tiene para lo que ofrece el coche

No tendremos hueco hasta el año que viene, me temo

[@ikervillarino4542]

Vais aprobar el XV Guille?

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

SUBSRU ES UNA MARCA DE POCO PESO EN EL MERCADO AUTOMOVILISTICO ESPAÑOL. ENTRÓ HACE LA TIRA DE AÑOS CON TRACCIÓN TOTAL Y HA SIDO UNA MARCA POCO CONOCIDA, PERO NO EXENTA DE PRODUCTOS DE CALIDAD COMO EL RESTO DE SUS MARCAS JAPONESAS HERMANAS. PERO, CLARO, CUALQUIERA SABE LO QUE ES UN TOYOTA COROLLA, PERO LOS VEHÍCULOS DE SUBARU NO SON TAN CONICIDOS

[@rialto3]

En EEUU seguro que que no baja 2.5 turbo y de 250cv la version mas básica. Creo que es en lo unico que les envidio.

[@helios_gt]

No... Rl más básico es 2.5l con 186 hp. Es aspirado (no turbo). En USA ya no hay turbo para forester solo para la Ascent

[@jupradoo]

Yo ese motor bóxer 2.0 de 150cv (lo he probado sin hibridar) y es lo que dices... La falta de pegada y consumo. Lo he probado en un XV y en un Levorg y aunque son coches bien hechos, muuuuy bien equipados y con calidades muy buenas.... Para mi la pegada en recuperaciones, aceleración y demás es muy escasa y desesperante Luego la transmisión CVT hace lo que le da la Santa gana y como necesites un extra de velocidad tienes sensación de ir totalmente vendido. Lo que muchos comentan... A ver si para el futuro se animan a traer alguna versión con más chicha. Me llaman 0 los suvs pero el Levorg como coche me encanta Por vuestra parte buenísimo video como siempre!!

[@DrAdHominem]

Pruebe el 2.5

[@jupradoo]

@@DrAdHominem ya me gustaría ya...pero tengo entendido que Subaru no lo trae a España

[@DrAdHominem]

@@jupradoo gracias por la informacion... encuentro lamentable que no llegue el 2.5 por motivos de politica europea, la marca no tiene la culpa...

[@jupradoo]

@@DrAdHominem exacto, así estamos 😅😅😅

[@albertorodriguezhortal9577]

Ese motor de combustión siempre ha sido de garganta ancha y poca chicha, y en combinación con ese cambio de Vespino, la muerte a pellizcos. No se yo las capacidades off road del aparato si han mejorado desde la última vez que unos amiguetes tuyos le dieron una vuelta por Ocaña, cierto es que ellos son bastante exigentes en ese aspecto. El Forester bueno, bueno de verdad en off road era el de 2008 y el de 2013, aunque esta última versión perdía un poco de ángulo de ataque. En cuanto a SUV electrificado con buenas opciones off road... Me salen el Jeep Compass 4xe y el Discovery Sport MHEV, si bien este último es diesel y se va de precio. El Jeep seguramente no es tan espacioso ni facilite la vida a sus ocupantes como el Subaru. El otro, pues lo dicho, con 8k de diferencia de tarifa, juega en la liga del lujo, que no es el caso. No sé que opinas al respecto, Guille.

[@JASOsherco]

Los dos defectos gordos (para mi) son que lo traen con motores poco potentes, aunque con la hibridación lo mismo ... y lo peor y por lo que no me lo compraría nunca aunque el resto me encanta es el cambio CVT para eso me compro un vespino... con cambio manual o automático NOCVT para mi seria perfecto (mas viendo como están muchísimas carreteras españolas y algunas ciudades (que ya solo por eso justifican la venta de los sub🤔🤫😂😂😂)

[@coscorrodrift]

23:27 XD no quiere el anunciante de la izquierda que "rellenes" el coche familiar

[@miguelramirez644]

👍🏽

[@jtlobito3702]

Por esos caminos ke han salido en el video un Sandero lo hace igual de bien....😅😅 por ciertos caminos ke voy habitualmente con un cacharro ke metro en mano tiene altura libre al suelo de 26 cms y desde las estriberas 30cms este Subaru empanza...y.... como todo para gustos los colores y los bolsillos...