Sugestão de curva de ignição do inscrito Davi Andrade

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Күн бұрын

Пікірлер: 35

@DanielAlves-sj8ly 3 ай бұрын

Boa noite Ricardo, e aos demais rs, ainda bem que não tenho esse problema, o que eu uso é distribuidor tampa baixa e a platinado ainda 😂😂

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@DanielAlves-sj8ly é o melhor para algumas situações.

@Kadurev 3 ай бұрын

Ricardo para usa um distribuidor sem a capsula de avanço e ter uma curva legal partindo de um distribuidor 035 e um 061 pode mesclar os batentes dos dois do álcool que é mais leve e do gasolina que pesa mais gostaria de uma curva para aspirado no maximo 32 graus partindo de uns 12 até 18 de inicial mais nao quero usar capsula de avanço na dupla carburação meu é 1600 com comando w110

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@Kadurev sem o avanço a vácuo, eu prefiro os batentes mais pesados com as molas leves do 047, assim ele avança antes dos 1000 rpm, melhorando a saida

@Kadurev 3 ай бұрын

@Ricardoap77 as molas da GM ja testou tenho uma mola do GM que ela é diferente ela tem uma curvatura um gancho na ponta isso causa uma folga ali no começo do avanço até chegar na mola

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@Kadurev precisa ver quanto essa folga vai avançar de imediato, eu não testei, mas vale o teste.

@Kadurev 3 ай бұрын

@@Ricardoap77 achei interessante esse modelo de mola na teoria o peso avança livre até engatilhar a mola mais como disse só testando mesmo obrigado pelas informações assisto vários do seus vídeos ótimo conteúdo.

@portugesad4878 3 ай бұрын

Boa tarde, esse carburador solex pic 30 novo, vem com giclês, muito desproporcional, então vou fazer a troca pelos seguintes giglês do carburador antigo: lenta 57.5, principal 122, flauta 120, injetor 60, e, esse pessimo econostat de 1mm . Gostaria de saber o seguinte, já mexi , no carburador novo , pois precisei sair ( mexi , apenas no parafuso de aceleração, ( não lembro, se foi uma 2 voltas e 1/4, ou 3 voltas e 1/4 )e estabilizou , não "morre" , quando paro de acelerar Vou ter , que regular denovo ao fazer a troca de giclês? Se sim posso fazer, como na primeira vez pelo parafuso de aceleração, ou tenho , que mexer primeiro, no de mistura ? Qual giclagem é menos prejudicial, a o veículo a do antigo carburador , ou essa que vem , nesse carburadores atual. Fusca 1600/86. Desculpe tantas perguntas, mas simplesmente não entendo muito , e gostaria de usar os giglês, que proporcione a melhor mistura ( dentro do possível ). Agradeço, pois sei que não é, uma pergunta, sobre o tema do vídeo .

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@portugesad4878 esses giclês que vc pretende usar vai atender bem o 30 PIC novo, eu particularmente gosto de principal 125, no lugar 122, já o ar pode deixar 120, lenta eu usaria 60 no lugar do 57,5, o injetor pode deixar o 60, e sim, vc deve regular a mistura toda vez que mudar o gicle de lenta.

@portugesad4878 3 ай бұрын

Boa noite, se eu trocar, o giclê, principal, ( atual esta com 122, conferme , falei na pergunta anterior) paara 132, vai mudar muito o consumo ? No casoa mistura ficaria mas pobre, ou mas rica ?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@portugesad4878 vai aumentar um pouco o consumo, muitas vezes chega a ficar mais econômico , pois mais rico com o 132, vc precisa abrir menos a borboleta, economizando, enfim , faz o teste, vale a pena.

@charlesquadros3250 Ай бұрын

Ricardo faz algum sentido eu ter todo avanço centrifugo no momento de maior torque de um motor? No caso do fusca esse momento acontece aos 2600 rpm segundo o manual. Isso é a velocidade de Cruzeiro mais ou menos 80 km/h de 4 marcha no 1300.

@Ricardoap77 Ай бұрын

@@charlesquadros3250 depende do motor, da quantidade de cilindros da taxa de compressão, um exemplo, uma chevy com um bigblock V8, taxa de 7:1, no momento de torque com 2000 rpm trabalha com 42 graus de avanço e sai arrastando, para dar partida precisa de uns 30 graus, já um motor 4 cilindros 2.0 16 válvulas com taxa de 14:1 dá partida com avanço negativo em 4 graus, e no momento de torque a 4500 rpm tem só 15 graus de avanço

@Ricardoap77 Ай бұрын

@@charlesquadros3250 o Fusca se beneficia do avanço total a 2600, se for original com taxa até de 7:5

@charlesquadros3250 Ай бұрын

@@Ricardoap77 Essas curvas originais das tabelas dos vw Brasil acredito que sejam muito lentas por causa da gasolina ruim da época. Assim como vc nos mostrou com a série oconostat. Hj tá dando pra botar avanço sem medo Eu amoleci as molas do meu pra adiantar mais rápido tive imprensao que melhorou numa retomada perto dos 80kmh.

@Ricardoap77 Ай бұрын

@charlesquadros3250 sim com certeza aguenta mais avanço, um jeito bom de ver isso é colocar o carro acelerado parado a 2000 rpm , desconectar o vácuo e ir avançando o distribuidor até a rotação ficar o mais limpo possível sem trepidar, aí olhar o ponto que ficou, e diminuir 10 graus por causa da cápsula, vc vai ver que vai dar uns 40 graus de avanço, diminuindo a cápsula será 30 sem vácuo, quando a gente coloca para 3500 rpm, tem carro que aceita 50 graus sem detonação

@charlesquadros3250 Ай бұрын

@@Ricardoap77 imagina se fosse possível um terceiro estágio no avanço a partir de umas 3000? seria quase uma programável kkkkk

@allanmarques81 3 ай бұрын

Ricardo, qual a rotação de marcha lenta ideal para ajustar o ponto de ignição inicial com a pistola de ponto? Meu distribuidor é o 034, motor 1300.

@Ricardoap77 3 ай бұрын

O 034 vc pode regular ele com a lenta de 700 a 1000, o centrífugo só avança com 1000 rpm em diante, porém, seria correto regular com 700/800 rpm, pois geralmente as molas estão fracas e avança antes de 1000.

@allanmarques81 3 ай бұрын

Obrigado, Ricardo. Como vc falou, reparei, com o auxílio da pistola, q está avançando antes de 1000 mesmo. Vou regular o ponto inicial então entre 700 e 800 RPM. Precisa desligar o vácuo para regular o ponto inicial?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@allanmarques81 se o vácuo não estiver avançando, pode deixar ligado

@Pratorfa 3 ай бұрын

Ricardo, meu distribuidor é tampa alta com corpo de ferro e capsula a vácuo regulavel. Cheio de firulas. Vc tem algum video sobre ele?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@Pratorfa tenho um de desmontagem, kzbin.info/www/bejne/m2q1nHygn9Gbq9k

@PedroCm-t7u 3 ай бұрын

Olá Ricardo, ótimo vídeo!! Usando uma pistola de ponto com visor, seria possível descobrir qual o ponto ideal em cada faixa de rotação? Por meio da regulagem dinâmica de ponto? Se sim, daria pra descobrir o mapa de avanço ideal pra aí tentar aplicar no distribuidor?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@PedroCm-t7u sim, daria, mas o correto é ter um vacuômetro ligado a entrada da cápsula vácuo do carburador, pois de 1000 rpm a 2000 rpm na lenta temos pouquíssimo vácuo e a cápsula não avança, assim o o ponto ideal vai ser sempre alto, normal a regulagem dinâmica nessa faixa trazer ponto quase 10 graus adiantado do ideal, mas na hora de andar mesmo o vácuo puxa a cápsula já com 1500 rpm, então se no dinâmico a 1500 vc achar o melhor ponto em 30 rpm, vc precisa descontar a cápsula, por exemplo 10 a menos, terá que regular com 20 a 1500, pois na rua em marcha com 1500 e o vácuo atuante vc terá 30.

@PedroCm-t7u 3 ай бұрын

E se fizesse os testes com o vácuo desligado? Será que daria certo? Ou ligar o vácuo só na medição acima de 2000 rpm. Ou o vácuo atrapalha também em alta rpm?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@PedroCm-t7u mesmo assim com os resultados vc terá que descontar uns 8 graus da cápsula, com o vácuo desligado vc desconta em todas as faixas, com o vácuo ligado, só desconta abaixo de 2000 rpm

@PedroCm-t7u 3 ай бұрын

Então supondo que, com o vácuo desligado, à 1500 rpm o teste dinâmico pediu 30 graus de avanço como ideal, desses 30 , 10 graus vão ser supridos pelo avanço a vácuo e 20 graus pelo avanço centrífugo mais o ponto inicial? Então, se estiver com 15 graus de ponto inicial, mais o 10 graus do avanço à vacuo, faltaria mais 5 graus de avanço centrífugo, pra chegar nos 30 graus que o teste dinâmico pediu na rotação 1500 rpm?

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@PedroCm-t7u exatamente isso, mais ou menos assim, teste dinâmico sem vácuo, ficou 1000 20 1500 30 2000 35 2500 42 3000 49 3500 52 Com a cápsula ligada ficará 1000 20 mesmo na rua a cápsula não funciona nessa rotação 1500 20 no centrífugo, na rua a cápsula já puxa mais 10, fica nos 30 do ideal 2000 25, a cápsula também puxará mais 10 ficando com 35 E assim por diante , na rua com a cápsula ligada, a partir de 1500 e pé leve há vácuo para puxar

@DanielAlves-sj8ly 3 ай бұрын

Ricardo! Uma curiosidade, porque na base do coletor aonde vai o carburador do Fusca que tenho, ele tem um degrau, como se fosse um erro de usinagem, seria normal ? Nunca interferiu. obrigado.

@Ricardoap77 3 ай бұрын

@@DanielAlves-sj8ly deve ser erro de usinagem, o meu é liso, nunca vi com degrau

@DanielAlves-sj8ly 3 ай бұрын

@@Ricardoap77 ok, quando for limpar o carburador vou dá uma limadinha e um acabamento, serviço pra ajustador mecânico kk.valeu .