Sucha MISKA Olejowa, KUTE Tłoki ! Składam SILNIK DURATEC do MX5 | radzio FLAT OUT

Sucha miska olejowa i kute tłoki i korby, czyli składam silnik Duratec do Mazdy MX5 NC.
W dzisiejszym odcinku zobaczycie proces składania dołu silnika.
Poznacie również zasadę działania suchej miski olejowej.
00:00 Opis części
06:20 Luzy na pierścieniach
10:52 Montaż panewek i wału
17:57 Ustawienie pierścieni
18:57 Dlaczego przedliftowe tłoki są gorsze?
21:04 Montaż tłoków
23:20 Jak działa sucha miska olejowa?
32:48 ITB
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
INTER CARS -dostawca części dla Kierowców
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynieria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Mazda Grupa Wróbel -dealer Mazdy na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
Patronite:
www.patronite....
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab
#mx5 #duratec #radzioflatout

[@pruszkin.r6517]

Ja subskrybuje od dawna ale nie lajkuje. Komentuje tylko jak chce sie czegos dowiedzieć. Teraz wale zapchaj dziurę dla zasiegu bo naprawe wielu ciekawych rzeczy sie dowiedziałem gdzie normalnie ciezko znalezc takie informacje. Pozdro Radzio

[@radzioFLATOUT]

Dzięki za koment

[@tomaszkomedera8484]

Jeśli chodzi o rabat to załatw po prostu ceny hurtowe (jak dla mechanika) bo ceny detaliczne to w IC są z kosmosu. Ogólnie ta firma jest nastawiona na klienta biznesowego a klientów detalicznych wręcz olewa (miałem do czynienia jako osoba prywatna i jako przedstawiciel warsztatu). Wiadomo, że ceny detaliczne są wygórowane żeby mechanik mial marżę na częściach w wysokości swojego rabatu, ale jako osoba prywatna masz do wyboru kupić części po cenach hurtowych w internecie z dostawą do domu albo jechać na drugi koniec miasta do InterCarsu żeby kupić te części o 30 procent drożej - to wybór chyba jest prosty. W dodatku wielu sprzedawców internetowych zaopatruje się w IC uzyskując rabaty nawet 50%, stąd mogą oferować te części 30% taniej niż w IC jeszcze mając na tym zysk. Rabat mechanika to 30-40%. Konkludując: osoba prywatna nie ma w InterCarsie czego szukać

[@polkris1173]

IC jak każda firma jest nastawiona na zysk a Ty jesteś klientem i sobie wybieraj czy pójdziesz tu czy tam. Inne są koszty prowadzenia sklepu stacjonarnego a inne internetowego. Jest wywiad z IC na YT gdzie mówi wprost że jeśli część kosztuje 1000 to produkcja 100 a reszta to marże i podatki.

[@arekb5951]

ich siłą jest to, że dużo części po prostu mają od ręki, jeśli trzeba auto naprawić na wczoraj to nawet jako klient detaliczny tam pojedziesz i zostawisz im ten "napiwek", żeby tylko nie musieć czekać na część zamówioną w internecie, bo często jest napisane że dostawa na jutro, a czasem zawali sprzedający, czasem kurier i dostajesz tą część za 2-3 dni.

[@polkris1173]

@@arekb5951 dokładnie. Poza tym z neta zdarzają się podróbki lub części nie pasują bo są błędnie skatalogowane i weź teraz to odeślij i znowu czekaj.

[@paper274]

Chlodnica klimatyzacji w moim vw 300 po rabacie (370 bez) a na internecie po 290-310

[@Mopsasus1]

@@polkris1173 Błędne skatalogowanie to prędzej w IC niż gdziekolwiek indziej.

[@filipkedziora4904]

Kanał jest zajebisty trzeba wspierać merytorycznych gości

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@gajos3]

Marcin, podzielę się z Tobą jedną ciekawostką odnośnie pierścieni do Durateca, na którą się natknąłem przy remoncie właśnie Durateca w Moim Volvo V50. Zmodyfikowałem tłoki, tak jak opowiadasz w swoim filmie, dowiercając otwory odpływowe dla oleju w rowku najniższego pierścienia. Dodatkowo jeszcze założyłem pierścienie polskiej firmy Prima z Łodzi, któreJ to pierścienie olejowe mają inną konstrukcję niż oryginalne. Są po prostu dwuczęściowe i wg mnie sporo masywniejsze. Co prawda u mnie celem było wyeliminowanie spalania oleju, ale być może w motorsporcie, ten typ pierścienia olejowego też da jakieś korzyści. Pozdrawiam i dziękuję za świetny odcinek.

[@turbopablo]

Marcin bardzo dobry film. Pokazuje Twoje poświęcenie i zaangażowanie w ten projekt . Poza finansami wkładasz dużo serca w to. Widać, że tym żyjesz i to lubisz. Fajne pomysły, które wdrażasz w życie. Mam nadzieję, że zdiagnozujesz problem i odbudujesz motor. Powodzenia 👋🏻

[@radzioFLATOUT]

Damy radę. Rajdy to wyboista droga

[@bolekcomamilionrolek]

P&P = podszlifuj i potnij ;-)

[@jarotesz]

Najlepszy kanala na yt pozdro

[@tomek9567]

Ja lajkuje i komentuje bo w ten sposób wspieram Twórców których oglądam. Mega odcinek dorosłym widzom wystarczy czasami wytłumaczyć, jak dzieciom :)

[@radzioFLATOUT]

Dzięki!!!

[@tomaszskrzeczkowski3096]

Czekałem na ten film , lubię innowacyjne podejście do silników.

[@arturpolonski6234]

Bardzo fajnie kombinujesz życzę sukcesów oraz kolejnych ciekawych pomysłów w przyszłości bo wyścig zbrojeń trwa

[@Sebek5]

Dziękuję za przekazaną wiedzę

[@Dikej92]

Opony będzie sztos 😁 im większa zniżka tym lepiej ;)

[@lukr85]

Lubię te materiały . Merytoryczne i tak powinno być

[@radzioFLATOUT]

dzięki

[@sebdabek7968]

Czysta przyjemność Cię oglądać

[@radoslawdomagalski7014]

Radzio mój imienniku, jesteś kimś od kogo można chłonąć wiedzę. Mega kanał, mega człowiek, mega wiedza. Zdrowia!

[@radzioFLATOUT]

Dzięki za miłe słowa

[@Milosz1p]

Ale Radzio ma na imię Marcin :D

[@adchuvghj2159]

nie spodziewałem się ze ten fordowski taki fajny.

[@paweochla6992]

Radzio lajk, komentarz, a subik jest od "zawsze"

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@qbbonn]

Fajnie sie to ogląda jak zawsze. Teraz czekamy na film z sekcji, ciekawe co się uda z tego uratować.

[@kanalrajdowy]

Ciekawy materiał, niech się niesie w świat.

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@przemekb2816]

Fajnie sie ogladalo, niech leci w swiat 😉

[@pwilkutowski]

Świetny odcinek, to co jest w nim cenne dla mnie to te drobne 'tipy' przemycane w opisach co i jak robisz.

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@grzegorzm1566]

Super materiał 😊

[@kondorn1]

Dobra robota

[@radzioFLATOUT]

dzięki

[@mateuszgorecki79]

Fajny materiał, dzięki!

[@radzioFLATOUT]

Dzieki

[@elmerxc22]

Radzio ja zawsze staram się zostawić komentarz dla zasięgu :)

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@maniekmajor1107]

Siema! Dzięki za dobry materiał do kawki! 👍 Pozdro Mordzia!

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@valdekbiernat7452]

Operacja sie udała ale pacjent nie przeżył😮

[@FastLifeVlog]

Zmarł na w tym przypadku😉

[@melektronik]

Spoko materiał👍

[@damiandragon4138]

Dzieki 👍

[@bartoszszymkowiak8389]

Jak zwykle super materiał. Jedna uwaga. Gram na gitarze a coś waży x Gramów😂

[@superchgarger1482]

P&P - Potnij i Pospawaj

[@karolkozowski285]

Witaj, długo czekałem na temat suchej miski od momentu kiedy wkleiles na fb zdjęcie zbiornika na olej. Kiedyś może uda się zagłębić temat jak zbudować suchą miskę do innego rodzaju silnika np vr5. Pozdro

[@MichP90]

Ahh... Składanie takich nowych ładnych części to jak biżuteria wygląda 😎 szkoda tylko, że później stało się tak jak się stało, ale moto sport 🤷🏻‍♂️ Swoją drogą, co tam było przyczyną? Może jedna ręka nagrane, ale same konrtety i bardzo dobry materiał 👍

[@radzioFLATOUT]

Dziękuje. Ogram sekcje zwłok

[@teamrfn9989]

1:43 tym to mnie zaskoczyłeś

[@badam71]

A co z owalizacja tuleji?

[@pawes4976]

Tłoki do tulei zawsze na olej, na którym motor będzie docierany, np Millers Cro

[@jonaszkazmierczak3482]

Dowalony setup ! Zniżki może na części motocyklowe ?

[@qwerty2010601]

Kod na klocki bo zapasowe ferodo też się zawsze przyda 😛

[@radzioFLATOUT]

Powalczymy!!!

[@lukaszs1328]

Może jakis tutorial odnośnie emu classic. Przydaloby się jakieś kompendium wiedzy związane z podstawami strojenia :p ja mam np problem z falującymi obrotami na zimnym. W okolicy nikogo. do stroiciela jak dojadę to juz ciepły:p i nic nie moze zrobić:( gdzie procedura itp :p

[@mmllmmll22]

Zetec i Duratec to są potęgi. Ogólnie Fordy w UK i ich silniki są robione na wszystkie sposoby i możliwości. Silnik z Focusa Mk1/Mk2 1.6 16v bez zmiennych faz w Caterhamie czy tam jego klonie ma ~130km.

[@prostefilmy]

Siema Radzio gratuluje świetnego materiału i bycia Sobą! Mam pytanie’a Jak duży clearance użyłeś do tych tłoków Wössner’a wiem podają na opakowaniu ale pytam 😊 0,07-0,09 większy? Honowanie z jakim kątem ? Oversize o 0,25 mm? Widzę ze blok był planowany o tylko 0,10 wystarczy by mieć kompresje na poziomie około 12:1? Pozdrawiam Robert

[@radzioFLATOUT]

Jest 0,07

[@z32se]

Siema! Pamiętam, że kiedys jeździles na zawieszeniu Bilestein B16. Albo pominąłem, albo nie pamietam, a czy byla jakas mini recenzja z tego zawieszenia? Jesli tak, to sorry :P Przy okazji, z inter carsu przydalby sie np kod rabatowy wlansie na "Bila", w końcu zawieszenie (obok opon) to podstawa performenceu i bezpieczeństwa :)

[@Milosz1p]

Dałoby radę połączyć ITB ze zmienną geometrią dolotu? Jak myślisz, dlaczego raczej nie stosuje się takiego połączenia? Myślę że materiał o dolotach mógłby być ciekawy, jakieś porównanie zmiennej geometrii z Mondeo V6 do tej z BMW.

[@radzioFLATOUT]

Dokładnie to ITB seryjnie ma zmienną długość dolotu. Niestety w mx5 nie było miejsca by to zastosować

[@arturpolonski6234]

Odkopujemy kanał i oglądamy dalej

[@TqmmPl]

Z propos silników z dużym przebiegiem - BMW do F1 brał M10 po dużych przebiegach, bo (pewnie będę pieprzył głupoty, ale tak to zrozumiałem) po dużej ilości cyklów temperaturowych, sporo mniej "pracowały" ("zmieniały rozmiary") z każdym kolejnym cyklem - były stabilniejsze, więc jest to jakiś sensowny tok rozumowania i droga do eksplorowania.

[@motoryzacjadlawybranych5391]

Dokładnie, materiał się układa. To samo co nagrzewanie spawu w celu rozluźnienie naprężeń. Blok się wygina i wykręca na boki. Więc po obróbce będzie blok będzie bardziej stabilny. Powiem Ci jeszcze jedną ciekawostkę. Ci inżynierowie rzucali te bloki pod ścianę i wszyscy pracownicy na nie sikali😁Mocz wzmacniał blok. Potem obróbka i z silnika 1.5 turbo krzesali ok 1500 koni. 30 lat temu

[@TqmmPl]

@@motoryzacjadlawybranych5391 z sikaniem brzmi jak jakiś trolling :V

[@motoryzacjadlawybranych5391]

@@TqmmPl Tak, terz nie mogłem w to uwierzyć. Kiedyś przez przypadek był gość taki jak radio. Chodzi chyba o mocznik czy coś. Już nie pamiętam. Reaguje z żeliwne i je wzmacnia. Kilka nie zależnych publikacji to dopisywało. Pewnie coś w tym jest. Np jeżeli czegoś nie możesz wyczyścić detergentem to napluje i poczekaj. Na niektóre plamy działa. To po prostu Chemia😁

[@rolen2358]

@@motoryzacjadlawybranych5391era turbo w F1 to już niestety 40 nie 30 lat temu. Czas leci :)

[@anim7991]

W sprawie natrysków na denko tłoka - u mnie przy 1.6 16V 110KM są natryski na denka i to takie zewnętrzne z rurką - silnik nie projektowany do motor-sportu. Powód jest zupełnie inny.

[@pawelschwenk4546]

A przy lekkim wale ... Nie straci na momencie obrotowym ?

[@Luminous65]

Amorki bilsteina ;)

[@radzioFLATOUT]

Rozumiem, że chodzi o zniżkę

[@Luminous65]

@@radzioFLATOUT tak o to chodziło, mogłem się bardziej rozpisać faktycznie

[@Dikej92]

A jak to jest, ze sekcja zasysająca z miski nie zaciera się mimo że może chodzić na sucho?

[@makifrable]

Czyli klin robiłeś u Marcina? Potrzebowałbym kontaktu, bo chciałbym też u siebie durateca złożyć z kluczem na wale. Pozdrówki.

[@barthezo2]

Pierścień i tak bedzie sie obracal wiec nie ma znaczenia jak bedize założony.

[@Modzin]

[@corazszybciej]

Jakie platformy początkowo rozważałeś poza Durateckiem i K20?

[@kamilgoas3665]

Czy to są tłoki tak zwane doprężające😊?

[@adchuvghj2159]

w seryjnej k20 (na pewno nie tylko) wszystkie tłoki mają pousuwane ostre krawędzie na tych garbach doprężających. ze szczegółami dużo tutaj walczysz, nie myślałeś liznąć takie krawędzie?

[@dfbhgeqrt]

👍💪👊👏👏👏👊💪👍

[@pawelschwenk4546]

Kazdy duratec który robiłem , był strasznie zanagarwany One chyba maja jakas wade tlokow czy pierscieni

[@Cybuch44]

Trzymam kciuki za 250 koni. To jest 2 litrowy motor?

[@tergeate]

Strasznie ciężka ta seryjna korba była. U mnie w przypadku M104 na 6 korb wyszło -666g po montażu chińskiej korby. Tyle że u mnie korba -1mm a u ciebie wyższe tłoki.

[@lapserdak123]

Radziu to oryginalne składanie przed tarmacową awarią tego pieca czy już po?

[@radzioFLATOUT]

Przed

[@motoryzacjadlawybranych5391]

Mają rację, oglądam cię od zawsze ale nie subskrybuje. Denerwują mnie powiadomienia które You Tube podsyła ciągle. Bzdury. Tak algorytm jest nieublagany.Bardzo dobrze tłumaczysz, przekazujesz wiedzę która jest nie chętnie przekazywana. Takie kanały mają b, ciężko. Więc proszę, sub właczony😅

[@motoryzacjadlawybranych5391]

A jeszcze jedno. Być może nie zdajesz sobie z tego sprawy, mianowicie popychasz ludzi takich jak ja do skończenia swoich porzuconych projektów. Po twoim filmie o wałkach świątka od razu zadzwoniłem i zapytałem się czy zrobią mi wałek do Felici KIT CAR wedle homologacji. Zrobią, na koniec rozmowy dostałem w promocji wałek do tdi vp z podpowiedzią jak zrobić i ustawić głowice aby się bezpiecznie wysoko kręcił. Już wyciągnąłem blok z kąta. Się robi. Po adapterach do ITB wiem gdzie mi to zrobią.Pisałem do ciebie. Body jest auto jest. Brakowało właśnie tych dwóch rzeczy aby zacząć budowę. To jest moje zdanie ale myślę że dobrze motywujesz ludzi aby wzięli dupę do roboty i zaczęli spełniać marzenia. Przykład MANEY i fiesta😁 To byłem ja Jarząbek. Wieczorem wpadnie jeszcze jeden sub

[@radzioFLATOUT]

@@motoryzacjadlawybranych5391 Miło mi to słyszeć

[@MsRyszard11]

Był filmik z mazdą od MC Garage? - ostatno u Jagody się pojawił fragment podbno mocna jednostka.

[@radzioFLATOUT]

Od jesieni 2022 nie współpracuję z MC Garage

[@MsRyszard11]

@@radzioFLATOUT Dzięki za komentarz

[@CherryScaryWrenching]

Czy znasz jakieś sztuczki aby również relatywnie tanim kosztem podnieść moc w NB 1.6?

[@radzioFLATOUT]

Swap

[@CherryScaryWrenching]

@@radzioFLATOUT 1.8? Czy jest faktycznie odczuwalna różnica na torze?

[@radzioFLATOUT]

@@CherryScaryWrenching patrząc po czasach z miata challenge to tak

[@thonysoprano246]

Komentarz

[@radzioFLATOUT]

Dziex ;)

[@maciejbar6775]

Część w ile mocy będziesz celował

[@maciejbar6775]

Ciekawe czy da radę na torze z k20 objechać

[@93karol26]

Ile mozna przeniesc do bardziej cywilnegO silnika 2.3 aby dodac troche NM? Ford Galaxy mk3

[@Luminous65]

Możesz zastosować wałki z 2.0 150/160 koni, a najwięcej zrobiłyby tłoki z 2.0, bo w 2.3 jest dość niski stopień sprężania

[@radzioFLATOUT]

Wałki jeżeli jest zmienna faza są takie same.

[@bro8947]

czy wkładając panewkę do korby albo bloku dawać olej pod nią olej? Między panewkę a korbę i między panewkę a blok? Słyszałem jedną taką opinię, że panewki składać tłuściutkimi palcami nie totalnie na sucho.

[@pumbakowalski3685]

Ma być totalnie na sucho żeby panewka mogła się po dokręceniu dobrze zaprzeć w gnieździe. Nigdy pod żadnym pozorem na olej

[@radzioFLATOUT]

Do korby na sucho, na wał miodek

[@Mopsasus1]

I czemu wybuchł?

[@danieldaniel8314]

Zatarl się

[@Mopsasus1]

@@danieldaniel8314 To skutek.

[@danieldaniel8314]

@@Mopsasus1 mokra miska i niski stan oleju

[@colojarekm4836]

Co się stało, że to są się zje...?

[@karolkozowski285]

Tego raczej się dowiemy kiedy już skończy się seria z budowy pieca.

[@krzychog]

Włożyłeś w ten silnik masę hajsu. I według mnie popełniłeś jeden poważny błąd - nie oddałeś głowicy do np. Dziaków na porting na CNC z prawdziwego zdarzenia z pomiarem na flowbenchu gdzie samym tym zabiegiem mógłbyś dostać nawet i 10% mocy w całym zakresie więcej a kto wie może i więcej w zależności jak bardzo skopana jest fabrycznie głowica. Do tego jeszcze dałeś zawory +1mm które bez odpowiedniego przygotowania kanału i pomiarów na flowbenchu mogą dać Ci spadek osiągów a nie ich wzrost i to zdarza sie zazwyczaj w 99% przypadków. Zabrałeś VVTI które fajnie by tu grało przy tak ostrych wałkach w imię masy jednocześnie dając cięższe zawory. Z kręceniem wałkiem ssącym i wydechowym poczekałbym jednak do wizyty na hamowni ponieważ tu też można sporo ugrać...bądź stracić. Rozumiem że boisz się o kolizję tłoków z zaworami ale akurat przyśpieszając ssący działasz tu na swoją niekorzyść bo zbliżasz zawór do tłoka w GMP. Nadal polecam Ci kanał który nie raz już podrzucałem o goście tuningującym 4AGE - tam masz czarno na białym ile daje takie VVT w bardzo mocnym silniku kręcącym się do 10k które wcześniej go nie miało.

[@makifrable]

Seryjne głowice są okej do 200+/-20hp n/a, o ile dopasuje się flansze do runnerów. Za to, z brakiem portingu, przy ingerencji w średnicę zaworu jest tak jak mówisz.

[@kanalrajdowy]

Jeden tłok waży 401w plusie. A co to znaczy?

[@radzioFLATOUT]

401.1

[@kanalrajdowy]

@@radzioFLATOUT Dzięki za wyjaśnienie.

[@gti60000]

.

[@funthomas-nh8ci]

prawie nic nie subuje, jak coś mi nie wleci do pamięci, to nie ma sensu, żeby algorytm podrzucał filmiki. zamiast like: dislike, bo równowaga energii musi być.kupiłbym buycoffe, jak treść pracochłonna. czekam, na alternatywę jutuba,i więcej nigdy mnie nie zobaczą. mam ad blocker zero reklam. życie jest piękne

[@trawakoza3275]

Kup sobie gopro z takim mocowaniem na głowę to będziesz mogl bez problemu robic i nagrywać

[@sebastiankafar7185]

Mam nadzieję że ten grubo poskładany silnik pozwoli powstrzymać cię od zabijania kolejnych silników.

[@adrianziebakowski470]

Po co kute korby ? Turbo nie planujesz ani żadnego doładowania . Myślę że org by dały radę .

[@radzioFLATOUT]

Do oryginalnych nie założysz kutych tłoków. Sworzeń jest wprasowywany

[@makifrable]

Dokładnie

[@alchemik2010]

Marnowanie czasu i pieniędzy.

[@radzioFLATOUT]

Słuszna uwaga Drogi Widzu!

[@migi1114]

U nas w Polsce, Ford to synonim awaryjności i dziadostwa, dla tego nie dziw się że ludzie nie chcą uwierzyć że ten silnik będzie jeździł i podawał dobrą moc xD

[@jjcale1976]

To silnik Mazdy

[@radzioFLATOUT]

Bardziej Forda niż Mazda

[@jjcale1976]

@@radzioFLATOUT Pomyliłem z poprzednim silnikiem od Mazdy F

[@sierracosworth96]

Synonim awaryjności to kałdi szmelcvagen i kurwy francuzy. Ford akurat robi bardzo dobre samochody - mówię o tych trochę starszych bo tych nowych ekogówien nie znam.

[@nntrii]