スバルBRZ × ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（ハイスピードライディング）【DST♯142-03】

[@itsudemofudosan]

BRZはほんとうに楽しそうなスポーツカーですね！

[@yyy9072]

今日新型のBRZ白色を見たけど、GR86よりBRZの方がデザインまとまってて好き。

[@user-ju6if9rk2z]

世界中見渡してもこの価格で専用設計のFRスポーツなんて無い。特大おまけに超出来が良いときた。

[@江田島平八-w2j]

2400cc326万円vs4000cc1300万円。😂

[@ansorgii]

お値段を考えるとBRZは恐ろしい車ですね。

[@iren6905]

ニトリ

[@taiyakimogmog]

清水さんは欧州車贔屓のイメージが持たれてる？けど、こうやって良質な日本車の出現を素直に喜ぶのを見てると、昔から同じ評価軸ゆえに欧州車賛美を続けてきた事がよくわかる。結果的にこうしてようやくトヨタやスバルも応えるようになってきた。

[@まあまあがさり]

それは私も思いました。特にポルシェ好きの清水氏が同等の評価をするなんてすごいと思います。

[@genmc8538]

BRZいいねー。86のDSTも見てみたい。

[@nocarnolife1798]

BRZでいいんじゃないかと思えてきた

[@mint5251]

次、m2出す時にgr86持ってきて欲しい。

[@Janseimk2]

86との違いって見た目だけ？すごく欲しくなった。

[@em-wh6cl]

走行性はかなり違う。86はわざと滑りやすくしてそれを楽しむ車。スバルはとにかくスタビリティ重視。まぁ基本設計は全てスバルだから同じといえば同じだけど、GR86はGRのスタッフが頑張って敢えてスバルとは違う味付けを加えた。だから発売時期がBRZより大幅に遅れたわけだけど、サーキットでドリフトするとかじゃなければスバルが断然お勧め。でも86が好きな人はBRZはあんまり楽しいと思わないだろうね。逆も然り。 ちなみに私はBRZを買いました。正直馬力アップとかはこれ以上はやらないで欲しい。踏み切れる楽しさとか、ライトウェイトで峠でも高速でも楽しい上に、水平対向NAエンジンならではの中毒性のある気持ちよさとレスポンスの良さは肥大化して重いハイパワー車には絶対にない魅力がある。

[@joekoms4402]

は～い、イヤーカーはBRZで決まりでしょ！とにかく試乗するべき。

[@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8]

BRZとポルシェが同じ評価なのすごいですね！価格と性能、官能性を考えるとバーゲンプライスですもんね。それにしても清水さんBRZかなりお気に入りですね🎵

[@jacebeleren429]

Hi, sorry if anyone is actually thinking a 718 gts 4.0 is close in performance to a brz please recognize that you are either being fooled or a telling a lie. The BRZ is a great value and an excellent car however, but stating they compete with each other is wrong.

[@aq4367]

@@jacebeleren429 We do not trust on a personal assumption, but do on a professional comment based on a tangible test. By the way, he is a Porsche hired lecturer.

[@room335ko]

BRZはパワー、スピードレンジ、サイズ、価格等々、日本で乗るにはジャストサイズ！！ さすがスバルって感じですね。。。。 このプラットフォームでマツダロードスターとBMW Z4を埋める、超スタイリッシュなオープン２シータースポーツ出して欲しいな。買う人少ないだろうけど、、、、wwww. 和夫さん、是非ともトヨタとスバルにお願いして下さいm(- -)ｍ

[@ほせだまてら]

1:26 これね、ちょっと早い操舵するとね、あの甘噛みすんだよね、チョンてね・・・ ペットですか？GR86だともうちょっと強噛みしてくるのかな、ハグハグってね！

[@gentleaviator]

日本車もやれば出来る！という期待を今回は感じれそうで素直に応援したい。 小金持ちやミーハーを除けば、結果次第では718の純粋ドライビングマシンオタクの客層がBRZに奪われる可能性すらあるかも。

[@em-wh6cl]

スバルはとにかくスタビリティ重視。GR86はGRのスタッフが頑張って敢えてスバルとは違う味付けを加えた。だから発売時期がBRZより大幅に遅れたわけだけど、サーキットでドリフトするとかじゃなければスバルが断然お勧め。でも86が好きな人はBRZはあんまり楽しいと思わないだろうね。逆も然り。 ちなみに私はBRZを買いました。正直馬力アップとかはこれ以上はやらないで欲しい。踏み切れる楽しさとか、ライトウェイトで峠でも高速でも楽しい上に、水平対向NAエンジンならではの中毒性のある気持ちよさとレスポンスの良さは肥大化して重いハイパワー車には絶対にない魅力がある。 そして何より、R51-03規制のせいで新車で純ガソリンエンジンのスポーツカーが買えるのはあと数年・・・・。無理してでも買った方が良い。 特に新型のFA24Dというエンジンはスバル社内でも過去最高傑作と言われてるし、清水さんは「間違いなく世界一の4気筒エンジン」と褒めちぎっている。

[@toto-gj8le]

これは安すぎる

[@おーちゃん-f2i]

500万でも安い

[@tikutaka88]

スバル。安い。凄い車だな。

[@hogebar5470]

決めた。GR86 買う。

[@chaikagome9725]

1:26 からのコメントが聞き取れません。どなたか判る方、＊＊＊の部分を教えて下さい。 ↓ 「これね、ちょっとはやい＊＊＊するとね、あのー、甘噛みすんだよね。＊＊＊よね」 『あーなるほど』 「これ見事だなぁ」 車を止めてからのコメントを聞きましたが、「甘噛み」と言っているのは要するに「従来より電子制御が早い段階から、軽めの制御で少しずつ入って来る」の意味でしょうか。 -------------------------------------- （ジャーナリストとして、仲間内に通じるような「先日の話の続き」的な言葉づかいでなく、今初めて話を聞く人、あるいは一般人に伝わる表現をして欲しい。大御所だから仕方がないと言うなら、二人いる事を活かし、「あーなるほど」ではなく即座に「、、、、という意味ですね？」と（自分自身の為ではなく視聴者の為に）フォローを入れるくらいはして欲しい。あと、初心を忘れず、常に「聞き取りやすく話す」という意識を持って話してほしい）

[@chaikagome9725]

@@axisrtk4085 なるほど、ありがとうございました。

[@StartYourEnginesX]

@@chaikagome9725 失礼しました。AxisRtkさん、ありがとうございます。『操舵』です。

[@chaikagome9725]

@@StartYourEnginesX 返信ありがとうございます。ベスモのVHS を見ていた頃から信用している清水さんのコメントは、一言も聞き逃せないと思って見ています。

[@takahiro9189]

左右のブレーキパッドがローターを押さえる状態の事を噛むと言っていて、その制御が早い段階で少しだけ入っているという事だと思います。

[@chaikagome9725]

@@takahiro9189 ありがとうございます。パッドが甘噛み・・・なるほど。良く解りました。

[@shibata6020]

このテストは何がどうなったら、評価が高くなるんだろう？話を聞くと、だの効きだけでないようにも思うし。

[@岩田ボブ]

制動距離とか短くてもも評価低かったりよく分からないですね

[@tomu5826]

確か清水さん曰く、数値データ性能評価はテストの結果通り 星の数の評価は感覚的なフィーリング等、クルマの感性評価と云われてたような… つまりDSTの結果は良くてもそのテスト中のフィールが今ひとつなら ☆は少なく、その逆もまたありきで 輸入車の☆が多い場合が多いのは、平均的に輸入車は感性評価が高めの傾向があるからだと思われます。 清水さんからはその昔、BMWはDSTの結果は芳しくない傾向だったが、すっきりしたハンドリングなどフィーリングは抜群だったので☆は増えたと聴いたことがあります

[@tomu5826]

つまりDSTを視れば、そのクルマのスペックだけでわからないクルマの裏の部分(ハード面でもソフト面でも)をさらけ出すことができるという事ではないでしょうか？