Замена ГРМ по феншую

[@SubaruSect]

Не понимаю для чего все спрашивают во сколько это все обошлось, ибо мой комплект заметно шире стандартного , но вместе с маслом новой крышкой грм и прочими внезапно нарисовавшимися мелочами бюджет мероприятия 40к. Стандартный комплект для любителей экономить 18к suba555.ru/catalog/dvigatel_zapchasti_i_komplektuyuschie/elementy_dlya_zameny_grm/komplekt_grm_dlya_zameny_na_chetyrehval_nom_motore/

[@14vicente]

По ссылке у них в ремкомплект входит ремень грм АА072, он для атмо форей, а не для турбо. Нужен АА240, тот который указан у тебя в описании, вот он для турбо форика, т.е. усиленный. И цена между ними весьма существенна, ремень 240 стоит в 2.5 раза дороже ремня 072. А также у них в ремкомплект не входит паразитный ролик, а он обязательно должен быть заменен

[@schildpatt14]

а скока стоит?

[@xabibasx]

@@14vicente 072 и 240 сейчас стоят одинаково, кстати.

[@xabibasx]

@@14vicente и паразитный входит в комплект.

[@14vicente]

@@xabibasx В комплект входит: Оригинальный ремень ГРМ Subaru 13028-AA072 Оригинальные сальники Subaru Зубчатый ролик NSK (поставляется на конвейер) Натяжная станция NTN (поставляется на конвейер) Гладкие ролики NTN и Koyo (поставляются на конвейер) Вот что написано по указанной ссылке. И где тут паразитный ролик?

[@vadimv.4017]

И самое главное! Стрелка топлива на нижней риске, настоящий субарист!))))

[@АлександрАксёнов-щ5т]

После такой замены денег на бенз уже точно не останется

[@АлексейРезников-ю9н]

Я когда менял грм снял шкивы поменял сальники и потом надев старый ремень и упираясь в старый натяжной затягивал болты на шкивах, мне кажется более правильно делать так чем упираться монтажкой в новый натяжитель и тянуть новый ремень и зубчатый или нижний гладкий надевается ролик в последнюю очередь.

[@ЮрийМороз-э9ъ]

Согласен! Затягивать шкивы лучше старым ремнем, я обычно беру зажимы (третью руку) и никуда упираться не нужно.)

[@AlexeyZayts]

Вот и вышел сюжет с заменой на четырехвальном моторе. И уровень съемки, монтажа и информативности просто на высоте! Шикарный выпуск.

[@НиколайКатасонов-ф6ш]

Кстати, картинка сочная, прятно смотреть. И реклама не раздражает. А от феншуйноСТИ прям кайфанул. Всё как я люблю. Моё почтение!

[@old.garage]

Да, выставляя валы левой головы, интеллигенция "выходит из чата")

[@Autoglass312]

Легко, не помню точно какой длины болт, но суть проста, болт с двумя шайбами и гайкой, закручивается между шкивами от руки

[@АнтонГенезис]

Была история со съемным кронштейном ролика натяжителя. Старый хозя при замене ремня сорвал резьбу в этом кронштейне и ролик встал наперекосяк (как еще ремень не перескочил, ума не приложу). В итоге вместо танцев с бубном по высверливанию, нарезанию новой резьбы и подбора болта, был просто снят этот кронштейн и с обратной стороны на болт закрутили гайку. Тоже был приятно удивлен, что этот кронштейн съемный =)

[@romanpilutov7582]

Крутой видос, приятно узнать что то новое, хотя уже раза четыре менял ремень ГРМ на своём стареньком Субару Легаси. Тоже всегда стараюсь делать дефектовку по ходу работ. В этом году менял грм на своих двух других авто: ремень на грузовике Тойота Лит-Айс с дизелем 2с и цепь на Т-королла с двиг. 1NZ-FE, так вот на Субаре проще всего это делать, все доступно и удобно!!! Машина сделана грамотными инженерами и для людей!) Обязательно воспользуюсь услугами предложенного интернет магазина, когда понадобится что то! Спасибо, интересно, познавательно и весело с вами!

[@Сибиряк38]

Так долго издевался над распредвалами левой головы и не загнул клапана! Чувак, да ты просто победитель по жизни!

[@Сибиряк38]

@@Алексей34-н9т а тут клапанам с поршнями не обязательно встречаться, они и друг об друга (впускные об выпускные) не хило гнутся. Об этом даже в руководстве по обслуживанию говорится

[@ВладиславВячеславович-ю8т]

Чем тянуть ремень на последний ролик , гораздо проще его снять и ставить после того как ремень уже одет на все остальные места, проверенно! Тем более когда меняешь ремень на собраной машине с радиаторами и все остальным ! Спасибо за крутой видос, приятно смотреть)

[@subarik_125rus2]

Обажаю смотреть ваши вопросы!!! Как же это круто ставить новые детали и обращать внимание на мелочи которые могут вылиться в большие проблемы. Спасибо за видео!!! Очень поучительно!!!😎💪🤘👍🔥🔥🔥

[@MadMolotoff]

Успех! Поздравляю с этим знаменательным событием))))

[@temikbistrov8164]

Площадка под два ролика съемная потому что резьба там может закончиться, как это было у меня. А вообще супер подробное видео за что огромный респект!!! Наконец-то сбылась твоя мечта и на беляше новый грм

[@xsashkox1987]

555 топовый поставщик запчастей на субы (и не только) в Новосибе. Той ответственности, с которой ребята подходят к работе могут обзавидоваться 99% магазинов. Да и цены не ломят. Была у меня трибека, ох часто я туда заезжал)))

[@Сергеич-х7х]

Очень хорошо что эта «штука» съёмная! Я резьбу в ней сорвал! Купил за 500₽ и ура не нужно мучиться с восстановлением резьбы!

[@evgsel9032]

Каждой машине такого хозяина!!

[@-PerformeR-]

Сам являюсь эвоводом, но всегда с огромным удовольствием смотрю твои видосы! )) Лайк и продолжай жечь! ))

[@СлаваМорозов-й8и]

Кстати, спонсоры по запчастям - очень классные ребята.

[@user-YKUT]

Очень познавательно! Открыл для себя много нового и интересного, спасибо за контент . Как всегда доступно и весело... 👍👌

[@andrewsandrews1309]

Пусть этот мануал станет достоянием общественноSTI

[@imz_8-103]

Как мне этого не хватало, люблю канал. Спасибо за видео!!!

[@Daniyar-0007]

JTC-4211 с фиксатором распредвала я поставил с первого раза , по началу думал зря заказал не каждый раз буду пользоваться, но как она экономит сАмое главное не время а нервишки я сказал спасибо себе. Всем советую кстати ,субару сект вы супер. Всем привет с Казахстана, смотрим , ждем новых видосов.

[@ЮрийМороз-э9ъ]

Красава! Все по полочкам))) Открыл для себя новые нюансы) Добавлю что при установке муфты AVCS на распредвал лучше вращать ee до характерного щелчка, тогда вы убедитесь что отверстие в муфте попало на шпонку распредвала и при затяжке муфты болт не должен долго тянутся. Горький опыт попадалова на новую муфту)))

[@Daniyar-0007]

Подскажите , поясните про щелчок , по меткам ставлю и там должен быть щелчок ?

[@Dimez1301]

Такой классный харизматичный чувак! Приятно и познавательно смотреть! Лайк, подписон, однозначно!

[@Timoha_GT]

Огонь 🔥 да качество видео наивысшее🤙 Да магазин suba555 крутой как купил субу только у них закупаюсь, знакомые сектанты его сразу посоветовали😅. Конечно так можно менять самому если есть кто подскажет и самое главное запчасти сразу даст.

[@ИгорьПашков-н5э]

О да,мой любимый гэрэмэ! С..ка мало того что все в копеечку выходит,ещё эти крышки гадские почти каждый раз приходится менять... Либо пересыхают и трескаются,либо их шестернями подъедает!!!(((( А это на минуточку лишних 6 рублей!((( Благодарю за видео,как всегда 👍👍👍

[@Magnifikus179]

Видео интересное. Для начинающих субаристов самое то. Но. Я бы в сервис который не видел оригинальных мануалов свой авто не отдал бы. Поясню: 1. По мануале прописаны все моменты затяжки. Шестерни распредвалов тянутся с усилием 30 Нм и доворотом в 45 градусов. Ни о каких 80 Нм там не слышно. 2. Сальники все без исключения ставятся смазанными и при использовании спец приспособлений. Очень важна глубина посадки! А не просто до упора. 3. Герметик наносится в те места которые указанны в мануале и столько сколько там написано, а не для запаха или на всякий случай. 4. При установке ремня, ограничители устанавливаются на определенном расстоянии от поверхности ремня. И это тоже прописано в мануале. Вот за то что при разборке ребята все дефектуют им РЕСПЕКТ. А в остальном обычный сервис который знает все обо всем и ни о чем.

[@vladislav_yuskin]

Солидарен) А можете пояснить для чего маленькое резиновое кольцо в масляном насосе? Буду весьма признателен - не могу найти на просторах интернета( Поставил насос без этого кольца и нанес только герметик(

[@user-Igor.M7]

Чтобы не напрягаться натягивая ремень на последний ролик, самый маленький ролик нужно ставить в самом конце, а после чеку извлекать.

[@Black_Knight59]

А ещё удобней чтобы были не болты на роликах, а шпильки уже вкручены в корпус, тогда ролик одевается на шпильку вместе с ремнём, и тогда уже достаётся чека из натяжного.

[@agatnas5705]

Пару месяцев назад менял себе. Взял комплектом, где лежали оригиналы. И плюс сальники. Единственное ремень континентал. Натяжитель с подтеками был. И помпа обязательно. С коллегами пришли к соглашению, что направление ремня зависит от расположения медных/ кевларовых нитей в структуре ремня.

[@jgunchegful]

да это же комментарий для продвижения канала!

[@konstantinbogomolkin7359]

Фиксатор распредвалов 😁👍👇 очень удобный при установке ремня! Отличное видео 😊

[@lixarvisti]

Площадка под натяжитель сьемная для того что бы ее менять. Видать не разу не встречались вам вытянутые болты с резьбой. Почему то в этом месте это часто встречается. Да и замена шпонки удобна со снятием площадки.

[@san4ezzz621]

Хех, настолько увлекательно, что и не заметил, как прошло 46 минут! Успех!)

[@РожденныйвСССР-ц1т]

Настолько что думается а может ну его ...ах -))этот субаРу

[@san4ezzz621]

@@РожденныйвСССР-ц1т Хз, мне нравится колупаться в субару по той причине, что там довольно всё удобно расположено. Не так, как любят поизвращаться немцы и особенно французы, те ещё мазахисты

[@dmitrijusblagodarenko9955]

Доброе утро. Мы тут новенькие 😀 ЗдрасСТИ

[@КириллСухих-ю9э]

Респект за видос! Поменяй лампочки в приборке. Только возьми оригинал. И приборка тебя обрадует своим светом. Когда я это сделал, мысли об переделке на оптитрон меня покинули))Респект за видос! Поменяй лампочки в приборке. Только возьми оригинал. И приборка тебя обрадует своим светом. Когда я это сделал, мысли об переделке на оптитрон меня покинули))

[@ДмитрийВоробьев-о7м]

Правильное положение ремня подразумевает собой надписи читаются с лева на права. На всякий случай стрелочка. Если поставить ремень наоборот существенной разницы не будет, но в случае съёма ремня и повторной его установки, например замена помпы, нужно запомнить либо пометить в какую сторону было вращение ремня. 😊

[@АлександрСпирин-ъ6б]

вот найти бы такого же ведущего но для хонды, доступно излагаешь,лайк

[@blacknoradrenaline7288]

Видео 🔥 Степа настоящий профи в субарях!Дед Афанасий прикольней)

[@ДмитрийАкимов-в7п]

Есть приспособы - нет заебись 😂😆👍. Однозначно профильный сервис. Ой переживаю я за тебя чего то.

[@sportlive5950]

Всегда ремонтировал свои Субы сам. Но менять ремень ГРМ заочковал. Отдал типа спецам. Отьехал после смены на 3 км - сорвало шланг охлаждения автомата с радиатора. Ладно, сказали сам виноват, прохудился шланг. Проездил один день. С утра на работу еду, глохнет - обрезало болт одного из роликов. Ладно, сказали сам виноват, была резьба потянута до этого. В итоге контрактный двигатель.

[@konstantinbur8619]

Это лучшее видео пособие) однозначно в закладки) кстати, есть заготовки для ключей для муфт, пишите, недорого.

[@Ramis-821]

Какая цена ?

[@konstantinbur8619]

@@Ramis-821 700 за оба.

[@renkz8017]

Тоже менял ГРМ в прошлом месяце на своем EJ251. Там тоже есть подвох и одна из шестерней пластиковая. При откручивании ее можно легко расколоть и тогда пи....ец. Только ставь новую и все. А снимать ее надо, т.к. Сальники менять на распредвалах это обязательно при замене ремешка. Делал все на специализированном СТО по Субарям. Там тоже все запчасти есть и ничего искать не надо. Все в наличии.

[@ДенисФедоров-п1р]

1. Теперь езжу на BMW, но канал все равно смотрю. На соскакивающих шкивах в голос ржал! Спасибо за видосы. 2. Ты еще кого-то в сервисе до середины ночи мучил! Хорошо, хоть непредвиденных проблем не случилось. 3. Стасон, ну ньютон-метры же, а не ньютоны на метр! Ну как можно?!

[@Kirill-g9r]

Камера топ, цветопередачи и частота переходов на уровне, как кинчик смотришь)

[@engineerplays5855]

Я знаю песню про ролики мне лайк :)

[@pitkinpropik3446]

Всё круто! Я знал, что это дорого, но не на столько))) Правильно, что цены не озвучил на з/ч, после этого ещё больше людей передумало бы брать субаря;)

[@Murinoss]

А - АпрАвкА! Боль прям испытал за сальники. :( В остальном - спасибо, очень познавательно!

[@ВячеславК-ц9д]

Всё посути. 👍 Надо было ещё прокладки муфт avcs поменять за одно. Сальники лучше ставить оправками иначе помять кромку можно. Ну и ключ всё таки Динамометрический. 😉👍

[@DenKonstantinov]

Завтра как раз буду менять грм у себя на аутбэке. Спасибо за видео!

[@Arab-chik]

Спасибо за выпуск, теперь точно никогда субару не возьму) Нуегонах, ваш оппозит) Как нибудь древним фором, вместо форя - обойдусь.

[@bumerbumerovis3069]

Спасибо, много чего нового узнал благодаря вам хотя езжу уже на импрезе почти восемь лет, стараюсь менять всё во время , не сам так как боюсь сделать чего ни будь не так. Но думаю что сделаю если возьмусь( другие машины делал) главное что бы показать в первый раз ( вот вы сейчас показали) С запчастями туговато идут долго у нас ( нет их в магазе через дорогу) из за этого делаю в сервисе, сломал- сделал.

[@Ingenuus32]

31:25 ваще элементарно. Просто нужно подготовиться. Для начала лучше посмотреть сколько должно быть зубов на ремне между метками. С одной стороны метка не напротив зубов, а напротив впадин, на это надо просто обратить внимание. Затем на ремне, если на нём нет меток (на неродных нет, на родном по идее должны быть - двойные для распредов, одинарная пунктирная - для колена), надо в спокойной обстановке (дома) поставить эти самые метки. Можно кстати сделать это ещё ДО снятия старого ремня. Т.е. нарисовать эти самые метки на старом (не забыв указать направление вращения), а потом сравнить со своим новым с нанесёнными на нём же метками. Метки наносить хз чем - я столкнулся с тем, что если наносишь маркером, они видны, да, но, если в процессе установки ремня возникают какие-то сложности, приходится часто касаться тыльной части ремня с метками, то они не стираются даже, а как-то засераются :). Поэтому я крайние разы ставил метки авторучкой, от неё не пропадают. Ну хз - кому-то может быть это дико будет. Далее - ставите все ролики на место кроме левого нижнего (если стоять к мотору лицом, а не по ходу движения), затягиваете моментом, устанавливаете ремень на левую (лицом к мотору, а не по ходу движения) башку и на колено, смотрите метки. Затем ставите метки на правую (если лицом к мотору) башку, и прижимаете ремень к шкивам канцелярскими зажимами для бумаг, такая железка с проволочными ушами. Главное чтобы метки попали на метки - там вообще потом похер, прокрутятся шкивы или нет. Если ремень установлен правильными метками на правильные метки на шкивах - он уже никуда не денется, при условии соблюдения производителем числа зубов (если это число не соблюдено, хоть как устанавливай - фазы разбегутся, понятное дело). Когда ремень на правых (лицом к мотору) шкивах - никуда они уже не убегают. Дальше ставим нижний левый (лицом к мотору) гладкий ролик и под шток натяжителя можно подсунуть плоскую отвёртку, а за завёрнутый временно болт шкива коленвала прокрутить аккуратно весь мотор для проверки соблюдения меток. После проворота колена на два оборота метки должны встать на свои места, но с метками на ремне они уже не будут совпадать.- теперь нас интересуют только метки на шкивах и ответные на неподвижных частях. Съёмный кронштейн натяжителя для того, чтобы можно было ставить натяжитель старого образца, без мелкого дебильного ролика, более надёжный, как утверждают. И кстати дохлый натяжитель виден, если открутить левую (по ходу движения) крышку ремня ГРМ (три болта под ключ на 10) - ремень будет "скакать", т.е. натяжитель уже не амортизирует. Вот если ремень скачет, значит натяжитель дохлый, а если ремень вращается не подскакивая, то всё там норм. Просто так менять имхо смысла нет. А тут уже показаны доведённые до ручки ролики. Кстати масло вымыть бензином из новых - будут так же шуметь, и люфт, если нету, то через месяц появится. 43:40 а вот и ни-уяшечки. Имеет смысл расписать про закручивание болта шкива коленвала - т.к. многие, как я убедился, забивают на него болт и крутят кто как, в то время, как по "мурзилке" там довольно строгая последовательность и рассказано, как определить что этот болт под замену. 45:02 ну и напрасно: как раз сейчас самая гребля с герметичностью системы охлаждения, с заливанием туда воды (охлаждайки, пох) и в дальнейшем ещё и подтягивания всяких текущих патрубков, если таковые обнаружатся.

[@ТарасИльин-в3д]

Спасибо, очень интересно и познавательно, респект Вам.

[@Auto18plus]

воу воу воу))какие знакомые все лица) 8:19 вот именно из-за этой проблемы,я потерял мотор на фиолете весной прошлой)

[@ZorkyGlaz]

Ержан вставай, на работу пора😂

[@ИванБарков-ю2у]

Ну вот все по делу=)) Спасибо за хорошую работу и дельные советы без флуда и всякой рекламы...

[@pev1680]

Очень круто! Информативно, наглядно, доступным языком! Супер! Субару - наше все)!

[@ZorkyGlaz]

Твоя жига это не то.

[@СтаниславИгнатов-р4в]

Раньше я хотел сдать в сервис чтобы прокладки поменять на клапаных крышках) но после обрыва ремня грм я во дворе снял бошку, не снимая мотора. Уже ничего не страшно. 😂 и да все собрал и все работает

[@TheSharoff]

определить сост. ремня можно так - если проведя пальцем по ремню чувствуешь резину - ок, если ремень блестит и похож на пластик , можно менять... в мануалах встречал как 5 лет с момента установки, так и 7 лет... наверно 5 лет - Сибирь, 7 лет Краснодар...))) зубчатый ролик встречал у которого даже шарики вывалились!))) и ремень не проскочил...просто хозяин пожаловался, что что то скрипит при прогреве...))) помпа прикручивается против часовой стрелки.... фиксаторы для шкивов на али

[@boristemkin]

Вероятно направление на ремне нужно, чтобы метки на ремне совпали с метками на головах и шкивах, т.к. на правой и левой стороне метки на ремне расположены несимметрично. Если перепутать направление метки не совпадут и есть вероятность собрать неправильно.

[@_Makkan_]

Ну наконец то, чего так редко ролики выходят?

[@mashylek]

все мастера были бы такими ответственными👍

[@gamadrillo]

По поводу площадки под натяжитель и износа упора штока последнего - если износ велик, лучше менять площадку в сборе. Помимо этого (стального) штифта-упора там есть еще резьба под натяжитель, которая тоже устает, после чего болт просто вынимается из плиты, натяжитель отходит, и происходит встреча клапанов с поршнями. Сам встрял, и, по итогам гугленья, понял, что проблема не единична.

[@antontrushnikov2033]

Молодцы парни , хороший мануал !!!

[@Soulrest13]

Обожаю твою подачу) респект)

[@alexzenkoff]

Ждемс с нетерпением капиталку ежа, боже упаси чтоб это было, но для понимания надо сделать видосик) ролик зачетный получился

[@Magomed_L]

славик звезда ютуба!

[@avtofanat_2719]

Спасибо за столь познавательное видео, тоже предстоит замена ремня Грм и всех сопутствующих на ej205

[@feerzl8159]

Приехал к пацанам заменить ГРМ. По итогу заменил сам. Хороший сервис, всем рекомендую)

[@kogo666]

Я шкивы старым ремнём фиксил, не разваливались. По фенгшую их тож менять нужно) Вообще в субе очень простой и удобный грм, ставится руками, без приблуд, по меткам...

[@alexmartynov5503]

Ну, надо подпружиненные шкивы совмещать Хорошо бы руки 3 Но, за часа 2-3 можно(без помпы и сальников) Ролики вполне Който ходят Пробег был на еж20 сотни 3(на 2-х) На еж204-170 Менял раза 3 И у друга еще На фб20-не менял Поменял sh на Тойоту... Масло поджирало, на машине с пробегом 80.-((( П. С. Если. Бы ч менял гр. Каждые 50.-... Наверное, хорошо бы ревизию после 60.- Да, было, зубья срезало(это уже после продажи. Видимо, из-за прокладок АВЦС...

[@kogo666]

@@alexmartynov5503 Суба любит масло) У моего кореша пробег за пол ляма перевалил, на 1-м форике. Как жрал, так и жрёт, но не стучит и валит бодро по сей день.

[@alexmartynov5503]

@@kogo666 у меня были атмо Жрал только sh с Fb20(это был Форик 2012г) Остальные, нет

[@АлександрПижевский-х1о]

Продуктивно и понятно💪 StiПанида моторс многие знают в СПБ и уважают!🔥

[@ZHIKJIER]

Ролики ролики, роЛиКи … я думал один такое слушаю иногда)

[@ВикторПавлович-ы5к]

Много полезного.. хоть и не владею Субару

[@aleksandrsamodelkinisimklad]

👍 Эх жаль ролики редко выходить сталь! Третий раз смотрю его! 😄

[@rush7711]

Как правило нижний правый шкив распреда у всех с трещинами. У меня также было, когда менял ГРМ. Плюс ко всему часто прикипают нижние болты этих шкивов. И все по тому, что они термонагруженные из-за близкого расположения выпускного коллектора. Перепад температуры и сказывается на болтах и чаще правом шкиве распреда.

[@antonsencha8300]

Для установки меток можно одеть ремень и зафиксировать его с шестерней клипсой для бумаги (этот метод указывается в мануалах нескольких производителей автомобилей)

[@Daniyar-0007]

Зажими концелярские классно держут .

[@ВашевелИчество-й2м]

Подскажите пожалуйста, сколько клипс нужно будет?

[@ГригорийПо-д9э]

На иносайте видел фиксацию валов болтиком на 6 или 8 с шайбами. Болт заводится меж валов и шайбы посредством гайки намертво фиксируют валы между собой, когда всё установлено по метками и ещё со старым ремнем. Ну и видел зажимами канцелярскими, как выше говорили.

[@ДмитрийЧирков-щ6п]

На ремне есть стык, развернув ремень и внимательно посмотрев можно с лёгкостью его найти. В связи с этим и направление движения ремня😉 и когда в конце ремень накидывается на последний ролик не стоит этого делать на стыке

[@nissanleaf795]

ГРМ МАСЛА ГЕНЕРАТОРЫ ФИЛЬТРА НАСОСЫ СВЕЧИ- это ПРОШЛЫЙ ВЕК😁😁😁

[@ЯрославЕременко-м9т]

Поменял ремень, теперь боюсь что стуканёт мотор! 😀😀😀

[@Anti4pok]

я бы такой замудрённый мотор вообще крутить побоялся

[@andreybukhlitskiy]

Хорошо снято👍

[@igorigor6272]

Познавательно,с юмором. Этож мне везёт- двухвальный у меня. Но автомат....не везёт тогда получается

[@ДенисБиссенов]

Не по фен-шую сделали. Почему прокладки впускных шестерен не поменяли?

[@СергейАнтонов-б1э]

Если ставить ремень по меткам которые на нем нарисованы то он ставится только в одном положении потому что между метками правой головки и левой головки относительно центральной метки! Ну а так да ремень без проблем можно поставить и наоборот 😎 П.С. Затягивать болты шкивов лучше со старым ремнём, во избежание повреждения нового ремня! Потом можно установить новый👆🏼

[@Timingchain]

Внесу свои 5 копеек. Ограничитель над шкивом кв есть и на автоматной версии. Нижний гладкий ролик ставится уже после установки ремня по инструкции и в реальности так проще. И самые главные 5 копеек. Когда люди ставят моторы субару в вмт, в вмт он на самом деле не оказывается. Его вмт это если я не ошибаюсь еще плюс 90 градусов по часовой после выставленных меток якобы в вмт. Положение валов в моторе выставленном по меткам предполагает положение всех 4 поршней вровень. Вращай распредвалы без боязни

[@ДарханТулепбеков]

Молодцы круто, полезные вещи показываете, продолжайте в том же духе, много информации у вас узнал, так как я недавно приобрел субару и понятие не имею что да как, потому что всю жизнь ездил на бмв е 34. Спасибо, у меня такой же мотор, только я немного про...бал момент с ремнем грм и погнул калапана, но все норм. поменяли.👍

[@colt_pavel]

Красавчик ! Как всегда интересно , задорно и с юморцой ))

[@JMP638]

Респектос!) Именно с таким подходом, машина остается машиной. А когда, в "мастерской" конторе Рога-копыта, на вопрос - вы динамометрическими ключами работаете ?,- отвечают вопросом - ты че умный что ли !?, - таких "мастеров" либо пи...дить надо, либо уезжать оттуда с пожизненной пометкой "Не входить! Опасно".)

[@vadimv.4017]

В моменте накидывания ремня я аж задержал дыхание)))

[@Nitro-lw5qo]

Спасибо за видео всё классно

[@Ruslan_Subarist]

22:25 я даже на СТО ходовку ударными гайковёртами не собирал, а тут шкивы на двигателе ударно-поворотным гайковертом🗿 На двигателе все болты и гайки строго динамометрическим ключом, никакой самодеятельности со словами: "да я опытный, чувствую усилие даже когда кручу гайковёртом"...Часто слышу подобные слова от "спецов")

[@JMP638]

Никогда еще столько комментов не писал). Возможно ремень ставят по стрелке из-за того что производитель предпринял попытку минимизировать уплывание фаз на верхах. Из-за повышенного сопротивления вращению, распредвалов на высоких оборотах, ремень тянется и фазы немного съезжают даже с фазовоащателем. Возможно ремень имеет более сильный передок именно в одном направлении. Но на самом деле, х.з.)

[@ИванШабельный-н8й]

Я бы ещё поменял прокладки в муфтах, ремень на шестерне коленвала фиксируется головкой на 10 под 1/4 упирается в отлив датчика колена, нижний гладкий ролик ставим после ремня и нет лишних усилий.

[@TheChestersk8]

если речь про прокладки, которые делают в Новосибе и в Китае на заводе AFL, то в Новосибе чувак цены на них от балды ставит, иногда неадекватные. А Китай, ну это Китай...Стас же за оригу)

[@Magnifikus179]

Не существует прокладок муфт AVCS в субаровских каталогах.

[@ИванШабельный-н8й]

@@Magnifikus179 я знаю, что нет. Берите муфты тогда.

[@Kimkaish]

Спасибо огромное за видос! Продолжай в том же духе

[@flyafallflyrus8887]

короче,в следующий раз,когда задумаю чинить субарика поеду в новосибирск в сервиз и скажу что знаю тебя)))и мне тоже будут дарить всякие крышки )))) ништяк. а так то ещё раз спасибо за канал ! по твоим видосам свапнул с автомата на механику у себя в гараже без ямы на пеньках подданкраченную)))) респект!

[@Auto18plus]

19:34 сделана она съемной по двум причинам первостепенно конечно,это защита от дурака, если ты ловкий и умелый и вытянул резьбу при заменен натяжителя, то квест по нарезании резьбы в блоке тебе не грозит- просто меняем площадку вторая же, как следствие, это унификация. когда то давно, когда трава была зеленее и деревья выше, использовались другие натяжители и крепились они по другому.FHI как будто знали, что чото будет в будущем и вот, в момент перехода на новые, отливают площадку под новый натяжитель, который по своим крепежным отверстиям и размерам залетает туда же болт он. вуаля,так что даже к тебе можно было б поставить олдовый натяжитель, который по слухам, чуточку надежнее обновленных ролики,ролики...там же вроде часть два есть)

[@Ruslan_Subarist]

Есть информация от бывалого субариста, собирающего оппозиты, что олдовый натяжитель от Aisin, имеет недостаточное усилие для 4-х вального ежа. Как результат перескакивает ремень ГРМ, очень может быть что потеря свойств от естественного старения натяжителя. Как я понял, на двухвальных он ходит замечательно, а на четырёхвальных уже с трудом.

[@Auto18plus]

@@Ruslan_Subarist чисто теоретически,ограничители ремня,которые замечательно помогают при замене грм,так же не дают перескочить ремню при работе)и насколько помню,на 20г таки он и стоял,а значит ходил)

[@Kill_686]

@@Auto18plus а многие олдовые субаристы до сих пор ставят старый комплект натяжителя даже на свежие моторы.олдскул все дела)

[@Auto18plus]

@@Kill_686 у сеня сейчас одновременно есть в эксплуатации авто на обоих комплектах Старый выглядит солиднее и давит явно сильнее на ролик)

[@Kill_686]

@@Auto18plus подобный опыт показал что ходит и тот и тот)при равных условиях эксплуатации и регулярного долбления в отсечку😂😂😂вообще не помню чтоб у меня или у кого то из близких были с ним проблемы.шестерни на 205 первого поколения разлетались на ходу-было дело)

[@egor5097]

Вчера ставил себе ремень на 204, без проблем поставил. Конечно я натяжной ставлю и все)

[@Александр-г4у3в]

Насчет шкивоф есть спец приспособа чтоб валы не проворачивала🤝💪Гугл в помощь

[@banded_grunter]

А я, руководствуясь тем знанием, что Subaru сама не производит ни ролики, ни натяжители, а закупает их у своих поставщиков - японских заводов NTN-SNR, NSK и Koyo -- при замене ремня ГРМ на 255 моторе (на 205 комплект аналогичный) ставил вот такой комплект: * Ролик зубчатый: NSK 59TB0515 (в оригинале он вместо Subaru 13085-AA080); * Ролик обводной (верхний, двухрядный): Koyo PU306030FRR9H (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA142); * Ролик направляющий (нижний, однорядный): NSK 60TB0648E (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA180); * Ролик паразитный (двухрядный): SNR GE38104 или NTN NEP31003B4 (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA230); * Натяжитель: NTN ATU006J-45 (в оригинале он вместо Subaru 13033-AA042). А вот с самим ремнём уже да... Раньше брал Gates 5612 XS. Но в последнее время слышал много негативных отзывов - их стали подделывать, а подделки эти рвутся без видимых на то причин (визуально ремень выглядит вполне живым) уже после 50 ткм. То, что в коробочке от Subaru (UNITTA 281YU29) у нас не продаётся... Поэтому сам ремень -- оригинальный оригинал -- Subaru 13028-AA240.

[@SubaruSect]

Я точно так же хотел сначала сделать но разница в цене не такая большая как цена за спокойствие )

[@fedorkomkov4531]

шаришь)

[@danillelekov5105]

недавно менял у себя ГРМ (но у меня 2х вальный двигатель) лежали у меня в запасе зубчатый ролик ,натяжной и 1 гладкий ,все производства NTN-SNR ,нужно было докупить еще один гладкий ролик, звоню в ближайший магазин (живу в небольшом городе) говорят есть NTN-SNR 1780р , NSK 800р и еще какой-то нашего производства за 600р. Бюджет как-то был ограничен и решил, что возьму NSK фирма все равно на слуху. На следующий день ролик привезли в магазин, я приезжаю за ним все на вид нормально, прикатываю в гараж вскрываю все коробки с остальными роликами и что вижу, на всех роликах NTN-SNR стоят подшипники NSK

[@СлаваМорозов-й8и]

@@danillelekov5105 Это нормальная практика...

[@ВасилийВладимиров-ы3в]

@@danillelekov5105 я тоже планирую сам,проблем не было?

[@Дмитрий-о4л1к]

У меня легась с 20x мотором был. Тоже епался со шкивами, сварил себе "фиксатор" сразу на оба шкива))

[@alexsuvorov2k]

Познавательно, спасибо! P.S. Ощущение что с картинкой что-то не то, то ли фокус разъехался, то ли что..

[@Andrey-zl9nm]

Не смотрел, но лайкнуть надо)