Субару ликбез - Что стучит в моторе Субару?

Вы неоднократно слышали от соседей и друзей шутку по 4-й? Так вы хоть раз спросите у них в ответ, а знаю ли они, что на самом деле стучит в моторе Субару?!
__________________________________
Подписывайтесь на канал и тут:
✔️ VK kz_subarist
✔️ Дзен dzen.ru/subarist
✔️ Drive2 www.drive2.ru/r/subaru/imprez...

[@fomintricking]

Молодец мужик. Просто. Быстро и понятно без всяких соплей. Да и хрен клму это докажешь. И стук этот начался в моторах с короткими поршнями. В начале 90х - такого не было

[@Mknyazev]

Спасибо успокоил меня, а то я масло поменял думал пройдет не прошло и расстроился уже) теперь пусть стучит . Буду ездить слушать, надеюсь не усилится

[@Magomed_L]

звук стал лучше!

[@hudojnik4289]

Согласен! Перебрал год назад свой 1.8 4 ц. Самый четкий! Теперь покрасить надо)))

[@Enigmaticpower]

Диалог субариста с ТАЗоводом: Субарист - "купил машину 350тыщ пробега, и чего-то масло жрёт, поездил без масла ещё тысяч 50 и чего-то застучало, может четвёртый?" ТАЗовод - "а я поменял третий мотор и у меня ничего не стучит". В разговор вмешивается владелец старого ВАГа: - а я свой загильзовал и нет проблем, главное вовремя менять кольца и маслосъёмные колпачки😂

[@Enigmaticpower]

@@nonameever1314И тебе здравствуй, тазовод с горящей жопой😄. Или ты очередной вагодрочер? Про какие 100 тыщ ты услышал от автора, который сам на суде не ездил никогда? Он лишь теорию рассказывает. А вы все цепляетесь за эти теории, которых на Ютубе вагон и большая тележка, которые ради контента созданы. Про гильзовку смейся дальше, если у вас это не делают, это не значит что это нигде не делают. Не, этого тебе знать не нужно, и так слишком много правды для тебя))

[@user-jc8yx9xr4f]

У меня как-то разболталась петля капота, и стучала достаточно громко, а мне говорили, нифига у тебя четвертый стучит!

[@user-jt2gk6hv9f]

спасибо бро, успокоил!

[@nikoshionidhs1153]

классно всем спасибо))

[@Magomed_L]

ждем про стук вкладышей

[@Enigmaticpower]

Это легко, надо слить антифриз и покататься так какое-то время). Уж очень капризные эти Субару моторы, вечно загибаются к 400тысячам пробега, если ездить без масла и охлаждайки

[@user-cg3yw4sy7s]

Красава!💪

[@spaun5501]

253 4й стучит у 11к и норм тянет едит масло не жрёт от слова совсем, пусть стучит себе дальше))

[@user-ls2ud1kk3z]

тоже уже год стучит у 253 мотора. денежка отложена. а вот норм варианта нет на замену(

[@hudojnik4289]

530000 ничего нестучит поменял кольца и сальник.кл. рес.комп.грм. главное соблюдать зазор колец. Нервите мотор на трассе и 1000000проедит!

[@Val-Kos888]

У меня ковка СP на EJ255, проехал после капиталки более 20000 км. Стук был зимой на холодную, летом цокотело только 15 секунд и то при 1500 оборотах. В эом году выезжал на трек дни 2 раза поменял масло перед трекднями с 5-40 перешёл на 5-50 стало цокотеть дольше. Но не значительно 25-30 сек, набрал температуру и все гуд.

[@AndreyPavlovich]

С более густым маслом двс медленнее чуть прогревается, потому и стучит чуть дольше.

[@Gagloevgv]

255ый, стучит уже лет 5))))) на перекладке. 1.2 бара. Масло ест, но мне не мешает

[@user-lm7fc1jm1o]

Красавчик

[@vadim8833]

Про ez30 хотелось бы услышать твое мнение как о моторе, в основном простой люд на него молится как на икону Субару (за исключением 207-го, там другая лига турбофанов). Ну и про масла тож интересно, послушал тебя, согласен, но к примеру на повседнев для завел-поехал 0w-30 вязкость оптимал для атмо?

[@AndreyPavlovich]

В целом вполне надежный мотор, как и другие атмо моторы субару, если не убивать специально. На трибеках/аутах, что заезжают на ТО зачастую пробеги за 200-300 тыс. км. Две самый распространенные проблемы: подъем голов и масложор. Второе обычно вытекает от бедной смеси, неправильного октанового числа, перегрев поршней и как следствие тепловые прихваты, задиры в цилиндрах, хона нет, кольца залегли, вот и поджирает. Хоть маслонасос и 13 мм, но мануал не указывает на применение маловязких масел, как в современных цепных моторах, льем все начиная от 5в30 в свежие мотор, до 5в50 в моторы с большими пробегами. В целом если с мотором все хорошо, но пробег за 100 тыс, я бы рассмотрел масла с вязкостью 0в40/5в40 современные на круглый год. Они зачастую по параметрам перекрывают все гражданские запросы, начиная от хорошего пуска в минуса, до хорошего давления в моторе и прочной масляной пленки на вкладышах на высоких температурах в жару. Но тут прям сидеть и сравнивать надо с тем, на чем сейчас гоняете мотор.

[@vadim8833]

@@AndreyPavlovich спасибо за развернутый ответ, ещё вопрос - у меня у супруги как раз Легаси с ez30d, взял ей как первую машину с пробегом 190к, сейчас уже 230... Лил разные масла 5w-30 и 5w-40, меняю каждые 5-6 тыс, расход от 1 литра до 2 литров за этот пробег от замены до замены, сейчас залил первый раз 0w-30 т.к. впереди зима и супруга ну вообще не греет мотор завела и сразу же едет, торопится утром на работу, как думаете при таком режиме данное масло оправдано? Вообще конечно думаю лучше бы залил 0w-40, но опять же... овощной режим эксплуатации и нет диких оборотов/температур, переживаю только за давку масла на низких оборотах на такой водичке...

[@AndreyPavlovich]

@@vadim8833 Современные масла такие, что не совсем обязательно греть, просто стараться пока двигатель не прогрет не крутить его, едешь спокойно дворами, антифриз прогрелся, а за ним и масло. Для собственного интереса можно попросить в сервисе давление масла замерить на горячую, на этой вязкости и понять не низковато ли.

[@user-ch5zj6of6q]

@@AndreyPavlovich вооот, только пару часов назад именно это мне отец и говорил) + что не рекомендуется прогревать двигатель на холостых.

[@AndreyPavlovich]

@@user-ch5zj6of6q Стоя на холостых у тебя он дольше будет прогреваться, тк прописан уоз для экологии и в цилиндрах температура низкая. Ты постоял немного на холостых, чтобы стрелка антифриза с места сдвинулась и начинаешь ехать на малой нагрузке. Больше топлива впрыскивается уже в цилиндры, выше егт, быстрее прогреваются поршни и стенки цилиндров, от которых в свою очередь антифриз и масло тоже быстрее прогреваются. В итоге и машина прогрелась быстрее, и расход меньше. Если субу каждый раз греть до антифриза 70 и по несколько раз в день, то расход доходит средний до 20 литров на 100 км.

[@user-rw9dx2mi2m]

Подскажите, на холодную заводишь, стук появляется когда обороты совсемне упадут, если поехать, даёшь обороты 2000-2500, слышно как будто типа на цепных растянутых, потом стук уходит. Если авто прогреть минут20, то при движении вроде такого стрекота нет. Ёж 253... Что лучше- капиталка или контракт, если точить цилиндры это хуже? Типа Стенки тоньше, греется бысрее???

[@AndreyPavlovich]

Если с прогревом стук уходит, то 99% что это изношенные поршни. Контракт если брать, то лучше его обслужить, как минимум сальники вкруг и прокладки под впуском и тд. Капиталка дороговато нынче. Точить не надо бояться, у меня турбо мотор, блок при капиталке был расточен в первый ремонт - 99.75, проехал уже 80+ тыс км, все ок.

[@tehnics]

Андрей, привет! спасибо за познавательные ролики, так и есть, 205 без фаз контрактный мотор проехал 150ткм, стучит на холодную с замены, масло чутка ест, но не критично

[@user-ve6wg6cv4w]

Может вы подскажите, мотор турбо 2,2 звонкий стук при работе, на хх почти нет а с повышением оборотов начинает стучать, с avcs фишку скидывал, ничего не дало, стук больше с водительской стороны

[@AndreyPavlovich]

Слушать надо) Могут форсунки цокотать, может зазор большой уже на клапанах.

[@user-ve6wg6cv4w]

@@AndreyPavlovich ну со слов товарища это случилось внезапно, ехал накатом на передаче, и тут какой-то запин, моргнул лампа давления и появился этот сильный стук

[@user-ve6wg6cv4w]

@@AndreyPavlovich есть видео работы, могу скинуть,, просто уже не знаю куда лезть и где искать причину

[@AndreyPavlovich]

@@user-ve6wg6cv4w Черкай на драйве или в инстаграм, пообщаемся

[@subagoliksuba458]

У меня стучит от 2500об/мин и выше если задержать педаль газа, при отпускание или нажатии стук пропадает, вкладыши стучат? Катаюсь уже год, расход масла не поменялся если сравнивать до стука.

[@AndreyPavlovich]

Вкладыш если изношен, то появляется ярко выраженные звук под сброс газа - вжжжж тук тук тук тук, вжжжж - тук тук тук тук. В этом случае, верхний слой вкладыша быстро выкрашивается и стук появляется уже на любых оборотах. Так же шум может быть от клапанов, если пробег большой. В целом надо слушать.

[@user-ek9hh5jn8l]

Спасибо так же стучит 2-3мин

[@user-jo8ej8zy9c]

Привет,как определить что стучит именно поршень на горячую,а не шатун!??

[@AndreyPavlovich]

Шатун молчит на холодную, пока масло вязкое и давление высокое. Как прогревается начинается стук под сброс газа, а потом уже на хх на горячую, а потом даже на холодную на хх, пока вкладыш не провернет. А после мотор уже не запускается.

[@AndreyPavlovich]

А так масленка загорается когда на хх, то вкладыш значит того. Либо если по доп.датчику на оборотах не выше 4.5 бар давка и на хх меньше 1.

[@hondetz]

251-й мотор громковато работает около 30 секунд при старте около 0 градусов за бортом. Масло не жрёт. Уже начинать беспокоиться?

[@AndreyPavlovich]

А пробег какой? В целом износ юбок поршней нормальное явление на больших пробегах, но ездить можно дальше. На ковке тоже стук есть на холодную, но это не мешает ездить на авто)

[@hondetz]

@@AndreyPavlovich , пробег - тайна, покрытая мраком. Машина покупалась у перекупа. Мотор свапнутый, но не вписанный. Никакой инфы по нему нет. 🙂

[@AndreyPavlovich]

@@hondetz если масложора нет, то расслабиться и ездить)

[@instagramofgoat392]

я купил аутбек на 253 стучащим на горячую , со слов владельца упустила масло жена, 11к так проехала тачка на стуке(свыше 3к хх стук) , мне разполовинили блок(выяснили что маслонасос стоял7мм) поменяли колено (проточенное) 0,25 коренные , шатунные вкладыши , замена 1го шатуна, поршня в родном размере так и осталось , кольца поменяли. Обкатку прошел, после обкатки( замена масла на 1тыс к , потом еще через 2тыс) залил 5в40 идемитсу 2к(общий 5 к после капремонта) км ни грамма не уходит, правда на холодную громче работает чем еж20, это нормально?

[@AndreyPavlovich]

Громче/тише понятие все относительное. Главное чтобы давление масла на горячую было хорошее и расход его был небольшой, а шум уже пусть будет вторичен. У меня мотор уже больше 50 тыс км шумно работает на холодную, не обращаю внимания, тк ковка стоит, а ей свойственно шуметь на холодную из-за большого теплового зазора.

[@instagramofgoat392]

@@AndreyPavlovich но у меня не ковка же :)

[@AndreyPavlovich]

@@instagramofgoat392 значит просто уже износ цилиндра/юбки поршня, там пару соток стерлось, тут тройку соток стерлось и уже суммарно зазор 5 соток. А по факту может быть и больше, отсюда и шум юбок на перекладке.

[@Sergey_141]

@@AndreyPavlovich я извиняюсь,если поршень изношен то его же можно просто поменять? камеру он не разобьёт ?

[@AndreyPavlovich]

@@Sergey_141 Обычно износ и поршня и цилиндра происходит. Если новый поршень поставить, то велика вероятность, что зазор будет больше 4-5 соток и тогда вскоре начнет шуметь. Заводской зазор 1-3 сотки при капитальном ремонте для сток поршней.

[@user-su7bf1ul7y]

А без разбора как нибудь понять можно что за поршня стоят? А то многие стук списывают на ковку якобы стоящую особенно при продаже! Вот и я думаю что там у меня?))

[@AndreyPavlovich]

Нет, без разбора особо не понять. Да и камерой через свечные колодцы тоже особо ничего не увидишь.

[@user-bw5ox6ty3r]

У меня на 251 пробег 450к из них уже 150 стучит и едет

[@AndreyPavlovich]

Все верно, стучать изношенными поршнями можно очень долго! Главное, чтобы вкладыши были живые и масло было в моторе!

[@user-bw5ox6ty3r]

@@AndreyPavlovich может ещё стучать от перегрева 4 цилиндра на 2.5 моторе так ка стенки тонкие

[@Gagloevgv]

Андрюха, душе про вкладыши расскажи) как избежать этой беды?)

[@AndreyPavlovich]

А чего тут рассказывать) Масло нужной вязкости, менять своевременно, уровень не упускать и детона избегать, тогда в целом турбо моторы долго бегают. Даже после кап.ремонта.

[@AZAZEL..89]

20G моторы все почти стучят и ездят дальше.

[@user-zr1gz7yi2w]

автор проклеели мотор fb20 появился стучок не понятный только на сильно горячюю ..чуть поработает стучок пропадает

[@AndreyPavlovich]

В моторе очень много движущихся деталей, сходу так сложно подсказать, что именно может стучать..

[@user-zr1gz7yi2w]

@@AndreyPavlovich но если так уже 45000 проехал может не вкладыш наверно

[@AndreyPavlovich]

@@user-zr1gz7yi2w Нет, вкладыш сначала начинает на горячую под сброс газа, буквально еще чуть чуть и начинает стучать уже на холодную.

[@user-xp5sw8cf3h]

У меня на новой стук на холодную точно как в ролике kzbin.info/www/bejne/Y5-nh3yFd8-tkKc С прогревом стук почти уходит. Посмотрел на других машинах: та же проблема. С прогревом нормализуется. Проблема всех Subaru. Но ходят с этим стуком все 200 000 и даже 300 000 и более.

[@AndreyPavlovich]

Да, короткий поршни и со временем стирается тефлоновое покрытие и за ним пару соток металла, после чего в верхней мертвой точке при перекладке раздается стук юбок поршней по стенкам цилиндра, который затихает по мере нагрева поршня и уменьшении теплового зазора юбки.

[@user-xp5sw8cf3h]

@@AndreyPavlovich теоритически все верно и можно принять за версию.., но а на новых машинах с салона почему стук? И именно на холодном движке. При прогреве стук не уходит совсем, но становится еле слышным в общем шуме мотора. Но тук-тук остается. Все моторы шумят по разному. Subaru - тук-тук.) У меня Нива,- после прогрева мотор на холостых работает тише субаровского, но на полных оборотах, конечно, обгоняет по шуму Субарика, а тот прогретый и на 2000 оборотах работает ровно и без стука, в салоне при езде на скорости 100км/час. тишина.

[@vladimirli3387]

Не надо путать стук из за провернутого вкладыша ,что является фатальным повреждением двигателя со стуком перекладки поршней в верхней мертвой точке . Это тупые гуманитарии , не обращайте на их глупые шутки внимание .

[@AndreyPavlovich]

Естественно, стараюсь донести до людей, что это два совершенно разных стука)

[@FormatDrive]

@@AndreyPavlovich и как же их отличить?🤣😂😅

[@AndreyPavlovich]

@@FormatDrive ушами при определённых условиях))))

[@antonputevyj3903]

Масло жрет, что то стучит на обслуживание ремонт денег на 20 % больше берут , контракт запчасть подобрать трудно, зачем этот головняк

[@user-xp5sw8cf3h]

Гидронатяжитель kzbin.info/www/bejne/nmSoXoGJp5yNi5o

[@AndreyPavlovich]

И такое бывает)

[@user-dx3xz8tm1s]

недалекий человек и ПОКУПАЕТ аппозитные корчи !!!

[@AndreyPavlovich]

Конечно) увидит большую турбину, кулер в половину бампера, его прокатят, блоу оффом попшикают и он теряет голову. А как до обслуживания дело доходит, сразу ум возвращается... Но не всегда)))