Subaru Forester SK. Грендайзер идет на пенсию.

Совершенно новый Subaru Forester 2018! Наконец-то! В этом видео мы расскажем вам как легендарный Лесник стал автомобилем для тех кто ждет внуков. Как Форестер стал технологичным, просторным, практичным, комфортным и овощным, а Грендайзер и Вольтрон пошли на пенсию.
Многие говорят, что Subaru Forester почти не изменился и что отличия модели Subaru Forester SK от Subaru Forester SJ практически неуловимы. Не согласие. Машина сохранила узнаваемость, но стала восприниматься по другому. Суть в деталях. В новом кузове появилось огромное кол-во резких граней и линий.
Внутри Subaru Forester дизайнеры продолжили идею. Обилие угловатых форм напоминающих интерьеры космических кораблей из мультиков, формируют общую картину интерьера нового поколения автомобиля Субару. За бортовую информацию по прежнему отвечают три экрана. Каждый имеет свое назначение. Для каждого есть отдельный блок управления. На каждом можно выводить определенный набор данных. Интерфейс головного устройства остался прежним, но качество изображения с камеры заднего вида стала лучше, а еще в правом наружном зеркале заднего вида появилась дополнительная камера, которая облегчает парковку и маневрирование в плотном потоке.
Материалы отделки в Субару Форестер сталия лучше. Мягкие и приятные пластиковые панели на верхней части торпедо, хорошая кожа на креслах и даже на дверях. В новом Subaru Forester стало аккуратнее и приятнее. С точки зрения удобства кресла не изменились, по прежнему есть все настройки. У водителя электрические у пассажира механические. Длина подушки под колени по прежнему маловата. Руль настраивается по вылету и высоте.
На втором ряду посадочных мест победнее. Новый Субару Форестер теперь построен на новой платформе SGP. Первой эту платформу получила Subaru Impreza, потом Subaru XV и вот теперь Subaru Forester. Новая платформа явно позволила сделать автомобиль просторнее причем ощутимо просторнее. Есть все необходимо для комфортной поездки. Жаль, что мы так и не нашли продольной регулировки заднего дивана и регулировки угла наклона спинки заднего дивана. Пятая дверь Subaru Forester опционально может получить быстрый сервопривод. Багажник тоже стал больше и теперь его объем составляет 505 литров. Изменилась не только техническая архитектура автомобиля. Кузов стал крупнее и теперь Форестер по вместительности может потягаться с Mitsubishi Outlander, Honda CR-V и Nissan X-Trail.
Под капот нового Субару Форестер могут быть установлены бензиновые оппозитные двигатели boxer рабочими объемами 2 и 2.5 литра. Субару заверяют, что глубоко модернизировали эти двигатели. Теперь даже есть непосредственный впрыск топлива на моторе 2.5. У нас под капотом 2-х литровый мотор, мощностью 150 л.с. Он выдает 196 Н*м крутящего момента. Новые двигатели Subaru Forester стыкуются с клино цепным вариатором Lineartronic, который тоже был доработан -- инженеры увеличили диапазон передаточных отношений, за счет изменения длины цепи. Ну и новый полностью электронно управляемый полный привод Symmetrical AWD конечно идет в комплекте с машиной.
В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили Subaru Forester 2018 по максимуму. Динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Subaru Forester с двигателем 2.0. Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Subaru Forester и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Субару Форестер. В общем, как полагается, проведем полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения. Закатим авто на внедорожный участок и посмотрим как поведет себя система полного привода полного привода Subaru Forester в сложной ситуации в режиме offroad 4x4.
Уровень оснащенности опциями нового Subaru Forester 2018 отличный для своего класса. Спецификацию авто вы найдете, перейдя по вот этой ссылке -- mo.carsguru.ne... там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Subaru Forester 2019. А еще на сайте carsguru.net вы найдете объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Субару.
Сравнивать с основными конкурентами будет трудно, но в этом видео мы постараемся задеть основных. Это будут Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Skoda Kodiaq, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Renault Koleos.
Остались вопросы относительно Subaru Forester? Серьезно? Задавайте их в комментариях.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsgur...,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52...,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...

[@kirilll991]

Спасибо за обзор! Владею предыдущим фориком 18 года 2,5. До эгого хэндэ туссан примерно с теми же л.с. Очень рад что поменял- управляемость, разгон с низу просто чудо, пусть и без лишних наворотов в салоне, что были в хендае. В средних говнах проезжает без проблем, летом потестил, ни разу не пришлось вытаскивать) мне машина очень понравилась, то что мне нужно. Со всем согласен, но что стал овощем-каждому свое, тем более 2,5 бодрее точно) п.с. - задние кресла регулируюся, там петли есть

[@Argonich]

Регулировка угла наклона заднего ряда есть . Я ее лично делал. Ты не разобрался там есть петельки

[@Woodwort]

Всмысле? Поподробней можно?

[@marata6664]

Наклон задних сидений только в версиях с 2,5 литра (последние 2 комплектации), наклон в 3 положениях.

[@ЕвгенийКарачинский-у3з]

да есть он есть

[@GP_73]

Есть. У меня простая комплектация vf

[@АрсенЕремян-ц7м]

Эти петельки ни один дебильный блогер не видит, я смирился уже. И это тупо, брать 2 л атмо и говорить что она не едет, потому что она ехать и не будет, это чисто для города версия.

[@u2beuser]

Был сегодня на тест-драйве 2,5-литровой версии. Едет шикарно! ПП рулит. Динамика на высоте. Овощность - миф!

[@bearvorkuta]

10 сек для атмо 2 литра - вполне отличный показатель для среднеразмерного кроссовера.

[@ДенисН-у6б]

@@Tunethetone нет, он тестировал 2-литровый Форестер.

[@ilyaunknown8353]

2,5 л(185 лс ) можно чипануть ?

[@denis.kam41]

Соглашусь. Это очень и очень неплохо для его размеров и веса.

[@TbilisiRustaveli]

@@ilyaunknown8353 нет, атмасферики вообше не чипуются или на 1-3 процентов, и то не факт

[@Favorable_position]

Пусть твой видосик будет пророческим, и уже в Новом 2019 году все пенсионеры смогут позволить себе новенькие Subaru Forester!!!

[@russianhacker7094]

ну так и так могут... кхм у нас в сша пенсионеры все могут. крепкий орешек видели?

[@alex63271]

Владея форестером SJ в свои 27 лет - не чувствую себя пенсионером)))

[@CarsGuru]

Исключение из любого правила есть, но даже сами Субару позиционируют Форестер как машину для людей 45+

[@denleon6004]

Sh2008 года 34 года тоже норм))) привет

[@user-huyzer777]

аут 2011 24 года и тоже не ощущаю себя пенсионером =)

[@ДенисН-у6б]

новым покупали?

[@ДенисН-у6б]

@@user-huyzer777 новый Аут покупали?

[@КлошовскийКемаль]

Да ну,он не для пенсионеров.С такими пенсиями и такими ценами на Форестера

[@olegsviridenko7480]

для пенсионеров не в России...в России пенсионеры могут разве что на трамвае до рынка доехать за едой из просрочки

[@andreishigorin1960]

Форестер- для работающих пенсионеров!

[@НиколайДавыдюк-й2п]

Объективный обзор...Реально. Нейтральный. Форик любят сердцем!!!!!!!!!!!!!! Ездил.В пользовании не был!! Но!!!!!!!!! С точки зрения водителя!!!!!!!!!! Машина-ОГОНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@andyukraine]

УРААААААААА!!!!!!

[@artemtarasiuk3467]

Я владелец предыдущего поколения с двигателем 2.5 2017 года выпуска. Машиной доволен более чем и альтернатив не вижу по множеству параметров. Недавно делал ТО и прокатился на новом. Он мне не понравился - как по мне ухудшились материалы отделки и тачка стала менее дерзкой, брутальной и угловатой (что мне в моем нравится). Но при этом я задумался - а что бы я выбрал, если бы покупал тачку сейчас, а не год назад? И да, я все же взял бы Форик. Это лидер по комфорту, практичности, простору в салоне и ездовым характеристикам (разгон 0-100 не беру, так как в жизни увы это не проверяешь никогда). Идеальная тачка на все случаи жизни и на каждый день. Форестер - лидер класса

[@АнастасияСуомела]

Федор Кириллов вы просто оправдываете свой выбор, форестер далеко не лидер класса и вообще сравнительное убеждение выбрать данный авто, для России он неликвид.

[@yevhenherasymenko447]

@@AS-sx8go А что тогда лидер класса, стоящий своих денег?

[@АсхатРамазанов-г7у]

Хорошая машина. У меня был форик sf5 1997 г. И аутбэк. 2001 г. И знаете как то не хотелось гонять по бездорожью. Я любил эти машины и бережно эксплотировал. Жалко было по говну ее гонять. Аксимум по снегу. А так новое поколение тоже очень нравится. Будет вощможность куплю себе такой. Все удачи. И твоему каналу процветания. Салам с Казахстана!!!!

[@ВиталийГришин-ф3г]

Протестируй пожалуйста 2.5

[@MassimoMsMz]

отличный дизайн уж получше чем галимый киа спортейж или хюндай айикс 35/55

[@Lamodrobitel]

Саша, переднее сидение пасажира в комплектахе по-лучше имеет электрорегулировку. Задний диван регулируется в 3 положениях по наклону. Там есть по бокам дивана петелька, которую нужно дернуть и отрегулировать сидение как тебе нужно)

[@bengaminfranklin6048]

Хороший канал! Адекватный и интересный!!! Спасибо!👍

[@Nikita_P]

Спасибо. Как приятно в понедельник с утречка посмотреть твой обзор и поднять себе настроение на весь страшный день ))))

[@Bondoyar007]

Спасибо за обзор, и потрясную музыкальную дорожку из детства! Форестер он самобытный и не похожий на других, в этом его плюс. А вот что 2.0 выезжает из 10 сек. - это здорово. Даже новая CX-5 не справляется с этой задачей. Хотя цена наверное слегка завышена (американский ценник адекватен).

[@puzopuzoff2273]

Это не цена завышена,а мы мало зарабатываем,ну и спасибо пошлинам!!

[@ОлегБатюченко-ш5т]

Спасибо за обзор! Еще раз убеждаюсь что тачка огонь! 100% поменяю свой шевик на него. Только 2.5 двигло скорее возьму.

[@Werdandyy]

Саша, ты сам как пенсионер..о:) пробежал 1 круг вокруг машинки и запыхался ))))

[@CarsGuru]

Я 5 пробежал! %) С одного дубля только Калькулон из Футурама снимает. Но в общем да, я уже год как забросил пробежки, надо взяться за ум.

[@АндрейОсипов-д9к]

@@CarsGuru Ничего не знаем мы один видели)))))))

[@sergesklyarov]

+CarsGuru Как тебя Kattyeeify замотивировала! )))

[@ЕржанБайымбетов-э9ц]

@@CarsGuru у меня к вам вопрос? Субару Форестер 5 поколение или на эти деньги Тойота Хайландер 2014- 2015 год?

[@Pasha10111950]

))))))) Неее, пенсионеры возле отбойников не крутят рулем во все стороны. Так делают только ... ну сами дальше продолжайте кто

[@TurboRanger-ns3km]

Только борща себе разогрел и тут подгон такой царский на ютубчике подоспел вовремя👍🏼

[@gans12345y]

Всегда ЛАЙК, потом просмотр)))) 👍

[@alexeyalexey2549]

У товарища Легась 2,5, купленный новым 2007 году с 4-х ст автоматом расходует 7,6 по трассе, в городе до 10 л, кстати до сих пор живой с пробегом за 300 тыс

[@puzopuzoff2273]

Просвятите: не совсем понял,что происходило с вариатором,в аварийный режим что-ли уходил?

[@victormandrovskyy5184]

На 11:20 видно что проушина крепления сиденья расчина под регулировку наклона. Неужели просто не ставят механизм? Типа только с 2.5? Ох и любят они на спичках экономить.

[@sergeyoblomov2313]

Ещё как, у них радар сзади есть, а парктроников нет, вот где логика?

[@CarsGuru]

Видимо да. Я 2.5 не щупал и его спецификацию досконально не успел изучить. Я подумал, что все подготовили и сделают в рестайлинг. А тут совсем подстава -- у 2.5 есть а у 2 нет. Как так? ЗАчем так? :) Но я думаю я от части прав в рестайлинге у всех появится :)

[@peefu62]

@@CarsGuru расскажу еще об одной подставе. Она заключается в том,что в моем Форе (2,5 17 год) отсутствует в водительском сидении подпорка под поясницу..ну нет ее и всё.а в других комплектациях есть..задние спинки регулируются,три положения..и насчет парктроников - а на кой они нужны,если есть камера? на мониторе прекрасно виден край бампера,так что паркуюсь совершенно без напрягов.

[@maratg3071]

А что сделали с мотором? Масложер FB 20 после 100 000 победили? Да и по ходовке последние форики не блещут надежностью средний пробег до замены сайлентблоков 80 000 плюс ступечный подшипник хоть один да потребует замены. Датчик температуры заднего редуктора расположен так, что оторвать его не составит большого труда, разъем электроусилителя тоже постоянно в грязи, данные косяки в новом исправили или нет? Владею фориком 2007 г. выпуска наездил 270 000, сайлент блоки заменил на 220 000, ступечные все родные, сейчас даже и не знаю на, что менять, такое чувство, что все машины какие то "одноразовые" стали.

[@FamilyRusFishing]

у какого кроссовера расстояние от передней спинки до двери багажника самое большое?

[@БогуновСергей]

Спасибо за качественный обзор! На новый рав4 не планируете обзор?

[@White_and_black...Siberia]

Дай Бог всем нашим пенсионерам (и не только) возможность покупать этот "пенсионерский" автомобиль ) Спасибо за обзор и своё видение. Идеальных авто не бывает, а этот вызывает уважение и интерес.

[@spikevod]

2л - 150л/с и 9,9сек/100км... Это нормально. Все авто с таким весом и атмомотором будут ехать так же. Слово наваливать звучит странно, кто вообще на кроссоверах-то наваливает? Где эта параллельная вселенная? Автомобили этого класса существуют для перемещения на работу в будни по пробкам, и за город на выходные по трассе, тоже через пробки. Вот их удел. И чем Субару хуже одноклассников? Ничем. Лучше? Наверно только для любителя рубленного дизайна, а не округлых форм, и/или для почитателя made in japan. Хотя средняя цена в 2300000р многих отпугнёт. Но в целом шансы у него есть, хотя мелькать как RAV4 или Sportage он не будет.

[@АндрейОсипов-д9к]

Возможно кому-то захочется не как все мелькать)

[@andreishigorin1960]

Если все остальные едут так же , зачем переплачивать за субару?

[@spikevod]

@@andreishigorin1960 Ну, допустим, едут-то все автомобили по разному... Разгон до 100км/ч это просто цифра, но главное в езде это ощущения. Несмотря на нынешнии реалии я верю, что ещё остались люди, которые чувствуют разницу как едет Спортейдж или РАВ4 например, Honda CR-V или Subaru Forester. И вот этим людям есть разница. И точно +-1сек разгона не станет для них фактором отказа от определённой покупки. Не обязательно, что им понравится именно Субару, но найдутся и такие.

[@Avangard3277]

А субару в Японии собирают? В каком городе завод находиться?

[@ДенисН-у6б]

А никто и не позволит россиянам купить столько же Форестеров, сколько покупается Спортейджей. Представительство Субару просто физически не сможет поставить такие объёмы из Японии.

[@ЕрикБазаров]

Как приложение называется линейки?)

[@andreysergeevich7527]

Здравствуйте. Подскажите на сколько мягче едет субару xv чем субару форестер?

[@pbe_82]

У меня форик 2015 года. 2.0XT(turbo). Машина просто офигенная. 2 года назад, ещё и чипанул её. Единственный её недостаток, это плохая шумка. А в остальном, тачка на все случаи жизни. Разгон 6.5 до 100. Расход по городу 12-14л., трасса-9,10. Но опять же таки, расход может быть и меньше, но субик провоцирует на неспокойную езду. Всем советую!!!

[@wombatus83]

Где чиповал ?

[@pbe_82]

@@wombatus83 Чиповал мне Сергей Билык, в Украине. m.kzbin.info

[@bogikfin9945]

Самый лучший автоканал и конечно ведущий!молодцы

[@alimeshrefov9648]

Что за приложение для измерений?

[@Infectedbyevil]

Отличный обзор!!!Что лучше по динамике и рулежке, этот новый форик или xv?

[@CarsGuru]

Мне XV больше нравится. Он плотнее и собраннее на дороге ощущается.

[@ВладимирСибиряк-ю5в]

Ждал..все вовремя!Лайк

[@7Baevs]

Спасибо за видео! Очередное адекватное мнение, которое буду учитывать при выборе авто!

[@nicktorton3786]

Отличный обзор как всегда! На 2.0л тоже непосредственный впрыск.

[@borodinski8960]

А где пневмоупор капота? На моем SJ есть, а тут куда дели?

[@MrCarptime]

Про потребителя крутня :)) И локация теперь вери гуд! спасибо за обзор и всегда необычный саунд трек.

[@kuzmenkokonstantin]

Что за приложение которым багажник измерял?

[@Dimmer89]

Откатал на новом Форике 2015 -2 года, 36.000км. Супер машина! Продал. А этот новый - супер! Единственное что мне не нравится в новом Форике - угол въезда стал хуже... Мне 29 лет, я инженер. Как говорят в Субару - сделано инженерами - восхищаюсь этими людьми! - мастера! Реально в машине одни плюсы повсюду от полного привода до оппозитного движка, от системы Айсайт до ровного пола и огромного багажника, двери 90 градусов, капот сам поднимается, в салоне все очень круто и на своих местах, клиренс 22мм. Да Субару просто тащит, газ нажал и она поперла.

[@guest6250]

Если сравнивать с новым колеосом 2 л турбодизель в премиуме, то что лучше?

[@АндрейААА-й1н]

Прикольные озвучки вставляешь! Давай ещё. Если это был 2.0, то хочется тест 2.5

[@БАХАБОЛЬШОЙкарачаев]

На пиши как называется программа которой ты замерял с телефона плиз

[@TurboRanger-ns3km]

Айфоновская родная прога

[@Woodwort]

Рулетка. iOS

[@Shumak174]

Что за приложуха у вас в телефоне измеряет расстояние?

[@ОлегБатюченко-ш5т]

Обзорчики конечно классные ты делаешь, приятно смотреть) респект тебе)

[@ВикторЛеонов-е3ь]

Скажите, какое приложение используете для измерения пространства салона?

[@ДмитрийМалинин-н5р]

Не по теме вопрос: а как называется программа для смартфона, которой мерил багажник?

[@lulolee5325]

А ё маё... полный привод, большой клиренс, не малый вес, и с автоматом 100км/ч свободно едет из 10 секунд!!! Это ракета!!! Помню давно имел 1986 года Гольф ГТИ то он и то полностью не выезжал из 10 секунд... Теперь Форестер стал по всем параметрам совершённый автомобиль! Но дорогой автомобиль, престижный класс...

[@александрпятых-ц5ш]

Привет. Все круто спасибо! Очень хочется форик! Извиняюсь заранее, далее не по теме. Приколола рулетка у тебя на телефоне!!! Подскажи что за рулетка??

[@АлАн-ж2ъ]

Наконец-то перешел на электронный измеритель, классно кстати, что за приложение?

[@kirmen8149]

Там сбоку должна быть петелька на заднем сидение возле двери, которая регулирует угол наклона.

[@vmax.]

Самое интересное - какой программой измеряется расстояние в багажнике?

[@СергейВикторович-ж2с]

Что за прога у него которой он замеры делает?

[@VitalichM01]

Как всегда отличный обзор.

[@fitwolf8951]

как называется приложение с рулеткой???

[@АлексейЛукин-у9е]

Обзор понравился, Спасибо, очень хороший вариант, вот наверное буду менять аутлендер (старенький уже) на Форестер

[@АлексейРоманов-н8ф]

спинка на заднем диване так-же имеет угол наклона)) только надо найти там петельку тряпичную ближе к дверям))

[@dendos1063]

Что за приложение для измерение длины ? (

[@ВазгенСоломонович]

Подскажите пожалуйста, а что за приложение - рулетка ? Для измерения багажника. Не нашёл подобного в Плеймаркете. Спасибо

[@АлександрСмирнов-э9э9г]

Для Айфони

[@ВазгенСоломонович]

@@АлександрСмирнов-э9э9г Печально

[@A_Scirocco]

что за программа для измерения(моб)?

[@MrUngaMurunga]

Автору респект за обзор, информативно, лаконично и по делу. Подскажи, дорогой, что за приложение юзаешь для измерения габаритов багажника/кузова?

[@ЕвгенийИванович-д2р]

MrUngaMurunga iPhone XS называется.

[@Дмитрий-я6н8п]

Семья из 4х человек ,что лучше брать соренто прайм 3,6 или форик 2,5 по деньга примерно одно-пальто.

[@Argonich]

Ааа.. так у тебя 2 литра. На 2.5 спинки регулируются. Жаль ты не 2.5 взял .

[@olegkrikunov5218]

на этой они тоже регулируются, просто этот блогер не знает)

[@katerynapashchenko1852]

Есть регулировки наклона спинок задних сидений. Просто нужно знать за что потянуть🙂

[@MsGreGoriK]

как называется приложение , которым вы пользовались замеряя багажник ?

[@CarsGuru]

рулетка -- приложение встроено в iPhone

[@АндрейКарев-ю9ш]

Как всегда классный обзор. Перед этим посмотрел обзор нового санта фе. Так он стоит в таком же диапазоне. Выбор очевиден.

[@АлександрСмирнов-э9э9г]

Какой?

[@sergsmith1442]

Санта фе берём, вывод ясен.

[@Vegas1986-gt]

А будет обзор форика с мотором 2.5?

[@u2beuser]

А откуда там датчики парковки? Нет их там.

[@peefu62]

а зачем они нужны,если есть камера?

[@u2beuser]

@@peefu62 Когда ночью щемишься в тесном дворе между припаркованными машинами, камера тебе мало чем поможет.

[@peefu62]

@@u2beuser щемился и не раз - никаких проблем,камера с хорошим разрешением,видно все

[@u2beuser]

@@peefu62 Глупости не пиши. Камера заднего вида при движении вперед НИЧЕМ тебе не поможет.

[@peefu62]

@@u2beuser а габариты машины не чувствуем? в крайнем случае можно попросить кого-нибудь посмотреть..и вообще я всегда задом паркуюсь,чтоб потом удобнее было выезжать

[@salavatahmitzanov5305]

На Форик 2.0 Сомфорт пересел с 2.0 quashqai SE+ 14-го года - по ощущениям Форик в низу лучше тянет , места больше , подвеска мягче конкретно. но .... пока минусы больше раздражают чем редуют плюсы. Надо ещё расход замерить в режме СПб - Севастороль за 3 дня и тогда определюсь.

[@счастье33]

Регулировка угла наклона спинки есть с двигателем 2.5. Причем наклоняется на приличный угол. Этот момент виден в прайс-листе даже, глянь. Вообще, не вижу смысла брать в версии 2.0. 2.5 куда лучше подходит ему по характеру, + не сильно дороже и лучше оснащен. Уже в базе 2.5 имеет адаптивный круиз, к примеру, и ту самую регулировку спинки.

[@CarsGuru]

Вот это похожая на правду версия, так как изучить спецификацию 2.5 подробно меня не хватило. Вот там да, а то я смотрю все вроде готово для регулировки, а её нет, и вроде комплектация максимально напичканная. А то тут люди не разобрались в опоросе и давай грязью меня поливать, что регулируется спинка, а я все вру. А там на видео видно, что петли сделаны так, что нет может там быть регулировки. А вот 2.5 мне не довелось посмотреть.

[@счастье33]

@@CarsGuru это 100% информация. Вообще, странно что они решили для 2.0 не делать регулировки, может продажи 2.5 хотят так простимулировать.

[@ЕвгенийИванович-д2р]

Интересно можно самому привязать там петельку и добавить себе опцию? ))

[@АлександрСмирнов-э9э9г]

Переплачивать из-за наклона спинки сзади.. ну я прям не знаю.. А что касается динамики 2,5л на ютюб уже несколько замеров разгона нового Форя и почему-то цифры не сильно больше 2х литрового.

[@счастье33]

@@АлександрСмирнов-э9э9г там и оснащение лучше. Тех же адаптивного круиза и других систем активной безопасности на 2.0 нет, я честно говоря не вижу смысла брать такую дорогую машину без этих систем, не солярис же какой-то. Динамика не сильно, но лучше, и это тоже, уверен, будет ощущаться. А переплата если все это принять во внимание относительно 2.0 не большая для данного ценового сегмента.

[@ЛенарГильмутдинов-и2ы]

Вышла новая zotty t600 coupa. Carsguru, пожалуйста возьми её на тест. По всем пунктам как ты можешь. Очень большой вопрос про лкп этого экземпляра и антикор, а точнее наличие и отсутствие его. Заранее спасибо 👍

[@chelovek648]

Отличный и информативный обзор!

[@ИванШевцов-ц1е]

Мило, что ты вспомнил грендайзер) ностальгия)

[@ivanmihalev9255]

А что за программа для измерений

[@ВадимКнязев-и8ь]

9,9 сек для атмо 2 литра вполне хороший результат. У меня Тигуан предыдущего поколения 2 литра турбо, 170 л/с, так там по паспорту теже 9,9 сек. Сам не мерил, но давно был тест в авторевю, они намерили тогда 9,5 сек. Для меня вполне динамично, видимо турбо даёт такие ощущения. Брал на тест драйв новый субарик 2,5, так там динамика как мне показалась, не хуже, чем у моего тигуана, хотя всё это субъективно) Сейчас есть мысль поменять мой тиг на новый форик, так как он мне понравился...

[@АлександрЕрмаков-п2р]

Самые лучшие обзоры авто

[@ЕвгенийКостин-т3з]

Почему Вы перестали делать новые видео?народ скучает по новым выпускам

[@Instruktor73]

Что за саунд поставил под заставку с разных ракурсов форика? чуть мозг не взорвал

[@MrDmiDan]

А выложи пожалуйста файл с треком, только вот именно этого микса)))

[@denisd869]

как надежность?

[@АртемСимонов-м1ы]

Класс обзор ну как всегда

[@МаксМакс-м5и]

с механикой Форестер представлял наибольший интерес. теперь и комплектации с ручкой убрали... остался лишь вариатор, упрощённая система полного привода, турбо версию 2-х литрового сняли с продаж. также сделали не очень понятными комплектации. судя по прайсу(хотя 2,0 литровые базовые Форестеры надо еще поискать), в базе у Форестера есть регулировка сидений электро, доступ без ключа, при этом нет кнопки старт стоп, нет банальных камер заднего вида и парктроников) можно в базе обойтись и без электро регулировок, но добавить хотя бы парктроники. в максималке конечно всё иначе, но опять же.. много желающих будет купить лесника за 2,6млн? да и опять же этот вариатор, который и на бездорожье не очень хорошим подспорьем является. и в городских условиях так себе. да, он легче автомата, может чуть быстрее классического автомата будет машину разгонять в предельных режимах, но какое от него удовольствие(( многие и брали предыдущий Форестер на палке, да выходил он по цене немногим дороже компакт кроссоверов, да честный полный привод был. и плевали все на оснащение.

[@ДжорджРусинов]

Это точно

[@ТорнсТорнс]

Дура неграмотная, на бездорожье со включенным x-mode до 40 км/ч замыкается гидротранс.

[@ДжорджРусинов]

@@ТорнсТорнс омг, да всем пох на это. Факт тот, что муфта? Муфта. Ну и нафиг не упёрся он тогда. Если только на механике бы взял.

[@МаксМакс-м5и]

Торнс Торнс , хмоды, хуеды, одни красивые названия для дураков

[@АлександрСмирнов-э9э9г]

1,5млн для бездорожья? Вы в адеквате? Для этого брали и берут Нивы и Уазы, а Форь для души.

[@СергейМ-д8п]

Ждал обзор форика. Как тебе кажется какая из тачек(forester 2.5 2019 ,legacy 2.5, mazda6 2.5 2019, cx-5 2,5 2019) более комфортна для дальняков и трех пассажиров сзади?

[@CarsGuru]

Легаси. Д+ седаны просторнее компактных кроссовок, а у 6-ки жесткая подвеска. На Легаси я ездил с 3-мя пассажирами Москва - Питер - Москва. Все довольны и счастливы. При этом один пассажир обладает особенностью -- его моментально укачивает когда подвеска жесткая. В Легаси ехал и радовался жизни.

[@andreysergeevich7527]

Вы лучший обзорщик.

[@kide3073]

Александр, реально зачётный образ авто!)) Кобаяси Яблочное зёрнышко реально, уморил!)) Машинка то неплохая, но Кобаяси)))

[@Александр-ж3з5ч]

Спинка регулируется!!!!!!!!!!! Только удобней и проще чем у остальных.

[@олегсвежинцев-ш2ш]

Уже не первый "автоблогер" который за три дня не смог изучить авто..... в инструкцию загляни ))) Любитель японских мультиков)))

[@Sava32rus]

Спасибо за обзор, Александр, ждал данный авто на канале. Если можно, пару вопросов: как Форестер с 2.0 выехал из 10 сек, если XV с тем же двигателем и меньшей массой поехала 10,6? Резина? Если откинуть багажник и удобство 2 ряда, то XV получается даже интереснее ( из-за цены и управления)? Или спустя год XV уже оценили бы по-другому?

[@CarsGuru]

Инженеры субару, говорят, что мотор у Форестер новый (параметры не изменились, но его облегчили и модернизировали) говорят, что у Вариатора расширен диапазон передаточных отношений это может сыграть свою роль при разгоне. Ну и мелочи вроде температуры, влажности, атмосферного давления, шин, состояния покрытия -- всё в сумме даст разницу. Так как я небольшого роста для меня XV вариант интереснее, так как он кроме того, что дешевле еще и показался мне собраннее в плане управляемости -- XV ниже и легче. А оснащаются машины одинаково -- все опции Форестер доступны для XV. Мое мнение о XV не изменилось -- он мне интереснее.

[@Sava32rus]

@@CarsGuru , спасибо за ответ. С точки зрения работы узла - двигатели одинаковые, т.к. выдают одинаковый момент и мощность на одних и тех же оборотах. Возможно, различаются графики распределения момента, но я сомневаюсь, т.к. пики совпадают. Все изменения, озвученные Вами влияют на другие параметры (на надёжность, общий вес и т.д.). А вот другой, относительно XV, вариатор я упустил, спасибо.

[@puzopuzoff2273]

На сколько знаю в обновленном XV идет этот же обновленный мотор,а это уже почти год,за вариатор не знаю.

[@bopoh6820]

Что за музон в ролике?

[@ЮрийПеревезенцев-д6с]

во время замера разгона попадание в стык дорожного покрытия добавляет драгоценные доли секунды, как мне кажется...

[@KonvertArt]

Интересно узнать мнение, что лучше XV нового поколения, или этот Forester? Если конечно не судить о машинах по багажнику, а по управляемости, проходимости, практичности. Просто переплата за 2.0 Forester по отношению к XV вроде не такая большая. Не совсем понятно, как Субаровцы своих клиентов будет ранжировать. Получается, что машины одинаковые, разница только в размере, а цена почти одинаковая. 2 175 против 2 355.

[@ЕвгенийМельник-ф3ъ]

Отличный обзор!!! У Вас самые лучшие обзоры!!!!!

[@dmitrya7028]

Мотор-то такое-же г ?

[@DriverMusicMax]

Уасяяяя, спинки заднего дивана тоже регулируются! В багажнике видны направляющие на крепежных рымах!

[@maxdezigner]

Александр, я надеюсь вы перепроверяете замеры багажника рулеткой? Потому как по моим наблюдениям, инструмент Measure имеет весьма грубую точность, где-то ±2 см на каждые 50 см замеров. Чем длиннее отрезок - тем больше погрешность.

[@СергейВикторович-ж2с]

Автор этого ролика на какой машине сам передвигаешься?

[@yemelian.fabrichnikov]

Хороший обзор 👍🏼

[@petrnesterov6871]

Спасибо за интересный обзор!

[@ronaldmacburgr6797]

Алекс,спасибо за качественное утро! Subaru и в Зимбабве Subaru. Хорошо ,что без турбины,жаль,что не на палке!Пенсионерам срочно перестать есть или в очередь за отстойным Х рей кккросс!⚓⚓

[@sergeyoblomov2313]

Т.е. турбина смущает, а непосредственный впрыск нет? Ню-ню... :)

[@ronaldmacburgr6797]

@@sergeyoblomov2313 Турбина при серьезных нагрузках на бенз.моторе тупит после50т.км,а без качественной синтетики и раньше!⚓⚓